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車両そのものは引退しないのでタイトルを「わずか3年で他路線に転属」のほうが相応しいかと思います｡
つまり紫のラインです。
そうなんですね。このコメ見るまで知りませんでした。詳しくない人が見たらもったいないとしか感じられませんし変えるべきですね
完全にタイトルで釣る気満々です😁
@@tigersgiants502 再生回数を稼げれば後はどうでもいいからねRUclipsrって奴は
@@tigersgiants502 タイトル誇張や詐欺は当たり前今のつべ界隈なんかほぼそんな感じがする
「引退」と「転属」では意味が違ってくるからタイトル修正すべきかと。
3年で引退は短命すぎて草
E331系並で草
引退はしないです……いくら視聴者獲得のためとはいえトロピカーナのメロン果汁100%みたいな誤解を生むような表現はやめた方がいいかと
わずか3年で「引退」じゃなくて…わずか3年で「中央線から撤退」と本来そう書くべきじゃないの？正直誤解を招く動画タイトルは入れるべきでは無いと思いますが…特にけらす氏の某問題投稿動画もそれで総スカン食らった訳ですし…以上苦言でした
けらす然りそういうRUclipsrは自然と聴衆が離れていってオワコン化するでしょうね(奴は某背広氏に噛み付いたり因縁つけた上に自分の非を認めなかったのもありますが…)
括弧内の文章が全ての原因で草
引退って言うより転属では・・・万博終了後に谷町線転属するみたいなのでそれより来年来る400系は斬新なデザインだなぁと思いました
釣りタイトル良くないね。車両そのものが引退しないのに車両自体が引退するように見せかけるとは…いいRUclipsrかと思ってたのに…
他の方も指摘されてますが､タイトルにちょっと気を付けた方がよいのではないでしょうか｡あと､かんのさんの今までの動画にいくつか指摘があったものの､改善されてない気がします😞僕からはここまでにしておきます｡
3年で引退は東の都営もビックリするだろうな
わざと間違ったタイトルにして視聴数伸ばそうとする釣り針なんだろうな。
コスモ行きと森ノ宮行きとが混合していますね ちなみにタブレットは車内放送用のものです それと既に4編成目が最近登場しました。 地元民ですから強く言いますが「引退」ではなくどちらかといったら「転属」が正しいです。
タイトル詐欺やん
タイトル詐欺引退ではない
30000A系は2025年の万博閉幕後は谷町線への転属が決まっているので、34ではなく32で始まるナンバーになっています。谷町線のラインカラーは紫なのでデザインは変更になるようです。
鉄道好きならなおさらこれを「引退」と書くのはやめた方がいい。
引退ではなく他路線への、転属やね！
谷町線に転出？「谷町」って東京のイメージしかない。
この人の動画のタイトル間違い多すぎじゃない？？？
さすがにタイトル詐欺では…
車両番号からして明らかに谷町線に投入予定の編成を暫定的に中央線に投入した、と考えれば良いのでは？経緯は中央線の20系置換えで投入→400系（だったかな？）投入→万博の後30000A系を谷町線に転属→谷町線の車両を置換だったと思いますが…。
ちなみに置き換えではなく増発若しくはホームドア設置による運用増対応だそうです。中央線の新２０は四つ橋線で同じ任務を担うそうです。
かなり反響があってタイトルを変更されましたが、肝心の中身のナレーションが「引退」になっているのでまた誤解を与えかねないのでナレーションを差し替えるか、撮影をし直すかしなければならないのではないでしょうか。
この電車の車番が32で始まるので万博開催中の波動輸送、万博終了後は谷町線へ転属すでに決まって居てところてん式に未改装の22系を廃車にするか改装して両数の同じ四つ橋線へ転属かと思われます。ワンハンドルマスコンはハンドル部分が二重になってるのはデッドマン装置付きで、将来を見越してすぐ下の白い二つのボタンは将来のワンマン化に対応するATOボタンです。右に小さなスマホの様なものは運転支援装置だと思います。登場して30年経過している21系はＢ修が進み、中央線の24系は総てＢ修を終えており時折四つ橋線の車両とトレードしながら進めてるようです。問題は初期にＢ修を行いＡＴＯで完全ワンマン化された千日前線の25系の経年劣化がそろそろ起きるような感じです。ただ４両編成ですからどうなるのでしょう。
谷町線じゃなくて四つ橋線、千日前線に転属してもいいのに😅
「引退」ではないというコメントが多数あるんですけど、車両が引退ということではなく、中央線から引退ということではないんですか？誤解を招いているのは事実ですが、間違ったことは言っていないと思います。
単に国語力がないってことにしておくわ（笑）
最近かんの氏の誤解(語弊)を生む言い回しの動画タイトルがちょいちょいあるのが少し悪質に感じます。(穿った見方すればより視聴者増やす釣りに使われてる印象を受けます)その路線から撤退とか転属の表現が正しい表現と感じるのですが・・・
大阪メトロ中央線の30000A系は大阪万博終了後は、谷町線へ転属することになってます。なので、引退では無いですね。車両のお引越しですかねw
車両は入れ替わりの激しい物じゃないから引退は無い。詳しく無くてもすぐにわかる。内容は良いのに、タイトルはどうにかならないかな。本来は、この車両など、それ関連を語ってくれる方々がいるのに、コメント欄がもったいない事になっている。
嘘やめよう引退ではなく転属です
自分が聞いた話では30000A系と谷町線新20系と入れ替えて旧谷町線新20系＋400系で中央線20系を入れ替えるって話だった気がします。なので個人的には中央線はまだまだ中古車両の宝庫になるんじゃないかと思ってます・・・
400系、奇抜なデザインでかっこいいですよね！地下鉄側が新車を入れてくれるので、近鉄はデビュー40年になる7000系なんかも当分使い倒すつもりでしょうね笑（もっとも、リニューアルが施されたので後継の7020系との差異はほとんどありませんが）
しかし、最も乗り心地がいいのは7000系と。30000Aは内装が御堂筋線のと同じなら7000系を超えてたのですが、民営化の影響か維新の横槍かでかなりペラペラなので。
維新マンセーした弊害がちらほらと現れてきてるなあ。
06:48可愛すぎ
同じ学校や
@@くりまんじゅう-f1q いいなぁ。何高？
@@ヒーラギ-z4l 港
東京メトロ8000系「以前東西線で走っていて半蔵門線に移籍しましたが」
東西線組、いつの間にか残り１編成になりましたね…
@@繁神名 12編成から14編成の車両でしたよね今残ってるのはどれでしたっけ？
12:26御堂筋線！
中央線の本命は、来年登場する400系という奇抜なデザインな車両。30000A系はいずれ谷町線に転属しますが、そのときはカラーデザインが代わるのか、また新20系の廃車も始まるのか、今後動向に目が離せない大阪メトロです…
新しいのにもったいないような と言うかこちらのドアが開きます表記 営団改東京メトロや都営に横浜市営と比べたらフライング
中央線で近鉄車や20系・24系と並ぶ30000A系を見ることができるのは今しかないですね
@かんの大阪メトロ中央線30000A系はカッコ良いですよね。来年には乗りに行きたいなぁと思っています。
インテックス大阪に行く時に使う地下鉄やな🚃💨また、機会があったら乗ってみたい😶
現行の緑(中央線)から赤(御堂筋線)に転属するだけなんじゃないの？赤でも同じ車両が走ってるような気がしたけど。東京なら銀座線と丸ノ内線みたいな感じで。
そうですね。あと、転属先は谷町線ですね。中央線や谷町線は6両ですが、御堂筋線は10両なので中間車を増備する必要が出てきてしまうからだと思いますが。
谷町線に行くやつや
この30000A系、7月22日にデビューしたばかりだったので内装も真新しい。中央線で走り始めたが、万博が終わる3年で引退するいうことから貴重な動画となることだろう。この30000A系、谷町線の22系を置き換えていくので22系を撮影するか乗車できるのは今のうち。
ラインカラーが緑なのは3年間だけで、2025年からは谷町線に転属して紫になります。
座席外側の丸３つのデザインがミッキーマウスに見えきてこんなところに隠れミッキーが！って思いました☺️
引退の意味がそこまで広いと・・・・・3年より前に大阪メトロから一時引退という事態に。。。。。現在沈埋方式で埋めたトンネルを大阪五輪失敗後に一度埋めてしまったものを再度掘り返すという特殊な状態なので・・・第二のＯＴＳみたいなものがまた出来て移籍先のカラー・・・・最初のＯＴＳの頃は24なんてつけずに651、652でしたが・・・・現状のところ、ブレーキシステムが近鉄本体まで含めた他車と異なりすぎる’（特急型に一応いることはいるが）のと、乗り入れ先が全面的に都市型ワンマンで、回生失効とかでオーバーランになるとツーマンとは違って操車指令とのやりとりが複雑になるので、森之宮出向の訓練が終わらないと本格的には・・・・なので法令義務の月一車内消毒と交番検査が被ってやっと1本動く・・・・31系入った頃も、今までのブレーキと違いすぎて乗り入れ先でのオーバーランで貸出で習熟運転に相当時間かけてましたからね、からしたら、乗り入れ先の試運転の時間があまりなかった気がワンハンドルが2本あるのは、握って2本が1本にならないとブレーキと確かワンマン義務のデッドマン装置以外は動かない、66系から採用、あとはワンマン対応車のみペダル2本は通常走行中に鳴らす電子ホーンとデッドマン、電子ホーンはボタン式もあるが出発の際はボタンのほうを使う66系と滅多に使わない8000と9000だけ足踏みの電子ホーンがなくて空気ホーンが・・・・一番大事な表示は絶対針なのは、ワンマンで補助的役割もしていて機器の異常の連絡もしていた車掌がいなくなったら乗務員一人になって、単独にして表示の正確さを向上させる為と、あと忘れました・・・・デジタル一括表示って基盤の一部のドレかダメになったらまったく表示されなくなると、東京メトロみたいに、表示類一切合切壊れてもどういう状況か感とか経験で継続運行ができる実車訓練とかそこまでやるスジがない・・・22系の未更新代替なのは、もう供出できるＩＧＢＴのＶＶＶＦが10系がなくなってもうない・・・・20系と24系のはけいはんな線の高速化対応で近鉄が全額負担したモノなので、返還して修理して7000系の制御装置未更新と交換されるジンベエザメカラー廃車になってやっと7000系1本目の半分だけ交換されましたから
遂に来たか...って感じやね地元やし乗りに行きたいな〜
私も乗れたら乗りたいです。
かつての営団地下鉄東西線で05系配備まで暫定導入された半蔵門線8000系と同じ境遇になる訳ですね。と言うか、比較的新し目（個人の感想）の谷町線20系列も置き換え対象とは…。
半蔵門線8000系のその例を知らないので、こういう釣ができるんだと思います。なんだ、その例かよって思いましたから。
谷町線への転属は置き換えではなく増発やホームドア設置による運用増対応ですね。ちなみに中央線の新２０は四つ橋線に回って同じ任務につくそうです。
電車の中で喋りながら収録してるのですか？さすがに声は後付けですよね
紛らわしい。タイトル変えろ。
万博ですね。
加速・減速時の音ですが、主に近鉄奈良線で走っているシリーズ21に似ている様な気がしました。あの独特のモーター音は一度聴いたら忘れられないです…。
7000系はワンハンドル化改造工事を施工中だから当分生き残ると思われます。施工された編成は同時にブレーキ装置の更新や、ATO対応化もしてます。
引退を廃車と考えましたが他の路線に移して再活躍をするので問題はないと思います。
見た目は派手でも、御堂筋線用のと比べて明らかに内装とかコストダウンしてますね。
まあ民営化したのでコストダウンは普通でしょう.....
でもコストカットする前提ならわざわざ民営にしなくてもよかった
つまり、民営化さえされれば「喜ぶ人」がいるというわけで。
谷町線に転属するから谷町線の30000と合わせてるのかも
@@ヘリリバース 社長(ボソッ....)いや.....大阪市長でもいいかも...
当たり前ですが、色々考えられて車両を導入されているのですね。なかなか面白かったです❗️
この人正直タイトル詐欺ばっかのような気がする
『大阪メトロ』の車両のﾛﾝｸﾞｼｰﾄは40年以上前から固いです。お尻をストーンと落としたら,あまりにも痛くて転んでしまった感じです。何とか改善して欲しいです。因みに『阪神電車』のシートはふかふかでソファーに腰掛ける感じでなかなか心地良いです。
「引退」よりも「転属」では…
御堂筋線用30000系と全体としては似ているがあの新幹線グリーン車シートは採用されなかったのか。あれは良かったのに。
(中央線から)引退という事でしょう。言葉の齟齬、まあ多少はね？丸が多数あしらわれている理由は察しましたが、シャボン玉をイメージしたようにも感じ取れました。オシャレなデザインは乗車時に楽しかったり、明るい気持ちになれるでしょうから、狙って待つのも良さそうですね。
車両の車番を見たら、谷町線車両だと一目でわかります。
JR東日本(グリーン組み込み)にJR東海(315系導入)、そしてOsaka Metro(30000A・400系)これから「中央線」がアツい？
そのうち鉄道ダイヤ情報で特集組んでそう…
引退と廃車の違いが分からん人多すぎ常識的に考えて廃車じゃないことぐらいわかるやろ
？？？？？？？？？？？？？？
そら歯医者ではないよ
クソ恥ずかしいわ
関西では◯の吊革が主流ですね。
実は中央線に直通している近鉄けいはんな線の車両には、7000系と7020系の2種類あります。
タイトル詐欺
メトロ8000系が東西線を走ってた頃のよう？（産まれてないけど）
わずか3年で谷町線に転属…？短すぎるわー！万博後だよ！Osaka Metro中央線のラインカラーは緑ですが真ん中に東京メトロ有楽町線と同じゴールドの帯がアクセントの30000a系は車体にもお洒落でポップなデザイン。
30000A系、つい最近デビューした分で3年で引退するのはもったいない、他線区に転用できればいいのだが・・・転用できるなら御堂筋線(北大阪急行箕面延伸関連※中間車4両追加になるが)か谷町線か
谷町線への転用が決まっています。
関東に住んでいるので詳しくないのですがこの編成は御堂筋線で使われてるのと同じですか？
中央線には専属の新型400系が入り、万博輸送時にはこの400系と30000A系になります。24系は中央線用の車両は更新済みなので万博時はどうなるかはわかりませんが、新20系の初期型はすでに製造後30年近くになるので新20系シリーズは引退になるのかなといった感じですね。近鉄の新型の導入の話は聞かないので、まだまだ7000系は走ると思います。
66系も似たようなマスコンです。
8:56東京メトロ8000系や西鉄3000形も同じ形状ですよ。
澪標+電＝大阪市交通局の局章(「〇コ」マークは大阪市営地下鉄のシンボルマーク)が大阪市高速電気軌道になってから製造された新造車にも健在なのですね！⇒調べたら大阪市高速電気軌道の社章として継承されていたのですね。これは意外ですが、やはり建前上の民営化(中身は全く変わらない)という事があまりにもあからさまですね＾＾；東京地下鉄はできる限りの尽くしで、マンホールや隠れた看板以外から”Ｓ”マークを目にする機会は概ね無くなってますからね。
ワンマンは近鉄線はある。
３年で引退とは、もったいない話ですし資源の無駄遣いです。３年なら今の車両数で我慢すべき。
最後にも述べていますが、中央線からは引退します。ですが、その後は谷町線での活躍をすることが公式より発表されています。
はじめまして.3年間だけ中央線で走らせて,万博終了後に谷町線に移籍させる30000A系ですね.中央線24系が谷町線からの移籍もありますから,森ノ宮車庫経由での車両のやりくりが理由です.
5:19 なんでや…
題名 3年で引退より3年で路線が変わるのが良くない？引退より異動でいいんじゃないかな？コスモススクエアで疑問点発動
万博対応の列車で、万博が終わったら、転属するのが、決まっています!?新型の４００系(40000系????)が、中央線のメインの車輛になります!?
3年で引退ではなく、大阪万博終了後、谷町線に転属ですね 24系も四つ橋線か谷町線に転属です 400系で20系、24系を置き換えみたいです 400系がデビューしたら是非取り上げて欲しいです
四つ橋の23系を中央線に回したくらいだから、四つ橋線は車両足りてそうだし谷町線かなと。
面白すぎ！かんのさんの動画、最高です！ってか中央線っていうと、JR東日本かと思った！
中央西線を連想する人、中央線快速電車を連想する人、大阪の地下鉄を連想する人の3パターンがありそう
@@user-ottche3232 各々の馴染みの地域によるんだろうね。私は首都圏なので質問主さんと同じく、ＪＲ東日本の中央線。
引退では無いと叩く鉄道オタクいるが序盤で動画主が「引退とは言えないかも？」と話してる。鉄道ユーチューバーはガチ鉄道オタクでは無いからね。
30000A系は中央線から3年で引退するんです。その後は谷町線で活躍します。谷町線に転用されたら、紫色の丸になるのかな。
歴代の中央線車両に転属車が多かったように、将来の転属で帰ってくる可能性もあるから、やっぱり引退は似つかわしくないような。
お疲れ様です。30000A系(34000A系)は、3年後には谷町線(32050系)に転用されます。中央T字ワンレバーの運転台は、近鉄には存在していなかったタイプでした。最近、近鉄7000系・7020系の運転台も中央T字ワンレバーに交換された編成も出ています。24系の5本うち、1本だけは四つ橋線用23系から転用したものですが、また四つ橋線(23606F)に戻りそう？搬入は、中央線仕様で史上初、緑木(自宅付近)で行われていました。400系はまだ緑木に来ていません。
ワンマンは近鉄区間なのでそれにも対応する必要もあります
都営6500みたいな音だなｗ
デビューして 3年で引退して 短いけど 転属と置き換えってことか
名市交6101Hが桜通線開通前に鶴舞線を走っていた、みたいなやつだね。
コロナが落ち着いて大阪に行く機会があれば乗ってみたいものですね。
大阪メトロ中央線にこんな車両があったのは知りませんでした関東民なのでよく知らないですが、けいはんな線にも入線したんでしょうか
警笛とハイビームですね(*^^*)
ワンハンドルマスコンが2重になってるのはデッドマン装置ですね運転中レバーをしっかりにぎらないと非常ブレーキが作動します
かんのさんこんばんはお疲れ様です、今回の動画はとてもすごかったです👍👍👍👍‼️‼️‼️‼️
せっかく緑の座席や斬新なデザインで導入されたんだから、400系と共同で置き換えればいいのに…
谷町線22系の未更新車に乗れるのもあと3年ということですね
御堂筋線の30000系と音がほぼ一緒
大阪に来て、よく利用するのが御堂筋線。3年で中央線引退では車両がもったいないし、転属を予定しているとしたら、ショートリリーフ的存在ともいえますね。
大阪メトロ30000A系は短期間で中央線を離れるのはさみしいけど、中央線にいるうちに乗りに行きます。
3つのモニターは谷町線転属後の東梅田駅のホームドア用かな？谷町線も2025年までに全部の駅にホームドア設置予定とかゆーてた気がするしそれにも備えてるんやと思う
大阪万博が終わるまでに中央線を走る30000A系1度乗りに行きたいです｡
変える気ないんかな
ヘッドライトがLEDなのに電球色なのが珍しい。
2:28 この音色の盲導鈴を採用してる会社は他に阪急がある
車両そのものは引退しないのでタイトルを「わずか3年で他路線に転属」のほうが相応しいかと思います｡
つまり紫のラインです。
そうなんですね。このコメ見るまで知りませんでした。詳しくない人が見たらもったいないとしか感じられませんし変えるべきですね
完全にタイトルで釣る気満々です😁
@@tigersgiants502 再生回数を稼げれば後はどうでもいいからねRUclipsrって奴は
@@tigersgiants502
タイトル誇張や詐欺は当たり前
今のつべ界隈なんかほぼそんな感じがする
「引退」と「転属」では意味が違ってくるからタイトル修正すべきかと。
3年で引退は短命すぎて草
E331系並で草
引退はしないです……いくら視聴者獲得のためとはいえトロピカーナのメロン果汁100%みたいな誤解を生むような表現はやめた方がいいかと
わずか3年で「引退」じゃなくて…わずか3年で「中央線から撤退」と本来そう書くべきじゃないの？
正直誤解を招く動画タイトルは入れるべきでは無いと思いますが…特にけらす氏の某問題投稿動画もそれで総スカン食らった訳ですし…以上苦言でした
けらす然りそういうRUclipsrは自然と聴衆が離れていってオワコン化するでしょうね(奴は某背広氏に噛み付いたり因縁つけた上に自分の非を認めなかったのもありますが…)
括弧内の文章が全ての原因で草
引退って言うより転属では・・・万博終了後に谷町線転属するみたいなので
それより来年来る400系は斬新なデザインだなぁと思いました
釣りタイトル良くないね。車両そのものが引退しないのに車両自体が引退するように見せかけるとは…いいRUclipsrかと思ってたのに…
他の方も指摘されてますが､タイトルにちょっと気を付けた方がよいのではないでしょうか｡あと､かんのさんの今までの動画にいくつか指摘があったものの､改善されてない気がします😞僕からはここまでにしておきます｡
3年で引退は東の都営もビックリするだろうな
わざと間違ったタイトルにして視聴数伸ばそうとする釣り針なんだろうな。
コスモ行きと森ノ宮行きとが混合していますね ちなみにタブレットは車内放送用のものです
それと既に4編成目が最近登場しました。 地元民ですから強く言いますが「引退」ではなくどちらかといったら「転属」が正しいです。
タイトル詐欺やん
タイトル詐欺
引退ではない
30000A系は2025年の万博閉幕後は谷町線への転属が決まっているので、34ではなく32で始まるナンバーになっています。谷町線のラインカラーは紫なのでデザインは変更になるようです。
鉄道好きならなおさらこれを「引退」と書くのはやめた方がいい。
引退ではなく他路線への、転属やね！
谷町線に転出？「谷町」って東京のイメージしかない。
この人の動画のタイトル間違い多すぎじゃない？？？
さすがにタイトル詐欺では…
車両番号からして明らかに谷町線に投入予定の編成を暫定的に中央線に投入した、と考えれば良いのでは？
経緯は中央線の20系置換えで投入→400系（だったかな？）投入→万博の後30000A系を谷町線に転属→谷町線の車両を置換
だったと思いますが…。
ちなみに置き換えではなく増発
若しくはホームドア設置による運用増対応
だそうです。
中央線の新２０は四つ橋線で同じ任務を担うそうです。
かなり反響があってタイトルを変更されましたが、肝心の中身のナレーションが「引退」になっているので
また誤解を与えかねないのでナレーションを差し替えるか、撮影をし直すかしなければならないのではないでしょうか。
この電車の車番が32で始まるので万博開催中の波動輸送、万博終了後は谷町線へ転属すでに決まって居てところてん式に未改装の22系を廃車にするか改装して両数の同じ四つ橋線へ転属かと思われます。ワンハンドルマスコンはハンドル部分が二重になってるのはデッドマン装置付きで、将来を見越してすぐ下の白い二つのボタンは将来のワンマン化に対応するATOボタンです。右に小さなスマホの様なものは運転支援装置だと思います。登場して30年経過している21系はＢ修が進み、中央線の24系は総てＢ修を終えており時折四つ橋線の車両とトレードしながら進めてるようです。問題は初期にＢ修を行いＡＴＯで完全ワンマン化された千日前線の25系の経年劣化がそろそろ起きるような感じです。ただ４両編成ですからどうなるのでしょう。
谷町線じゃなくて四つ橋線、千日前線に転属してもいいのに😅
「引退」ではないというコメントが多数あるんですけど、車両が引退ということではなく、中央線から引退ということではないんですか？誤解を招いているのは事実ですが、間違ったことは言っていないと思います。
単に国語力がないってことにしておくわ（笑）
最近かんの氏の誤解(語弊)を生む言い回しの動画タイトルがちょいちょいあるのが少し悪質に感じます。(穿った見方すればより視聴者増やす釣りに使われてる印象を受けます)
その路線から撤退とか転属の表現が正しい表現と感じるのですが・・・
大阪メトロ中央線の30000A系は大阪万博終了後は、谷町線へ転属することになってます。
なので、引退では無いですね。
車両のお引越しですかねw
車両は入れ替わりの激しい物じゃないから引退は無い。詳しく無くてもすぐにわかる。
内容は良いのに、タイトルはどうにかならないかな。
本来は、この車両など、それ関連を語ってくれる方々がいるのに、コメント欄がもったいない事になっている。
嘘やめよう
引退ではなく転属です
自分が聞いた話では30000A系と谷町線新20系と入れ替えて
旧谷町線新20系＋400系で中央線20系を入れ替えるって話だった気がします。
なので個人的には中央線はまだまだ中古車両の宝庫になるんじゃないかと思ってます・・・
400系、奇抜なデザインでかっこいいですよね！
地下鉄側が新車を入れてくれるので、近鉄はデビュー40年になる7000系なんかも当分使い倒すつもりでしょうね笑（もっとも、リニューアルが施されたので後継の7020系との差異はほとんどありませんが）
しかし、最も乗り心地がいいのは7000系と。
30000Aは内装が御堂筋線のと同じなら7000系を超えてたのですが、民営化の影響か維新の横槍かでかなりペラペラなので。
維新マンセーした弊害がちらほらと現れてきてるなあ。
06:48可愛すぎ
同じ学校や
@@くりまんじゅう-f1q いいなぁ。何高？
@@ヒーラギ-z4l 港
東京メトロ8000系「以前東西線で走っていて半蔵門線に移籍しましたが」
東西線組、いつの間にか残り１編成になりましたね…
@@繁神名 12編成から14編成の車両でしたよね
今残ってるのはどれでしたっけ？
12:26御堂筋線！
中央線の本命は、来年登場する400系という奇抜なデザインな車両。30000A系はいずれ谷町線に転属しますが、そのときはカラーデザインが代わるのか、また新20系の廃車も始まるのか、今後動向に目が離せない大阪メトロです…
新しいのにもったいないような と言うかこちらのドアが開きます表記 営団改東京メトロや都営に横浜市営と比べたらフライング
中央線で近鉄車や20系・24系と並ぶ30000A系を見ることができるのは今しかないですね
@かんの
大阪メトロ中央線30000A系はカッコ良いですよね。
来年には乗りに行きたいなぁと思っています。
インテックス大阪に行く時に使う地下鉄やな🚃💨
また、機会があったら乗ってみたい😶
現行の緑(中央線)から赤(御堂筋線)に転属するだけなんじゃないの？赤でも同じ車両が走ってるような気がしたけど。東京なら銀座線と丸ノ内線みたいな感じで。
そうですね。あと、転属先は谷町線ですね。中央線や谷町線は6両ですが、御堂筋線は10両なので中間車を増備する必要が出てきてしまうからだと思いますが。
谷町線に行くやつや
この30000A系、7月22日にデビューしたばかりだったので内装も真新しい。
中央線で走り始めたが、万博が終わる3年で引退するいうことから貴重な動画となることだろう。
この30000A系、谷町線の22系を置き換えていくので22系を撮影するか乗車できるのは今のうち。
ラインカラーが緑なのは3年間だけで、2025年からは谷町線に転属して紫になります。
座席外側の丸３つのデザインがミッキーマウスに見えきてこんなところに隠れミッキーが！って思いました☺️
引退の意味がそこまで広いと・・・・・3年より前に大阪メトロから一時引退という事態に。。。。。
現在沈埋方式で埋めたトンネルを大阪五輪失敗後に一度埋めてしまったものを再度掘り返すという特殊な状態なので・・・
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最初のＯＴＳの頃は24なんてつけずに651、652でしたが・・・・
現状のところ、ブレーキシステムが近鉄本体まで含めた他車と異なりすぎる’（特急型に一応いることはいるが）のと、乗り入れ先が全面的に都市型ワンマンで、回生失効とかでオーバーランになるとツーマンとは違って操車指令とのやりとりが複雑になるので、森之宮出向の訓練が終わらないと本格的には・・・・なので法令義務の月一車内消毒と交番検査が被ってやっと1本動く・・・・
31系入った頃も、今までのブレーキと違いすぎて乗り入れ先でのオーバーランで貸出で習熟運転に相当時間かけてましたからね、からしたら、乗り入れ先の試運転の時間があまりなかった気が
ワンハンドルが2本あるのは、握って2本が1本にならないとブレーキと確かワンマン義務のデッドマン装置以外は動かない、66系から採用、あとはワンマン対応車のみ
ペダル2本は通常走行中に鳴らす電子ホーンとデッドマン、電子ホーンはボタン式もあるが出発の際はボタンのほうを使う
66系と滅多に使わない8000と9000だけ足踏みの電子ホーンがなくて空気ホーンが・・・・
一番大事な表示は絶対針なのは、ワンマンで補助的役割もしていて機器の異常の連絡もしていた車掌がいなくなったら乗務員一人になって、単独にして表示の正確さを向上させる為と、あと忘れました・・・・
デジタル一括表示って基盤の一部のドレかダメになったらまったく表示されなくなると、東京メトロみたいに、表示類一切合切壊れてもどういう状況か感とか経験で継続運行ができる実車訓練とかそこまでやるスジがない・・・
22系の未更新代替なのは、もう供出できるＩＧＢＴのＶＶＶＦが10系がなくなってもうない・・・・20系と24系のはけいはんな線の高速化対応で近鉄が全額負担したモノなので、返還して修理して7000系の制御装置未更新と交換される
ジンベエザメカラー廃車になってやっと7000系1本目の半分だけ交換されましたから
遂に来たか...って感じやね
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私も乗れたら乗りたいです。
かつての営団地下鉄東西線で05系配備まで暫定導入された半蔵門線8000系と同じ境遇になる訳ですね。
と言うか、比較的新し目（個人の感想）の谷町線20系列も置き換え対象とは…。
半蔵門線8000系のその例を知らないので、こういう釣ができるんだと思います。なんだ、その例かよって思いましたから。
谷町線への転属は置き換えではなく
増発やホームドア設置による運用増対応ですね。
ちなみに中央線の新２０は四つ橋線に回って同じ任務につくそうです。
電車の中で喋りながら収録してるのですか？さすがに声は後付けですよね
紛らわしい。タイトル変えろ。
万博ですね。
加速・減速時の音ですが、主に近鉄奈良線で走っているシリーズ21に似ている様な気がしました。
あの独特のモーター音は一度聴いたら忘れられないです…。
7000系はワンハンドル化改造工事を施工中だから当分生き残ると思われます。
施工された編成は同時にブレーキ装置の更新や、ATO対応化もしてます。
引退を廃車と考えましたが他の路線に移して再活躍をするので問題はないと思います。
見た目は派手でも、御堂筋線用のと比べて明らかに内装とかコストダウンしてますね。
まあ民営化したのでコストダウンは普通でしょう.....
でもコストカットする前提なら
わざわざ民営にしなくてもよかった
つまり、民営化さえされれば「喜ぶ人」がいるというわけで。
谷町線に転属するから谷町線の30000と合わせてるのかも
@@ヘリリバース
社長(ボソッ....)
いや.....大阪市長でもいいかも...
当たり前ですが、色々考えられて車両を導入されているのですね。
なかなか面白かったです❗️
この人正直タイトル詐欺ばっかのような気がする
『大阪メトロ』の車両のﾛﾝｸﾞｼｰﾄは40年以上前から固いです。お尻をストーンと落としたら,あまりにも痛くて転んでしまった感じです。何とか改善して欲しいです。因みに『阪神電車』のシートはふかふかでソファーに腰掛ける感じでなかなか心地良いです。
「引退」よりも「転属」では…
御堂筋線用30000系と全体としては似ているがあの新幹線グリーン車シートは採用されなかったのか。
あれは良かったのに。
(中央線から)引退という事でしょう。言葉の齟齬、まあ多少はね？
丸が多数あしらわれている理由は察しましたが、シャボン玉をイメージしたようにも感じ取れました。
オシャレなデザインは乗車時に楽しかったり、明るい気持ちになれるでしょうから、狙って待つのも良さそうですね。
車両の車番を見たら、谷町線車両だと一目でわかります。
JR東日本(グリーン組み込み)にJR東海(315系導入)、そしてOsaka Metro(30000A・400系)
これから「中央線」がアツい？
そのうち鉄道ダイヤ情報で特集組んでそう…
引退と廃車の違いが分からん人多すぎ
常識的に考えて廃車じゃないことぐらいわかるやろ
？？？？？？？？？？？？？？
そら歯医者ではないよ
クソ恥ずかしいわ
関西では◯の吊革が主流ですね。
実は中央線に直通している近鉄けいはんな線の車両には、7000系と7020系の2種類あります。
タイトル詐欺
メトロ8000系が東西線を走ってた頃のよう？（産まれてないけど）
わずか3年で谷町線に転属…？
短すぎるわー！万博後だよ！
Osaka Metro中央線のラインカラーは緑ですが真ん中に東京メトロ有楽町線と同じゴールドの帯がアクセントの30000a系は車体にもお洒落でポップなデザイン。
30000A系、つい最近デビューした分で3年で引退するのはもったいない、他線区に転用できればいいのだが・・・
転用できるなら御堂筋線(北大阪急行箕面延伸関連※中間車4両追加になるが)か谷町線か
谷町線への転用が決まっています。
関東に住んでいるので詳しくないのですがこの編成は御堂筋線で使われてるのと同じですか？
中央線には専属の新型400系が入り、万博輸送時にはこの400系と30000A系になります。24系は中央線用の車両は更新済みなので万博時はどうなるかはわかりませんが、新20系の初期型はすでに製造後30年近くになるので新20系シリーズは引退になるのかなといった感じですね。近鉄の新型の導入の話は聞かないので、まだまだ7000系は走ると思います。
66系も似たようなマスコンです。
8:56
東京メトロ8000系や西鉄3000形も同じ形状ですよ。
澪標+電＝大阪市交通局の局章(「〇コ」マークは大阪市営地下鉄のシンボルマーク)が大阪市高速電気軌道になってから製造された新造車にも健在なのですね！⇒調べたら大阪市高速電気軌道の社章として継承されていたのですね。これは意外ですが、やはり建前上の民営化(中身は全く変わらない)という事があまりにもあからさまですね＾＾；
東京地下鉄はできる限りの尽くしで、マンホールや隠れた看板以外から”Ｓ”マークを目にする機会は概ね無くなってますからね。
ワンマンは近鉄線はある。
３年で引退とは、もったいない話ですし資源の無駄遣いです。３年なら今の車両数で我慢すべき。
最後にも述べていますが、中央線からは引退します。
ですが、その後は谷町線での活躍をすることが公式より発表されています。
はじめまして.
3年間だけ中央線で走らせて,万博終了後に谷町線に移籍させる30000A系ですね.
中央線24系が谷町線からの移籍もありますから,森ノ宮車庫経由での車両のやりくりが理由です.
5:19 なんでや…
題名 3年で引退より
3年で路線が変わるのが良くない？
引退より異動でいいんじゃないかな？
コスモススクエアで疑問点発動
万博対応の列車で、万博が終わったら、転属するのが、決まっています!?
新型の４００系(40000系????)が、中央線のメインの車輛になります!?
3年で引退ではなく、大阪万博終了後、谷町線に転属ですね 24系も四つ橋線か谷町線に転属です 400系で20系、24系を置き換えみたいです 400系がデビューしたら是非取り上げて欲しいです
四つ橋の23系を中央線に回したくらいだから、四つ橋線は車両足りてそうだし谷町線かなと。
面白すぎ！
かんのさんの動画、最高です！ってか中央線っていうと、JR東日本かと思った！
中央西線を連想する人、中央線快速電車を連想する人、大阪の地下鉄を連想する人の3パターンがありそう
@@user-ottche3232
各々の馴染みの地域によるんだろうね。私は首都圏なので質問主さんと同じく、ＪＲ東日本の中央線。
引退では無いと叩く鉄道オタクいるが序盤で動画主が「引退とは言えないかも？」と話してる。鉄道ユーチューバーはガチ鉄道オタクでは無いからね。
30000A系は中央線から3年で引退するんです。
その後は谷町線で活躍します。
谷町線に転用されたら、紫色の丸になるのかな。
歴代の中央線車両に転属車が多かったように、将来の転属で帰ってくる可能性もあるから、やっぱり引退は似つかわしくないような。
お疲れ様です。
30000A系(34000A系)は、3年後には谷町線(32050系)に転用されます。中央T字ワンレバーの運転台は、近鉄には存在していなかったタイプでした。最近、近鉄7000系・7020系の運転台も中央T字ワンレバーに交換された編成も出ています。
24系の5本うち、1本だけは四つ橋線用23系から転用したものですが、また四つ橋線(23606F)に戻りそう？
搬入は、中央線仕様で史上初、緑木(自宅付近)で行われていました。
400系はまだ緑木に来ていません。
ワンマンは近鉄区間なのでそれにも対応する必要もあります
都営6500みたいな音だなｗ
デビューして 3年で引退して 短いけど 転属と置き換えってことか
名市交6101Hが桜通線開通前に鶴舞線を走っていた、みたいなやつだね。
コロナが落ち着いて大阪に行く機会があれば乗ってみたいものですね。
大阪メトロ中央線にこんな車両があったのは知りませんでした
関東民なのでよく知らないですが、けいはんな線にも入線したんでしょうか
警笛とハイビームですね(*^^*)
ワンハンドルマスコンが2重になってるのはデッドマン装置ですね
運転中レバーをしっかりにぎらないと非常ブレーキが作動します
かんのさんこんばんはお疲れ様です、今回の動画はとてもすごかったです👍👍👍👍‼️‼️‼️‼️
せっかく緑の座席や斬新なデザインで導入されたんだから、400系と共同で置き換えればいいのに…
谷町線22系の未更新車に乗れるのもあと3年ということですね
御堂筋線の30000系と音がほぼ一緒
大阪に来て、よく利用するのが御堂筋線。3年で中央線引退では車両がもったいないし、転属を予定しているとしたら、ショートリリーフ的存在ともいえますね。
大阪メトロ30000A系は短期間で中央線を離れるのはさみしいけど、中央線にいるうちに乗りに行きます。
3つのモニターは谷町線転属後の東梅田駅のホームドア用かな？谷町線も2025年までに全部の駅にホームドア設置予定とかゆーてた気がするしそれにも備えてるんやと思う
大阪万博が終わるまでに中央線を走る30000A系1度乗りに行きたいです｡
変える気ないんかな
ヘッドライトがLEDなのに電球色なのが珍しい。
2:28 この音色の盲導鈴を採用してる会社は他に阪急がある