오토기어의 양PD가 특유의 귀여운 목소리톤도 있겠지만, 전문가들의 설명에 갑자기 끼어들어 말을 끊지 않는다는것이 매우 높히 평가할만합니다. 보통 자동차 리뷰에 여자들이 끼면 자꾸 말을 뚝뚝 끊어서 몰입도가 떨어지는데 양PD는 끼어들 타이밍을 잘 알아서 센스가 상당히 있다고 느껴집니다.
모하비 오너입니다. 그리고 김창현 고문님은 제 회사에서 보이는 특허법인 파트너시네요. 인생을 멋지게 사는 분이네요. 제 차는 에어서스가 없어서 오히려 2열 승차감이 좋다고 합니다. 식구들이 타서 멀미한다든가 불편하다고 얘기한 적이 없습니다. 오토기어가 번창하려면 광고 좀 많이 다시길 바랍니다.
모하비 잘만든차 맞습니다. 다만 우리나라 브랜드는 대형 SUV에 대한 인지도가 너무도 취약헤서 해외 시장에서 맥을 못추는게 모하비 단종 이유죠. 실제 맥스크루즈는 해외는 물론 국내 시장에서도 박살이 났죠. 모하비는 해외 리뷰 전문 매체에서 닛산 패스파인더나 포드 익스플로러보다 성능 테스트 점수가 높았죠. 그럼에도 브랜드 밸류때문에 해외 시장 성적이 좋지 않았습니다. 그 외에도 제조 원가가 높다는 점도 기아에겐 부담이죠. 참 아까운 차입니다. 브랜드 밸류만 있었어도 해외에서 엄청 팔려나갔을텐데..
작년 딱 이맘때쯤 BMW X5 3.0 2013년식과 모하비 프레스티지 상시 사륜 2015년식으로 오토기어 시승 코스인 중미산에서 와인딩 해봤습니다. 결과는 X5가 먼저 치고나가면 X5가 이겼고 모하비가 먼저 치고나가면 모하비가 이겼네요. 운전자 바꿔서 해도 결과는 같았아요. 같이 간 사람 모두 모하비에 맨붕ㅋㅋㅋ이게 사골에다 스토리상 성능 좆같아야하는데 거의 4000만원 더 비싼 X5 3.0과 차이가 없었으니 다들 현실 부정ㅋㅋ 이리뷰 정확한거에요.
모하비 제대로 평가하는 곳 처음 보네요. 이 사람들 좀 대단한듯.. 다들 사골이라 씹기 바쁠텐데.. 끝물이라 씹어도 눈치 안보이고.. 모하비가 원가가 정말 많이 들어가고 기아에서 공을 엄창 들인 모델인건 소비자들이 절대 모를껄? 현재 프레임 구조 엔진 변속기 구조로 신차 내면 단가가 안맞아요. 저 8단 변속기도 모하비용으로 튜닝한거라 비싸요. 그래서 단종시키고 전륜 모노코크로 가는거죠. 2.2 디젤 박아서요. 향후 우리나라에서 모하비같은차 나올 가능성 제로임요.ㅋㅋ
제가 3년 6개월 모하비 오너였는데 당시 모하비가 독일 프리미엄 SUV에 절대 밀리지 않으며 가성비가 아주 좋은차라고 하니 자기차 빤다고 주변에서 비웃더군요. 정말 편견은 아주 무서운거죠. 모하비를 제대로 평가해주셔서 감사합니다. 대부분 모하비 거칠고 사골이고 아주 단점만 말하는데 그런 곳은 모하비를 한계점까지 테스트할 능력 자체가 없으니 당연한 결과이지 않을까 싶습니다. 암튼 우리나라에 오토기어가 있어 참 다행입니다. 일요일에도 열일하시는 오토기어 파이팅!!
모하비 기아에서 만든차지만 정말 잘만든차이고 해외 시장에서는 인정을 받고 있는데 우리나라 소비자들이 유독 모하비의 진가를 모르더군요. 사골이라고 무조건까는 리뷰 채널들은 이미 병신 수준이라 넌할 가치도 없고요. 역시 오터기어라는 말이 나오는 시승기였네요. 2부 기대하겠습니다!
사람 취향이라는게 다 같은 수는 없지 않겠습니까?? 단지 레이서라서 편중되어있다는 건 편견인거 같군요. 롤에 관해서도 코너링에서 도움이 될 수있지만 회피기동이나 반복되는 급격한 하중이동시에는 단점으로 작용할거 같습니다. 모든 리뷰어들이 같은 조건에서 테스트 하는 건 아니기에 각각의 상황에 따라 적절히 받아드리는 게 좋을거 같네요.
이전 오너로서 한말씀드리면 코너링하고 고속주행은 좋았는데 특정 상황에서 승차감이 너무 안좋았습니다. 특히 잔진동은 괜찮은데 턱이나 기타 굴곡이 있는 노면에서 너무 튀는 느낌이 강했어요 쌍용이 그부분은 한수위라고 생각합니다. 노면이 안좋아도 대충넘기는 특유의 승차감이 있어요.
모하비가 운동성능이라뇨... 단순 코너링말고 회피기동 한번 해주시고 그런 말씀하시면 믿을께요. 모하비는 자신만만하게 미국 시장 진출했다가 긴급회피테스트에서 최하점을 기록하고 판매량 급감, 3년만에 단종한 모델입니다. 그 뒤로 기아차가 몇년만에 같은 모델 차량을 풀체인지도 없이 환골탈태 시켰을지 의문이 듭니다. 계속 오토기어 신뢰하고 보겠습니다. 오토기어 보시는 분들의 수준도 다른 매체 댓글러들과 차원이 다르시네요
문제가 되었던건 에어서스였습니다. 초기 기아에서 에어서스 셋팅 기술이 부족해 너무 무르게 만들었고 이것때문에 회피 거동이 안좋았던거죠. 이후 종바리로 바꾸고 후륜 서스펜션 셋팅을 다시해 모하비 주행 성능 상당히 바뀌었습니다. 2011년 이후 해외에서 평가된 모하비 영상을 보시면 아실겁니다. 아마 황성일님은 초기 에어서스로 문제가 있었던 내용을 알고 계셔서 그리 생각할 수 있습니다. 모트라인 시승기에서는 에어서스 달린 차가 더 좋았다고 사실과 완전 반대로 말했고요.
오토기어의 양PD가 특유의 귀여운 목소리톤도 있겠지만, 전문가들의 설명에 갑자기 끼어들어 말을 끊지 않는다는것이 매우 높히 평가할만합니다. 보통 자동차 리뷰에 여자들이 끼면 자꾸 말을 뚝뚝 끊어서 몰입도가 떨어지는데 양PD는 끼어들 타이밍을 잘 알아서 센스가 상당히 있다고 느껴집니다.
모하비 오너입니다.
그리고 김창현 고문님은 제 회사에서 보이는 특허법인 파트너시네요.
인생을 멋지게 사는 분이네요.
제 차는 에어서스가 없어서 오히려 2열 승차감이 좋다고 합니다.
식구들이 타서 멀미한다든가 불편하다고 얘기한 적이 없습니다.
오토기어가 번창하려면 광고 좀 많이 다시길 바랍니다.
러시아 모하비 동호회 동영상을 우연히 봤는데 눈이 쌓인 언덕 등판 능력 보고 "실화냐?" 하고 놀랐던 기억이 있네요..국산이라는 편견이 저에게도 있었나 봅니다. ^^ㅋ 모하비 좋은차 같아요~
진짜 시간 가는줄 모르고 두번 연속으로 봤습니다. 다음편도 빨리 올려주세요. 오토기어 화이팅!
모하비 잘만든차 맞습니다. 다만 우리나라 브랜드는 대형 SUV에 대한 인지도가 너무도 취약헤서 해외 시장에서 맥을 못추는게 모하비 단종 이유죠. 실제 맥스크루즈는 해외는 물론 국내 시장에서도 박살이 났죠. 모하비는 해외 리뷰 전문 매체에서 닛산 패스파인더나 포드 익스플로러보다 성능 테스트 점수가 높았죠. 그럼에도 브랜드 밸류때문에 해외 시장 성적이 좋지 않았습니다. 그 외에도 제조 원가가 높다는 점도 기아에겐 부담이죠. 참 아까운 차입니다. 브랜드 밸류만 있었어도 해외에서 엄청 팔려나갔을텐데..
전혀 의외인데요? 모하비가 저런 차였다니! 영상으로도 속도가 꽤 빠른게 보이네요. 단순히 사골인줄 알았는데.. 반전이네요. 이래서 차를 제대로 아는 채널이 리뷰를 해야하는군요.
모하비 오너로 제가 느끼는 점을 잘 살려서 말씀해주시네요
작년 딱 이맘때쯤 BMW X5 3.0 2013년식과 모하비 프레스티지 상시 사륜 2015년식으로 오토기어 시승 코스인 중미산에서 와인딩 해봤습니다. 결과는 X5가 먼저 치고나가면 X5가 이겼고 모하비가 먼저 치고나가면 모하비가 이겼네요. 운전자 바꿔서 해도 결과는 같았아요. 같이 간 사람 모두 모하비에 맨붕ㅋㅋㅋ이게 사골에다 스토리상 성능 좆같아야하는데 거의 4000만원 더 비싼 X5 3.0과 차이가 없었으니 다들 현실 부정ㅋㅋ 이리뷰 정확한거에요.
GoGo Gogila 맞아요 안타보신 분들만 승차감가지고 부들부들
모하비 제대로 평가하는 곳 처음 보네요. 이 사람들 좀 대단한듯.. 다들 사골이라 씹기 바쁠텐데.. 끝물이라 씹어도 눈치 안보이고.. 모하비가 원가가 정말 많이 들어가고 기아에서 공을 엄창 들인 모델인건 소비자들이 절대 모를껄? 현재 프레임 구조 엔진 변속기 구조로 신차 내면 단가가 안맞아요. 저 8단 변속기도 모하비용으로 튜닝한거라 비싸요. 그래서 단종시키고 전륜 모노코크로 가는거죠. 2.2 디젤 박아서요. 향후 우리나라에서 모하비같은차 나올 가능성 제로임요.ㅋㅋ
낙 타 프레임모델이 개발비용때문에 풀체인지 주기도 길고
모하비는 후륜구동베이스차량이라
여러모로 개발비용이 비쌀수밖에 없죠
허허
쥐포보다 한수 위가 아니라 솔직히 한 등급 위에 차죠ㅋ 이 사골에도 한참 미치지 못하는 짱용의 신차를 보면 짱용의 지리는 기술력과 무발전에 경의를 표합니다.ㅜㅜ
16년 사골 렉스턴 중에서 뉴렉스턴 오너인데, 기회되면 모하비 한번 몰아봐야 겠군요. 리뷰 백번 봐도 한번 몰아보는 것만 못하니...
다른 리뷰어들과 다른 객관적인 평가가 좋네요. 말씀들도 재밌게 하시고 ^^ 케미 굿~
제가 3년 6개월 모하비 오너였는데 당시 모하비가 독일 프리미엄 SUV에 절대 밀리지 않으며 가성비가 아주 좋은차라고 하니 자기차 빤다고 주변에서 비웃더군요. 정말 편견은 아주 무서운거죠. 모하비를 제대로 평가해주셔서 감사합니다. 대부분 모하비 거칠고 사골이고 아주 단점만 말하는데 그런 곳은 모하비를 한계점까지 테스트할 능력 자체가 없으니 당연한 결과이지 않을까 싶습니다. 암튼 우리나라에 오토기어가 있어 참 다행입니다. 일요일에도 열일하시는 오토기어 파이팅!!
3등입니다ㅎㅎㅎ 매일 영상 1개씩 오토기어 대박!
기다리던 모하비 시승 ! 선 댓글후감상
모하비 탑니다. 차고 높고 무겁다보니 롤 있고 둥실둥실합니다. 적응이 필요한 신기한 승차감입니다.
출력 및 코너링 능력은 이 덩치에? 싶을 정도로 훌륭합니다. 다운사이징이 대세인 요즘의 도심형 suv와는 많이 다른 차입니다.
모하비 타고 있는데 리뷰 보니깐 더 사랑해줘야 겠네요...ㅎㅎㅎ
친구놈이 모하비 타는데 부심 쩔길래 곰탕이나 끓여잡숴하면서 무시했는데.. 모하비가..모하비가.. 이런차였다니...헐...
외국에 견줄만한 유일한 리뷰 채널입니다.
의외로 몰아보니 성능이 괜찮더라구요.
믿고보는 오토기어에서 모하비를 칭찬해주시는데 모하비 오너로써 칭찬 고맙습니다 ㅎㅎ
믿고 보는 오토기어!
하비오너로서....
정말 좋은차 맞습니다...
타본사람만 압니다...
말이 필요 없는 리뷰! 그냥 최고!
아버지 얼마전에 저차 뽑으셨는데 만족하시면서 타시네요
다만 연비는 생각안하시고 타셔야할듯^^
너무 잘보고있습니다.~~^^
와.. 덩치가 커서 둔할거라 생각했는데 기아의 플래그십 SUV 답게 좋은 성능을 보이네요. 잘 봤습니다! 근데 저건 에어서스 모델인가요?
페이스리프트인 더뉴모하비에는 에어서스가 안들어갑니다 에어서스는 15년식 모델까지 들어갑니다
정민형님 페이스 리프트전 모하비는 좋게 평가 해주셨는데
신형 모하비 더 마스터 한번 평가부탁드려요
다른 리뷰어들 모두가 욕하는데 구형에 극찬하신거같아서요
잘 보고 갑니다^^
8분 30초가 순삭이네요!!
이차주님 차 바꾸실때 저한테 파십시요. 사고 싶습니다. 모하비가 요즘 엄청 땡깁니다. 아껴서 잘 타겠습니다.
너무 재밌어요
모하비는 역시 멋진차군요
G4렉스턴 멀티링크 있는 차로다시 시승기좀~
모하비 엄청 울렁거리는(?) 차라 생각했는데 으흠
일반 세단에 비하면 울렁거리는 차가 맞아요.
영상은 프레임바디를 감안한 시승기죠.
베스트맴버 3명 모이면 만담수준
시간가는줄 모르고보게됨
모하비 v8 가솔린 엔진도 있었는데..
대형SUV 가솔린 모델 한번 더 나왔으면 좋겠네요
좋은영상감사합니다
작년 출고한 부모님차 쏘렌토. 모하비와 고민되었는데 이시승기를 일찍봤다면 모하비로 갔을거 같아요 윽
3.3스팅어도 한번 부탁드립니다!
오토기어 화이팅!!!
Sm3 엑센트도 해주세요.비교시승
잘보고 있습니다만 단종 제품 리뷰말고 다른거 해주세요
qm6도 좀 해주세용
그놈의사골 벤츠g바겐이나 랜드로버 디펜더는 사골이라 부르지도 않으면서 저것들보다 훨씬 젊은 모하비는 사골이란다 참나 사골이여도 좋기만 하구만 어디서 줏어들은소리로 승차감이 뭐같네 어쩌네 개소리말고 한번 타봐
모하비 기아에서 만든차지만 정말 잘만든차이고 해외 시장에서는 인정을 받고 있는데 우리나라 소비자들이 유독 모하비의 진가를 모르더군요. 사골이라고 무조건까는 리뷰 채널들은 이미 병신 수준이라 넌할 가치도 없고요. 역시 오터기어라는 말이 나오는 시승기였네요. 2부 기대하겠습니다!
선 추천!!
양pd님 안녕?
큰 덩치에 잘 움직여주니 뒷자석 승객은 의문의 1패..
ㅋㅋㅋ
G4 오너들 개거품 물 동영상이군!
ㅋㅋㅋ~
모트라인 새로온분하고는 극과극이네요
이경백 레이서들이 차를 잘 평가할거 같지만 오히려 취향이 편중되어 있어서 폭넓은 가치 평가는 약합니다. 총평에서 수입 중고차로 가겠다는 말은 리뷰어로서는 낙제성 발언이지요.
사람 취향이라는게 다 같은 수는 없지 않겠습니까?? 단지 레이서라서 편중되어있다는 건 편견인거 같군요. 롤에 관해서도 코너링에서 도움이 될 수있지만 회피기동이나 반복되는 급격한 하중이동시에는 단점으로 작용할거 같습니다. 모든 리뷰어들이 같은 조건에서 테스트 하는 건 아니기에 각각의 상황에 따라 적절히 받아드리는 게 좋을거 같네요.
모트라인에서도 일반주행에서는 불안감을 주지만 서킷에서 한계까지 밀어붙히니 공도에서 느꼈던거랑 다르게 버텨준다했었지요. 롤을 잘제어한다는 말과 동일시 보는것 같습니다.
서킷테스트에서도 두세번 이상 연속적으로 핸들을 틀면 여전히 불안감이 있다고 하네요. 롤 특성상 여러번 흔들면 진폭이 커짐으로 어쩔수 없는 부분인거 같습니다.
진짜 차가 좋은거죠? 기아 많이 좋아하시는듯 하던데...
한우 모하비 진짜 좋아요. 만약 오토기어가 다른뜻이 있었다면 이제 단종되는 모하비를 좋다고 치켜세울리 없죠. 그보다는 스팅어나 스토닉을 아주 좋다고 했겠죠. 모하비 제대로 평가한겁니다.
JB kim 렉스턴은 싼타페랑 비교해야죠 ㅋㅋ 금액대도 3천 후반에서 4천 초반 모델이 주력인데 전혀 급이 다른 모하비는 왜자꾸 언급하는지 ㅡㅡ 딱 싼타페 급입니다.
그래 다음차는 모하비다
어째 렉스턴은 깨지기만 하는 느낌인데.... 쌍용 조금더 발전 되길 빕니다.
8분 순삭..
내차는 왜코너에서 개불안한지
기분조타 운전을 못하니까ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우윳빛깔 양누나♥
이전 오너로서 한말씀드리면 코너링하고 고속주행은 좋았는데 특정 상황에서 승차감이 너무 안좋았습니다.
특히 잔진동은 괜찮은데 턱이나 기타 굴곡이 있는 노면에서 너무 튀는 느낌이 강했어요
쌍용이 그부분은 한수위라고 생각합니다. 노면이 안좋아도 대충넘기는 특유의 승차감이 있어요.
제가 표현력이 떨어져서 못했는데 정확한 말씀입니다.
우당탕 이겁니다. 뭐가 좋으면 뭐는 안좋고 그런 문제일 수도 있죠
우당탕 빼고는 모든 면에서 우월했습니다.
ㅋㅋ양PD님 더미인형 ㅋㅋㅋ
사골인데 의외네요
너무 짧아요
운전자분 좀 더 당겨서 앉으셔야 할 듯한데요.. 팔이 많이 짧게 느껴지네요. 카메라렌즈각을 감안한데도 너무 뒤로 앉아서 운전하시는건 아닌지. 위험합니다.. 등받이도 좀 당기시구요.
운전하시는 김창현님은 레이서 출신이십니다. 그런 분에게 시트 포지션 훈수라니...이거 뭐 앞에서 주름 잡는다는 말이 있다지만ㅎㅎㅎ
전직 카레이서였는뎈ㅋㅋㅋㅋ 훈수두는거보소
달리면 뒷사람은 죽어요 앞좌석만 승차감만 좋고 운전자만 운전하기 편함 뒷 사람은 허리 두통 죽어요 ㅋㅋ
모하비 지금 시승하는 차는 아마도 차주가
약간의 튜닝을 했을듯
하체진동
핸들진동
쓰레기임
2열타면 죽는거구나
모하비도 좋지만 G4 렉스턴 보다 디자인이나 승차감ㆍ안전성ㆍ연비 뒤처지는 건 사실인듯ㆍㆍㆍ
ㅎㅇ
모하비가 운동성능이라뇨... 단순 코너링말고 회피기동 한번 해주시고 그런 말씀하시면 믿을께요.
모하비는 자신만만하게 미국 시장 진출했다가 긴급회피테스트에서 최하점을 기록하고 판매량 급감,
3년만에 단종한 모델입니다.
그 뒤로 기아차가 몇년만에 같은 모델 차량을 풀체인지도 없이 환골탈태 시켰을지 의문이 듭니다.
계속 오토기어 신뢰하고 보겠습니다.
오토기어 보시는 분들의 수준도 다른 매체 댓글러들과 차원이 다르시네요
문제가 되었던건 에어서스였습니다. 초기 기아에서 에어서스 셋팅 기술이 부족해 너무 무르게 만들었고 이것때문에 회피 거동이 안좋았던거죠. 이후 종바리로 바꾸고 후륜 서스펜션 셋팅을 다시해 모하비 주행 성능 상당히 바뀌었습니다. 2011년 이후 해외에서 평가된 모하비 영상을 보시면 아실겁니다. 아마 황성일님은 초기 에어서스로 문제가 있었던 내용을 알고 계셔서 그리 생각할 수 있습니다. 모트라인 시승기에서는 에어서스 달린 차가 더 좋았다고 사실과 완전 반대로 말했고요.
황성일 에어서스 때문이에요. 서스펜션 교체한 모하비는 거동이 완전히 다르다고 보시면 됩니다. 기아가 섣불리 에어서스 넣어서 자충수를 둔거였죠. 유압 서스펜션에 상시 사륜 모하비는 주행성능 회피거동 다 좋습니다.
예 제가 정보 업데이트가 늦었군요. 사실 그때 이후로 모하비에 대해서는 관심두지 않고 있었거든요. 댓글들 감사합니다.
훈훈한 댓글들... 보기 좋아요!
1등 ~
4륜구동이 무슨 스포츠카야~~ 미친놈처럼 달리려면 승융차를 타세요~~
홧팅하세요ㅜ