Cześć Michał, ciekawy materiał zrobiłeś i jak widać nie zawsze muszą być latające drony i skomplikowany montaż by materiał się podobał. Fajnie że wjechałeś w tak trudny teren poświęcając swoje buty ;) To kolejny przykład na to że w terenie liczy się przede wszystkim niska masa, dlatego zawsze mnie bawi jak producenci określają swoje ciężkie turystyczne motocykle jako terenowe, jednym z przykładów jest Honda Africa Twin. Już się nie mogę doczekać pierwszej jazdy nową T7, ale faktycznie cena trochę spora jak na MT-07 w innym opakowaniu, a może faktycznie ten motocykl ujmie mnie za serce ? Jednak wolałbym już chyba Tigera 800 XCa Co do systemów elektronicznych to uważam że w trudnych warunkach są przydatne nie tylko dla początkujących motocyklistów ale także tych doświadczonych, bo dają większy spokój i komfort prowadzenia. Przypomnę tylko że nie tak dawno podczas testów KTM 790 Adventure R niespecjalnie krytykowałeś 9-stopniowy system kontroli trakcji w KTMie ;) Szkoda że nic nie wspomniałeś o wygodzie dla tyłka, czyli jak długo można jeździć nową Yamahą Tenere 700 bez bólu czterech liter, z wyglądu siedzenia można wywnioskować iż raczej będzie kiepsko. Za te Twoje przemoczone buty bezwzględnie należy się Ci się łapka ;) LWG z Krakowa
To już odpowiadam Ci na zarzuty ;) Po pierwsze dziękuję za przychylną recenzję mojej recenzji :) Po drugie - nie mogę hejtować kontroli trakcji w każdym materiale, bo byloby to nudne i bez sensu. Mi ona nie jest potrzebna, chyba że silnik ma 170 koni, albo moment 150 Nm, są słabe warunki drogowe, albo - jest to elektronika torowa i wyjeżdżam na tor. Dobrze, że niektore moto ją mają i dobrze, że T7 nie ma. Co do wygody tyłka - było mi bardzo wygodnie, ale jezdzilem nią 3h? Z resztą złaziłem z moto, zatrzymywalem się a nie ciurkiem siedziałem. Do kanapy idzie sie przyzwyczaic, natomiast w tescie nie wspomnialem, że wyprawowo to jest to raczej 1-osobowy motocykl. Nie wyobrazam sobie jazdy nim po Tadżykistanie we dwoje. Z pasażerką krótsze wycieczki, typu 200 km - to tak.
Bardzo podobał mi się test. Właśnie w takiej formie powinienem być. Konkretnie bez pitolenia. Interesuje mnie bardzo ten moto. Ale mój wzrost to 1.70 może być słabo z podparciem.... Pozdrawiam.
@@SPatryk93 to nas oświeć. Miałem kilka Moto bez absu i kontroli trakcji jak i z wszystkimi systemami . Przy tej mocy nie ma potrzeby montowania TC bo na asfalcie jest za słaby żeby ci tył uciekł w zakręcie a na szutry itak się wyłącza wszystkie systemy .
W mojej testowej Tenere był problem ze skrzynią biegów podczas redukcji z 4 na 3 bieg 😕 Od 1 do 6 biegi wchodziły precyzyjnie 😁 Silnik - fajny dół, fajnie się zbiera, średni zakres obrotów dobry, Zawiasy ok Zawieszenie przód i tył ok Na asfalcie odkręcając manetkę gazu miałem wrażenie że silnik ma z jakieś 85 KM 🤔
Na ten film, czekałem i czekałem. Mimo że krótki test ale wystarczający Twój opis. Klamka zapadła. Będzie T7 i kończę czytać i oglądać bo już mi łeb pęka. Jeszcze tylko na żywo się przysiąść i tyle. Dziękuję. Dobra robota. Piona. PS ciekawe kiedy będzie w salonach na zasadach wejdź i kup?
@@MotogenYT No to trza poczekać. Ciekawe czy furory nie zrobi tak jak w puszkach nowe suzuki 4x4 na które czeka się ponad rok a kto już je posiądzie, może sprzedać dychę drożej na pniu :-)
Cena z kosmosu jak na taką prostą konstrukcję. T7 powinno kosztować max 35 tyś zł zamiast 43 . Wolę dodać 3 tyś i kupić 790 adventure z kołami bezdętkowymi, lepszym zawieszeniem, mniejsza masa, rozbudowany komputer, większa moc, quickshifter itp. Wiem, że zaraz ktoś napisze: po co ci te systemy pustkowiach , to sie będzie psuło... Ale co ma się popsuć? Mechanicznie tak samo może się popsuć jak tenera . A w razie awarii quickshiftera czy nawet jak przestaną się zmieniać tryby jazdy to pojedzie dalej.
Dokładnie. Te wszystkie systemy, które tak się mają niby psuć jak nawalą to po prostu będą wyłączone, jakby ich nie było. Czyli w najgorszym razie, jak się cała elektronika w KTMie zespuje, to stanie się Tenerą :)
Moim zdaniem moze byc roznie z tym malym bakiem na dluzszych przelotach i w terenie w ktorym trzeba miec zapas na 350-400 km. Poza tym wszystko piknie 😊
Myślę, że najbardziej terenowy w tej klasie to jednak jest KTM 790R, no ale on jest tak z 12k droższy od Tenerki. EDIT: Jeszcze jedna rzecz odnośnie kontroli trakcji: dla wielu ludzi, którzy będą jeździć takimi i cięższymi motocyklami jest ona niestety niezbędna bo po prostu nie ogarniają nawet szutru. Yamahowy marketing pt. "czysty motocykl bez elektronikii" jest bardzo fajny i niektórym się podoba i można nawet "poszpanować" brakiem TC ale w praktyce potem są głupie gleby na kostkowej oponie na asfalcie bo mokro było, etc. Ludzie chcą być "cool" ale umiejętności im brakuje. Dlatego nie wyrażałbym pochopnie twierdzeń typu "najlepsza kontrola trakcji to ta w nadgarstku" bo to jest bardzo zależne od umiejętności kierowcy.
ABS jest bo musi być zgodnie z normami EU. Ale nie Boschowy tylko jakiś prosty made in Japan. Bak mały. Waga duża. Brak TC. I kurde opony dętkowe. Ja jeżdżę dużym adv ale naprawdę myślę o tym quasimodo. W takim wyposażeniu powinien kosztować max 35
Dokładnie :) Testowałem ten ABS - jak początek lat 2000 :D timer co 200ms i on/off/on/off :D Do CABSu Bosha, który montują w KTMach to się nawet nie umywa. Obawiam się, że te felgi są też mogą być mega słabe - motocykl testowy, którym jeździłem miał z 2000km i już miał ostre jebnięcią na przedniej feldze - wiadomo, nie wiem jak ktoś jeździł ale kurde, słabo to wyglądało. Bak jest rzeczywiście mały i jest wysoko - jak jeździłem testówką to miała resztkę paliwa i było fajnie, po zatankowaniu niestety motocykl prowadził się dużo gorzej. Tak więc, tak jak piszesz, cena powinna być niższa, ale nie będzie, bo zainteresowanie jest bardzo duże a ludzie myślą, że to jest jakiś wyjątkowo dobry motocykl.
Nie sprzęt lecz technika czyni zawodnika 😊 za wolno trochę jechales i ugrzezles. A najwazniejsze jak sam zauważyłeś opony opony, na kostce nie przez takie błota i piachy szedlbys jak dzik.
Ogólnie przyjemnie wyglądała na materiałach promocyjnych. Wlew paliwa oraz wyświetlacz przestarzały nie wyglądają ciekawie, ale może kiedyś będę mieć możliwość sprawdzenia i na żywo może bardziej mnie przekona. Czy to prawda, że moto jest Made in France?
Trochę pierdolenie z tą kontrolą trakcji, każdy myśli że jest taki świetny i nie potrzebuje, póki nie trafi się niespodzianka na drodze. Póki można wyłączyć np na teren to nie wiedzę powodu dla którego miałoby jej nie być, szczególnie jak moto ma już czujniki prędkości kół i za pewne elektroniczną przepustnicę.
Kontrola trakcji bardziej doswiadczonym motocyklistom przeszkadza. Tyle. Moto zachowuje sie irracjonalnie. A początkujący? Im się na pewno przyda, choć uczylem się bez i... przez brak absu wywróciłem się kilka razy, przez brak kontroli trakcji - jakos nie przypominam sobie. Niech sobie będą, ja prawie zawsze będę je wyłączał - wyjątek wyjątkowo słabe warunki pogodowe i jazda na torze motocyklem sportowym z mega elektroniką.
@@MotogenYT ciekawe co doświadczony motocyklista powie kiedy przy 80 kmh zobaczy rozsypany piasek w poprzek drogi i czy w ułamku sekundy zmieni prędkość poruszania się kół tak by z tego wyjść. Nasz mózg nie działa tak szybko jak elektronika. Jeśli nie wierzysz polecam pooglądać MOTO GP i zapytać czym wygrywa aktualnie Honda, czy Ducati... Elektroniką!
@@maciej6131 Nie wiesz o czym piszesz podajac ten przyklad. Oczywiscie, ze pomaga. Za 30 lat bedziesz mial motocykle i auta autonomiczne i ludzie beda sie dziwili, ze ktos w ogole chce prowadzić recznie - przeciez to niebezpieczne ;) Nie dajmy sie zwariowac! Serio. Mam prywatnie dwa motocykle, oba bez zadnej elektroniki i... Pozdrawiam
@@MotogenYT popieram,mam moto bez kontroli trakcji i ze zdjętym ABSem, miałem okazję jeździć na motocyklach mających kontrolę trakcji i powiem że było to bardzo denerwujące zresztą jak ABS ale on jednak mniej przeszkadza. A TCS no niestety ale nawet na przyspieszenie wpływa, bo przytrzymuje moto żeby nie wygrywało i po co kupować moto które ma dajmy na to 160/180km ale przez TCS prowadzi się jak 100km, chyba nie o to chodzi.
41 tysięcy to dużo się wydawało te 4 lata temu. Teraz chodzą po 58 tysięcy i się sprzedają. To pokazuje jak pieniądz został zniszczony przez te 4 lata, ale to już poza tematem
Ciężkie toto na bezdroża.Moim rometem z łysymi oponami zostawiam tenery czy kle daleko z tyłu.Oczywiście w trudnym terenie.Takie fakty.A w razie wtopy biore go na plecy i wynoszę.I jadę dalej.
tyle że ten jednocylindrowy silnik xt660z wytrwa ponad 100k mil bez żadnych problemów czego raczej bym się nie spodziewał po CP2 :) całe moto zreszta delikatne, moment słaby. Moja stara tenereka zostaje dalej w stajni.
A dlaczego nie spodziewasz się dużo przebiegu od nowego silnika?W mt07 się sprawdza. I co w tym motorze jest delikatne? Gruby wachacz, rama stalowa, wydaję mi się wzystko stabilne.Pozdrawiam
Fajne "rewju" W sumie najlepsze z tych co oglądałem na YT do tej pory. Odnośnie ceny, patrząc po ile skalkulowana jest konkurencja, a nie jest jej wiele: KTM 790, Africa Twin, Trimph Tiger 800, BMW F850 GS (nie wiem kogo zapomniałem), to jest najtańszy dwucylindrowy ADV na rynku. Ja myślę że w przedsprzedaży cena okaże się być wyższą i niż potem po negocjacjach u dilera ;-)
No i o to chodzi, że cenę ustalil marketing, a nie fabryka. Jak policzysz ile musialbys dopłacić do MT-07 za roznice w czesciach - wymieniajac te nieużyte, jak alu rama, na nowe, to okazaloby sie, ze roznica to maks 7 tys... I tylko o to mi chodzi. Przecież na MT-07 też jest zarobek.
Adventure 620 robił taki teren z "uśmiechem na ustach". Wytrzymuje też chwilowe nakrycie fala jak trafimy dołek. Co do Jamany. Strasznie to brzydkie . Jak XT550. Prototyp T7 wyglądał kozacko Skoki zawiasu żałosne. Szybka jazda po szutrze a zwłaszcza piachu to ryzykowanie zycia. I jeszcze to pozycja "z tyłu" . Pasywna. To samo ciągle od xtz 660. Motór przede wszystkim do sprawnej jazdy po asfalcie. W terenie tępy krótki zawias i szeroki silnik nakładają sporo ograniczeń. Waga jak na taką koncepcję obleci. Cena za wysoka.
@@Sirpoland 190 i zawsze mam tak jak mówisz, ale nie tym razem. Ona jest tak pionowa, że robi dziwne rzeczy z powietrzem - tzn. tak je rozpycha, że nie czuć naporu.
"za ciężki żeby samemu jeździć w teren"? Panie Moturzysto nawet rower górski jest "za ciężki" jak złamiesz nogę lub stracisz przytomność. W teren minimum to dwie osoby. Pozdrawiam.
Tak. Ale chyba ważne jest by wiedzieć, że cięzko bedzie samemu poradzić sobie z wyciągnieciem motka z kłopotów. Kolega mógł odjechać, zgubić sie, albo zakopać 500 m dalej... Pozdrawiam
@@MotogenYT jeździłem w terenie i wiem co miałeś na myśli, ale ktoś może dopiero kupuje pierwsze enduro lub crossa i zagnie mnie faktem: "A ten motogen sam jeździ w teren a żyje".
Do zabawy w terenie są inne, lżejsze motocykle. Ten motocykl ma zawieźć ciebie i twój bagaż jak najdalej i jak najkrótszą drogą. Ograniczeniem jest tylko człowiek, ile potrafi i ile wytrzyma. Ten motocykl daje możliwości. Jeśli nie umiesz ich wykorzystać kup sobie skuter, jest bezpieczniejszy i przysparza mniej dylematów.
You have to learn Polish ;) I am joking, our language often turns out to be difficult even for Poles. we'll think about subtitles. And the message for you in a nutshell: Uncomplicated motorcycle, with abs with the possibility of shutdown, engine strong enough - 140-150 km / h on the road, a bit too heavy in a difficult offroad. Generally a very nice motorcycle which in Poland costs a bit too much ... :) Thx for watching! Brzoza - (this is my nick, which means Birch ;) :)
@@MotogenYT Thank you for this review! I've checked so many over the past few days; this is the best so far! Just to be sure: 140-150 km/h is absolutely max topspeed of this thing on the road?
W KTMie za te dodatkowe 10k masz "więcej bajerów": 25KM więcej, lepszy zawias z większym skokiem, lepsza elektronika - CABS, TC, map, normalny TFT, BT i innym "connectivity" shit do podlączenia się z telefonem, koła bezdętkowe, quick shifter, crusie control, no i większy i bardziej przemyślany bak, który robi skutecznie za crashbary (pomijam, że wygląda jak wygląda)... No i w terenie 790R prowadzi się lepiej niż T700 - głównie za sprawą niżej położonego środka ciężkości i lepszego zawieszenia. Tak więc czuć tą "wartość dodaną", natomiast w T700 nie ma zupełnie nic i serio można mieć wrażenie, że trochę przesadzili z ceną.
Pojemność zbiornika paliwa dyskwalifikuje ten motocykl do dalekich wypraw a taka była przecież idea Yamahy Tenere. Czekałem na ten motocykl i teraz kicha. Nie zamienię mojej xt 660 z pomimo że ma już 100000tysi najechane.Poczekam aż Yamaha go poprawi tak jak zrobiła to Honda z Afryką.
Bardzo się cieszę, że Ci wesoło ;) Serio, ja też się zdziwiłem. W ogóle mi nie rzucało kaskiem przy dużej prędkości, wiec uznałem, że ochrona, jak na taką małą szybę, jest bdb. A Ty jakie masz doświadczenia z oryginalną szybą w T7?
@@MotogenYT Żadnego doświadczenia z tym motongiem nie mam, bujałem się kiedyś TDmką 900 myśląc że chroni przed wiatrem ale w błędzie byłem do momentu kiedy przesiadłem się na bmw RT1200. Na tym sprzęcie nawet w deszczu nie zmokniesz, ale to inna liga👍
Moto do off roadu nie ma jeździć 140 na szosie to nie ten sprzęt. Wtedy taka owiewka jest ok. Abs do błota??? Suuuuuuper pomysł. Proponuję jeszcze parasol jak będzie padać
Co za pierdoła! Za słabe było xt660z? Jeżdżę tym od 2009 roku, taka kałuża to normalka a gość twierdzi, że się spocił bo nie potrafi T7 z błota wyjechać! Co to za test chłopie?
Enduro to nie jest motocykl na szose tylko w teren. Totalnie mylne skojarzenia i tym samym oczekiwania. Barierą są opony. I jeszcze te ciuchy jak że starego koca. Na cholere tyle kieszeni, co tam można włożyć, dodatkowe grabie i łopatę? Ani na szose ani w teren. Nic dziwnego, że spocony hihihihi. W jednym się zgadzamy, w teren zbyt ciężki. A cena to z kosmosu, takie motocykle nie powinny być droższe niż 25 tyś.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
I have been checking constantly and this looks like the first video where this bike is actually taken on this sort of riding. Thanks you!
Brittain Stephenson I sold my FZ10 to get this bike. Nice to see a real ride.
Świetnie Ci poszło. Bardzo udany test.
Ciekawy materiał, dzięki.
Cześć Michał, ciekawy materiał zrobiłeś i jak widać nie zawsze muszą być latające drony i skomplikowany montaż by materiał się podobał.
Fajnie że wjechałeś w tak trudny teren poświęcając swoje buty ;)
To kolejny przykład na to że w terenie liczy się przede wszystkim niska masa, dlatego zawsze mnie bawi jak producenci określają swoje ciężkie turystyczne motocykle jako terenowe, jednym z przykładów jest Honda Africa Twin.
Już się nie mogę doczekać pierwszej jazdy nową T7, ale faktycznie cena trochę spora jak na MT-07 w innym opakowaniu, a może faktycznie ten motocykl ujmie mnie za serce ?
Jednak wolałbym już chyba Tigera 800 XCa
Co do systemów elektronicznych to uważam że w trudnych warunkach są przydatne nie tylko dla początkujących motocyklistów ale także tych doświadczonych, bo dają większy spokój i komfort prowadzenia.
Przypomnę tylko że nie tak dawno podczas testów KTM 790 Adventure R niespecjalnie krytykowałeś 9-stopniowy system kontroli trakcji w KTMie ;)
Szkoda że nic nie wspomniałeś o wygodzie dla tyłka, czyli jak długo można jeździć nową Yamahą Tenere 700 bez bólu czterech liter, z wyglądu siedzenia można wywnioskować iż raczej będzie kiepsko.
Za te Twoje przemoczone buty bezwzględnie należy się Ci się łapka ;) LWG z Krakowa
To już odpowiadam Ci na zarzuty ;) Po pierwsze dziękuję za przychylną recenzję mojej recenzji :) Po drugie - nie mogę hejtować kontroli trakcji w każdym materiale, bo byloby to nudne i bez sensu. Mi ona nie jest potrzebna, chyba że silnik ma 170 koni, albo moment 150 Nm, są słabe warunki drogowe, albo - jest to elektronika torowa i wyjeżdżam na tor. Dobrze, że niektore moto ją mają i dobrze, że T7 nie ma.
Co do wygody tyłka - było mi bardzo wygodnie, ale jezdzilem nią 3h? Z resztą złaziłem z moto, zatrzymywalem się a nie ciurkiem siedziałem. Do kanapy idzie sie przyzwyczaic, natomiast w tescie nie wspomnialem, że wyprawowo to jest to raczej 1-osobowy motocykl. Nie wyobrazam sobie jazdy nim po Tadżykistanie we dwoje. Z pasażerką krótsze wycieczki, typu 200 km - to tak.
@@MotogenYT Dzięki za odpowiedź ;) Piona
Bardzo podobał mi się test. Właśnie w takiej formie powinienem być. Konkretnie bez pitolenia. Interesuje mnie bardzo ten moto. Ale mój wzrost to 1.70 może być słabo z podparciem.... Pozdrawiam.
I don‘t understand anything.... but cool pictures in the wilderness Great 👍
de
eśsllases
Co do TC aż mi szczęka opadła...bardzo mi się podobało stwierdzenie że trakcje mamy w nadgarstku 😁
Mi też 👍
nie macie pojęcia o czym mówicie
@@SPatryk93 to nas oświeć. Miałem kilka Moto bez absu i kontroli trakcji jak i z wszystkimi systemami . Przy tej mocy nie ma potrzeby montowania TC bo na asfalcie jest za słaby żeby ci tył uciekł w zakręcie a na szutry itak się wyłącza wszystkie systemy .
zastanawiam sie nad zmiana z Hondy Africi twin 1000 na Tenere , czy ona ma crusecontrol?
W mojej testowej Tenere był problem ze skrzynią biegów podczas redukcji z 4 na 3 bieg 😕
Od 1 do 6 biegi wchodziły precyzyjnie 😁
Silnik - fajny dół, fajnie się zbiera, średni zakres obrotów dobry,
Zawiasy ok
Zawieszenie przód i tył ok
Na asfalcie odkręcając manetkę gazu miałem wrażenie że silnik ma z jakieś 85 KM 🤔
Dobra robota kolego
Dobry test z dobrym komentarzem (miło się słuchało bez tej nowomowy i przekleństw).
tablice z Neuss masz, jeździłeś gdzieś tam w okolicy czy w Polsce?
mam 50 km w Kawasaki KLE . też wystarczająca moc choć nowa Afrika twin mi się widzi za parę lat . o0dcinek git . pzdr
Fajne Moto, super test. Brakuje jesynie zdecydowanie kostkowej opony.
DOBRY FILM
Witam, bardzo fajny fimik oraz motocykl. Akcja w 5 minucie.
Greetings from Brazil 🇧🇷
Super materiał, jak dla mnie najlepsza recenzja tenere jaką widziałem
Super motocykl najlepszy w klasie
Jakim sprzętem kręcisz filmy? Z tego co widzę to na kasku raczej go pro 7, a jak z ujęciami ze statywu ?
Na ten film, czekałem i czekałem. Mimo że krótki test ale wystarczający Twój opis. Klamka zapadła. Będzie T7 i kończę czytać i oglądać bo już mi łeb pęka. Jeszcze tylko na żywo się przysiąść i tyle. Dziękuję. Dobra robota. Piona.
PS
ciekawe kiedy będzie w salonach na zasadach wejdź i kup?
Podobno od września...
@@MotogenYT No to trza poczekać. Ciekawe czy furory nie zrobi tak jak w puszkach nowe suzuki 4x4 na które czeka się ponad rok a kto już je posiądzie, może sprzedać dychę drożej na pniu :-)
@@piotrknapczyk700 Pożyjemy, zobaczymy ;)
Pierwsze sztuki w Polsce prawdopodobnie od sierpnia 😊
@@piotrknapczyk700 i co kupiłeś? Jeśli tak to jak się sprawuje?
Cena z kosmosu jak na taką prostą konstrukcję. T7 powinno kosztować max 35 tyś zł zamiast 43 . Wolę dodać 3 tyś i kupić 790 adventure z kołami bezdętkowymi, lepszym zawieszeniem, mniejsza masa, rozbudowany komputer, większa moc, quickshifter itp. Wiem, że zaraz ktoś napisze: po co ci te systemy pustkowiach , to sie będzie psuło... Ale co ma się popsuć? Mechanicznie tak samo może się popsuć jak tenera . A w razie awarii quickshiftera czy nawet jak przestaną się zmieniać tryby jazdy to pojedzie dalej.
Dokładnie. Te wszystkie systemy, które tak się mają niby psuć jak nawalą to po prostu będą wyłączone, jakby ich nie było. Czyli w najgorszym razie, jak się cała elektronika w KTMie zespuje, to stanie się Tenerą :)
Moim zdaniem moze byc roznie z tym malym bakiem na dluzszych przelotach i w terenie w ktorym trzeba miec zapas na 350-400 km. Poza tym wszystko piknie 😊
A co gliny robiły w lesie?
Myślę, że najbardziej terenowy w tej klasie to jednak jest KTM 790R, no ale on jest tak z 12k droższy od Tenerki.
EDIT: Jeszcze jedna rzecz odnośnie kontroli trakcji: dla wielu ludzi, którzy będą jeździć takimi i cięższymi motocyklami jest ona niestety niezbędna bo po prostu nie ogarniają nawet szutru. Yamahowy marketing pt. "czysty motocykl bez elektronikii" jest bardzo fajny i niektórym się podoba i można nawet "poszpanować" brakiem TC ale w praktyce potem są głupie gleby na kostkowej oponie na asfalcie bo mokro było, etc. Ludzie chcą być "cool" ale umiejętności im brakuje. Dlatego nie wyrażałbym pochopnie twierdzeń typu "najlepsza kontrola trakcji to ta w nadgarstku" bo to jest bardzo zależne od umiejętności kierowcy.
Turystyczne enduro ciekawa kategoria heh.
fajny sprzęcior, jeździł bym, pozdr
9:14 - już myślałem, że będzie jakieś urozmaicenie w postaci pogadanki z załogą P594 XD
Obyło się bez tej wątpliwej przyjemności ;)
LOL greeting from Italy, nice video, bro
ABS jest bo musi być zgodnie z normami EU. Ale nie Boschowy tylko jakiś prosty made in Japan.
Bak mały. Waga duża. Brak TC. I kurde opony dętkowe.
Ja jeżdżę dużym adv ale naprawdę myślę o tym quasimodo.
W takim wyposażeniu powinien kosztować max 35
Dokładnie :) Testowałem ten ABS - jak początek lat 2000 :D timer co 200ms i on/off/on/off :D Do CABSu Bosha, który montują w KTMach to się nawet nie umywa. Obawiam się, że te felgi są też mogą być mega słabe - motocykl testowy, którym jeździłem miał z 2000km i już miał ostre jebnięcią na przedniej feldze - wiadomo, nie wiem jak ktoś jeździł ale kurde, słabo to wyglądało. Bak jest rzeczywiście mały i jest wysoko - jak jeździłem testówką to miała resztkę paliwa i było fajnie, po zatankowaniu niestety motocykl prowadził się dużo gorzej. Tak więc, tak jak piszesz, cena powinna być niższa, ale nie będzie, bo zainteresowanie jest bardzo duże a ludzie myślą, że to jest jakiś wyjątkowo dobry motocykl.
Nie sprzęt lecz technika czyni zawodnika 😊 za wolno trochę jechales i ugrzezles. A najwazniejsze jak sam zauważyłeś opony opony, na kostce nie przez takie błota i piachy szedlbys jak dzik.
in america they say i am free but how can that be so if i can't listen to banjo and get my 700 stuck up to its hubs in a puddle??
hahahaha 😂🤣
Ogólnie przyjemnie wyglądała na materiałach promocyjnych. Wlew paliwa oraz wyświetlacz przestarzały nie wyglądają ciekawie, ale może kiedyś będę mieć możliwość sprawdzenia i na żywo może bardziej mnie przekona. Czy to prawda, że moto jest Made in France?
Właśnie wyświetlacz jest ok..te tablety to przesada...jak będę chciał tablet to pójdę do media markt i sobie kupię.
Trochę pierdolenie z tą kontrolą trakcji, każdy myśli że jest taki świetny i nie potrzebuje, póki nie trafi się niespodzianka na drodze. Póki można wyłączyć np na teren to nie wiedzę powodu dla którego miałoby jej nie być, szczególnie jak moto ma już czujniki prędkości kół i za pewne elektroniczną przepustnicę.
Kontrola trakcji bardziej doswiadczonym motocyklistom przeszkadza. Tyle. Moto zachowuje sie irracjonalnie. A początkujący? Im się na pewno przyda, choć uczylem się bez i... przez brak absu wywróciłem się kilka razy, przez brak kontroli trakcji - jakos nie przypominam sobie. Niech sobie będą, ja prawie zawsze będę je wyłączał - wyjątek wyjątkowo słabe warunki pogodowe i jazda na torze motocyklem sportowym z mega elektroniką.
@@MotogenYT ciekawe co doświadczony motocyklista powie kiedy przy 80 kmh zobaczy rozsypany piasek w poprzek drogi i czy w ułamku sekundy zmieni prędkość poruszania się kół tak by z tego wyjść. Nasz mózg nie działa tak szybko jak elektronika. Jeśli nie wierzysz polecam pooglądać MOTO GP i zapytać czym wygrywa aktualnie Honda, czy Ducati... Elektroniką!
@@maciej6131 Nie wiesz o czym piszesz podajac ten przyklad. Oczywiscie, ze pomaga. Za 30 lat bedziesz mial motocykle i auta autonomiczne i ludzie beda sie dziwili, ze ktos w ogole chce prowadzić recznie - przeciez to niebezpieczne ;) Nie dajmy sie zwariowac! Serio. Mam prywatnie dwa motocykle, oba bez zadnej elektroniki i... Pozdrawiam
@@MotogenYT popieram,mam moto bez kontroli trakcji i ze zdjętym ABSem, miałem okazję jeździć na motocyklach mających kontrolę trakcji i powiem że było to bardzo denerwujące zresztą jak ABS ale on jednak mniej przeszkadza. A TCS no niestety ale nawet na przyspieszenie wpływa, bo przytrzymuje moto żeby nie wygrywało i po co kupować moto które ma dajmy na to 160/180km ale przez TCS prowadzi się jak 100km, chyba nie o to chodzi.
@@maciej6131 ty chyba nie wiesz jak działa kontrolą trakcji w motocyklu.
41 tysięcy to dużo się wydawało te 4 lata temu. Teraz chodzą po 58 tysięcy i się sprzedają. To pokazuje jak pieniądz został zniszczony przez te 4 lata, ale to już poza tematem
Ciężkie toto na bezdroża.Moim rometem z łysymi oponami zostawiam tenery czy kle daleko z tyłu.Oczywiście w trudnym terenie.Takie fakty.A w razie wtopy biore go na plecy i wynoszę.I jadę dalej.
okej. brawo Ty.
salut les pneus d'origines ne sont pas faits pour du off road bon après on est à 204 kg ?!!! donc passer sur les côtés la prochaine fois
tyle że ten jednocylindrowy silnik xt660z wytrwa ponad 100k mil bez żadnych problemów czego raczej bym się nie spodziewał po CP2 :) całe moto zreszta delikatne, moment słaby. Moja stara tenereka zostaje dalej w stajni.
A dlaczego nie spodziewasz się dużo przebiegu od nowego silnika?W mt07 się sprawdza. I co w tym motorze jest delikatne? Gruby wachacz, rama stalowa, wydaję mi się wzystko stabilne.Pozdrawiam
Fajne "rewju" W sumie najlepsze z tych co oglądałem na YT do tej pory. Odnośnie ceny, patrząc po ile skalkulowana jest konkurencja, a nie jest jej wiele: KTM 790, Africa Twin, Trimph Tiger 800, BMW F850 GS (nie wiem kogo zapomniałem), to jest najtańszy dwucylindrowy ADV na rynku. Ja myślę że w przedsprzedaży cena okaże się być wyższą i niż potem po negocjacjach u dilera ;-)
No i o to chodzi, że cenę ustalil marketing, a nie fabryka. Jak policzysz ile musialbys dopłacić do MT-07 za roznice w czesciach - wymieniajac te nieużyte, jak alu rama, na nowe, to okazaloby sie, ze roznica to maks 7 tys... I tylko o to mi chodzi. Przecież na MT-07 też jest zarobek.
Taniej nie będzie, popyt jest duży więc ceny będą szły w górę.
Zna ktoś osiągi tej trenerki na 0-100 ? I v max?
Około 5 sekund
dobre review, ja tez się nie zakochałem :) za drogo na to co jest, zdecydowanie wolę starą tenerkę.
Za drogo? Przecież to najtańszy motocykl w swojej klasie...
Should have English subtitles....
ABS jest, bo musi być - wymogi UE
W ajp pr7 nie ma abs a sprzedają i w UE i USA i Australi
Adventure 620 robił taki teren z "uśmiechem na ustach".
Wytrzymuje też chwilowe nakrycie fala jak trafimy dołek.
Co do Jamany. Strasznie to brzydkie . Jak XT550. Prototyp T7 wyglądał kozacko
Skoki zawiasu żałosne. Szybka jazda po szutrze a zwłaszcza piachu to ryzykowanie zycia. I jeszcze to pozycja "z tyłu" . Pasywna. To samo ciągle od xtz 660.
Motór przede wszystkim do sprawnej jazdy po asfalcie. W terenie tępy krótki zawias i szeroki silnik nakładają sporo ograniczeń.
Waga jak na taką koncepcję obleci. Cena za wysoka.
Dobra ochrona przed wiatrem?? Przy takiej szybce, żartujesz chyba!
Jechałeś? Przejedź się... Nadwyraz dobra! Mimo tak małej szybki w ogóle nie miotało daszkiem kasku.
@@Sirpoland 190 i zawsze mam tak jak mówisz, ale nie tym razem. Ona jest tak pionowa, że robi dziwne rzeczy z powietrzem - tzn. tak je rozpycha, że nie czuć naporu.
@@MotogenYT Nie jeżdziłeś chyba RTkiem, to jest szyba!
@@bingo_7226 A 1250 jeszcze nie, ale poprzednimi tak ;)
Jeździłem i potwierdzam - ochrona przed wiatrem zaskakująco dobra
Na szybie widnieje MADE IN ITALY :)
41 000 za Tenerkę i dylemat - Fiat Tipo za 42600 czy Tenerka za 41000? :P
Śpiesz się, 42 od 1 sierpnia za Tenerkę ;)
Proste ,że ....tipo
Nie waze jak bardzo offroadowe moto - w terenie samemu sie nie powinno latac...
Gorzej jak nie masz kompana a lubisz to
No fakt - nie jest to idealna sytuacja ;)
@@TwoWheelsAdventures Fajną macie ekipę.Z kąt jesteście ? Podłączył bym się do was ze swoim freewindem :)
@@k.w.4534 , Zapraszamy do Galway (Irlandia) :)
@@TwoWheelsAdventures Myślałem,że to w kraju XD Dzięki Pozdrawiam :)
Podobieństwo silnika do MT 07 kończy na skrzyni biegów, doczytać proszę.
Tenere 700 addicted? Join here the world largest Yamaha Tenere 700 FB Group! facebook.com/groups/Tenere700
Przecież nie wolno jeździć na jednym kole i po rzece! 🙄
Do you know Iwona the truck driver she's excellent
Who is Iwona, besides she is a truck driver?
Ich versteh auch absolut nix. Nur Tenere hab ich herausgehört
"za ciężki żeby samemu jeździć w teren"? Panie Moturzysto nawet rower górski jest "za ciężki" jak złamiesz nogę lub stracisz przytomność. W teren minimum to dwie osoby. Pozdrawiam.
Tak. Ale chyba ważne jest by wiedzieć, że cięzko bedzie samemu poradzić sobie z wyciągnieciem motka z kłopotów. Kolega mógł odjechać, zgubić sie, albo zakopać 500 m dalej... Pozdrawiam
@@MotogenYT jeździłem w terenie i wiem co miałeś na myśli, ale ktoś może dopiero kupuje pierwsze enduro lub crossa i zagnie mnie faktem: "A ten motogen sam jeździ w teren a żyje".
@@mk11981198 Ano pojechałem sam. Wyjscia nie mialem ;) Prawdę by powiedział. Ale oczywix - w offroad najbezpieczniej z ziomkami. Pozdro.
Do zabawy w terenie są inne, lżejsze motocykle. Ten motocykl ma zawieźć ciebie i twój bagaż jak najdalej i jak najkrótszą drogą. Ograniczeniem jest tylko człowiek, ile potrafi i ile wytrzyma. Ten motocykl daje możliwości. Jeśli nie umiesz ich wykorzystać kup sobie skuter, jest bezpieczniejszy i przysparza mniej dylematów.
Taki kask na trasie wyrywa głowę
To nawet nie była rozgrzewka dla tego moto .Wyszło brak doświadczenia w terenie. Polecam poćwiczyć
Bdb test
Nice video, but bladidibladiblah impossible to understand talking. English subtitles please🙏🏻
You have to learn Polish ;) I am joking, our language often turns out to be difficult even for Poles. we'll think about subtitles. And the message for you in a nutshell: Uncomplicated motorcycle, with abs with the possibility of shutdown, engine strong enough - 140-150 km / h on the road, a bit too heavy in a difficult offroad. Generally a very nice motorcycle which in Poland costs a bit too much ... :) Thx for watching! Brzoza - (this is my nick, which means Birch ;) :)
@@MotogenYT Thank you for this review! I've checked so many over the past few days; this is the best so far! Just to be sure: 140-150 km/h is absolutely max topspeed of this thing on the road?
Y. Lou There’s a guy on RUclips that got this bike up to 210 km.
Aha! cena się Panu nie podoba. To może KTM 790 okaże się bardziej atrakcyjny. Offroadowo i cenowo :) Co za klient...
W KTMie za te dodatkowe 10k masz "więcej bajerów": 25KM więcej, lepszy zawias z większym skokiem, lepsza elektronika - CABS, TC, map, normalny TFT, BT i innym "connectivity" shit do podlączenia się z telefonem, koła bezdętkowe, quick shifter, crusie control, no i większy i bardziej przemyślany bak, który robi skutecznie za crashbary (pomijam, że wygląda jak wygląda)... No i w terenie 790R prowadzi się lepiej niż T700 - głównie za sprawą niżej położonego środka ciężkości i lepszego zawieszenia. Tak więc czuć tą "wartość dodaną", natomiast w T700 nie ma zupełnie nic i serio można mieć wrażenie, że trochę przesadzili z ceną.
Teraz 54tys
Pojemność zbiornika paliwa dyskwalifikuje ten motocykl do dalekich wypraw a taka była przecież idea Yamahy Tenere.
Czekałem na ten motocykl i teraz kicha. Nie zamienię mojej xt 660 z pomimo że ma już 100000tysi najechane.Poczekam aż Yamaha go poprawi tak jak zrobiła to Honda z Afryką.
A co mialaby Honda poprawiać?
motorczycla , nie submarine krokodile ! ..... lol
łysy
Dobra ochrona przed wiatrem? Ua haha ale się ubawiłem😂😂
Bardzo się cieszę, że Ci wesoło ;) Serio, ja też się zdziwiłem. W ogóle mi nie rzucało kaskiem przy dużej prędkości, wiec uznałem, że ochrona, jak na taką małą szybę, jest bdb. A Ty jakie masz doświadczenia z oryginalną szybą w T7?
@@MotogenYT
Żadnego doświadczenia z tym motongiem nie mam, bujałem się kiedyś TDmką 900 myśląc że chroni przed wiatrem ale w błędzie byłem do momentu kiedy przesiadłem się na bmw RT1200. Na tym sprzęcie nawet w deszczu nie zmokniesz, ale to inna liga👍
Moto do off roadu nie ma jeździć 140 na szosie to nie ten sprzęt. Wtedy taka owiewka jest ok. Abs do błota??? Suuuuuuper pomysł. Proponuję jeszcze parasol jak będzie padać
,, na jaki kit wsadziłeś jakąś melodie muzyczną , melodią jest praca silnika i wydech 🤦♂️🤦♂️
dlatego łapka w dół ,,,,
Ależ on brzydki
Nie maluję się pod kask... Z reszta w ogóle sie nie maluję... 😂🤣
@@MotogenYT I prawidłowo 😁😂
Co za pierdoła! Za słabe było xt660z? Jeżdżę tym od 2009 roku, taka kałuża to normalka a gość twierdzi, że się spocił bo nie potrafi T7 z błota wyjechać! Co to za test chłopie?
Enduro to nie jest motocykl na szose tylko w teren. Totalnie mylne skojarzenia i tym samym oczekiwania. Barierą są opony. I jeszcze te ciuchy jak że starego koca. Na cholere tyle kieszeni, co tam można włożyć, dodatkowe grabie i łopatę? Ani na szose ani w teren. Nic dziwnego, że spocony hihihihi. W jednym się zgadzamy, w teren zbyt ciężki. A cena to z kosmosu, takie motocykle nie powinny być droższe niż 25 tyś.