I'm towing a broken down train: Hoofddorp - Schiphol - Amersfoort VIRM 2/1/2023
HTML-код
- Опубликовано: 13 янв 2023
- In my reserve shift I was sent to Hoofddorp Opstel to tow a defective VIRM back there. A special ride that involves a few things. More information in the video. Thanks to Cabview Holland Spotter VIP Sanderbin for filming a drive-by in Baarn. For the first time, you will not see the spotter film as an insert, but full screen. Let me know if you think this is a good idea. Enjoy watching!
Buy me a cookie: www.paypal.com/cgi-bin/webscr...
In mijn reservedienst werd ik naar Hoofddorp Opstel gestuurd om daar een defecte VIRM terug te gaan slepen. Een bijzondere rit waar het een en ander bij komt kijken! Meer informatie in de video. Met dank aan Cabview Holland Spotter VIP Sanderbin voor het filmen van een drive-by in Baarn. Voor het eerst zie je de spotterfilm niet als insert, maar volledig scherm. Laat me weten of je dit een goed idee vindt. Veel kijkplezier!
Follow me:
TRAIN DRIVER’s POV:
/ @traindriverspov
CABVIEW HERITAGE:
/ @cabviewheritage
HYPERLAPSE HOLLAND:
/ @hyperlapseholland
INSTAGRAM:
/ cabviewholland
All my videos are copyrighted. Contact me for more information.
CONTACT INFORMATION: cabviewholland (at) gmail (dotcom)
About the speedometer: the on screen speed data is GPS based and can be very inaccurate. It might indicate a different speed than the actual speed.
About privacy: If you recognize yourself in this video and you do not like that, please contact me directly.
Song: Joakim Karud - Great Days
Music provided by BreakingCopyright: • [Non Copyrighted Music...
#cabview #cabinerit #cabride #ns #trains #machinist #traindriver #führerstandsmitfahrt 
Авто/Мото
Gracias por tu video, Señor Cabview. I'm a little tired (5:09 a.m.) and having a problem here myself.
EVERY NIGHT ROBERTIN 😎👽 WAKES UP BETWEEN 3 TO 3:30 A.M.😴-->😮!!!
I have narrowed the cause to one of these. Which do you think it is?
1. The Shadow People are playing a noisy card game in El RobPalacio at La RobMesa.
2. Recurring nightmare. Forced to eat a liver and onion taco without salsa to kill the taste.
3. A disturbance in The Force.
4. Too much to drink before nighty-night.
5. I left my body for Rio de Janeiro and think it is 6 to 6:30 a.m.
*Thank you. Your reply will remain strictly confidential.
I'm gonna watch this from bed. Have a great day! RT sends, Colonia Centro Histórico, Puebla, México...
Option 6: your system needs another Cabview Holland movie.
Oh my god, the transition at 1:58 👌 You are really getting this small edits on point! It looked so smooth! Nice job!
exactly this. the smoothest transition to date
It helps that I used to be an acrobat ;-)
@@CabviewHolland I for sure do believe you 😂
I think a lot of the magic of having spotter vids included is watching both perspectives at the same time, and seeing how they synchronize around common events. That is, I think you should always have both playing at the same time. That said, I think there's a lot to be said for full-screening the abnormal perspective: I think the best of both worlds is to fullscreen the spotter footage, while retaining your cabview as the inset. Full resolution on the abnormal, yet retaining the ability to internally synchronize multiple perspectives of one event.
On the other hand, the replay format allowed you to play both audio tracks, and comparing the audio lets us notice the doppler shift between the two perspectives, which is really cool in its own right.
Many possibilities.. I might vary them. Thanks for thinking with me :-)
Dank voor de mooie video. Overigens: Van de kleurstellingen van de VIRM's vind ik deze versie zoals bij deze 8665 de mooiste. Mooier dan de allernieuwste kleurstelling met het mislukte witgekleurde NS-logo.
Dat het logo nèt niet vrij staat op de kopbakken, dat doet bij sommigen pijn aan de ogen hè?
Ik vind het ook bijzonder dat twee uiterlijk identieke treinstellen ineens een andere kleurstelling krijgen.
Ik heb er het volste vertrouwen in dat je beleefd hebt gewuifd naar alle passagiers die je liet staan ... :-))
Ik maak zelden handgebaren, ze zouden verkeerd geïnterpreteerd kunnen worden..
Certainly an interesting ride to say the least, and without the electropneumatic brakes the train seemed to take a little longer to respond to your brake inputs. At the beginning I also noticed that the coupling looked normal minus the electrical connections having not been made. Excellent video sir as always!
Thanks!
Echt geweldig, wat een actie !
Bedankt weer voor deze prachtige video!
So very nice.
Bedankt voor deze mooie rit meester
Hele mooie video😀😀
Superb shots ! 👍
Haiho, sinds lange tijd weer eens tijd om ervoor te gaan zitten, en een clip te bekijken van jou.....
Weer genoten van deze hele rit, zonder echte stops.....
Grtz vanuit Rotterdam.....
Haiho, since long time that I had time to sit down for a while, and watch a clip from you.....
I enjoyed the whole ride, without real stops.....
Grtz from Rotterdam.....
Another excellent video for my Saturday morning coffee here in the Arizona desert! Now to catch up on your steam videos ❤
Thanks Ken!
Topvideo ! 👌🏼👍🏼🙏🏼
Leuke video! Mooie rit
Danke für diese nette Fahrt :-)))
Excellent😀
😊zo dat was weer een mooie rit om te zien voor het slapen gaan, nu 0400 uur,lol. bedankt weer Mr Vincent.fijn weekend,dat word het zekers. greetz:🍐Peer. 🍻proost!!!👍👍👍👍
Mooie rit👍Is weer eens wat anders.Volledig beeld van de spot bij Baarn is mooi,mag wel blijven doen zo.
Ook in deze volgorde? Dus eerst het shot van de spotter en dan terug naar dezelfde plek en het beeld vanuit de cabine tonen? Of juist andersom?
Ja eerst spotter is leuk en idd dan terug zelfde plek
Very interesting video, I think the external shots of your train were really interesting, the times I've watched 3 to 4 hour runs and have no idea what the train looks like from outside, I'm looking at you SNCF
Thanks Peter!
😊was weer een mooie rit,fijn weekend Mr Vincent.😊en nu die andere Heritage.lol.😊
I dont understand all the bells & white flashing lights but a very enjoyable & soothing trip, very enjoyable. cheers from australia.
the bells usually signal when it's pulling in to your stop so you can board or transfer to a different one
Electrical couplers isolated in the Scharfenberg coupler between the two :)
So that the working set doesn't command the disabled one to raise the pantograph, apply power and whatnot. As you stated that comes with issues that have to be accounted for like no dynamic braking on the disabled set, no EP brakes, no traction obviously, no Mg brake in an emergency, etc.
The Desiro we have in Belgium have a computer controlled direct pneumatic service brake which means if they're not coupled electrically, the units that are located after the isolated coupler have NO service brake. They'll only brake in an emergency (venting the brake pipe) so they're particularly tricky in those situations. We can't even command the release of the parking brakes so they have to be isolated manually too. Fun times ^^
:-)
37:48 that signal timing was *exactly* perfectly timed as if the signal wanted to psychologically torture you, the driver of a train with limited acceleration desperately hoping to avoid a complete stop
It won… :-)
nice video love travelling by train when we come to the Netherlands from the UK, wish our trains not only ran properly but were priced like in the Netherlands👍
Thanks Leslie!
Nice 👍
spotter footage a GREAT idea!!!
I like the full screen gives a better perspective 😁
wat je ook doet, het komt goed, bedankt, een geweldig weekend 👍
Thanks Tony!
@@CabviewHolland your welcome
Interessant weetje (heb ik ergens gelezen): de Schinkelbrug was de enige beweegbare brug waar metro's gebruik van maakte tot de Hoekse Lijn werd overgenomen door de Rotterdamse metro.
Hi Vincent, I had not seen you for a while, probably my fault. This was a great video. Noticed after you handed over at the end what a dirty train that was! But I suppose seeing you were towing a broken down one they would have all got a bath once the other one was delivered to the repair shop. Thanks again for the great views and some familiar territory either with you or Stefan.
:-)
a lot of interesting moments
Cabview Holland Dutch Railways.
Topfilmpje deze cabviews zijn ECHT essent en heel cool! Zou je NOOIT willen toeteren tijdens je filmpjes. Ik had je moeten ontslaan omdat je toeterde langs het perron.
Coupled mechanically only, no electrical connection, presumably to eliminate the risk of any software, electrical or electronic faults transferring from the broken down unit to the rescuing unit
Weer een hele mooie video meester !!
me gustan los videos que hacen
Thanks Emanuel!
In het begin het prachtige geluid van Boeing 777 met GE90 motoren… En op 14:07 het karakteristieke geluid van de “eerste maandag van de maand”-test.
Haha, wauw! Jij hebt scherpe oren :-)
Did you put wrong date for reason? Nice video tyvm.
Thanks. Date is correct, DD/MM/YYYY
Leuke video Meester Vincent. Wat is jou voorste deel trein tot de vierde wagon vies.
😊zo,die mag wel eens door de wasstraat.slecht visiete kaartje.😊
Luek rit net iets anders.
De sporter is altijd wel een mooie toevoegen.
😊leuke pasage 16 bakken Eurostar.😊
Hi Vincent, I was posting to Stefan asking about upgrades to stations. Is Ensched on your routes? I thought there was work being done there? Are there any more new videos of that route if it is one of yours? Will dig around and see if I missed anything.
52:27 Die trein mag wel even door de wasstraat
The King Kong loooooong tunnel you go through, is this under water since it’s that long or….?
See you go through Amersfoort - I have family there, a rather large part.
Yes, under water..
Great vid! Was the broken down train still providing traction or was it dead-weight?
Thanks! Dead weight.
@@CabviewHolland Shows how strong the traction motors are then. Acceleration didn't appear too affected!
Hey collega was dit toevallig op 7 Jan. Mijn virm ging namelijk toen kapot op spoor 214. Samen met mcn niet meer aan de gang gekregen
Nog één? Weer bij jullie? ;-)
Nee, dit was 2 januari. Ik noem de opnamedatum altijd in de titel.
Nou ik heb zelf standplaats vl maar ging kapot op hfdo. Mocht daarna half uurtje later naar huis compleet als Ctje. Ik zal je de volgende keer wel een berichtje sturen als we er weer een kapot hebben mag je die ook wegslepen.
@@mike112regio23 Altijd leuk! Kom jij dan weer helpen? :-)
@ 0:20 No electrical connection othervise interesting things could happen 🙂
with the trailing unit having failed, would it have been possible to drive the two sets, from the rear cab of the failed unit, or was it just a dead load, with braking only, thus making it difficult to reverse into a loop or siding....
Dead load… not electrically connected so not possible.
Dankjewel voor de mooie treinreis. Is het rijden met een defect treinstel gekoppeld aan jouw treinstel anders dan bijvoorbeeld twee goed werkende treinstellen? Reageert het defecte treinstel? Hoe voel jij dat? Een groet aan jou de filmer op station Baarn. Het is weer een mooie start na een erg onrustige nacht.
Mijn excuses. Ook een groet aan de filmer op station Amersfoort...
Met 50% vermogen gaat het allemaal erg traag..
👍👍👍🇬🇷
After the other driver took over which way was the train routed in order to reach Nijmegen?
Deventer - Arnhem
Haha, ik hoor het luchtalarm om 14:00
Goed gehoord!
Are there workshops in Nijmegen that can repair the defective unit? I know you've shown a few 'ecs' (empty stock) workings in the past, but this was something a little bit different. I was actually half expecting to find that it was a tow that had been requested by the ProRail Inceidentenbestrijders team.
There is a service station in Nijmegen. It might be a combination of other factors - such as train circulation - to have chosen for this location.
@@CabviewHolland Thanks, Vincent. I guess it just depends on the repair needed and the capability of Nijmegen to do the work.
Op 3:30 zien we een mooie Eurostar over viaduct rijden.
mooie rit met 12 bakken wat was er stuk aan die trein ?
Er was een storing in de laagspanningsvoorziening.
Mooie video! Vraagje : waarom word deze kapotte virm gesleept door een andere virm en niet bijvoorbeeld een 1700 of traxx?
Scheelt tevens ook een treinstel uit de dienstregeling met een losse loc
Je zal toch eerst een koppelwagen nodig hebben want een 1700 heeft geen Scharfenberg koppeling. Sommige 1700 hebben toen ze in de dienst reden met DDAR een automatische koppeling van BSI.
Met de modernisering naar DDZ hielden ze de afwijkende koppeling en dus kan DDZ uitsluitend door DDZ weggesleept worden of door een loc met koppelwagen natuurlijk.
Eigenlijk kon al het materieel van NS aan elkaar gekoppeld worden als ik me niet vergis voor eerst in Mat´35 al hadden de diesel 3 ook een Scharfenberg koppeling maar een ander type die later vervangen werd voor de nieuwe standaard.
Tot Mat´64 hingen de koppelingen laag en kon elk stroomlijnmaterieel gekoppeld en bediend gereden worden.
Je zag dan ook treinen met zowel Mat´46,een PEC en Mat´54 aan elkaar maar dan kon er niet harder gereden worden dan de maximum snelheid van Mat´46.
Met de komst van Mat´64 stapte NS hier van af en kwam de koppeling hoger te hangen(Treinstel Toekomst was het enige stel die oorspronkelijk een laag geplaatste koppeling had) en werd afgezien van gekoppeld rijden(in latere jaren werd wel gekoppeld gereden met DM90 en Wadlopers maar ook hier weer niet harder dan de max van de Wadloper).
Op DDAR en DDZ na kon al het materieel onderling gekoppeld worden maar er kan slechts gesleept worden!
Er zijn op Joetoep zat filmpjes waar een Mat´64 een SGMm wegsleept bij de bovenleidingsloze brug bij Maassluis of eentje waar een aantal Mat´64 een VIRM wegslepen.
Oftewel een treinstel is denk ik eerder beschikbaar dan een koppelwagen met loc.
@@bartrazin Nergens een koppelwagen voor nodig. Men neme gewoon een hulpkoppeling. 😉
@@bartrazin bedankt voor je uitgebreide antwoord! 😁
Volgens mij is het antwoord heel simpel: we hebben geen sleeploc.
Even een vraagje, kan misschien dom lijken voor de kenners, maar hoe weet je in welke richting de wissels staan ?
dat zal wel ergens door een sein of zo aangegeven staan, maar persoonlijk heb ik er geen gezien.
voor de rest een hele fijne video.
Dat is de wegbekendheid die je hebt op een traject. Je weet op een gegeven moment in welke richting je wordt gestuurd. Het systeem legt de wissels in de juiste richting (gebeurt automatisch uitzonderingen nagelaten). Dat is de garantie die je hebt zolang het sein groen is.
Het kan zijn dat wanneer de treindienstleider een sein niet veilig kan krijgen dat je moet kijken in welk stand het wissel ligt (het wissel kan defect zijn).
Sommige seinbeelden vertellen dat je gaat doorwisselen (geel met een getal vervolgens groen knipper met een getal). Deze zijn niet te zien in de video.
Dankjewel Ronnie!
The towing train has so much pantograph dust on its sides. Is that a relatively new phenomenon? I don’t remember seeing so much of it so often in a distant past, but then I haven’t paid all that much attention to our trains for many years. VIRM seems especially susceptible.
Ns Trains are getting more and more dirty, they don’t wash them as much anymore. I don’t know why.
@@CabviewHolland Hmm. I was thinking maybe a different paint or coating might have an influence, but lack of washing is another obvious possibility. I don’t think graffiti is more common, though. I take it those get priority treatment.
@@EllipticGeometry in most states, graffiti can get you in trouble with the Police
@@Belchmaster41 The illegality doesn’t prevent trains from getting sprayed from time to time.
Philosophical question: when a train consists of two or more coupled sets should the odometer readings be added together, averaged, the lowest used, or the highest used. Discussion?
{^_-}
And should you account for the earth’s rotation, and Buys Ballot's law?
😊wat was het defect aan die virm?😊
Volgens mij een probleem met de laagspanningsinstallatie.
Hi! I'm curious, what does it exacly mean, that you have the EP brakes cut out, but you still have you Pneumatic brakes? Are these two independet brake systems? I know, that Electropneumatic brakes mean, that you control the pneumatic cylinders using electric signals, then I guess you also have purely Pneumatic backups? I'm not sure. Thanks in advance!
Each car has its own pneumatic brake system. They can be activated electrically, which means each brake system will be activated at the same time. They also can be activated pneumatically, by lowering the pressure in the continuous pneumatic line, but that takes time. I cannot explain this clearly in English, I suggest you read this article: en.m.wikipedia.org/wiki/Railway_air_brake
witch one is the most beautiful railway you ever went on?
ruclips.net/video/P90plpqNh3Q/видео.html
@@CabviewHolland nice :)
Could they not fix it in watergraffsmeer or zanstraats?
😊waarom moet die defecte virm zover naar Nijmegen worden gebracht?🤔
Omdat daar capaciteit is en misschien moest ie er de volgende dag zijn dienst beginnen.
45:55 wie waren dat dan? Haha
Fans :-)
You mentioned that you would have pneumatic brakes but I didn’t notice any connection to connect the air systems. I assume watching the video that the towed train set is not contributing any braking effort then?
It is connected. The air systems goes trough the link between the trains
Air lines connect through the coupling.
@@Forec020 interesting. I saw a diagram of the coupler on Wikipedia that didn’t seem to show that. I’ll have to look more closely. Thank you.
@@Infrared73 en.m.wikipedia.org/wiki/Scharfenberg_coupler
@@Forec020 That is the Wikipedia article I read, and it says "...it also automates electrical and pneumatic connections and disconnections. However, there is no standard for the placement of these electro-pneumatic connections."
Since the connections were disabled, I wasn't certain where the pneumatic connections were made. Looking closer at some pictures of various VIRM I see two ports at the top and bottom. I assume that is where the pneumatic connection is made.
Sleepdienst Holland dus?
Sleepview Holland :-)
What do the bell rings mean? Also I have watched a few of the engineer videoes from the NL. What does the sound of the 'falling beans' mean? Treats for the engine master?
Bells are signals from the ATB safety system that guards speed and the closing of the doors. Where do you hear beans falling?
@@CabviewHolland Not sure if 'beans' but reminds me of the rosted ones fall in to the grinder. Take a listen to your video. I am fasinated to find out.
@@johnfox6432 Do you have a time stamp?
Maybe he is talking about the sound the air brake makes.
@@fritz46 That might be the case, that is air escaping through the brake lever.
Een keertje (bijna) nergens stoppen; ook wel eens leuk, denk ik?
Ja raar..
Twee vragen Wat vind je van stichting 2454 en als je het leuk vindt zou je het ook leuk vinden om te doneren
Elke stichting die zich inzet voor het behoud van historisch materieel vind ik geweldig! Ik zou best een bijdrage willen leveren in de vorm van promotie op mijn kanaal met een rit gefilmd vanuit het materieel waar ze mee rijden.
@@CabviewHolland ik ook
Erg leuke video ik had alleen 1 vraagje.
Waarom werd de trein vanaf Hoofddorp opstel niet meteen naar Nijmegen gereden of zou de trein stranden als hij over utrechtse boog heen had gemoeten omdat de trein die gesleept moest worden geen stroom kon leveren en het daarom erg moeilijk zou worden.
Zou het zijn omdat, via Arnhem, de trein daar kop zou moeten maken en het defecte treinstel dan voorop zou rijden? Via Deventer blijf het defecte treinstel het achterste treinstel.... Maar of dat zo is?
@@martinmeijerman4131 Sorry ik dacht inderdaad niet na als hij via Amersfoort en Deventer rijd hoeft de trein niet van richting te veranderen sorry ik dacht niet het achterste treinstel kan natuurlijk niet worden bestuurd domme vraag inderdaad thx
Bij 50.20 staat linksboven een prachtige rij locs opgesteld.
Volgens mij is dit de enige route waarbij de trein niet ergens hoeft te keren onderweg. Via Utrecht zou de trein in Arnhem (of Den Bosch) moeten keren.
@@renebeltman Zwolle zou ook nog kunnen maar door het enkel spoor tussen Deventer en Wijhe is dat nogal met de ic Zwolle-Roosendaal die daar rijd
Door wat is die Flow VIRMm defect geraakt
Dat weet ik niet meer.
Zo, toch wel indrukwekkend hoor zo n lang stel mogen rijden. Voelt t niet een stuk zwaarder aan?
Het trekt heel traag op :-)
Als je die mensen op 5:31 nu even oppikt, hoeven ze niet zo lang te wachten en ben je dienstverlenend bezig. Je gaat toch naar het noordoosten.
De kans om reizigers positief te verrassen, maar nee hoor.
Naast voor de hand liggende praktische bezwaren voldoet deze trein niet aan de wettelijke bepalingen om als reizigerstrein ingelegd te worden.
Waarom moest de defecte trein helemaal naar Nijmegen?
Om daar hersteld te worden.
@@CabviewHolland En dat kan alleen in Nijmegen? Dat kan niet elders?
De trein is niet elektrisch gekoppeld. Alleen pneumatisch.
Goed gezien!
Wist niet eens dat de flow al op treinstellen met 6 bakken zat.
Ja jammer. Dat blauwe op de kop bij de flow vind ik niet mooi staan. Om over dat afzichtelijke witte logo maar geheel te zwijgen. Het interieur is wel heerlijk. Overigens: waarom de naamgeving FLOW?
waarom naar Amersfoort en niet naar de werkplaats Watergraafsmeer?
Deze trein ging door naar Nijmegen.
Ik denk dat het met de ‘omloop’ te maken heeft. De trein wordt na reparatie weer ingezet in Nijmegen.
By the way : can I ask you what model of camera and equipment you're using for those cab rides ? I might be interested in recording some in the future but don't want crappy, shaky quality or I'm not doing it at all.
2:00 Hoe jij instapte... T leek alsof de camera zweefde...
The magic of editing 😮
Ik was vroeger acrobaat ;-)
@@CabviewHolland Adriaan 2.0 😉😉
Why do you have to take a broken down train to Amersfoort while you are in Hoofd dorp which is a stabling yard and should have repair workshops. Greetings from Australia
Maybe capicity, circulation, parts in stock..
Jammer dat het in het Engels is ondertiteld.
Daarmee bereik ik een groter publiek. Als je iets niet begrijpt mag je het natuurlijk altijd vragen :-)
HEEL interessant,de ene trein sleept de andere trein.
Ontzettend veel van opgestoken,een voorbij razende sleeptrein met een sleep aan zijn''kont''
Het is ongeveer net zo slaapverwekkend dan kijken naar groeiend gras of waterdruppels uit de kraan,na 10 sec ben je er wel klaar mee!!!!!!!
Misschien ben je niet de doelgroep voor deze video.
En toch levert het deze leuke reactie op. Dankjewel voor de moeite.