Top an Herr Schuster und das Team- hervorragende Videos. Wir kämpfen uns gerade durch den ganzen Kanal durch, beschäftigen uns intensiv mit dem Wagen... der CX-60 ist aktuell absolut unser Favorit!
Es ist ganz fantastisch wie Sie das machen Herr Schuster. Weit über dem Anspruch den ein Autohaus leisten müsste. Und Sie sind ein absoluter Fachmann! Ich kann das beurteilen, ich bin Energieberater und Elektro Ingenieur. Auch ganz fantastisch, wie Sie Ihre Videos über dieses tolle auto machen. Wenn ich es mir leisten könnte, würde ich den Wagen sofort bei Ihnen kaufen.
Vielen Dank Herr Schuster. Die Erklärung ist wie immer super und einleuchtend. Schade das Ansbach so weit weg ist. Deshalb habe ich mein Auto in München bestellt. Ansonsten wäre Ihr Autohaus die erste Wahl.
Gott sei Dank, Herr Schuster, haben Sie rechtzeitig dieses Video veröffentlicht. Nächste Woche kommt mein Elektriker ins Haus und will sich die E-Installation anschauen. Geplant ist eine Wallbox in der Garage. Nun kann ich mit fundierten Wissen auftreten und meine Wünsche in Vorbereitung der Lieferung meines neuen CX-60 äußern. Danke! Danke! 🤗
Vielen Dank Herr Schuster - einfach mal wieder klasse detailierte Info's. Ich habe schon eine Wallbox, aber gut zu wissen, was bei den Steckern für Haushaltssteckdosen noch für Sicherheiten drin stecken. Ich hoffe, dass ist bei allen diesen Varianten so vorgeschrieben.
Super toll erklärt ! Und auch der Hinweis, sich die Haushaltsinstallation vorher mal von einem Elektriker prüfen zu lassen, ist ein sehr wichtiger Punkt. 👍👏
Alle Videos sind perfekt! Sehr einfach erklärt und auch optisch gut aufbereitet, so dass man sich in vielen Fällen das Lesen der Bedienungsanleitung ersparen kann! Weiter so! Frage: Kann man eines oder beide Ladekabel zusammen mit der Kassette der Laderaumabdeckung im Ladeboden trotz verbautem Subwoofer verstauen?
Es wird eng und man muss es etwas kunstvoll hinlegen, aber das Typ2 Kabel sollte reinpassen. Bedingung ist: Unter der Laderaumabdeckung und daneben ist noch Ablageplatz für die Verbandstasche bzw. Warndreieck. und da kommt es stark darauf an, ob man den Platz schon ausgefüllt hat oder nicht.
Wurde wieder mal perfekt erklärt. 👍🏼😊 Sehr ruhig, informativ und für jeden (Hybrid-Anfänger) verständlich. Dank Ihnen beantworten sich Fragen, die einem immer durch den Kopf schwirren. So wie das Thema zur Unterbringung des Ladekabels Typ 2.
Guten Morgen, ich bin immer wieder froh durch eure wirklich gut gemachten Videos zu lernen. Da ich den 60er als meinen nächsten ins Auge gefasst habe, die Bitte, ob ihr etwas zur Standwärmung bzw. -Kühlung erklären könnt. Bisher habe ich einen CX5 mit Standheizung und möchte diese nicht mehr missen...
Danke für die Klasse Videos. Hätte ich euch früher kennengelernt, hätte ich vielleicht nicht in Oberasbach bestellt. Mein Homura kommt in zwei Wochen. Aber auf jeden Fall vielen Dank für die Videos.
wie immer sehr gut erklärt. Hab mir gerade den cx 60 3,3 Diesel 200 PS geholt. Mann hört leider auch viel schlechtes über die Mazda cx 60 Von Motorschäden bis Rückgabe der Fahrzeuge.
04:21 Wäre es nicht sinniger gewesen, wenn im Display die Anzeige für den elektrischen Ladestand auf der rechten Hälfte wäre, weil auch am Fahrzeug rechts die Ladebuchse ist und auf der linken Hälfte vom Display die Benzin anzeige, weil auf der linken Seite vom Fahrzeug?
Ohne Witz: Dieser Gedanke kam mir auch sofort im Video, als die Anzeigen im Kombiinstrument erklärt wurden. Ist zwar nur eine Kleinigkeit- eigentlich fast schon "pillepalle"- aber warum ist die Batterieanzeige links (mit rechtem Anschluss hinten) und die Benzinanzeige rechts (mit linkem Tankanschluss hinten)... :-) ...aber egal. Trotz allem ein wunderschöner Wagen 👍
@@manuelwagner2163 die Lösung dürfte ganz einfach sein: In Japan ist ja Linksverkehr und vielleicht hat man dort Tank und Ladeanschluss genau andersrum. Oder es wurde einfach nicht so weit mitgedacht, dass das bei Rechtsverkehr verwirrend sein könnte
Hallo Heer Schuster, da bin ich wieder einmal. Mein CX 60 ist jetzt knapp 14.000 km gefahren. Die Kinderkrankheiten hatte er alle 😢 und vielleicht auch noch paar Macken mehr. Bei fast vollem Akku zeigte er nach dem Tanken plötzlich eine Reichweite von 780 km an. Obwohl das Updates zur Reichweitenanzeige schon lange gemacht wurde. Lade ich mit dem Motor den Akku auf, stehen schon mal weit über 100 km in der Anzeige bei der Akkureichweite. Neuerdings läd das Auto an der normalen Haushaltsteckdose, ich nehme immer ein und die selbe, bei leeren oder fast leeren Akku schon mal 7 - 8 Stunden. Muß ich mir da Sorgen machen. Leider habe ich noch keine andere Lademöglichkeit.
Hmmm das ist seltsam, es gab ja tatsächlich das Update zur Reichweitenanzeige. Seitdem hatten wir nie wieder solche seltsamen Anzeigen im Display. Das mit den 7-8 Stunden kann bei warmen Außen-Temperaturen schon grob stimmen. Wenn das Ladegerät zu warm wird reduziert es die Leistung von 13A herunter und daher können auch die etwas längeren Ladezeiten zustande kommen.
Hallo Herr Schuster, erst einmal danke für Ihre sehr guten und informativen Videos. Nun würde mich noch interessieren, ob das wegfahren gesperrt ist, solange das Ladekabel angeschlossen ist.
Vielen Dank für die tolle Information! Können Sie uns sagen wenn das Ladekabel noch am Auto hängt, lässt sich das Auto starten und losfahren? oder wird das Auto während des laufenden Ladenvorgangs die Fahrt gesperrt.
Guten Morgen! Hier gibt es eine Schutzfunktion: Es ist nicht möglich loszufahren, solange das Ladekabel noch am Fahrzeug hängt. Es wird zudem noch eine Warnung/Information am Display angezeigt, wenn man es trotzdem versucht, damit man weiß, warum es gerade nicht losfahren will 😅
Ich hab an für meinen Koreander ( Kia E-Soul ) im Kabel einen Ladeziegel und den stelle ich auf 10 Ampere ein ( 230 V x 10 A ) .Somit bin ich auf der sicheren Seite....wenn´s auch etwas länger dauert.
Wie hoch ist den maximalen Ladegeschwindigkeit des CX-60? Ich muss gerade entscheiden ob ich eine Wallbox mit 11kW oder 22kW kaufen werde. Wenn ich es in diesem Video richtig verstanden habe dann nutzt der CX-60 nur 2 der 3 Phasen und daher gehe ich davon aus das er keine 22kWLadegeschwindigkeit erreicht - habe ich das so richtig verstanden? PS: herzlichen Dank für die super kompetenten und tollen Videos!!
Guten Morgen, grundsätzlich würde ich Ihnen den Tipp geben, eher auf 22 kW oder 2x 11kW zu gehen, da man dann in Zukunft flexibler ist. (z.B. bei 2 Elektrofahrzeugen) Sollte der Preisunterschied beim Elektriker allerdings massiv ausfallen, so reichen 11kW natürlich auch gut aus, da es daheim nicht unbedingt notwendig ist immer so schnell zu laden. Und natürlich aufpassen, die 22 kW Wallbox muss genehmigt werden vom Energieversorger, die 11 kW muss nur angemeldet werden. Der CX-60 lädt mit maximal 7,4 kW dabei ist es egal, ob man zweiphasig mit 11kW Wallbox lädt oder in manchen Ländern einphasig mit 22 kW Wallbox lädt. Der Onboard Charger kann also nur max. 7,4kW auch wenn man ihm 2 Phasen mit je 7,4kW (=22 kW Wallbox) anbietet.
Man sieht beim Ladeanschluss am Auto eine Art Erweiterung für den CCS Stecker. Ist es möglich dort auch eine Kappe abzunehmen um mit einem CCS Stecker an der Ladestation Typ2 laden zu können? Wir haben im Umkreis überall CCS Ladestationen und würden dann nirgendwo passen ? Es sei denn man kann diese „Aussparung“ an Auto nutzen?
hallo herr schuster, bin total begeistert von ihren videos 👍 fahre jetzt seit anfang nov einen cx60 phev exklusiv line und mir ist aufgefallen, dass jetzt bei der kälteren jahreszeit die elektrische reichweite bei dem voll geladenen fahrzeug leider nicht über 35 km geht … ist diese enorme reduzierung der reichweite normal? viele grüße aus dem ruhrgebiet melanie fels
Hallo, gerne kann ich Ihnen die Fragen beantworten, sie gehört zu den "Klassikern" unter den CX-60 Besitzern. Die Reichweiteunterschiede kommen daher zu Stande, da es einen temperaturabhängigen Mindestpuffer gibt. Dieser Mindestpuffer ist umso größer je niedriger die Temperatur und wird direkt von der Reichweitenanzeige berücksichtigt. Hier mal ein paar grobe Werte, ganz genaue Informationen darf ich nicht herausgeben. Zwischen 15-20°C beträgt der Puffer 10% - 90% der Akkukapazität werden genutzt Zwischen 10-15°C beträgt der Puffer 15% - 85% zur freien Verfügung Zwischen 5-10°C ist der Puffer 20% - 80%.... .... Unter 0° ist der Puffer 30% - 70% verfügbar… usw. So kann es sogar passieren, dass sozusagen über Nacht eine andere Reichweite angezeigt wird als noch am Vorabend. Nämlich dann wenn es am nächsten Tag deutlich kälter oder wärmer ist. Wichtig ist dabei aber das NICHTS verloren geht, auch wenn es auf der Reichweitenanzeige so aussieht. Dann gibt es noch einen weiteren Effekt, der sich stark auf die Reichweite auswirkt. Wenn Sie elektrisch fahren, wird auch das Wasser für die Innenraumerwärmung elektrisch erzeugt. Gerade bei kürzeren Strecken hat dies einen besonders hohen Effekt, weil dann das Wasser komplett aufgewärmt werden muss. Diese Heizung besitzt eine Leistung von max. 6000 Watt und im ungünstigsten Fall (Kurzstreckenverkehr) könnte das also allein beim Verbrauch 6 kWh ausmachen vom Durchschnittsverbrauch. Und da der Akku 17,8 kWh brutto / ungefähr 15-16 kWh netto besitzt sehen sie schon, wieviel Reichweite allein davon die Heizung ausmachen kann. Bei den Verbrauchstest und Reichweitenermittlungen, die vom Kraftfahrtbundesamt und EU durchgeführt/angeordnet werden, wird jedoch immer ohne Heizung gefahren und bei einer definierten Temperatur von ca. 23° C Daher kommt es dann auch teilweise zu deutlichen Abweichungen von der Reichweitenangabe des Herstellers (= Test nach den vorgeschriebenen Testverfahren) Ich hoffe ich konnte Ihnen die Frage beantworten und etwas Klarheit in der Sache bringen. Sie werden auch sehen, dass die Verbrauchswerte deutlich besser werden, sobald es draußen wieder wärmer wird
Das geht nur von der Wallbox oder von einem portablen Starkstromladegerät (z.B. Juice Booster ;-) aus. Im Fahrzeug gibt es keine Option die Ladeleistung zu reduzieren. VG
Mein Gott, ihr haut ja gerade einen geilen Klopper nach dem anderen raus :D Nur eine Sache ist komisch, der Ton bei den Videos ist zu 90% nur auf dem linken Channel. Wäre angenehm wenn ihr das anpassen könntet.
Hi, danke für den Hinweis. Ich hatte heute schon eine weiter ähnliche Info bekommen. Wir scheine hier ein Problem mit einem Mikro zu haben. Wir suchen mal nach dem Fehler, aber in den nächsten 3 Videos könnte der Fehler noch vorhanden sein, weil die schon fertig sind 😬
Vielen Dank für die ganzen Videos. Mich würde noch interessieren was unter dem Stromanschluss am Auto ist. Man öftnet den Deckel am Auto und dann entfernt man die Kappe um den Stecker verbinden zu können. Da darunter ist noch eine schwarze Abdeckung. Was ich noch Interessant finden würde ist, wenn man während der Fahrt den Akku mit dem Benzinmotor lädt. Wie viel % bekommt man den Akku voll mit 100km Bezinfahrt und um wieviel L im Durchschnitt erhöht sich der Verbrauch beim reinen Benziner. Z. B. man fährt mit dem Benziner auf der Autobahn/Landstraße und kommt in 100km in die Stadt. Für die Stadt möchte man rein elektrisch fahren und läd den Akku auf 100km. Vielen Dank und weiter so.
Hallo Herr Weise, die Abdeckung unterhalb des normalen Typ2 Steckers ist nicht belegt. Es gibt viele Länder auf der Welt, die kein dreiphasiges Stromnetz wie in Deutschland haben und die vorhandene Ladeleistung ist meist deutlich geringer als z.B. in Deutschland. In Japan wird der CX-60 daher noch mit einem Schnelllader (CCS) verkauft der eine Ladeleistung von 40 kW ermöglicht. Zur anderen Frage: Wir haben schon ein Video mit dem "Charge-Modus" aufgenommen, allerdings ist es im Moment noch im Schnitt. Schon mal vorab die Info: Man erreicht ca. 1% pro Kilometer bei Landstraßen bzw. Autobahntempo. Im Stadtverkehr ist es mehr mehr als 1% pro km, da der Motor den Akku auch beim Stehen lädt.
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für die Antwort. Ist es möglich, dass man an einer CCS Ladesäule den cx-60 einsteckt und er lädt ganz normal? Super. Das Video wird bestimmt wieder interessant. Ich bin gespannt auf den Mehrverbrauch.
Nein die Idee mit dem CCS Stecker geht leider nicht, da dieser Stecker den Strom in Form von Gleichstrom dem Fahrzeug zur Verfügung stellt. Das kann das Fahrzeug ohne weitere technische Ausstattung nicht verarbeiten. Der Großteil der Ladesäulen in den Innenstädten verfügt jedoch über den sog. Typ 2 Ladestecker und der ist bereits im Fahrzeug integriert.
Grüß Gott Herr Schuster. Ihre Videos wie immer Klasse. Habe so ziemlich alle gesehen. Habe aber eine Frage: Wie kann ich feststellen wieviele kWh. mein Mazda nach dem Laden aufgenommen hat. Vermisse eine Info da ich bei allen Mazda penibel über Kosten und Verbrauch Buch führe. Zb. Mein CX5 auf 800013 Km 5,02Ltr durchschnitt. Kann jede Betankung Nachweisen . Finde beim CX 60 nichts für die Stromaufnahme. Danke Lg. aus Österreich.
Mit dem Fahrzeug kann man diese Werte leider nicht feststellen. Bei öffentlichen Ladesäulen stehen die kWh meist auf der Rechnung und bei der heimischen Wallbox müsste man einen eigenen Zähler vorschalten, um die Werte ermitteln zu können. Manche Wallboxen haben auch eine Handyapp mit er man diese Werte teilweise auslesen kann.
@@MazdaAnsbach Recht herzlichen Dank für die Info . Schade bei soviel Schnickschnack wäre es auf dieses nicht angekommen zumindest in der App welche leider nur für einen Nutzer funktioniert . Auch wäre es hilfreich in der App die höhe der Ladung in % ferneinstellend ändern zu können. Danke nochmals für Ihre Hilfe
Lieber Herr Schuster, ich habe meinen CX-60 jetzt seit 4 Wochen. Eine Erfahrung möchte ich teilen und sie fragen, ob Sie eine Erklärung haben. Ich hatte beim Laden des Akkus an meiner Wallbox (Ladevorgang war noch nicht abgeschlossen) - den Stecker abgezogen. Dabei "funkte" es am Ladestecker relativ intensiv und ich habe eine ordentlichen Schreck bekommen. Zum Glück ist nichts kaputt gegangen. Aus meiner Sicht hatte ich keinen Fehler gemacht, - alles nach Anleitung. Wobei in der Anleitung der Fall "Beenden des Ladevorgangs" kaum beschrieben ist. Die MyMazda App Fernsteuerung konnte ich nicht nutzen, da meine Ladesäule in einer Tiefgarage steht.
Guten Morgen, das ist natürlich schwer aus der Ferne zu beurteilen, aber prinzipiell ist es durchaus möglich, dass so etwas passieren kann. Das hängt stark davon ab, wie eng die Passform ihres Ladesteckers von der Wallbox aufgrund z.B. Produktionstoleranzen ist. Sie müssen sich vorstellen, dass auf der Leitung noch Strom anliegt, wenn Sie den Stecker herausziehen und der Ladevorgang nicht an der Wallbox oder der App vom Fahrzeug abgebrochen wurde. Das stellt normalerweise auch kein Problem dar ist OK so. Sobald der Kommunikationskanal Wallbox Auto durch herausziehen des Steckers getrennt ist, stoppt die Wallbox sofort die Stromzufuhr. Nun könnte es eventuell durch etwas Spiel (z.B. Verkantung, etc.) in der Stromverbindung sein, dass es in gaaanz seltenen Ausnahmefällen zu solchen sichtbaren Funken kommt. Sollte das häufiger an Ihrer Wallbox vorkommen stimmt etwas mit dem Stecker an Ihrer Wallbox nicht. Eventuell auch mal optisch prüfen ob Feuchtigkeit, Dreck oder Korrosion an den Steckkontakten zu sehen ist. Bitte an so etwas aber nie selbst herumschrauben oder "modifizieren". Das sollte immer ein ausgebildeter Elektriker machen.
Hallo Herr Schuster, vielen Dank für das sehr informative Video. Ich hätte eine kurze Frage. Ich habe in meiner Garage einen Steckdosenverteilerkasten mit Starkstromdosen, als auch normalen 230V Dosen. Die 230V Dose sollte denke ich gut geeignet sein um meinen CX-60 (bekomme ich in 3 Wochen :)) zu laden, da diese genug abgesichert sein muss dadurch, dass ja auch Starkstrom drüber geht. Wenn es mal schneller gehen muss, wäre es natürlich wünschenswert mehr Power zu haben, was ja mit Starkstrom möglich sein müsste. Die Stecker sind nur nicht kompatibel. Was wäre der beste Weg für mehr Power? Wäre das die Wallbox? Vielen Dank.
Sie können gerne das im Video beschriebene Standard-Ladegerät nutzen, das reicht den meisten Kunden aus. Perfekt wäre es, wenn Sie einen "Starkstrom auf 230V Adapter" nehmen würden, so einen wie diesen hier: amzn.to/3FY0ilo Das hätte den Vorteil, dass die komplette Last über die dickeren Starkstromkabel geht. Wenn Sie die maximale Ladegeschwindigkeit haben wollen, dann benötigen Sie jedoch ein leistungsfähigeren Ladegerät, dass mit ihrem Starkstromanschluss kompatibel ist. Das ist dann sozusagen eine portable Wallbox. Dadurch würde sich die Ladezeit etwas mehr als Halbieren.
Vielen Dank für die Hinweise! Ist es von Nachteil, das PHEV jeden Abend auf 80 oder 90 % an der Garagen-Wallbox (11 bis 22 kWh) aufzuladen, um am nächsten Tag eine möglichst große Reichweite im EV-Betrieb zu erreichen? Meines Wissens werden die Ladezyklen nicht nach der Anzahl der Ladungen, sondern der Lademenge (1 Zyklus = 17,8 kWh) berechnet.
Hi, in diesem Video gehe ich auf das Thema etwas näher ein: ruclips.net/video/1sUkpC0HzQk/видео.html Grundsätzlich ist die Anzahl der möglichen Ladezyklen eines Akku schon als "Vollladezyklen" zu verstehen. Es macht aber trotzdem auch einen Unterschied, ob man regelmäßig 4x20% auflädt vs. 1x80%. Generell hat aber natürlich immer Priorität, dass man soviel wie möglich am Tag mit Akku fahren kann. Es macht also keinen Sinn den Akku besonders schonend auf z.B. 60% einzustellen und täglich aber eigentlich 80% zu benötigen. Die Einsparung an Kraftstoff überwiegt immer den Vorteil in einigen Jahren ein paar Prozent- oder Promillepunkte mehr Akkukapazität zu haben.
Excellent material as always, you have a mind of a scientist, not a car dealer :) Do you have a power consumption meter and could check the actual current drawn by the 13A charging cable? I have 13A outlet in my garage and the building administration doesn't allow upgrading the fuse to 16A, so I was wondering if I could use this charger, or will have to spend additional €300+ on one with adjustable current...
Hi Marcin, thank you for your feedback...I really appreciate it! I can try to check it tomorrow but I think it won't be a problem for you. It will certainly be close to 13A. German engineers are very accurate :-) And even if it is in the low 13's (e.g. 13.3A) it wouldn't blow your fuse for hours.
Super erklärt Da hätte ich schon eine Frage Mein cx60 hört bei 85 Prozent auf zu laden Alle Einstellungen Wallbox und Auto sind auf 100% eingestellt Wo kann das Problem sein ? LG Manfred
Ist Ihre Wallbox normal konfiguriert auf maximale Leistung oder haben Sie irgendwelche Einstellungen vorgenommen? Wenn Sie nichts verstellt haben, würde ich Ihnen empfehlen das ganze an einer öffentlichen Ladesäule auszuprobieren. Tritt dort der gleichen Effekt auf muss es an einer Einstellung oder am Auto liegen. Ist der Effekt dort nicht vorhanden ist der Fehler eher bei der Wallbox zu suchen.
Hallo Herr Schuster, habe wiedermal eine Frage an Sie. Meinen CX 60 lade ich vorwiegend zu Hause in der Garage an der Haushaltsteckdose. Des öfteren wird wird der Ladevorgang nach kurzer Zeit abgebrochen und muß erneut gestartet werden. Ich und auch die Werkstatt dachten, das dieses Problem mit der neuen Software sich auch erledigt. Falsch gedacht. Eine öffentliche Ladesäule zu nutzen ist in unserem Ort schwierig, ist zuweit entfernt. Eine eigene Walbox gestattet der Vermieter aus technischen Gründen nicht. Also bin ich momentan noch auf die Haushaltsteckdose, die auch ausreichend abgesicherte ist, angewiesen. Was kann der Grund für den Abbruch sein? Was kann man da tun? Erwin Carsten
Ich würde als erstes mal Leihweise ein anderes 230V Ladegerät beim Mazda Händler ausleihen. Sollte das Tauschgerät einwandfrei funktionieren, ist der Fehler schnell gefunden. (Wir hatten bei uns ein paar fehlerhafte Charger mit dem gleichen beschriebenen Problem)
Hallo Herr Schuster, ganz stark was sie machen. Ich bekomme ich 3 Wochen meinen cx60 phev. Wenn ich beim Fahrtladezie 20% einstelle, um immer mind. 20% Ladung in der Batterie zu haben und dann z.b. 400 km Autobahn fahre, ist es dann während der Fahrt nötig dem Ladeschalter zu drücken?
Wenn Sie sicherstellen wollen dass immer mindestens 20% im Akku sind ja dann müssen Sie den Ladeschalter drücken, weil nur dann das Fahrtladeziel aktiviert wird. Ohne Ladeschalter würde das Fahrtladeziel ignoriert. Wenn Sie das dann tun, pendelt das Fahrzeug um diese 20% kKonstant, ähnlich wie ein Vollhybrid. Das ist tatsächlich eine sehr gute Strategie um den Akku zu schonen. Sie könnten aber auch 30-40% Fahrtladeziel einstellen. Das hätte den gleichen Effekt, allerdings etwas mehr Puffer, wenn es mal ein langes Stück Volldampf auf der Autobahn gehen "muss".
Hallo, super videos, vielen Dank! Trotzdem ein freundlicher Hinweis: das Mikro scheint nicht in Ordnung zu sein und es ist sehr anstrengend die Videos mit Kopfhörern anzusehen.
Hi, danke für den Hinweis. Ich hatte heute schon eine weitere ähnliche Info bekommen. Wir scheine hier ein Problem mit einem Mikro zu haben. Wir suchen mal nach dem Fehler, aber in den nächsten 3 Videos könnte der Fehler noch vorhanden sein, weil die schon fertig sind 😬
Hi, in Europa gibt es für den CX-60 kein CCS, weil wir hier ein leistungsstarkes dreiphasiges Stromnetz (AC) haben. In anderen Ländern ist dem nicht so und daher gibt es ein CCS Anschluss in diesen Länder… ich habe mal etwas von ca. 30-40 kW Ladeleistung gehört. Es ist also nur ein Standardbauteil.
@@MazdaAnsbach naja ich habe noch 2 Jahre bis ich neues auto aussuchen kann. Will eigentlich wieder zu Mazda zurück. Bin 4 Jahre CX5 gefahren und danach Mazda 3. War glaub einer der ersten privat bezitzern eines Skyactiv-X 3er. Habe den damals mit dem Vorführwagen vom Händler zusammen bestellt. Leider gabs es kein passendes E auto bei Mazda für mich 2022. was ich auch beruflich gut nutzen konnte. Daher ist ein Tesla geworden. Aber die Hoffnung ist gut das in 2 Jahren da wieder was gibt zumindest der CX-60 schaut sehr vielversprechend aus. Find ich gut das jemand so die Marke präsentiert und erklärt was dahintersteckt. Mazda ist sehr unterschätzt in Deutschland finde ich.
Guten Morgen, das mitgelieferte 230V Ladegerät verfügt nicht über so eine Funktion. Auf dem Markt gibt es aber einige Geräte die die Leistung reduzieren können, meist über Bluetooth oder ein eingebautes Display.
Mazda has not published exact figures for this. In my experience with charge mode activated, the battery level increases by 1% for every ~2km. The Inverter will have an efficiency at about 95%-98%. Biggest Issue is the tank to wheel efficiency of an petrol engine car. (about 25-30%)
Hallo Herr Schuster. Danke für die tollen Videos. Ich habe jetzt auch ein CX 60 und bin supper begeistert. Ich habe eine Frage die sie mir vieleicht beantworten können. Giebt es eine notentriegelung für der Typ 2 stecker am Fahrzeug? Einem Freund ist das an seinem ( Fremdmarke) Fahrzeug passiert, das er den stecker nach dem Laden, ausstecken konnte. Er hatte im Kofferraum in einer Klappe ein Schalter dafür. Giebt es das auch bei Mazda. Konnte in der Beschreibung nichts finden. Im voraus Danke. Machen sie bitte weiter so.
Nein es gibt keine Notverriegelung. Es gibt zwar einen Bautenzug mit Stellmotor, aber der ist so hinter den Verkleidungen verbaut, dass man da als Laie eigentlich keine Chance hat ranzukommen.
Hallo Herr Schuster... habe wieder mal eine Frage. Sie erklären die temperaturabhängige Schutzfunktion beim normalen 220V-Kabel. Im Sommer soll mein CX60-Hybrid geliefert werden und ich möchte vorab schon eine Wallbox installieren. Nun habe ich gehört, dass man eine Wallbox nicht in direkter Sonneneinstrahlung anbringen sollte. Leider habe ich jedoch keine andere Möglichkeit für eine Installation. Ist es ein Problem bei hohen Außentemperaturen - gerade im Sommer - über die Wallbox zu laden bzw. was könnte passieren und gibt es zu beachten? Ihre Wallbox ist auch im Außenbereich montiert, was mich schon einmal beruhigt. Danke vorab für eine Antwort und viele Grüße.
Prinzipiell ist es kein Thema auch bei starker Sonneneinstrahlung zu laden. Das Auto hat dabei überhaupt kein Problem und würde im Falle zu hoher Temperaturen des On Bord Chargers die Kühlung des Gerätes beim Laden aktivieren. Sie sollten jedoch bei der Wallbox beachten für welche Temperaturen das Gerät geeignet ist. Da gibt es ggf. Unterschiede von Hersteller zu Hersteller. Wie Sie auch schon bemerkt haben ist unsere Firmenwallbox von ABL (Typ emh3) auch mitten in der Prallen Sonne und wir hatten da noch keine einzige Störung in den letzten Jahren.
Super Videos über cx60 .Das Auto sieht gut aus aber wenn um Design geht bin ich etwas enttäusch.Das Auto sieht wie mein cx5 nur grösser.Ich habe in Internet cx70 Concept gesehen und bin ich total begeistert.Wissen sie was über dieses Auto? LG aus ISERLOHN
Hallo Herr Schuster, vielen Dank für die sehr gute Erklärung des Ladevorgangs. Ich lade meinen CX60 aktuell fast ausschließlich über eine Haushaltssteckdose mit den "Notladekabel". Mich würde interessieren, wieviel Strom ich beim Laden verbrauche? Wie kann ich das ermitteln? Vielen Dank für Ihre Antwort. Beste Grüße Matthias Potthoff
Hallo Herr Potthoff, das ist mit dem vorhandenen Ladegerät bzw. dem Auto leider nicht möglich. Es gibt im freien Handel auch einige wenige Ladegeräte bzw. Wallboxen die z.B. mit Hilfe einer App diese Daten anzeigen können. Eine andere Möglichkeit wäre einen eigenen Zähler dafür installieren zu lassen. Auf einen Zähler der direkt zwischen Steckdose und Ladegerät geklemmt wird würde ich nicht dauerhaft zurückgreifen, da die Dauerleistung vermutlich zu hoch ist. Viele Grüße
Hallo Herr Schuster, ich habe wiedermal ein Problem mit dem Laden an der Haushaltsteckdose. Heute stand in der Anzeige eine elektrische Reichweite von über 150 km nach dem Ladevorgang. Schön wärs, wenn das war wäre. Was kann der Grund dafür sein?
Es gibt zwischenzeitlich ein Update für die Reichweitenanzeige, da der Fehler mit einer falschen Anzeige auftreten konnte. Das würde ich ihnen empfehlen bei Gelegenheit aufzuspielen. Vg
Guten Morgen, der CX-60 kann optional mit einer 1500 Watt Steckdose ausgestattet werden um z.B. beim Camping oder unterwegs die Leistung des großen Akkus zu nutzen. Ein klassisches Bidirektionales Laden wie z.B: V2H ist damit nicht möglich. Mir ist auch bisher kein Plugin-Hybrid bekannt, der das können soll. Selbst bei den Elektrofahrzeugen ist die Auswahl extrem dünn und man schränkt sich selbst massiv ein, wenn man speziell auf dieses Extra achtet.
Hallo Christian, ich hätte noch einmal eine Frage zum Laden. Ist es normal wenn die Temperaturen kälter sind das die km-Anzeige bei z.B 80 % Ladung mal höher und mal tiefer ist ? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.
Hallihallo. Die Frage wurde schon des Öfteren gestellt. Die Reichweite kommt daher zu Stande, da es einen temperaturabhängigen Mindestpuffer gibt. Dieser Mindestpuffer ist umso größer je niedriger die Temperatur und wird direkt von der Reichweitenanzeige berücksichtigt. Hier mal ein paar grobe Werte, genaue Werte sind nirgendwo dokumentiert. Es handelt sich also um Erfahrungswerte. Zwischen 10-20°C beträgt der Puffer 10% - 90% der Akkukapazität werden genutzt Zwischen 0-10°C ist der Puffer 20% - 80% zur freien Verfügung Unter 0° ist der Puffer 30% - 70% verfügbar… Mangels sehr kalter Temperaturen konnte ich es bisher noch nicht detailliert tiefer testen, aber es gibt auf jeden Fall noch eine weitere Stufe (40% Puffer) bei um die -10° C. So kann es sogar passieren, dass sozusagen über Nacht eine andere Reichweite angezeigt wird als noch am Vorabend. Nämlich dann wenn es am nächsten Tag deutlich kälter oder wärmer ist.
Also kann ich das Ladekabel mit Schuko bedenkenlos in meine haushaltssteckdose stecken, wenn es nicht dafür ausgelegt ist, legt sich der fi schalter um?
Bedenkenlos würde ich in keinem Fall sagen, man sollte das schön prüfen lassen. Denn wenn der FI auslöst dann liegt schon ein gravierenderes Problem vor. (z.B. Kabelbrand) Wenn Sie diese Methode als dauerhafte Methode verwenden wollen, würde ich Ihnen auf jeden Fall anraten das zunächst von einem Elektriker bestätigen zu lassen, dass die bei Ihnen verlegten Kabel für diese Dauerbelastung ausgelegt sind. Grundsätzlich kann man sagen, je neuer das Gebäude ist und je kürzer die Leitung, desto wahrscheinlich können Sie das 230V uneingeschränkt verwenden.
Hallo Herr Schuster, ich hätte zwecks Laden noch eine Frage. Wie verhält es sich mit den Ladekarten? Benötigt man die? Welche sind zu empfehlen? Liebe Grüße aus dem Sauerland
Hallo Herr Stute, Ladekarten sind vor allem dann sinnvoll wenn man viel unterwegs ist, häufig an unterschiedlichen Ladesäulen lädt oder im eigenen Gebiet sehr viele unterschiedliche Anbieter sind. Dann ist es natürlich einfacher nur eine „Karte“ zu haben und nicht unzählige Apps nutzen zu müssen. Man muss nur aufpassen, häufig haben solche „Karten“ eine monatliche Grundgebühr. Ich würde sogar soweit gehen und sagen, dass es tendenziell auch eher für vollelektrische Fahrzeuge wichtiger ist, als für Plugins. Welche Anbieter gut und günstig sind ist ehrlich gesagt nicht so mein Spezialgebiet, aber vielleicht kann hier jemand der Zuschauer einen guten Tipp gehen???
Hallo Herr Schuster, wir haben einen PV-Anlage, die bekannter Maßen nicht immer ihre volle Leistung bringt. Unseren Zweitwagen (e-Up) können wir (mit entsprechendem Ladekabel) auch einphasig laden, um PV-Überschuss zu nutzen. Geht das beim CX-60 auch (einphasiges Ladekabel anstöpseln und mit minimal 1,3kW laden)? Ich mich freue mich auf Ihre Rückmeldung… Schönen Sonntag…
Hallo Herr Steinicke. Ich kann es nicht 100% beantworten. Ich kann bei meiner Wallbox maximal 6A einstellen, was ja auf einer Phase etwa den 1300 Watt (2 phasig dann also 2,6 kW) entspricht. Erfahrungsgemäß ist auch sehr häufig der niedrigste Strom den ein aktuelles Elektrofahrzeug noch fehlerfrei akzeptiert. Inwiefern es aber funktioniert das Fahrzeug nur mit einphasigen Strom zu versorgen kann ich leider nicht einschätzen, weil ich es schlichtweg noch nicht probiert habe und es dazu auch keine Informationen gibt, die mir vorliegen. Falls Sie es probieren würde mich tatsächlich Ihre Rückmeldung dazu auch sehr interessieren.
@@MazdaAnsbach Hallo Herr Schuster, wollte Ihnen nur kurz mitteilen, dass das Laden mit 1,3kW anscheinend super funktioniert… Zumindest pulsiert die Ladeinformation-LED wunderbar grün. 😉 Viele Grüße P.s. ein wunderbares Auto! Bin gespannt, wann der Wartungsmodus weggeht. Die erste 39km sind absolviert 😉…
@@matthiassteinicke7262 Hallo, ich möchte auch mit 6 Ampere, also ca. 1,4 kW laden. Wie kann ich dies ohne neues Ladekabel zukaufen machen? Gibt es eine Art Strombegrenzer für den Sicherungskasten? Leider kann man das nicht am vorhandenen mennekes nicht einstellen.
@@waldemarbothor7040: Das klappt nur mit einem 1-phasigen Kabel! Wir haben uns das extra für knapp 200€ gekauft um die PV besser nutzen zu können… Viele Grüße
Hallo Herr Schuster. Man sagt, der Akku sollte zur Schonung des Systems nicht voll, bzw. bis 80% geladen werden. Wie hoch ist die Reichweite beim CX 60 bei 80% Akkukapazität? Danke für die tollen Videos!🤝👍
Hi, Sie können mit ca. 6km pro 10% Akku rechnen + das was noch an Rekuperation dazu kommt. Bei 5-6% gehr jedoch der vollelektrische Modus aus und springt auf Normal-Modus.
Eine Frage zum Laden mit dem Standardladegerät. Darf das Ladegerät permanent in der Steckdose stecken? Die Steckdose in meiner Garage ist ein bisschen doof platziert und ständiges Reinstecken und Rausziehen umständlich.
Ich wüsste nicht was dagegen sprechen sollte, allerdings müssen Sie davon ausgehen, dass hier das Ladegerät auch einen gewissen (geringen) Stromverbrauch im Standbymodus hat. Ich habe es noch nie gemessen, es es wird sicherlich im sehr niedrigen Wattbereich sein.
Gehören die beiden gezeigten Kabel denn tatsächlich zum Lieferumfang oder muss man diese (wie z.B. bei "the car crash review" proklamiert) für jeweils 250 EUR (!) zukaufen? Bekomme meinen "Homura" in 2-3 Wochen und fände es extrem schwach, falls die Kabel nicht mitgeliefert werden...
@@MazdaAnsbach Ganz herzlichen Dank für die schnelle Rückmeldung! Das ist wahrer Top Service! Genauso kenne ich es von meinem Händler (Yildirim Göksel in Kürten, vielleicht kennen Sie ihn). Nur nerve ich ihn mittlerweile jeden zweiten Tag, wollte ihm mal eine Pause gönnen (die er sich redlich verdient hat) und dachte, ich schreibe direkt mal eine Nachricht bzgl. Ihres tollen Videos. 😉 Bitte weiter so!
Hi Elmar, Sie benötigen hierfür ein spezielles Ladegerät „Starkstrom 16A oder 32A (je nach dem was installiert wurde, meist 16A) auf Typ 2. Die günstigsten liegen um die 500 Euro, Markenprodukte schnell über 800 Euro. Das ist im Endeffekt wie eine Wallbox nur Portabel. VG
Hallo ich bin es wieder mal! 😉 Habe in meiner Garage eine eigens Abgesicherte 400 Volt Steckdose! Liefert Mazda das Kabel nur mit dem 230 V Stecker aus !? LG
Wie Sir Sneaky McStealth schon geschrieben hat benötigen Sie hierfür ein spezielles Ladegerät „Starkstrom 16A oder 32A (je nach dem was installiert wurde, meist 16A)auf Typ 2. Die günstigsten liegen um die 500 Euro, Markenprodukte schnell über 800 Euro. Das ist im Endeffekt wie eine Wallbox nur Portabel. In Europa wird der CX-60 immer mit dem 230V Ladegerät ausgestattet, da die Steckdose überall vorhanden ist, während Starkstrom nicht so häufig verfügbar ist. VG
Ich wüsste keinen direkten Weg. Eventuell gibt es einen Adapter Bluetooth zu Aux, aber ich würde eher die CD‘s auf einen USB Stick speichern. Das geht einfacher und schneller von der späteren Handhabung…
Hallo ind guten Abend, seit einigen Tagen komme ich trotz 100%Ladung nicht über 35km, direkt nach dem Laden wird eine Reichweite von knapp 40km angezeigt. Selbst bei max. TEMPO 30 zeigt er einen Verbrauch von über 35kwh an. Somit bin ich weit entfernt von den Herstellerangaben. Woran könnte das liegen?
Guten Morgen, es gibt beim CX-60 einen Temperaturabhängingen Mindestakkuzustand, der in der Reichweite mit einkalkuliert wird. Bei unter ca. 10 Grad lag dieser Wert bisher bei 20%. Mangels kalter Temperaturen bei uns könnte ich unter 0 Grad bisher noch nicht testen ob es da ggf. Mehr sind. Der Durchschnittsverbrauch bei 30 km/h ist übrigens deutlich höher als z.b bei 60 km/h. Je langsamer man fährt desto stärker fließen auch Energieverbraucher wie z.B. Heizung, BOSE, etc ins Gewicht. Viele Kurzstreckenfahrten treiben ebenfalls den Verbrauch in die Höhe wg. des Aufheizen des Innenraums. Das müssen Sie sich so vorstellen, als wenn Sie das Haus/Wohnung jedes mal komplett abkühlen lassen und danach extrem schnell wieder aufwärmen sollen. Die Heizung hat ca. 6 kW Maximalleistung und mal theoretisch bei 33 km/h Durchschnitt und vielen Kurzstrecken würde allein das einen Verbrauch von 18 kwh auf 100 km erzeugen.
Der "Ladeziegel" von meinem MX 30 unterbricht regelmäßig nach 10-15 min. den Ladevorgang. Die App zeigt dann an Der Ladevorgang kann nicht abgeschlossen werden oder Die Batterie ist nun geladen. Manchmal gelingt es über die App den Ladevorgang wieder zu starten. Wenn nicht muss ich die Stecker am Fahrzeug ziehen und von vorn beginnen. Dann läuft es aber. Im April wurde ein Update draufgespielt. EZ Sept. 21 das Fahrzeug. Haben sie eine Idee?
Hi, ich würde mal auf die Leuchtdioden des Ladegerätes achten, ob da etwas angezeigt wird und vielleicht bringt einem diese Meldung dann weiter. Ich würde als 1. mal Fehler auslesen lassen, nicht dass irgendwas im Hintergrund gespeichert ist. Wenn nichts abgespeichert ist, würde ich das Ladegerät an der Steckdose in der Firma testen. Geht es da auch nicht, testweise ein anderes Ladegerät für ein paar Tage ausprobieren, ob der gleiche Fehler weg ist. Ist der Fehler weg ist das Ladegerät defekt. Geht in der Firma das Ladegerät fehlerfrei, liegt der Fehler eher an der Steckdose / Verkabelung daheim.
@@MazdaAnsbach Danke klingt gut. Die Fehlermeldung am Ladeziegel ist nur allgemein. Ich werde mal bitten den Fehlerspeicher auszulesen. Dann werden wir weitersehen.
Ich habe mal eine Frage, die nicht direkt mit dem Laden zu tun hat. Hat der cx-60 PHEV eine Wärmepumpe und kann diese im Winter als Standheizung genutzt werden?
Hi, der CX-60 verfügt über eine elektrische Klimaanlage, um das Auto z.B. im Sommer auch im Stand (nur mit Akkuenergie) herunter zu kühlen und im Winter kann man das Auto vorwärmen, wie bei einer Standheizung. Die Funktion übernimmt dann allerdings nicht die Klimaanlage, sondern ein PTC Heizelement. Die Aktivierung dieser Funktionen geht sehr einfach über die My Mazda App oder per fester Zeiteinstellung im Fahrzeug. VG
@@Mr_Dink Das ist schwer pauschal zu beantworten, da das natürlich extrem von der Außentemperatur abhängig ist. Die Heizung im CX-60 hat ca. um die 7kW Leistung, bei der Klima ist mir nichts bekannt. Je Kälter es draußen ist, desto länger und stärker muss die Heizung arbeiten. Wenn man einmal hypothetisch davon ausgeht, dass die Heizung bei einem 30 Minuten Heizzyklus, 10 Minuten davon mit voller Kraft läuft, würde das einem Verbrauch von 1,16 kWh entsprechen. Stark vereinfacht gerechnet mit der Bruttokapazität (die steht aber natürlich nicht vollständig zur Verfügung!) des Akkus von 17,8 kWh würde das 6,5% entsprechen. Ich tippe also mal so ca. auf 8% Akkuverlust, wenn der CX-60 nicht an der Wallbox hängt. Die Klimaanlage hat sicherlich eine deutlich geringere Leistungsaufnahme und damit einen geringen Akkuverbrauch. Viele Grüße
Hi, unter normalen Bedingungen im Alltag sollten 600-650 km locker möglich sein. Sinnvoller und günstiger ist es aber natürlich so oft wie möglich elektrisch zu fahren.
Hi, in Europa gibt es für den CX-60 kein CCS, weil wir hier ein leistungsstarkes dreiphasiges Stromnetz (AC) haben. In anderen Ländern ist dem nicht so und daher gibt es ein CCS Anschluss… ich habe mal etwas von ca. 30-40 kW Ladeleistung gehört.
@@MazdaAnsbach Damit ist der Plug-In in meinen Augen raus... Denn auf der Langstrecke wenn man sowieso Pause macht nochmal am CCS Lader den Akku nachzuladen um den Elek. Anteil zu vergrößern. Wird immer einfacher da immer mehr Stationen aufgestellt werden
@@LouRaX Das macht eigentlich bei einem Plug-In mit der relativ kurzen Reichweite nicht soviel Sinn. An den Rasthöfen ist der Strom so teuer, dass Fahren mir Kraftstoff günstiger wäre und zusätzlich ist der E-Antrieb effizienter im Stadtverkehr und Landstraßen. Bei den Strompreisen nächstes Jahr ist es sogar günstiger den Akku mit dem eigenen Motor zu laden, anstatt eine Rasthof-Ladestation zu nehmen 🙈
@@MazdaAnsbach Mag sein das man da nichts spart aber wo bleibt da der Umweltgedanke ? wenn ich sowieso dort Esse kann die Möhre auch an der Ladestation stehen... Typ 2 wirste auf der Autobahn quasi nicht finden
@@combatwombat8579 :))) I'm a troll because the content lacks any element of excitement ? It's the kind of criticism you need to be able to change what's bad to a better experience. Yeah , technically speaking, the clip is good, but the concept needs more work
Top an Herr Schuster und das Team- hervorragende Videos. Wir kämpfen uns gerade durch den ganzen Kanal durch, beschäftigen uns intensiv mit dem Wagen... der CX-60 ist aktuell absolut unser Favorit!
Wie immer super erklärt.
So stelle ich mir den guten Mazda-Händler meines Vertrauens vor.
Leider zu weit entfernt.
Es ist ganz fantastisch wie Sie das machen Herr Schuster. Weit über dem Anspruch den ein Autohaus leisten müsste. Und Sie sind ein absoluter Fachmann! Ich kann das beurteilen, ich bin Energieberater und Elektro Ingenieur. Auch ganz fantastisch, wie Sie Ihre Videos über dieses tolle auto machen. Wenn ich es mir leisten könnte, würde ich den Wagen sofort bei Ihnen kaufen.
Vielen Dank für das nette Feedback!
Vielen Dank Herr Schuster. Die Erklärung ist wie immer super und einleuchtend. Schade das Ansbach so weit weg ist. Deshalb habe ich mein Auto in München bestellt. Ansonsten wäre Ihr Autohaus die erste Wahl.
Gott sei Dank, Herr Schuster, haben Sie rechtzeitig dieses Video veröffentlicht. Nächste Woche kommt mein Elektriker ins Haus und will sich die E-Installation anschauen. Geplant ist eine Wallbox in der Garage. Nun kann ich mit fundierten Wissen auftreten und meine Wünsche in Vorbereitung der Lieferung meines neuen CX-60 äußern. Danke! Danke! 🤗
Vielen Dank für den tollen Content. Würde ich bei Euch in der Nähe wohnen, wärt ihr der Händler meines Vertrauens!
Kann mich nur anschließen... Österreich ist jedoch etwas zu weit... wir sind begeistert von den Videos.
Hamburg ist leider auch zu weit.. 🤷♀️
Perfekt, lässt glaube ich, keine Fragen offen
Super anschaulich und praxisrelevant erstelltes Video! Vielen Dank!
Immer sehr interessante Themen. Bitte weiter so. Macht echt Spaß
Vielen Dank Herr Schuster - einfach mal wieder klasse detailierte Info's. Ich habe schon eine Wallbox, aber gut zu wissen, was bei den Steckern für Haushaltssteckdosen noch für Sicherheiten drin stecken. Ich hoffe, dass ist bei allen diesen Varianten so vorgeschrieben.
Dank eurer tollen Videos zum CX-60 bin ich auf mein kommendes Fahrzeug schon super eingewiesen. Vielen Dank!
Super toll erklärt ! Und auch der Hinweis, sich die Haushaltsinstallation vorher mal von einem Elektriker prüfen zu lassen, ist ein sehr wichtiger Punkt. 👍👏
Vielen dank wiedermal fur den gluten Commentar, top
Alle Videos sind perfekt! Sehr einfach erklärt und auch optisch gut aufbereitet, so dass man sich in vielen Fällen das Lesen der Bedienungsanleitung ersparen kann! Weiter so!
Frage: Kann man eines oder beide Ladekabel zusammen mit der Kassette der Laderaumabdeckung im Ladeboden trotz verbautem Subwoofer verstauen?
Es wird eng und man muss es etwas kunstvoll hinlegen, aber das Typ2 Kabel sollte reinpassen. Bedingung ist: Unter der Laderaumabdeckung und daneben ist noch Ablageplatz für die Verbandstasche bzw. Warndreieck. und da kommt es stark darauf an, ob man den Platz schon ausgefüllt hat oder nicht.
Wurde wieder mal perfekt erklärt. 👍🏼😊
Sehr ruhig, informativ und für jeden (Hybrid-Anfänger) verständlich. Dank Ihnen beantworten sich Fragen, die einem immer durch den Kopf schwirren.
So wie das Thema zur Unterbringung des Ladekabels Typ 2.
TOP Erläuterungen, danke!
Super erklärt,ich freue mich schon auf meinen neuen MX-60 Takumi mit allen Sonderausstattungen + Anhängerkupplung 👍👍👍👍👍
Guten Morgen,
ich bin immer wieder froh durch eure wirklich gut gemachten Videos zu lernen.
Da ich den 60er als meinen nächsten ins Auge gefasst habe, die Bitte, ob ihr etwas zur Standwärmung bzw. -Kühlung erklären könnt. Bisher habe ich einen CX5 mit Standheizung und möchte diese nicht mehr missen...
Ja da wird auf jeden Fall auch noch ein Video dazu kommen... 👍
Danke für die Klasse Videos. Hätte ich euch früher kennengelernt, hätte ich vielleicht nicht in Oberasbach bestellt. Mein Homura kommt in zwei Wochen. Aber auf jeden Fall vielen Dank für die Videos.
Kein Thema, ich freue mich, wenn Ihnen die Videos gefallen. Ich wünsche Ihnen schon einmal viel Freude mit Ihrem neuen "Schätzchen"....
wie immer sehr gut erklärt. Hab mir gerade den cx 60 3,3 Diesel 200 PS geholt. Mann hört leider auch viel schlechtes über die Mazda cx 60 Von Motorschäden bis Rückgabe der Fahrzeuge.
04:21 Wäre es nicht sinniger gewesen, wenn im Display die Anzeige für den elektrischen Ladestand auf der rechten Hälfte wäre, weil auch am Fahrzeug rechts die Ladebuchse ist und auf der linken Hälfte vom Display die Benzin anzeige, weil auf der linken Seite vom Fahrzeug?
Ohne Witz: Dieser Gedanke kam mir auch sofort im Video, als die Anzeigen im Kombiinstrument erklärt wurden. Ist zwar nur eine Kleinigkeit- eigentlich fast schon "pillepalle"- aber warum ist die Batterieanzeige links (mit rechtem Anschluss hinten) und die Benzinanzeige rechts (mit linkem Tankanschluss hinten)... :-) ...aber egal. Trotz allem ein wunderschöner Wagen 👍
@@manuelwagner2163 die Lösung dürfte ganz einfach sein: In Japan ist ja Linksverkehr und vielleicht hat man dort Tank und Ladeanschluss genau andersrum. Oder es wurde einfach nicht so weit mitgedacht, dass das bei Rechtsverkehr verwirrend sein könnte
Hallo Heer Schuster, da bin ich wieder einmal. Mein CX 60 ist jetzt knapp 14.000 km gefahren. Die Kinderkrankheiten hatte er alle 😢 und vielleicht auch noch paar Macken mehr. Bei fast vollem Akku zeigte er nach dem Tanken plötzlich eine Reichweite von 780 km an. Obwohl das Updates zur Reichweitenanzeige schon lange gemacht wurde. Lade ich mit dem Motor den Akku auf, stehen schon mal weit über 100 km in der Anzeige bei der Akkureichweite.
Neuerdings läd das Auto an der normalen Haushaltsteckdose, ich nehme immer ein und die selbe, bei leeren oder fast leeren Akku schon mal 7 - 8 Stunden. Muß ich mir da Sorgen machen. Leider habe ich noch keine andere Lademöglichkeit.
Hmmm das ist seltsam, es gab ja tatsächlich das Update zur Reichweitenanzeige. Seitdem hatten wir nie wieder solche seltsamen Anzeigen im Display.
Das mit den 7-8 Stunden kann bei warmen Außen-Temperaturen schon grob stimmen. Wenn das Ladegerät zu warm wird reduziert es die Leistung von 13A herunter und daher können auch die etwas längeren Ladezeiten zustande kommen.
Hallo Herr Schuster, erst einmal danke für Ihre sehr guten und informativen Videos. Nun würde mich noch interessieren, ob das wegfahren gesperrt ist, solange das Ladekabel angeschlossen ist.
Hallo Herr Heppner, wenn das Auto am Ladegerät hängt - vollkommen egal ob schon fertig mit Laden oder nicht - ist das losfahren gesperrt. VG
Dankjewel 🙏
sehr gut erklärt
Vielen Dank für die tolle Information! Können Sie uns sagen wenn das Ladekabel noch am Auto hängt, lässt sich das Auto starten und losfahren? oder wird das Auto während des laufenden Ladenvorgangs die Fahrt gesperrt.
Guten Morgen! Hier gibt es eine Schutzfunktion: Es ist nicht möglich loszufahren, solange das Ladekabel noch am Fahrzeug hängt. Es wird zudem noch eine Warnung/Information am Display angezeigt, wenn man es trotzdem versucht, damit man weiß, warum es gerade nicht losfahren will 😅
Ich hab an für meinen Koreander ( Kia E-Soul ) im Kabel einen Ladeziegel und den stelle ich auf 10 Ampere ein ( 230 V x 10 A ) .Somit bin ich auf der sicheren Seite....wenn´s auch etwas länger dauert.
Ja das stimmt, das ist eine gute Idee von Ihnen. Gerade beim Landen über Nacht kommt es ja eh nicht auf die Ladezeit an.
Wie immer super aber trotzdem eine Frage
Wird der cx 60 mit beiden kabelvarianten ausgeliefert
Soweit ich weiß wird er in Europa immer mit dem kompletten Kabelset ausgeliefert. Vg
Ich möchte auch gerne wissen ob die beiden Kabelvarianten mit Cx60 ausgeliefert sind?. Liebe Grüße
Wie hoch ist den maximalen Ladegeschwindigkeit des CX-60? Ich muss gerade entscheiden ob ich eine Wallbox mit 11kW oder 22kW kaufen werde.
Wenn ich es in diesem Video richtig verstanden habe dann nutzt der CX-60 nur 2 der 3 Phasen und daher gehe ich davon aus das er keine 22kWLadegeschwindigkeit erreicht - habe ich das so richtig verstanden?
PS: herzlichen Dank für die super kompetenten und tollen Videos!!
Guten Morgen, grundsätzlich würde ich Ihnen den Tipp geben, eher auf 22 kW oder 2x 11kW zu gehen, da man dann in Zukunft flexibler ist. (z.B. bei 2 Elektrofahrzeugen) Sollte der Preisunterschied beim Elektriker allerdings massiv ausfallen, so reichen 11kW natürlich auch gut aus, da es daheim nicht unbedingt notwendig ist immer so schnell zu laden. Und natürlich aufpassen, die 22 kW Wallbox muss genehmigt werden vom Energieversorger, die 11 kW muss nur angemeldet werden.
Der CX-60 lädt mit maximal 7,4 kW dabei ist es egal, ob man zweiphasig mit 11kW Wallbox lädt oder in manchen Ländern einphasig mit 22 kW Wallbox lädt. Der Onboard Charger kann also nur max. 7,4kW auch wenn man ihm 2 Phasen mit je 7,4kW (=22 kW Wallbox) anbietet.
Man sieht beim Ladeanschluss am Auto eine Art Erweiterung für den CCS Stecker.
Ist es möglich dort auch eine Kappe abzunehmen um mit einem CCS Stecker an der Ladestation Typ2 laden zu können?
Wir haben im Umkreis überall CCS Ladestationen und würden dann nirgendwo passen ?
Es sei denn man kann diese „Aussparung“ an Auto nutzen?
hallo herr schuster, bin total begeistert von ihren videos 👍 fahre jetzt seit anfang nov einen cx60 phev exklusiv line und mir ist aufgefallen, dass jetzt bei der kälteren jahreszeit die elektrische reichweite bei dem voll geladenen fahrzeug leider nicht über 35 km geht … ist diese enorme reduzierung der reichweite normal? viele grüße aus dem ruhrgebiet melanie fels
Hallo, gerne kann ich Ihnen die Fragen beantworten, sie gehört zu den "Klassikern" unter den CX-60 Besitzern.
Die Reichweiteunterschiede kommen daher zu Stande, da es einen temperaturabhängigen Mindestpuffer gibt. Dieser Mindestpuffer ist umso größer je niedriger die Temperatur und wird direkt von der Reichweitenanzeige berücksichtigt.
Hier mal ein paar grobe Werte, ganz genaue Informationen darf ich nicht herausgeben.
Zwischen 15-20°C beträgt der Puffer 10% - 90% der Akkukapazität werden genutzt Zwischen 10-15°C beträgt der Puffer 15% - 85% zur freien Verfügung Zwischen 5-10°C ist der Puffer 20% - 80%....
....
Unter 0° ist der Puffer 30% - 70% verfügbar… usw.
So kann es sogar passieren, dass sozusagen über Nacht eine andere Reichweite angezeigt wird als noch am Vorabend. Nämlich dann wenn es am nächsten Tag deutlich kälter oder wärmer ist. Wichtig ist dabei aber das NICHTS verloren geht, auch wenn es auf der Reichweitenanzeige so aussieht.
Dann gibt es noch einen weiteren Effekt, der sich stark auf die Reichweite auswirkt. Wenn Sie elektrisch fahren, wird auch das Wasser für die Innenraumerwärmung elektrisch erzeugt. Gerade bei kürzeren Strecken hat dies einen besonders hohen Effekt, weil dann das Wasser komplett aufgewärmt werden muss. Diese Heizung besitzt eine Leistung von max. 6000 Watt und im ungünstigsten Fall (Kurzstreckenverkehr) könnte das also allein beim Verbrauch 6 kWh ausmachen vom Durchschnittsverbrauch. Und da der Akku 17,8 kWh brutto / ungefähr 15-16 kWh netto besitzt sehen sie schon, wieviel Reichweite allein davon die Heizung ausmachen kann.
Bei den Verbrauchstest und Reichweitenermittlungen, die vom Kraftfahrtbundesamt und EU durchgeführt/angeordnet werden, wird jedoch immer ohne Heizung gefahren und bei einer definierten Temperatur von ca. 23° C
Daher kommt es dann auch teilweise zu deutlichen Abweichungen von der Reichweitenangabe des Herstellers (= Test nach den vorgeschriebenen Testverfahren)
Ich hoffe ich konnte Ihnen die Frage beantworten und etwas Klarheit in der Sache bringen. Sie werden auch sehen, dass die Verbrauchswerte deutlich besser werden, sobald es draußen wieder wärmer wird
Kann man den Ladestrom im Fahrzeug eigentlich begrenzen? Z.b auf 10A oder 8A wenn man das möchte oder geht das nur von der Wallbox aus?
Das geht nur von der Wallbox oder von einem portablen Starkstromladegerät (z.B. Juice Booster ;-) aus. Im Fahrzeug gibt es keine Option die Ladeleistung zu reduzieren. VG
@@MazdaAnsbach:) Dankeschön
Mein Gott, ihr haut ja gerade einen geilen Klopper nach dem anderen raus :D
Nur eine Sache ist komisch, der Ton bei den Videos ist zu 90% nur auf dem linken Channel. Wäre angenehm wenn ihr das anpassen könntet.
Hi, danke für den Hinweis. Ich hatte heute schon eine weiter ähnliche Info bekommen. Wir scheine hier ein Problem mit einem Mikro zu haben. Wir suchen mal nach dem Fehler, aber in den nächsten 3 Videos könnte der Fehler noch vorhanden sein, weil die schon fertig sind 😬
Good videos from today and yesterday too. How many hours the full load at wallbox vs 230V?
Hi, appriciate your feedback. ☺️ Expected times are 0%-100% Wallbox 7,2kW (2 Phase 16A) = 2,5h vs. 3Kw (230V 13A) = 6h
@@MazdaAnsbach Thnak you, and how tall are you? I would like to compare by video the top of the car
Good question 😅, should be 1,72m
@@MazdaAnsbach ok thanks, then its a big car :)
Vielen Dank für die ganzen Videos.
Mich würde noch interessieren was unter dem Stromanschluss am Auto ist. Man öftnet den Deckel am Auto und dann entfernt man die Kappe um den Stecker verbinden zu können. Da darunter ist noch eine schwarze Abdeckung.
Was ich noch Interessant finden würde ist, wenn man während der Fahrt den Akku mit dem Benzinmotor lädt. Wie viel % bekommt man den Akku voll mit 100km Bezinfahrt und um wieviel L im Durchschnitt erhöht sich der Verbrauch beim reinen Benziner. Z. B. man fährt mit dem Benziner auf der Autobahn/Landstraße und kommt in 100km in die Stadt. Für die Stadt möchte man rein elektrisch fahren und läd den Akku auf 100km.
Vielen Dank und weiter so.
Hallo Herr Weise, die Abdeckung unterhalb des normalen Typ2 Steckers ist nicht belegt. Es gibt viele Länder auf der Welt, die kein dreiphasiges Stromnetz wie in Deutschland haben und die vorhandene Ladeleistung ist meist deutlich geringer als z.B. in Deutschland. In Japan wird der CX-60 daher noch mit einem Schnelllader (CCS) verkauft der eine Ladeleistung von 40 kW ermöglicht.
Zur anderen Frage: Wir haben schon ein Video mit dem "Charge-Modus" aufgenommen, allerdings ist es im Moment noch im Schnitt. Schon mal vorab die Info: Man erreicht ca. 1% pro Kilometer bei Landstraßen bzw. Autobahntempo. Im Stadtverkehr ist es mehr mehr als 1% pro km, da der Motor den Akku auch beim Stehen lädt.
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für die Antwort. Ist es möglich, dass man an einer CCS Ladesäule den cx-60 einsteckt und er lädt ganz normal?
Super. Das Video wird bestimmt wieder interessant. Ich bin gespannt auf den Mehrverbrauch.
Nein die Idee mit dem CCS Stecker geht leider nicht, da dieser Stecker den Strom in Form von Gleichstrom dem Fahrzeug zur Verfügung stellt. Das kann das Fahrzeug ohne weitere technische Ausstattung nicht verarbeiten. Der Großteil der Ladesäulen in den Innenstädten verfügt jedoch über den sog. Typ 2 Ladestecker und der ist bereits im Fahrzeug integriert.
Grüß Gott Herr Schuster. Ihre Videos wie immer Klasse. Habe so ziemlich alle gesehen. Habe aber eine Frage: Wie kann ich feststellen wieviele kWh. mein Mazda nach dem Laden aufgenommen hat. Vermisse eine Info da ich bei allen Mazda penibel über Kosten und Verbrauch Buch führe. Zb. Mein CX5 auf 800013 Km 5,02Ltr durchschnitt. Kann jede Betankung Nachweisen . Finde beim CX 60 nichts für die Stromaufnahme. Danke Lg. aus Österreich.
Mit dem Fahrzeug kann man diese Werte leider nicht feststellen. Bei öffentlichen Ladesäulen stehen die kWh meist auf der Rechnung und bei der heimischen Wallbox müsste man einen eigenen Zähler vorschalten, um die Werte ermitteln zu können. Manche Wallboxen haben auch eine Handyapp mit er man diese Werte teilweise auslesen kann.
@@MazdaAnsbach Recht herzlichen Dank für die Info . Schade bei soviel Schnickschnack wäre es auf dieses nicht angekommen zumindest in der App welche leider nur für einen Nutzer funktioniert . Auch wäre es hilfreich in der App die höhe der Ladung in % ferneinstellend ändern zu können. Danke nochmals für Ihre Hilfe
Lieber Herr Schuster, ich habe meinen CX-60 jetzt seit 4 Wochen. Eine Erfahrung möchte ich teilen und sie fragen, ob Sie eine Erklärung haben. Ich hatte beim Laden des Akkus an meiner Wallbox (Ladevorgang war noch nicht abgeschlossen) - den Stecker abgezogen. Dabei "funkte" es am Ladestecker relativ intensiv und ich habe eine ordentlichen Schreck bekommen. Zum Glück ist nichts kaputt gegangen. Aus meiner Sicht hatte ich keinen Fehler gemacht, - alles nach Anleitung. Wobei in der Anleitung der Fall "Beenden des Ladevorgangs" kaum beschrieben ist. Die MyMazda App Fernsteuerung konnte ich nicht nutzen, da meine Ladesäule in einer Tiefgarage steht.
Guten Morgen, das ist natürlich schwer aus der Ferne zu beurteilen, aber prinzipiell ist es durchaus möglich, dass so etwas passieren kann. Das hängt stark davon ab, wie eng die Passform ihres Ladesteckers von der Wallbox aufgrund z.B. Produktionstoleranzen ist.
Sie müssen sich vorstellen, dass auf der Leitung noch Strom anliegt, wenn Sie den Stecker herausziehen und der Ladevorgang nicht an der Wallbox oder der App vom Fahrzeug abgebrochen wurde. Das stellt normalerweise auch kein Problem dar ist OK so. Sobald der Kommunikationskanal Wallbox Auto durch herausziehen des Steckers getrennt ist, stoppt die Wallbox sofort die Stromzufuhr.
Nun könnte es eventuell durch etwas Spiel (z.B. Verkantung, etc.) in der Stromverbindung sein, dass es in gaaanz seltenen Ausnahmefällen zu solchen sichtbaren Funken kommt. Sollte das häufiger an Ihrer Wallbox vorkommen stimmt etwas mit dem Stecker an Ihrer Wallbox nicht. Eventuell auch mal optisch prüfen ob Feuchtigkeit, Dreck oder Korrosion an den Steckkontakten zu sehen ist. Bitte an so etwas aber nie selbst herumschrauben oder "modifizieren". Das sollte immer ein ausgebildeter Elektriker machen.
Hallo Herr Schuster, vielen Dank für das sehr informative Video. Ich hätte eine kurze Frage. Ich habe in meiner Garage einen Steckdosenverteilerkasten mit Starkstromdosen, als auch normalen 230V Dosen. Die 230V Dose sollte denke ich gut geeignet sein um meinen CX-60 (bekomme ich in 3 Wochen :)) zu laden, da diese genug abgesichert sein muss dadurch, dass ja auch Starkstrom drüber geht. Wenn es mal schneller gehen muss, wäre es natürlich wünschenswert mehr Power zu haben, was ja mit Starkstrom möglich sein müsste. Die Stecker sind nur nicht kompatibel. Was wäre der beste Weg für mehr Power? Wäre das die Wallbox? Vielen Dank.
Sie können gerne das im Video beschriebene Standard-Ladegerät nutzen, das reicht den meisten Kunden aus. Perfekt wäre es, wenn Sie einen "Starkstrom auf 230V Adapter" nehmen würden, so einen wie diesen hier: amzn.to/3FY0ilo
Das hätte den Vorteil, dass die komplette Last über die dickeren Starkstromkabel geht.
Wenn Sie die maximale Ladegeschwindigkeit haben wollen, dann benötigen Sie jedoch ein leistungsfähigeren Ladegerät, dass mit ihrem Starkstromanschluss kompatibel ist. Das ist dann sozusagen eine portable Wallbox. Dadurch würde sich die Ladezeit etwas mehr als Halbieren.
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für die schnelle Antwort und den Link zum Adapter. Gerne lass ich Ihnen ein Abo da :)
Vielen Dank für die Hinweise!
Ist es von Nachteil, das PHEV jeden Abend auf 80 oder 90 % an der Garagen-Wallbox (11 bis 22 kWh) aufzuladen, um am nächsten Tag eine möglichst große Reichweite im EV-Betrieb zu erreichen? Meines Wissens werden die Ladezyklen nicht nach der Anzahl der Ladungen, sondern der Lademenge (1 Zyklus = 17,8 kWh) berechnet.
Hi, in diesem Video gehe ich auf das Thema etwas näher ein: ruclips.net/video/1sUkpC0HzQk/видео.html Grundsätzlich ist die Anzahl der möglichen Ladezyklen eines Akku schon als "Vollladezyklen" zu verstehen. Es macht aber trotzdem auch einen Unterschied, ob man regelmäßig 4x20% auflädt vs. 1x80%. Generell hat aber natürlich immer Priorität, dass man soviel wie möglich am Tag mit Akku fahren kann. Es macht also keinen Sinn den Akku besonders schonend auf z.B. 60% einzustellen und täglich aber eigentlich 80% zu benötigen. Die Einsparung an Kraftstoff überwiegt immer den Vorteil in einigen Jahren ein paar Prozent- oder Promillepunkte mehr Akkukapazität zu haben.
Excellent material as always, you have a mind of a scientist, not a car dealer :) Do you have a power consumption meter and could check the actual current drawn by the 13A charging cable? I have 13A outlet in my garage and the building administration doesn't allow upgrading the fuse to 16A, so I was wondering if I could use this charger, or will have to spend additional €300+ on one with adjustable current...
Hi Marcin, thank you for your feedback...I really appreciate it! I can try to check it tomorrow but I think it won't be a problem for you. It will certainly be close to 13A. German engineers are very accurate :-) And even if it is in the low 13's (e.g. 13.3A) it wouldn't blow your fuse for hours.
@@MazdaAnsbach Thank you very much! I think you know more about Mazdas than Mazda does :)
Super erklärt
Da hätte ich schon eine Frage
Mein cx60 hört bei 85 Prozent auf zu laden
Alle Einstellungen Wallbox und Auto sind auf 100% eingestellt
Wo kann das Problem sein ?
LG Manfred
Ist Ihre Wallbox normal konfiguriert auf maximale Leistung oder haben Sie irgendwelche Einstellungen vorgenommen? Wenn Sie nichts verstellt haben, würde ich Ihnen empfehlen das ganze an einer öffentlichen Ladesäule auszuprobieren. Tritt dort der gleichen Effekt auf muss es an einer Einstellung oder am Auto liegen. Ist der Effekt dort nicht vorhanden ist der Fehler eher bei der Wallbox zu suchen.
Hallo Herr Schuster,
habe wiedermal eine Frage an Sie.
Meinen CX 60 lade ich vorwiegend zu Hause in der Garage an der Haushaltsteckdose. Des öfteren wird wird der Ladevorgang nach kurzer Zeit abgebrochen und muß erneut gestartet werden. Ich und auch die Werkstatt dachten, das dieses Problem mit der neuen Software sich auch erledigt. Falsch gedacht. Eine öffentliche Ladesäule zu nutzen ist in unserem Ort schwierig, ist zuweit entfernt. Eine eigene Walbox gestattet der Vermieter aus technischen Gründen nicht. Also bin ich momentan noch auf die Haushaltsteckdose, die auch ausreichend abgesicherte ist, angewiesen.
Was kann der Grund für den Abbruch sein? Was kann man da tun?
Erwin Carsten
Ich würde als erstes mal Leihweise ein anderes 230V Ladegerät beim Mazda Händler ausleihen. Sollte das Tauschgerät einwandfrei funktionieren, ist der Fehler schnell gefunden. (Wir hatten bei uns ein paar fehlerhafte Charger mit dem gleichen beschriebenen Problem)
Hallo Herr Schuster, ganz stark was sie machen. Ich bekomme ich 3 Wochen meinen cx60 phev. Wenn ich beim Fahrtladezie 20% einstelle, um immer mind. 20% Ladung in der Batterie zu haben und dann z.b. 400 km Autobahn fahre, ist es dann während der Fahrt nötig dem Ladeschalter zu drücken?
Wenn Sie sicherstellen wollen dass immer mindestens 20% im Akku sind ja dann müssen Sie den Ladeschalter drücken, weil nur dann das Fahrtladeziel aktiviert wird. Ohne Ladeschalter würde das Fahrtladeziel ignoriert. Wenn Sie das dann tun, pendelt das Fahrzeug um diese 20% kKonstant, ähnlich wie ein Vollhybrid. Das ist tatsächlich eine sehr gute Strategie um den Akku zu schonen. Sie könnten aber auch 30-40% Fahrtladeziel einstellen. Das hätte den gleichen Effekt, allerdings etwas mehr Puffer, wenn es mal ein langes Stück Volldampf auf der Autobahn gehen "muss".
Hallo, super videos, vielen Dank! Trotzdem ein freundlicher Hinweis: das Mikro scheint nicht in Ordnung zu sein und es ist sehr anstrengend die Videos mit Kopfhörern anzusehen.
Hi, danke für den Hinweis. Ich hatte heute schon eine weitere ähnliche Info bekommen. Wir scheine hier ein Problem mit einem Mikro zu haben. Wir suchen mal nach dem Fehler, aber in den nächsten 3 Videos könnte der Fehler noch vorhanden sein, weil die schon fertig sind 😬
Es ist im Video eine CCS Blende zu sehen. Einfach nur Standard Teil aus der Palette oder Vorbereitung für ein voll elektrischen CX-60
Hi, in Europa gibt es für den CX-60 kein CCS, weil wir hier ein leistungsstarkes dreiphasiges Stromnetz (AC) haben. In anderen Ländern ist dem nicht so und daher gibt es ein CCS Anschluss in diesen Länder… ich habe mal etwas von ca. 30-40 kW Ladeleistung gehört. Es ist also nur ein Standardbauteil.
@@MazdaAnsbach naja ich habe noch 2 Jahre bis ich neues auto aussuchen kann. Will eigentlich wieder zu Mazda zurück. Bin 4 Jahre CX5 gefahren und danach Mazda 3. War glaub einer der ersten privat bezitzern eines Skyactiv-X 3er. Habe den damals mit dem Vorführwagen vom Händler zusammen bestellt. Leider gabs es kein passendes E auto bei Mazda für mich 2022. was ich auch beruflich gut nutzen konnte. Daher ist ein Tesla geworden. Aber die Hoffnung ist gut das in 2 Jahren da wieder was gibt zumindest der CX-60 schaut sehr vielversprechend aus. Find ich gut das jemand so die Marke präsentiert und erklärt was dahintersteckt. Mazda ist sehr unterschätzt in Deutschland finde ich.
Kann man die Ampere mit dem Notstromkabel denn über eine APP o.ä ändern, oder werden immer 13A vorgegeben?
Guten Morgen, das mitgelieferte 230V Ladegerät verfügt nicht über so eine Funktion. Auf dem Markt gibt es aber einige Geräte die die Leistung reduzieren können, meist über Bluetooth oder ein eingebautes Display.
How effective is charging by engine during drive?
Mazda has not published exact figures for this. In my experience with charge mode activated, the battery level increases by 1% for every ~2km. The Inverter will have an efficiency at about 95%-98%. Biggest Issue is the tank to wheel efficiency of an petrol engine car. (about 25-30%)
Hallo Herr Schuster. Danke für die tollen Videos. Ich habe jetzt auch ein CX 60 und bin supper begeistert. Ich habe eine Frage die sie mir vieleicht beantworten können. Giebt es eine notentriegelung für der Typ 2 stecker am Fahrzeug? Einem Freund ist das an seinem ( Fremdmarke) Fahrzeug passiert, das er den stecker nach dem Laden, ausstecken konnte. Er hatte im Kofferraum in einer Klappe ein Schalter dafür. Giebt es das auch bei Mazda. Konnte in der Beschreibung nichts finden. Im voraus Danke. Machen sie bitte weiter so.
Nein es gibt keine Notverriegelung. Es gibt zwar einen Bautenzug mit Stellmotor, aber der ist so hinter den Verkleidungen verbaut, dass man da als Laie eigentlich keine Chance hat ranzukommen.
Kann der Motor die Batterie in der Fahrt aufladen, und benötigt der Wagen dazu einen besonderen Modus der angeschaltet werden muß?
Ja das geht und nennt ich "Charge Mode" - Wir haben dazu eigens ein Video gemacht: ruclips.net/video/zYC80N6lsAw/видео.html
@@MazdaAnsbach Danke
Hallo Herr Schuster... habe wieder mal eine Frage.
Sie erklären die temperaturabhängige Schutzfunktion beim normalen 220V-Kabel.
Im Sommer soll mein CX60-Hybrid geliefert werden und ich möchte vorab schon eine Wallbox installieren. Nun habe ich gehört, dass man eine Wallbox nicht in direkter Sonneneinstrahlung anbringen sollte. Leider habe ich jedoch keine andere Möglichkeit für eine Installation. Ist es ein Problem bei hohen Außentemperaturen - gerade im Sommer - über die Wallbox zu laden bzw. was könnte passieren und gibt es zu beachten?
Ihre Wallbox ist auch im Außenbereich montiert, was mich schon einmal beruhigt.
Danke vorab für eine Antwort und viele Grüße.
Prinzipiell ist es kein Thema auch bei starker Sonneneinstrahlung zu laden. Das Auto hat dabei überhaupt kein Problem und würde im Falle zu hoher Temperaturen des On Bord Chargers die Kühlung des Gerätes beim Laden aktivieren. Sie sollten jedoch bei der Wallbox beachten für welche Temperaturen das Gerät geeignet ist. Da gibt es ggf. Unterschiede von Hersteller zu Hersteller. Wie Sie auch schon bemerkt haben ist unsere Firmenwallbox von ABL (Typ emh3) auch mitten in der Prallen Sonne und wir hatten da noch keine einzige Störung in den letzten Jahren.
Super Videos über cx60 .Das Auto sieht gut aus aber wenn um Design geht bin ich etwas enttäusch.Das Auto sieht wie mein cx5 nur grösser.Ich habe in Internet cx70 Concept gesehen und bin ich total begeistert.Wissen sie was über dieses Auto? LG aus ISERLOHN
Hallo Herr Schuster,
vielen Dank für die sehr gute Erklärung des Ladevorgangs.
Ich lade meinen CX60 aktuell fast ausschließlich über eine Haushaltssteckdose mit den "Notladekabel". Mich würde interessieren, wieviel Strom ich beim Laden verbrauche? Wie kann ich das ermitteln?
Vielen Dank für Ihre Antwort.
Beste Grüße Matthias Potthoff
Hallo Herr Potthoff, das ist mit dem vorhandenen Ladegerät bzw. dem Auto leider nicht möglich. Es gibt im freien Handel auch einige wenige Ladegeräte bzw. Wallboxen die z.B. mit Hilfe einer App diese Daten anzeigen können. Eine andere Möglichkeit wäre einen eigenen Zähler dafür installieren zu lassen. Auf einen Zähler der direkt zwischen Steckdose und Ladegerät geklemmt wird würde ich nicht dauerhaft zurückgreifen, da die Dauerleistung vermutlich zu hoch ist. Viele Grüße
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Hallo Herr Schuster, ich habe wiedermal ein Problem mit dem Laden an der Haushaltsteckdose. Heute stand in der Anzeige eine elektrische Reichweite von über 150 km nach dem Ladevorgang. Schön wärs, wenn das war wäre. Was kann der Grund dafür sein?
Es gibt zwischenzeitlich ein Update für die Reichweitenanzeige, da der Fehler mit einer falschen Anzeige auftreten konnte. Das würde ich ihnen empfehlen bei Gelegenheit aufzuspielen. Vg
Hallo Hr. Schuster, kann ein cx60 Hybrid auch Bidirektionales laden? Z. B. V2H?
Guten Morgen, der CX-60 kann optional mit einer 1500 Watt Steckdose ausgestattet werden um z.B. beim Camping oder unterwegs die Leistung des großen Akkus zu nutzen. Ein klassisches Bidirektionales Laden wie z.B: V2H ist damit nicht möglich. Mir ist auch bisher kein Plugin-Hybrid bekannt, der das können soll. Selbst bei den Elektrofahrzeugen ist die Auswahl extrem dünn und man schränkt sich selbst massiv ein, wenn man speziell auf dieses Extra achtet.
Hallo Christian, ich hätte noch einmal eine Frage zum Laden. Ist es normal wenn die Temperaturen kälter sind das die km-Anzeige bei z.B 80 % Ladung mal höher und mal tiefer ist ?
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.
Hallihallo. Die Frage wurde schon des Öfteren gestellt. Die Reichweite kommt daher zu Stande, da es einen temperaturabhängigen Mindestpuffer gibt. Dieser Mindestpuffer ist umso größer je niedriger die Temperatur und wird direkt von der Reichweitenanzeige berücksichtigt.
Hier mal ein paar grobe Werte, genaue Werte sind nirgendwo dokumentiert. Es handelt sich also um Erfahrungswerte.
Zwischen 10-20°C beträgt der Puffer 10% - 90% der Akkukapazität werden genutzt
Zwischen 0-10°C ist der Puffer 20% - 80% zur freien Verfügung
Unter 0° ist der Puffer 30% - 70% verfügbar…
Mangels sehr kalter Temperaturen konnte ich es bisher noch nicht detailliert tiefer testen, aber es gibt auf jeden Fall noch eine weitere Stufe (40% Puffer) bei um die -10° C.
So kann es sogar passieren, dass sozusagen über Nacht eine andere Reichweite angezeigt wird als noch am Vorabend. Nämlich dann wenn es am nächsten Tag deutlich kälter oder wärmer ist.
Also kann ich das Ladekabel mit Schuko bedenkenlos in meine haushaltssteckdose stecken, wenn es nicht dafür ausgelegt ist, legt sich der fi schalter um?
Bedenkenlos würde ich in keinem Fall sagen, man sollte das schön prüfen lassen. Denn wenn der FI auslöst dann liegt schon ein gravierenderes Problem vor. (z.B. Kabelbrand) Wenn Sie diese Methode als dauerhafte Methode verwenden wollen, würde ich Ihnen auf jeden Fall anraten das zunächst von einem Elektriker bestätigen zu lassen, dass die bei Ihnen verlegten Kabel für diese Dauerbelastung ausgelegt sind. Grundsätzlich kann man sagen, je neuer das Gebäude ist und je kürzer die Leitung, desto wahrscheinlich können Sie das 230V uneingeschränkt verwenden.
@@MazdaAnsbach ok danke für die Antwort.
Hallo Herr Schuster, ich hätte zwecks Laden noch eine Frage. Wie verhält es sich mit den Ladekarten? Benötigt man die? Welche sind zu empfehlen?
Liebe Grüße aus dem Sauerland
Hallo Herr Stute, Ladekarten sind vor allem dann sinnvoll wenn man viel unterwegs ist, häufig an unterschiedlichen Ladesäulen lädt oder im eigenen Gebiet sehr viele unterschiedliche Anbieter sind. Dann ist es natürlich einfacher nur eine „Karte“ zu haben und nicht unzählige Apps nutzen zu müssen. Man muss nur aufpassen, häufig haben solche „Karten“ eine monatliche Grundgebühr. Ich würde sogar soweit gehen und sagen, dass es tendenziell auch eher für vollelektrische Fahrzeuge wichtiger ist, als für Plugins. Welche Anbieter gut und günstig sind ist ehrlich gesagt nicht so mein Spezialgebiet, aber vielleicht kann hier jemand der Zuschauer einen guten Tipp gehen???
@@MazdaAnsbach aus Österreich emc
Hallo Herr Schuster,
wir haben einen PV-Anlage, die bekannter Maßen nicht immer ihre volle Leistung bringt. Unseren Zweitwagen (e-Up) können wir (mit entsprechendem Ladekabel) auch einphasig laden, um PV-Überschuss zu nutzen. Geht das beim CX-60 auch (einphasiges Ladekabel anstöpseln und mit minimal 1,3kW laden)?
Ich mich freue mich auf Ihre Rückmeldung… Schönen Sonntag…
Hallo Herr Steinicke. Ich kann es nicht 100% beantworten. Ich kann bei meiner Wallbox maximal 6A einstellen, was ja auf einer Phase etwa den 1300 Watt (2 phasig dann also 2,6 kW) entspricht. Erfahrungsgemäß ist auch sehr häufig der niedrigste Strom den ein aktuelles Elektrofahrzeug noch fehlerfrei akzeptiert. Inwiefern es aber funktioniert das Fahrzeug nur mit einphasigen Strom zu versorgen kann ich leider nicht einschätzen, weil ich es schlichtweg noch nicht probiert habe und es dazu auch keine Informationen gibt, die mir vorliegen. Falls Sie es probieren würde mich tatsächlich Ihre Rückmeldung dazu auch sehr interessieren.
@@MazdaAnsbach Hallo Herr Schuster,
wollte Ihnen nur kurz mitteilen, dass das Laden mit 1,3kW anscheinend super funktioniert… Zumindest pulsiert die Ladeinformation-LED wunderbar grün. 😉
Viele Grüße
P.s. ein wunderbares Auto! Bin gespannt, wann der Wartungsmodus weggeht. Die erste 39km sind absolviert 😉…
@@matthiassteinicke7262 Ah sehr interessant zu wissen, vielen Dank für die Rückinfo 👍
@@matthiassteinicke7262 Hallo, ich möchte auch mit 6 Ampere, also ca. 1,4 kW laden.
Wie kann ich dies ohne neues Ladekabel zukaufen machen? Gibt es eine Art Strombegrenzer für den Sicherungskasten?
Leider kann man das nicht am vorhandenen mennekes nicht einstellen.
@@waldemarbothor7040: Das klappt nur mit einem 1-phasigen Kabel! Wir haben uns das extra für knapp 200€ gekauft um die PV besser nutzen zu können… Viele Grüße
Hallo Herr Schuster. Man sagt, der Akku sollte zur Schonung des Systems nicht voll, bzw. bis 80% geladen werden. Wie hoch ist die Reichweite beim CX 60 bei 80% Akkukapazität? Danke für die tollen Videos!🤝👍
Hi, Sie können mit ca. 6km pro 10% Akku rechnen + das was noch an Rekuperation dazu kommt. Bei 5-6% gehr jedoch der vollelektrische Modus aus und springt auf Normal-Modus.
Eine Frage zum Laden mit dem Standardladegerät. Darf das Ladegerät permanent in der Steckdose stecken? Die Steckdose in meiner Garage ist ein bisschen doof platziert und ständiges Reinstecken und Rausziehen umständlich.
Ich wüsste nicht was dagegen sprechen sollte, allerdings müssen Sie davon ausgehen, dass hier das Ladegerät auch einen gewissen (geringen) Stromverbrauch im Standbymodus hat. Ich habe es noch nie gemessen, es es wird sicherlich im sehr niedrigen Wattbereich sein.
@@MazdaAnsbach Danke
Ich lade nur beim Biergarten... nach 5 große ist das Auto auch voll 🤣
Gehören die beiden gezeigten Kabel denn tatsächlich zum Lieferumfang oder muss man diese (wie z.B. bei "the car crash review" proklamiert) für jeweils 250 EUR (!) zukaufen? Bekomme meinen "Homura" in 2-3 Wochen und fände es extrem schwach, falls die Kabel nicht mitgeliefert werden...
Ja die beiden Kabel sind 100% dabei im Serienumfang. Es kann aber sein, dass z.B. außerhalb von Europa ein anderer Lieferumfang angeboten wird.
@@MazdaAnsbach Ganz herzlichen Dank für die schnelle Rückmeldung! Das ist wahrer Top Service! Genauso kenne ich es von meinem Händler (Yildirim Göksel in Kürten, vielleicht kennen Sie ihn). Nur nerve ich ihn mittlerweile jeden zweiten Tag, wollte ihm mal eine Pause gönnen (die er sich redlich verdient hat) und dachte, ich schreibe direkt mal eine Nachricht bzgl. Ihres tollen Videos. 😉 Bitte weiter so!
Hallo Herr Schuster , wie ist es denn mit einer Kraftsteckdose (rot) mit dem Laden. Benötige ich noch ein anderes Kabel?
Hi Elmar, Sie benötigen hierfür ein spezielles Ladegerät „Starkstrom 16A oder 32A (je nach dem was installiert wurde, meist 16A) auf Typ 2. Die günstigsten liegen um die 500 Euro, Markenprodukte schnell über 800 Euro. Das ist im Endeffekt wie eine Wallbox nur Portabel. VG
Schau mal nach dem juicebooster :)
Hallo ich bin es wieder mal! 😉 Habe in meiner Garage eine eigens Abgesicherte 400 Volt Steckdose! Liefert Mazda das Kabel nur mit dem 230 V Stecker aus !? LG
Noch eine Frage! Wissen Sie vielleicht ob das Ladekabel Länderbezogen ist!? Vielleicht bekommen wir ja in Österreich ein anderes!?
Das wäre dann ein ganz anderes Ladegerät mit 400 V.
Ich habe den juicebooster an 400 V angeschlossen.
Wie Sir Sneaky McStealth schon geschrieben hat benötigen Sie hierfür ein spezielles Ladegerät „Starkstrom 16A oder 32A (je nach dem was installiert wurde, meist 16A)auf Typ 2. Die günstigsten liegen um die 500 Euro, Markenprodukte schnell über 800 Euro. Das ist im Endeffekt wie eine Wallbox nur Portabel. In Europa wird der CX-60 immer mit dem 230V Ladegerät ausgestattet, da die Steckdose überall vorhanden ist, während Starkstrom nicht so häufig verfügbar ist. VG
Hallo Herr Schuster, wie kann ich am CX60 einen externen CD-Player anschließen? Habe am Auto kein AUX Buchse gefunden!
Ich wüsste keinen direkten Weg. Eventuell gibt es einen Adapter Bluetooth zu Aux, aber ich würde eher die CD‘s auf einen USB Stick speichern. Das geht einfacher und schneller von der späteren Handhabung…
Hallo ind guten Abend,
seit einigen Tagen komme ich trotz 100%Ladung nicht über 35km, direkt nach dem Laden wird eine Reichweite von knapp 40km angezeigt. Selbst bei max. TEMPO 30 zeigt er einen Verbrauch von über 35kwh an.
Somit bin ich weit entfernt von den Herstellerangaben. Woran könnte das liegen?
Guten Morgen, es gibt beim CX-60 einen Temperaturabhängingen Mindestakkuzustand, der in der Reichweite mit einkalkuliert wird. Bei unter ca. 10 Grad lag dieser Wert bisher bei 20%. Mangels kalter Temperaturen bei uns könnte ich unter 0 Grad bisher noch nicht testen ob es da ggf. Mehr sind.
Der Durchschnittsverbrauch bei 30 km/h ist übrigens deutlich höher als z.b bei 60 km/h. Je langsamer man fährt desto stärker fließen auch Energieverbraucher wie z.B. Heizung, BOSE, etc ins Gewicht. Viele Kurzstreckenfahrten treiben ebenfalls den Verbrauch in die Höhe wg. des Aufheizen des Innenraums. Das müssen Sie sich so vorstellen, als wenn Sie das Haus/Wohnung jedes mal komplett abkühlen lassen und danach extrem schnell wieder aufwärmen sollen. Die Heizung hat ca. 6 kW Maximalleistung und mal theoretisch bei 33 km/h Durchschnitt und vielen Kurzstrecken würde allein das einen Verbrauch von 18 kwh auf 100 km erzeugen.
Der "Ladeziegel" von meinem MX 30 unterbricht regelmäßig nach 10-15 min. den Ladevorgang. Die App zeigt dann an Der Ladevorgang kann nicht abgeschlossen werden oder Die Batterie ist nun geladen.
Manchmal gelingt es über die App den Ladevorgang wieder zu starten. Wenn nicht muss ich die Stecker am Fahrzeug ziehen und von vorn beginnen. Dann läuft es aber. Im April wurde ein Update draufgespielt. EZ Sept. 21 das Fahrzeug.
Haben sie eine Idee?
Hi, ich würde mal auf die Leuchtdioden des Ladegerätes achten, ob da etwas angezeigt wird und vielleicht bringt einem diese Meldung dann weiter. Ich würde als 1. mal Fehler auslesen lassen, nicht dass irgendwas im Hintergrund gespeichert ist. Wenn nichts abgespeichert ist, würde ich das Ladegerät an der Steckdose in der Firma testen. Geht es da auch nicht, testweise ein anderes Ladegerät für ein paar Tage ausprobieren, ob der gleiche Fehler weg ist. Ist der Fehler weg ist das Ladegerät defekt. Geht in der Firma das Ladegerät fehlerfrei, liegt der Fehler eher an der Steckdose / Verkabelung daheim.
@@MazdaAnsbach Danke klingt gut. Die Fehlermeldung am Ladeziegel ist nur allgemein. Ich werde mal bitten den Fehlerspeicher auszulesen. Dann werden wir weitersehen.
Ich habe mal eine Frage, die nicht direkt mit dem Laden zu tun hat. Hat der cx-60 PHEV eine Wärmepumpe und kann diese im Winter als Standheizung genutzt werden?
Hi, der CX-60 verfügt über eine elektrische Klimaanlage, um das Auto z.B. im Sommer auch im Stand (nur mit Akkuenergie) herunter zu kühlen und im Winter kann man das Auto vorwärmen, wie bei einer Standheizung. Die Funktion übernimmt dann allerdings nicht die Klimaanlage, sondern ein PTC Heizelement. Die Aktivierung dieser Funktionen geht sehr einfach über die My Mazda App oder per fester Zeiteinstellung im Fahrzeug. VG
@@MazdaAnsbach mit wie viel Stromverbrauch kann man da ca. rechnen?
@@Mr_Dink Das ist schwer pauschal zu beantworten, da das natürlich extrem von der Außentemperatur abhängig ist. Die Heizung im CX-60 hat ca. um die 7kW Leistung, bei der Klima ist mir nichts bekannt. Je Kälter es draußen ist, desto länger und stärker muss die Heizung arbeiten. Wenn man einmal hypothetisch davon ausgeht, dass die Heizung bei einem 30 Minuten Heizzyklus, 10 Minuten davon mit voller Kraft läuft, würde das einem Verbrauch von 1,16 kWh entsprechen. Stark vereinfacht gerechnet mit der Bruttokapazität (die steht aber natürlich nicht vollständig zur Verfügung!) des Akkus von 17,8 kWh würde das 6,5% entsprechen. Ich tippe also mal so ca. auf 8% Akkuverlust, wenn der CX-60 nicht an der Wallbox hängt. Die Klimaanlage hat sicherlich eine deutlich geringere Leistungsaufnahme und damit einen geringen Akkuverbrauch.
Viele Grüße
@@MazdaAnsbach Wäre doch auch eine Idee für ein Video. In Die Sonne stellen und auf 22 grad runterkühlen und im Winter das selbe mit aufwärmen. 😀
Hallo, was hat das Kabel für die Steckdose denn an Leistungsaufnahme? Wieviel ampere Aufnahme ?
Also das mitgelieferte 230V Ladegerät hat eine Leistungsaufnahme von 13A bzw. ca. 3000 Watt. VG
Vielen Dank für die schnelle Antwort
Ich habe gesehen dass, Sie üppig Platz unter der Heckklappe haben beim stehen. Wie hoch ist denn die Heckklappe genau? Bzw. Wie groß sind Sie?
Ich bin 1,72m. Die Stehhöhe mit geöffneter Heckklappe habe ich nicht im Kopf, müsste ich mal rausmessen.
Wie viel Reichweite ist möglich wenn Tank und Akku voll ist
Hi, unter normalen Bedingungen im Alltag sollten 600-650 km locker möglich sein. Sinnvoller und günstiger ist es aber natürlich so oft wie möglich elektrisch zu fahren.
Hat der auch CCS oder sieht die Ladedose nur so aus ?
Hi, in Europa gibt es für den CX-60 kein CCS, weil wir hier ein leistungsstarkes dreiphasiges Stromnetz (AC) haben. In anderen Ländern ist dem nicht so und daher gibt es ein CCS Anschluss… ich habe mal etwas von ca. 30-40 kW Ladeleistung gehört.
@@MazdaAnsbach Damit ist der Plug-In in meinen Augen raus... Denn auf der Langstrecke wenn man sowieso Pause macht nochmal am CCS Lader den Akku nachzuladen um den Elek. Anteil zu vergrößern. Wird immer einfacher da immer mehr Stationen aufgestellt werden
@@LouRaX Das macht eigentlich bei einem Plug-In mit der relativ kurzen Reichweite nicht soviel Sinn. An den Rasthöfen ist der Strom so teuer, dass Fahren mir Kraftstoff günstiger wäre und zusätzlich ist der E-Antrieb effizienter im Stadtverkehr und Landstraßen. Bei den Strompreisen nächstes Jahr ist es sogar günstiger den Akku mit dem eigenen Motor zu laden, anstatt eine Rasthof-Ladestation zu nehmen 🙈
@@MazdaAnsbach Mag sein das man da nichts spart aber wo bleibt da der Umweltgedanke ? wenn ich sowieso dort Esse kann die Möhre auch an der Ladestation stehen... Typ 2 wirste auf der Autobahn quasi nicht finden
Herr. Schuster. Macht. Das. Toll. Nur. ,die Ladezeiten. Bei. Zum. Beispiel. Laden. Bei Leeren
Akku. Wurde. Leider. Nicht. Erwähnt. ! 😢 viel. Zu. Viel. Technik. , da. Braucht. Man. Bald. Dreitägigen. Lehrgang. In. LEVERKUSEN. Es. Lebe. Der.
VOLLHYBRIDE. ! ,❤
Den laden ist total rausgeschmissenes Geld! Nur noch an einer Wallbox. Fahren und tanken ist mittlerweile günstiger! 😎🤣😂😥👍🏼
If I have to vote
" The most boring RUclips clip in 2022 "
This one will make top 10 in my list
Sorry to hear that, but the purpose of this video is detailed information not entertainment. May be you dont‘t get that point?
Troll
@@combatwombat8579
:)))
I'm a troll because the content lacks any element of excitement ?
It's the kind of criticism you need to be able to change what's bad to a better experience.
Yeah , technically speaking, the clip is good, but the concept needs more work