현재 SRT 중 가장 느린 1개역 제외 각역정차 편성이 2시간 46분 소요되며 타열차와 비교해보면 각역정차시 약 2시간 52분이 소요될 것으로 예상되는데, 무궁화호가 시종착역 및 각종 합류부, 도심구간 등에서의 가감속 없이 쭉 150km/h로 달린다고 해도 총 약 400km 주행에 2시간 40분 정도가 걸리는 만큼 최고속도를 내지 못하는 여러 상황을 고려하면 고속철을 따라잡기는 쉽지 않을 것 같습니다.
@@JHKim-g8d 아니요, 국내 고속열차 전용선은 모두 설계속도 350km/h 규격으로 건설되었고, 신호시스템 등 소프트웨어 개량과 대응 열차 도입만 되면 바로 증속이 가능합니다. 실제로 320km/h 영업운행이 가능한 청룡이 구형 KTX 열차를 다수 대체하는 시점에서 증속이 예정되어 있습니다.
@@딸랑딸랑-w8t 설계최고속도와 영업속도, 그리고 실제 운영환경을 모두 고려해야 합니다. 현재 국내 고속열차의 "영업속도"는 모두 300km/h로, "특별한 일이 없다면" 기본적으로 이 속도에 맞추어 운행합니다. 한편 KTX, KTX-산천 차량의 "영업최고속도"는 305km/h로, 실제 정규 운행에 고려하고 있지는 않으나 이론상 지속적인 운행이 가능한 최고 속도입니다. 한편 두 차량 모두 "설계최고속도"는 330km/h로 되어 있는데, 열차의 스펙을 모두 끌어모아 이 속도로 주행하는 것 자체는 가능하나, 지속적으로 이 속도를 유지하며 장기적인 영업운전을 하는 것은 고려하지 않아 내구성, 승차감, 경제성 등을 위해 영업최고속도는 설계최고속도에 비해 여유를 두고 설정됩니다.
srt 열차는 ktx 열차에 도색만 보라색으로 한것 뿐입니다. 차이 없어요.
대신 선로에서 차이가 좀 있긴 해요. 아무래도 srt는 수서에서 바로 고속전용선으로 들어가는 반면에 ktx는 광명까지는 지하철 무궁화호랑 같은 선로를 타서 더 느릴수 있죠.
Itx는요? 생긴건 고속열차처럼 생겼는데 고속으로 안달림
@@tetrisczar469애초에 그건 고속으로 달릴수 없게 속도가 150km정도 여서 안 달립니다.
@@tetrisczar469 말 그대로 고속열차처럼 ‘생긴’겁니다. 애초에 고속열차가 아니에요.
다들 도색보고 다르다고 생각함
@@tetrisczar469ITX새마을,ITX마음은 새마을호와 무궁화호를 대체하고 있거나 대체할 열차들입니다 그러므로 KTX처럼 고속으로 못달리지만 시속150KM까지는 달릴 수 있습니다
srt운행전 초창기에 보라색 도색으로 된 산천이 용산 서울에 다녔습니다...와인산천이라는 별명이였죠...그게 ktx 문자도색만 srt로 바꾸고 수서로 들어간거에요...
와인산천요?
@@부산버철이호남고속철도용으로 제작된 와인색 도색 ktx산천을 말하는 겁니다.
@AnonymousUSN 그렇죠
@@AnonymousUSN 넵
덜 서는 열차가 가장 빠름.
극단적인 예시이지만
무궁화호가 수서에서 부산까지
고속선을 논스톱으로 주파한다면
얘한테 따이는 고속열차도 몇대 있음.
현재 SRT 중 가장 느린 1개역 제외 각역정차 편성이 2시간 46분 소요되며 타열차와 비교해보면 각역정차시 약 2시간 52분이 소요될 것으로 예상되는데, 무궁화호가 시종착역 및 각종 합류부, 도심구간 등에서의 가감속 없이 쭉 150km/h로 달린다고 해도 총 약 400km 주행에 2시간 40분 정도가 걸리는 만큼 최고속도를 내지 못하는 여러 상황을 고려하면 고속철을 따라잡기는 쉽지 않을 것 같습니다.
@@FP_FivePine Srt보다 KTX가 더 느리고 구포정차 수원정차 하는 열차는 3시간도 걸리는거보면 어떻게 될지는 모름
@@qwerty-iu8vu 윗 댓글에서 수서-부산을 언급했기 때문에 동 구간을 경유하는 SRT와 비교했습니다. 재래선경유 KTX는 애초에 전구간 수요를 위해 만들어진 열차가 아니니 직접 비교 대상은 아니고요.
@FP_FivePine 그래도 고속열차 운행하는 구간이니 비교 대상에 포함되어 있죠
빠른 기차는 없습니다. 이유는 거르는 역보다 서는 역이 더 많아요. 서울에서 부산까지 서는 역 없이 직으로 생기면 좋겠네요
@@전도훈-k1q 맞아요 적어도 하루에 몇번이라도 그런식으로 운영했으면 좋겠어요 ㅠㅠ
예전에 ktx001열차라고 서울에서 부산까지 무정차 통과열차 있었는데 탑승해서 2시간10분만에 도착했던 기억이 나네요 2013년인가14년으로 기억하고 있습니다 그열차 왜없어진건지ㅠㅠ 가끔 생각나네요
있었는데 수요 없고 적자만 만들어내서 없어졌어요
@@배달의민족-t4l수요 부족으로 사라졌고 서대동부가 생겨났죠
결국 수요가 없어 적자라 사라졌는데 이런애들 항상있네 ㅋㅋ 너 매일같이 서울 부산 왔다갔다함? ㅋㅋㅋ
열차속도가 느려서 그 속도까지밖에 못달리는게 아니라 한국 철도 규정상 그 견딜수있는 속도가 최대 300키로로 규정되있다고 합니다. 열차 성능이라기보다는 아직 레일의 한계때문임.
@@JHKim-g8d 아니요, 국내 고속열차 전용선은 모두 설계속도 350km/h 규격으로 건설되었고, 신호시스템 등 소프트웨어 개량과 대응 열차 도입만 되면 바로 증속이 가능합니다. 실제로 320km/h 영업운행이 가능한 청룡이 구형 KTX 열차를 다수 대체하는 시점에서 증속이 예정되어 있습니다.
ㄴㄴ 신호 시스템도 430km/h 대응으로 설계, 레일도 350km/h로 설계, 이론상 KTX-산천도 350km/h 까지 낼 수 있습니다.
책에서는 KTX는 프랑스 테제베기술로 만든 고속열차로 시간당 300에 속도를 낼수있고 KTX산천은 우리나라 기술로 만든 열차로 시간당320km를 낼수있다 되있는데 여기선 KTX 가 305km 그러니 당황스럽네요 😮 책에서는 305를 버림한 수로 나타낸걸까요
@@딸랑딸랑-w8t 설계최고속도와 영업속도, 그리고 실제 운영환경을 모두 고려해야 합니다. 현재 국내 고속열차의 "영업속도"는 모두 300km/h로, "특별한 일이 없다면" 기본적으로 이 속도에 맞추어 운행합니다. 한편 KTX, KTX-산천 차량의 "영업최고속도"는 305km/h로, 실제 정규 운행에 고려하고 있지는 않으나 이론상 지속적인 운행이 가능한 최고 속도입니다. 한편 두 차량 모두 "설계최고속도"는 330km/h로 되어 있는데, 열차의 스펙을 모두 끌어모아 이 속도로 주행하는 것 자체는 가능하나, 지속적으로 이 속도를 유지하며 장기적인 영업운전을 하는 것은 고려하지 않아 내구성, 승차감, 경제성 등을 위해 영업최고속도는 설계최고속도에 비해 여유를 두고 설정됩니다.
srt 설계최고 시속이 330km/h 쯤 됩니다. ktx 산천과 같은차량에 도색만 달라요. 고로 둘다 최고속도는 동일합니다.
그렇군요!
근데 에초에 영업최고 속도로 따지면 그래도 답은 KTX입니다
왜냐하면 우리에겐 청룡이 있거든요
(KTX청룡 영업최고속도:320km/h)
호남선에만 운행하던 와인산천이 전량 SR에 임대
열차의 속도 차이는 없습니다.
KTX산천, SRT 둘다 같은 열차입니다.
승치감은 어떤가요 ㅠㅠ많이 흔들리나요 ㅠㅠ
어떤열차요?
같은 기차 색만 다른데...
이 제목 의미있나
For real?
ㄹㅇㅋㅋ
선로 고속선이냐 또 선형이 더 직선에 가깝냐로 속도 차이가 나지
진짜 유령역 안멈추면 좋겠던데
짜피 srt 22편성중 12편성은 코레일에서 임대라 ktx랑 똑같고 나머지 10편성도 ktx에 도색해논거라 다 똑같지 안나?
srt와 청룡이랑 누가 더 빠르지?
아니 무슨 서론 겁나길고 ktx가 빠르다더니 똑같다는 건 무슨 내 시간
호남선 2015년에 개통됐습니다. 2004년 개통아닙니다.
그뤃군요?
@@新幹線E7系F40編成 정확히는 "호남선 KTX" 자체는 2004년 경부고속선 개통과 동시에 서대전 경유로 영업을 시작했으며, 이후 광주까지 고속선이 건설된 것이 2015년입니다.
우리나라에서 제일빠른 열차는 Super Rapid Train SRT의 약자로 한국어로 빠른 고속철도라고 합니다. Suseo Rapid Train 아닙니다.
수서라고 안하지않았나요?
속도만 보면 ktx가 더 빠르지만 실제 운행기록을 보면 ktx가 지연 되는 일이 더 많아서 ktx가 더 빠르다고 할 수 없다
와우,경부선KTX,KTX,SRT,KTX-청룡,KTX-이음,멋이서요!!!!!!!!!!!!!
Srt탈때마다속도 측정하는데308키로까지나오던데용 끙
@@마계기사-k5w 오 어디 구간에서 그런가요??
308나오면 속도제한 걸릴텐데...오류아닐까요..?
순간 308이면 빠르게 바꿨다고 쳐도 300이 현재 경부고속선 최대속도라..
그 주인장님 에초에 청룡이 있어요
@레일러 300km/h 제한은 301 되면 바로 비상제동 거는 게 아니라 지연회복, 혹시 모를 오차 등을 대비해 315km/h 까지는 밟을 수 있도록 해 놓았습니다
SRT가 출범되기전엔 일명)KTX 와인산천 으로 운행한적이 있어요~~
@@hosinoaya3307 지금 산천 ktx랑은 다른거죠?
@@필요없는지식 네 ㅎㅎ
@@hosinoaya3307 오 지금 srt색상이 보라빗 나는데 그것도 영향이있었을까요? 와인색?? ㅎㅎㅎ 새로운 지식 알려주셔서 감사합니다
@@필요없는지식 아뇨. 단순히 srt 컬러가 보라색이라서 그런것입니다. 다만 차량 시트의 경우는 영향을 받은게 맞습니다. 200번대와 300번대중 300번대는 영향을 받은거로 알고있습니다.(아니면 반대일거에요.)
SRT 도색 = 구 KTX 달리안 도색
srt최고속도가 310km/h 아닌가요?
1C1xxx
영업최고속도: 305km/h
사실상최고속도: 314km/h
설계최고속도: 330km/h
1C2xxx
영업최고속도: 300km/h
사실상최고속도: 314km/h
설계최고속도: 330km/h
1C3xxx, 1C4xxx
영업최고속도: 305km/h
설계최고속도: 330km/h
1C5xxx
영업최고속도: 305km/h
사실상최고속도: 314km/h
설계최고속도: **350km/h**
1C7xxx
영업최고속도: **320km/h**
사실상최고속도: 314km/h
설계최고속도: **352km/h**
열차는 똑같고 도색만 다릅니다. 제대로 알아보고 올려주세요.
ktx 초기형은 프랑스 TGV 에서 만들어서 가져온거라 승차감 성능 더좋음 프랑스에서 최고속도 500km 까지 테스트한거임
속도500이요?
@@필요없는지식 ruclips.net/video/gcBcCREoeKg/видео.htmlsi=b-mJyyZ9mwPrWuId
ruclips.net/video/gcBcCREoeKg/видео.htmlsi=nvUbHQs0goblOr48
먼 개소리하노 ㅋㅋㅋㅋㅋ 80년대 디자인한 레조라서 프랑스 내에서도 최고 320키론데 ㅋㅋㅋ
아니 설계 속도가 빠르면 모하조? 운행 가능속도가 280Km/h 정도밖에 안되는데 305 300겨룰 필요조차 없네요ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
@@SHATGHATKIM74 그러니까요 ㅎㅎ
KTX는 초음속 , SRT는 광속이동
먼저 오는게 빠르다.
맞아요... 빨리만 도착해줬으면.. ㅎㅎ
SRT 운행하는 기차 대부분 KTX 출신
Ktx 최고속도는 320km입니다
오? 그정도까지 달릴수있나요?
@@필요없는지식320km/h대는 KTX-청룡의 최대속도입니다. 하지만 아직 300km/h까지만 속력을 낼수있죠ㅋㅋ
Srt 305 km 로 ktx 와 같습니다
@@use-NDS 오 제가 잘못알고있던걸까요?
@@필요없는지식SRT KTX산천열차 코레일한테 빌려온거예요
SRT가 빨라요
KTX 안전속도 290
KTX 최고속도 305
SRT 안전속도 300
SRT최고속도 320
KTX산천이라고 합시다305KM면
방금 SRT 감전 사고 남
@@이번엔천장치지말자 번개친건가요?
그냥 같은 기차아님? 색깔만 다르자나
@@레데브 srt! Ktx!
망할 SR 그룹이 산천 열차 코레일에서 빼돌려 호차 구조만 조금 수정한뒤 개통한것입니다 필요없는님!
와우!KTX최고
이것도 전략인가?
부정확한 내용으로 보는 사람들로 하여금 댓글을 쓰도록 유도.
KTX
@@minkyuson4808 KTX~
응 수서역부터 srt는 고속선이여서 누가뭐라해도sr이야
근데 수서역에서 비교할거면 광명역이랑 비교해야지 왜 서울역이랑 비교하냐?
에스알이나 케텍스나 똑같잖어
5km 차이나는거죠 ㅎㅎ
@@필요없는지식똑같아요...ㅎ
5키로 빨라서뭐할래
@@mrhag-th9xr 5키로 빨리가는거죠? ㅎㅎ
나중에는(2030년대 중반) 320(srt가 청룡 도입)대 370(ktx가 새로운 고속열차 개발)으로 50키로가 된다고 함
한국의 열차는 저속열차밖에없어요.
노선이 어쩔수없나봐요 ㅠㅠ
비행기