Ford Maverick II недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Форд Маверик 2
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Надежность Ford Maverick 2 вторые руки выпуска 2000 - 2010 года. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Форд Маверик II.
Обсуждаем моторы для Форд Маверик:
2.0, 2.3, 3.0 V6
Говорим о коробках для Ford Maverick: Механика, Автомат
Я взял мавра 5 лет назад, с 2006 г. я второй хозяин, проблем ноль, карабас включается ровно, не пинается, проблем нет вообще, заменил жижу и фильтра по кругу, залез в бензо бак и поменял фильтр на бензо насосе, и теперь понужаю как отче наш, по трассе с лексусами гоняюсь без проблем и жене нравится, другую не надо, всем кто имеет Мавра огромный респект!!!!
Сколько стоит фильтр на бензонасоса?
На данный момент у отца во владении находится Ford Maverick 2.0 на палке 2001 года выпуска. Машина неприхотливая и при должном уходе показывает себя на отлично, за 323 тысячи киллометров можно сказать о двух проблемах это генератор который дохнет и делает мозг и второе это проводка которая долго не живет, в остальном по технической части все держится и показывпет себя с лучшей стороны даже спустся 19 лет. Если вы не любитель быстрой езды и выскакиваний со светофора то машина будет служить вам долго, понятное дело об обслуживании тоже не стоит забывать ТО стоит делать каждые 7-8 тыс. км и естественно менять расходники. Как по мне не 2.3 не 3.0 не такие надежные как старый 2.0 потому что в нем максимально мало электроники и выедающих мозги проблем причем сам их ресурс намного больше чем 300 тыс. киллометров они могут бегать все 700 при должном уходе. Если говорить про кузов то у американцев с этим все отлично и Маверик стал не исключением. Наш экземпляр совершенно не поддается карозии и не становится трухой спустя 20 лет как например на Опелях тех годов. Его салон это вообще отдельная тема, он сделан на отлично нету никаких особых дефектов. Также про систему полного привода, по говну едет что надо на дачу проедете вы со 100 процентной вероятностью а зимой не будет никаких проблем в гололед или другие погодные явления. Ну вот я в крации и рассказал о нашей машине.
Ну с таким отношением к машине любая прослужит очень долго :)
@@Dopsik51 возможно так и есть, но больше всего радует то, что металл не поддаётся ржавению. Ну и двигатель сам по себе до сих пор катается без проблем, соответственно как и всё остальное, которое относится к технической части. Во владении Маврик уже 12 лет, только радует машинка. Недавно были заменены амортизаторы в круг ( прошли все 350 тыс. км, и потребовали замены, но и честно говоря, их добили, возили тяжести какое-то время, могли поездить и больше. Также поменяно сцепление. ( Сцепление ходит +- 100 тыс. км, оригинальное может и больше. ) В основном покупаем хорошие, корейские запчасти.
Привет,подскажи пожалуйста а какие проблемы с проводкой и можно их самому решать,спасибо.
@@vovik93ru82 если честно, в плане электрики была поменяла только шоколадка, и всё. В остальном неисправностей не возникало, а так, если уверен в своих знаниях в этом плане, то чини сам, если не уверен, гони к электрику, разберутся сами. От греха по дальше.
@@suetta_mTg мне машина очень нравится,руки тоже нормальные,боюсь запчасти чтобы не разорили,спасибо за ответ.
Форд эскейп 2002. Питерские соли сжирают защиту бензобака, даже антикор не спас. Фары потеют, в задних даже маленький обитаемый остров и личный аквариум. (При условии что пломбировка заводская. Хотя на всех фордах часто такое вижу).Внутренняя обшивка салона на дверях и полу оставляет желать лучшего. Чуть задел уже оторвалось, хоть на супр-клей сажай. Подвеска радует, тихо, плавно. Интересная проблема с шаровами : в задней части подвески 4 шаровые(вверх,низ), верхнии поменять удалось, а остальные сказали что остануться на вечно( и даже стучать передумали как болгарку увидели), не снять их короче. Моторчик заднего очистителя стекла приказал долго жить. Со стеклоподёмниками проблемс. Кондиционер много вопросов вызывает. За 20 лет в глушителе 41 дыра. Проводке по всем частям трында.
Гоняю на эскейп 3.0 хорошая машина, мне нравится
Привет купил форд ескапе 3л хорошая машина но есть проблепа на низах нетянет если есть совет буду блогодарен
Перечислил практически все болячки жигулей УАЗика и нивы ✌😄
Могу добавить от себя.Так как сам являюсь владельцем маврика, есть так же у них больное место как генератор(чем круче комплектация и больше электро-свето приборов и механизмов тем быстрее он выходит из строя).
Доброе утро подскажите пожалуйста Маврик семейный бюджет не разорит 2.3л,и как у них с кузовами гниют или нет,спасибо.
Я восьмой год езжу на мавре 3.0!!! Огонь!
Приветствую,,, подскажите, какое масло льёте в редуктора, перед, зад? Мавр 2001г 3л, v6
Клапана регулировали? И что нибудь слышали про прошивку эбу" на евро" 0"(так то экологический класс на них евр 3 ), при замене катализатора на пламегаситель?
@@user-qs4xv8zh2m прошивка делается элементарно
@@user-qs4xv8zh2m клапана там не регулируются
@@user-qs4xv8zh2m по маслам есть мануал
Лайк за видос, ищу себе данный аппарат с 2.3 двигателем. Владельцы отзовитесь,отговорите от покупки )))
я ищу с 2.0 движком и на палке, только с полным приводом таких мало(
Здравствуйте , хорошая машина ,8 год владею,2003 года объём 2.0 кубовый механический коробка 5 ступ,брат из Европы пригнал когда я брал пробег 90 тысяч был, сейчас 220 тысяч , прошлом году меняли все 4 амортизаторы ,3 раза меняли хадавой за 8 лет,все ходовой части 200 долларов стоит, движок тоже хороший,у нас зимой-35 на улице легко заводится, масло от замена,до замена не доливаю, один минус печка, зимой слобавато.
хороший авто, жрет не много. если надумали - то берите. обращайте внимание на коррозию, гниют охотно, будьте готовы вложиться в антикор. шумку тоже придется делать. акпп слабовата, но для 2.3 хватит, ну а мкпп есть мкпп - меняй сцепление и езди дальше... ну и цепь не забудьте проверить. а то предыдущий владелец вам скажет, что только только менял, а по факту ей будет двести с лишним тыщ (да, они и больше могут пройти, но оно вам надо такие риски?). Еще добавлю, будьте готовы что комплектация 2.3 может быть голой, т.е. без кожи на руле, без рычага открытия лючка бензобака, без очечника, без шторки багажника и т.д.
4 года эксплуатирую проблем особо нет 2004 год
@@user-nh7ge8js9u - Да нафиг эти качели? Смотри сюда смотри туда - Старая машина. Вот взял Гранту свежую и не парюсь - 3 года эксплуатации - меняю только расходники т.к. как Генри Форд не скажет: "Хорошая машина - новая машина".
имею сей канзасский фургончик с 2005 -го.
Самая крупная (не считая ДТП на 300000 р.) поломка- через 10 лет сломалась АКПП (нельзя на ней буксовать и резко газовать, хоть и хочется с 3-то литрами).
Взял б.у. из Эмиратов (с Мазды) за 70 т.р.
Сразу видно что автор видео не когда не ездил на мавре!!! Слабые места вообще не указал. Думаю что нужно снять реальное видео с участием моего мавра 2.3 2007 года
то что он читал можно в любой машине подставить)
Как владелец эскейпа добавлю. Верно сказано про коррозию, МЭТ очень склонен, антикор обязателен. Шумки нет почти, ее тоже делать. Мелкая проблема - со временем дверные петли начинают давать люфт, от чего двери скрипят на неровностях, что ужасно бесит. Заменить геморно, хоть и есть ремкомплекты. На рестайле вроде немного усилили кузов, но зачем то убрали блокировку муфты, для любителей покатушек придется ее колхозить, благо что не дорого. Обратите внимания на комплектации - в топе все прилично, а вот даже средняя комплектация может быть не только без кожи/люка, но и без полных наборов регулировки сидушки водителя (даже не электрических), без рычага открытия заправочного лючка, без очечника, без шторки багажника. Оригиналы запчастей стоят не сказать что дешево (спасибо правительству за курс), а с заменой можно прогадать. Если что то еще вспомню - дополню.
Вы про тайваньский эскейп что-то можете сказать?
@@user-jb1xn4hw4j у меня самого не было тайванца. но одноклубники говорили, что по железу и сборке он куда как похуже, чем американец. так что если хочется эскейп посвежее берите лучше американца второго поколения. Они конструктивно одинаковы с первым, но выглядит второй поинтереснее, в салоне поуютнее, да и движки неплохие.
Не согласен. 8 лет на трёхлитровом рестайле езжу. Есть места где краска поотваливалась, но нет и намёка на ржавчину. Единственное, начала ржаветь на задних подкрылках и именно в тех местах, где обработано антигравийкой. Там где голый металл всё в идеале.
@@user-dinamic вы наверное сравниваете сколы сверху и состояние снизу. Посмотрите пороги, задние крылья, лонжерон слева сзади (больное место), места соприкосновения молдингов с кузовом - самые активно коррозирующие части. А если у вас где то скол в легко проветриваемом месте - например бывает возле зеркал заднего вида или на капоте, или царапки на краске передних крыльев - то там до негативных процессов очень много времени пройдет, пусть вас это не обольщает. На форуме маверикклуба много копий сломано по вопросу оцинкован МЭТ или нет, и по итогу сошлись что все таки нет, но отдельные навесные части может быть и подвергались оцинковке. Ответ от официалов был таков, что полностью МЭТ отродясь не цинковался.
10 лет такой в семье, два литра палка перепрошит Валит бодро проблем с ним по сути нет... за десять лопнула крышка термостата закисли тросики ручника...
а и третья передача в коробасе отъехала.. и всё вроде бы хорошо но ценник на запчасти конский ! Ох а это сцепление и ручка кпп... после 30 минут в пробке нога просто отсыхает оно такое тугое как на танке! а ручка кпп ну это произведение искуства она мало того размером как на зиле дак еще болтается так же ! вообщем если соберётесь не берите 2 литра на палке если мотор в принципе еще тянет то эта палка всё портит!
здравствуйте Евгений , если не трудно расскажите какие + в прошивке на 2 л и как называется )))
@@user-wn8ge1ng7k здравствуйте, не сложно, только название не скажу, давно очень делали,
стал с низов намного бодрее, были ещё слова что расход меньше стал, но подтвердить не могу... Не помню как до чипа было...
Делать или нет..
Не знаю.. давно было..
Тогда показалось намного приятнее стало
😆все желание отбил
Езжу на Маверике с 2005 года. Следить надо за тормозными шлангами. А всё остальное надёжно и неприхотливо настолько, что и сравнивать не с чем.
Привет. НА что смотреть при покупке, где слабые места? Думаю брать на палке 2.3, если найду.
@@StringyMelange Делали немцы. W. Кузов не ржавеет. КПП супер надёжная. Двиг. не очень экономичный, но ЛУЧШЕ 92-й использовать. Тормозные шланги на передке - здесь внимательно следить!
@@user-mu5ph8to4s 95-й бензин ему положен, но может ехать на 92-м.
@@Chelovek_Razumnyj Рассмешил ты меня. Вот ни разу не понимаешь, что такое октановое число, но ... высказаться надо :)) Для тебя: 92-й основной, но можно и выше. И главное тебе: 95-й и выше мотор убивают* Учи матчасть, перепутавший ПЛЮС с МИНУСОМ.
@@user-mu5ph8to4s В США 92-й бензин как у нас 95-й. Может поэтому у нас путают наш 92-й с американским и дают неверную рекомендацию? На лючке бензобака написано 95+.
Маверик 2.3 250л.с. МКПП, 2005г. пробег 226 т. Родные крестовины кардана и сайлентблоки редуктора поменял на 220, Хвостовик недавноредуктора засопливил. Движок полукапиталил предыдущий хозяин на 205т, не помню почему. Крашена крышка багажника, переварины арки задних колес , то что под дверью (все болезнь). С завода подкрылок задних не, поставил сам, предворително все зачистил, замазал антигравием и шумкой, в салоне тише стало. Сцепление в сборе поменяли на усиленное, помпу, термостат так же на 205, родное было, гену тоже шаманили. Болезнь трос ручника правого, закисает. Вспотела недавно трубка гура, пока все работает. ГБО 52л стоит в место запаски под днищем, хватает на 300-320 км. За пол года после покупки вложения и лечения болячек ушло около 60т. Это все масла (движок, коробка раздатка, редуктор), крестовины, заменил ДОЖ с термостатом (не долго походил), привод правый в сборе и т.д. по мелочи. Купил новую резину А/Т 225/75R16 за 22 и для зимы штампованые диски (резина была) за 7.
2.3 250л.с?
@@momento_-_mori хотелось бы))
было бы интересно послушать про mazda tribute 2,3
А что слушать ? Тоже самое.. только мотор 2.3 все хают...
@@Dopsik51 цепной, не ремной, вот и хаят)
@@suetta_mTg дак лучше же быть должен с цепью чем с ремнëм движок?
Мне все советуют 2.3.
@@user-zy3fn5uu2b Суть в том, что в данном случае люди делятся на два лагеря. Первые за ременные, а вторые за цепь. Дело в том, что цепь может быть очень надёжной, но её ресурс может подходить как раз к моменту покупки, и вы можете попасть на деньги, тобишь замену этой самой цепи. В принципе, 2.3 тяговитый двигатель, но при осмотре автомобиля стоит проверить работу двигателя, нет ли никаких лишних шумов, не начала ли подавать признаков уже износившаяся цепь? Если же говорить о ременных движках, замена ГРМ намного проще, и менее затратна, но, ходят они меньше, чем цепь. В общем, все моторы по своему хороши, самый простой из них двух литровый, вообще без всякой херни, очень надёжный, но если хочется отменной динамики, то лучше взять 2.3, 3.0 литра. А цепь, или ремной, там уже в зависимости от ситуации. В наше время некоторым Маврикам, Ескейпам, Трибьютам, Марниерам, уже более 20 лет, и нужно понимать, что в данной ситуации решает больше само состояния автомобиля в целом, а не то какой у него двигатель стоит под капотом. Зависит от прошлых владельцев, и следили ли за машиной до вас, главный фактор. Многие катаются на 2.3 и радуются жизни очень продолжительное время, а у кого-то машина сыпется, в прямом смысле этого слова. Надеюсь мой отзыв будет полезен.
@@user-zy3fn5uu2b также есть большая куча комплектаций у них. В самой минималке будет тряпочный салон, механические регулировки переднего водительского сидения, сами по себе в минималке они дискомфортные, читал кучу отзывов на этот счёт, будет отсутствовать электро люк, круиз, и множество других функций, вплоть до отсутствия мультимедии ( видел один такой вариант на продаже ). Можно будет найти и что-то среднее, в котором будет половина функций по сравнению с топовой комплектацией. А в максималке под названием "XLT" будет присутствовать всё выше перечисленное, топ жир так сказать, с полным приводом, ибо бывают экземпляры только с передним, что разочаровывает за городом в грязи.
Владею год 3л 06г! Проешел 30ку из них ездил в путешествие летом потчти 10ку! Более чем с половиной вобще несогласен! Видос по сути пустой так можно о половине авто рассказать! Коррозии вообще нет нигде и намека. Скриопов нет совсем. Электрика работает только лампа зад хода отказала. По и покупке ходовку тряханул что требовалось ззапчасти недорогие и доступные! И откуда инфа что цепь меняется 6а 3ке на 180 км? Гуглил инет перед покупкой на эту тему все говорят что как зазвенит то меняй! Двигло военная разработка!
скажите что по топливу?сколько город ,трасса, смешаный!
@@Sergey-S80 по городу 14- 15 литров от стиля вождения! После покупки газовое поставил расход газа 15-16л оч доволен оно уже давно себя окупило!
Поставил балон на 75л снизу вместо полноценной запаски! Нишу багажника убрал положил банан который с разбора от црв за 1т р купил! Мечта😁
@@user-xe2xs5tn3z спасибо за ответ! а по трассе сколько кушает?) пр 90-100 км?а этот мотор прошивается?
@@Sergey-S80 едишь 95км 3мин например машина идет легко непринужденно вес ступни на газу порядка 2.2 тыс обороты, потом перед тобой ползет фура давишь в пол что б быстро обойти и полился бенз в топку и все старания коту под хвост. Думаю где то от 12 до 14 завистт от интенсивности трассы! Рекомендую ставить газ если хочешь что б как легковая полторашка обходилась по топливн затратам!
Был такой, по технической части нареканий нет, генератор гав..о, менял угловой редуктор,кузов сгнил, кое как продал.3,0 v6
Здравствуйте у меня 2.0 проблемы с тросами переключения мкпп.Где их искать подскажите люди добрые.!!!На каком сайте.
Вот уж действительно болячка - это головка на поршне сцепления, которая к педали сцепления крепится. Она там пластмассовая и развалилась на 300 000.
почитал комментарии от пользователей и понял. Там-то то потекло, это проржавело, это отломалось, это переварилось, это меняем постоянно, это сами на яме поменяли, это опять.............. что-то я на приусе20 откатал до 350ткм (и поменял только болтик за 70р) при ежемесячном обследовании всего и вся (были бесплатные условия). ТРИСТАПЯТЬДЕСЯТ КАРЛ!!! ВСЁ В ИДЕАЛЕ!!! Какие нахер поломки на целую простыню при той же стоимости? Авто НЕ ДОЛЖНО таким быть. Если ты его ЧИНИШЬ постоянно - это не машина.
Багажник, 4вд, клиренс, свес зад/перед и Приос отсосал. Мне в нем не нравится расход.
Откуда у этого мотора вихревые заслонки?
Недавно стал собственником Маврик 2 литра, МКПП. Столкнулся с проблемой неисправности датчика скорости.. Я так понял, это тоже одна из болячек форда.. Прикол в том, что я не могу найти эту запчасть , обращаюсь в сервисы, в фирмы кто занимается запчастями, пусто..
Кто сталкивался с подобным?
Может какой аналог есть?
А что за датчик скорости и где установлен? напишите артикул пожалуйста
Обороты медленно спускаются при переключении на нейтралку?
На трибуте есть такой же датчик. Бери оттуда
У комплектаций с мотором 2.3 дуратэк проблема масложора после 150т.км. у всех!.
Цепь ГРМ живет до 200 т.км.
Сцепление у многих быстро накрывается. Моё живёт уже 200+
Задние арки гниют после 15 лет.
Тросик ручника растягивается.
Всё остальное как у всех других престарелых автомобилей, у кого-то датчик абс, у кого-то прокладка клапанной крышки. У кого то больше у кого-то меньше. Автор просто перечитал статью написанную кем то не имеющим отношение к данному авто.
У меня америкос трибьют 2005г,двс родной пробег 237000миль,ничего не вскрывалось,ручник работает,ржи нету совсем,живу ангарск ,иркутск,я в плане реагенты присутствуют
Я эту статью читал в двух источниках. А теперь слайдшоу с этим текстом.
Можете ещё в одном месте посмотреть ))) ruclips.net/video/8dOLDNdhf5U/видео.html
Ты блогером хотел стать
я не понял вообще, в 3 литровом двигле ремень или цепь грм ????
Цепь
Две цепи
Две цепи стоят
❤❤❤❤
18 лет подо мной Маверик. НАДЁЖНОСТЬ - это фишка*
Покупал год назад 2005 3.0.Сразу поменял насос гур (гудел), радиатор (течь) и один сальник.Ну и покраска задних арак.Всё, остальное бензин ну и масло продлеваю если по трассе 150 -160 км/ч долго еду.
ты откуда это слил? Ну фотки то ладно, но про пробеги 100-120 и тд.... Когда что-то создаешь - удостоверься что новость не 15 лет давности, ну или хотя бы изучи проблемы в 2020 году. А лучше уходи.
Сейчас у них пробеги 250-700ткм реальные, и вот тут уже интересно - брать или нуегонахуй
Бля ребят, подскажите стоит брать 3.0 v6 на автомате? А то послушал автора, что-то перехотелось брать.
Бери у меня требьют 3,0 на автомате. Норм аппарат
Бери смело я три года управляю сей аппаратом, критичных поломок не было, главное следить и вовремя жижки менять.
@@user-fi4we1rw7z бери !
Только найди достойный что бы не ведро было...
Но от себя посоветую Мазду трибьют 3.0 поискать на 197 сил...
Тачка 1в1 но налога поменьше и сборка всё-таки у мазд получше
А так за эти деньги аналога ему нет... Ну разве что Санта фе.. ну... Все же думаю эскейп/трибьют лучше
Про расход то скажите, явно от 15.
@@user-do3ts1ou6t Да, на 2ух литровом моторе расход по трассе 11, по городу 14. На 3-ёх литровом на 2-3 литра по больше. 2.3 не знаю расход, говорит не буду.
Если хозяин гнилой то и машина будет гнилым😂
И не лень, всё пересказывать
2020 kakoi fird 1 pakalenie snimaite obzori ob 2-3 pakaleniax krutie tachki