Dziękuję za przedstawienie laikowi o co w tym wszystkim chodzi. Stwierdzam, że strasznie dużo z tym p....lenia, a mówię to z perspektywy kogoś kto generalnie lubi sam wszystko robić:)
Najlepszy film jaki znalazłem o serwisowaniu Moarcha! Ale mam pytanie. Konkretnie dotyczy modelu RT3. W zestawie uszczelek do "małego" serwisu jeden z tych trzech oringów na komorę powietrzną (15:53) jest nieco większy. Nie udało mi się ustalić, w które miejsce należy ten większy wsadzić. Próbowałem jako skrajny obok gwintu ale nie da się potem puszki założyć - marszczy się i wyłazi. W końcu założyłem z powrotem, jeden ze starych. O co tu chodzi? Potem, po fakcie pomyślałem, że może ten większy idzie pod gwint (tam do środka) - wcześniej jakoś uznałem, że to nie idzie do wymiany w małym serwisie. Ale jeżeli by tak było, to dlaczego by w zestawie były tylko dwa oringi na komorę powietrzną zamiast trzech? Nic mi nie pasuje.
Nie wiem czy dobrze mi się wydaje ale jak byś spuścił ciśnienie w wersji beż HV i debonair i zrobiłby się stuckdown to damper zamieniłby się w granat dlatego przynajmniej według mnie ciśnienie powinno spuszczać się stopniowo najlepiej pompką Edit: z ciekawości obejrzałem do końca i myślałem że złożysz damper z blokadą w pozycji zamkniętej 😜 ale zastanawia mnie czemu używałeś do smarowania pm600 zamiast sram butter slick honey albo dynamic seal grease? Przecież na tych smarach pracowałby lepiej no i według mnie fuida powinno być troszkę więcej conajmniej 5-7ml szczególnie w debonair, a jeszcze lepiej sprawdził by się gold 20
Nie ma tego problemu o którym piszesz. Jak damper jest już zapadnięty lekko to bez siłowego naciągania go nie zejdzie ciśnienie z części negatywnej, zawsze będzie granat. Ostatnio dodałem filmik z tego na TT.
Tak tylko sprawdź sobie ifp głębokość bo różnica jest 0,5mm na tym samym rozstawie. Powinno i tak działać jak byś się pomylił o te pół milimetra. Różnica jest jedynie w iglicy ale tak to to samo.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Dziękuję za przedstawienie laikowi o co w tym wszystkim chodzi.
Stwierdzam, że strasznie dużo z tym p....lenia, a mówię to z perspektywy kogoś kto generalnie lubi sam wszystko robić:)
Najlepszy film jaki znalazłem o serwisowaniu Moarcha! Ale mam pytanie. Konkretnie dotyczy modelu RT3. W zestawie uszczelek do "małego" serwisu jeden z tych trzech oringów na komorę powietrzną (15:53) jest nieco większy. Nie udało mi się ustalić, w które miejsce należy ten większy wsadzić. Próbowałem jako skrajny obok gwintu ale nie da się potem puszki założyć - marszczy się i wyłazi. W końcu założyłem z powrotem, jeden ze starych. O co tu chodzi?
Potem, po fakcie pomyślałem, że może ten większy idzie pod gwint (tam do środka) - wcześniej jakoś uznałem, że to nie idzie do wymiany w małym serwisie. Ale jeżeli by tak było, to dlaczego by w zestawie były tylko dwa oringi na komorę powietrzną zamiast trzech? Nic mi nie pasuje.
Czemu jak pompowałem damper to on wybuchł i się nie chce pompować?
Na co wpływa poziom cisnienia cisnienie w komorze kompensacyjnej? Czy można zalac tłumik olejem o wiekszej gęstości aby uzyskać wieksze tłumienie ?
Poziom powietrza wpływa na wysokość sagu. Olej można dać gęstszy ale nie znacznie bo można uszkodzić shimy.
Nie wiem czy dobrze mi się wydaje ale jak byś spuścił ciśnienie w wersji beż HV i debonair i zrobiłby się stuckdown to damper zamieniłby się w granat dlatego przynajmniej według mnie ciśnienie powinno spuszczać się stopniowo najlepiej pompką
Edit: z ciekawości obejrzałem do końca i myślałem że złożysz damper z blokadą w pozycji zamkniętej 😜 ale zastanawia mnie czemu używałeś do smarowania pm600 zamiast sram butter slick honey albo dynamic seal grease? Przecież na tych smarach pracowałby lepiej no i według mnie fuida powinno być troszkę więcej conajmniej 5-7ml szczególnie w debonair, a jeszcze lepiej sprawdził by się gold 20
Nie ma tego problemu o którym piszesz. Jak damper jest już zapadnięty lekko to bez siłowego naciągania go nie zejdzie ciśnienie z części negatywnej, zawsze będzie granat. Ostatnio dodałem filmik z tego na TT.
no to grubo... ile za taka przyjemnosc trzeba wyłożyć?
230 zł robocizna
Hej, miałbym pytanie, otóż jakich pików używasz do sciągania usczelek?
Piki dentystyczne
taktyczny komentarz dla zasięgu
🤙
Czy RockShox Monarch RT3 z 2012 roku bez debonair'a identycznie się serwisuje?
Tak tylko sprawdź sobie ifp głębokość bo różnica jest 0,5mm na tym samym rozstawie. Powinno i tak działać jak byś się pomylił o te pół milimetra. Różnica jest jedynie w iglicy ale tak to to samo.