@@dielegendenvonandor7843 Danke! Wurde nicht extra im Video erwähnt, deswegen dachte ich, wir wären noch in Stuttgart. Auf die Karte hatte ich da schon nicht mehr geachtet. Ist jetzt geändert.
wow das war ja mal ein richtig bombastisches update! soviele news waren selten zu sehen. einmal mehr vielen dank für deinen coolen content! immer kennnisreich, faktrenreich und kompetent berichtet. vielen dank und bitte weiter so! abo lohnt sich doch!
Ich schließe mich den Lobgesängen voll und ganz an! Mir ist kein weiterer Kanal bekannt, der sich so umfassend und ausgiebig mit den ÖPNV beschäftigt! Ich ziehe meinen Hut vor dir! Nicht nur, dass du, lieber Blixa, die Videos fachmännisch und unterhaltsam kommentierst, sondern du machst das mit einer Leidenschaft und Kompetenz, die seinesgleichen sucht! Das ist absolut ehrlich gemeint! Ganz liebe Grüße aus der Hauptstadt🤗
Dankschön das ist wirklich unglaublich nett von dir. Das zu lesen zaubert mir wirklich ein breites Grinsen ins Gesicht. Ganz liebe Grüße zu dir aus Leipzig
Ich hoffe immer noch auf einen Verkehrsminister, der endlich die NBS A7 HH-Hannover angeht und viel wichtiger: der Brenner-Nordzulauf und die Fehmarnbelt Querung (diese wird niemals bis 2029 fertig).. Sonst ein gutes Video und wir brauchen dringend mehr Investitionen und Aufklärung bezüglich Bahn. Wir sind als Gesellschaft immer noch viel zu Autozentriert. Es tut sich etwas, aber als solches viel zu Langsam. Vor allem was die Entlastung auf Störanfälligen Strecken betrifft. Am besten wären Planfeststellungsverfahren für eine A2 folgende NBS und eine A7 folgende, selbst wenn es nur 250km/h sind.. Es würden so viele Menschen davon profitieren, aber wir sind ja die Bahnideologen.
Ich würde es mir auch wünschen, weil das wäre wirklich essenziell wichtig. Ich kann nicht verstehen wie man das nicht erkennen kann, weil die Strecke ja heute schon Chronisch überlastet ist. Dankeschön für das nette Lob.
Dann benötigt es in diesem Land neben dem Autominister auch einen Bahnminister, einen Fahrradminister und Fußgängerminister. Mit dem längst unwiderruflichen Niedergang der Autoindustrie, macht es wenig Sinn für viel Geld Elektroautos aus China zu importieren, während dieses Geld wesentlich sinnvoller für die öffentliche Verkehrsinfrastruktur genutzt werden kann. Ich hoffe daß die ehemaligen Mercedes Manager bei der Bahn alsbald auch ihre Aktienpakete zur Bahn umsiedeln, finanziell macht das schon lange Sinn. Selbstverständlich ist mir klar dass zukunftsfähige Vorschläge es schwer haben in diesem Land politisch korrekter Nachrichten, das hat das letzte Jahrzehnt ja nun mehr als deutlich gezeigt. 😉
@@bahnwelten ging mir auch so, habe mir maps daneben geöffnet. Aber klar, Bundesland etc zu nennen wäre ein toller Service.
Месяц назад+1
Zusätzlich fänd ich auch eine Ausgangssituation Hilfreich um abzuschätzen, wie viel diese Änderungen bringen. z.B. "6 gleisiger Ausbau" - wie viele Gleise waren denn vorher da?
Wo früher Inter Regios und Inter Citys gefahren sind fahren jetzt nur noch RB und RE ändert das endlich! Milliarden deutsches Steuergeld kriegt die deutsche Bahn ja auch
@@MarkusTippner Letztendlich ist es nur eine umbenannte Regionalbahn. Eine wirkliche S-Bahn hat nicht die Aufgabe, überregional zu verkehren. Das ist vergleichbar wie die S5, die sogar noch Stationen auslässt, obwohl eine S-Bahn normalerweise an allen Stationen hält.
In 5 Jahren dann ein Video was tatsächlich genauso passiert ist, was nicht und was anders umgesetzt wurde? :D Video echt gut gemacht, Danke für die Mühe!
@@bahnwelten Mich würde interessieren ob dieses Jahr nochmal Videos aus NRW kommen. Dortmund, Duisburg oder Krefeld haben ja auch Straßen/Stadtbahnbahnsysteme die interessant wären. LG
Wo früher Inter Regios und Inter Citys gefahren sind fahren jetzt nur noch RB und RE ändert das endlich! Milliarden deutsches Steuergeld kriegt die deutsche Bahn ja auch
Das ist ein tolles Video wo ich mich frage wie viel Aufwand dahinter steckt das alles rauszusuchen. Und es ist auch besonders schön mal simpel und einfach auch positive Nachrichten zu sehen
Dein Super-Video hat mich fast erschlagen mit Infos. Möchte einige Ergänzungen abgeben. Bauarbeiten am S-Bahnhof Berlin-Wollankstrasse zur Verlängerung zur Heidekrautbahn haben diese Woche angefangen. Es sind die ersten Bagger vor Ort und arbeiten an Baufeldfreimachung. Am Bahnhof Diebsteich in Hamburg am "neuen" Bahnhof Altona, kann man nicht einmal die S-Bahnstrecke wieder zurück schwenken, weil es keine Planungsingenieure gibt, die neue Pläne erstellen fürs EBA. Die Querung nach Dänemark durch den Fehrmanntunnel wird nur ab Lübeck geplant. Die wichtigen Zulaufstrecken Lüneburg-Büchen-Lübeck sind weiterhin eingleisig und nicht elektrifiziert. In Büchen, Lübeck und Lüneburg gibt es nur kurze Oberleitungs-Inseln, damit die Akku-Flirts an diesen Inseln laden können. Die Strecke Lübeck-Bad Kleinen ist auch nur eingleisig und nicht elektrifiziert. Das Reststück Hamburg-Lübeck soll bis Ahrensburg 4-gleisig ausgebaut werden, aber zwei Gleise sind nur für die S-Bahn gedacht und mit Stromschiene mit 1200 Volt elektrifiziert. Die Hermann-Hesse-Bahn zwischen Calw und Weil der Stadt, ist wahrscheinlich das erste Projekt, was fertig wird. Fast fertig ist der Umbau vom Berliner Bahnhof Schönweide. Allerdings gibt es keinen besseren Nutzen, es wurden für den ÖPNV (Busse, Strassenbahnen) alles erneuert. Profitiert hat nur Strassenverkehr, es gibt jetzt neue Fahrspuren für Autos und LKW. Die Bauarbeiten sind dort auch nicht abgeschlossen, da gibt es die selben Probleme wie in Hamburg-Diebsteich. Es gibt keine Planungsingenieure. Deshalb stehen noch die alten elektromechanischen Stellwerke mit Hl-Signalen und mit der mechanischen Fahrsperre an jedem Signal. Ist ein kleiner Tipp - die Fahrsprerren haben sogar noch die 100-Jahr Feier der Berliner S-Bahn "überlebt". In dem Bauabschnitt der Dresdner Bahn zwischen Berlin-Südkreuz und Zossen kommt man nicht weiter, weil im Frühjahr die Baugrube in Blankenfelde für die neue Bahnbrücke, dreimal "abgesoffenen" ist
Dass die Strecke nach Dänemark nur "teilweise auf 200 km/h ausgebaut" werden soll ist wieder so halbgarer Mist. Man hätte sie vollständig auf 200, eher 250 km/h ausbauen sollen - es muss Europäischer gedacht werden, nicht nur immer an kurze Abschnitte. Lange Distanzen brauchen attraktive Fahrzeiten.
Soweit ich weiß soll der Systemwechsel von Stromschiene auf Oberleitung zwischen dem ehemaligen Bahnhof Wandsbek und Tonndorf stattfinden, also deutlich früher. Durch ETCS im Rahmen der Generalsanierung und einen EC Halt in Bad Oldesloe erkauft man sich viel Kapazität. Die wirklich üble Blocklänge nördlich von Ahrensburg wird durch ETCS egalisiert. Lübeck Bad Kleinen ist auch so relativ leistungsstark. So wie jetzt auch müssen sowieso fast alle Güterzüge nach Maschen und würden den klassischen Weg über die Güterumgehungsbahn nutzen, die sie über den dann zweigleisigen Abzweig in Wandsbek erreichen. Es gibt wenige Züge, die tatsächlich ein Ziel direkt im Osten haben, für die der Weg über Bad Kleinen Sinn ergäbe. Das Lübeck-Büchen nicht zumindestens elektrifiziert wird finde ich auch falsch, aber auch da ergibt die Strecke als Umleitungsstrecke für den Güterverkehr kaum Sinn
@@Nagilum3 Dänemark hat die Infrastruktur für 180 km/h ausgebaut. Schneller können die Züge nicht fahren. Der Personenverkehr ist für die Dänen auch nicht so wichtig. Auf der Verbindung gibt es seit den 1960igern max. 5 Züge zwischen Kopenhagen und Hamburg. Selbst wenn sich die Fahrgastzahlen vervierfachen würde, hätte man keine Kapazitätsgrenzen. Für Dänemark und Skandinavien ist der Güterverkehr wichtig - aber nicht auf der Straße. Deshalb verstehe ich auch nicht, wieso Deutschland die Strecke Lübeck-Hamburg bis Maschen ausbaut. Natürlich braucht man auch eine NBS Hamburg-Hannover und Bestandsstrecke 4-gleisig ausgebaut. Aber es liegt so vieles im Argen bei der Deutschen Verkehrspolitik
@@consti7161 Dann braucht man deutlich mehr neue Fahrzeuge, wenn man ab Wandsbek mit Oberleitung fahren will. Die AKN-Strecke nach Kaltenkirchen bekommt ja auch noch Oberleitung
Sehr gute Idee Blixa! Fände ich als Tram- und U-Bahnfan natürlich toll! Bin mittlerweile dank deiner informativen Videos auch DB und Eisenbahn Fan geworden! Bitte weiter so! Freitag ist mittlerweile Bahnwelten Tag bei mir! Viele Grüße nach Leipzig!
Du machst eine ausgewöhnliche profisionelle Arbeit. Für jeden verständlich! Was den Nahverkehr betrifft wäre interessant, wie die Region Dresden mit der Ansiedlung von TSMC schnell und effizient im Schienenverkehr umgeht. Vier-Gleis zwischen DD Neustadt und DD Klotzsche vielleicht sogar bis Radeberg. Natürlich auch die Straßenbahn Verlängerung Linie 8. Mach einfach deine tollen Beiträge weiter
Freut mich sehr zu hören, vielen herzlichen Dank für die netten Worte. Da habe ich noch nichts mitbekommen bezüglich einer Veränderung der Pläne von TSMC, was natürlich durchaus Sinnvoll wäre.
Wo früher Inter Regios und Inter Citys gefahren sind fahren jetzt nur noch RB und RE ändert das endlich! Milliarden deutsches Steuergeld kriegt die deutsche Bahn ja auch
Vielen Dank für den kompetenten und gut recherchierten Beitrag. Kleine Ergänzung zur Reaktivierung der Herrmann Hesse Bahn in BaWü: die in dem Beitrag erkennbare Schleife südlich von Weil der Stadt wird es so nicht mehr geben. Es wurde dort ein Tunnel gebaut, um unter Aufgabe des Haltes "Schafhausen" abzukürzen.
I am a railroad aficionado that is fascinated by German rail history. This is a very interesting time, and I was compelled to subscribe! Vielen dank. 👏😊
Danke für dieses Video. Sehr schön die strukturierten Ansagen ohne unnötige Kommentare. Vielleicht wäre es günstiger gewesen die Menge der Daten auf zwei Videos zu verteilen, z.B. Nord- und Süddeutschland. Aber schön gemacht. Weiter so.
Weil Du nach „fehlenden Projekten“ fragtest. Die Wallauer Spange wird hoffentlich vor 2030 fertig. Mini-Projekt, aber ziemlich wichtig fürs Rhein-Main-Gebiet. Tolles Video! Gemessen an den Herausforderungen kommt leider bzgl. neuer Strecken recht wenig.
So ein umfangreiches noch für alle Straßenbahn- und Stadtbahnausbau/-umbau-Projekte in Deutschland in den kommenden 5-6 Jahren wäre auch noch wünschenswert :)
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Nur noch 200 km/h ab Forchheim? Vorher waren 230 km/h geplant. Aber solange der Knoten Bamberg nicht ausgebaut wurde, lohnt sich das auf der kurzen Strecke eh nicht 😄
Das habe ich mich auch gefragt. Aktuell ist ja noch 160 zwischen Nürnberg und Bamberg. Ich frag mich, ob man das ETCS zwischen Eltersdorf und Strullendorf in Betrieb nehmen wird wenn nächstes Jahr der Abschnitt Strullendorf-Eggolsheim fertiggestellt wird. Und Hallstadt-Zapfendorf ist ja auch noch 160 aktuell...
@@michaelkerschl9220wahrscheinlich heut man hier ETCS L2 mit Signalen und PZB, sodass beide Zugsicherungssysteme benutzt werden können (Ähnlich Österreich)
Ja geplant wird überall fleißig in Deutschland, das heißt noch lange nicht das irgendwas passiert. Ich mein wir sind ja nicht einem Land wie Frankreich, Italien oder Spanien wo dir Bürokratie auch mal fertig mit den Planungen wird und es ans bauen geht
Das hört sich ja ganz beeindruckend an - nur wäre halt das drei- bis vier-fache der aktuellen Investitionen über die letzten 40 Jahre notwendig gewesen, um die Bahn zu einem landesweit konkurrenzfähigen Verkehrsträger auszubauen. Ja, so weit sind wir von der Verkehrswende entfernt.
Spannend wäre ein Video über das was verschwindet. IC1, ICE2 und leider auch diverse Fahrzeuge im Nahverkehr. Und auch ein Blick auf "Comebacker", die von der DB ausgemustert wurden und bei anderen EVU wieder auftauchen.
Hi, wie immer ein super Video. Kannst du vielleicht mal ein Video zum Wiederaufbau nach dem Hochwasser 2021 machen? Hier wäre natürlich vorallem der Aufbau/Elektrifizierung der Eifelstrecke und der Ahrtalbahn interessant.
Hallo, eine Strecke wurde nicht erwähnt. Das ist die Strecke Lübbenau - Cottbus, die bis 2027 zweigleisig ausgebaut wird für den RE2 und weiter nach Görlitz. Der Ausbau der Strecke hat bereits in Lübbenau begonnen.😊
Bist mein neuer D-A-CH Lieblingskanal bezüglich Bahnnews - der "bisherige" den ich sehr lang schon kenne und der dich inspiriert hat afaik ist zur reinen Werbeschleuder/Unternehmensprachrohr verkommen und das Schrittweise und nun schon penentrant massiv - Tipp: Verliere nicht deine Authentzität, blein dir treu, lass dich nicht vereinnahmen. Coop und Werbung für UNternehmen ist ok aber kritsch ist/bleibt notwendig - wer Geld bekommt und nimmt ist irgendwann an der Leine dran und muss Content transportiere will er den "Anschluss" nicht später einmal verpassen
klasse beitrag. Jüngst musste ich leider lesen das Wissing Abstand von dem NBS projekt Hamburg - Hannover genommen hat. Diesem Projekt lag mir viel auf dem Herzen. Aber die anderen Projekte, die du angesprochen hast, trösten mich darüber hinweg. ;-)
Vielleicht auch mal einen Videobericht über die Verlängerung der S-Bahn 12 über die Nördliche Erftbahn von Köln bis Bedburg/Erft. In Erfahrung bringen, wie der Stand der Planungen und Ausführungen sind und mit welchem Datum der gesamten Baumaßnahmen auf der Erftbahn zu rechnen ist. Es soll nach Planungsstand, alle 20 Minuten ein S-Bahnpaar zwischen Köln und Bedburg/Erft verkehren, aber nach meiner Einschätzung wären auch im 15-Minutentakt pro Stunde an Zügen möglich, wenn man an 4 Bahnhaltepunkte vermehrt Kreuzungsgleise einbaut, zwischen Bedburg/Erft und Horrem Bahnhof. Die Kreuzungshaltepunkte wären bei Glesch, Zieverich, Bergheim/Erft, Quadrath-Ichendorf und eventuell im Bahnhof Horrem im Gleisdreieck Gleis 19, Ostseite. Zum anderen habe ich ein Vorschlagsprojekt in privater Arbeit, zur Wiederreaktivierung der Südlichen Erftbahn, südlich von Horrem ausgehend, aus dem westlichen Gleisdreieck von Gleis 10 in Richtung Erftstadt-Liblar Bahnhof zur Eifelstrecke. Diese Südliche Erftbahn ist eher als ein Teil der historisch bekannten "Strategische Bahn", sie wurde vor rund 68 Jahren in der 1950er Jahre Zwangs-stillgelegt, wegen der Braunkohlentagebaue im Südrevier von RWE-Rheinbraun und zu gut 25 % abgebaggert. Nach der gesamten Rekultivierung der ausgekohlten Tagebaue, wäre es wirklich sehr lohnenswert, die Südliche Erftbahn neu aufzubauen, dabei sind zum Glück noch die alten Bahndämme von Horrem her, bis Alt-Türnich erhalten und weiter ab der Autobahn A1 bei Köttingen, vorbei in östlicher Randlage von Köttingen, existiert auch noch der andere alte Teil vom Bahndamm in der ursprünglichen alten Streckenführung der Südlichen Erftbahn. Diese Strecke müsste nach neusten Maßstäben, von Alt-Türnich bis Kierdorf an die Autobahn A1, mit Trassenverschwenkungen von 5,00 km bis 7,00 km neu gebaut werden, zwar in einem sehr engen Rahmen, aber dennoch möglich. Des Weiteren müsste der zweite alte Teil des Bahndammes, freigeschnitten und der Gleisunterbau neu aufgebaut werden, ab Kierdorf bis südliches Ortsende von Köttingen, am Giezenbach. Ab da würde dann eine Betonhochtrasse von rund 2,38 km Länge folgen, entlang über die Luxemburger Straße, der B265, weiter am Elderbachweg bis über den Verkehrskreisel der Carl Schurz Straße, mit Anschluss entlang Max Planck Straße. In der Hochbahntrasse ist von mir als Vorschlag einen Kreuzungshaltepunkt angedacht, als Bahnhof "Liblar-Mitte" an der Max Planck Straße, im ersten Drittel der Straße gelegen, ab dem Verkehrskreisel südlich aus gesehen. Dann folgt die Hochbahntrasse weiter bis zum Ende der Max Planck Straße, in einem weiten Bogen, als sogenannter Liblarer Bogen, in einem Radius von 300 m bis 400 m über den Spickweg und den Grubenweg, als Überwurfbrücke über die Eifelstrecke, hinunter als Brückenrampe nördlich in den Bahnhof Erftstadt-Liblar. Im Bahnhof Liblar selber, wird es Bahntechnisch im Alltag vonnöten sein, 2 weitere Bahnsteiggleise 4 + 5 dazu bauen, zu den bestehenden Bahnsteigen 1, 2 + 3, der Platz ist dafür vorhanden. Denn mein Vorschlag zielt darauf ab, die Eisenbahnstrecke, als Südliche-Erftbahn zwischen Liblar und Horrem als Lücke von 17,5 km Länge, im Westnetz um Köln und im Rhein-Erft-Kreis wieder zu schließen. Da der südliche Rhein-Erft-Kreis im ÖPNV die reinste Diaspora im Schienenverkehr ist und man meint, alles nur mit Linienbusse zu bewältigen pro Stunde, was mittlerweile stark an seine Grenzen gekommen ist, wo ein Zugpaar vier Buspaare pro Stunde in einem Rutsch mitnehmen kann an Fahrgästen. Somit würde man die Erftbahn vom Bahnhof Erftstadt-Liblar mit neuen Gleisanlagen bis Horrem komplettieren, in einer Länge von 17,5 km, mit den Haltepunkte in Liblar-Mitte, Köttingen, an der Waldstraße, über die A1, Kierdorf, Mathias Grellstraße, weiter über die Berrenrather Straße, Brüggen/Erft, am Buschkauer Weg, Türnich-Mitte, in Höhe der Ursfelder Straße. Dann folgt die Bahnstrecke, einer Hochbahntrasse in Türnich über die Maximilianstraße, weiter rücklings hinter dem Türnicher Wasserwerk, überbrückt die Otto Hahnstraße bis an die Eintrachtstraße in Alt-Türnich und dort wäre der Haltepunkt Türnich-Nord. Weitere Haltepunkte wären Kerpen-Marienfeld, an Schloss Mödrath, in Horrem-Götzenkirchen, im Alten Hof und zum Schluss im Bahnhof Horrem. Da wäre die Erftbahn als solches von Liblar, Horrem über Bergheim/Erft, Bedburg/Erft, Grevenbroich bis zum Neusser HBF komplett zusammenhängend von guten 50 km geschlossen. Das als Idee, die Südliche Erftbahn in die Wirklichkeit umzusetzen Baulich, wäre in der Tat für die Allgemeinheit im ÖPNV sehr Lohnenswert. Als Angebotsidee, die RB38 fährt von Bedburg/Erft bis nach Euskirchen durch, das wäre doch mal was Feines für die hiesigen Fahrgäste im Rhein-Erft-Kreis, an Fahrgelegenheiten.
Danke f0r die umfassenden Informationen. Woher hast du die Angaben? Für mich als DB- Pensionär und Eisenbahnfan ist das alles sehr interessant. Vom ehemaligen Arbeitgeber bekommt man ja keine Infos mehr. Habe deinen Kanal deshalb abonniert.
12:00 die S13 ist wirklich ein Trauerspiel! Du hättest erwähnen können, dass die S13 erstmal nur im Pendelbetrieb bis Troisdorf fahren werden. Durchgehende Züge nach Köln wird es erst nach dem Bau eines Überwerfungsbauwerk westlich von Troisdorf
Vielen Dank für dein Video. Ich freue mich besonders auf den Ausbau Berlin Dresden. Kannst du vielleicht mal ein Video machen, was bei dem Geschwindigkeitsausbau zu beachten ist? Vor allem, warum wird zB die Strecke 'nur' bis 200 km/h aber nicht 250-300 km/h ausgebaut, was sind das für Ursachen?
Sehr gutes und informatives Video. Vielleicht kann man solch sehr nützliche Informationen noch auf Bundesländern aufteilen. Ansonsten finde ich, ist es eine echt gelungene Fleißaufgabe. Ich hoffe Du bekommst in Zukunft noch mehr Informationen von den Betreibern, Industrie, Politik und Wirtschaft. Ich wünsche dir jedenfalls entsprechende Einladungen und Einblicke aus erster Hand. Vielen Dank für deine hervorragende Arbeit !
Ja, ein Film zu den Plänen im Nahverkehr wäre interessant, aber dann nach Regionen unterteilt, damit man nicht den Überblick verliert. Danke für deine Videos. Besser als die Konkurrenz aus Österreich, die mit Sponsoring arbeitet.
bzgl. Hermann-Hesse-Bahn: Die reaktivierte H.-H.-Bahn wird die beiden Schleifen nicht mehr enthalten (das ist der historische Verlauf). Diese werden durch zwei Tunnel ersetzt.
Der eine Tunnel bei der Hacksbergschleife ist gut. Aber insgesamt ist die ganze Planung der H.-H-Bahn absoluter Mist. Die Strecke wird gar nicht elektrifiziert (ist der neue Tunnel überhaupt für Oberleitung ausgelegt?), es sollen dort Mireo-Akkuzüge fahren. Dazu kommt dass auf dem Abschnitt von Weil der Stadt bis Calw lediglich ein Mireo-Zug in Einfachtraktion fahren wird. Die Bahnsteige der neuen Haltestellen ander Strecken sind dementsprechend sehr kurz. Das ist überhaupt nicht zukunftsgerecht. Die Bahnsteige müssten mindestens für eine S-Bahn in Doppeltraktion ausgelegt werden. Die Mireo-Züge sollen lediglich von Calw bis Renningen fahren. Bedeutet also man muss immer umsteigen. Viel besser wäre es die Express S-Bahn S62 nach Calw zu verlängern weil sie kürzere Fahrzeiten ins Stuttgarter Stadtgebiet ermöglicht als die S6. Und mit einer S-Bahn in Doppeltraktion kann sie auch langfristig das Passagieraufkommen auf der reaktivierten Strecke bewältigen.
@@michaelkerschl9220 In der Zukunft wird die Strecke elektifiziert, die S6 soll dann in den Randzeiten oder wie das auch immer heißt bis nach Calw fahren. Es geht gerade nur darum, so schnell wie möglich die Strecke zu reaktivieren. wird die S-Bahn dort später fahren, wird dort bestimmt auch etwas Geld für weitere Ausbau Arbeiten ausgegeben.
Ein sehr schönes Video... Da im deutschen Schienennetz Jahrzehnte kaum was fertig bzw saniert wurde, wird jetzt in den nächsten 5 Jahren viel passieren. Ich hoffe nur dass durch Verzögerungen die Sanierungen nicht länger dauern. Auch dass man auf überteuerte Prachtbauten verzichtet, die durch ihre Errichtung nicht wirklich sinnvoll sind. Die Finanzierung des deutschen Schienennetz sollte grundlegende in die Verbesserung der Qualität gehen und nicht in luxuriöse Prachtbauten. Klar ist es auch interessant was sich neben der Bahn im städtischen bzw regionalen ÖPNV dazu passiert... weiter so Videos... 👍 👏 👏👏
Tolles Video! Ich würde an deiner Stelle aber die Lautstärke der Trainspotting-Clips anpassen, weil sie teilweise zu laut sind und deine Stimme dadurch untergeht. Trotzdem super informativ und spannend!
Ich würde mir wünschen, dass die IC Linie Leipzig > Karlsruhe deutlich zuverlässiger ist. Die Züge sind notorisch unpünktlich und glänzen oft durch Teil und Komplettausfälle.
Zum innerstätischen ÖPNV wäre ein solches Video sehr interessant. Beim Ton sollte noch einmal nachgearbeitet werden. Teilweise warst du kaum zu verstehen, wenn im Hintergrund Züge fuhren. Ansonsten TOP!!
Ja die Hochrheinbahn hatte ich tatsächlich nicht auf dem Schirm. Und bei Lübeck bin ich mir fast sicher das es nicht vor 2030 fertig wird, auch wenn es anders geplant ist. Aber für die letzten Unterlagen für die PFA eingerecht. Das dauert also auch noch bisschen.
Cooles Video und Unabhängigkeit von den Sachen, die du möglicherweise vergessen hast hättest du teilweise dazu sagen können, um was es jetzt geht (also auch in welcher stadt du gerade bist). Die "Sprünge" waren teilweise ziemlich verwirrend
Tolles Video, aber am besten wie schon in den Kommentaren erwähnt vorher sagen wo du jetzt genau bist in welchem Bundesland und die Lautstärke von den Zügen war teilweise etwas laut. Aber ansonsten super. Am besten in 5 Jahren dann entsprechend mitteilen was alles nicht geschafft wurde
Sehr großartiges Video. Am besten die ausfahrende S-Bahn an der Semmelweissstraße ;-) Nee, danke für die Übersicht. Die fertigen Projekte in den nächsten Jahren werden sehr interessant und hoffentlich spürbar. Vom Hamburger Hauptbahnhof habe ich bis jetzt noch nicht viel mitgekriegt, verglichen mit den Bauvideos aus Stuttgart. Aber mal sehen.
Sehr geiles Video! Es gibt also etwas Hoffnung bei der Bahn! Nur eine Frage, wann gibt es eigentlich noch einen Livestream auf deinen Kanal? Der bei 10.000 Abonennten war wahnsinnig schön!
Zu Erwähnen wäre hier auch ein relativ großes Projekt welches im Raum Frankfurt entsteht und bereits im Bau ist. Die Regionaltangente West. Diese umfährt das überlastete S-Bahn Tunnel Netzt Frankfurts verbindet dennoch extrem wichtige Punkte miteinander wie den Fernbahnhof Frankfurt Flughafen, das Stadion Frankfurt, den Industriepark Höchst welcher als einer der größten Arbeitgeber gilt, sowie Städte im Taunus und eventuell das Main Taunus Zentrum. Städte wie Neu Isenburg welche es größerer Wirtschaftsstandort gilt und direkt Verbindungen in die Frankfurter Innenstadt haben werden ebenfalls angebunden 👌🏼
Welch ausführliches Video, sehr interessant. Teilweise halte ich die zeitlichen Planungen für sehr ambitioniert aber wir werden sehen. Und gern auch mal ein solches Video für den ÖPNV!
Das sind echt große Projekte, welche die DB da hat. Mal schauen, ob es auch zu den entsprechenden Zeiten fertig gestellt werden kann. Auf jeden Fall ein sehr interessanter Beitrag 👍
Das Video ist sehr gut geworden. Besonders zu würdigen ist, dass du umfangreiche Informationen eingeholt hast und somt sachliche Aussagen treffen konntest. Ich ergänze noch die "Kinzigtalbahn" mit Coradia Stream High Capacity Zügen wohl ab Dezember 2025 👍Thema ÖPNV wäre echt super 🙂
Mega gutes Video, sehr toll! 😁 Schade, dass du bei der Vorstellung der neuen Doppelstockzügen nicht ein Bild im bwegt-Design eingeblendet hast… sind die schönsten finde ich 😄
Mir ist aufgefallen, dass in deiner Auflistung die Wallauer Spange bei Wiesbaden fehlt. Laut überarbeitetem Zeitplan sollen 2028 die ersten Züge über die NBS rollen. Ansonsten sehr informatives Video👍
Eine sehr schöne Doku sehr interessant die ganzen Projekte aber ich bezweifle das alles wirklich pünktlich fertig wird wir kennen ja die Bahnen und was Baumaßnahmen angeht kann das auch mal dauern Ich kann mir gut vorstellen dass die Bahn vielleicht 50% der gesamtprojekte die du aufgezählt hast eventuell fertiggestellt sind. Bin auf jeden Fall gespannt falls du noch 2030 youtube machst und dann einfach vergleichst was die Bahn in den 6 Jahren geschafft hat und was nicht bin ich sehr gespannt. Und zum Thema der innerstädtischen ÖPNV Ausbau wäre auch eine gute Idee aber das wird sehr umfangreicher als das was die Bahn aktuell an Projekten hat und da brauchst Du glaube ich mindestens zwei drei Teile Oder splitten in Nord-Süd west oder Ostdeutschland lassen wir uns überraschen schönes Wochenende und danke 👍
Ein Trauerspiel, die Stummel-S-Bahn in Berlin. Dabei könnte man ein breites Angebot anbieten, wie zb die Verlängerung der S47 über den Ostring, der S46 über den Westring oder eine Einführung einer S27(?) ab Buch, damit auch das Forschungs- und Gesundheitsstadtteil angebunden ist.
Gutes Video! Da ich aus Harsewinkel komme interessiert mich auch besonders die Reaktivierung der Teutoburger Waldbahn, ist aber ein kleineres Projekt :D
@@bahnwelten ist ne krasse Sache, Harsewinkel hat 25.000 Einwohner und wahrscheinlich ne schlechtere öpnv Anbindung als Orte im tiefsten Thüringer Wald, obwohl nur 15km von gütersloh und 30km von Bielefeld entfernt. Der Bahnanschluss wurde echt Zeit... soll glaube ich 2027 soweit sein.
S7 war bestimmt ungewollt, aber U-Bahn werden hier nicht erwähnt. Es geht um die "Bahn", und währen U-Bahnen hier dabei, wäre das Video viel zu lange. Selbst in Stuttgart gibt es tausende Ausbauprojekte (tausende ist übertrieben, es wird gerade die U5 erweitert, später wird die Strecke noch weiter gebaut, Neue U17/18, Neue Generation der DT8 usw.) aber nur für eine Stadt ist das viel (das ist nicht alles.) und jetzt ganz Deutschland, uff.
Da es in diesem Video um die Bahn geht habe ich dementsprechend keine U-Bahn Projekte erwähnt. Die Verlängerung der S7 wird laut der DB nicht bis 2030 sondern Anfang der 2030er Jahre fertig.
Peinlich im größten Ballungsgebiet in Deutschland. Sogar Frankfurt und München haben S- Bahnlinien, die an mehreren Halten unterschiedlich in der Innenstadt unterirdisch fahren, sodass ich hier die freie Wahl habe, mit U- oder S- Bahn die gleiche Strecke fahren zu können (ähnlich, wie in Berlin).
Statt großer Prestigeprojekte sollte die Bahn ihren Fokus auch auf kleinere Maßnahmen richten, bspw den Wiederaufbau rückgebauter Anlagen (zB brachliegende Ausweichgleise) oder zusätzliche Überleitstellen. Ich sehe jede Woche links und rechts unzählige Gleise, die halb abgebaut vor sich hin liegen, gleichzeitig heißt es aber oft, dass die Gleise zu voll sind oder die Strecke nur eingleisig befahrbar ist und deshalb die Hälfte ausfällt.
Das ist ‚Augenwischerei‘, um die Fahrgäste zu beruhigen. In Wirklichkeit fehlt es an Infrastruktur für einen ‚zeitgemäß effizienten Betrieb‘. Gleise und Weichen wurden nach in den jüngsten 2‘000ern massiv zurückgebaut (Sparreform der DB). Lokführer selbst erhielten gar Prämien für jedes ‚Nebengleis‘, das länger stillgelegt war, wenn sie es gemeldet haben. Dann wurde demontiert und mancherorts unwiderruflich an Privateigentümer verkauft.
Bei 17:38 muss ich leider dazwischen grätschen. Der viergleisige Ausbau von Bad Vilbel nach Friedberg soll zwar 2026 offiziell starten, aber 2028 ist noch der alte Fertigstellungstermin. Die Planer rechnen mit einer Inbetriebnahme 2032. Ich weiß das, weil ich in Bad Vilbel wohne und das Projekt intensiv verfolge ;)
Ich kenne die Versprechen über DB-Bauwerke mit der Zuführung zur Gotthard-Linie oder dem zukünftigen Brennertunnel bereits aus vielen Dokus und anderen Informationen - alles wäre mir etwas peinlich. Gotthard wie Brenner sind Milliardenprojekte mit Zusagen der DB wie der Bundesregierung von Deutschland. Italien, Österreich wie die Schweiz haben alle Probleme in Bezug auf ÖV-Finanzen. Ich würde gerne eine aktuelle Dokumentation sehen, die zeigt, was die DB tun will und wird - in nützlicher Zeit. Alles andere ist lediglich das Lesen eines Lexikons. Das Video ist sicherlich toll gemacht !!
Die S-Bahn Mitteldeutschland soll auch weiter ausgebaut werden, da ich aber nicht weiß ob eine Dieselstrecke wirklich als S-Bahnlinie bezeichnet werden kann. Dezember 2024 kommt die neue S-Bahnlinie 11 zwischen Querfurt und Halle (Saale) Hbf. Dezember 2026 sollen die Strecken nach Döbeln und Plauen ins S-Bahnnetz der S-Bahnmitteldeutschland rein integriert werden. Also bei der S-Bahn Mitteldeutschland wird auch noch einiges zu kommen.
Schau dir mal die S-Bahn Nürnberg an, das wird deine Definition von S-Bahn gehörig durcheinanderwerfen 😅 Wir haben zu bieten: -6 Linien, von denen 4 am Hauptbahnhof enden statt durchzufahren -Es gibt (neben dem Hauptbahnhof) genau 4 Stationen, wo man zwischen zwei S-Bahnen umsteigen kann (Fürth, Steinbühl, Dürrenhof und Feucht). VIER! -Die S5 dürfte die einzige S-Bahn Linie in ganz Deutschland sein, die keinen (!) Zwischenhalt hat. Vermutlich auch die einzige mit Durchschnittsgeschwindigkeit >100 und noch ein paar weitere Späße
@@wernerderchamp Ihr habt auch für die ‚relativ kleinen Größe‘ der Stadt (unter 1 Mio. EW) ein richtiges U- Bahnnetz ohne Straßenkreuzungen. Die meisten Städte dieser Größe (und sogar Köln mit über 1 Mio. EW) hat eine Stadtbahn, die in Tunneln und auf der Straße teilweise fährt (meist Kreuzungen).
Die S2 der S-Bahn Stuttgart zwischen Filderstadt und Neuhausen soll übrigens nicht komplett zweigleisig werden sondern wird an der Gemarkungsgrenze zwischen Filderstadt-Sielmingen und Neuhausen eingleisig. Aber trotzdem cool dass du dieses Projekt ins Video Genommen hast!
das ist richtig soweit, bis auf das in Zukunft die S3 nach Neuhausen fahren soll. Die S2 wird dann in Vaihingen enden. Die ganze Strecke wird übrigens mit ETCS ausgerüstet werden und ist damit einer der wenigen S-Bahn Äste die bis zur Endhaltestelle damit ausgerüstet werden!
lol, ich hab genau das gleiche geschrieben.. Und es gab die Strecke schonmal, des wäre etwas was man erwähnen könnte. Bernhausen wird aber leider komplett auseinander genommen, die Baustelle ist extrem
@@stuttgartspotting Ich verstehe nicht wieso das jetzt gewechselt wird, und vorallem, der Bund wollte eigentlich das beide Linien zum Flughafen (und möglicherweise weiter) fahren.. Ich werde die S2 vermissen, das sieht auf den zuganzeigen vorallem immer wie ein Herz aus..
Kompliment und Respekt für die Arbeit und Zeit, die Du hier reingesteckt hast! Und an Alle, die hier noch etwas zu schulmeistern haben oder „Du hast vergessen…“ schreiben, macht doch mal so einen Beitrag selber. 😉😀
Sehr schönes Video mit sehr gut aufbereiteten Informationen. Gerne nächstes mal etwas besser nach Städten sortiert. Hab teilweise zwischendurch den Faden verloren, da es erst um die S-Bahn Berlin, dann Stuttgart 21, dann Hamburg, anschließend wieder Berlin, dann wieder Stuttgart, dann wieder Hamburg ging.
Die Reaktivierung der Ratinger Weststrecke als S-Bahn von Duisburg nach Düsseldorf über Dusiburg-Wedau, Lintorf, Tiefenbroich und Ratingen-West fehlte mir noch.
Kompliment! Nachdem ich letztens das Video über die Grazer Straßenbahn etwas kritisiert habe, weil das Wort 'dabei' recht häufig benutzt wurde, ist dies meiner Meinung nach nicht nur inhaltlich sondern auch vom eingesprochen Text her eins Deiner besten Videos. Gerne auch einen Bericht über die Zukunft des ÖPNVs. ,
Und die S4 in Hamburg endet nicht in Hamburg-Rahlstedt sondern wird als RB81 weiter und bedient somit auch Ahrensburg, Bargteheide und Bad Oldesloe mit!
Für den Innerstädtische Ausbau in der Zukunft bin ich dafür ☝️. Besonders spannend finde ich die Zukunftsausbaus ( Projektname: RNV 2030) der RNV GmbH sehr spannend. PS.: für den kommenden Nahverkehrs Update können sie auch die erste Lieferung der RNT 38t berichten. Sie wurde heute (23.08.24) in Ludwigshafen ausgeliefert. Die RNV 38t ist auch die längste ( meterspurige) Straßenbahn der Welt.
Im Dezember 24 geht die Hesselbergbahn zwischen Gunzenhausen und Wassertrüdingen nach vierzig Jahren wieder in den Regelbetrieb. RBahnen im Stundentakt 😊
@Bahnwelten Could you pleaae state the general railway area (Frankfurt, Berlin, Ruhr...) when you focus on one line or a section of a line? For us non-germans, it's hard to understand where these work happen.
![[Doku] ÖPNV Ausbau bis 2030: Die ZUKUNFT Deutscher Städte](http://i.ytimg.com/vi/9bY8Hc3mJRc/mqdefault.jpg)
![[Doku] ÖPNV Ausbau bis 2030: Die ZUKUNFT Deutscher Städte](/img/tr.png)
![[Doku] Diese NEUEN Schnellfahrstrecken werden gebaut | NBS/SFS in Deutschland](http://i.ytimg.com/vi/kIJSWx5Mm7w/mqdefault.jpg)
Ein Video zu innerstädtischen U Bahnen, Straßenbahnen etc. wäre definitiv auch spannend 👌🏼
Na dann schau ich mal ob ich das auch mache.
Timestamps
0:00 Intro
1:25 Ausbau Fürth-Bamberg-Ebensfeld
2:54 S-Bahn Berlin zwischen Gesundbrunnen und Hbf
4:04 S-Bahn Frankfurt-Ginnheim
4:23 Dresdner Bahn
6:10 Stuttgart 21
7:23 Hermann-Hesse-Bahn
7:57 Angermünde-Stettin
9:00 Rheintalbahn (Rastatter Tunnel)
9:40 Müllheim - Basel
10:31 Lehrter Stammbahn
11:36 S-Bahn Köln
12:19 Hamburg-Diebsteich
13:17 S-Bahn Hamburg S4
14:50 Berlin-Köpenick
15:23 Leipzig-Dresden
16:08 S-Bahn Hamburg S5
16:52 S-Bahn Stuttgart S2
17:34 S-Bahn Frankfurt S6
18:11 Reaktivierung Siemensbahn
18:55 Fehmarnbelt-Querung
20:09 Ausbau Duisburg-Düsseldorf
20:37 Reaktivierung Heidekrautbahn
20:59 Hanau-Gelnhausen
21:15 Zwischenpart/Intro Rollmaterial
22:00 Neues Rollmaterial
24:20 Outro
Danke für das Verzeichnis, sehr hilfreich!
17:34 ist Frankfurt, nicht Stuttgart
@@dielegendenvonandor7843 Danke! Wurde nicht extra im Video erwähnt, deswegen dachte ich, wir wären noch in Stuttgart. Auf die Karte hatte ich da schon nicht mehr geachtet. Ist jetzt geändert.
Ehre
👍
wow das war ja mal ein richtig bombastisches update! soviele news waren selten zu sehen. einmal mehr vielen dank für deinen coolen content! immer kennnisreich, faktrenreich und kompetent berichtet. vielen dank und bitte weiter so! abo lohnt sich doch!
Dankeschön für dieses großartige Lob, das macht mich wirklich unglaublich Glücklich.
Ich schließe mich den Lobgesängen voll und ganz an! Mir ist kein weiterer Kanal bekannt, der sich so umfassend und ausgiebig mit den ÖPNV beschäftigt! Ich ziehe meinen Hut vor dir! Nicht nur, dass du, lieber Blixa, die Videos fachmännisch und unterhaltsam kommentierst, sondern du machst das mit einer Leidenschaft und Kompetenz, die seinesgleichen sucht! Das ist absolut ehrlich gemeint!
Ganz liebe Grüße aus der Hauptstadt🤗
Dankschön das ist wirklich unglaublich nett von dir. Das zu lesen zaubert mir wirklich ein breites Grinsen ins Gesicht.
Ganz liebe Grüße zu dir aus Leipzig
Ich hoffe immer noch auf einen Verkehrsminister, der endlich die NBS A7 HH-Hannover angeht und viel wichtiger: der Brenner-Nordzulauf und die Fehmarnbelt Querung (diese wird niemals bis 2029 fertig).. Sonst ein gutes Video und wir brauchen dringend mehr Investitionen und Aufklärung bezüglich Bahn. Wir sind als Gesellschaft immer noch viel zu Autozentriert. Es tut sich etwas, aber als solches viel zu Langsam. Vor allem was die Entlastung auf Störanfälligen Strecken betrifft. Am besten wären Planfeststellungsverfahren für eine A2 folgende NBS und eine A7 folgende, selbst wenn es nur 250km/h sind.. Es würden so viele Menschen davon profitieren, aber wir sind ja die Bahnideologen.
Ich würde es mir auch wünschen, weil das wäre wirklich essenziell wichtig. Ich kann nicht verstehen wie man das nicht erkennen kann, weil die Strecke ja heute schon Chronisch überlastet ist.
Dankeschön für das nette Lob.
Dann benötigt es in diesem Land neben dem Autominister auch einen Bahnminister, einen Fahrradminister und Fußgängerminister.
Mit dem längst unwiderruflichen Niedergang der Autoindustrie, macht es wenig Sinn für viel Geld Elektroautos aus China zu importieren, während dieses Geld wesentlich sinnvoller für die öffentliche Verkehrsinfrastruktur genutzt werden kann.
Ich hoffe daß die ehemaligen Mercedes Manager bei der Bahn alsbald auch ihre Aktienpakete zur Bahn umsiedeln, finanziell macht das schon lange Sinn.
Selbstverständlich ist mir klar dass zukunftsfähige Vorschläge es schwer haben in diesem Land politisch korrekter Nachrichten, das hat das letzte Jahrzehnt ja nun mehr als deutlich gezeigt.
😉
"...aber wir sind ja die Bahnideologen". Genauso ist es!
@@gerohubner5101 ich denke, du meinst das sarkastisch... sonst tust du mir leid
wäre gut gewesen, wenn vor jedem Projekt das Bundesland und die Metropolregion/Himmelsrichtung erwähnt worden wäre - ich kenn nicht jedes Dorf.
Ja das hätte ich noch machen können, aber in den Meisten Fällen habe ich das denke ich gemacht.
@@bahnwelten ging mir auch so, habe mir maps daneben geöffnet. Aber klar, Bundesland etc zu nennen wäre ein toller Service.
Zusätzlich fänd ich auch eine Ausgangssituation Hilfreich um abzuschätzen, wie viel diese Änderungen bringen. z.B. "6 gleisiger Ausbau" - wie viele Gleise waren denn vorher da?
Wo früher Inter Regios und Inter Citys gefahren sind fahren jetzt nur noch RB und RE ändert das endlich! Milliarden deutsches Steuergeld kriegt die deutsche Bahn ja auch
Klasse hochqualitatives und informatives Video. Bitte auch die Entwicklung des ÖPNV in den nächsten 5 Jahren als Video senden. Danke!
Vielen Dank, bei der aktuellen Resonanz ist es sehr wahrscheinlich das ich das machen werde.
Wir können uns wohl auf eine Ausdünnung freuen.
Die S4 der S-Bahn Nürnberg soll ab dem Fahrplanwechsel im Dezember übrigens auch von Dombühl nach Crailsheim (Baden-Württemberg) verlängert werden 😊
Das hat dann aber nichts mehr mit einer richtigen S-Bahn zu tun.
@@ZugBus Doch.
@@MarkusTippner Letztendlich ist es nur eine umbenannte Regionalbahn. Eine wirkliche S-Bahn hat nicht die Aufgabe, überregional zu verkehren. Das ist vergleichbar wie die S5, die sogar noch Stationen auslässt, obwohl eine S-Bahn normalerweise an allen Stationen hält.
@@ZugBus Und Crailsheim ist deiner Meinung nach nicht überregional? Deine Aussagen machen überhaupt keinen Sinn… 🤔
@@MarkusTippner Crailsheim liegt in einem anderen Bundesland, natürlich ist es überregional. Das ist eigentlich die Aufgabe von Regionalbahnen.
In 5 Jahren dann ein Video was tatsächlich genauso passiert ist, was nicht und was anders umgesetzt wurde? :D
Video echt gut gemacht, Danke für die Mühe!
Das habe ich mir auch schon gedacht habe. Mal schauen ob ich sowas machen werde. Dankeschön für das Lob
Vielen lieben Dank für dieses ausführliche Update, schön zu sehen wie viele wichtige Projekte in den kommenden Jahren realisiert werden.
Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören.
@@bahnwelten Mich würde interessieren ob dieses Jahr nochmal Videos aus NRW kommen. Dortmund, Duisburg oder Krefeld haben ja auch Straßen/Stadtbahnbahnsysteme die interessant wären. LG
Wo früher Inter Regios und Inter Citys gefahren sind fahren jetzt nur noch RB und RE ändert das endlich! Milliarden deutsches Steuergeld kriegt die deutsche Bahn ja auch
Das ist ein tolles Video wo ich mich frage wie viel Aufwand dahinter steckt das alles rauszusuchen. Und es ist auch besonders schön mal simpel und einfach auch positive Nachrichten zu sehen
Dein Super-Video hat mich fast erschlagen mit Infos. Möchte einige Ergänzungen abgeben.
Bauarbeiten am S-Bahnhof Berlin-Wollankstrasse zur Verlängerung zur Heidekrautbahn haben diese Woche angefangen. Es sind die ersten Bagger vor Ort und arbeiten an Baufeldfreimachung.
Am Bahnhof Diebsteich in Hamburg am "neuen" Bahnhof Altona, kann man nicht einmal die S-Bahnstrecke wieder zurück schwenken, weil es keine Planungsingenieure gibt, die neue Pläne erstellen fürs EBA.
Die Querung nach Dänemark durch den Fehrmanntunnel wird nur ab Lübeck geplant. Die wichtigen Zulaufstrecken Lüneburg-Büchen-Lübeck sind weiterhin eingleisig und nicht elektrifiziert. In Büchen, Lübeck und Lüneburg gibt es nur kurze Oberleitungs-Inseln, damit die Akku-Flirts an diesen Inseln laden können.
Die Strecke Lübeck-Bad Kleinen ist auch nur eingleisig und nicht elektrifiziert. Das Reststück Hamburg-Lübeck soll bis Ahrensburg 4-gleisig ausgebaut werden, aber zwei Gleise sind nur für die S-Bahn gedacht und mit Stromschiene mit 1200 Volt elektrifiziert.
Die Hermann-Hesse-Bahn zwischen Calw und Weil der Stadt, ist wahrscheinlich das erste Projekt, was fertig wird.
Fast fertig ist der Umbau vom Berliner Bahnhof Schönweide. Allerdings gibt es keinen besseren Nutzen, es wurden für den ÖPNV (Busse, Strassenbahnen) alles erneuert. Profitiert hat nur Strassenverkehr, es gibt jetzt neue Fahrspuren für Autos und LKW. Die Bauarbeiten sind dort auch nicht abgeschlossen, da gibt es die selben Probleme wie in Hamburg-Diebsteich. Es gibt keine Planungsingenieure. Deshalb stehen noch die alten elektromechanischen Stellwerke mit Hl-Signalen und mit der mechanischen Fahrsperre an jedem Signal. Ist ein kleiner Tipp - die Fahrsprerren haben sogar noch die 100-Jahr Feier der Berliner S-Bahn "überlebt".
In dem Bauabschnitt der Dresdner Bahn zwischen Berlin-Südkreuz und Zossen kommt man nicht weiter, weil im Frühjahr die Baugrube in Blankenfelde für die neue Bahnbrücke, dreimal "abgesoffenen" ist
Das mit der Dresdner Bahn ist echt ärgerlich ☹️
Ich will endlich wieder schnell zwischen Dresden und Berlin pendeln können 😅
Dass die Strecke nach Dänemark nur "teilweise auf 200 km/h ausgebaut" werden soll ist wieder so halbgarer Mist. Man hätte sie vollständig auf 200, eher 250 km/h ausbauen sollen - es muss Europäischer gedacht werden, nicht nur immer an kurze Abschnitte. Lange Distanzen brauchen attraktive Fahrzeiten.
Soweit ich weiß soll der Systemwechsel von Stromschiene auf Oberleitung zwischen dem ehemaligen Bahnhof Wandsbek und Tonndorf stattfinden, also deutlich früher.
Durch ETCS im Rahmen der Generalsanierung und einen EC Halt in Bad Oldesloe erkauft man sich viel Kapazität.
Die wirklich üble Blocklänge nördlich von Ahrensburg wird durch ETCS egalisiert.
Lübeck Bad Kleinen ist auch so relativ leistungsstark.
So wie jetzt auch müssen sowieso fast alle Güterzüge nach Maschen und würden den klassischen Weg über die Güterumgehungsbahn nutzen, die sie über den dann zweigleisigen Abzweig in Wandsbek erreichen.
Es gibt wenige Züge, die tatsächlich ein Ziel direkt im Osten haben, für die der Weg über Bad Kleinen Sinn ergäbe.
Das Lübeck-Büchen nicht zumindestens elektrifiziert wird finde ich auch falsch, aber auch da ergibt die Strecke als Umleitungsstrecke für den Güterverkehr kaum Sinn
@@Nagilum3 Dänemark hat die Infrastruktur für 180 km/h ausgebaut. Schneller können die Züge nicht fahren. Der Personenverkehr ist für die Dänen auch nicht so wichtig. Auf der Verbindung gibt es seit den 1960igern max. 5 Züge zwischen Kopenhagen und Hamburg. Selbst wenn sich die Fahrgastzahlen vervierfachen würde, hätte man keine Kapazitätsgrenzen. Für Dänemark und Skandinavien ist der Güterverkehr wichtig - aber nicht auf der Straße. Deshalb verstehe ich auch nicht, wieso Deutschland die Strecke Lübeck-Hamburg bis Maschen ausbaut. Natürlich braucht man auch eine NBS Hamburg-Hannover und Bestandsstrecke 4-gleisig ausgebaut. Aber es liegt so vieles im Argen bei der Deutschen Verkehrspolitik
@@consti7161 Dann braucht man deutlich mehr neue Fahrzeuge, wenn man ab Wandsbek mit Oberleitung fahren will. Die AKN-Strecke nach Kaltenkirchen bekommt ja auch noch Oberleitung
Sehr gute Idee Blixa! Fände ich als Tram- und U-Bahnfan natürlich toll! Bin mittlerweile dank deiner informativen Videos auch DB und Eisenbahn Fan geworden! Bitte weiter so! Freitag ist mittlerweile Bahnwelten Tag bei mir! Viele Grüße nach Leipzig!
Du machst eine ausgewöhnliche profisionelle Arbeit. Für jeden verständlich!
Was den Nahverkehr betrifft wäre interessant, wie die Region Dresden mit der Ansiedlung von TSMC schnell und effizient im Schienenverkehr umgeht. Vier-Gleis zwischen DD Neustadt und DD Klotzsche vielleicht sogar bis Radeberg. Natürlich auch die Straßenbahn Verlängerung Linie 8.
Mach einfach deine tollen Beiträge weiter
Freut mich sehr zu hören, vielen herzlichen Dank für die netten Worte. Da habe ich noch nichts mitbekommen bezüglich einer Veränderung der Pläne von TSMC, was natürlich durchaus Sinnvoll wäre.
@@bahnwelten vielleicht hast du mehr Informationen mit Uni Wissen
Wo früher Inter Regios und Inter Citys gefahren sind fahren jetzt nur noch RB und RE ändert das endlich! Milliarden deutsches Steuergeld kriegt die deutsche Bahn ja auch
Vielen Dank für den kompetenten und gut recherchierten Beitrag.
Kleine Ergänzung zur Reaktivierung der Herrmann Hesse Bahn in BaWü: die in dem Beitrag erkennbare Schleife südlich von Weil der Stadt wird es so nicht mehr geben. Es wurde dort ein Tunnel gebaut, um unter Aufgabe des Haltes "Schafhausen" abzukürzen.
I am a railroad aficionado that is fascinated by German rail history. This is a very interesting time, and I was compelled to subscribe! Vielen dank. 👏😊
Top - und gerne auch ein Video über U-/S-/Stadt-/Straßenbahn in den nächsten 5 Jahren.
Danke für dieses Video. Sehr schön die strukturierten Ansagen ohne unnötige Kommentare. Vielleicht wäre es günstiger gewesen die Menge der Daten auf zwei Videos zu verteilen, z.B. Nord- und Süddeutschland. Aber schön gemacht. Weiter so.
Freut mich sehr zu hören. Ich wollte das sehr gerne in einem Video haben
Eine großartige Zusammenfassung. Viele Projekte waren mir nicht bekannt
Vielen Herzlichen Dank, das freut mich sehr zu hören.
Weil Du nach „fehlenden Projekten“ fragtest. Die Wallauer Spange wird hoffentlich vor 2030 fertig. Mini-Projekt, aber ziemlich wichtig fürs Rhein-Main-Gebiet.
Tolles Video!
Gemessen an den Herausforderungen kommt leider bzgl. neuer Strecken recht wenig.
So ein umfangreiches noch für alle Straßenbahn- und Stadtbahnausbau/-umbau-Projekte in Deutschland in den kommenden 5-6 Jahren wäre auch noch wünschenswert :)
aber echt extremst viel Arbeit, da müssen wir auch heftig support dann dalassen :]
Dann werde ich darum Bemühen da auch ein Video zu zumachen.
Wo früher Inter Regios und Inter Citys gefahren sind fahren jetzt nur noch RB und RE ändert das endlich! Milliarden deutsches Steuergeld kriegt die deutsche Bahn ja auch
@@PatriziavanGagh ???
@@kapitanleo8794 ???
Genau so ein Video hab ich mir tatsächlich mal gewünscht, sehr schöner Überblick, danke für die Arbeit 🫱🏼🫲🏻
Vielen herzlichen Dank für diese netten Worte.
Nur noch 200 km/h ab Forchheim? Vorher waren 230 km/h geplant. Aber solange der Knoten Bamberg nicht ausgebaut wurde, lohnt sich das auf der kurzen Strecke eh nicht 😄
Das habe ich mich auch gefragt. Aktuell ist ja noch 160 zwischen Nürnberg und Bamberg. Ich frag mich, ob man das ETCS zwischen Eltersdorf und Strullendorf in Betrieb nehmen wird wenn nächstes Jahr der Abschnitt Strullendorf-Eggolsheim fertiggestellt wird. Und Hallstadt-Zapfendorf ist ja auch noch 160 aktuell...
Elektrifizierung von Hof nach Regensburg mit ETCS; geplant wird fleißig und soll „demnächst“ beginnen mit dem 1. Bauabschnitt…🎉
Werden bis zur Inbetriebnahme aber genügend Güterzuglokomotiven mit ETCS ausgestattet sein? Sonst können Güterzüge die Strecke ja nicht benutzen.
@@michaelkerschl9220wahrscheinlich heut man hier ETCS L2 mit Signalen und PZB, sodass beide Zugsicherungssysteme benutzt werden können (Ähnlich Österreich)
@@BS-eh1zfneue Strecken werden nicht mehr mit PZB ausgerüstet !
Ja das hab ich auch auf dem Schirm gehabt, aber bis 2030 wird das wahrscheinlich nix
Ja geplant wird überall fleißig in Deutschland, das heißt noch lange nicht das irgendwas passiert.
Ich mein wir sind ja nicht einem Land wie Frankreich, Italien oder Spanien wo dir Bürokratie auch mal fertig mit den Planungen wird und es ans bauen geht
Das hört sich ja ganz beeindruckend an - nur wäre halt das drei- bis vier-fache der aktuellen Investitionen über die letzten 40 Jahre notwendig gewesen, um die Bahn zu einem landesweit konkurrenzfähigen Verkehrsträger auszubauen. Ja, so weit sind wir von der Verkehrswende entfernt.
Klasse Video. Seit 2020 Abo und nach einer Herz OP biste immer jede Woche Gast auf meinem PC. Spitze ie immer, mach weiter so! 👍🙂
Wirklich super nett, vielen herzlichen Dank, das freut mich echt riesig zu hören.
Spannend wäre ein Video über das was verschwindet. IC1, ICE2 und leider auch diverse Fahrzeuge im Nahverkehr. Und auch ein Blick auf "Comebacker", die von der DB ausgemustert wurden und bei anderen EVU wieder auftauchen.
Alles nette Ideen, die gerne jemand anderes Umsetzen darf. Ich finde das alles nicht so super Interessant.
Hi, wie immer ein super Video. Kannst du vielleicht mal ein Video zum Wiederaufbau nach dem Hochwasser 2021 machen? Hier wäre natürlich vorallem der Aufbau/Elektrifizierung der Eifelstrecke und der Ahrtalbahn interessant.
Wenn die Strecken wieder in Betrieb gehen wäre das durchaus eine Idee.
Hallo, eine Strecke wurde nicht erwähnt.
Das ist die Strecke Lübbenau - Cottbus, die bis 2027 zweigleisig ausgebaut wird für den RE2 und weiter nach Görlitz. Der Ausbau der Strecke hat bereits in Lübbenau begonnen.😊
Bist mein neuer D-A-CH Lieblingskanal bezüglich Bahnnews - der "bisherige" den ich sehr lang schon kenne und der dich inspiriert hat afaik ist zur reinen Werbeschleuder/Unternehmensprachrohr verkommen und das Schrittweise und nun schon penentrant massiv - Tipp: Verliere nicht deine Authentzität, blein dir treu, lass dich nicht vereinnahmen. Coop und Werbung für UNternehmen ist ok aber kritsch ist/bleibt notwendig - wer Geld bekommt und nimmt ist irgendwann an der Leine dran und muss Content transportiere will er den "Anschluss" nicht später einmal verpassen
meinst du "Eisenbahn in Ö, D, CH"?
klasse beitrag. Jüngst musste ich leider lesen das Wissing Abstand von dem NBS projekt Hamburg - Hannover genommen hat. Diesem Projekt lag mir viel auf dem Herzen. Aber die anderen Projekte, die du angesprochen hast, trösten mich darüber hinweg. ;-)
Dankeschön. Ja ich fände es ebenfalls sehr wichtig. Das wäre wirklich sehr traurig wen die nicht kommt.
Vielleicht auch mal einen Videobericht über die Verlängerung der S-Bahn 12 über die Nördliche Erftbahn von Köln bis Bedburg/Erft. In Erfahrung bringen, wie der Stand der Planungen und Ausführungen sind und mit welchem Datum der gesamten Baumaßnahmen auf der Erftbahn zu rechnen ist. Es soll nach Planungsstand, alle 20 Minuten ein S-Bahnpaar zwischen Köln und Bedburg/Erft verkehren, aber nach meiner Einschätzung wären auch im 15-Minutentakt pro Stunde an Zügen möglich, wenn man an 4 Bahnhaltepunkte vermehrt Kreuzungsgleise einbaut, zwischen Bedburg/Erft und Horrem Bahnhof. Die Kreuzungshaltepunkte wären bei Glesch, Zieverich, Bergheim/Erft, Quadrath-Ichendorf und eventuell im Bahnhof Horrem im Gleisdreieck Gleis 19, Ostseite. Zum anderen habe ich ein Vorschlagsprojekt in privater Arbeit, zur Wiederreaktivierung der Südlichen Erftbahn, südlich von Horrem ausgehend, aus dem westlichen Gleisdreieck von Gleis 10 in Richtung Erftstadt-Liblar Bahnhof zur Eifelstrecke. Diese Südliche Erftbahn ist eher als ein Teil der historisch bekannten "Strategische Bahn", sie wurde vor rund 68 Jahren in der 1950er Jahre Zwangs-stillgelegt, wegen der Braunkohlentagebaue im Südrevier von RWE-Rheinbraun und zu gut 25 % abgebaggert. Nach der gesamten Rekultivierung der ausgekohlten Tagebaue, wäre es wirklich sehr lohnenswert, die Südliche Erftbahn neu aufzubauen, dabei sind zum Glück noch die alten Bahndämme von Horrem her, bis Alt-Türnich erhalten und weiter ab der Autobahn A1 bei Köttingen, vorbei in östlicher Randlage von Köttingen, existiert auch noch der andere alte Teil vom Bahndamm in der ursprünglichen alten Streckenführung der Südlichen Erftbahn. Diese Strecke müsste nach neusten Maßstäben, von Alt-Türnich bis Kierdorf an die Autobahn A1, mit Trassenverschwenkungen von 5,00 km bis 7,00 km neu gebaut werden, zwar in einem sehr engen Rahmen, aber dennoch möglich. Des Weiteren müsste der zweite alte Teil des Bahndammes, freigeschnitten und der Gleisunterbau neu aufgebaut werden, ab Kierdorf bis südliches Ortsende von Köttingen, am Giezenbach. Ab da würde dann eine Betonhochtrasse von rund 2,38 km Länge folgen, entlang über die Luxemburger Straße, der B265, weiter am Elderbachweg bis über den Verkehrskreisel der Carl Schurz Straße, mit Anschluss entlang Max Planck Straße. In der Hochbahntrasse ist von mir als Vorschlag einen Kreuzungshaltepunkt angedacht, als Bahnhof "Liblar-Mitte" an der Max Planck Straße, im ersten Drittel der Straße gelegen, ab dem Verkehrskreisel südlich aus gesehen. Dann folgt die Hochbahntrasse weiter bis zum Ende der Max Planck Straße, in einem weiten Bogen, als sogenannter Liblarer Bogen, in einem Radius von 300 m bis 400 m über den Spickweg und den Grubenweg, als Überwurfbrücke über die Eifelstrecke, hinunter als Brückenrampe nördlich in den Bahnhof Erftstadt-Liblar. Im Bahnhof Liblar selber, wird es Bahntechnisch im Alltag vonnöten sein, 2 weitere Bahnsteiggleise 4 + 5 dazu bauen, zu den bestehenden Bahnsteigen 1, 2 + 3, der Platz ist dafür vorhanden. Denn mein Vorschlag zielt darauf ab, die Eisenbahnstrecke, als Südliche-Erftbahn zwischen Liblar und Horrem als Lücke von 17,5 km Länge, im Westnetz um Köln und im Rhein-Erft-Kreis wieder zu schließen. Da der südliche Rhein-Erft-Kreis im ÖPNV die reinste Diaspora im Schienenverkehr ist und man meint, alles nur mit Linienbusse zu bewältigen pro Stunde, was mittlerweile stark an seine Grenzen gekommen ist, wo ein Zugpaar vier Buspaare pro Stunde in einem Rutsch mitnehmen kann an Fahrgästen. Somit würde man die Erftbahn vom Bahnhof Erftstadt-Liblar mit neuen Gleisanlagen bis Horrem komplettieren, in einer Länge von 17,5 km, mit den Haltepunkte in Liblar-Mitte, Köttingen, an der Waldstraße, über die A1, Kierdorf, Mathias Grellstraße, weiter über die Berrenrather Straße, Brüggen/Erft, am Buschkauer Weg, Türnich-Mitte, in Höhe der Ursfelder Straße. Dann folgt die Bahnstrecke, einer Hochbahntrasse in Türnich über die Maximilianstraße, weiter rücklings hinter dem Türnicher Wasserwerk, überbrückt die Otto Hahnstraße bis an die Eintrachtstraße in Alt-Türnich und dort wäre der Haltepunkt Türnich-Nord. Weitere Haltepunkte wären Kerpen-Marienfeld, an Schloss Mödrath, in Horrem-Götzenkirchen, im Alten Hof und zum Schluss im Bahnhof Horrem. Da wäre die Erftbahn als solches von Liblar, Horrem über Bergheim/Erft, Bedburg/Erft, Grevenbroich bis zum Neusser HBF komplett zusammenhängend von guten 50 km geschlossen. Das als Idee, die Südliche Erftbahn in die Wirklichkeit umzusetzen Baulich, wäre in der Tat für die Allgemeinheit im ÖPNV sehr Lohnenswert. Als Angebotsidee, die RB38 fährt von Bedburg/Erft bis nach Euskirchen durch, das wäre doch mal was Feines für die hiesigen Fahrgäste im Rhein-Erft-Kreis, an Fahrgelegenheiten.
Danke f0r die umfassenden Informationen. Woher hast du die Angaben? Für mich als DB- Pensionär und Eisenbahnfan ist das alles sehr interessant. Vom ehemaligen Arbeitgeber bekommt man ja keine Infos mehr. Habe deinen Kanal deshalb abonniert.
Sehr starkes und bestimmt sehr aufwendiges Video👍
Dankeschön, sehr nett
Super-interessantes Video. Ich wäre definitiv auch an einem ähnlichen Überblick über Ausbaumaßnahmen im ÖPNV interessiert.
12:00 die S13 ist wirklich ein Trauerspiel!
Du hättest erwähnen können, dass die S13 erstmal nur im Pendelbetrieb bis Troisdorf fahren werden.
Durchgehende Züge nach Köln wird es erst nach dem Bau eines Überwerfungsbauwerk westlich von Troisdorf
Oh okay das wusste ich nicht, ich hätte damit gerechnet das man die Linienführung der S13 bis zum Bau des Überwerfungsbauwerks anpasst.
@@bahnwelten An was für eine Anpassung des Linienwegs hast du gedacht?
Habe den Kanal durch Zufall entdeckt. Sehr interessant. Gleich Abbo da gelassen
Das freut mich echt zu hören. Vielen lieben Dank für dein Abo.
Vielen Dank für dein Video. Ich freue mich besonders auf den Ausbau Berlin Dresden. Kannst du vielleicht mal ein Video machen, was bei dem Geschwindigkeitsausbau zu beachten ist? Vor allem, warum wird zB die Strecke 'nur' bis 200 km/h aber nicht 250-300 km/h ausgebaut, was sind das für Ursachen?
Vielen Dank für die gründliche Übersicht! Da passiert doch tatsächlich eine ganze Menge, um das Bahnnetz auf einen aktuelleren Stand zu bringen.
Positiver bahncontent find ich immer gut. Bei so einem Video wären aber timestamps richtig nice! Dann kann ich alles ansehen was NRW betrifft 😅😅
Danke für das super Update - und ja - Update zu innerstädtischen Änderungen ist mindestens genauso interessant...
Freut mich sehr zu hören. Dann werde ich mich mal drum Bemühen da auch ein Video zu zumachen.
Sehr gutes und informatives Video. Vielleicht kann man solch sehr nützliche Informationen noch auf Bundesländern
aufteilen. Ansonsten finde ich, ist es eine echt gelungene Fleißaufgabe. Ich hoffe Du bekommst in Zukunft noch mehr Informationen von den Betreibern, Industrie, Politik und Wirtschaft. Ich wünsche dir jedenfalls entsprechende Einladungen und Einblicke aus erster Hand. Vielen Dank für deine hervorragende Arbeit !
Dankeschön das freut mich sehr zu hören. Das wäre wirklich großartig, damit ich dann euch auch noch besseren Content liefern kann.
Immer gerne doch.
Ich finde das gut das neue züge und projecken kommen gerne noch mehr !
Das finde ich auch super
Ich liebe deine Videos ❤❤❤
Dankeschön
Ja, ein Film zu den Plänen im Nahverkehr wäre interessant, aber dann nach Regionen unterteilt, damit man nicht den Überblick verliert. Danke für deine Videos. Besser als die Konkurrenz aus Österreich, die mit Sponsoring arbeitet.
Super Video 👍, auf jeden Fall wünsche ich mir mehr von solchen Videos.
Grüße aus Hamburg
Dankeschön für das Lob, das freut mich wirklich riesig zu hören.
bzgl. Hermann-Hesse-Bahn: Die reaktivierte H.-H.-Bahn wird die beiden Schleifen nicht mehr enthalten (das ist der historische Verlauf). Diese werden durch zwei Tunnel ersetzt.
Nein, nur die Hacksbergschleife wird weggelassen. Die andere Schleife ist aufgrund der Höhendifferenz notwendig
werden eigentlich direkt die Mireos fahren? oder Dieseltriebwagen?
Der eine Tunnel bei der Hacksbergschleife ist gut.
Aber insgesamt ist die ganze Planung der H.-H-Bahn absoluter Mist.
Die Strecke wird gar nicht elektrifiziert (ist der neue Tunnel überhaupt für Oberleitung ausgelegt?), es sollen dort Mireo-Akkuzüge fahren.
Dazu kommt dass auf dem Abschnitt von Weil der Stadt bis Calw lediglich ein Mireo-Zug in Einfachtraktion fahren wird. Die Bahnsteige der neuen Haltestellen ander Strecken sind dementsprechend sehr kurz. Das ist überhaupt nicht zukunftsgerecht. Die Bahnsteige müssten mindestens für eine S-Bahn in Doppeltraktion ausgelegt werden.
Die Mireo-Züge sollen lediglich von Calw bis Renningen fahren. Bedeutet also man muss immer umsteigen. Viel besser wäre es die Express S-Bahn S62 nach Calw zu verlängern weil sie kürzere Fahrzeiten ins Stuttgarter Stadtgebiet ermöglicht als die S6. Und mit einer S-Bahn in Doppeltraktion kann sie auch langfristig das Passagieraufkommen auf der reaktivierten Strecke bewältigen.
Gut zu wissen, Dankeschön für den Hinweis
@@michaelkerschl9220 In der Zukunft wird die Strecke elektifiziert, die S6 soll dann in den Randzeiten oder wie das auch immer heißt bis nach Calw fahren. Es geht gerade nur darum, so schnell wie möglich die Strecke zu reaktivieren. wird die S-Bahn dort später fahren, wird dort bestimmt auch etwas Geld für weitere Ausbau Arbeiten ausgegeben.
Ein sehr schönes Video... Da im deutschen Schienennetz Jahrzehnte kaum was fertig bzw saniert wurde, wird jetzt in den nächsten 5 Jahren viel passieren. Ich hoffe nur dass durch Verzögerungen die Sanierungen nicht länger dauern. Auch dass man auf überteuerte Prachtbauten verzichtet, die durch ihre Errichtung nicht wirklich sinnvoll sind. Die Finanzierung des deutschen Schienennetz sollte grundlegende in die Verbesserung der Qualität gehen und nicht in luxuriöse Prachtbauten. Klar ist es auch interessant was sich neben der Bahn im städtischen bzw regionalen ÖPNV dazu passiert... weiter so Videos... 👍 👏 👏👏
Tolles Video! Ich würde an deiner Stelle aber die Lautstärke der Trainspotting-Clips anpassen, weil sie teilweise zu laut sind und deine Stimme dadurch untergeht.
Trotzdem super informativ und spannend!
Ich würde mir wünschen, dass die IC Linie Leipzig > Karlsruhe deutlich zuverlässiger ist.
Die Züge sind notorisch unpünktlich und glänzen oft durch Teil und Komplettausfälle.
Twindexx halt..
Sehr interessantes und gut gelungenes Video. Wäre cool wenn noch etwas zum schrittweisen Umbau des HBF Hannover kommt ✌🏻
Zum innerstätischen ÖPNV wäre ein solches Video sehr interessant. Beim Ton sollte noch einmal nachgearbeitet werden. Teilweise warst du kaum zu verstehen, wenn im Hintergrund Züge fuhren. Ansonsten TOP!!
Sehr schön. Nur hast du vergessen, wenn ich nicht irre, die elektrifizierung der Hochrheinbahn, sowie diejenige der relation Lübeck - Bad Kleinen
Leider Bad Kleinen Lübeck immer noch nur in Planung, also wahrscheinlich nicht bis 2028 fertig 😢
WAS? die hochrheinbahn? :c meine Lieblings-Dieselstrecke, wiesoooo
Ich hatte verstanden, der plan wird derzeit beim EBA geprüft. Dann könnte el-betrieb noch vor ende der dekade klappen @@stevenschmidt7683
@@kapitanleo8794weil es leider effizienter ist als Diesel
Ja die Hochrheinbahn hatte ich tatsächlich nicht auf dem Schirm. Und bei Lübeck bin ich mir fast sicher das es nicht vor 2030 fertig wird, auch wenn es anders geplant ist. Aber für die letzten Unterlagen für die PFA eingerecht. Das dauert also auch noch bisschen.
Cooles Video und Unabhängigkeit von den Sachen, die du möglicherweise vergessen hast hättest du teilweise dazu sagen können, um was es jetzt geht (also auch in welcher stadt du gerade bist). Die "Sprünge" waren teilweise ziemlich verwirrend
Tolles Video, aber am besten wie schon in den Kommentaren erwähnt vorher sagen wo du jetzt genau bist in welchem Bundesland und die Lautstärke von den Zügen war teilweise etwas laut. Aber ansonsten super. Am besten in 5 Jahren dann entsprechend mitteilen was alles nicht geschafft wurde
Jaa, bitte auch ein Video zum ÖPNV!! RTW-Bau, U4- und U5-Verlängerung in Frankfurt etc. wäre sehr interessant
Ich gehe davon aus das ich dazu ein Video machen werde.
@@bahnwelten Cool, Danke!
Und wollt noch anmerken: Danke für deine Videos. Freu mich immer wieder, wenn du ein neues hochlädst! :D
Sehr großartiges Video. Am besten die ausfahrende S-Bahn an der Semmelweissstraße ;-) Nee, danke für die Übersicht. Die fertigen Projekte in den nächsten Jahren werden sehr interessant und hoffentlich spürbar. Vom Hamburger Hauptbahnhof habe ich bis jetzt noch nicht viel mitgekriegt, verglichen mit den Bauvideos aus Stuttgart. Aber mal sehen.
Das freut mich sehr zu hören. Auf jeden Fall bleibt es spannend.
Sehr geiles Video! Es gibt also etwas Hoffnung bei der Bahn! Nur eine Frage, wann gibt es eigentlich noch einen Livestream auf deinen Kanal? Der bei 10.000 Abonennten war wahnsinnig schön!
Dankeschön für diese wieder einmal sehr netten Worte. Ich habe mir vorgenommen zu 50.000 Abonnenten wieder einen Livestream zu machen.
@@bahnwelten ok
Super informatives Video
Vielen Dank für das Lob, sehr nett
Soll nicht Ende 2029 die S12 nach Bedburg (Erft) verlängert werden? [S-Bahn Köln]
Zu Erwähnen wäre hier auch ein relativ großes Projekt welches im Raum Frankfurt entsteht und bereits im Bau ist. Die Regionaltangente West. Diese umfährt das überlastete S-Bahn Tunnel Netzt Frankfurts verbindet dennoch extrem wichtige Punkte miteinander wie den Fernbahnhof Frankfurt Flughafen, das Stadion Frankfurt, den Industriepark Höchst welcher als einer der größten Arbeitgeber gilt, sowie Städte im Taunus und eventuell das Main Taunus Zentrum. Städte wie Neu Isenburg welche es größerer Wirtschaftsstandort gilt und direkt Verbindungen in die Frankfurter Innenstadt haben werden ebenfalls angebunden 👌🏼
Welch ausführliches Video, sehr interessant. Teilweise halte ich die zeitlichen Planungen für sehr ambitioniert aber wir werden sehen. Und gern auch mal ein solches Video für den ÖPNV!
Dankeschön für die netten Worte, das freut mich sehr zu hören.
Vielen Dank für diese wirklich umfassende Sammlung... Abo ist raus 😉❣👍
Dankeschön für diese netten Worte und das Abo.
Das sind echt große Projekte, welche die DB da hat. Mal schauen, ob es auch zu den entsprechenden Zeiten fertig gestellt werden kann.
Auf jeden Fall ein sehr interessanter Beitrag 👍
Ja das auf jeden Fall. Ich hoffe das die meisten rechtzeitig Fertig werden.
Dankeschön
Das Video ist sehr gut geworden. Besonders zu würdigen ist, dass du umfangreiche Informationen eingeholt hast und somt sachliche Aussagen treffen konntest. Ich ergänze noch die "Kinzigtalbahn" mit Coradia Stream High Capacity Zügen wohl ab Dezember 2025 👍Thema ÖPNV wäre echt super 🙂
Hey, echt gutes Video. Wär noch cool gewesen wenn du die S-Bahn Münsterland angeschnitten hättest da die auch noch bis 2030 geplant ist :)
Klasse Video, sehr informativ. Mach weiter so 👍👍👍💯💯💯liebe Grüße Jürgen
Dankeschön für das Lob, das ist wirklich super nett.
@@bahnwelten sehr gerne 🤗🤗🤗
Mega gutes Video, sehr toll! 😁 Schade, dass du bei der Vorstellung der neuen Doppelstockzügen nicht ein Bild im bwegt-Design eingeblendet hast… sind die schönsten finde ich 😄
Mir ist aufgefallen, dass in deiner Auflistung die Wallauer Spange bei Wiesbaden fehlt. Laut überarbeitetem Zeitplan sollen 2028 die ersten Züge über die NBS rollen. Ansonsten sehr informatives Video👍
Eine sehr schöne Doku sehr interessant die ganzen Projekte aber ich bezweifle das alles wirklich pünktlich fertig wird wir kennen ja die Bahnen und was Baumaßnahmen angeht kann das auch mal dauern
Ich kann mir gut vorstellen dass die Bahn vielleicht 50% der gesamtprojekte die du aufgezählt hast eventuell fertiggestellt sind.
Bin auf jeden Fall gespannt falls du noch 2030 youtube machst und dann einfach vergleichst was die Bahn in den 6 Jahren geschafft hat und was nicht bin ich sehr gespannt.
Und zum Thema der innerstädtischen ÖPNV Ausbau wäre auch eine gute Idee aber das wird sehr umfangreicher als das was die Bahn aktuell an Projekten hat und da brauchst Du glaube ich mindestens zwei drei Teile
Oder splitten in Nord-Süd west oder Ostdeutschland lassen wir uns überraschen
schönes Wochenende und danke 👍
Ein Trauerspiel, die Stummel-S-Bahn in Berlin. Dabei könnte man ein breites Angebot anbieten, wie zb die Verlängerung der S47 über den Ostring, der S46 über den Westring oder eine Einführung einer S27(?) ab Buch, damit auch das Forschungs- und Gesundheitsstadtteil angebunden ist.
Ja ich finde es auch sehr schade, damit verschenkt man viel Potenzial.
Gutes Video! Da ich aus Harsewinkel komme interessiert mich auch besonders die Reaktivierung der Teutoburger Waldbahn, ist aber ein kleineres Projekt :D
Dankeschön für das Lob, freut mich wirklich riesig zu hören. Hab ich tatsächlich auch noch nie was gehört von der Strecke. Aber danke für den Hinweis.
@@bahnwelten ist ne krasse Sache, Harsewinkel hat 25.000 Einwohner und wahrscheinlich ne schlechtere öpnv Anbindung als Orte im tiefsten Thüringer Wald, obwohl nur 15km von gütersloh und 30km von Bielefeld entfernt. Der Bahnanschluss wurde echt Zeit... soll glaube ich 2027 soweit sein.
Hamburg Hannover ist auch mal dringend fällig aus meiner Sicht. Da passieren enorm viele Verspätungen
Mega ^^ weiß nicht ob das ungewollt war aber die U6 Verlängerung, wie die U5 Verlängerung in München und S7 wurde nicht erwähnt ^^
S7 war bestimmt ungewollt, aber U-Bahn werden hier nicht erwähnt. Es geht um die "Bahn", und währen U-Bahnen hier dabei, wäre das Video viel zu lange. Selbst in Stuttgart gibt es tausende Ausbauprojekte (tausende ist übertrieben, es wird gerade die U5 erweitert, später wird die Strecke noch weiter gebaut, Neue U17/18, Neue Generation der DT8 usw.) aber nur für eine Stadt ist das viel (das ist nicht alles.) und jetzt ganz Deutschland, uff.
Da es in diesem Video um die Bahn geht habe ich dementsprechend keine U-Bahn Projekte erwähnt. Die Verlängerung der S7 wird laut der DB nicht bis 2030 sondern Anfang der 2030er Jahre fertig.
Ich hoffe es gibt auch im Ruhrgebiet bald Ausbaumaßnahmen. Gibt dort doch verhältnismäßig wenig S-Bahnen 😅😊
Peinlich im größten Ballungsgebiet in Deutschland.
Sogar Frankfurt und München haben S- Bahnlinien, die an mehreren Halten unterschiedlich in der Innenstadt unterirdisch fahren, sodass ich hier die freie Wahl habe, mit U- oder S- Bahn die gleiche Strecke fahren zu können (ähnlich, wie in Berlin).
Statt großer Prestigeprojekte sollte die Bahn ihren Fokus auch auf kleinere Maßnahmen richten, bspw den Wiederaufbau rückgebauter Anlagen (zB brachliegende Ausweichgleise) oder zusätzliche Überleitstellen. Ich sehe jede Woche links und rechts unzählige Gleise, die halb abgebaut vor sich hin liegen, gleichzeitig heißt es aber oft, dass die Gleise zu voll sind oder die Strecke nur eingleisig befahrbar ist und deshalb die Hälfte ausfällt.
Das ist ‚Augenwischerei‘, um die Fahrgäste zu beruhigen.
In Wirklichkeit fehlt es an Infrastruktur für einen ‚zeitgemäß effizienten Betrieb‘.
Gleise und Weichen wurden nach in den jüngsten 2‘000ern massiv zurückgebaut (Sparreform der DB). Lokführer selbst erhielten gar Prämien für jedes ‚Nebengleis‘, das länger stillgelegt war, wenn sie es gemeldet haben.
Dann wurde demontiert und mancherorts unwiderruflich an Privateigentümer verkauft.
Bei 17:38 muss ich leider dazwischen grätschen. Der viergleisige Ausbau von Bad Vilbel nach Friedberg soll zwar 2026 offiziell starten, aber 2028 ist noch der alte Fertigstellungstermin. Die Planer rechnen mit einer Inbetriebnahme 2032. Ich weiß das, weil ich in Bad Vilbel wohne und das Projekt intensiv verfolge ;)
Mit scheint das ja auch unrealistisch, das sind aber die Infos der Deutschen Bahn, auf etwas anderes kann ich mich leider nicht stützen.
Es wäre fast ein Wunder, wenn 1/4 davon wahr würde.
Ich kenne die Versprechen über DB-Bauwerke mit der Zuführung zur Gotthard-Linie oder dem zukünftigen Brennertunnel bereits aus vielen Dokus und anderen Informationen - alles wäre mir etwas peinlich. Gotthard wie Brenner sind Milliardenprojekte mit Zusagen der DB wie der Bundesregierung von Deutschland. Italien, Österreich wie die Schweiz haben alle Probleme in Bezug auf ÖV-Finanzen. Ich würde gerne eine aktuelle Dokumentation sehen, die zeigt, was die DB tun will und wird - in nützlicher Zeit.
Alles andere ist lediglich das Lesen eines Lexikons. Das Video ist sicherlich toll gemacht !!
Die S-Bahn Mitteldeutschland soll auch weiter ausgebaut werden, da ich aber nicht weiß ob eine Dieselstrecke wirklich als S-Bahnlinie bezeichnet werden kann. Dezember 2024 kommt die neue
S-Bahnlinie 11 zwischen Querfurt und Halle (Saale) Hbf. Dezember 2026 sollen die Strecken nach Döbeln und Plauen ins S-Bahnnetz der S-Bahnmitteldeutschland rein integriert werden. Also bei der S-Bahn Mitteldeutschland wird auch noch einiges zu kommen.
Schau dir mal die S-Bahn Nürnberg an, das wird deine Definition von S-Bahn gehörig durcheinanderwerfen 😅 Wir haben zu bieten:
-6 Linien, von denen 4 am Hauptbahnhof enden statt durchzufahren
-Es gibt (neben dem Hauptbahnhof) genau 4 Stationen, wo man zwischen zwei S-Bahnen umsteigen kann (Fürth, Steinbühl, Dürrenhof und Feucht). VIER!
-Die S5 dürfte die einzige S-Bahn Linie in ganz Deutschland sein, die keinen (!) Zwischenhalt hat. Vermutlich auch die einzige mit Durchschnittsgeschwindigkeit >100
und noch ein paar weitere Späße
@@wernerderchamp
Ihr habt auch für die ‚relativ kleinen Größe‘ der Stadt (unter 1 Mio. EW) ein richtiges U- Bahnnetz ohne Straßenkreuzungen. Die meisten Städte dieser Größe (und sogar Köln mit über 1 Mio. EW) hat eine Stadtbahn, die in Tunneln und auf der Straße teilweise fährt (meist Kreuzungen).
Die S2 der S-Bahn Stuttgart zwischen Filderstadt und Neuhausen soll übrigens nicht komplett zweigleisig werden sondern wird an der Gemarkungsgrenze zwischen Filderstadt-Sielmingen und Neuhausen eingleisig. Aber trotzdem cool dass du dieses Projekt ins Video Genommen hast!
das ist richtig soweit, bis auf das in Zukunft die S3 nach Neuhausen fahren soll. Die S2 wird dann in Vaihingen enden. Die ganze Strecke wird übrigens mit ETCS ausgerüstet werden und ist damit einer der wenigen S-Bahn Äste die bis zur Endhaltestelle damit ausgerüstet werden!
lol, ich hab genau das gleiche geschrieben.. Und es gab die Strecke schonmal, des wäre etwas was man erwähnen könnte. Bernhausen wird aber leider komplett auseinander genommen, die Baustelle ist extrem
@@stuttgartspotting Ich verstehe nicht wieso das jetzt gewechselt wird, und vorallem, der Bund wollte eigentlich das beide Linien zum Flughafen (und möglicherweise weiter) fahren.. Ich werde die S2 vermissen, das sieht auf den zuganzeigen vorallem immer wie ein Herz aus..
Kompliment und Respekt für die Arbeit und Zeit, die Du hier reingesteckt hast! Und an Alle, die hier noch etwas zu schulmeistern haben oder „Du hast vergessen…“ schreiben, macht doch mal so einen Beitrag selber. 😉😀
Vielen herzlichen Dank. Das ist wirklich ein großes Lob für mich und danke für die Unterstützung.
Sehr schönes Video mit sehr gut aufbereiteten Informationen. Gerne nächstes mal etwas besser nach Städten sortiert. Hab teilweise zwischendurch den Faden verloren, da es erst um die S-Bahn Berlin, dann Stuttgart 21, dann Hamburg, anschließend wieder Berlin, dann wieder Stuttgart, dann wieder Hamburg ging.
Ich habe das ja nach Jahren Sortiert. Wenn da kann ich das es ja nicht nach Städten sortieren. Aber Dankeschön für dein Lob.
Die Reaktivierung der Ratinger Weststrecke als S-Bahn von Duisburg nach Düsseldorf über Dusiburg-Wedau, Lintorf, Tiefenbroich und Ratingen-West fehlte mir noch.
naja da ist ja noch gar nichts bekannt bezüglich des Zeitplans
Kompliment! Nachdem ich letztens das Video über die Grazer Straßenbahn etwas kritisiert habe, weil das Wort 'dabei' recht häufig benutzt wurde, ist dies meiner Meinung nach nicht nur inhaltlich sondern auch vom eingesprochen Text her eins Deiner besten Videos. Gerne auch einen Bericht über die Zukunft des ÖPNVs.
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Vielen herzlichen Dank für diese super netten Worte, das freut mich echt riesig. Ich hoffe ich kann dich beim Bericht über den ÖPNV auch begeistern.
Was ist denn mit der Nordmainischen SBahn von FFM nach Hanau, gibt es da keine Fortschritte?
Danke für das informative Video!
Interessieren würde mich ein Video über das geplante Konzept S-Bahn 2030 in Köln.
Dankeschön für das Lob, das freut mich wirklich sehr zu hören.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Vielen lieben Dank für dieses wunderschöne Video und ja sehr gerne auch Ausbau für ÖPNV,das wäre toll
Und die S4 in Hamburg endet nicht in Hamburg-Rahlstedt sondern wird als RB81 weiter und bedient somit auch Ahrensburg, Bargteheide und Bad Oldesloe mit!
Der Ausbau der Infrastruktur endet aber 2027 in Rahlstedt, bzw auf dem Dahinter Markierten abschnitt.
Für den Innerstädtische Ausbau in der Zukunft bin ich dafür ☝️. Besonders spannend finde ich die Zukunftsausbaus ( Projektname: RNV 2030) der RNV GmbH sehr spannend.
PS.: für den kommenden Nahverkehrs Update können sie auch die erste Lieferung der RNT 38t berichten. Sie wurde heute (23.08.24) in Ludwigshafen ausgeliefert. Die RNV 38t ist auch die längste ( meterspurige) Straßenbahn der Welt.
Im Dezember 24 geht die Hesselbergbahn zwischen Gunzenhausen und Wassertrüdingen nach vierzig Jahren wieder in den Regelbetrieb. RBahnen im Stundentakt 😊
Hast du den Tunnel zwischen Freiburg und Bad Krozingen erwähnt?
Bei der Karte zur Siemensbahn in B-Spandau hat sich wohl ein bisschen Hamburg eingeschlichen ("Jungfernstieg"/"Eidelstedt")
Sehr informativ, kleiner Hinweis - Titel lautet korrekt: "Das verändert sich in den nächsten 5 Jahren"
Dankeschön für den Hinweis, hab ich direkt geändert.
Sehr interessanter Beitrag. Innerstädtischer ÖPNV wäre definitiv auch cool. Gibt es eigentlich Neuigkeiten zur S-Bahn Mittelelbe?
@Bahnwelten Could you pleaae state the general railway area (Frankfurt, Berlin, Ruhr...) when you focus on one line or a section of a line? For us non-germans, it's hard to understand where these work happen.
Wow a lot is happening with rail investments in Germany. Great summary. Did I miss the Friesenbrücke over the Ems? Biggest turning bridge of Europe.
Yes there ís something going on here. The Friesenbridge is just a Replacement, and dosent improve the staus quo.
könnte wirlich interessant sein, mit ÖPNV in die nesten Jahren entwickelt wird
moin
wird in niedersachsen die RE 1 züge zwischen hannover und norddeich mole durch neue ersetzt?
also die alten roten doppelstock weg und dafür neue?
Ein sehr sehr gutes Video 😊
Bitte auch so ein Video für den ÖPNV
Dankeschön für diese Lobenden Worte, sehr nett.
Das wird sehr wahrscheinlich kommen