Гарри, ты взлетал с остатком в 200 литров и при этом ни на одном вираже не удержал шарик в центре. Он у тебя гулял от края и до края. Да об меня бы инструктор линейку обломал за такой пилотаж. Для курсанта первогодки такое пилотирование, ну на троечку. Любой пилот на АХР вытворял пируэты куда похлеще, но шарик в центре - это святое. Береги себя.
Андрей, мы в Бердском НУАЦ учились немного иначе!!! )) И инструкторы бухтели - меня качнет - тебе леща!!! )) Поэтому инструкторы у нас обычно дрыхли - и самый крайний косяк - это разбудить инструктора - на такой риск никто не шел!!
Обратная воронка - не сложно, под собственной тяжестью хвостовая балка проваливается - и немного педальками подруливаешь.. Вот прямая воронка - это пипец, и хвост держать в ниточку - та еще задачка!!
chingiz han я такое видел только, когда самолет критическую скорость набирает для своего планера))) а обороты эт чет необычное)) это надо выкрутить самому на максимум и потом еще добавить воздушным потоком, чтобы превысить нормальные обороты, так?
Вопрос первый , почему возле указателя топливомера отсутствует шильдик критического остатка топлива , в далёком 1986 году наш командир вертолетного отряда Смоленцев ездил в Харьковский аэробус взять пару пилотов к нам в Черновцы на ахр не привёз ни одного , сказал ,что все эти мастера спорта на уровне нашего среднего пилота химика , то что я увидел это ни о чём полетел бы он с химикатами в жару на поле в колхозе там сразу видно кто мастер ,а кто так себе.
Вы молодец, Если-бы мы на Вахту на севере так летали с ветерком 👍👍👍
Гарри, ты взлетал с остатком в 200 литров и при этом ни на одном вираже не удержал шарик в центре. Он у тебя гулял от края и до края. Да об меня бы инструктор линейку обломал за такой пилотаж. Для курсанта первогодки такое пилотирование, ну на троечку. Любой пилот на АХР вытворял пируэты куда похлеще, но шарик в центре - это святое. Береги себя.
Андрей, мы в Бердском НУАЦ учились немного иначе!!! )) И инструкторы бухтели - меня качнет - тебе леща!!! )) Поэтому инструкторы у нас обычно дрыхли - и самый крайний косяк - это разбудить инструктора - на такой риск никто не шел!!
@@nobodyunknown2777 Во Владимирском УАЦ было тоже самое -то леща то по щиколотке если павую ногу на подлете не дал но шарик в центре -закон
Орлы, я заканчивал ВАУЛ. Потом, Саратовский УАЦ. Инструктор.Хотелось бы , пообщаться.
Зачем шарик в центр? Залить жижи больше и забить
@@nobodyunknown2777коллега , УАЦ Бердск 1990 год
абажаю...столько лет прошло ..а ощущения все те же
Красавчик,не знал что ми 2 на такое способен.Учился ВА ТКГА.Знаю немного ми-2)))Обратная воронка,хвост вниз вообще не реально.Спасибо за съёмку.
Обратная воронка - не сложно, под собственной тяжестью хвостовая балка проваливается - и немного педальками подруливаешь.. Вот прямая воронка - это пипец, и хвост держать в ниточку - та еще задачка!!
Ми-2 сила! А с таким пилотом он просто идеален.
Шикарно !!! Вы большой молодец.
Спасибо за яркий и профессиональной полёт на авиашоу в Коротыче.
Спасибо за видео. Все классно было.
Ми2 мой самый любимый вертолет, с земельки бы исчо глянуть на пилотаж для оценки полного камильфо, а с кабины все четко
Спасибо как всегда лучший ,Высший пилотаж!
Отличное видео👍👍👍а пилотаж так вообще супер!!!!!!!!!
Посмотрел...Вспомнил молодость. Ми-8, помощнее, но и потяжелее .
В 1977 году в Алма-Ате с Ми-2 прыгнул два раза.
Браво браво!!!!!!
У Гарри стул с вибратором что ли?Шуткун,всё круто!Спасибо за видео👍
В вертушке вибрация ощущается гораздо сильнее чем в самолёте.
Гарри ,ты молодец!!!!!!
Гарри знает все о скольжении, забудьте о шарике....😊
меня сидя в кресле стошнило от этих виражей)
Сташно смотреть, хорошо, что всё без потерь.
А где бочки и петли или только немецкий Бо-105 может их выполнять ?
Но красиво!
Любому курсанту за 1 % от такого под трибунал и отчисление
Да,умели делать технику в СССР!
В Польше.
И да эта посудина очень звонкая)))
Два оборота перед спуском в зависе сможеш? тут плавно не тормознешь. А хочется увидеть всёж!
3 1в4 .. Паша, а где Руль...?
.
. Тут?????????
Почему его на такие вибрации периодами пробивает?
Это называется критические обороты, когда вот так трясёт.
chingiz han я такое видел только, когда самолет критическую скорость набирает для своего планера))) а обороты эт чет необычное)) это надо выкрутить самому на максимум и потом еще добавить воздушным потоком, чтобы превысить нормальные обороты, так?
Непонятно только, что на голове пилота надрючено... 🤔😂
может...
Гарри извините за вопрос,но Вы в России были ещё в 2014 году...Когда вернулись в Украину?
0.58 секунды ... Так и зимой ЗамеРщнутЬ Можно
Командир держи ты шаг под мышкою Не отрыгивай радист тьфу ты кишкою..............
2 25 Выйграл всех Танкистоф,,, и Не взЗлетаеЕт-надписись на майке~аэРоклуб... Ну, да пилота боинга 767....заменииТ, если счооо
Вопрос первый , почему возле указателя топливомера отсутствует шильдик критического остатка топлива , в далёком 1986 году наш командир вертолетного отряда Смоленцев ездил в Харьковский аэробус взять пару пилотов к нам в Черновцы на ахр не привёз ни одного , сказал ,что все эти мастера спорта на уровне нашего среднего пилота химика , то что я увидел это ни о чём полетел бы он с химикатами в жару на поле в колхозе там сразу видно кто мастер ,а кто так себе.
Якубович, и, То Оьказался
6 минута.... Дурак, дуаком=~доРвалСя! -.. (-
Бивший пілот Авганской войни они так летали
Вертолет и создан чтобы выполнять такие маневры нарушений руководства по летной эксплуатации МИ-2 не видел.Ничего особенного.
ДИЧЬ
Не насилуйте старичка,он устал.