Kurze Kritik: ich verstehe ja wieso du solche Titel für die Videos verwendest... Du möchtest die ganzen E-Auto Hasser dazu bringen, dass Video anzuschauen ABER für Leute die das Video nicht anschauen, bestätigt der Titel nur Ihre Vorurteile und hat dann genau das Gegenteil bewirkt... Könntest deine Titel einfach etwas abschwächen ( z.B. mit "...oder doch nicht?") - nur Mal so ein Vorschlag. Ansonsten wie immer, gute Videos... Weiter so
Auf den bin ich leider überhaupt nicht gespannt, Was ich gesehen hab entgeistert komplett. Allein der Tacho ist n NoGo, die generellen Armaturen sehen auf den ersten Blick nicht ansprechend aus, mal wieder n pseudo SUV und die 50% Ladung und 80km Reichweite sind halt komplett lächerlich.
@@PlueschoB21F Der MX30e ist quasi von den technischen Daten her wie ein e-Golf, den VW inzwischen aber eingestellt hat ... bei Mazda ist das dagegen der letzte "geile Scheiß" ... total lächerlich die Japaner aus Hiroshima. Die haben den Schuss echt nicht gehört.
Meine längste Zeit in einer Vollsperrung waren 5 Stunden im Hochsommer ohne Klimaanlage. Auch das habe ich nachweislich überlebt. Dieses eine mal hätte ich auch im Winter mit Jacke (die vermutlich im Winter sowieso dabei wäre) auch bei nur 16 grad ohne Sitzheizung überstanden. Aber ganz klar eine Wärmepumpe verbraucht ca. 1,2 kWh pro Stunde. Das heißt bei 5 Stunden gerade mal 25 Kilometer Verlust. Super Video für die Nörgler über die e-Mobilität.
Ich stand grad diese Woche mit meinem Smart EQ 1.5h im Stau bei Schneefall und er zog etwa 10% Akku, in Anbetracht des kleinen Akkus von 17kwh völlig ok meiner Meinung nach. Ich jedenfalls war tiefenentspannt und hatte es wohlig warm. Tolles Video und herzliche Gratulation zu den Zwillingen!
Ich fahre Verbrenner nur möchte aber auch sagen, wenn man beim Verbrenner nicht genug Sprit drin hat und man lange im Stau steht und dort die ganze Zeit den Motor laufen lässt, dann ist auch mal der Tank leer und man steht genau so wie mit einem E-Auto. Im Grunde ist es dann egal was für ein Motor das Auto antreibt Leer ist Leer. Ich bin ca. eine Million KM schon gefahren in alle möglichen Länder aber eine Vollspeere die 8 Std. gedauert hat, habe ich auch noch nie gehabt. Das wird von 1000 Autofahrer vllt einer sein der das schon mal gehabt hat. Noch zum Abschluss möchte ich noch sagen ich finde deine Video interessant und sehr informativ.
Hab gestern meinen e-tron 50 Q aus Remscheid geholt und bin 650 km bei dem Winterwetter bis nach Niederbayern gefahren. Also ca 600 km Autobahn ohne Probleme. Der Audi ist unser erstes E-Auto. Wir haben noch einen Audi Q5 3.0. Den hab ich lediglich bei der Reichweite gestern vermisst. Ich hatte vier Ladestops mit ca. 1:15 Std. Standzeiten die perfekt zum Erholen waren und ich trotz insgesamt Stau, ewig langem hinterherfahren von Schneeräumfahrzeugen stressfrei zu Hause angekommen. Muss sagen, da ich mich in den letzten 3-4 Wochen intensiv mit E-Autos beschäftigt habe und speziell die Beiträge von "car maniac" angeschaut habe, hatte ich gestern gleich meine Feuertaufe und bin überhaupt nicht enttäuscht, sondern freu mich auf die wärmeren Jahreszeiten und somit größerer Reichweiten. Wir brauchen aber diese auch nur für Urlaubsreisen. Wallbox kommt nächste Woche. PV ist auf dem Dach. Jetzt kann die E-Mobilität beginnen 👍😊 Gruß aus Gangkofen
„.... ihr wohnt ja nicht auf der Autobahn“ 😂😂😂 Dafür liebe ich deine Videos - weil du zu den sehr Informativen Themen - auch Humor in deinen Videos platzierst ! Denke echt daran dass mein nächstes Auto elektrisch ist - muss nur noch einige Informationen einholen - Mietwohnung und laden in der Tiefgarage z.B. - du hast zu der Entscheidung einen sehr großen Beitrag beigetragen - vielen Dank !
Super! Ich bin ein neuer Abonnent und habe ziemlich schnell bemerkt, wie Gut dieser Kanal ist. Ich sehe jedes deiner Videos mit großer Leidenschaft. Weiter so
Danke für die Aufklärung. Ich war auch so ein Schaf welches glaubte im Winter hast verschissen. Einfach der beste Kanal hier zum Thema e-Mobility. Weiter so!
@@silvioschroeter_tesla Leider noch nicht. Sofern aber ein passendes Vehikel auf den Markt wandert und dazu noch bezahlbar ist. Dann kommt der Tag an dem ich zuschlage😎
Schön, dass du für den Test ein Auto mit einem relativ kleinen Akku genommen hast. Damit nimmst du Kritikern nicht nur den Wind sondern direkt das ganze Segel. 👍
@@daetopa3478 hachja... war ja klar dass jemand mit diesem Märchen um die ecke kommt. Entsorgung? Welche Entsorgung? Zweites Leben als Stationärspeicher und danach über 90% recyclebar, vielleicht sogar noch mehr bis der mal durch ist. Hauptsache ohne Wissen meckern und veraltete Technik verteidigen. Kein Wunder dass die deutschen Autobauer so hinterherhinken und mit einiger Verspätung in die Pötte kommt.
@@daetopa3478 okay... dass die gewissenlos sein sollen wäre mir neu... Knochensack bist du ja auch, zwar merkwürdig dich so zu bezeichnen, weil ich den begriff "Mensch" bevorzuge, aber da ist ja jeder anders gestrickt. Und nein, ich finde es gut, dass diese Fahrzeuge gefördert werden. Ist hierzulande überfällig. Schau nach Norwegen, die machen es richtig. Dort ist ein Elektroauto teilweise günstiger als ein vergleichbarer Verbrenner. Und das in einem weitaus kälteren Land. Ich weiß, ich weiß... Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht. Aber hey... Fahr ruhig deinen Stinker weiter, länger freie Ladeplätze und teils kostenloses Laden für uns. Und vor allem: Danke fürs Mitbezahlen :)
Ich hab in den frühen 90ern zwei mal viele Stunden auf der A1 gestanden. Einmal ist jemand von der Brücke der Raststätte gehüpft - in die Windschutzscheibe einer jungen Frau mit 2 kleinen Kindern im Auto. Im tiefsten Winter. Hab sieben Stunden da gestanden und keine Chance, von der Bahn runterzukommen. Die Reserve-Lampe war da schon an... war nicht lustig.
Lieber Chris, der Test war zugleich aufschlussreich und unterhaltsam. Danke dafür :) Was ich mich Frage, welcher Mensch der nicht völlig vernagelt ist im Hirn, würde absichtlich sämtliche Verbraucher auf höchste Stufe stellen, wenn er oder sie befürchtet, das die Energie ausgeht ??? Ich würde versuchen gesunden Menschenverstand walten zu lassen, evtl. freiwillig die Jacke anziehen, die Temperatur ein wenig drosseln, und bei moderater Temperatur braucht man doch den Popo-Toaster überhaupt nicht !!! Zudem würde ich das Licht natürlich ausschalten oder maximal Standlicht einschalten. By the way, fährt auch ein Verbrenner-Fahrer nicht immer mit vollem Tank auf der AB und in einen Stau... wenn ihm der Saft ausgeht, steht der also erstmal genauso, wobei ein nachtanken sich natürlich einfacher gestaltet. Daumen hoch für das Video
@@mirayrien5737 das stimmt nicht. Von einem kalten Diesel würde ich nicht mehr als ca 30kW fordern. Da hört man schon richtig, dass er nicht mag und sich quält. Klar kann ich auch Vollgas geben und der Motor wird die Leistung liefern. Allerdings macht der Motor das auch nur ein paar Mal mit.
@@Maverik5124 Deine Antwort mag richtig sein. Bei 30kw liegst du Jedoch nicht annähernd richtig. Bei Steigungen in 50cm-80cm Schnee brauchst du etwas mehr Leistung. Jedoch macht der Elektro dies garnicht. Ich hab meinen Passat 2.0L Diesel schon mehr als 100 mal im Winter richtig gequält und er zeigt keinerlei Anzeigen auf Ermüdung! Er geht bei -15Grad genau so wie bei 5 Grad.
Es bedarf gar keines Extremtests, um zu wissen, dass die Reichweite im kalten Winter um bis 50% sinken kann...und die Ladezeiten verlängern sich ebenfalls
Danke für das gute Video. Stand gestern eine Stunde bei 0 Grad mit dem etron auf der Autobahn. Hat mich ganze 10 km Reichweite gekostet von 190 km Restreichweite, natürlich alle Komfortverbraucher eingeschaltet. Was bei Deinem Test nicht erwähnt wurde ist, dass der e-Fahrer perfekt beheizt und komfortabel im Stau steht, während die Verbrenner daneben im kalten frieren müssen, weil der Motor aus Gründen des Umweltschutzes nicht stundenlang laufen darf, oder sogar kann, weil er sich überheizt oder auch mal nachgetankt werden will.
Ich glaube bei einer 8 Stunden Vollsperrung müsste eher die Verbrenner-Fraktion die Sorge haben, ob denen der Sprit ausgeht 😂. Weil ein Verbrenner heizt ja nur wenn der Motor läuft. Und dann Stop und Go ... das frisst Sprit ohne Ende. Wer schleppt dann all die Verbrenner auf dem Bild ab? Wahrscheinlich der Fahrer des E-Autos xD Friss *_das_* Verbrenner-Fraktion! ;)~ Geiler Test, *Daumen hoch*
Das klappt nur bei Plusgraden. Stellt man abends sein Auto mit einer Restreichweite von z.B. 100 KM bei knackigen Minusgraden wie heute im Freien ab, dann reibt man sich morgens die Äuglein über die nun angezeigte Restreichweite...
@@derkranich8474 kannst Du ... Im Verhältnis zum Motor istsv immer noch zu vernachlässigen. Nur die 12V Versorgung ist oft nur ~300W. Man bräuchte Endstufen mit anderen Eingangsspannungen...
@@markusnu3363 Die 12V Versorgung von der Zoe als Beispiel schafft etwas mehr als 3kW, das sollte doch reichen :-) Bei -8°C zieht die Wärmepumpe plus PTC Zuheizer rund 2-3kW, Temp. auf Anschlag, Lüftung auf 4 von 7, schwankt leider stetig da geregelt wird, da ist eine 52kWh Zoe in rund 16h leer. Aber ich denke das sollte für jeden Stau reichen.
Ich hätte den Gesichtsausdruck von Chris Frau gesehen, als sie das erste Mal das Video sah und sich aber schon den ganzen Tag gefragt hat, was ihr Mann denn den ganzen Tag im Auto gemacht hat. :D Super video um allen Nörglern wirklich mal die Suppe zu versalzen.
Ja, ihr Gesichtsausdruck war allerdings sehr erschreckend, nachdem sie mit einem Diesel des ADAC abgeschleppt werden mussten (im Video nicht gezeigt - natürlich). Auf Anfrage, wwarum es zum Abschleppen keine e-Fahrzeuge gibt, statt nur Diesel, wurde natürlich ausgesagt, dass e-Fahrzeuge viel zu unverlässig seien und ein Diesel (1 mal gestartet) nunmal einfach immer funzt. Die Frau wurde natürlich zuerst ganz schnell heim gebracht (mit nem Merzedes Benziner), um sie keiner wweiteren Belastung aus zu setzen. Die Reise fand, wwohlgemerkt bei -0,2°C statt und ich fahre gewöhnlich (in den Alpen) bei -30°C Naja, man kann ja alles schön reden. Ich teste derzeit nen e-Bulli bei uns uund der kommt, mit unseren Temperaturen, überhaupt nicht klar (vorallem nicht mit Anhänger oder Wohnwagen). Mussten schon 2 mal abschleppen oder not-laden und nun war der 10000,-EUR-Akku im Eimer (zum Glück nur Testfahrzeug) ! Lache mich derzeit über jeden e-Fahrer kaputt und biin froh, selbst einen Diesel zu fahren, mit dem ich jeden e-Fahrer aus dem Dreck ziehen kann - Bringt mir derzeit etwas zusätzliches Geld ein, auch wenn ich getreu der Öko-und-Merkel-Fritzen dabei Maske tragen muss :)
Ich muss daran denken, als wir vor 10 Jahren 2½h im Stau standen und danach einige Autos liegen geblieben sind, weil natürlich permanent das Radio lief.
@@MM9436 vielleicht haben manche denn noch vergessen das Gebläse auszumachen was ja auch schicke 150 Watt ziehen kann bei kleiner Stufe, und zack alle.
Tja, so ein schönes 800W Soundsystem zieht halt schon an der 12V Starerbatterie 😄 Dann doch lieber die 2l sprit investieren und motor laifen lassen... letzten endes sogar besser für die umwelt als dann nen Anschleppwagen rufen zu müssen🤪
Was es jetzt genau war wusste ich nicht, hatte gedacht es war das Radio, weil es bei uns nicht lief. Gebläse hört sich aber logischer an. Vielleicht auch noch was anderes angesteckt.
Endlich mal ein deutlicher Test, der die Skepsis von Unwissenden beheben sollte. Was ich mich immer frage: geht einem bei einem Verbrenner nie der Sprit aus? Muss der nicht auch tanken, so wie ein E-Auto laden muss? Beide Varianten können leer gehen und beide Varianten haben eine Tankuhr. Für mich liegt der Unterschied nur in der Dauer des Tankvorgangs!
Top wie immer! Dennoch müssen drei Anmerkungen sein: Größer 50% worst case ist etwas anderes, bestenfalls realistischer case bezüglich Ladestand! Wärmeempfinden: nicht unter 22°C sowie mit Klima an wegen Entfeuchtung ein muss. Test ohne Jacke und ohne dickem Pullover, allein schon wegen der Sicherheit (Funktion der Gurte!) sowie realistischer. Da auch diese drei Punkte am Ergebnis nichts ändern würden beim nächsten Video vielleicht noch realistischer um eventuelle unsichere restlos zu überzeugen ;-)
Oh ja so ist es! Wenn ich mit meinem Benzin-Auto unterwegs mit nur noch ca. 76 km Reichweite wäre, würde ich sagen: " 😱🥶 OMG! es ist aber aller höchste Zeit zu tanken!!!"
@@micleimbei einem Benziner/Diesel ist aber auch die Anzeige extrem ungenau bei 50km restreichweite weißt du nie ob er noch 10 oder 100 km weit kommt bei Elektro ist bis 1km garantiert
Claudia M schreibt: „Los, es sollen minus 25 bis 30°C werden! Test wiederholen!“ Los, es sollen minus 25 bis 30°C werden! Test wiederholen mit dem Verbrenner PKW da ist der Kraftstoff im Tank dann auch nach eineigen Stunden alle. .
@@wernermuller3522 Durchaus möglich, dass ein Verbrennertank innerhalb ein paar stunden leer ist...... doch auf der Autobahn kann ein Hilfsdienst (ADAC, ÖAMTC, ARBÖ etc) innerhalb von Minuten den Tank wieder anfüllen..... WO bitte ist mitten im Stau auf der Autobahn die nächste Steckdose?
@@gerhardgerzy5137 schreibt: "WO bitte ist mitten im Stau auf der Autobahn die nächste Steckdose?" WO bitte ist mitten in Deutschland auf der Autobahn die minus 25 bis 30°C die Claudia M schreibt? WO bitte ist mitten in Deutschland der Stau auf der Autobahn über 10 Stunden wo man die nächste Steckdose braucht? .
Unbegründet ist das Ganze trotzdem nicht. Beim Verbrenner kippt man mal kurz nach, Elektro muss abgeschleppt werden... viele fahren doch auf wenige Prozent runter zur nächsten schnellladestation (Elektrisiert) Der arme felixba hat mir auch leid getan auf dem Nordtrip...
Ich hatte - kurz nach dem Erwerb des Tesla M3 - mal sowas. Bin mit etwas unter 30 % gefahren, Heimweg 75 km. Natürlich war da schlagartig ein einziger Tag mit absolut krassem Schneefall. Lkw's quer, ...Stau. Waren etwa - 8 Grad. Habe fast 4 Stunden im Stau gestanden, mit ab und zu Schleichfahrt. Wurde gefühlt schon knapp, weil ich von 170 m Höhe auf knapp 600 m hoch musste. Zum Glück war ich bei dem krassen Stau schon oben und es hat alles geklappt. Aber mir is da schon warm geworden, wohl aber eher, weil ich den Akku noch nicht richtig einschätzen konnte... Bin noch ganz locker mit knapp 10 % angekommen. Alles gut mit E-Auto im Winter!!! Danke für das tolle Video!
@@xmheizer Das Bessere ist nun mal der Feind des Guten! ;-) Ich tanke meinen Diesel in 5 min voll und hab dann > 1000 km Reichweite. Warum soll man sich mit weniger begnügen? Aber, kann ja jeder für sich selbst entscheiden...
@@deepblue5310 ja sicher. Zabke auch und fahre locker 900km mit meinem Diesel und den gibts an jeder Ecke. Im lebe hol ich mir nicht solch Sondermüll. Mehr ist das nämlich nicht. Wenn ich an Handy Akkus denke wie lange die so leben, dann kauf ich sicher kein e Auto. Da wäre ich ja bescheuert.
Aber nur mit dem Stelle, wo JLo neben dir sitzt. 😜 Ernsthaft, dann nimm ein Auto, was für Autobahnfahrten eher geschaffen ist, also mehr Reichweite hat. Das Revier des MX 30 wird nicht die Autobahn werden.
Bei gleicher Restreichweite mit Autobahntempo können beide Konzepte auch ungefähr gleich lang stehen, das gibt sich in dem Fall also gar nichts. Der eigentliche Unterschied dürfte wohl eher der sein, dass Elektrofahrzeuge auf der Autobahn tendenziell mit weniger Restreichweite unterwegs sind als viele Verbrenner und dann natürlich auch weniger Reserven haben. Wenn man bei 10 km Restreichweite von 1 h möglicher Standzeit ausgeht, kann man sich auch ausrechnen, wie lange man im Stau stehen kann. Beim Elektrofahrzeug mit z.B. 150 km Restreichweite bei 50 % SoC wären das entsprechend 15 h, beim Verbrenner mit z.B. 350 km Restreichweite bei 50 % Tankvolumen 35 h. Kurz: Wer weiter fahren kann, kann auch länger stehen. Hinzu kommt dann natürlich noch die Wahrscheinlichkeit, überhaupt mehrere Stunden im Stau zu stehen. Es ist übrigens interessant das Video zu sehen, nachdem ich mir den Spaß vor kurzem erst selbst ausgerechnet habe. Die Ergebnisse decken sich recht gut, da scheint die Rechnung wohl relativ genau zu sein.
Immer wirklich sehr gut gemachte Videos, die ein Grund sind, nun von einem Range Rover TDV8 (CO2 Ausstoß eines mittleren Kohlekraftwerks) auf ein kleineres Elektroauto umzusteigen. Technologisch sind die E-Autos einfach weiter...wie man hier wieder sieht. Ich finde das Video zeigt ein echtes Luxusproblem. Wenn ich mit meinem V8 Verbrenner für unabsehbare Zeit bei Schnee und Kälte in eine Vollsperrung gerate lasse ich ihn sicherlich nicht 8 Stunden am Stück laufen und brate bei 25 Grad auf meiner Sitzheizung während ich lauthals Schlager im Radio mitsinge. Ausmachen, frieren bis es nicht mehr geht...30 Min. laufen lassen, usw. Ach und die Standheizung ist auch für nix gut, da die Fahrzeugbatterie nach 1,5 Stunden leer wäre. Man wäre ich gerne in so einer Situation in einem warmen E-Auto, welch Luxus einen auf Dauerstandheizung machen zu können ohne den Motor zu brauchen. Der einzige große Vorteil des Verbrenners: Je nach Tankinhalt hat der halt mehr Energie mit dabei und könnte länger. Außerdem dauert das Tanken nach dem 8 Stunden Stau nur 15 Minuten, da muss der E-Auto-Fahrer nochmal 45 Minuten länger im Ladestau stehen.
Was ja auch sehr gerne vergessen wird: um einem Verbenner unter diesen Bedingungen mit Heizung, Sitzheizung usw zu betreiben, muss der ebenfalls laufen weil er sonst sofort wieder abkühlt. Und wenn du ihn abstellst, aber die ganzen Verbraucher weiterlaufen lässt, dann wirst du sehr schnell Probleme mit der Batterie bekommen.
Das (zwar ältere) Video wurde mir heute von youtube empfohlen. Interessant und beruhigend zugleich. Der ADAC schreibt, dass ein Verbrenner zwischen 0,8 und 1,5 l pro Stunde im Leerlauf verbraucht. Der Einfachheit halber mit 1 l gerechnet hätte ein Verbrenner also 8.5 l in der gleichen Zeit verbraucht. Das entspricht bei meinem Auto 100 km (wenn ich schleiche). Gut, dafür steh ich mit einem Verbrenner an der nächsten Tanke dann 10 min an, mit dem Elektro sind dann erstmal alle Ladesäulen für längere Zeit belegt (je nach Position im Stau).
Danke für diesen wunderbaren Test und Testausdauer. Ich besitze zwar kein E-Auto , dafür aber ein E-Motorrad der 125ccm Klasse. Allein die geringen Kosten von 1,94€ auf 100km sind schon der Hammer:-) Sollte sich die Ladesituation in meiner Stadt verbessern, würde das E-Auto bei mir auch einzug halten.
Wie weiter oben schon erwähnt hat Björn Nyland in Norwegen im neuen Tesla Model 3 mit Wärmepumpe sogar 72 h Heizung (allerdings von 100 auf 0% SOC) geschafft - und da war eher noch ein wenig kälter.
@@kleinemaus1able schreibt: „Und wenn das E Auto steht ,kommt der ADAC mit dem Diesel Kompressor und lädt es auf“ Ich fahre auch ein E-Auto und habe den ADAC noch nicht gebraucht. Die Frau mit dem Benziner bereits zwei mal, erst wegen einer defekten Kraftstoffpumpe und ca. 1 Jahr danach ist der Benziner nicht angesprungen. .
Er beleidigt sie nicht erstellt die Richtigkeit her denn noch sind beim E-Auto zu viele Nachteile für einen Autofahrer der mehrere Kilometer am Tag fahren muss
Also ein gutes E-Auto muss mindestens 72 Stunden "Stop and Go" durch halten bei dauerhaften 42 Grad im Innenraum und dann noch 9000 KM Reichweite haben vorher ist das alles einfach nur billiger china kram :) Super video, weiter so.
Ja, könnte knapp werden. Aber nur wenn man in einer Vollsperrung steht die unwahrscheinlicherweise 8 Stunden dauerte und man währendessen das Auto so extrem Saunawarm heizt. Ich würde viel weniger Grad einstellen. Maximal 14° oder 15°.
Ich bin Pendler und fahre täglich 40km pro Richtung. Ich fahre noch Verbrenner. In der Nacht auf Dienstag hatte ich zum ersten Mal in über 30 Jahren das Vergnügen bei -10 Grad und kälter auf der A2 in einer Vollsperrung zu stehen und zwar insgesamt für 17!!! Stunden Die Sitz und Lenkradheizung hätte ich natürlich nicht angelassen, und eine Temperatur unter 20 Grad wäre wohl auch ausreichend gewesen. Trotzdem wäre ich mit diesem Auto gestrandet. Vorausgesetzt ich wäre mit vollem Akku zu Hause losgefahren, hätte ich meinen Arbeitsplatz mit ca. 75% Reichweite erreicht (Aufgrund des Wetters dauerte die Hinfahrt schon deutlich über eine Stunde) Der MX30 hat ja eine realistische Reichweite von ca. 200km. Auf der Rückfahrt hing ich nach 10km im Stau fest. Nach 17 Stunden wäre unter oben beschriebenen Bedingungen jedenfalls verdammt knapp geworden, da ich nach dem Stau ja noch 30km nach Hause fahren musste. Mein Tank war (zum Glück) voll genug, ich schätze ich habe ca. 7-8 Liter Benzin verbraucht in der Zeit. Es wäre im Notfall möglich gewesen, Benzin per Kanister zu besorgen. Nachladen irgendwo auf der Autobahn? Eher schwierig. Sollte es zufällig Ladestationen in der Nähe geben, wäre das Interesse an dieser sicher sehr groß gewesen, wenn mehrere E Autos im Stau standen. Ich gehe davon aus und hoffe das ich so ein Szenario nie mehr erleben muss. Aber ich muss Car Maniac widersprechen. In meinem Fall wäre ich liegen geblieben und das selbst wenn ich mit vollem Akku losgefahren wäre. (Bei 80km am Tag würde ein nachladen an jedem zweiten Tag normalerweise ja reichen). Trotzdem denke auch ich, das E Auto ein Teil der zukünftigen Mobilität darstellen werden. Für mich persönlich ist aber die Infrastruktur noch viel zu Dünn. Wenn an jedem zweiten oder dritten öffentlichem Parkplatz eine Lademöglichkeit (zu vernünftigen Preisen) besteht. Dann bin ich dabei.
Hi. Ich hab es erst jetzt, 1Jahr später gesehen. Findich SUPER HILFREICH! Ich bin mir aber sicher, dass es immer noch Kommentare kommen werden mut der Behauptung " Das war nicht echt". Damit muss man keben. Weiter so! 👍👍👍
Bin letztes Jahr 3 Stunden auf der Autobahn gestanden mit einem Tesla, war kein Problem. Aber der Punkt ist, dass einige Autos vor mir ein Verbrenner die Zündung ausgemacht hat und nach drei Stunden war seine Batterie leer🤣
Noch schlimmer ist es ja im starken Stop and Go, da geht sogar der Tank schnell leer, aus eigener Erfahrung können pro Stunde stop and go schnell 3 bis 5 Liter drauf gehen, bei meinem 56l Tank kann man da kalt erwischt werden und im Stand mit Klima sind es immer noch 1,5 bis 2l pro Stunde.
@@paulwurdig3959 Ich erinnere mich, dass ich vor einigen Jahren an einem Karnevallswagen mitte Januar gearbeitet hatte. Da es schon Dunkel war (der Wagen stand auf einem Feld) und A*SCH kalt haben ich meinen damaligen Golf 7 so gestellt, dass wir Licht hatten (Fernlicht) um zu arbeiten und ich ließ den Motor laufen, damit die Heizung + Sitzheizung auf MAX laufen konnte um sich zwischendurch aufwärmen zu können. Verbrauch lag bei < 2 Litern Benzin pro Stunde.
@@paulwurdig3959 Ja mit Heizung aber nicht mit Klima und die läuft wegen der Feuchtigkeit auch im Winter mit. Im Sommer sogar noch mehr. Während Verbrenner einen Vorteil beim Heizen haben weil es einfach als Abfallprodukt entsteht, schlägt die Ineffizienz bei der Klima zu. Wenn sie mit 2 KW kühlen wollen (nach Google können Klimaanlagen 6 bis 10KW brauchen, somit sind 2KW auf Dauer durchaus realistisch), brauchen sie dank der 10 bis 15% Effizienz zum Generator 12 bis 20 KW an Kraftstoff, das sind 1 bis 2 Liter extra, in einem 4 Stunden Stau gehen ihnen dann zusätzlich zum extrem ineffizienten Fahren nochmal 5 bis 8 Liter extra weg. Wenn sie das ganze noch extra ineffizient machen, durch dauernd offene Fenster im Sommer, alte Klimaanlage die nicht mehr ganz so optimal läuft, anstatt Automatik, einfach Dauer auf volle Power stellen oder 18 Grad Innentemperatur bei 40 Grad Außentemperatur und was den Leuten noch so alles einfällt, wird das noch deutlich mehr.
@@Ismalith meine Klima im Tesla läuft nie im Winter. Es kommt sehr selten vor, dass ich kurz mal zum Entfeuchten die AC einschalten muß. Und die AC im Sommer zieht in der Spitze 2 kW. Wenn man da in 5 Stunden 10 kWh für Klima verbraucht ist das nicht so schlimm. Das sind beim Tesla 50 km Reichweite.die man verliert.
Hab letztens ein Video gesehen, in welchem ein Typ bei -40°C in seinem Tesla model 3 mit Wärmepumpe übernachtet hat und das waren über 7 Stunden heizen iwie 20% oder so
In 40 Jahren hatte ich ein einziges Mal eine 2 Stunden-Sperrung im Winter auf der A9. Du hast also vollkommen recht - die Wahrscheinlichkeit ist wirklich nicht hoch. Gutes Video. 👍
Den Test habe ich mit meinem 208e auch gemacht. Die Heizung hat nach ca 2h abgeschaltet aber hat sich nach 30 min wieder zugeschaltet. Ist ein Schutz vom Wärmetauscher. Mit 80% accu gestartet, nach knapp 10h waren 65% verbraucht, für Heizung, Radio, Bordcomputer, Licht, Scheibenwischer.
Super Chris, Aufklärung vom feinsten. Teslabjörn hatte kürzlich ein Model 3 von 100% auf 0% gebracht ( Camping im Garten) der Akku hielt knapp 72h , also keine Bange im Stau ....
Grüße...@@torstenhabermann8887 das Problem sind dann die eWagen mit weniger Saft und die vor dir somit deine Reichweite zum Ziel... ein freier [bitte Gott, ein schnell] Ladeplatz zu echten Abenteuer werden lassen, du wolltest bis vor kurzem nicht im Wagen übernachten... 🍀😎
Wie im Video gezeigt, hat es von 30% zu 54% (also 24% Differenz) eine anderthalbe Stunde gedauert. Das sagt doch schon alles und der nächste Stau ist vorprogrammiert, selbst wenn es mehrere Ladesäulen wären. Selbst der ADAC hätte große Probleme, alle Fahrzeuge vor Ort zu versorgen, wenn es mehrheitlich oder gar nur Elektrofahrzeuge wären. Das Betanken eines Verbrenners dauert halt nur mal Minuten und 5-10l Kanister, um bis zur nächsten Tankstelle zu kommen, sind vergleichweise schnell verteilt. Und vorallem lass es mal -10 bis -15C° sein, als diese lächerlichen -2C°.
@@Darkclaw86 man muss aber im Auto keine Saunaähnlichen Zustände schaffen inkl Lenkradheiziung und Arschvorwärmung. Wenn man richtig eingeschneit ist kommt auch kein ADAC mehr zum Verbrenner tanken. Vor ca 30 Jahren war mal so eine Katastrophe, da sind dann tatsächlich einige im Auto erfroren. Klene Anmerkung, vor 30 Jahren waren das noch keine Elektro Autos...
@@torstenhabermann8887 Also mann muss schon suchen, um eine Stelle zu finden, wo man mehr als 10km von der nächsten Säule entfernt ist. Allerdings sind das natürlich meist keine schnellader, klar. ( Ist natürlich Luftlinie, und je nach abstand zwischen den abfahrten nicht hilfreich, klar xD )
Der Titel schmerzt beim lesen, irgendwie fehlt da ein Wort 😂 Zum Thema: war mit meinem Ioniq 28kwh im Autokino, 32° in praller Sonne mit Klima und Sitzlüftung an. 4 Stunden, 20km verloren 🤷♂️ E fahren is eben top
@@ptg_st3v3oh62 😂 ne ne Europapark Family day, erst vorworte, dann show, dann mehrere filme plus Wartezeit 😂 Vorteil: die Verbrenner mussten alle mit motor aus und fenster auf in ihren kisten schmoren. Wir hattens schön kühl 😜
Ich war vor 15 Jahren auf der A8 für 8 Stunden eingeschneit (auf dem Heimweg nach der Arbeit), ein LKW hat sich an einer Steigung quer gestellt und nichts ging mehr. Im November bekomme ich ein eAuto, ich werde einen Schlafsack trotzdem reinlegen.
Auch im Verbrenner sollte man immer ne Decke und ne alte Jacke im Auto haben. Außer man fährt nur Innerorts. Ich als Schichtarbeiter fahre auch mal nachts um 3 Uhr Landstraße und musste einmal anhalten um auf den Winterdienst warten. Hier im Test wäre noch mehr gegangen. Jacke an und Heizung auf 15° gestellt.
Jlo hätte nach einer halben Stunde über kalte Füße geklagt! Aber zunächst mal möchte ich mich für Deinen informativen Kanal bedanken. Ich habe schon viele Videos verfolgt und die sind Alle sehr gut! Hier möchte ich jedoch anmerken: 1) 20°C ist die Temperatur in einem Rechenzentrum. Das ist nicht wirklich warm, wenn man lange sitzen muss. Klar muss der Mazda erstmal den 0°C kalten Innenraum aufheizen. Deshalb war Dir die Luft aus den Düsen erstmal zu warm 2) Dicke Jacke, dicker Pulli und ein T-Shirt? 3) Klima aus? Läuft da nicht die Scheibe an wegen feuchter Luft? Zusammenfassend: E-Autos sind definitiv weniger idiotensicher als Verbrenner. Ich bin glücklicher Besizter von beiden Varianten. Bei meinem Verbrenner hatte ich noch nie weniger als 80km Reichweite auf der Anzeige. Schöne Grüße!
Genau ,dieser Hype um die sogenannten "sauberen "E Autos ist katastrophal und wenn dann 80 %E-Autos fahren ,seh ich die Stromerzeuger sich schon die Hände reiben weil sie den Strompreis in die Höhe treiben werden 👍👍 Um mit einem E Auto von Wien nach Hamburg zu fahren werden dann wohl 15 Stunden vergehen 😪 Ne ne ,da Lob ich mir doch ein Wasserstoff Auto ,da geht's schnell beim Tanken
@@kleinemaus1able China ist uns auch hier voraus und testet bereits seit einiger Zeit den schnellen Austausch des Akkus statt 'ewiges' Laden an einer Stromtankstelle.
"Was passiert wenn Sie in einen Stau kommen?" Ganz einfach, ich bin darauf vorbereitet und habe zum Beispiel eine Decke dabei. Egal, ob Verbrenner oder Elektroauto.
Stimmt, da habe ich gar nicht dran gedacht. In meinem immer-noch-Verbrenner habe ich tatsächlich im Kofferraum eine leichte aber große dünne Decke, um die auch schon ewig alten Einkaufstaschen vom Lebensmitteleinkauf oder was auch immer ein bischen zu stabilisieren, damit das nicht durch die Gegend kullert - das funktioniert. Die hatte ich gar nicht als wärmende Decke auf dem Schirm, aber das wäre es ja. Und groß wäre sie auch und sauber wäre sie nach den Jahren immer noch gut genug. Ich kann so etwas nur empfehlen. Es ist eine Überdecke, keine weiße Bettdecke. Die gibt es relativ günstig zu kaufen.
Wenn es eine reale Situation wäre, würde der Test sogar noch besser ausfallen, denn sobald Menschen an Bord sind strahlen die ja auch noch Wärme mit durchschnittlich 100w ab. Das heißt die Heizung müsste weniger arbeiten
@@danilooanja ich selbst nicht, aber die Heizung wird ja vom der Steuerung im Auto geregelt. Wenn es wärmer ist im Auto braucht sie weniger Leistung als wenn das Auto kalt ist. Oder anders gesagt, wenn es zusätzliche Energiequellen (in dem Beispiel der menschliche Körper der eine durchschnittliche Abwärme von 100w hat) im Auto gibt, dann wird es auch schneller im Auto warm, weshalb die Heizung schnell auf weniger Leistung gehen kann, was eben Energie spart. Dementsprechend wäre der Akku in einer realen Situation sogar noch langsamer leer, da die Heizung auf Dauer weniger Leistung braucht.
Achja, da Chris es im Video nicht erwähnt hat: der MX-30 ist grundsätzlich kein Reichweitenmonster sondern eigentlich ein City-SUV, was sich aber auch mal bei einer Überland- oder begrenzten Autobahn Tour wohl fühlt. Noch dazu im eher unteren Preissegment für die Fahrzeugklasse (als E-Auto angesiedelt). Mit toller Ausstattung (Assistenzpaket, elektrische Spiegel, Glasschiebedach, Keyless und Bose Soundsystem) gibt es den Wagen für knapp unter 40.000€ Brutto als UVP von Mazda. Davon kann man dann nochmal Umweltprämie oder momentan laut Mazda Website (eben gecheckt) 9.570 € Umweltbonus abziehen. Dennoch dieses Ergebnis. ;) Tolles Video - cool, dass da der krasse Schneefall in München auch direkt mit festgehalten wurde.
Korrekt - sofern das Profil passt (absolut keine streckentauglichkeit, max. 2 ständige Insassen, keine großen Leistungserwartungen), ist der MX-30 ein Preis-Kracher. Leider kann Mazda weder "E" noch Software.
Mal wieder ein tolles Video mit Lernfaktor. Als Taycan Fahrer der ersten Stunde kann ich das nur unterstützen. Mir ist noch in keinem Stau, sei er noch so lang, bange geworden. Und wenn man mit einem Verbrenner schon auf der Reserve ist und in einen 16km Stau reinfährt hat man doch auch ein Problem. Ich kann auch die blöden Fragen nicht mehr ertragen. JEDER fragt zuerst nach der Reichweite, anstatt zu fragen, wie das Auto sich so fährt. Und das bei einem Sportwagen...
Da kommen dann wieder Leute um die Ecke, die Elektromobilität nicht verstehen. Reichweite ist nur dann wichtig, wenn Reichweite für den Nutzer relevant ist. Für den klassischen Pendler ist der Akku völlig ausreichend.
@@mariokrings Ich denke ich verstehe E Mobilität schon recht gut. Aber derartig lächerliche Daten bei großen Autos sind einfach sinnlos. Wenn es n kleiner Cityflitzer wäre, völlig in Ordnung. Mir gehen die Verbrenner SUV schon tierisch auf den Sack und jetzt fahren auch noch immer mehr von den Dingern als E durch die Gegend. Wofür werden solche Autos denn hauptsächlich genutzt? Fürs Kinder zu Schule bringen und Einkaufen.
@@PlueschoB21F aber gerade bei SUV, die hauptsächlich innerstädtisch bewegt werden spielt das Elektrofahrzeug alle Trümpfe gegenüber dem Verbrenner aus. Und für den wohnortnahen Verkehr und das Pendeln ist die Akkukapazität völlig ausreichend. Ein größerer Akku bedeutet immer auch größere Kosten und einen größeren Impact auf die Umwelt. Ich bin auch kein SUV-Fan.Aber man kann den Leuten ja nicht vorschreiben was sie fahren.
@@mariokrings Ich hab natürlich nicht alle Suv von Innen gesehen, aber ich bewege berufsbedingt einige verschiedene Autos durch die Gegend und kann mir nen Einblick verschaffen. Aber ich möchte nicht sagen ich wäre allwissend, aber viele SUV und die, die es sein wollen bieten keinen wirklichen Mehrwert beim Thema Platz, weder bei der Beladung noch beim Komfort. Und bei mir im städtischen Bereich ( Oldenburg Oldb) sind derartige Fahrzeuge eher hinderlich. Sie sind einfach von der Bauform zu groß als das man sie dort wirklich gebrauchen kann. Ich möchte den Leuten auch nicht vorschreiben Was sie fahren, um Gottes Willen, aber ich weiß nicht warum der Trend aktuell aus sehr kleinen, oder sehr großen Fahrzeugen besteht. Und subjektiv kommt es mir so vor als ob sich gerade Jeder am Suv Modell orientiert.
Klimaanlage ist z.B. beim alten Ioniq bei so einem Szenario pflicht. Da schaltet man die elektrische Heizung aus und lasst das über die Klimaanlage machen. Dadurch wird der Innenraum über die Wärmepumpe geheizt, was wesentlich effektiver ist. Ob das bei deinem Wagen auch so ist, kann ich nicht sagen.
Ich fahre mit meinem Verbrenner auch im Winter mit Klima. Zwar stelle ich die nicht auf Kühlen (wäre ja auch schwachsinnig!) sondern auf heizen! Die Klimaanlage hat den Vorteil, das sie die Feuchtigkeit aus der Luft nimmt. Ist vorallem morgens bei nassem Wetter sehr hilfreich, die Scheiben von innen schneller frei zu bekommen! Also Klimaanlage im Winter ist nie verkehrt! ;-)
Nur wenns ganz blöd für beide Welten kommt, muss das E-Auto defintiv abgeschleppt werden. Der Benziner/Diesel kippt einfach was nach, was vom ADAC gebracht wurde. ;) -- Der MX-30 ist natürlich schick, interessant wird da die angekündigte Version mit Range Extender.
Aber auch nicht lange, bevor sie in den Diesel flüchten mussten um nicht liegen zu bleiben. Dieses entscheidende Detail sollte man nicht einfach weg lassen. 😉
Wenn ich mich mit 1/8 des Tank von Golf im Stau ankomme in Winter wird es auch schnell knapp was das Überleben im Stau angeht.... daher ist Elektroauto nicht schlechter!
@@latem1400 In anderen Ländern ist das schon üblich(er), die haben entweder einen entsprechenden Notstromakku dabei oder laden über das Fahrzeug. Wird sich bei wachsender E-Mobilität auch hier durchsetzen. Die Akkus müssen ja dann nur soweit aufgeladen werden, dass die so grade zur nächsten Ladesäule kommen.
Klasse gemacht, find ich wirklich spitze um selbst einschätzen zu können ob man mit nem E-Auto klar kommt oder nicht 👍👍👍 Vielleicht gibt es ja noch andere Punkte (ähnlich diesem) die mal klargestellt werden sollten
Mich würde interessieren: Wie kalt war es und wie sähe es aus, wenn man die ganze Zeit die Scheibenwischer und Scheinwerfer an hätte? Wieviel Reichweite hat der wenn man bei - 14 Grad (was hier im Winter regelmäßig der Fall ist) in der Früh startet?
@@hinackmeister9618 Es geht darum, dass bei einem Kollege mit seinem Tesla sobald er aus der Garage fährt die Reichweite innerhalb von wenigen Minuten bei -14 grad auf gerade mal 180 km absinkt...
@@danielpontini79 und seine Arbeitsstelle ist über 180km entfernt? Wenn er ne Garage hat und jede Nacht laden kann sind 180km Reichweite doch super. Mein Tesla m3 hatte übrigens bei -10 Grad immernoch ne Reichweite von 380km mit vollem Akku
@@Inkubator1980 Darum geht es gar nicht, sondern dass innerhalb weniger Minuten, die Reichweite von über 350 km auf 180 schrumpft. Bei einem Verbrenner würde jeder sagen: Wie kann dass sein? Und sofort eine Werkstatt konsultieren. Dagegen beim E Auto tut man so, als wäre es selbstverständlich und eine Bagatelle.
@@danielpontini79 bei einem Verbrenner wär das wirklich beunruhigend aber da wir ja von einem Elektroauto reden ist die Frage trotzdem berechtigt. Warum sollte ich mir darüber Sorgen machen wenn ich die Ursache kenne und es nunmal in der Natur von Batterien liegt im Winter weniger Kapazität zu haben wenn sie kalt sind? Erstens geht die Kapazität ja wieder hoch wenn sie wärmer werden und zweitens ist die Reichweite auch so immer noch mehr als ausreichend. Im Winter bleibt auch jeder zweite Verbrenner sogar vollständig liegen weil die Starterbatterie tot ist. Wo ist also das Problem?
Schade, dass man bei YT keinen Link einstellen kann. Schlagzeile am 10.02.2021 bei Focus online: "Zu kalt für E-AutosMillionen-schwerer Fehlkauf? Elektrobusse in Berlin fallen wegen Kälte reihenweise aus"
Ich konnte vom 15. bis 17. Januar einen ID.3 bei hochwinterlichen Bedingungen testen und war sehr zufrieden. Trotz viel Schnee und Eis auf unseren Schweizer Strassen absolut keine Probleme gehabt. Die Standklimatisierung ist einfach genial! Und obwohl ich selbst direkt zuhause keine Lademöglichkeit habe, habe ich mir gestern den ID.3 Business Pro Performance bestellt. Allerdings habe ich auch das Glück nur drei Gehminuten von zuhause zwei öffentliche Ladepunkte zu haben. Das kleine Plus an Aufwand fürs Laden wird in meinem Fall nur schon durch die Standklimatisierung mehr als kompensiert. 😊 Nebenbei: ich stand mal im Hochsommer bei Gluthitze über eine Stunde lang auf der Autobahn. Da war dann auch nicht daran zu denken die Klimaanlage zu nutzen, sonst wäre mein Motor den Hitzetod gestorben. Da wäre ich damals mit einem Stromer im Vorteil gewesen.
Habe vorhin bei mir "e-Golf Facelift" geschaut. Bei 0° und Sitzheizung auf Stufe 2 mit 21 Grad Innenraumtemperatur hatte ich einen Verbrauch von 800 WH im Stand. Schätze es spielt auch eine große Rolle, ob man eine Wärmepumpe hat oder nicht. Also ich denke auch, dass die Suppe nicht so heiß ist wie sie gekocht wird. Danke für den Test! Sehr informativ :-)
Dann mach dir keine 20°C sondern lass es bei den 10°C dann brauchst du dich auch nicht erst ausziehen. Sind warscheinlich eh sehr viele Wessis die ohne Jacke fahren. Im Osten ist das eher weil es hier noch gescheite Winter gibt.
Fahren ja (noch) einen Diesel und einer der Vorteile ist das Verbraucher und Mehrgewicht kaum einen Unterschied machen. Das werden wir in Zukunft im Elektroauto sicher ändern, aber hier wollte man ja ein Vergleich zum Verbrenner ;)
Vielen Dank für diesen Beitrag, diese Richtigstellung war doch sehr hilfreich. Übrigens verbraucht auch jeder Verbrenner im Stand Kraftstoff, wenn er den Innenraum heizen soll, ich glaube, selbst mit meiner Dieselzusatzheizung wäre nach soundsoviel Stunden auch der größte Tank leer. Wer erinnert sich noch an die Schneekatastrophe im Winter 1978/79, als der Norden von einem Blizzard heimgesucht wurde und auf den Autobahnen viele Kraftfahrzeuge strandeten und nicht mehr weiterfahren konnten? Viele Autofahrer harrten stundenlang in ihren Autos, bis ihnen dann nach einigen Stunden der Sprit ausging und sie das Auto dann doch verlassen mussten. Eine persönliche Anmerkung: Bitte langsamer sprechen, die Verständlichkeit ist zwar noch gut, aber du wirkst immer so, als seist du auf der Flucht oder hättest in Kürze einen anderen, sehr wichtigen Termin. Grüße Udo
Tolles und ganz wichtiges Video 👍 Meine längste Sperrung vor ca. 18 Jahren waren 6h auf einer dir bekannten Strecke - A8 München nach Ulm - LKW im Winter quergelegt. Du hast ja schon richtig viel geheizt. Da kann man locker die doppelte Zeit ohne Frieren herausholen. Und der Mazda ist jetzt nicht gerade für den größten Akku bekannt.
Lieber Chris, vielen Dank für deine Videos. Ich hab dir ja schon mal geschrieben, dass sie für uns eine gute Basis waren und wir den Mini Cooper SE bestellt haben. Nächste Woche kommt er und wir freuen uns schon unheimlich. Mit dem Hauptwagen haben wir uns noch nicht so weit vorgewagt, da kommt bald ein BMW 330e. Die Reichweite reicht für die alltäglichen Fahrten aber vollkommen aus. Vielen Dank für deine Videos, ich bin mir sicher, dass diese uns den Einstieg in die Elektromobilität erleichtern/versüßen 💕
Tolles Video. Die Klimaautomatik sollte eigentlich immer an sein, da diese effizienzer arbeitet und die Temperatur optimal hält. Der Klimakompressor arbeit bei niedrigen Temperaturen sowieso nicht da er automatisch bei niedrigen Temperaturen, meist ab unter 10 Grad, abschaltet. Somit kann auch AC an bleiben. Die Klima bewirkt zudem eine Luftentfeuchtung. Auch beim E-Auto sollte dies nicht anders sein. Einziger Unterschied ist die Wärmepumpe zur Erzeugung der Wärme, da keine bzw. nicht so viel Motorwärme entsteht. Mach weiter so, ich freue mich schon auf dein nächstes Video.
Ich bin Verbrenner Fahrer, wenn man bei Vollsperrung da steht kann man mit Verbrenner und mit Elektro liegen bleiben, 4 Stunden war bei mir die längste Vollsperrung, es war im Sommer und da war eher das Problem, dass ich zu wenig Wasser mit hatte...
LKW brannte aus. Ich stand ~ 6 Std auf der Bahn auf dem Weg von München nach Hannover ins Wochenende. Es war relativ kalt bei 2° . Aber das ist auch schon einige Jahre her, da war "Tesla" noch ein Begriff für Genie und fragwürdiges Ableben.
Vollsperrungen hab ich schon 5-6 erlebt.. Aber selten.. Die letzte vor rund 6-7 Jahren. Damals waren es knapp 4h.. Die längste Vollsperrung, welche ich erlebt hab, betrug rund 16h im Tiefschnee auf der A2, höhe Bielefelder Berg..
Gutes Video, ich halte aber nach wie vor nichts von Elektro Autos. Ich fahre immer mit einem Randvollen Tank los und tanke immer alle paar hundert km voll. Das schafft ein e-auto einfach nicht. Ausserdem fährt jeder Dacia schneller auf Long-Distance Touren als jedes reine E-Auto. 65 Liter Tank Verbrauch im still stand 0,8-1,5 Liter macht mindest 43 Stunden ein warmes Auto, mit Heizung an, Filme auf dem Handy sehen und sogar handy Laden.
Danke für das Video mal wieder! Ich muss mir diesen Unsinn auch jeden zweiten anhören oder ansehen. Und dann sollte man vielleicht noch erwähnen, dass der Madza nicht gerade einen großen Akku hat (hat er überhaupt eine Wärmepumpe?)
Moin und mal wieder ein cooles Video. Seit ein paar Wochen geniesse ich meinen neuen Kona-e und finde es himmlisch, wenn ich das Auto über die App morgens auf z.B. 20 Grad vorwärmen lassen kann. Das hatte ich in keinem Verbrenner bisher ! Ausserdem hast du ja simuliert, dass man gut 8 Stunden im Vollstau stehen kann - OHNE Einschränkung der Lebensqualität ! Manch älterer Verbrenner hätte im Stau nach ein paar Stunden - auch bei laufendem Motor - die Restwärme verloren und dann kann das für die Passagiere auch mal schnell frostig werden !
Da bringt sich wer in Position, den nächsten Film mit JLo zu synchronisieren - Eddy Murphy war gestern.... Wie so oft wertvolle Entwicklungshilfe für umstiegswillige Verbrennerfahrer. THX
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
*ACHTUNG: Das große Reviews des Mazda MX30e kommt bald!*
Da warte ich schon drauf...Bin sehr gespannt !
Kurze Kritik: ich verstehe ja wieso du solche Titel für die Videos verwendest... Du möchtest die ganzen E-Auto Hasser dazu bringen, dass Video anzuschauen ABER für Leute die das Video nicht anschauen, bestätigt der Titel nur Ihre Vorurteile und hat dann genau das Gegenteil bewirkt... Könntest deine Titel einfach etwas abschwächen ( z.B. mit "...oder doch nicht?") - nur Mal so ein Vorschlag. Ansonsten wie immer, gute Videos... Weiter so
ein Verbrauch in kW/h während der Testzeit wäre super 49% von 35,5 kW/h Akku = 17,4 kW/h
Auf den bin ich leider überhaupt nicht gespannt, Was ich gesehen hab entgeistert komplett. Allein der Tacho ist n NoGo, die generellen Armaturen sehen auf den ersten Blick nicht ansprechend aus, mal wieder n pseudo SUV und die 50% Ladung und 80km Reichweite sind halt komplett lächerlich.
@@PlueschoB21F Der MX30e ist quasi von den technischen Daten her wie ein e-Golf, den VW inzwischen aber eingestellt hat ... bei Mazda ist das dagegen der letzte "geile Scheiß" ... total lächerlich die Japaner aus Hiroshima. Die haben den Schuss echt nicht gehört.
Meine längste Zeit in einer Vollsperrung waren 5 Stunden im Hochsommer ohne Klimaanlage. Auch das habe ich nachweislich überlebt. Dieses eine mal hätte ich auch im Winter mit Jacke (die vermutlich im Winter sowieso dabei wäre) auch bei nur 16 grad ohne Sitzheizung überstanden. Aber ganz klar eine Wärmepumpe verbraucht ca. 1,2 kWh pro Stunde. Das heißt bei 5 Stunden gerade mal 25 Kilometer Verlust. Super Video für die Nörgler über die e-Mobilität.
Wenn Bjørn Nyland bei -25°C im E-Auto übernachten kann, dann kann Max Mustermann bei ±0 auch mal ein paar Minuten im Stau stehen.
Der Typ Testet alles auf extrem eh what’s up !
Der Typ ist so geil 😂
Bjoern hat Model 3 von 100% für 3 Tage im Stand heizen lassen.. Stau mit EV: kein Problem
@@thomasp.7907 Mikrowelle im Honda e 😭
@Chris collab when?
Ich stand grad diese Woche mit meinem Smart EQ 1.5h im Stau bei Schneefall und er zog etwa 10% Akku, in Anbetracht des kleinen Akkus von 17kwh völlig ok meiner Meinung nach. Ich jedenfalls war tiefenentspannt und hatte es wohlig warm. Tolles Video und herzliche Gratulation zu den Zwillingen!
Ich fahre Verbrenner nur möchte aber auch sagen, wenn man beim Verbrenner nicht genug Sprit drin hat und man lange im Stau steht und dort die ganze Zeit den Motor laufen lässt, dann ist auch mal der Tank leer und man steht genau so wie mit einem E-Auto. Im Grunde ist es dann egal was für ein Motor das Auto antreibt Leer ist Leer. Ich bin ca. eine Million KM schon gefahren in alle möglichen Länder aber eine Vollspeere die 8 Std. gedauert hat, habe ich auch noch nie gehabt. Das wird von 1000 Autofahrer vllt einer sein der das schon mal gehabt hat. Noch zum Abschluss möchte ich noch sagen ich finde deine Video interessant und sehr informativ.
Hab gestern meinen e-tron 50 Q aus Remscheid geholt und bin 650 km bei dem Winterwetter bis nach Niederbayern gefahren. Also ca 600 km Autobahn ohne Probleme. Der Audi ist unser erstes E-Auto. Wir haben noch einen Audi Q5 3.0. Den hab ich lediglich bei der Reichweite gestern vermisst. Ich hatte vier Ladestops mit ca. 1:15 Std. Standzeiten die perfekt zum Erholen waren und ich trotz insgesamt Stau, ewig langem hinterherfahren von Schneeräumfahrzeugen stressfrei zu Hause angekommen. Muss sagen, da ich mich in den letzten 3-4 Wochen intensiv mit E-Autos beschäftigt habe und speziell die Beiträge von "car maniac" angeschaut habe, hatte ich gestern gleich meine Feuertaufe und bin überhaupt nicht enttäuscht, sondern freu mich auf die wärmeren Jahreszeiten und somit größerer Reichweiten. Wir brauchen aber diese auch nur für Urlaubsreisen. Wallbox kommt nächste Woche. PV ist auf dem Dach. Jetzt kann die E-Mobilität beginnen 👍😊 Gruß aus Gangkofen
„.... ihr wohnt ja nicht auf der Autobahn“
😂😂😂 Dafür liebe ich deine Videos - weil du zu den sehr Informativen Themen - auch Humor in deinen Videos platzierst !
Denke echt daran dass mein nächstes Auto elektrisch ist - muss nur noch einige Informationen einholen - Mietwohnung und laden in der Tiefgarage z.B. - du hast zu der Entscheidung einen sehr großen Beitrag beigetragen - vielen Dank !
Super! Ich bin ein neuer Abonnent und habe ziemlich schnell bemerkt, wie Gut dieser Kanal ist. Ich sehe jedes deiner Videos mit großer Leidenschaft. Weiter so
Nachträglich noch herzlichen Glückwunsch zu den Zwillingen!!! 😍
Danke für die Aufklärung. Ich war auch so ein Schaf welches glaubte im Winter hast verschissen. Einfach der beste Kanal hier zum Thema e-Mobility. Weiter so!
Wow vielen Dank für dieses tolle Feedback lieber Frank
Bin zwar Benzin-Fahrer, aber für dieses ehrliche und informative Video gebe ich Dir nen Daumen hoch!
Mir genügt dieses Video vollkommen als Beweis, daß es ohne Probleme funktioniert👍🏻
Na da wird wohl jemand demnächst auf EV umsteigen ?
@@silvioschroeter_tesla Leider noch nicht. Sofern aber ein passendes Vehikel auf den Markt wandert und dazu noch bezahlbar ist. Dann kommt der Tag an dem ich zuschlage😎
und ein diesel das bösste auto ist und bläibt
@@ulihernes381 Sorry aber... Hä? Nix verstehn😅
Genau! Ich halte die Werbungen im Fernsehen auch für wissenschaftliche Dokumentationen.
Schön, dass du für den Test ein Auto mit einem relativ kleinen Akku genommen hast. Damit nimmst du Kritikern nicht nur den Wind sondern direkt das ganze Segel. 👍
Die Herstellung und Entsorgung bleiben trzdm. absolut Unglaublich!
Dreckschleuder
@@daetopa3478 hachja... war ja klar dass jemand mit diesem Märchen um die ecke kommt. Entsorgung? Welche Entsorgung? Zweites Leben als Stationärspeicher und danach über 90% recyclebar, vielleicht sogar noch mehr bis der mal durch ist. Hauptsache ohne Wissen meckern und veraltete Technik verteidigen. Kein Wunder dass die deutschen Autobauer so hinterherhinken und mit einiger Verspätung in die Pötte kommt.
@@mongini1 . . . Blödsinn! Eigentlich sollten Fahrer mit E-Vehiklen richtig zur Kasse gebeten werden! Gewissenlose Knochensäcke!
@@daetopa3478 okay... dass die gewissenlos sein sollen wäre mir neu... Knochensack bist du ja auch, zwar merkwürdig dich so zu bezeichnen, weil ich den begriff "Mensch" bevorzuge, aber da ist ja jeder anders gestrickt. Und nein, ich finde es gut, dass diese Fahrzeuge gefördert werden. Ist hierzulande überfällig. Schau nach Norwegen, die machen es richtig. Dort ist ein Elektroauto teilweise günstiger als ein vergleichbarer Verbrenner. Und das in einem weitaus kälteren Land. Ich weiß, ich weiß... Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht. Aber hey... Fahr ruhig deinen Stinker weiter, länger freie Ladeplätze und teils kostenloses Laden für uns. Und vor allem: Danke fürs Mitbezahlen :)
@@mongini1 ja Herr Gscheid, passt schon. Jetzt stell dir vor 200 Mio E-Fahrzeuge am Start? 🤣
Bin ich der einzige, der zum Autofahren seine Jacke auszieht?
Auf keinen Fall, ich fahre grundsätzlich ohne Jacke, ist viel angenhmer und die Sitzeinstellung muss man auch nicht anpassen.
Frag mich auch immer wie die Menschen mit Jacke auto fahren können. Sieht man oft wie sie damit hinterm Steuer sitzen.
Nö
@@wadwad5368 na da bin ich ja beruhigt, dachte schon es wäre nun ein Trend unter den BEV Fahrern mit Jacke und Mütze zu fahren 🙈
Das ist wie mit vollen Hosentaschen zu fahren... grausam
Noch nie in ner Vollsperrung länger als 20 min gestanden! Und ich fahre seit 17jahren Auto. Ich bin absolut für die Elektro Mobilität!!
Ich hab in den frühen 90ern zwei mal viele Stunden auf der A1 gestanden. Einmal ist jemand von der Brücke der Raststätte gehüpft - in die Windschutzscheibe einer jungen Frau mit 2 kleinen Kindern im Auto. Im tiefsten Winter. Hab sieben Stunden da gestanden und keine Chance, von der Bahn runterzukommen.
Die Reserve-Lampe war da schon an... war nicht lustig.
Lieber Chris, der Test war zugleich aufschlussreich und unterhaltsam. Danke dafür :)
Was ich mich Frage, welcher Mensch der nicht völlig vernagelt ist im Hirn, würde
absichtlich sämtliche Verbraucher auf höchste Stufe stellen, wenn er oder sie
befürchtet, das die Energie ausgeht ??? Ich würde versuchen gesunden Menschenverstand
walten zu lassen, evtl. freiwillig die Jacke anziehen,
die Temperatur ein wenig drosseln, und bei moderater Temperatur braucht man
doch den Popo-Toaster überhaupt nicht !!! Zudem würde ich das Licht natürlich
ausschalten oder maximal Standlicht einschalten.
By the way, fährt auch ein Verbrenner-Fahrer nicht immer mit vollem Tank auf
der AB und in einen Stau... wenn ihm der Saft ausgeht, steht der also erstmal
genauso, wobei ein nachtanken sich natürlich einfacher gestaltet.
Daumen hoch für das Video
Wegen kalter Batterie muss man nur dazu sagen, dass man einen kalten Verbrenner auch erst mal warmfahren muss, bevor man voll gas geben kann/soll.
Und in dieser Zeit verbraucht der Verbrenner auch erstmal mehr. Also bei einem Elektroauto jetzt auch keine großen Abstriche.
@@Maverik5124 Und schaltet die Abgasreinigung ab und heizt kaum den Innenraum auf.
Jedoch hast du beim Diesel zum Start schon etwas mehr Leistung in Prozent zur Verfügung als beim Elekto, das muss auch gesagt sein!
@@mirayrien5737 das stimmt nicht. Von einem kalten Diesel würde ich nicht mehr als ca 30kW fordern. Da hört man schon richtig, dass er nicht mag und sich quält. Klar kann ich auch Vollgas geben und der Motor wird die Leistung liefern. Allerdings macht der Motor das auch nur ein paar Mal mit.
@@Maverik5124 Deine Antwort mag richtig sein. Bei 30kw liegst du Jedoch nicht annähernd richtig. Bei Steigungen in 50cm-80cm Schnee brauchst du etwas mehr Leistung. Jedoch macht der Elektro dies garnicht. Ich hab meinen Passat 2.0L Diesel schon mehr als 100 mal im Winter richtig gequält und er zeigt keinerlei Anzeigen auf Ermüdung! Er geht bei -15Grad genau so wie bei 5 Grad.
Mega, dass du für den Test ein E-Auto mit kleiner Reichweite genommen hast. Das macht das Ergebnis noch deutlicher.
Wenn ich nicht schon Bjoerns Extremtest gesehen hätte würde ich sagen: Geilo!
Es bedarf gar keines Extremtests, um zu wissen, dass die Reichweite im kalten Winter um bis 50% sinken kann...und die Ladezeiten verlängern sich ebenfalls
Danke für das gute Video. Stand gestern eine Stunde bei 0 Grad mit dem etron auf der Autobahn. Hat mich ganze 10 km Reichweite gekostet von 190 km Restreichweite, natürlich alle Komfortverbraucher eingeschaltet. Was bei Deinem Test nicht erwähnt wurde ist, dass der e-Fahrer perfekt beheizt und komfortabel im Stau steht, während die Verbrenner daneben im kalten frieren müssen, weil der Motor aus Gründen des Umweltschutzes nicht stundenlang laufen darf, oder sogar kann, weil er sich überheizt oder auch mal nachgetankt werden will.
Ich glaube bei einer 8 Stunden Vollsperrung müsste eher die Verbrenner-Fraktion die Sorge haben, ob denen der Sprit ausgeht 😂. Weil ein Verbrenner heizt ja nur wenn der Motor läuft. Und dann Stop und Go ... das frisst Sprit ohne Ende.
Wer schleppt dann all die Verbrenner auf dem Bild ab? Wahrscheinlich der Fahrer des E-Autos xD Friss *_das_* Verbrenner-Fraktion! ;)~
Geiler Test, *Daumen hoch*
Der Zoe 52kWh braucht 44h um es mit der Heizung von 100-0% zu entleeren. :D Das war echt mühsam
Das klappt nur bei Plusgraden. Stellt man abends sein Auto mit einer Restreichweite von z.B. 100 KM bei knackigen Minusgraden wie heute im Freien ab, dann reibt man sich morgens die Äuglein über die nun angezeigte Restreichweite...
Vorbei die Zeiten, als man noch 1200W Endstufen im Auto verbauen konnte.
@@derkranich8474 kannst Du ...
Im Verhältnis zum Motor istsv immer noch zu vernachlässigen.
Nur die 12V Versorgung ist oft nur ~300W. Man bräuchte Endstufen mit anderen Eingangsspannungen...
@@markusnu3363 Die 12V Versorgung von der Zoe als Beispiel schafft etwas mehr als 3kW, das sollte doch reichen :-) Bei -8°C zieht die Wärmepumpe plus PTC Zuheizer rund 2-3kW, Temp. auf Anschlag, Lüftung auf 4 von 7, schwankt leider stetig da geregelt wird, da ist eine 52kWh Zoe in rund 16h leer. Aber ich denke das sollte für jeden Stau reichen.
Ich hätte den Gesichtsausdruck von Chris Frau gesehen, als sie das erste Mal das Video sah und sich aber schon den ganzen Tag gefragt hat, was ihr Mann denn den ganzen Tag im Auto gemacht hat. :D
Super video um allen Nörglern wirklich mal die Suppe zu versalzen.
Ja, ihr Gesichtsausdruck war allerdings sehr erschreckend, nachdem sie mit einem Diesel des ADAC abgeschleppt werden mussten (im Video nicht gezeigt - natürlich).
Auf Anfrage, wwarum es zum Abschleppen keine e-Fahrzeuge gibt, statt nur Diesel, wurde natürlich ausgesagt, dass e-Fahrzeuge viel zu unverlässig seien und ein Diesel (1 mal gestartet) nunmal einfach immer funzt.
Die Frau wurde natürlich zuerst ganz schnell heim gebracht (mit nem Merzedes Benziner), um sie keiner wweiteren Belastung aus zu setzen.
Die Reise fand, wwohlgemerkt bei -0,2°C statt und ich fahre gewöhnlich (in den Alpen) bei -30°C
Naja, man kann ja alles schön reden.
Ich teste derzeit nen e-Bulli bei uns uund der kommt, mit unseren Temperaturen, überhaupt nicht klar (vorallem nicht mit Anhänger oder Wohnwagen).
Mussten schon 2 mal abschleppen oder not-laden und nun war der 10000,-EUR-Akku im Eimer (zum Glück nur Testfahrzeug) !
Lache mich derzeit über jeden e-Fahrer kaputt und biin froh, selbst einen Diesel zu fahren, mit dem ich jeden e-Fahrer aus dem Dreck ziehen kann - Bringt mir derzeit etwas zusätzliches Geld ein, auch wenn ich getreu der Öko-und-Merkel-Fritzen dabei Maske tragen muss :)
Also ich glaube, sie ist es inzwischen gewohnt, dass er den ganzen Tag im Auto sitzt / ums Auto herumrennt und Selbstgespräche führt.
@@onkeldoug Du kannst das Video auf gar keinen Fall gesehen haben... Das passt alles überhaupt nicht rein.
@@onkeldoug Meine Güte... bist du im Homeoffice, hast zu viel Langeweile und denkst dir deshalb so einen Blödsinn aus?
Ich muss daran denken, als wir vor 10 Jahren 2½h im Stau standen und danach einige Autos liegen geblieben sind, weil natürlich permanent das Radio lief.
naja, das Autoradio mit den wenigen Watt Verbrauch war daran garantiert nicht schuld.
@@MM9436 vielleicht haben manche denn noch vergessen das Gebläse auszumachen was ja auch schicke 150 Watt ziehen kann bei kleiner Stufe, und zack alle.
Tja, so ein schönes 800W Soundsystem zieht halt schon an der 12V Starerbatterie 😄 Dann doch lieber die 2l sprit investieren und motor laifen lassen... letzten endes sogar besser für die umwelt als dann nen Anschleppwagen rufen zu müssen🤪
Das Radio ists im Normallfall nicht, aber das Gebläse zieht ordentlich.
Was es jetzt genau war wusste ich nicht, hatte gedacht es war das Radio, weil es bei uns nicht lief. Gebläse hört sich aber logischer an. Vielleicht auch noch was anderes angesteckt.
Endlich mal ein deutlicher Test, der die Skepsis von Unwissenden beheben sollte. Was ich mich immer frage: geht einem bei einem Verbrenner nie der Sprit aus? Muss der nicht auch tanken, so wie ein E-Auto laden muss? Beide Varianten können leer gehen und beide Varianten haben eine Tankuhr. Für mich liegt der Unterschied nur in der Dauer des Tankvorgangs!
Top wie immer! Dennoch müssen drei Anmerkungen sein: Größer 50% worst case ist etwas anderes, bestenfalls realistischer case bezüglich Ladestand! Wärmeempfinden: nicht unter 22°C sowie mit Klima an wegen Entfeuchtung ein muss. Test ohne Jacke und ohne dickem Pullover, allein schon wegen der Sicherheit (Funktion der Gurte!) sowie realistischer. Da auch diese drei Punkte am Ergebnis nichts ändern würden beim nächsten Video vielleicht noch realistischer um eventuelle unsichere restlos zu überzeugen ;-)
Bei 50 % SoC nur 76 km Reichweite, da hätte ich Panik !
Das ist ein Auto für die Stadt oder maximal nahes Umland!
Oh ja so ist es! Wenn ich mit meinem Benzin-Auto unterwegs mit nur noch ca. 76 km Reichweite wäre, würde ich sagen: " 😱🥶 OMG! es ist aber aller höchste Zeit zu tanken!!!"
@@micleimbei einem Benziner/Diesel ist aber auch die Anzeige extrem ungenau
bei 50km restreichweite weißt du nie ob er noch 10 oder 100 km weit kommt
bei Elektro ist bis 1km garantiert
@@Aimero kann ich so nicht sagen, die Anzeigen bei BMW mit Restreichweite sind sehr genau, da kann man schon auf 5- 10 km genau fahren.
Los, es sollen minus 25 bis 30°C werden! Test wiederholen!
Und vor allem und am besten zu 2 auch im Fahrzeug verweilen....
Und dazu ein 8 Jahre alter Accu…… und nicht ein neuer!
Claudia M schreibt:
„Los, es sollen minus 25 bis 30°C werden! Test wiederholen!“
Los, es sollen minus 25 bis 30°C werden! Test wiederholen mit dem Verbrenner PKW da ist der Kraftstoff im Tank dann auch nach eineigen Stunden alle.
.
@@wernermuller3522 Durchaus möglich, dass ein Verbrennertank innerhalb ein paar stunden leer ist...... doch auf der Autobahn kann ein Hilfsdienst (ADAC, ÖAMTC, ARBÖ etc) innerhalb von Minuten den Tank wieder anfüllen..... WO bitte ist mitten im Stau auf der Autobahn die nächste Steckdose?
@@gerhardgerzy5137 schreibt:
"WO bitte ist mitten im Stau auf der Autobahn die nächste Steckdose?"
WO bitte ist mitten in Deutschland auf der Autobahn die minus 25 bis 30°C die Claudia M schreibt?
WO bitte ist mitten in Deutschland der Stau auf der Autobahn über 10 Stunden wo man die nächste Steckdose braucht?
.
Unbegründet ist das Ganze trotzdem nicht. Beim Verbrenner kippt man mal kurz nach, Elektro muss abgeschleppt werden... viele fahren doch auf wenige Prozent runter zur nächsten schnellladestation (Elektrisiert)
Der arme felixba hat mir auch leid getan auf dem Nordtrip...
Ich hatte - kurz nach dem Erwerb des Tesla M3 - mal sowas. Bin mit etwas unter 30 % gefahren, Heimweg 75 km. Natürlich war da schlagartig ein einziger Tag mit absolut krassem Schneefall. Lkw's quer, ...Stau. Waren etwa - 8 Grad.
Habe fast 4 Stunden im Stau gestanden, mit ab und zu Schleichfahrt. Wurde gefühlt schon knapp, weil ich von 170 m Höhe auf knapp 600 m hoch musste. Zum Glück war ich bei dem krassen Stau schon oben und es hat alles geklappt. Aber mir is da schon warm geworden, wohl aber eher, weil ich den Akku noch nicht richtig einschätzen konnte... Bin noch ganz locker mit knapp 10 % angekommen.
Alles gut mit E-Auto im Winter!!!
Danke für das tolle Video!
50 Prozent geladen und riesige ACHZIG Kilometer Reichweite. Wau!
?
Wären 160km Reichweite. Wo willst denn mit der Bude hin? Da bist ja nur am laden.
@@xmheizer Das Bessere ist nun mal der Feind des Guten! ;-) Ich tanke meinen Diesel in 5 min voll und hab dann > 1000 km Reichweite. Warum soll man sich mit weniger begnügen? Aber, kann ja jeder für sich selbst entscheiden...
@@deepblue5310 ja sicher. Zabke auch und fahre locker 900km mit meinem Diesel und den gibts an jeder Ecke. Im lebe hol ich mir nicht solch Sondermüll. Mehr ist das nämlich nicht. Wenn ich an Handy Akkus denke wie lange die so leben, dann kauf ich sicher kein e Auto. Da wäre ich ja bescheuert.
@@xmheizer Handy Akkus sind auch nicht für lange Lebensdauer ausgelegt. Aber den MX 30 würd ich auch nicht kaufen.
Hallo Chris, mach doch bitte aus dem Video ein 1-Minuten Video! Dann geht dieses nämlich viral durch SocialMedia ;-)
Würde ich unterschreiben. Daraus ein 2-3 Minuten Video cutten und reuploaden, dann ist die Chance viral zu gehen deutlich größer.
Ober er cuttet die Videos für ein Instagram account von ihm
Gute Idee, benutz doch die Yt Shorts, das befeuert auch enorm den Algorithmus für dich :)
Aber nur mit dem Stelle, wo JLo neben dir sitzt. 😜 Ernsthaft, dann nimm ein Auto, was für Autobahnfahrten eher geschaffen ist, also mehr Reichweite hat. Das Revier des MX 30 wird nicht die Autobahn werden.
@@fremdsystem gerade deswegen hat er es doch im richtigen Auto getestet. 😎
Mir gefällt, dass du mit dem Titel und dem Intro die Skeptiker abholst.
Weiter so! 👏🏻
Also wenn J-Lo mit im Auto sitzt, dann braucht man eh keine Heizung😂👍 Gutes Video!
Bei gleicher Restreichweite mit Autobahntempo können beide Konzepte auch ungefähr gleich lang stehen, das gibt sich in dem Fall also gar nichts.
Der eigentliche Unterschied dürfte wohl eher der sein, dass Elektrofahrzeuge auf der Autobahn tendenziell mit weniger Restreichweite unterwegs sind als viele Verbrenner und dann natürlich auch weniger Reserven haben. Wenn man bei 10 km Restreichweite von 1 h möglicher Standzeit ausgeht, kann man sich auch ausrechnen, wie lange man im Stau stehen kann.
Beim Elektrofahrzeug mit z.B. 150 km Restreichweite bei 50 % SoC wären das entsprechend 15 h, beim Verbrenner mit z.B. 350 km Restreichweite bei 50 % Tankvolumen 35 h.
Kurz: Wer weiter fahren kann, kann auch länger stehen.
Hinzu kommt dann natürlich noch die Wahrscheinlichkeit, überhaupt mehrere Stunden im Stau zu stehen.
Es ist übrigens interessant das Video zu sehen, nachdem ich mir den Spaß vor kurzem erst selbst ausgerechnet habe. Die Ergebnisse decken sich recht gut, da scheint die Rechnung wohl relativ genau zu sein.
Immer wirklich sehr gut gemachte Videos, die ein Grund sind, nun von einem Range Rover TDV8 (CO2 Ausstoß eines mittleren Kohlekraftwerks) auf ein kleineres Elektroauto umzusteigen. Technologisch sind die E-Autos einfach weiter...wie man hier wieder sieht. Ich finde das Video zeigt ein echtes Luxusproblem. Wenn ich mit meinem V8 Verbrenner für unabsehbare Zeit bei Schnee und Kälte in eine Vollsperrung gerate lasse ich ihn sicherlich nicht 8 Stunden am Stück laufen und brate bei 25 Grad auf meiner Sitzheizung während ich lauthals Schlager im Radio mitsinge. Ausmachen, frieren bis es nicht mehr geht...30 Min. laufen lassen, usw. Ach und die Standheizung ist auch für nix gut, da die Fahrzeugbatterie nach 1,5 Stunden leer wäre. Man wäre ich gerne in so einer Situation in einem warmen E-Auto, welch Luxus einen auf Dauerstandheizung machen zu können ohne den Motor zu brauchen.
Der einzige große Vorteil des Verbrenners: Je nach Tankinhalt hat der halt mehr Energie mit dabei und könnte länger. Außerdem dauert das Tanken nach dem 8 Stunden Stau nur 15 Minuten, da muss der E-Auto-Fahrer nochmal 45 Minuten länger im Ladestau stehen.
Top Aufklärung mit einer Prise Humor!
Was ja auch sehr gerne vergessen wird: um einem Verbenner unter diesen Bedingungen mit Heizung, Sitzheizung usw zu betreiben, muss der ebenfalls laufen weil er sonst sofort wieder abkühlt.
Und wenn du ihn abstellst, aber die ganzen Verbraucher weiterlaufen lässt, dann wirst du sehr schnell Probleme mit der Batterie bekommen.
Viele Autos haben eine Restwärmenutzung.
JayLo hörte sich irgendwie an, wie Jorge Gonzales! 😂
Olle Petze... 🤭🍀😎
Kennt ihr die Southpark Folge wo Cartmans Hand J Lo wird? Ich musste als ich ihn grad hörte an diese Folge denken und laut lachen 🤣
Das (zwar ältere) Video wurde mir heute von youtube empfohlen. Interessant und beruhigend zugleich. Der ADAC schreibt, dass ein Verbrenner zwischen 0,8 und 1,5 l pro Stunde im Leerlauf verbraucht. Der Einfachheit halber mit 1 l gerechnet hätte ein Verbrenner also 8.5 l in der gleichen Zeit verbraucht. Das entspricht bei meinem Auto 100 km (wenn ich schleiche). Gut, dafür steh ich mit einem Verbrenner an der nächsten Tanke dann 10 min an, mit dem Elektro sind dann erstmal alle Ladesäulen für längere Zeit belegt (je nach Position im Stau).
Danke für diesen wunderbaren Test und Testausdauer. Ich besitze zwar kein E-Auto , dafür aber ein E-Motorrad der 125ccm Klasse. Allein die geringen Kosten von 1,94€ auf 100km sind schon der Hammer:-) Sollte sich die Ladesituation in meiner Stadt verbessern, würde das E-Auto bei mir auch einzug halten.
Ich hätte nicht gedacht dass sogar der Mazda 8h schafft.
Bei einem Auto mit einer 70kwh Baterie sind es dann sogar bei 20% um die 5 Stunden👍
Wie weiter oben schon erwähnt hat Björn Nyland in Norwegen im neuen Tesla Model 3 mit Wärmepumpe sogar 72 h Heizung (allerdings von 100 auf 0% SOC) geschafft - und da war eher noch ein wenig kälter.
Ich hau mich weg hier mit J-Lo XDXDXD - Entertainer isser, das steht fest!
Viel Spass wünsche ich dir.
Bin auch weggekippt vor lauter Lachen, viel zu geil 😂😂😂👍👍👍
Danke für den guten Test!
Ich habe auch schon Verbrenner gesehen, welchen das Benzin im Stau ausgegangen ist und dann abgeschleppt werden mussten.
Wow, da sollte mal einer den Reservekanister erfinden, dann brauchte man ihn nicht abschleppen. Trägst du eine Brille?
Und wenn das E Auto steht ,kommt der ADAC mit dem Diesel Kompressor und lädt es auf 😂😂
@@kleinemaus1able schreibt:
„Und wenn das E Auto steht ,kommt der ADAC mit dem Diesel Kompressor und lädt es auf“
Ich fahre auch ein E-Auto und habe den ADAC noch nicht gebraucht.
Die Frau mit dem Benziner bereits zwei mal, erst wegen einer defekten Kraftstoffpumpe und ca. 1 Jahr danach ist der Benziner nicht angesprungen.
.
Ich finds gu wie Du in einer Tour die E-Auto Kritiker beleidigst......gefällt mir...... ;)
Er beleidigt sie nicht erstellt die Richtigkeit her denn noch sind beim E-Auto zu viele Nachteile für einen Autofahrer der mehrere Kilometer am Tag fahren muss
Also ein gutes E-Auto muss mindestens 72 Stunden "Stop and Go" durch halten bei dauerhaften 42 Grad im Innenraum und dann noch 9000 KM Reichweite haben vorher ist das alles einfach nur billiger china kram :) Super video, weiter so.
Niccht voll Sperrung, aber 6 Stunden für 90km. Im Sommer bei 30C und da ist mir im Verbrenner fast der Sprit ausgegane :)
Cooler Test, im wahrsten Sinne des Wortes. Chris ist der einzigste, der einen Stau „sucht“.... 😂👍🏼
einzige
@@chr1z0r Geil! Typisch deutsch. Vielen Dank! Einzige natürlich
Gott sei Dank ist die nächste Abfahrt bereits nach 5 km und die Ladestation die auch noch funktioniert steht genau an der Ausfahrt
Ja, könnte knapp werden. Aber nur wenn man in einer Vollsperrung steht die unwahrscheinlicherweise 8 Stunden dauerte und man währendessen das Auto so extrem Saunawarm heizt. Ich würde viel weniger Grad einstellen. Maximal 14° oder 15°.
Ich bin Pendler und fahre täglich 40km pro Richtung. Ich fahre noch Verbrenner. In der Nacht auf Dienstag hatte ich zum ersten Mal in über 30 Jahren das Vergnügen bei -10 Grad und kälter auf der A2 in einer Vollsperrung zu stehen und zwar insgesamt für 17!!! Stunden
Die Sitz und Lenkradheizung hätte ich natürlich nicht angelassen, und eine Temperatur unter 20 Grad wäre wohl auch ausreichend gewesen. Trotzdem wäre ich mit diesem Auto gestrandet.
Vorausgesetzt ich wäre mit vollem Akku zu Hause losgefahren, hätte ich meinen Arbeitsplatz mit ca. 75% Reichweite erreicht (Aufgrund des Wetters dauerte die Hinfahrt schon deutlich über eine Stunde) Der MX30 hat ja eine realistische Reichweite von ca. 200km. Auf der Rückfahrt hing ich nach 10km im Stau fest. Nach 17 Stunden wäre unter oben beschriebenen Bedingungen jedenfalls verdammt knapp geworden, da ich nach dem Stau ja noch 30km nach Hause fahren musste.
Mein Tank war (zum Glück) voll genug, ich schätze ich habe ca. 7-8 Liter Benzin verbraucht in der Zeit. Es wäre im Notfall möglich gewesen, Benzin per Kanister zu besorgen. Nachladen irgendwo auf der Autobahn? Eher schwierig. Sollte es zufällig Ladestationen in der Nähe geben, wäre das Interesse an dieser sicher sehr groß gewesen, wenn mehrere E Autos im Stau standen.
Ich gehe davon aus und hoffe das ich so ein Szenario nie mehr erleben muss. Aber ich muss Car Maniac widersprechen. In meinem Fall wäre ich liegen geblieben und das selbst wenn ich mit vollem Akku losgefahren wäre. (Bei 80km am Tag würde ein nachladen an jedem zweiten Tag normalerweise ja reichen).
Trotzdem denke auch ich, das E Auto ein Teil der zukünftigen Mobilität darstellen werden. Für mich persönlich ist aber die Infrastruktur noch viel zu Dünn. Wenn an jedem zweiten oder dritten öffentlichem Parkplatz eine Lademöglichkeit (zu vernünftigen Preisen) besteht. Dann bin ich dabei.
Hi. Ich hab es erst jetzt, 1Jahr später gesehen. Findich SUPER HILFREICH!
Ich bin mir aber sicher, dass es immer noch Kommentare kommen werden mut der Behauptung " Das war nicht echt". Damit muss man keben. Weiter so! 👍👍👍
Bin letztes Jahr 3 Stunden auf der Autobahn gestanden mit einem Tesla, war kein Problem. Aber der Punkt ist, dass einige Autos vor mir ein Verbrenner die Zündung ausgemacht hat und nach drei Stunden war seine Batterie leer🤣
Noch schlimmer ist es ja im starken Stop and Go, da geht sogar der Tank schnell leer, aus eigener Erfahrung können pro Stunde stop and go schnell 3 bis 5 Liter drauf gehen, bei meinem 56l Tank kann man da kalt erwischt werden und im Stand mit Klima sind es immer noch 1,5 bis 2l pro Stunde.
@@Ismalith Das kann nicht stimmen. Etwa 1 Liter pro Stunde ist realistisch beim Verbrenner mit Heizung.
@@paulwurdig3959 Ich erinnere mich, dass ich vor einigen Jahren an einem Karnevallswagen mitte Januar gearbeitet hatte. Da es schon Dunkel war (der Wagen stand auf einem Feld) und A*SCH kalt haben ich meinen damaligen Golf 7 so gestellt, dass wir Licht hatten (Fernlicht) um zu arbeiten und ich ließ den Motor laufen, damit die Heizung + Sitzheizung auf MAX laufen konnte um sich zwischendurch aufwärmen zu können. Verbrauch lag bei < 2 Litern Benzin pro Stunde.
@@paulwurdig3959
Ja mit Heizung aber nicht mit Klima und die läuft wegen der Feuchtigkeit auch im Winter mit. Im Sommer sogar noch mehr.
Während Verbrenner einen Vorteil beim Heizen haben weil es einfach als Abfallprodukt entsteht, schlägt die Ineffizienz bei der Klima zu.
Wenn sie mit 2 KW kühlen wollen (nach Google können Klimaanlagen 6 bis 10KW brauchen, somit sind 2KW auf Dauer durchaus realistisch), brauchen sie dank der 10 bis 15% Effizienz zum Generator 12 bis 20 KW an Kraftstoff, das sind 1 bis 2 Liter extra, in einem 4 Stunden Stau gehen ihnen dann zusätzlich zum extrem ineffizienten Fahren nochmal 5 bis 8 Liter extra weg.
Wenn sie das ganze noch extra ineffizient machen, durch dauernd offene Fenster im Sommer, alte Klimaanlage die nicht mehr ganz so optimal läuft, anstatt Automatik, einfach Dauer auf volle Power stellen oder 18 Grad Innentemperatur bei 40 Grad Außentemperatur und was den Leuten noch so alles einfällt, wird das noch deutlich mehr.
@@Ismalith meine Klima im Tesla läuft nie im Winter. Es kommt sehr selten vor, dass ich kurz mal zum Entfeuchten die AC einschalten muß. Und die AC im Sommer zieht in der Spitze 2 kW. Wenn man da in 5 Stunden 10 kWh für Klima verbraucht ist das nicht so schlimm. Das sind beim Tesla 50 km Reichweite.die man verliert.
Ich glaube du warst der einzige Mensch der nach einer Vollsperrung gesucht hat😂
Hab letztens ein Video gesehen, in welchem ein Typ bei -40°C in seinem Tesla model 3 mit Wärmepumpe übernachtet hat und das waren über 7 Stunden heizen iwie 20% oder so
In 40 Jahren hatte ich ein einziges Mal eine 2 Stunden-Sperrung im Winter auf der A9. Du hast also vollkommen recht - die Wahrscheinlichkeit ist wirklich nicht hoch. Gutes Video. 👍
Den Test habe ich mit meinem 208e auch gemacht. Die Heizung hat nach ca 2h abgeschaltet aber hat sich nach 30 min wieder zugeschaltet. Ist ein Schutz vom Wärmetauscher. Mit 80% accu gestartet, nach knapp 10h waren 65% verbraucht, für Heizung, Radio, Bordcomputer, Licht, Scheibenwischer.
Super Chris, Aufklärung vom feinsten. Teslabjörn hatte kürzlich ein Model 3 von 100% auf 0% gebracht ( Camping im Garten) der Akku hielt knapp 72h , also keine Bange im Stau ....
Und nicht vergessen, man muss dann auch noch die nächste Ladesäule erreichen
das ist glaub ich das größte Problem bei der Ladesäulendichte :(
Ansonsten toller Test !
Grüße...@@torstenhabermann8887
das Problem sind dann die eWagen mit weniger Saft und die vor dir somit deine Reichweite zum Ziel... ein freier [bitte Gott, ein schnell] Ladeplatz zu echten Abenteuer werden lassen, du wolltest bis vor kurzem nicht im Wagen übernachten...
🍀😎
Wie im Video gezeigt, hat es von 30% zu 54% (also 24% Differenz) eine anderthalbe Stunde gedauert. Das sagt doch schon alles und der nächste Stau ist vorprogrammiert, selbst wenn es mehrere Ladesäulen wären. Selbst der ADAC hätte große Probleme, alle Fahrzeuge vor Ort zu versorgen, wenn es mehrheitlich oder gar nur Elektrofahrzeuge wären. Das Betanken eines Verbrenners dauert halt nur mal Minuten und 5-10l Kanister, um bis zur nächsten Tankstelle zu kommen, sind vergleichweise schnell verteilt.
Und vorallem lass es mal -10 bis -15C° sein, als diese lächerlichen -2C°.
@@Darkclaw86 man muss aber im Auto keine Saunaähnlichen Zustände schaffen inkl Lenkradheiziung und Arschvorwärmung. Wenn man richtig eingeschneit ist kommt auch kein ADAC mehr zum Verbrenner tanken. Vor ca 30 Jahren war mal so eine Katastrophe, da sind dann tatsächlich einige im Auto erfroren. Klene Anmerkung, vor 30 Jahren waren das noch keine Elektro Autos...
@@torstenhabermann8887 Also mann muss schon suchen, um eine Stelle zu finden, wo man mehr als 10km von der nächsten Säule entfernt ist. Allerdings sind das natürlich meist keine schnellader, klar. ( Ist natürlich Luftlinie, und je nach abstand zwischen den abfahrten nicht hilfreich, klar xD )
Der Titel schmerzt beim lesen, irgendwie fehlt da ein Wort 😂
Zum Thema: war mit meinem Ioniq 28kwh im Autokino, 32° in praller Sonne mit Klima und Sitzlüftung an. 4 Stunden, 20km verloren 🤷♂️
E fahren is eben top
4h im Autokino? Herr der Ringe extended edition? :D
@@ptg_st3v3oh62 😂 ne ne
Europapark Family day, erst vorworte, dann show, dann mehrere filme plus Wartezeit 😂
Vorteil: die Verbrenner mussten alle mit motor aus und fenster auf in ihren kisten schmoren. Wir hattens schön kühl 😜
Wir haben im Movie Park nen Film geschaut. 1% „verloren“, die Andern haben immer wieder den Motor angemacht und die 12V nachzuladen :P
@@Schmiddko aber umweltfreundlich sieht anders aus
@@sfsGhostrider hab am rasthof grünen strom geladen und das auto Emissionsfrei laufen lassen ohne durch Lärm oder Abgase zu stören.
Ich war vor 15 Jahren auf der A8 für 8 Stunden eingeschneit (auf dem Heimweg nach der Arbeit), ein LKW hat sich an einer Steigung quer gestellt und nichts ging mehr. Im November bekomme ich ein eAuto, ich werde einen Schlafsack trotzdem reinlegen.
Auch im Verbrenner sollte man immer ne Decke und ne alte Jacke im Auto haben. Außer man fährt nur Innerorts. Ich als Schichtarbeiter fahre auch mal nachts um 3 Uhr Landstraße und musste einmal anhalten um auf den Winterdienst warten.
Hier im Test wäre noch mehr gegangen. Jacke an und Heizung auf 15° gestellt.
Jlo hätte nach einer halben Stunde über kalte Füße geklagt! Aber zunächst mal möchte ich mich für Deinen informativen Kanal bedanken. Ich habe schon viele Videos verfolgt und die sind Alle sehr gut! Hier möchte ich jedoch anmerken: 1) 20°C ist die Temperatur in einem Rechenzentrum. Das ist nicht wirklich warm, wenn man lange sitzen muss. Klar muss der Mazda erstmal den 0°C kalten Innenraum aufheizen. Deshalb war Dir die Luft aus den Düsen erstmal zu warm 2) Dicke Jacke, dicker Pulli und ein T-Shirt? 3) Klima aus? Läuft da nicht die Scheibe an wegen feuchter Luft? Zusammenfassend: E-Autos sind definitiv weniger idiotensicher als Verbrenner. Ich bin glücklicher Besizter von beiden Varianten. Bei meinem Verbrenner hatte ich noch nie weniger als 80km Reichweite auf der Anzeige. Schöne Grüße!
Magst du mal ein Video zur Nachhaltigkeit der Akkus machen in Sachen benötigte Ressourcen zur Produktion und Recycling!? Danke für Deine Arbeit 🙏
Genau ,dieser Hype um die sogenannten "sauberen "E Autos ist katastrophal und wenn dann 80 %E-Autos fahren ,seh ich die Stromerzeuger sich schon die Hände reiben weil sie den Strompreis in die Höhe treiben werden 👍👍
Um mit einem E Auto von Wien nach Hamburg zu fahren werden dann wohl 15 Stunden vergehen 😪
Ne ne ,da Lob ich mir doch ein Wasserstoff Auto ,da geht's schnell beim Tanken
@@kleinemaus1able China ist uns auch hier voraus und testet bereits seit einiger Zeit den schnellen Austausch des Akkus statt 'ewiges' Laden an einer Stromtankstelle.
"Was passiert wenn Sie in einen Stau kommen?" Ganz einfach, ich bin darauf vorbereitet und habe zum Beispiel eine Decke dabei. Egal, ob Verbrenner oder Elektroauto.
Decke und was zu trinken sollten immer dabei sein. 👍
Stimmt, da habe ich gar nicht dran gedacht. In meinem immer-noch-Verbrenner habe ich tatsächlich im Kofferraum eine leichte aber große dünne Decke, um die auch schon ewig alten Einkaufstaschen vom Lebensmitteleinkauf oder was auch immer ein bischen zu stabilisieren, damit das nicht durch die Gegend kullert - das funktioniert. Die hatte ich gar nicht als wärmende Decke auf dem Schirm, aber das wäre es ja. Und groß wäre sie auch und sauber wäre sie nach den Jahren immer noch gut genug. Ich kann so etwas nur empfehlen. Es ist eine Überdecke, keine weiße Bettdecke. Die gibt es relativ günstig zu kaufen.
Wenn es eine reale Situation wäre, würde der Test sogar noch besser ausfallen, denn sobald Menschen an Bord sind strahlen die ja auch noch Wärme mit durchschnittlich 100w ab. Das heißt die Heizung müsste weniger arbeiten
Und wenn dann noch meine mega heisse Kollegin neben mir sitzen würde, dann schmilzt der Schnee von selber 🙂
Die läuft schon nur auf 20 Grad was willst du da noch runterregeln?
@@danilooanja ich selbst nicht, aber die Heizung wird ja vom der Steuerung im Auto geregelt. Wenn es wärmer ist im Auto braucht sie weniger Leistung als wenn das Auto kalt ist. Oder anders gesagt, wenn es zusätzliche Energiequellen (in dem Beispiel der menschliche Körper der eine durchschnittliche Abwärme von 100w hat) im Auto gibt, dann wird es auch schneller im Auto warm, weshalb die Heizung schnell auf weniger Leistung gehen kann, was eben Energie spart.
Dementsprechend wäre der Akku in einer realen Situation sogar noch langsamer leer, da die Heizung auf Dauer weniger Leistung braucht.
Achja, da Chris es im Video nicht erwähnt hat: der MX-30 ist grundsätzlich kein Reichweitenmonster sondern eigentlich ein City-SUV, was sich aber auch mal bei einer Überland- oder begrenzten Autobahn Tour wohl fühlt.
Noch dazu im eher unteren Preissegment für die Fahrzeugklasse (als E-Auto angesiedelt). Mit toller Ausstattung (Assistenzpaket, elektrische Spiegel, Glasschiebedach, Keyless und Bose Soundsystem) gibt es den Wagen für knapp unter 40.000€ Brutto als UVP von Mazda. Davon kann man dann nochmal Umweltprämie oder momentan laut Mazda Website (eben gecheckt) 9.570 € Umweltbonus abziehen.
Dennoch dieses Ergebnis. ;)
Tolles Video - cool, dass da der krasse Schneefall in München auch direkt mit festgehalten wurde.
Korrekt - sofern das Profil passt (absolut keine streckentauglichkeit, max. 2 ständige Insassen, keine großen Leistungserwartungen), ist der MX-30 ein Preis-Kracher. Leider kann Mazda weder "E" noch Software.
Mal wieder ein tolles Video mit Lernfaktor. Als Taycan Fahrer der ersten Stunde kann ich das nur unterstützen. Mir ist noch in keinem Stau, sei er noch so lang, bange geworden. Und wenn man mit einem Verbrenner schon auf der Reserve ist und in einen 16km Stau reinfährt hat man doch auch ein Problem. Ich kann auch die blöden Fragen nicht mehr ertragen. JEDER fragt zuerst nach der Reichweite, anstatt zu fragen, wie das Auto sich so fährt. Und das bei einem Sportwagen...
50% und 76km, also nur eine Einkaufstasche... 😂
Schöner Test, weit weniger als gedacht. Aber zu dem Mazda, 50% Ladung, 80km Reichweite 😂😂😂
Richtiges Müll-Auto😂
Da kommen dann wieder Leute um die Ecke, die Elektromobilität nicht verstehen. Reichweite ist nur dann wichtig, wenn Reichweite für den Nutzer relevant ist. Für den klassischen Pendler ist der Akku völlig ausreichend.
@@mariokrings Ich denke ich verstehe E Mobilität schon recht gut. Aber derartig lächerliche Daten bei großen Autos sind einfach sinnlos. Wenn es n kleiner Cityflitzer wäre, völlig in Ordnung.
Mir gehen die Verbrenner SUV schon tierisch auf den Sack und jetzt fahren auch noch immer mehr von den Dingern als E durch die Gegend. Wofür werden solche Autos denn hauptsächlich genutzt? Fürs Kinder zu Schule bringen und Einkaufen.
@@PlueschoB21F aber gerade bei SUV, die hauptsächlich innerstädtisch bewegt werden spielt das Elektrofahrzeug alle Trümpfe gegenüber dem Verbrenner aus. Und für den wohnortnahen Verkehr und das Pendeln ist die Akkukapazität völlig ausreichend. Ein größerer Akku bedeutet immer auch größere Kosten und einen größeren Impact auf die Umwelt.
Ich bin auch kein SUV-Fan.Aber man kann den Leuten ja nicht vorschreiben was sie fahren.
@@mariokrings Ich hab natürlich nicht alle Suv von Innen gesehen, aber ich bewege berufsbedingt einige verschiedene Autos durch die Gegend und kann mir nen Einblick verschaffen. Aber ich möchte nicht sagen ich wäre allwissend, aber viele SUV und die, die es sein wollen bieten keinen wirklichen Mehrwert beim Thema Platz, weder bei der Beladung noch beim Komfort.
Und bei mir im städtischen Bereich ( Oldenburg Oldb) sind derartige Fahrzeuge eher hinderlich. Sie sind einfach von der Bauform zu groß als das man sie dort wirklich gebrauchen kann.
Ich möchte den Leuten auch nicht vorschreiben Was sie fahren, um Gottes Willen, aber ich weiß nicht warum der Trend aktuell aus sehr kleinen, oder sehr großen Fahrzeugen besteht. Und subjektiv kommt es mir so vor als ob sich gerade Jeder am Suv Modell orientiert.
Klimaanlage ist z.B. beim alten Ioniq bei so einem Szenario pflicht. Da schaltet man die elektrische Heizung aus und lasst das über die Klimaanlage machen. Dadurch wird der Innenraum über die Wärmepumpe geheizt, was wesentlich effektiver ist. Ob das bei deinem Wagen auch so ist, kann ich nicht sagen.
Da der Mazda eine Wärmepumpe serienmäßig mit an Board hat, würde ich sagen, ist auch so.
Ich fahre mit meinem Verbrenner auch im Winter mit Klima. Zwar stelle ich die nicht auf Kühlen (wäre ja auch schwachsinnig!) sondern auf heizen! Die Klimaanlage hat den Vorteil, das sie die Feuchtigkeit aus der Luft nimmt. Ist vorallem morgens bei nassem Wetter sehr hilfreich, die Scheiben von innen schneller frei zu bekommen! Also Klimaanlage im Winter ist nie verkehrt! ;-)
Bester J Lo Imitation ever. Einfach nur geil? Aber natürlich auch ein tolles Werbevideo für Elektroautos.
Nur wenns ganz blöd für beide Welten kommt, muss das E-Auto defintiv abgeschleppt werden. Der Benziner/Diesel kippt einfach was nach, was vom ADAC gebracht wurde. ;)
--
Der MX-30 ist natürlich schick, interessant wird da die angekündigte Version mit Range Extender.
Ah ja möchte ich mal sehen, wie du bei einem leeren Diesel "einfach was nachkippst" 😂
Gut, Familienplanung ist ja abgeschlossen...da kann man schon mal die Sitzheizung auf Stufe 3 durchlaufen lassen 😉
😂 günstiger als Sterilisation
Muss spontan an FelixBa denken wie er am Nordkapp im Tesla im Schneegestöber Netflix guckt :-D
Aber auch nicht lange, bevor sie in den Diesel flüchten mussten um nicht liegen zu bleiben. Dieses entscheidende Detail sollte man nicht einfach weg lassen. 😉
Möchte ich nicht verschweigen 😅
Das war aber halt auch wirklich eine Extremsituation. :D Wenn Hans Jürgen 2h auf der deutschen Autobahn im Stau steht ist das schon etwas anderes.
@@ms-kg4pc Man muss halt definitiv über 20% Akku haben, sonst schafft man es wirklich nicht. Oder man friert 🤷♂️
Wenn ich mich mit 1/8 des Tank von Golf im Stau ankomme in Winter wird es auch schnell knapp was das Überleben im Stau angeht.... daher ist Elektroauto nicht schlechter!
Aber der ADAC schüttet Dir in
Aber du kannst mit nem Kanister schnell nachfüllen
@@latem1400 Wobei ich habe gerade nachgeschaut. Der ADAC hat schon ein Pilotprojekt mit Autos, die nachladen können
@@Elias-zu9xw Ja, da ist sicher etwas in der Mache aber auf absehbare Zeit wird es wohl erst mal nichts geben.
@@latem1400
In anderen Ländern ist das schon üblich(er), die haben entweder einen entsprechenden Notstromakku dabei oder laden über das Fahrzeug. Wird sich bei wachsender E-Mobilität auch hier durchsetzen. Die Akkus müssen ja dann nur soweit aufgeladen werden, dass die so grade zur nächsten Ladesäule kommen.
Klasse gemacht, find ich wirklich spitze um selbst einschätzen zu können ob man mit nem E-Auto klar kommt oder nicht 👍👍👍 Vielleicht gibt es ja noch andere Punkte (ähnlich diesem) die mal klargestellt werden sollten
Für mich der beste Elektro Auto RUclipsr!
Mich würde interessieren: Wie kalt war es und wie sähe es aus, wenn man die ganze Zeit die Scheibenwischer und Scheinwerfer an hätte? Wieviel Reichweite hat der wenn man bei - 14 Grad (was hier im Winter regelmäßig der Fall ist) in der Früh startet?
Zeigt er nicht ! Das währe für alle E-Autofahrer erschrecken. Und dann ist doch die Frage wenn er leer ist was es koste den abschleppen zu lassen !
@@hinackmeister9618 Es geht darum, dass bei einem Kollege mit seinem Tesla sobald er aus der Garage fährt die Reichweite innerhalb von wenigen Minuten bei -14 grad auf gerade mal 180 km absinkt...
@@danielpontini79 und seine Arbeitsstelle ist über 180km entfernt? Wenn er ne Garage hat und jede Nacht laden kann sind 180km Reichweite doch super. Mein Tesla m3 hatte übrigens bei -10 Grad immernoch ne Reichweite von 380km mit vollem Akku
@@Inkubator1980 Darum geht es gar nicht, sondern dass innerhalb weniger Minuten, die Reichweite von über 350 km auf 180 schrumpft. Bei einem Verbrenner würde jeder sagen: Wie kann dass sein? Und sofort eine Werkstatt konsultieren. Dagegen beim E Auto tut man so, als wäre es selbstverständlich und eine Bagatelle.
@@danielpontini79 bei einem Verbrenner wär das wirklich beunruhigend aber da wir ja von einem Elektroauto reden ist die Frage trotzdem berechtigt. Warum sollte ich mir darüber Sorgen machen wenn ich die Ursache kenne und es nunmal in der Natur von Batterien liegt im Winter weniger Kapazität zu haben wenn sie kalt sind? Erstens geht die Kapazität ja wieder hoch wenn sie wärmer werden und zweitens ist die Reichweite auch so immer noch mehr als ausreichend. Im Winter bleibt auch jeder zweite Verbrenner sogar vollständig liegen weil die Starterbatterie tot ist. Wo ist also das Problem?
Schade, dass man bei YT keinen Link einstellen kann. Schlagzeile am 10.02.2021 bei Focus online: "Zu kalt für E-AutosMillionen-schwerer Fehlkauf? Elektrobusse in Berlin fallen wegen Kälte reihenweise aus"
Mein Worstcase im Stau: 5 Stunden zwischen den Abgasen der Verbrenner rumzustehen. Grausame Vorstellung. Zum Glück immer eine FFP2 Maske dabei ;-)
Ich konnte vom 15. bis 17. Januar einen ID.3 bei hochwinterlichen Bedingungen testen und war sehr zufrieden. Trotz viel Schnee und Eis auf unseren Schweizer Strassen absolut keine Probleme gehabt. Die Standklimatisierung ist einfach genial! Und obwohl ich selbst direkt zuhause keine Lademöglichkeit habe, habe ich mir gestern den ID.3 Business Pro Performance bestellt. Allerdings habe ich auch das Glück nur drei Gehminuten von zuhause zwei öffentliche Ladepunkte zu haben. Das kleine Plus an Aufwand fürs Laden wird in meinem Fall nur schon durch die Standklimatisierung mehr als kompensiert. 😊
Nebenbei: ich stand mal im Hochsommer bei Gluthitze über eine Stunde lang auf der Autobahn. Da war dann auch nicht daran zu denken die Klimaanlage zu nutzen, sonst wäre mein Motor den Hitzetod gestorben. Da wäre ich damals mit einem Stromer im Vorteil gewesen.
Habe vorhin bei mir "e-Golf Facelift" geschaut. Bei 0° und Sitzheizung auf Stufe 2 mit 21 Grad Innenraumtemperatur hatte ich einen Verbrauch von 800 WH im Stand. Schätze es spielt auch eine große Rolle, ob man eine Wärmepumpe hat oder nicht. Also ich denke auch, dass die Suppe nicht so heiß ist wie sie gekocht wird. Danke für den Test! Sehr informativ :-)
Boah, bei 20 Grad in meinen etron sitze ich im t-Shirt. Mit einer solchen dicken Jacke würde ich kochen.
Ich hatte es eben schon im "Kommentar Haupt-Verzeichnis" geschrieben.
Bei einem von meinen Autos ist 25 nicht sooo warm.
Wenn man das Video komplett ansieht....
Dann mach dir keine 20°C sondern lass es bei den 10°C dann brauchst du dich auch nicht erst ausziehen. Sind warscheinlich eh sehr viele Wessis die ohne Jacke fahren. Im Osten ist das eher weil es hier noch gescheite Winter gibt.
schon scheiße, wenn im etron noch nicht mal der Thermostat funktioniert
Bei einem Verbrenner ist die Bekleidung kein Thema .
Also bei mir ist die Klima das ganze Jahr an. Im Sommer zum kühlen und im Winter zum entfeuchten.
Kost ja nix wa ?!
Fahren ja (noch) einen Diesel und einer der Vorteile ist das Verbraucher und Mehrgewicht kaum einen Unterschied machen. Das werden wir in Zukunft im Elektroauto sicher ändern, aber hier wollte man ja ein Vergleich zum Verbrenner ;)
Vielen Dank für diesen Beitrag, diese Richtigstellung war doch sehr hilfreich. Übrigens verbraucht auch jeder Verbrenner im Stand Kraftstoff, wenn er den Innenraum heizen soll, ich glaube, selbst mit meiner Dieselzusatzheizung wäre nach soundsoviel Stunden auch der größte Tank leer. Wer erinnert sich noch an die Schneekatastrophe im Winter 1978/79, als der Norden von einem Blizzard heimgesucht wurde und auf den Autobahnen viele Kraftfahrzeuge strandeten und nicht mehr weiterfahren konnten? Viele Autofahrer harrten stundenlang in ihren Autos, bis ihnen dann nach einigen Stunden der Sprit ausging und sie das Auto dann doch verlassen mussten.
Eine persönliche Anmerkung: Bitte langsamer sprechen, die Verständlichkeit ist zwar noch gut, aber du wirkst immer so, als seist du auf der Flucht oder hättest in Kürze einen anderen, sehr wichtigen Termin.
Grüße
Udo
Tolles und ganz wichtiges Video
👍
Meine längste Sperrung vor ca. 18 Jahren waren 6h auf einer dir bekannten Strecke - A8 München nach Ulm - LKW im Winter quergelegt.
Du hast ja schon richtig viel geheizt. Da kann man locker die doppelte Zeit ohne Frieren herausholen. Und der Mazda ist jetzt nicht gerade für den größten Akku bekannt.
J.Lo hat warm,perfekt! ☺️
Ich habe jetzt nicht alle +1600 Komentare gelesen. Aber bei mir geht die Sitzheizung aus, wenn ich nicht drauf sitze. Ansonsten gelungenes Video!
Wie immer ein super video! LG aus Heidelberg.
Lieber Chris, vielen Dank für deine Videos. Ich hab dir ja schon mal geschrieben, dass sie für uns eine gute Basis waren und wir den Mini Cooper SE bestellt haben. Nächste Woche kommt er und wir freuen uns schon unheimlich. Mit dem Hauptwagen haben wir uns noch nicht so weit vorgewagt, da kommt bald ein BMW 330e. Die Reichweite reicht für die alltäglichen Fahrten aber vollkommen aus. Vielen Dank für deine Videos, ich bin mir sicher, dass diese uns den Einstieg in die Elektromobilität erleichtern/versüßen 💕
Tolles Video.
Die Klimaautomatik sollte eigentlich immer an sein, da diese effizienzer arbeitet und die Temperatur optimal hält.
Der Klimakompressor arbeit bei niedrigen Temperaturen sowieso nicht da er automatisch bei niedrigen Temperaturen, meist ab unter 10 Grad, abschaltet. Somit kann auch AC an bleiben. Die Klima bewirkt zudem eine Luftentfeuchtung.
Auch beim E-Auto sollte dies nicht anders sein. Einziger Unterschied ist die Wärmepumpe zur Erzeugung der Wärme, da keine bzw. nicht so viel Motorwärme entsteht.
Mach weiter so, ich freue mich schon auf dein nächstes Video.
Wie immer schönes und sehr unterhaltsames 🤣 Video. Danke dafür! 👍
mag jemand mit seinem e-auto wöchentlich mind. 2 mal von berlin-rom fahren ? jetzt im winter ?
Ich bin Verbrenner Fahrer, wenn man bei Vollsperrung da steht kann man mit Verbrenner und mit Elektro liegen bleiben, 4 Stunden war bei mir die längste Vollsperrung, es war im Sommer und da war eher das Problem, dass ich zu wenig Wasser mit hatte...
So oder so hängt's immer dran, wie voll der Tank in dem Moment noch ist. Da ist es egal ob Strom oder Sprit - leer ist leer, und voll reicht ewig.
LKW brannte aus. Ich stand ~ 6 Std auf der Bahn auf dem Weg von München nach Hannover ins Wochenende. Es war relativ kalt bei 2° . Aber das ist auch schon einige Jahre her, da war "Tesla" noch ein Begriff für Genie und fragwürdiges Ableben.
Vollsperrungen hab ich schon 5-6 erlebt.. Aber selten.. Die letzte vor rund 6-7 Jahren. Damals waren es knapp 4h.. Die längste Vollsperrung, welche ich erlebt hab, betrug rund 16h im Tiefschnee auf der A2, höhe Bielefelder Berg..
Gutes Video, ich halte aber nach wie vor nichts von Elektro Autos.
Ich fahre immer mit einem Randvollen Tank los und tanke immer alle paar hundert km voll. Das schafft ein e-auto einfach nicht.
Ausserdem fährt jeder Dacia schneller auf Long-Distance Touren als jedes reine E-Auto.
65 Liter Tank Verbrauch im still stand 0,8-1,5 Liter macht mindest 43 Stunden ein warmes Auto, mit Heizung an, Filme auf dem Handy sehen und sogar handy Laden.
Dem E Auto kann man in der Tat den Tank nicht füllen. Auch nicht alle hundert Kilometer.Das schafft es einfach nicht - vollkommen korrekt.
@@gottfriedstutz4044 richtig,nicht in 5 minuten😉
@@chrisgermany6982 Den Tank schafft man in 5 Minuten, bei angenommenen 3 Liter Scheibenwaschflüssigkeit.
Danke für das Video mal wieder! Ich muss mir diesen Unsinn auch jeden zweiten anhören oder ansehen.
Und dann sollte man vielleicht noch erwähnen, dass der Madza nicht gerade einen großen Akku hat (hat er überhaupt eine Wärmepumpe?)
ja er hat eine serienmäßige Wärmepumpe
@@CarManiac_Chris Ach deswegen ist unsere First Edition so laut wenn die Heizung an ist? Ich dachte, die WP wäre aupfreispflichtig...
Verstehe ich nicht! 🧐 Wie kann man nur so lange HEIZEN, ohne auch nur einen METER voran zu kommen?!? 😱🤪
Moin und mal wieder ein cooles Video. Seit ein paar Wochen geniesse ich meinen neuen Kona-e und finde es himmlisch, wenn ich das Auto über die App morgens auf z.B. 20 Grad vorwärmen lassen kann. Das hatte ich in keinem Verbrenner bisher ! Ausserdem hast du ja simuliert, dass man gut 8 Stunden im Vollstau stehen kann - OHNE Einschränkung der Lebensqualität ! Manch älterer Verbrenner hätte im Stau nach ein paar Stunden - auch bei laufendem Motor - die Restwärme verloren und dann kann das für die Passagiere auch mal schnell frostig werden !
Da bringt sich wer in Position, den nächsten Film mit JLo zu synchronisieren - Eddy Murphy war gestern....
Wie so oft wertvolle Entwicklungshilfe für umstiegswillige Verbrennerfahrer. THX