Вращение - ЧИТ для быстрых поворотов
HTML-код
- Опубликовано: 8 апр 2024
- Скачивай приложение CarTaxi для заказа эвакуатора и получай скидку 15% по промокоду "ANDR" clck.ru/39fGN3
В этот раз говорим о том, как проходить повороты быстрее и о том, как это делают гонщики, ведь просто повернуть руль мало, нужно помочь машине повернуть. И называется этот прием - вращение
В нашем тг канале вы сможете записаться на тренировки к нам в школу:
t.me/andrsteer1 (Нажимать на кнопку в закрепленном сообщении)
Теперь мы есть Вконтакте!
(Там есть плейлист со всей музыкой)
club216405167
Реклама. ООО "СТО". ИНН: 7838032941. erid: 2Vtzqx1yVjL
Реклама. ООО «Амаяма Авто». ИНН: 2536125566. erid: LjN8K5yTU 
Авто/Мото
За машиной иди на Дром
drom.ru/s/mtR 🚗
Чтобы знать все о своей будущей тачке 😎
Уже бегу
Всё классно парни, Но.... добавьте камеру на ноги и на дорогу в синхрон. Очень нужно Нам рукожопым понимать всю моторику +полный коментарий. Типа руль в сторону, торможу активно, газ добавляю и т. п ❤❤❤ !
Поддерживаю! Вид на педали бы не помешал. А так-огонь!
+ вид на педали
поддерживаю, очень не хватает понимания педалей. С задним приводом еще можно самому додумать как работать, но как проходить затяжной поворот на переднем приводе с "читом" из видео - мне непонятно, ведь в какой-то момент машина все равно может распрямиться в середине поворота, так как нет постоянного сноса газом задней оси. При этом андерстир говорил, что ручником он не помогает (кажется это было в видосе про киа маленькую). Соответственно все упирается в ювелирную комбинацию газа с рулём. Но в симах у меня на переднем приводе отточить работу газом на ПП не получается так, чтобы машина весь поворот проходила в повернутом состоянии
Попробуй раз и разберешься
Смотреть бесполезно
По ощущениям
На педали вид не помешает по другой причине - это весело
Гуф красавчик реп читает и водить учит
Это же Джесси Пинкман
Были настроены поснимать жестко - так и сделали 😎
Я смотрю видео бразильского сим-рейсера Суэллио Алмеида (канал Suellio Almeida), у него очень много уроков про "Rotation" (т.е. вращение). Впервые вижу русскоязычное видео про эту тему, вы привлекли моё внимание. Буду смотреть❤
Я этому научился в 14 лет ещё на симе, в школе Ричард Бёрнс Ралли. На скользких покрытия только так и можно ехать быстро. Ещё, я бы сказал что бы делать это в быстрых поворотах нужны железные яйца и отличная реакция с чувством авто,чего у меня к примеру нет. А вот зимой в среднескоростных и медленных поворотах эта техника необходима всем . Достаточно качнуть под сброс газа чтобы машина на дугу встала. Чем хуже зацеп, тем эта техника актуальнее.
Да на сухоим асфальте это сделать намного сложнее, на 12ке подобное только на треке исполнял, и то выходило не с первого раза и не стабильно, иногда укатывался в гравий иногда перетормаживал и резине хватало держака, но там реально сложно поймать нужный ритм, скорость на входе порядка 160, в самом апексе около 90, на 80 уже машина как вкопаная стоит. Хотя готов признать подобное баловство один раз на рефлексах помогло не уйти в канаву, ночью на трассе прозевал неотмеченный достаточно резкий поворот в момент торможения машину начало выставлять боком ципляя пыльную обочину, отпустил тормоз и с контррулением переключив на 4ю протащил дугу, задний бампер думаю в 10см от дорожного знака пролетел))) ладошки и не только вспотели, похвалил сам себя и 9кг блокировку, которую год назад ставил вместе с короткой ГП, и поматерил дорожников за отсутствие знаков. Поворот этот знаю езжу там несколько раз в год, и зимой там постоянно кто то в канаве валяется, а сам что то завтыкал тогда ночью и неожиданно он как то подкрался)
Я на 41м москвиче это освоил. Эта падла вообще не хочет поворачивать. И даже на асфальте если едешь быстро, то только с раскачки ставишь и только перемещением веса. Иначе ты или потихоньку едешь или едешь прямо.
@@greg938rus был бы вариант поставить короче рулевую рейку, то скорее всего было б легче, ввиду более острой реакции руля на углы отклонения от центра. Сам кстати учился ездить на 41 с узамовским мотором, в основном на пересеченной местности
Наконец я опять увидел видос таким, каким они были сначала и каким хочется его видеть от тебя. Красавчик
Узнал об этом способе при просмотре initial d, в эпизоде с сивиком. Там чел в повороте притормаживал под газ, что бы закручиваться в поворот для скорости прохождения.
Скотчевая битва на выживание
Легендарно❤️🔥
В принципе, у Такуми схожая техника, особенно он стал ею пользоваться после того как погонялся с эвиками
Нормально сняли Андрей, будет здорово увидеть тебя трассах ЧР и КР по ралли под питером в этом сезоне. На меня 30+ летнего старика, хоть ты и производишь впечатление зуммера, распиздяя и пижона, но почему то, я бы хотел что-бы у тебя всё сложилось и ты стабильно поехал в ралли, а в дальнейшем составил конкуренцию лидерам в R2.
P.S. завязывай с газировкой,побереги мотор, ты уже кофеиновый наркоман.
P.Р.S Неудевлён что ты раньше катал MTB Dirt/ Freride, сформировались железные яички что бы ездить под 160 по лесу. Знаю много МТБшников экстрималов не увлечённых авто в детстве, но выросших в сракеров.
14:24 грыжа на шине
Ого, изобрёл занос, молодец! Никто конечно же о такой технике не знал!
Неимоверно кайфанул с видоса, спасибо за полезно-интересный контент, Эндрю
Долгожданный супер видос 🤝🏻
Видео, как всегда, огонь 🔥
По сути, задавая вращение и поворачивая всю машину НЕ параллельно линии, по которой идёт машина (наружу), мы используем все 4 колеса для поворота вместо 2
Вместо
/ /
| |
Получается
/ /
/ /
Важно отметить, что подобная техника больше всего подходит именно для скользких покрытий или держака и нечастых поворотов, где надо сильно сбрасывать скорость. В кольце и на держаке надо быть ювелиром, чтобы ей пользоваться, т.к. это может стоить бОльшей потерей скорости и перегревом покрышек
как всегда шедевр!!
Мои края) классный видос, поеду туда же тренить 😆
Продолжайте, классно получается👍
Бро увидел тебя впервые, снято шикарно, успехов тебе в продвижении!) Сделаешь такое же видео на заднемприводе?
Спасибо 🙏🏻
Вот ты нашел время) Я понял эту науку на льду в связке s образной. Еще можно понять в упражнении змейка, но надо либо лед, либо воду, либо зад накачать в щи. Например 2.5 атм при стоковых 2, а лучше 3. Зимой кста на шипах 3 атм тоже не помешают, но вперед.
Вот бы камерку на педали повесить в таком-то видосе, связанном с тормозом, эээх. А так, красавец ты, Андрюх, спасибо огромное за азы!
желаю тебе скорей миллион подписчиков и это для начала❤
Блин, наконец-то осветили этот приём!
Чтобы за счет веса поворачивать автомобиль!
Давно подметил этот приём в ралли и у Шумахера. Шуми проходил поворот в скольжении. Только у Шуми именно было скольжение в повороте за счет избытка газа.
В конце видео, на шине грыжа? Не опасно на такой резине так ездить?
Класс видосы, так держать!
а вот это прям интересно, спасибос
Как всегда топ
Парни хорошо рассказали, красавчики!
Задолго До выхода этого видоса попробовал на картинге в торговом центре в холод ехать "Кручением",очень крутые и незабываемые ощущения.
Но нужна сноровка к такому способу управления и железные яй, нервы😂
Эта техника в картинге помогла мне ехать почти всю трассу не отпуская педаль газа, приноровился делать так чтобы карт вставал в поворот ровно так как мне надо 😄
Тоже поехал быстрее в картинге за счет этого
Слишком много кайфа 😂
Классно!!
Прикольное видео, но если есть возможность, ещё бы камеру в ноги поставить. В теории, вроде, понятно, что делать, но хотелось бы видеть, как именно пилотирование происходит не только рулём)
Распределение веса по осям основа любого автоспорта, ну и не только спорта
Комментарий из пяти слов для поддержки канала!
Хороший выпуск!!!
Подскажи пожалуйста, что за экшн камеру используешь, когда виды из салона от первого лица?
Обычным людям, советую это тренировать зимой и где нибудь на трассах, где организуют Ралли спринты
Спасибо большое за видос! Очень классный получился! Очень не хватает камеры в ноги, чтобы лучше понимать как и когда педалями работать. Андрей, позвольте уточнить. Я правильно понимаю, что для вращения перед входом в поворот начинаем тормозить и в этот же момент направляем машину рулём? То есть перед поворотом добавляем зацеп на передние колёса и в этот же момент поворачиваем? Я так понимаю на сухом асфальте эта техника не работает? Она только для мокрого асфальта, грунта, снега и подобных им покрытий?
Ракурс съёмки создаёт впечатление большой скорости, хотя на самом деле скорость вполне адекватная. Чтобы понять это можно просто пальцами на экране смартфона увеличить кадр во время воспроизведения видео и добиться вида только над рулём и из лобового стекла. В итоге скорость сразу становится реальной, то есть такой как ее воспринимает автор. И после этого его уровень мастерства хоть и заслуживает уважения, но не выглядит чем-то сверхъестественным
у Самого фиеста была, ток MK5 оч юркая но так проходить я прям не пробовал хах но теперь хочется научится
Этот звук из четырки - отсылка к песне Валерия Леонтьева "Исчезли солнечные дни"
Эх, был бы рядом в Питере, помог бы с настройкой рбр чтобы не было таких сильных статтеров... попробую вспомнить что именно нужно сделать, напишу сюда.
Вообще на моменте вращения как раз очень сильно чувстуется разница между симами, которая обычно сводится именно к моделированию поведения шин. Забъют меня камнями сейчас, но вот у первой Корсы как раз в этом плане слабое место, в момент когда ты ожидаешь что передние колеса нагружены по максимуму, но еще не настолько, чтобы потерять зацеп, они как раз-таки теряют какой-либо зацеп и машина плужит вперед.
А есть объективное видео с тем как контролировать в заносе полный привод и что для этого нужно?
А что на счет качанием руля при затяжном повороте на хорошей скорости для не допущения андерстира ?
Особенно актуально на гражданском профиле резины , попутно борясь с подламыванием колес ?
Или я не прав и это не работает ?
Клещи рады были вас видеть💀
Все вроде круто, но мне кажется, что не хватает подробности этого чита или саму суть вращения машины по другому объяснить. Просто сам я знаю это и поэтому понимаю про что идет речь, но если бы не знал, то было бы непонятно и это не только про этот видос. Например тут бы лишний раз сказать, что поворот машины происходит за счёт избыточной поворачиваемости, которая достигается путем разгружения задней оси при замедлении (то есть достаточно резко отпускать газ или жать на тормоз так, чтобы этого хватило для переноса веса вперед). Могу ошибаться, просто по ощущениям это так. Видосы топ, всегда жду и смотрю
Это вроде ещё slip angle называется, если не ошибаюсь
Скандинавский флик? Дрифт по инерции?
Расскажи про рации, сколько стоят, где и как выбирал?
Весело интересно, может конечно я валенок, пересмотрел несколько раз, так и не понял как угла добавить. С автосима кадры, как будто просто тормозишь не заранее, а одновременно с поворотом руля, но это точно не так работает.
Я в Dirt Rally 2.0 играл и там прям нормально. Я обычно такое испольняю просто нажав на тормоз перед поворотом. Там уже моменты сам заучиваешь, позже раньше, как именно крутить. Но и есть такое, что торможу сильно перед крутым поворотом, что при отпускании тормоза машину выкидывает куда колеса повёрнуты. Когда не опытен, то это прям неожиданность. В жизни с этим сложнее, ибо цена ошибки высока.
(поясняю последовательность: при прямых колёсах подъезжаешь к повороту нажимаешь кратковременно тормоз перед поворотом, когда надо как раз руль поворачивать, и нагружаешь переднюю ось. Дальше просто без задержки крутишь руля и вуаля. Главное не разложиться)
Что насчет выхода из поворота при вращении? Выход получается гораздо медленнее
Приём "вращения" можно выполнить на сухом асфальте? Если да, то объясните мне: сначала мы задаём вектор еаправления стороны рулём (градус-два), затем работа тормозом, чтобы закрутить авто?
Вроде сёдня раз это вышло, но и скорости прям не выше 50 км/ч.
Привет. Прошу совета: передний привод, дизель 400 момента. на разгоне жестко плывет морда,хотя руль стоит ровно. пружины эибах оем+, стойки газ, стаб 21мм. мой план поставить оем+ стаб 23мм и полиуретановые с/б стаба
Есть предложения как еще улучшить стабильность без потери управляемости в условиях плохой дороги?
Так это же интуитивно понятно, что чтобы проехать поворот эффективно, машину надо закрутить внутрь переносом веса
расскажите подробней про конкретно эту фиесту, объем двигателя, л.с, год выпуска.
Женёк краш конечно....
👌 но не хватило камеры в ноги
Какой двигатель у этой машине?Подвеска ом оригинал с завода?👍
А следующее видео будет чит- для быстрых разворотов
ахуенный видос, муражки, вайб, и все дела!
Очень интересно, но ничего не понятно. Надо у Сергея Стилова пару камер взять для синхронной съемки ног.
Все круто, но не понятно когда начинать тормозить, перед поворотом и уже отпустив тормоз поворачивать руль, или на повернутом руле тормозить и уже работать с вращением? У меня Мазда 2 (построена на одной платформе с фиестой), не знаю на счет настроек шасси, но как она едет мне нравится
И то и то в принципе можно делать, но нужно учитывать микронюансы. Плюсы и минусы
Мне лично не хватает понимания работы с газом. На заднем и полном приводе в том же симе я понимаю как с ним работать, чтобы проходить поворот в скольжении, но на переднем даже при правильном "закручивании" машины перед поворотом, если он затяжной, в середине обязательно буду ловить распрям и андерстир. Вопрос именно в том как это делать без ручника, понятно, что с помощью него можно подснести заднюю ось, но это не то
Я поэтому передний привод на ралли не особо уважаю. Можно попробовать на газу по тормозу дожимать, чтобы зад приподнимало и машина продолжала вращение
Сперва подумал что в видео Гуф 😄
все это конечно и мне все понравилось, но есть вопрос - что за игрушка была на симуляторе? чет прям на своем руле дико поиграть захотел
разве это называется не контрсмещение?
Мне кажется при проходе в заносе приобретаешь лучшую поворачиваемость, но теряешь мощность движка.
Не совсем. Одно дело, когда из заноса на конце поворота выравниваешь машину, проходя по идеальной траектории. Ну тоесть машина на выходе стоит ровно, всё пучком. Другое дело когда чтобы не вылететь с поворота продолжаешь некоторое время находиться под углом, а потом уже выравниваешься. Короче столько нюансов есть. Как по мне, второе подходит под S-образные повороты. Тоесть для того, чтобы маятникообразно войти в следующий поворот
Как трек в начале называется?
Блока есть, или свободный?
а разве этот прием не называется Trail braking?
И как использовать это на асфальте
Когда что бы тебя начало вращать тебе надо скорость иметь сильно выше допустимой 😂
А так по грунту прикольно прогнать так только обязательно надо знать что нет встречки и не забывать смещаться наружу перед вращением
В реальной жизни это не нужно даже если вы любите гонять пока на спец участок не приедешь так свободно не будешь себя чувствовать
Будьте здоровы и осторожны за рулем
Карелия или Лен область?
После этого видео у зрителей будет +10 к мастерству вождения:)))
Думаю после таких уроков зрители разъебут свою тачку в первом же повороте когда попробуют сделать это
Огонь. Первый👍
Какова вероятность возникновения андерстира при такой загрузке переда в районе апекса?
Меньше, чем при обычной нагрузке переда. Наверное :D
У М. Г. Горбачева подробный разбор есть на данную тему, иначе быстро не поедешь . Сам года пол изучаю этот момент на деле, все весьма интересно особено если водить в две ноги. Стало быстрее все в повороте и внешнюю часть шины меньше точит😅
Подскажи, как этот разбор найти? Хочу почитать
Живу быстрым вхождением !
А почему на кольцевых гонках все едут без скольжения или на формуле1?
Много раз видел фразу - ехать в скольжении, значит ехать медленнее.
Когда скольжение в очень маленьком угле, то это даже лучше чем на прямых колесах
В ралли очень часто скольжение используется, кстати
Попробуйте chevrolet cobalt 2023м году пожалюста
На заднем приводе все работает, просто сильно сложнее? Или это прием чисто для ПП?
Нет, это прием и для переднего и для заднего и для полного приводов, но у каждого свои нюансы, которые так не объяснишь
На заднем не сложнее и не проще, вопрос привычки. Базово заднеприводные машины более избыточные по поворачиваемости, поэтому при одинаковых движениях рулём заднеприводные будут вращаться больше, чем ПП. Основная разница в контррулении при отработке чрезмерного скольжения, переходящего в занос.
Давай скандинавский флик.
Чоза форд у него?
А это не «торможение левой ногой»?
А что за фтеста?
В чем отличие от Trail braking? Или это он и есть?
В trail braking тормоз постепенно отпускается до апекса. Ну тоесть на моменте поворота руля отпускаем потихоньку тормоз так, чтобы на апексе был уже не нажат. Без заноса. А тут просто кратким нажатием тормоза перед поворотом разгружаем зад благодаря чему и получается занос. Я вот кстати не знал про такой термин и технику. Буду пробовать)
@@Sonless_Vergil я пробовал зимой перед поворотом в 90 градусов топнуть по тормозу и в поворот на снеге, в итоге всю машину вынесло на встречку почти боком, словил сильный снос передней оси, пришлось выруливать и благо встречки не было - я это видел и по этому пробовал. С трэил брэкингом проще, зимой часто использовал. Сейчас по асфальту не работает - видимо надо скорости больше на входе, страшно.
@@83timoha ну-с, кто как привык, кто как научился
Это же оверстир, а у вас канал по другому называется
Это RBR? 2:40
Стойка стаба забей ааааа
поменьше воды, побольше сути
Что за трек в начале?
Тоже интересно узнать.
П. С.
Нашёл название: БИ2 - Сердце
@@vinzenzboman607 спасибо)
Дрифт всë-таки жив
Странно чтотна перегоне ты не разогнался 300кмч
Фпитёрке!
Это же по сути slip angle, верно? И целесообразно ли использование вращения в кольце или это только ралли фишка?
На кольце тоже эффективно (посмотри видео о том, как водил Шумахер), но нужно больше контролировать процесс, и шины изнашиваются сильнее
14 минут, 2 рекламы(((
я понимаю, что для развития, но..
реклама сейчас повсюду, лучше уж две нормальные, чем одна реклама скама)
Перекупы машинами вообще не владеют, как минимум на себя не переоформляют
Не стоят ни одной твоей ромашки 💔
80% видео реклама и много воды
Всю суть за 2 минуты изложить можно
Третий 😅
Первый