기아의 SUV 삼총사에 대한 오토기어의 평가가 좋았기에 '기아와 무슨 일이 있어나?'라고 바라보시는 분들이 계신듯 하여 노파심에 드리는 말씀입니다만, 다음 시승기의 주인공인 '올뉴 모닝' 영상을 보시면 '그런 걱정 안해도 되겠구나'라는 생각이 바로 드실겁니다. -- 영상 설명란 보고 이렇게 다음 편이 기대된 적은 처음이에요! 아주 스펙타클할 듯!!
brum n s엔진이 큰건 맞죠 ㅎㅎ 아시겠지만 베라크루즈 샤시&바디가 싼타페cm 샤시&바디 변형형태라 (싼타페cm 샤시&바디의 원형이 nf쏘나타의 그것이죠) 적용할 생각이 있었다면 충분히 가능하겠죠^^ (제네시스브랜드의 차량 샤시&바디가 s엔진보다는 늦게 나왔으니까요) 요즘 직렬6기통이 다시 뜨는 이유중 하나는 V형엔진과 직렬엔진의 생산라인을 따로 유지해야하는 단점이 있기에 직렬 단일생산라인으로 가는 추세로 알고있습니다(생산원가 절감) 개인적으로는 V형과 직렬형 모두 유지할것 같으며 s엔진은 제네시스브랜드로 갈 것 같다는 이야기 였습니다.(직렬6기통으로 단일화 할것이였으면 s2엔진으로 개량을 하지 않았겠죠)
brum n 그렇군요. 제네시스suv엔 l6올리는군요.. eq900에는 디젤을 안올릴듯하네요. 차량특성상 정숙성이 최우선 차량이라.. s계열엔진이 많이 쓰이죠. 대표적으로 KLTV(K151) 현 라인업에선 6기통디젤을 쓸만한 차종이 없다는게 문제이긴 하지만 이건 만들면 되는거라. 곧 S2엔진달린 차량이 나오지 않을까 생각이 드네요 시간이 지나고나면 MPI로 돌아왔듯이 V형으로 돌아가지 않을까 생각이 드네요 ㅎ (유행은 돌고 도니까..)
모하비 얘기는 아니지만 이번에 새로나온 제네시스 디젤은 4기통 2.2가 아닌 모하비에 들어간 v6 3.0이 들어가야했다고 봅니다. 2톤이 넘는 프리미엄급 대형세단에 4기통 디젤이라니.. 같은값주고 2000cc대 중형 독일차보단 6기통 대배기량의 맛을 느낄 수 있다는게 제네시스의 가성비중 하나였는데 2.2디젤을 살바에 e220이라던지 520d 등 선택지가 많아집니다.
그 주장이 설득력을 가지려면 g80도 그랜져와의 차별을 두어야하는데 둘 다 2.2디젤을 공유합니다. 참고로 eq900도 g80의 3.8 v6엔진을 공유합니다. 그랜져는 차급이 준대형에 속하므로 4기통 2.2디젤로도 힘이 충분하지만 2톤이 넘는 대형세단은 적어도 6기통 3.0은 되어야한다고 생각합니다.
모하비가 차가 굉장히 좋다는 소문이 많았는데 사실이었군요 근데 한가지 긍금한건 제동성능이 어떻게 되는지 몹시 궁금합니다 전체적으로 다 좋아도 브레이크가 밀리면 그건 다 된 밥에 재 뿌리는거거든요 모하비 보니까 대용량 2p가 들어간거 같은데 이 정도로 무게가 엄청나게 무거운 차라면 적어도 eq900에 들어가는 4p를 달아줘야 하는게 아닌가? 하는 생각이 들어요 전 제동력을 제일 중요시 하고 제동력이 딸리면 다른게 다 좋아도 똥차라고 생각하니까요 예전에 소나타 뉴 라이즈 시승해보고 급브레이크 테스트 해보니까 그냥 차가 날라가더라구요 뭐 듣지를 않아요 시속 80 130 140 에서 급브레이크를 잡아봤는데 제가 생각한거보다 2배 넘게 날라가더라구요 그런데 그랜저ig는 브레이크가 또 140에서도 소나타처럼 안 날라가고 잘 듣더라구요 모하비도 제동력이 어느정도 되는지 시속 140에서도 급제동 해도 안 밀리고 제동이 잘 이루어지는지 몹시 궁금합니다 뭐 다른 모하비 시승기에서는 제동력이 괜찮다고는 하는데 그래도 어떨지 잘 모르겠어요 브레이크라는건 나 혼자만이 아니라 내 앞사람의 생명까지 한꺼번에 책임지는 중요한 장비입니다 이걸 자세히 안 다룬다는건 말도 안되는겁니다
제동력 테스트는 일반 도로에서 느낌적인 느낌만으로 할 수 있는 테스트가 아니라서 이 부분을 시승기에 어떻게 포함시켜야 하는지 고심하고 있습니다. 풀브레이킹이라는 것이 일반 도로에서 간편하게 시연할 수 있는 항목이 아니기도 하고 시승시 노면 상태, 기온, 습도 등 외부 요인에 따라 값에 차이가 발생하기도 합니다. 현재는 특별히 브레이크가 밀리거나 반복 제동시 열화 시점이 빠르면 이 부분을 언급하지만 구체적인 문제점이 발생하지 않으면 브레이크 성능이 무난하다 정도 또는 언급하지 않고 넘어가는 방식으로 시승기가 진행되고 있습니다. 보다 객관적이고 신뢰할 수 있는 테스트 환경이 모색되면 브레이크 테스트를 포함시키도록 하겠습니다. ^^
2018년식은 많이 좋아 졌나 보네요... 2009년식 위에 나열한거외에 휠타이어 20인치와 맵핑 더해서 타고 있는데, 하나씩 할때마다 애정이 식다가도 다시 애정이 생기 더라구요. 모하비를 매인으로 주로 타신다면 조금씩 튜닝해보시는거 추천해드립니다.특히 하체보강 튜닝은 돈의 값을 한다고 생각합니다.
모하비 유로4 - 베라크루즈 유로5 - 모하비 유로6 순으로 타고 있는데요. 모하비는 초기 모델로 갈수록 오프용 세팅입니다. 스트로크 길고 댐핑압 낮다보니 오프에서는 비단결처럼 무지 좋은 세팅인데 고속 온로드 주행에서는 불리한 세팅이구요. 이후 약 3~4차례 순정쇼바가 갈수록 온로드에 더 할애하면서 수정되어 현재에 이릅니다. 강성스태빌 바꾸는 차주들은 전체 유저에 비해 많지 않습니다. 모하비가 오프태생에 오프세팅인데 비해 파워트레인이 괜찮다보니 맵핑, 강성 스태빌, 강성쇼바, 20~22인치 휠타이어 등으로 튜닝해서 온로드를 극대화하는 거죠. 이런 세팅인 경우 롤링, 피칭, 바운싱, 요잉 등의 요소를 잡아버려 거동은 좋아지는데 승차감에서는 좀 불리하다는게 중론이구요.
저도 이영상 봤습니다. 제가 지금까지 지켜본바에 의하면 오토기어에서 호평하는 모델들과 해외 유력 리뷰 업체의 결과가 정확히 일치합니다. 수준 낮은 우리나라 리뷰 업체 여견상 이건 참 이래적인 일입니다. 다른 채널들은 모두 집단으로 헛소리들을 양성하고 있죠. 외국이라서 사대주의 생각을 하는게 아니라 그만큼 오토기어 두 분은 전문가로서 소양이 제대로 잡힌 분들이라는거지요. 모하비가 해외에서 잘 안팔린건 기아 브랜드가 워낙 마이너해서입니다. 자 평가는 토요타, 닛산 심지어는 랜드로버 디스커버리보다 점수가 더 높았습니다. 특히 혹한기가 많은 러시아에서 모하비는 최고 가성비의 SUV로 인정받은바 있어요. 저 두분은 모하비의 가치를 아주 정확하게 알아보신겁니다.
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
와 시승기 죽이네요. 오토기어 극찬을 하는 사람이 많아서 처음엔 좀 이상했는데 시승기를 하나하나 보니 여기 시승기 대박이네요. 차의 본질을 정확하게 꿰뚫고 있는 유일한 리뷰 채널인듯요. 강병휘 선수 시승기와 오토기어 시승기는 인정합니다.
모하비가 이런 장점들을 가졌다는 것은 정말 몰랐네요. 재밌으면서도 유익한 영상 올려주셔서 너무 감사합니다!
본질을 알고 말하는 것과 급조한 내용은 몇분만 들어봐도 안다. 당신들은 최고다. 적어도 우리나라에서는.
오토기어 모하비 감동에 힘입어 모하비더마스터 사전계약해씀다.
어릴때 바라본 멋졌던 지프차에 대한 열망을 이젠 모하비로^^
꼭 스포츠주행을 해보고 싶네요
와 가장 객관적이고 정확한 리뷰를 하시네요..딴곳은 사니 안사니 자기취향을 정답처럼 리뷰를 하던데 ...믿고 볼수 있겠네요 구독눌렀습니다.
기아의 SUV 삼총사에 대한 오토기어의 평가가 좋았기에 '기아와 무슨 일이 있어나?'라고 바라보시는 분들이 계신듯 하여 노파심에 드리는 말씀입니다만, 다음 시승기의 주인공인 '올뉴 모닝' 영상을 보시면 '그런 걱정 안해도 되겠구나'라는 생각이 바로 드실겁니다.
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영상 설명란 보고 이렇게 다음 편이 기대된 적은 처음이에요!
아주 스펙타클할 듯!!
모닝은 기아 공장에서 안만드는걸로 압니다. 아마 그래서 기아의 혈통이 아닌듯 해요.
기아의 혈통이 아니라고 하기엔 동희오토에서 제조 및 조립을 하지만 기아에서 판매 및 '설계'를 하죠.
그래서 기아 공장에서 만들어진 자동차에 비하면 님 말대로 혈통이 아닐수도 있지만
혈통이 또 아니라고 하기엔 기아에서 모닝을 설계했기 때문에 아리송송하죠
소보로 555ㅣ
G4 렉스턴 너무 좋아 오늘 계곡에 오프로드 갔다 왔는데 세상에 이렇게 좋은 차가 어디 있어
모하비 정말 잘나갑니다. 험로주파력도 무시무시합니다. 쏘렌토 바퀴 갈리는데 모하비는 그냥 쭉쭉 올라가더군요.
승차감이 이질적이긴 하지만 용도를 생각하면 대만족중입니다.
가장타고싶은차V6 3.0 유일한 파워힘
이거보고 모하비 계약했어요,안좋으면 책임지세요! ㅋㅋㅋ
믿고 보는 오토기어!
확실히 전문가들이 하는 리뷰여서 신뢰가 확 가네요~
뫄비~ 좋은차군요~
잘 보고 갑니다^^
오토기어 와인딩때 입장권 끊고 트렁크에라도 타고 싶어요ㅋ
김정민 편집장님 안색이 많이 좋아보입니다. 너무 무리하지마세요. 갈비뼈 의외로 오래갑니다.^^
감사합니다. 많이 회복되어서 큰 불편 없는 상태입니다만, 그래도 항상 조심하겠습니다. ^^
BMW 행사 이후로 우연히 뵐 기회가 안 생기네요. 오토기어 화이팅입니다.^^
믿고보는 오토기어 선댓글후 감상합니다~
전문성 면에서 오토뷰를 능가하고 다소 지루했던 패턴의 시승기도 재미를 완전히 찾았네요. 국대 인정 어인정!
제 현실적 드림카가 모하비였습니다. 지금은 다른차지만..
아시겠지만 베라크루즈는 같은엔진으로 전륜기반이였죠^^;;(말씀하신대로 부담=돈 이라 더 이상 적용을 안시킬 듯 합니다 ㅎㅎ)
개인적으로는 제네시스 브랜드의 suv엔진에 사용되지 않을까 합니다^^
brum n
s엔진이 큰건 맞죠 ㅎㅎ
아시겠지만 베라크루즈 샤시&바디가 싼타페cm 샤시&바디 변형형태라 (싼타페cm 샤시&바디의 원형이 nf쏘나타의 그것이죠) 적용할 생각이 있었다면 충분히 가능하겠죠^^
(제네시스브랜드의 차량 샤시&바디가 s엔진보다는 늦게 나왔으니까요)
요즘 직렬6기통이 다시 뜨는 이유중 하나는 V형엔진과 직렬엔진의 생산라인을 따로 유지해야하는 단점이 있기에 직렬 단일생산라인으로 가는 추세로 알고있습니다(생산원가 절감)
개인적으로는 V형과 직렬형 모두 유지할것 같으며 s엔진은 제네시스브랜드로 갈 것 같다는 이야기 였습니다.(직렬6기통으로 단일화 할것이였으면 s2엔진으로 개량을 하지 않았겠죠)
brum n
그렇군요. 제네시스suv엔 l6올리는군요..
eq900에는 디젤을 안올릴듯하네요.
차량특성상 정숙성이 최우선 차량이라..
s계열엔진이 많이 쓰이죠. 대표적으로 KLTV(K151)
현 라인업에선 6기통디젤을 쓸만한 차종이 없다는게 문제이긴 하지만 이건 만들면 되는거라. 곧 S2엔진달린 차량이 나오지 않을까 생각이 드네요
시간이 지나고나면 MPI로 돌아왔듯이 V형으로 돌아가지 않을까 생각이 드네요 ㅎ (유행은 돌고 도니까..)
brum n
이제 N버전 시작했으니 나오겠죠 ^^
지금까지 모하비가 버틴게 모하비책임자가 그룹 내 영향력이 있는 분이라서 버티지 않았을까 생각이드네요. 아마 그분께서 좋은결정 해주시길 바랄뿐이죠^^;
brum n
국내에 하나남은 제조사이고 노력을 보이니 응원해야 할 듯 합니다 ^^
(며칠 전 뉴스보니 고성능사업부도 신설 했다고 하네요..)
믿고 보는 오토기어! 다음 차알못이라니 심히 기대됩니다아아아
진정한 프로패셔널의 리뷰!
스포티지부터 카니발까지 영상 잘 봤습니다. 그래서 질문이 있습니다. ^^
7인용(정확히는 6인용)으로 쏘렌토와 모하비중 어떤 차가 더 적합할까요 ??
부모님과 자주 이동하는데 애들이 커감으로써 승용차로는 한계가 오네요
좋아요는 눌렀구요 구독은 이미 하고 있습니다. ㅋㅋ
화양연화5631 정확하게 같은 이유로 모하비 샀습니다. 평소에 애들하고 4가족이 다니다가 부모님 모실때는 3열 펴면 성인 여성도 그리 불편하지 않게 탈 수 있는 정도에요 (소렌토 3열은 직접 안봐서 잘 모르겠네요) 6~7인이 자주 같이 이동하시면 카니발은 어떠신가요?
전문성 우리나라 원톱!
영상 잘봤습니다 편견깨주셔서 감사합니다
최무쏘 5
7인승 차량고민중인데
이시점에서 모하비구입하는게
적당할까요?
가격대비 타사대비 여러모로
따져서 구입하는게
맞는지궁금해요
모하비 타보디도 않고 까는사람들 겁나 많아 질려버려요
부러워서그럼ㅋ
모하비 얘기는 아니지만 이번에 새로나온 제네시스 디젤은 4기통 2.2가 아닌 모하비에 들어간 v6 3.0이 들어가야했다고 봅니다. 2톤이 넘는 프리미엄급 대형세단에 4기통 디젤이라니.. 같은값주고 2000cc대 중형 독일차보단 6기통 대배기량의 맛을 느낄 수 있다는게 제네시스의 가성비중 하나였는데 2.2디젤을 살바에 e220이라던지 520d 등 선택지가 많아집니다.
앗 이런.. 중간까지만 보다가 댓글달고 정주행하는데 편집장님도 같은지적을 하셨군요 쓸데없는 첨언이 되었습니다..
저도 보면서 그생각을 하고 있던 찰라 편집장님이 제 생각을 읽은 것처럼 그 부분을 시원하게 짚어주시더군요. ^^
Eq900도 디젤 생각하면 g80은 2.2죠..............,
그 주장이 설득력을 가지려면 g80도 그랜져와의 차별을 두어야하는데 둘 다 2.2디젤을 공유합니다. 참고로 eq900도 g80의 3.8 v6엔진을 공유합니다. 그랜져는 차급이 준대형에 속하므로 4기통 2.2디젤로도 힘이 충분하지만 2톤이 넘는 대형세단은 적어도 6기통 3.0은 되어야한다고 생각합니다.
V6 디젤이 엔진이 너무 무거워 못들어간다는 소리가 있던데
늘 재밌게 보구있어용~^^
모하비 무시해서 죄송합니다 ㅠㅠ
너무 재밌어요~ 혹시 파일럿 등 외산 가솔린 SUV 계획은 없으실까요? ^^
다음차는 모하비다
지프 랭글러처럼 프레임바디 하나쯤은 남겨둬도 좋을 것 같은데요..아쉽네요
제네시스에는 모하비 엔진이 너무 커서 못들어 가는 걸로 알고 있습니다... 게다가 이젠 환경 규제도 점점 심화되고, 원가도 비싸구요ㅠㅠ 모하비 엔진 및 미션은 요즘 군용 차에 활용 되고 있는 줄 압니당... 리뷰 재미있게 잘 봤습니다
김 성용 음... 제네시스 엔진룸을 대략 가늠해보았을 때 들어갈 수는 있을 것 같습니다.
그보다 앞으로 강화되는 환경규제를 S2엔진으로 통과하기 쉽지 않을 것 같네요. 자칫 신형 하비조차 조기폐차 라인에 들어갈 수 있을 상황...
앞뒤 공간은 충분한데 세단이라 상하 공간이 좀 부족할꺼예요.개량이 필요하시싶네요.다음 모델에선 꼭 들어갔음 좋겠네요.
크기보단 무게가 너무 많이 나가니까 세단에겐 치명적이져
왜죠? 수입 세단 고배기량 디젤엔진이 적용된 차들은요?
그게 바로 기술의 차이 아닐까? 외국차 브랜드들 100년 넘은곳 많습니다 지금까지 기술적인 데이터베이스 무시 못해요 현기가 디젤엔진에 기술적인 투자가 상대보다 적은것도 있고요
평이 좋아 모하비
장점이 더 보이네요 ^^
모하비는 6단에 서스펜션만 튜닝하면 상당히 매력있는 차입니다
양피디님 너무 애처로워 보인당...뒷자리 앉아서 좌우로 머리까지 날리며 고생이 많으시네요...ㅎㅎ
다음차는 꼭 모하비사고싶다 생각했는데..
지금타고있는 17년식이후 k7 3.3 리뷰도 부탁드립니다 궁금하네요!
이런 차급에 비비려는 쥐포는 가속력,주행능력,신기술 그외에 완성도까지 일단 스포티지부터 이기고 다음에 쏘렌토에 도전장 정중히 내밀고 프리미엄이니 뭐니 멍멍이소리를 했으면ㅜㅜ
nate smgmtm 모하비도 토 나오는 2열 승차감이랑 무엇보다 디자인.. 아저씨 나올 것 같은 안습~ 에 렉스턴과는 비교가 안되는 트렁크 넓이에 그게 어딜봐서 대형suv인지 렉스턴 줮만한 크기좀 개선하고 그런소리 하시길 빕니다 ㅠㅠ
모트라인 김범훈 선수가 새로 영입되었는데 뭐랄까.. 선수니까 운전은 잘 하는데 차에 대한 지식은 그리 깊지 못하다는.. 모트라인 분위기에는 딱 맞더군요. 뭐 암튼 오토기어라는 곳을 알게되어 좋네요.
2열 멀미는 좋아졌나요?
다시시작 예전엔 에어서스 땜에 울렁울렁 거리는 느낌이 있었는데 지금은 좀 독일의 하드한 스포츠suv 타는 느낌 너무 좋아졌습니다
모하비가 차가 굉장히 좋다는 소문이 많았는데 사실이었군요
근데 한가지 긍금한건 제동성능이 어떻게 되는지 몹시 궁금합니다
전체적으로 다 좋아도 브레이크가 밀리면 그건 다 된 밥에 재 뿌리는거거든요
모하비 보니까 대용량 2p가 들어간거 같은데 이 정도로 무게가 엄청나게 무거운 차라면 적어도 eq900에 들어가는 4p를 달아줘야 하는게 아닌가?
하는 생각이 들어요
전 제동력을 제일 중요시 하고 제동력이 딸리면 다른게 다 좋아도 똥차라고 생각하니까요
예전에 소나타 뉴 라이즈 시승해보고 급브레이크 테스트 해보니까 그냥 차가 날라가더라구요
뭐 듣지를 않아요
시속 80 130 140 에서 급브레이크를 잡아봤는데 제가 생각한거보다 2배 넘게 날라가더라구요
그런데 그랜저ig는 브레이크가 또 140에서도 소나타처럼 안 날라가고 잘 듣더라구요
모하비도 제동력이 어느정도 되는지 시속 140에서도 급제동 해도 안 밀리고 제동이 잘 이루어지는지 몹시 궁금합니다
뭐 다른 모하비 시승기에서는 제동력이 괜찮다고는 하는데 그래도 어떨지 잘 모르겠어요
브레이크라는건 나 혼자만이 아니라 내 앞사람의 생명까지 한꺼번에 책임지는 중요한 장비입니다
이걸 자세히 안 다룬다는건 말도 안되는겁니다
제동력 테스트는 일반 도로에서 느낌적인 느낌만으로 할 수 있는 테스트가 아니라서 이 부분을 시승기에 어떻게 포함시켜야 하는지 고심하고 있습니다. 풀브레이킹이라는 것이 일반 도로에서 간편하게 시연할 수 있는 항목이 아니기도 하고 시승시 노면 상태, 기온, 습도 등 외부 요인에 따라 값에 차이가 발생하기도 합니다. 현재는 특별히 브레이크가 밀리거나 반복 제동시 열화 시점이 빠르면 이 부분을 언급하지만 구체적인 문제점이 발생하지 않으면 브레이크 성능이 무난하다 정도 또는 언급하지 않고 넘어가는 방식으로 시승기가 진행되고 있습니다. 보다 객관적이고 신뢰할 수 있는 테스트 환경이 모색되면 브레이크 테스트를 포함시키도록 하겠습니다. ^^
이거 브레이크 성능은 제가 압니다 마빡이 유리창에 박힐정도로 내다 꼽을 정도입니다 2p래도 브레이크 성능은 안딸려요
모하비 브레이크 나름 좋습니다
16년 모하비오너인데 제일 중요한게 제동력이죠? 목숨과 직결되니깐요. 저도 차 사기전에 앞4p 뒤2p로 업할려고 가격까지 알아보고했었거던요. 차나오자마자 드라이브하다가 밀릴까싶어서 브레이크힘주어밟다가 목뿌러지는줄? 지금도 브레이크업 안하고 그냥밟고댕김. 브레이크성능죽여줌.
직접 시승해봤고 급브레이크 해봤는데 브레이크는 괜찮네요.
80에서 잡아봤고 140에서도 급브레이크 잡아봤는데 소나타처럼 개같이 안날라가고 멀쩡하게 감속이 제대로 되더군요.
진심 아쉬워하는게 느껴집니답
글고 독일차론 9천, 동일거동의 동일사이즈에 우리차론 5천!!! 와우~ 가성비 발리네요~ 그래도 구매능력 안된다는게 함정!
모트라인 서킷도시는분이랑 의견이비슷하네요
프레임바디로인한 요철 충격빼곤 좋은차인건맞는거같네요
모하비 승차감빼곤 가격대비 성능좋다
모하비 운전도해보고 뒷자석도타밧는데
파워하나는 기가막히는데 뒷자석이 좀 멀미나던데ㅠ
2등입니다. 오늘도 새영상ㅋ 개꿀잼ㅋㅋ
x3는 언제 리뷰나오나요?
드론은
결국 돌아오지 않은 듯 하네요..
촬영하시면서 확인하셨을텐데.
못 찾으셨나보네요..
네 결국 집에 돌아오지 않았습니다. ㅜ.ㅜ
오토기어 autogear국가대표 시승채널
항공샷이 없어서 예상은 했었지만...
액땜하셨다고 생각하시는게^^;;
호사다마라 했으니 좋은일만 가득 하실겁니다^^
무지개꽃 양누나♥
거동이 좋다고 하면 2열 승차감은 어떨까 궁금합니다.
대체로 운동 성능과 승차감이 반비례하기 마련인데 이 차가 승차감 측면에서 좋은 소리를 들은 적은 없었지요.
여러 사용기들을 보면 동승 가족의 승차감은 포기해야 한다는 글들이 많아서요.
1열은 나쁘다는 생각 안들고 2열은 좀 거칠다는 느낌 들지만 욕나올 정도는 아닙니다. 큰 진동은 확실히 느껴지지만 노면이 고른 도로는 나름 승차감 괜찮습니다.
답변 감사합니다.
진동 좀 들어오는거빼곤 승차감 좋습니다 무게감있어 묵직하죠
V6 디젤과 제네시스... 좋네요
뒷좌석 승차감은 어땟는지 궁금합니다. 오래전 부터 모하비 뒷좌석 승차감 안 좋다는 이야기를 많이 들었는데 주행능력은 의외네요 ㅎㅎ
나도 V6 디젤 타고프당 ㅎ
이차휠 몇인치가좋은가요??
너무궁굼 휠이엄청크던데 -18_19_20있는걸루아는데
승차감 연비를 중요시 여기시면 18인치, 뽀대 중심이면 20인치, 성능과 승차감 연비 두루두루 타협해서 타시려면 19인치가 적당하죠.
진호강 감사합니다!!!! 18인치로결정했습니다
sang won lee 17치가있는줄은 첨알았어요 !!
자동차 리뷰는 이래야지! 암!
모하비 순정은 아닐듯 순정은 롤,피칭,바운싱 모두 죽을맛으로 심합니다. 영상에 나오는 승차감나오려면 스테빌 50,쇽업100~150,하체보강50~100, 프레임쿠션20~40,브레이크100~200정도는 줘야 탈만 합니다. 순정으로 영상에나오는 장점은 벨런스,엔진 리스폰스,향상된 미션 반응속도 인듯 합니다. 예전 zf6단도 괜찮은 미션이었지만, 2018,8단에 비해 그리빨아제낄 만큼 대단한건 아닙니다.팩트는 위에 언급한 튜닝 다해도 500~600정도면 되고 베이스가 괜찮아 튜닝의 포텐셜이 좋다는 거죠. 그래서 동호회 튜닝 활동이 활발하구요. 그돈들이면 정말 가성비 탈만 합니다.
장혁철 순정입니다 ^^;
튜닝은 실내 핸들, 해드레스트 이런 것만 손대고 나머지는 올 순정입니다 참고하세요
2018년식은 많이 좋아 졌나 보네요... 2009년식 위에 나열한거외에 휠타이어 20인치와 맵핑 더해서 타고 있는데, 하나씩 할때마다 애정이 식다가도 다시 애정이 생기 더라구요. 모하비를 매인으로 주로 타신다면 조금씩 튜닝해보시는거 추천해드립니다.특히 하체보강 튜닝은 돈의 값을 한다고 생각합니다.
05:57
한국의 소리를 찾아서
뒷자리 타보고 이건 아니다 싶었는데..... 하기사 저렇게 큰 덩치에 높은차체에 부더러운 세팅이면 롤이 심해서 저런 거동 안나올것 같기는함.
샤우라 ㅅㅔ단과 비교하면 답이 안나오죠. 오토기어 시승기가 신뢰가 가는 이유는 각각 특성에 맞게 제작된 차의 객관적인 특성을 찝어주는데 있다고 봅니다.^^
김지민 세단과 비교해서 말한것 아닌데요.
제 경험상 뒷자석 쏘랭이와 비교해도 엄청 차이나더군요
샤우라 신형 쏘렝이는 겉만 SUV죠! 모노코크 바디와 프레임바디 승차감은 넘사벽~
모노코크 승차감을 프레임이 따라갈수가 없어요
맥스크루즈도 리뷰해주세요~~~~
모하비 의외네요 . ㅎㅎ그럼에도 불구하고 모하비동 가보면 다 강성스테빌 앞뒤 바꾸던데. ㅋㅋ
모하비 유로4 - 베라크루즈 유로5 - 모하비 유로6 순으로 타고 있는데요. 모하비는 초기 모델로 갈수록 오프용 세팅입니다. 스트로크 길고 댐핑압 낮다보니 오프에서는 비단결처럼 무지 좋은 세팅인데 고속 온로드 주행에서는 불리한 세팅이구요. 이후 약 3~4차례 순정쇼바가 갈수록 온로드에 더 할애하면서 수정되어 현재에 이릅니다. 강성스태빌 바꾸는 차주들은 전체 유저에 비해 많지 않습니다. 모하비가 오프태생에 오프세팅인데 비해 파워트레인이 괜찮다보니 맵핑, 강성 스태빌, 강성쇼바, 20~22인치 휠타이어 등으로 튜닝해서 온로드를 극대화하는 거죠. 이런 세팅인 경우 롤링, 피칭, 바운싱, 요잉 등의 요소를 잡아버려 거동은 좋아지는데 승차감에서는 좀 불리하다는게 중론이구요.
양PD 뒤에서 오바이트 하는줄..
14년식 밥을너무 많이먹어서 떠나보냇네요. 아쉽긴하지만
디자인으로 깔 수없는 단단한 오프로더 이미지인데요? 이걸 디자인이 구식이네 까대면 지프는 없어져야할 차.
구형이 좋은거고
요즘 신형은 미션이 병신이라 허당침
G4 오너들 개거품 물다 죽는 영상이네!
ㅋㅋㅋ
김지민 g4 오너라고 무조건 색안경 쓰고 보진 않습니다^^ 자기 운전스타일과 맞는 차를 타는거죠.. 무조건 편가르는 글은 삼가해주셨으면 좋겠습니다.
G4 오너인데요. G4 카페에서도 모하비도 좋은차 G4도 좋은차라고들 얘기하시지. 그런식으로 생각하지 않습니다. 의도적으로 편가르기 하려는 모양새가 좋아보이지 않네요
g4도 좋고 모하비도 좋다♥♥
qm6 디젤도 해주세요
ruclips.net/video/JvdenuZJCtU/видео.html
이 영상도 짱이였죠 ㅋㅋㅋ
저도 이영상 봤습니다. 제가 지금까지 지켜본바에 의하면 오토기어에서 호평하는 모델들과 해외 유력 리뷰 업체의 결과가 정확히 일치합니다. 수준 낮은 우리나라 리뷰 업체 여견상 이건 참 이래적인 일입니다. 다른 채널들은 모두 집단으로 헛소리들을 양성하고 있죠. 외국이라서 사대주의 생각을 하는게 아니라 그만큼 오토기어 두 분은 전문가로서 소양이 제대로 잡힌 분들이라는거지요. 모하비가 해외에서 잘 안팔린건 기아 브랜드가 워낙 마이너해서입니다. 자 평가는 토요타, 닛산 심지어는 랜드로버 디스커버리보다 점수가 더 높았습니다. 특히 혹한기가 많은 러시아에서 모하비는 최고 가성비의 SUV로 인정받은바 있어요. 저 두분은 모하비의 가치를 아주 정확하게 알아보신겁니다.
엔진이 독일거니 독일 엔진에 안뒤지죠 ㅋㅋ
1등!
어지간히 빠시내요 돈받으셨나...
기아차 빨아주네 가속력만 좋은 차를 양피디는 뒤에서 죽음...
영상 설명 보세요. 다음은 모닝인데 이거 보면 그런 소리 안나온디가 예고되어 있어요. 오토기어가 아직 어떤 곳인지 모르시나보네요ㅎㅎㅎ
G4 사셨구나!
실재 장거리로 몰아볼 기회가 있었는데 차가 너무 울렁됨. 승용차뿐만 아니라 쌍용 suv
대비해도 너무 울렁 됨.
김지민 가속력 엔진 빼고는 이길게 뭐가 있을까요? ~
뒤에 귀신인둘