Hola Agustín yo a mi 504 lo tengo con una eléctrica como consejo la primera que le coloque la puse como vos en el video y me duró 8 meses a 12 meses la segunda que le coloque la puse cerca del tanque de combustible en la parte de donde va la barra paner porque las bombas para carburador tienen poco poder de succión y es largo el tirón se calienta y se quema en cambio cerca del tanque la que coloque nueva la puse a la altura de la barra paner hace 1 año que la tengo me fui a brasil hice 5 mil km en el yeyo y lo sigo usando y nunca más un problema seguí con tus videos son una masa saludos desde cordoba
Buenas, de Córdoba también. Es acertado lo que dice Gustavo. Al lado del tanque para que no se queme la bomba, y lejos de la batería para que no se queme el auto 😅 Resolvés dos problemas. Saludos!
Excelente decisión! El fabricante indica ponerla lo mas abajo posible. Yo la puse adelante pero fijada al bastidor, cerca de donde va anclada la barra estabilizadora. Por ahora va bien, sin problemas. Deberían incluirla de serie con el equipo de GNC en vez de la electrovalvula. Es recomendable colocar un fusible a la entrada del rele, para proteger el circuito. Saludos
El problema de que se te caguen los diafragmas no es porque sean malos, es que al estar cerrada la electrovalvula la nafta no circula y el diafragma se arruina por el exceso de presion, lo podes solucionar poniendo un desgasificador y tirando un retorno al tanque si es que el auto no trae original. De la salida de bomba va al desgasificadora, de ahi saldria una linea de retorno al tanque y otra de alimentacion al carburador, y en medio de ese tramo deberias poner la electrpvalvula, de esa manera andando a gas no circula nafta al carburador y retorna al tanque, la bomba no se arruina y mantenes siempre nafta circulando lo cual ayuda a que no se pudra y que no se sequen mangueras. Asi tuve en mi escort y nunca se me jodio la bomba, ese trae el desgasificador original atornillado a la tapa de valvulas pero si el tuyo no trae podes poner uno de fiat uno que es aereo. Saludos!
Hola Sebas espero que estes bien, te comento que te conviene poner un vaso desgasificador con retorno al tanque y que la bomba de nafta eléctrica funcione todo el tiempo, asi cuando pasas de gas a nafta le llega más rápido nafta a la cuba del carburador y no tarda tanto en pasar de un combustible al otro
Hola genio! yo puse una eléctrica que tenia un poco mas de caudal en un Peugeot 405, vivía rebalsando la cuba del carburador y le tuve que poner retorno al tanque
Hola Agustín tengo un Peugeot 90 me guío mucho con tus videos .. pero tengo una consulta alguna vez hiciste alguno con la calefacción del 504 el manejo de los comandos . Tengo el problema que me larga calor a los pies pero larga frío por las rejillas del torpedo el mismo que el 87 es el torpedo
A mi me arruino un motor la bomba mecánica Puse nueva para un viaje y se reventó, asiq puse una electrica y no use esa Use una fispa Ya tiene sus años puesto y anda de 10 Pero coloca la bomba cerca del tanque de nafta, xq sino se joden al tiempo x la fuerza q hacen en la succión de nafta Mas esa que es a pulso y no continua Esas RGU-PRO es buena Yo siempre las uso para los inyección y es buena la marca anda bien
En gnc el diafragma se cocina porque no bombea, por ende no se refrigera. Cuando queres usar la bomba no funciona. Deberia tener retorno para recircular nafta y enfriarse todo el tiempo.
hola agustin la verdad el video muy bueno!!! comenta de cuantos bar es la bomba' yo una vez le pregunte al carburista lo de la bomba electrica y me dijo si mandele de una ojo medijo no mas de 2 bar para el carburador de renault 9 weber 2 boca. saludos. vos en el 504 donde tenes el retorno, yo lo tengo en un baso gasificador
Hola Agustín mi 504 a GnC regula bien pero a nafta queda muy aselerado que puedo hacer ?? Gracias por tus videos me son muy útiles.. saludos desde rafaela santa fe
hola agus, sabes que cambie la bomba de nafta nueva y mi carburador quedo pesado de tanta nafta hay mucho olor a combustible, y se acelera solo, que puede ser? gracias
Aver si entendí eliminas la electro válvulas de corta el combustible y el mismo cable amarillo de contacto alimentas la bomba. A mí me es más fácil arrancar a la mañana a GNC que no tengo ningún drama el problema es que si lo dejo a NAFTA no si es así o que carajo pasa el carburador al otro día está vacío y asta que carga me tomé un cafe
Tal cual se arruino el diaframanpor andar seco necesitaria un vasito desgasificasor q tiene retorno al tanque paara cuando ande nafta no se sobre esfuerce😊
Genio está mal colocada, va abajo al nivel del tanke cosa que quede cargada siempre esa bomba no tiene mucha fuerza para chupar sino para tirar dónde la pusiste te va a durar poco.va al nivel del tanke atrás .
Hola Agustín yo a mi 504 lo tengo con una eléctrica como consejo la primera que le coloque la puse como vos en el video y me duró 8 meses a 12 meses la segunda que le coloque la puse cerca del tanque de combustible en la parte de donde va la barra paner porque las bombas para carburador tienen poco poder de succión y es largo el tirón se calienta y se quema en cambio cerca del tanque la que coloque nueva la puse a la altura de la barra paner hace 1 año que la tengo me fui a brasil hice 5 mil km en el yeyo y lo sigo usando y nunca más un problema seguí con tus videos son una masa saludos desde cordoba
Buenas, de Córdoba también. Es acertado lo que dice Gustavo. Al lado del tanque para que no se queme la bomba, y lejos de la batería para que no se queme el auto 😅 Resolvés dos problemas. Saludos!
Excelente decisión! El fabricante indica ponerla lo mas abajo posible. Yo la puse adelante pero fijada al bastidor, cerca de donde va anclada la barra estabilizadora. Por ahora va bien, sin problemas. Deberían incluirla de serie con el equipo de GNC en vez de la electrovalvula. Es recomendable colocar un fusible a la entrada del rele, para proteger el circuito. Saludos
El problema de que se te caguen los diafragmas no es porque sean malos, es que al estar cerrada la electrovalvula la nafta no circula y el diafragma se arruina por el exceso de presion, lo podes solucionar poniendo un desgasificador y tirando un retorno al tanque si es que el auto no trae original. De la salida de bomba va al desgasificadora, de ahi saldria una linea de retorno al tanque y otra de alimentacion al carburador, y en medio de ese tramo deberias poner la electrpvalvula, de esa manera andando a gas no circula nafta al carburador y retorna al tanque, la bomba no se arruina y mantenes siempre nafta circulando lo cual ayuda a que no se pudra y que no se sequen mangueras. Asi tuve en mi escort y nunca se me jodio la bomba, ese trae el desgasificador original atornillado a la tapa de valvulas pero si el tuyo no trae podes poner uno de fiat uno que es aereo. Saludos!
La verdad agustin un muy buen video explicado. Quedo de dies. Te manado un fuerte abrazo
Ss un genio aguss m trae muchos recuerdos... De los 504 q tuvo mi abuelo... Cuando yo era chico
Hola Agustín. Hoy te vi por Monte Grande, en la calle Rodriguez y Arana. Te conocí por el yeyo. Felicitaciones por la bomba nueva.
Hola Agus va lo más cerca del tanque yo tengo exactamente la misma por qué es una bomba de presión no de succión saludos...
Hola Sebas espero que estes bien, te comento que te conviene poner un vaso desgasificador con retorno al tanque y que la bomba de nafta eléctrica funcione todo el tiempo, asi cuando pasas de gas a nafta le llega más rápido nafta a la cuba del carburador y no tarda tanto en pasar de un combustible al otro
Seba!!!! Muy buen video!! Yo tengo instalada la misma hace un año y medio y anda espetacular! Saludos
Hola genio! yo puse una eléctrica que tenia un poco mas de caudal en un Peugeot 405, vivía rebalsando la cuba del carburador y le tuve que poner retorno al tanque
Hola Agustín tengo un Peugeot 90 me guío mucho con tus videos .. pero tengo una consulta alguna vez hiciste alguno con la calefacción del 504 el manejo de los comandos . Tengo el problema que me larga calor a los pies pero larga frío por las rejillas del torpedo el mismo que el 87 es el torpedo
Vamos agustin
Muy bueno. Buen consejo como siempre gracias por todo
Sos muy crack!!💪🏻
Segui subiendo videos!!!!
A mi me arruino un motor la bomba mecánica
Puse nueva para un viaje y se reventó, asiq puse una electrica y no use esa
Use una fispa
Ya tiene sus años puesto y anda de 10
Pero coloca la bomba cerca del tanque de nafta, xq sino se joden al tiempo x la fuerza q hacen en la succión de nafta
Mas esa que es a pulso y no continua
Esas RGU-PRO es buena
Yo siempre las uso para los inyección y es buena la marca anda bien
Agustin ayuda..mi 504 cuando giro el volante hace ruido cmo que algo safa.sera bolillero de la caja de direccion???gracias y muy bueno tu canal
Te felicito muy bueno 👏👏 👏
Hola Agus! para cuándo el turbo para el 504? XD
Saludos desde Córdoba!
Excelente video muy util
En gnc el diafragma se cocina porque no bombea, por ende no se refrigera. Cuando queres usar la bomba no funciona. Deberia tener retorno para recircular nafta y enfriarse todo el tiempo.
Hola como cambio el ruleman tracero de 504 me dejo de traccionar atras algun consejo
Grande agus saludos de mar del plata
Hola genio,,habria q ver cuanto aguanta en un auto de uso diario solo a nafta,,pero por lo visto esta muy bueno!!
Hola mi hermano, excelente los videos. Alguno si tiene repuesto de carbuador naftero le encaego un tornillo que me falta para el mio
Bien ahí Agustín
Buenísimo lo boy Acer
hola agustin la verdad el video muy bueno!!! comenta de cuantos bar es la bomba' yo una vez le pregunte al carburista lo de la bomba electrica y me dijo si mandele de una ojo medijo no mas de 2 bar para el carburador de renault 9 weber 2 boca. saludos. vos en el 504 donde tenes el retorno, yo lo tengo en un baso gasificador
Muy bueno
Lo ideal es que la bomba eléctrica este lo más cerca del tanque, más si es una bomba para carburador, sino duran poco
De 10 quedo eso
Hola agustin pregunta tengo 504 93 nafta gnc y tira aceite por la descarga anda de 10 pero tira aceite por ahi que puede ser tenes idea
Hola agus. Una pregunta. Esas bombas no llevan retorno?
Hola capo,Sta bomba sirve para un diesel?
Hola Agustín mi 504 a GnC regula bien pero a nafta queda muy aselerado que puedo hacer ?? Gracias por tus videos me son muy útiles.. saludos desde rafaela santa fe
Hola, de cuanto es el relay que le.pusiste capo?
hola agus, sabes que cambie la bomba de nafta nueva y mi carburador quedo pesado de tanta nafta hay mucho olor a combustible, y se acelera solo, que puede ser? gracias
Hola hace un video de la calefacción del 504 naftero no puedo hacerlo andar
un exito
Grande agus
no soy experto pero creo que necesitas un retorno al tanque para no forzar el punzuar
era el video que estaba necesitando gracias agustinnn
Aguante el 504
No le pusistes retorno ? Xq suele rebalsar el carbu sin retorno . Y se colocan abajo del Tanke dicen pero ahí te anduvo joya igual ja
Tengo la misma inquietud! Si hay que poner retorno o no y es modelo 95 lo q tengo!
Me lo colocas al mío ... ??? Soy de monte grande
Aver si entendí eliminas la electro válvulas de corta el combustible y el mismo cable amarillo de contacto alimentas la bomba. A mí me es más fácil arrancar a la mañana a GNC que no tengo ningún drama el problema es que si lo dejo a NAFTA no si es así o que carajo pasa el carburador al otro día está vacío y asta que carga me tomé un cafe
Agustin hola.vas a renegar con la bomba electrica.fallan rapido.acordate.ponele la mecanica
Tal cual se arruino el diaframanpor andar seco necesitaria un vasito desgasificasor q tiene retorno al tanque paara cuando ande nafta no se sobre esfuerce😊
Yo una vez use ese una bomba igual a esa para un fiat, y me rebalsaba la cuba...
tenes que poner un retorno que vuelva al tanque, me paso lo mismo hasta que le puse el tarro de retorno y santo remedio, anda flama.
Genio está mal colocada, va abajo al nivel del tanke cosa que quede cargada siempre esa bomba no tiene mucha fuerza para chupar sino para tirar dónde la pusiste te va a durar poco.va al nivel del tanke atrás .
Comprastes la marca regi tar.son malisimas de 10 fallan 11
18 mil pesos donde , la mas barata la vi a 30