For your Safety : Do not run your engine in a closed space. Carbon monoxide can lead to death. The workspace in this video is on the south side open for free fresh air circulation (not visually shown). Further engine run up tests will be done outside.
Смотрю проект с самого начала, автор в любом случае молодец! Он доведет до финала проект! Есть несколько моментов, но автор проекта сам догодается до них! Удачи! Привет с Тюмени
Great job, looking forward the progress.... Now also get rid of the gas car and get yourself a Taycan Turbo EV, and you will rediscover what torque was always meant to feel like....
You need to add an electric fuel pump. Preferably one with a centrifugal core NOT a "pulsed" pump. Don't EVER rely on gravity fuel feed. Too inconsistent, and it will give out on you in a steep banking maneuver
Hy. This model has a Pivoting Type through Shaft Swash Control System. (Swashplate funktion). The system is installed hidden inside the Main Rotor Mast. Its a device that translates input via the helicopter flight controls into motion to the main rotor head and the main rotor blades. Because the main rotor blades are spinning, this important part is used to transmit three of the pilot's commands from the non-rotating fuselage to the rotating rotor head and main blades. You can see with this link how i build it ruclips.net/video/8ea5dXsGbn8/видео.html
@Ben-Dixey @6:50 he seems to be getting 253RPM on that digital sensor. what I was getting as well, though his engine RPM I see it's around 4600, means at 6k rpm it would be at 326RPM...but by maths it should be 480+ RPM with pulley reduction, I had faulted belt drive slippage as the reason for the loses but his seems well done why it's 250-326rpm don't know... The pulley reduction stage needs to be eliminated to get to 500+
@@JeffChoppah Yes i had to change the reduction Gear ratio from the Engine Pulley + Freewheel Pulley. Now i have this configuration: 6500Rpm (Engine) : 2.62 (Engine Gearbox Helicopter Version) = 2481Rpm : 1.08 (Pulley Reduction)= 2297Rpm : 4.13 (Main Rotor Gearbox reduction) = Main Rotor Rpm 556Rpm (@ 6500 Engine Rpm)
@@ultralighthelicopterя удивлён, как можно использовать шкивы на вертолёте. По моему они 100% будут проскальзывать, греться и стираться, и дай бог не будут рваться. Мне кажется здесь должна быть обгонная муфта, а передачи шестерни, или коробка передач.
@@ultralighthelicopterпо моему лишь на самых первых вертолетах и самолётах использовали шкивы. Но я далек от авиации, по крайней мере я не могу сказать где в каком автомобиле шкивы используются для передачи главного крутящего момента. Электростартер крутит через шестерню, автомобиль едет через шестерни, шкив в автомобиле только для дополнительного навесного оборудования малой мощности, и то при этом он бывает проскальзывает. Такую большую мощность трудно передавать через шкивы.
Круто) заметил нюанс с катушками зажигания. Получается одна катушка зажигания на две свечи и обе свечи на одном цилиндре. В случае отказа катушки - цилиндр тоже встанет. Система зажигания должна быть дублирована. Одна катушка на две свечи двух цилиндров и так же вторая...
Лично мне не нравится такой подход. Типа как автор уверен, что у него всё получится, и сразу начинает сразу всё делать сам. Закрадываются подозрения а откуда он так уверен? Дорогое авто, может изначально может позволить себе специалиста? Ну логично было начинать с лопостей, сделать лишь лопасти и проверять их для начала, а потом делать остальное. Нет ну я понимаю вездеход делать или там гусеничный трактор, там хоть фигово но скорее всего бы получилось. А тут епти, вертолет. Тут первым делом надо делать лопасти и проверять поднимают ли вообще, да хоть от электричества крутя, а уж точно не так как тут, типа сначала начнем с салазок, с санок, потом остальное, вот смотрите как я умею красиво. Ну наши люди так не делают, коробку передач и прочее снял бы с запорожца образно говоря, единственное откуда движок снять и как сделать лопасти, и вот это и проверить, а уж потом бы за остальное принимался.
Не, я не конкретно к этому автору претензия, а именно к таким авторам у кого свои станки и вот смотрите какой я молодец, такого много и по другим темам. Нам то самим явно не вытачить и коробку передач и прочее и даже что попроще. Если бы у нас были ЧПУ фрезер и токарный станок хоть и не ЧПУ мы бы на них летали, и не до вертолета было бы, тут полный Ютуб чем заняться. К тому что я бы в любом случае будь у меня все станки и прочее начинал бы с самой сложной и специфической детали, сделал бы пока только её и гонял тестировал. Ну я и на заводе работал так у нас делается. А у них с какого-то рожна иной подход. Это какой-то Ютуб -подход. Ну начнем типа, и начинает с кабины. А ну кабина да, важно, если не полетит то ребенку чтобы потом в кабине сидел, в этом смысл?
@@truckerray7533 There was the option for a electrical starter when purchasing the engine. I don`t really need it for the early stages of flight tests. Also the e-starter would add around 5Kg and i need to safe weight where possible.
@@truckerray7533я не знаю как в авиационных двигателях, но обычно кроме самого электростартера дополнительно увеличивающего массу. Так вот кроме него ещё и меняется маховик не только на тот что с зубьями шестерни, но и больше веса. Вот поэтому и сказали на 5 кг больше. Наверняка это масса не только самого стартера и проводов и аккумулятора, но и более тяжёлого маховика двигателя.
So it's less hp than a suzuki samauri and you have a chomalloy shaft without a clamshelled center pinion gear coming off of it at the centerline of Main rotor drive shaft for the tail rotor gear box that is now based on( 2) rubber squash couplings independently held together from the drive bearing housing at your "swash plate". Which should be ball bearings. You'll live.
For your Safety : Do not run your engine in a closed space. Carbon monoxide can lead to death. The workspace in this video is on the south side open for free fresh air circulation (not visually shown). Further engine run up tests will be done outside.
What was the pink fluid?
Got it
@@hawk1481 Coolant , It's liquid cooled
Смотрю проект с самого начала, автор в любом случае молодец! Он доведет до финала проект! Есть несколько моментов, но автор проекта сам догодается до них! Удачи! Привет с Тюмени
Da gosto de ver uma pessoa que se empenha com dedicaçao em um projeto como este, parabens!!
CONGRATULATIONS. IM ALMOST EXCITED AS YOU ARE
Great job, looking forward the progress.... Now also get rid of the gas car and get yourself a Taycan Turbo EV, and you will rediscover what torque was always meant to feel like....
Hi. Are there any frame plans. I have hanglider here to take some tubing from. 😉Thanks for help
I confirm : you are fantastic ! Jean.
Super excited!
Well done getting this far🤘
Hi. 556 main rotor rpm would give you 553ft/sec tip speed with a 19ft diameter rotor which I think should be some where near. 👍
Now I see how ur able to afford it lol
BTW, that machine is f**king amazing and so are your skills.
Excellent engineering.Great work..
I have been watching the whole series too! Amazing engineering and craftmanship, cant wait to see it fly! 😎⭐️👏
Thanks im glad you like it. Cheers
Super! Bravo
I’m your fan.see you again went you fry on the sky.🎉❤
Friend, be very careful with gasoline engines in enclosed spaces; the exhaust fumes can lead to death. Stay alert.
This is massive
I wondered if weight was a factor! Thanks for sharing. Enjoyed the video & looking forward to more!😃👍🏻
Good !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!⬆⬆⬆⬆⬆⬆⬆⬆⬆⬆
Weldone brother 🙏
Hi good job when you think you can have a fly test ?
Er lebt auf dem Land, hat einen Porsche und bald einen Hubschrauber. Er hat es einfach geschafft...
You took so much time.
You need to add an electric fuel pump. Preferably one with a centrifugal core NOT a "pulsed" pump. Don't EVER rely on gravity fuel feed. Too inconsistent, and it will give out on you in a steep banking maneuver
❤❤❤❤❤
very nice
Fuel Mix Ratio 1:50 or 1:0.5 ?
Top da galáxia.
Nice fuel canister XD
Россия смотрит,Россия ждёт
Good job👍👍👍🇺🇿🇺🇿🇺🇿
No swash plate? How does that work?
Hy. This model has a Pivoting Type through Shaft Swash Control System. (Swashplate funktion). The system is installed hidden inside the Main Rotor Mast. Its a device that translates input via the helicopter flight controls into motion to the main rotor head and the main rotor blades.
Because the main rotor blades are spinning, this important part is used to transmit three of the pilot's commands from the non-rotating fuselage to the rotating rotor head and main blades. You can see with this link how i build it ruclips.net/video/8ea5dXsGbn8/видео.html
@@ultralighthelicopter Oh, cool.
Tooooop emmm
Can you share it with us as a pdf ?
Больше интересно было бы как эти лопасти подняли бы стол с электромотором, чем вот это всё)
Самое интересное под'емная сила лопастей.
muy buenos acabados, quizas demasiado cuidados sin saber si volara correctamente
Maybe install a starter?😊
You said the gear ratio is wrong, how far out is it?
@Ben-Dixey @6:50 he seems to be getting 253RPM on that digital sensor. what I was getting as well, though his engine RPM I see it's around 4600, means at 6k rpm it would be at 326RPM...but by maths it should be 480+ RPM with pulley reduction, I had faulted belt drive slippage as the reason for the loses but his seems well done why it's 250-326rpm don't know...
The pulley reduction stage needs to be eliminated to get to 500+
@@JeffChoppah Yes i had to change the reduction Gear ratio from the Engine Pulley + Freewheel Pulley. Now i have this configuration:
6500Rpm (Engine) : 2.62 (Engine Gearbox Helicopter Version) = 2481Rpm : 1.08 (Pulley Reduction)= 2297Rpm : 4.13 (Main Rotor Gearbox reduction) = Main Rotor Rpm 556Rpm (@ 6500 Engine Rpm)
@@ultralighthelicopterя удивлён, как можно использовать шкивы на вертолёте. По моему они 100% будут проскальзывать, греться и стираться, и дай бог не будут рваться.
Мне кажется здесь должна быть обгонная муфта, а передачи шестерни, или коробка передач.
@@ultralighthelicopterпо моему лишь на самых первых вертолетах и самолётах использовали шкивы. Но я далек от авиации, по крайней мере я не могу сказать где в каком автомобиле шкивы используются для передачи главного крутящего момента. Электростартер крутит через шестерню, автомобиль едет через шестерни, шкив в автомобиле только для дополнительного навесного оборудования малой мощности, и то при этом он бывает проскальзывает. Такую большую мощность трудно передавать через шкивы.
you came a long way from sticks of aluminum tube on the floor!
nice video
Hi iatsap
Very good sir ji. 👏 I am from india
A new engine? We need a run-in and a 1:25 mix
Ready to fly
I'm dying to see it flying.
Круто) заметил нюанс с катушками зажигания. Получается одна катушка зажигания на две свечи и обе свечи на одном цилиндре. В случае отказа катушки - цилиндр тоже встанет. Система зажигания должна быть дублирована. Одна катушка на две свечи двух цилиндров и так же вторая...
Ну ты прям меня удивил.
Я думал там как в авто всё)
Ну хорошо, а если двигун перегреться и клина даст, то тогда что?
Лично мне не нравится такой подход. Типа как автор уверен, что у него всё получится, и сразу начинает сразу всё делать сам. Закрадываются подозрения а откуда он так уверен? Дорогое авто, может изначально может позволить себе специалиста?
Ну логично было начинать с лопостей, сделать лишь лопасти и проверять их для начала, а потом делать остальное.
Нет ну я понимаю вездеход делать или там гусеничный трактор, там хоть фигово но скорее всего бы получилось. А тут епти, вертолет. Тут первым делом надо делать лопасти и проверять поднимают ли вообще, да хоть от электричества крутя, а уж точно не так как тут, типа сначала начнем с салазок, с санок, потом остальное, вот смотрите как я умею красиво. Ну наши люди так не делают, коробку передач и прочее снял бы с запорожца образно говоря, единственное откуда движок снять и как сделать лопасти, и вот это и проверить, а уж потом бы за остальное принимался.
Не, я не конкретно к этому автору претензия, а именно к таким авторам у кого свои станки и вот смотрите какой я молодец, такого много и по другим темам. Нам то самим явно не вытачить и коробку передач и прочее и даже что попроще. Если бы у нас были ЧПУ фрезер и токарный станок хоть и не ЧПУ мы бы на них летали, и не до вертолета было бы, тут полный Ютуб чем заняться.
К тому что я бы в любом случае будь у меня все станки и прочее начинал бы с самой сложной и специфической детали, сделал бы пока только её и гонял тестировал.
Ну я и на заводе работал так у нас делается.
А у них с какого-то рожна иной подход. Это какой-то Ютуб -подход. Ну начнем типа, и начинает с кабины. А ну кабина да, важно, если не полетит то ребенку чтобы потом в кабине сидел, в этом смысл?
Do you have choke? Rotax 2-stroke needs it when starting cold. Primary pump helps also.
Hy. Yes i have the Primer System installed ruclips.net/video/nB_qFnB1KtI/видео.html greetings
I think it will work better if you put rotor blades on it.
NICE !!!
Следующий месяц, такой же старт но уже с задним вином...
Estou aguardando ancioso pelo primeiro vôo, parsbens pelo ponto onde já se encontra o projeto
Congratulations 🎉
✌🏻✋🏻👍🏻
Helow helow fryend
Will there be an electric starter?
I’m curious about the starter ?
Hy Alex. No, at the moment i didn`t want a e-starter. Because it adds around 5Kg of weight and is not really needed for the early flight tests.
👍🔥👍💫👍💥👍⚡👍🎇
nice beemer
You need a fuel pump, never trust gravity.
Here you can see how i installed the fuel pump: ruclips.net/video/--Xnf6i_6DE/видео.html
RPM for main rotor please?
Around 550 Main Rotor RPM for the first flight test stages.
Awesome! Wish you would have put on an electric starter instead of messing around with the "pull start" cord!
Weight
Maybe. . . possibly or perhaps an electrical starter can't be put on🤔. Still would like to know his reason 🙂
@@truckerray7533 There was the option for a electrical starter when purchasing the engine. I don`t really need it for the early stages of flight tests. Also the e-starter would add around 5Kg and i need to safe weight where possible.
@@truckerray7533я не знаю как в авиационных двигателях, но обычно кроме самого электростартера дополнительно увеличивающего массу. Так вот кроме него ещё и меняется маховик не только на тот что с зубьями шестерни, но и больше веса.
Вот поэтому и сказали на 5 кг больше. Наверняка это масса не только самого стартера и проводов и аккумулятора, но и более тяжёлого маховика двигателя.
@@РовЗагоев-ф1иCopy that👍🏻! Thankya for the reply back. . . .take care👍🏻🙂
So it's less hp than a suzuki samauri and you have a chomalloy shaft without a clamshelled center pinion gear coming off of it at the centerline of Main rotor drive shaft for the tail rotor gear box that is now based on( 2) rubber squash couplings independently held together from the drive bearing housing at your "swash plate". Which should be ball bearings. You'll live.
I wanted to get in touch, can you leave the contacts
Wann erster Flug endlich 😂 ich warte schon ewig 😅
من اين هذا المحرك
ASSALAM ALAYKUM
Md bablu. Shoun Bangladesh
Se le olvidó ponerle las elices
coming soon
exhaust is loose.
ทำประกันชีวิตไว้ยัง
Knpa belum terbang kebanyakan variasi😮😮😮
Порш весь прокоптил😢😢😢
😅😅😅🤔
open the door :D
I'm sorry but, 2 stroke engines should be banned.
Nice helicopter still.
Very dangerous
อันตรายนะเนียหากสตาร์ทแบบนี้ไปไม่รอดแน่กลัวมากๆ😢😢
You have to make simple version of mosquito heli.... Like the bills helicopter has.
Did Red Bull pay for all of that??
𝙂𝙧𝙚𝙖𝙩 𝙬𝙤𝙧𝙠!! 𝙈𝙖𝙮 𝙂𝙊𝘿 𝙗𝙡𝙚𝙨𝙨 𝙪!
❤❤
Thank you.