Muito bom vídeo! Tanto em conteúdo como em duração! Parabéns! Sugiro um programa semanal deste tipo, que tenha entre 15 e 25 minutos com as notícias mais relevantes. Gostei muito mesmo!
Bom dia Peter. O sr.poderia fazer uma live ou usando o canal ASA para contar como foi o início da sua carreira na aviação.abraços Carlos de Hortolândia SP
Oi Carlos. Eu estudo aviação desde os 14 anos de idade mas comecei na Varig em Viracopos, Depois fui para Varig Guarulhos. Fiz um pequeno estágio em Congonhas. Fui para a British Aiways e fiquei por 12 anos. Mudei para os Estados Unidos para fazer mestrado em aviação e acabei dando aula e cursos executivos. Fui professor universitário de 7 matérias de aviação. Hoje faço consultoria e dou cursos executivos a maioria em airline management.
Big Rock rocks!! Modelo de vídeo excelente, só os highlights importantes já digeridos pelo grande Peter. Perfeito, não só no assunto de aviação - todo canal de notícias deveria se inspirar nesse modelo. Abraço Pedrão!!
Toda vez que eu abro meu RUclips e vejo video novo do canal Asa, é clique e like na certa ! Legal ver como a Spirit rapidamente se desapegou da imagem, isso é importante, a empresa precisa entender que em certos momentos precisa descer do salto. Infelizmente aqui no Brasil a Varig não entendeu isso muito bem quando tinha que entender. 😢 E sobre o caso da South, a empresa precisa fazer oque for bom pra sobrevivência dela! se hoje ou amanhã ela falir o passageiro vai começar a voar numa Delta, Spirit e e outras, vida que segue...
Vcs ficaram sabendo que a ANAC deu licença para a Voepass deixar de registar 8 parâmetros na caixa-preta de dados? Qual a responsabilidade da ANAC neste acidente? Qual a responsabilidade do gov. em aumentar tanto os impostos, que as companhias brasileiras estão todas em recuperação judicial?
Uma low cost precisa largar os ranços da antiguidade. Serviço de bordo é dispensável. Espaço em poltrona é dispensável. A posição da poltrona deve ser parâmetro para o preço da passagem. Horário rígido e rota rígida são dispensáveis. O peso da pessoa deve ser parâmetro do preço da passagem. O importante, para quem viaja, é ir de A a B. Todo o resto é dispensável.
Fico muito preocupado em voar em aviões de empresa aérea que vende passagem barata. Me preocupa se a manutenção das aeronaves está sendo bem feita já que a empresa está vendendo passagem a baixo custo. Com passagem barata alguma coisa será sacrificada.
Realmente é um processo longo e demorado mas vi uma palestra com uma pessoa de vendas da Boeing que contou que no primeiro dia de uma feira, uma empresa aérea em estágio avançado, convocou negociações, foram para um hotel, Boeing em uma sala e Airbus no outro. Um dia inteiro de negociações. Durante essas feiras tem muitas reuniões, muitas em hoteis e alguma até sigilosas.
Nenhuma airline chega sem saber o que quer, certeza. Algumas chegam com tudo acertado com os fabricantes e deixam pra assinar oficialmente no evento, mas muitas outras realmente chegam com alternativas pra negociação durante o salão, especialmente no ponto financeiro. Fora os stands no salão aberto, os fabricantes montam edifícios modulares temporários grandes, com várias salas de reuniões, recepção, até restaurantes top qualidade, tudo pra essas negociações finais. Já tive a oportunidade de participar algumas vezes no salão de Paris pela minha empresa. Melhor parte: open bar de champagne 😂
Peter é o Washington Post da aviação!!!👍👍
Sou formado em jornalismo pela PUCC de Campinas e fiz mestrado no US em aviação e em produção de televisão.
Muito bom vídeo! Tanto em conteúdo como em duração! Parabéns! Sugiro um programa semanal deste tipo, que tenha entre 15 e 25 minutos com as notícias mais relevantes. Gostei muito mesmo!
Bom dia Peter. O sr.poderia fazer uma live ou usando o canal ASA para contar como foi o início da sua carreira na aviação.abraços Carlos de Hortolândia SP
Oi Carlos. Eu estudo aviação desde os 14 anos de idade mas comecei na Varig em Viracopos, Depois fui para Varig Guarulhos. Fiz um pequeno estágio em Congonhas. Fui para a British Aiways e fiquei por 12 anos. Mudei para os Estados Unidos para fazer mestrado em aviação e acabei dando aula e cursos executivos. Fui professor universitário de 7 matérias de aviação. Hoje faço consultoria e dou cursos executivos a maioria em airline management.
Grande Peter Deus te abençoe
Big Rock rocks!! Modelo de vídeo excelente, só os highlights importantes já digeridos pelo grande Peter. Perfeito, não só no assunto de aviação - todo canal de notícias deveria se inspirar nesse modelo. Abraço Pedrão!!
Grande, Peter 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Conteúdo excelente como de costume. BIG LIKE.
Thank you Bruno pequeno.
Boa! Valeu Peter!
Oi boa noite Peter gosto muito dos seus comentários e das suas mensagens no canal ASA . Sempre que posso assisto . Abraços
Obrigado João. São muitas horas de pesquisa e estudo. Informação de qualidade.
Muito bom esse formato de participação dos debatedores do canal
Peter é nota 10 !
Peter sempre atento! Parabéns! Obrigado Captain Bob por compartilhar!
Informações a peso de ouro.
Toda vez que eu abro meu RUclips e vejo video novo do canal Asa, é clique e like na certa ! Legal ver como a Spirit rapidamente se desapegou da imagem, isso é importante, a empresa precisa entender que em certos momentos precisa descer do salto. Infelizmente aqui no Brasil a Varig não entendeu isso muito bem quando tinha que entender. 😢
E sobre o caso da South, a empresa precisa fazer oque for bom pra sobrevivência dela! se hoje ou amanhã ela falir o passageiro vai começar a voar numa Delta, Spirit e e outras, vida que segue...
Boas notícias e bem claro a explanação.
Excelente vídeo. Parabéns!!
Pedro amigo querido
Vcs ficaram sabendo que a ANAC deu licença para a Voepass deixar de registar 8 parâmetros na caixa-preta de dados? Qual a responsabilidade da ANAC neste acidente? Qual a responsabilidade do gov. em aumentar tanto os impostos, que as companhias brasileiras estão todas em recuperação judicial?
Uma low cost precisa largar os ranços da antiguidade. Serviço de bordo é dispensável. Espaço em poltrona é dispensável. A posição da poltrona deve ser parâmetro para o preço da passagem. Horário rígido e rota rígida são dispensáveis. O peso da pessoa deve ser parâmetro do preço da passagem.
O importante, para quem viaja, é ir de A a B. Todo o resto é dispensável.
Fico muito preocupado em voar em aviões de empresa aérea que vende passagem barata. Me preocupa se a manutenção das aeronaves está sendo bem feita já que a empresa está vendendo passagem a baixo custo. Com passagem barata alguma coisa será sacrificada.
Ninguem compra nem vende nada nessas feiras de aviação. Soh anunciam negócios jah fechados.
Realmente é um processo longo e demorado mas vi uma palestra com uma pessoa de vendas da Boeing que contou que no primeiro dia de uma feira, uma empresa aérea em estágio avançado, convocou negociações, foram para um hotel, Boeing em uma sala e Airbus no outro. Um dia inteiro de negociações. Durante essas feiras tem muitas reuniões, muitas em hoteis e alguma até sigilosas.
Nenhuma airline chega sem saber o que quer, certeza. Algumas chegam com tudo acertado com os fabricantes e deixam pra assinar oficialmente no evento, mas muitas outras realmente chegam com alternativas pra negociação durante o salão, especialmente no ponto financeiro. Fora os stands no salão aberto, os fabricantes montam edifícios modulares temporários grandes, com várias salas de reuniões, recepção, até restaurantes top qualidade, tudo pra essas negociações finais. Já tive a oportunidade de participar algumas vezes no salão de Paris pela minha empresa. Melhor parte: open bar de champagne 😂
Jornalista???😮
PUCC Campinas formado em 1990. Mestrado em produção de video e TV nos Estados Unidos.Escrevi minha primeira matéria sobre aviação em 1987.