Toujours passionnante, la démarche de POA. On est même un peu frustré (surtout quand on apprend que vous avez huit heures de rushes !). Ça mériterait une vidéo d'une heure, au bas mot ! Bravo...
Reportage extrêmement intéressant, merci POA, merci Renaud pour ton enthousiasme, et merci à Renault pour l’avoir permis et pour faire ce que vous faites. Cette entreprise est pour moi définitivement une fierté nationale 😍💪
Après plus de 30 ans de délocalisation.. Fier de voir ce réel savoir faire français dans une Factory de l'Hexagone. Dans un monde idyllique, ce serait idéal d'avoir toutes les productions des marques tricolores sur le territoire.. Dans tous les cas bravo Renault pour tous les remaniements stratégiques de ces dernières années. Alors que je n'ai jamais été client, ça donne envie d'acheter du losange ! Go POA
Vidéo d’intérêt public ! Un grand merci à toute l’équipe de POA, « non Monsieur, l’industrie française n’est pas morte ! » Enfin une vraie démarche écologique pour nos bagnoles, cette usine est un lieu d’excellence. 🙏
Super reportage ! Merci à POA et Renault pour cette visite très intéressante qui présente une partie de la solution du présent et du futur de l'automobile.
Bravo et merci de diffuser de bonnes nouvelles. Le regard sur l'industrie est très intéressant. Renault m'impressionne depuis quelques années. Ils ont une vision et la mettent en oeuvre (eux). Quelle fierté française!
Bonjour et merci visite surprenante on ne s'imagine pas et cela fait plaisir de voir une usine de fabrication se transformé et revivre bravo et à bientôt
Salut POA ! Video vraiment intéressante , enrichissante ..bravo...belle factory qui mérite d être vraiment plus connue du grand public...Renault : top!!
Très bon reportage, merci POA. C'est dans cette usine que j'ai commencé à travailler en juillet 1987 sur la chaîne de la supercinq, mon père y a travaillé quasiment toute sa vie.
14:56 Intéressant d'entendre de la part d'un responsable Renault que ce projet ne doit pas entrer en concurrence avec la vente de véhicules utilitaires électriques dans un futur proche... On s'éloigne d'emblée d'un projet sur le long terme et on retrouve encore les bons vieux réflexes de l'industrie automobile traditionnelle, vendre du neuf, vendre quelqu'en soit le prix.
Dans l'absolu une organisation privé a but lucratif (Renault par exemple) veut vendre très peu pour très cher et très souvent. Le fameux beurre , l'argent du beurre et le cul de la crémière. Donc vendre du reconditionné oui mais non car il en perd son pouvoir de domination. Pourquoi : c'est une question de concurrence , produire des véhicules est très compliqué en comparaison de reconditionner ce qui veut dire que des concurrents nouveaux peuvent apparaître en France mais aussi pourquoi pas en Afrique (pour exportation vers la France). Quand une concurrent hors UE parvient à produire un équivalent aux produits dans l'UE en général ça se termine mal pour le groupe européen.
@@yvesrebeche3462 C'est tout à fait vrai, mais faire passer un concept en mode, on veut faire un peu attention aux ressources et à l'environnement en rétrofitant uniquement la gamme des utilitaires, par ailleurs, sans donner une idée du prix moyen pour un véhicule de type Renault Trafic. Renault, tout comme les autres constructeurs automobiles, qu'ils ne concoivent pas des véhicules pour durer mais pour vendre... Cela ressemble encore à un petit projet de green-washing inspired.
Bravo, belle découverte . Je ne connaissais pas cette reconversion de cette usine Renault. Effectivement faire durée les voitures est primordial, quand on voit l évolution du prix des voitures neuves.
Si c’est fortement automatisé et que ça peut être fait en masse y compris pour des véhicules non Renault, avec une visée internationale, c’est au contraire plutôt de la ré-industrialisation !
@@nicolasfonrose103les Clio neuves faites auparavant à Flins le sont en Turquie maintenant... La refactory est une maigre consolation (mais mieux qu’une fermeture totale c’est sûr)
Bonjour POA, votre reportage était extrêmement intéressant. Merci bcp. Mais moi qui suis ingénieur et carrossier je reste sur ma faim et quand je pense que vous avez 8h de rush! À quand une version longue Renaud 😊?
Good Job. Vraiment inspirant ds un monde automobile en pleine transition, transformation avec des hommes de l'art au centre de cet enjeu. De plus, si ce n'est pas encore bon, optimal pour la planète en tous les cas c'est moins pire... que l'électrique à tout va !!! Bravo Poa.
@@JihelJay On peut parler des terres rares si vous le voulez détenues notamment à 80% par la Chine. Essayer de prendre du recul et de bien y réfléchir....
Poa est incontestablement LA meilleure chaîne internet et Tv confondus consacrée à l’automobile Et ils ne bénéficient pas de l’abattement fiscal des journalistes eux ….
Je me pose 2 questions suite à cet excellent reportage : 1- quels types de véhicules sont les plus "refactorés", en fonction de leur âge (au début de la vidéo, on aperçoit pas mal de voitures récentes, et toutes de la marque Renault et/ou Dacia), 2- par rapport à la folle inflation des véhicules neufs, et aussi des véhicules d'occasion, les gains de productivité et les investissements centralisés, qui permettent de réparer, pour moins cher qu'en garage traditionnel, une partie de ces économies sont-elles "rétrocédées" aux clients (prix d'achat plus avantageux), ou alors ne servent-elles qu'à contribuer à une marge améliorée pour Renault et/ou son réseau de distribution ? Merci ! 😎
Bonjour Renaud... Reportage intéressant. Bonne idée de l'avoir réalisé. Je n'ai aperçu que des véhicules relativement récents... Je présume que c'est à cause d'une nécessaire rentabilité du process. Remettre "en route" des R30, par exemple serait probablement inconcevable pour répondre à ce critère. Dommage quelque part... J'aime beaucoup les voitures anciennes.., et je ne suis pas le seul.. Reste c'est vrai, les normes antipollution..🤔 Merci de nous avoir proposé ce reportage Renaud. Pierre
16:08 aide de la poche des travailleurs contribuables qui n'ont pas forcément voiture électrique eux... Très peu ont des véhicules subventionnés, par contre nous sommes énormément à payer🎉
C'est tellement ça. Une grosse entreprise qui reçoit 8k€ de subvention c'est rien pour elle, pourtant c'est une charge pour le contribuable à qui on ne fait pas de cadeaux.
C'est ce qu'on appelle l'intérêt général et la solidarité. Vous payez pour les infirmières même si vous n'allez pas à l'hôpital. Vous payez pour la police même si vous n'êtes pas agressé. Il s'agit ici d'encourager un comportement vertueux pour le climat futur et donc pour vos enfants, si ce n'est pour vous. Il faut voir un peu plus loin que le bout de son nez et de son portefeuille.
@@Patatraaaa 😂😂😂 Ah mais c'est clair que je vois bien plus loin que le bout de mon nez par rapport à toi, je m'explique : Vous parlez d'intérêt général et de solidarité, mais il y a une certaine hypocrisie dans cette approche. Oui, nous payons pour des services publics essentiels comme les soins de santé et la sécurité, mais il faut être honnête sur ce que nous obtenons en retour. Quand il s'agit du climat, dire que nos efforts vont sauver la planète pour nos enfants est un peu naïf. La France, avec ses quelques kilomètres carrés, n'aura qu'un impact marginal comparé aux véritables géants comme l'Inde ou la Chine. Et ne parlons pas de l'Allemagne, qui a fait marche arrière vers le charbon. Si nous devons vraiment voir plus loin que le bout de notre nez, alors regardons la réalité en face : nos sacrifices individuels sont des gouttes d'eau dans l'océan face aux actions de ces mastodontes industriels. Encourager un comportement vertueux est bien, mais prétendre que cela changera significativement l'avenir climatique de la planète est trompeur. Il faut arrêter de se bercer d'illusions et de culpabiliser les citoyens pour des problèmes dont la résolution nécessite une approche globale, et non juste individuelle ou nationale Je suis ouvrier en 3x8 payé - de 2000 je roule depuis 2013 en voiture essence payé 6700€ de 2008 avec 45000km aujourd'hui elle en à 145000. Un cadre de mon entreprise sûrement payé ~ 4500€/mois sans faire les 3x8 possède un Tesla subventionnée et oui meme avec des aides je n'ai pas les moyens de balancer 40000 dans une caisse alors que je ne fais que ~10000km/an par contre je l'aide pour sa Tesla 🎉 on ce fout de ma gueule !
@@stephane4237 Je suis entièrement d'accord sur le fait que les subventions aux véhicules électriques devraient être calculés en fonction des revenus. De plus, vous avez raison sur le fait que l'action de la France ne représente qu'une petite part de la planète. Néanmoins, il faut aussi donner l'exemple pour inciter le reste du monde à faire de même (et pourtant, nous sommes encore loin de pouvoir nous poser en exemples !). Du reste les subventions à l'électrique existent dans pas mal de pays. Enfin, je suis également d'accord sur le fait qu'il y a probablement moyen d'améliorer l'efficacité de l'argent investi pour le climat, si l'on raisonne en kg de CO2 évité par euro investi. Malgré tout cela, les subventions à l'électrique sont une bonne chose, il faut juste en améliorer les modalités.
@Patatraaaa Je préférerais moins de subventions ou pas de subvention pour les véhicules électriques, et par contre vous parliez tout à l'heure les infirmières et les policiers, je voudrais avoir un vrai service à l'hôpital, (pas des gens qui décèdent aux urgences faute de personnel) un vrai service dans l'éducation, (chat en état lamentable de l'éducation notre niveau est en baisse complète) et un vrai service dans la police gendarmerie (car l'insécurité en France est tellement grandissante que ça devient gravissime, racaille squatter voleur violeur etc...) De toute façon il n'est pas bon de subventionner quelque chose, si on prend l'exemple des poêles, qui était subventionné il y a quelque temps, lorsqu'on faisait une recherche par exemple pour un poêle Godin subventionné en France et le même poêle Godin acheté en direct en Allemagne, il était bien moins cher en Allemagne, donc la subvention passée dans la poche de l'artisan poseur) Et oui pour l'écologie pour ce qui est de donner l'exemple, la France n'a rien comme exemple à donner, nous ne sommes pas des donneurs de leçon - En France quand quelque chose fonctionne taxons le et lorsque quelque chose ne fonctionne pas il faut le subventionner, c'est n'importe quoi !
du re-conditionnement, de la re-construction, du recyclage ......quelque chose impossible à faire chez Stellantis 😆 car quand on produit à la base des daubes qui n'auraient jamais dû être vendu...c'est mort ! PS : merci POA pour le reportage et merci Renault
Monaco, la ville "que tout le monde connait".😄 C'est connu, on y a tous un petit quelque chose : un appartement, une villa ou un simple compte en banque.🙄
Il aurait été intéressant de connaitre l'age des véhicules, leur provenance (marques, kilométrage maxi etc...) et l'endroit ou on peut les retrouver en vente
Vidéo très intéressante A quand la même chose chez Peugeot Peu convaincu par la conversion à l’électrique du master : la batterie est petite ce qui doit limiter l’utilisation à de la ville ou du moins à de petites distances et le tarif est prohibitif si on considère la valeur réelle du véhicule en entrée de ce processus : la somme demandée est plus élevée que la valeur résiduelle du véhicule avant conversion c’est comme si un assureur acceptait de payer les réparations d’un véhicule alors que celles ci sont plus élevées que la valeur du véhicule.
Renault peut...doit ? communiquer sur cette stratégie et ces moyens, notamment en réparation carrosserie et "body work" (les échanges std mécaniquds étaient déjà traités à Choisy avant d'être transférés à Flins)
Toutes les voitures qui ont eux un mauvais traitements pendant leurs périodes de fabrication ou lors de la livraison et les retours de location de chez renault ?
L'avenir sera aussi de pouvoir mettre à niveau un véhicule en changeant tout ou partie de la chaîne de traction, pour les VE s'adapter aux nouvelles technologies de batteries, de moteur. Le métal est rare et précieux et il faut le réutiliser et prolonger la durée de vie d'un véhicule. Le retrofit est un bon départ, hélas beaucoup trop contraint par la réglementation en France.
Cela ne sera malheureusement viable uniquement quand ce sera une priorité dans la définition et la conception de nouveaux modèles: quand on voit le prix des pièces de rechanges, les technologies embarquées dans les véhicules qui deviennent rapidement obsolètes. Il faut clairement tout rationnaliser et faire en sorte que la réparation ne soit pas une usine à gaz. Les constructeurs automobiles ont déjà eu un mal fou à passer à l'électrique, cette prochaine marche est encore plus colossale.
C'est une bonne initiative de la part de Renault. Mais avec 30 ans de retard. Un des problèmes des constructeurs français c'est la rapidité d'arrêt de fabrication des pièces e rechange.
Je me demande aussi pour la rentabilité... Ce serait intéressant de savoir si c'est uniquement pour l'image ou si ils arrivent déjà a s'en sortir depuis les quelques années que l'usine a ete réaffectee
Je sais qu'on ne voit pas tout, mais je suis surpris par le faible volume d'activité visible eux égard à la taille du site et du nombre d'activité réalisé sur place. Néanmoins, j'y vois des axes de développement sur lesquels ils peuvent s'appuyer notamment : - La commercialisation de batterie pour l'habitat privée en vente direct avec ses accessoires intégrés au BTP (voir association avec Legrand / Schneider) - La vente de moteur / pièces de carrosserie / jantes via Opisto par exemple - L' Upgrade de Zoe, Kangoo avec des batteries et des moteurs + performant et économique Un potentiel de fou, mais est-ce bien exploité ?
Les voitures françaises sont étudiées pour être fragiles et obsolètes le plus vite possible, je pense que cette initiative pour tout réparer peut fonctionner 🙂
Je sais plus qui disait : tout ce que je sais c'est que je ne sais rien!!! Moi qui pensais connaître beacoup de choses notamment sur Renault bah là je suis bluffé!!! Merci Président !!! En revanche j'ai une question : ils réparent des autos jusqu'à quel âge maxi? Pour le coup on peut dire que la bagnole n'est pas morte.
C'est la mise à niveau d'ancien vehicules electriques qui m'intéresse et pour le moment on ne sait toujours pas si ca sera possible.... Pourra t on mettre une batterie solide dans une Zoe dans 10 ans ? Il serait peut être intéressant de developper une batterie universelle facile à changer Pourra t on mettre à niveau le système d'info divertissement d'une Megane e-tech par quelque chose de plus moderne dans 10 ans ? Il serait interessant que Renault conçoive un système d'info divertissement comme celui de la Megane où l'on peut changer le processeur snapdragon par exemple par un kit plus puissant et avec de nouveaux écrans facilement Ces nouveaux systèmes basés sur des OS connectés sont très sophistiqués et ils se périment très vite comme un smartphone. Il est navrant pour le moment de ne pas pouvoir profiter d'un nouveau système quand le véhicule vieillit. Initiative qui semble aller dans le bon sens en tout cas.
Je ne juge pas, mais affirmer qu’une batterie peut durer plus de 10 ans et que le consommateur final n’aura pas à payer un montant équivalent au prix de sa voiture pour son remplacement, c’est illogique. Même avec les batteries au lithium, on sait très bien qu’elles ne durent pas indéfiniment. Tout cela relève du lavage de cerveau, c’est une vaste blague. Et le pire dans tout ça, c’est qu’ils rechargeront leurs voitures comment ? Avec des centrales à charbon ? Surtout quand on sait que l’Allemagne a fermé sa dernière centrale nucléaire... 🤦♂ Une pure opération de communication. Enfin, bonne année à tous !
Très intéressant merci. Par contre 32 keuro pour un retrofit avec batterie de seulement 52 kwh c'est n'importe quoi, je doute qu'ils en vendent beaucoup...
![[🇫🇷💥🇨🇳] REVELATIONS : ATE CHUET au service de la Chine](/img/1.gif)
C'est quand même un autre niveau de création de contenu que les videos de GMK et autres... bravo POA pour nous offrir ces reportages intéressants
C’est surtout pas la même clientèle.
Il y aussi des bons, comme Smell like Gazoline et Farine de blé ! 😉
Entièrement d’accord. Je suis aussi abonné à ces chaînes mais pour un autre type de contenu
Heureusement qu'ils font pas tous le même contenu
Frero ton commentaire est indécent des enfers frero
Toujours passionnante, la démarche de POA.
On est même un peu frustré (surtout quand on apprend que vous avez huit heures de rushes !). Ça mériterait une vidéo d'une heure, au bas mot !
Bravo...
oui ils auraient pu plus détailler je suis d'accord, ça aurait été super bien !
Reportage extrêmement intéressant, merci POA, merci Renaud pour ton enthousiasme, et merci à Renault pour l’avoir permis et pour faire ce que vous faites. Cette entreprise est pour moi définitivement une fierté nationale 😍💪
Bravo, c'est le genre de reportage que j'adore. Merci à Renault d'ouvrir leur porte et pour la démarche.
Des collaborateurs motivés, souriants et enthousiastes!!! C’est très positif, bravo POA!!
Un super reportage qui sort des sentiers battus avec un vrai contenu et qui mérite de s'approfondir un peu plus. Merci Renaud et POA.😀
Après plus de 30 ans de délocalisation.. Fier de voir ce réel savoir faire français dans une Factory de l'Hexagone. Dans un monde idyllique, ce serait idéal d'avoir toutes les productions des marques tricolores sur le territoire.. Dans tous les cas bravo Renault pour tous les remaniements stratégiques de ces dernières années. Alors que je n'ai jamais été client, ça donne envie d'acheter du losange ! Go POA
Vidéo d’intérêt public ! Un grand merci à toute l’équipe de POA, « non Monsieur, l’industrie française n’est pas morte ! » Enfin une vraie démarche écologique pour nos bagnoles, cette usine est un lieu d’excellence. 🙏
Super reportage ! Merci à POA et Renault pour cette visite très intéressante qui présente une partie de la solution du présent et du futur de l'automobile.
Passionnant. Renault est l’un des constructeurs dont la démarche environnementale est la plus globale et la plus crédible.
Super reportage, merci POA!
Une autre face de l'Automobile mais hyper intéressante et nécessaire!
bravo, c'est super inspirant. On se demande même pourquoi ça n'existe pas depuis plus longtemps
Bravo et merci de diffuser de bonnes nouvelles. Le regard sur l'industrie est très intéressant. Renault m'impressionne depuis quelques années. Ils ont une vision et la mettent en oeuvre (eux). Quelle fierté française!
Reportage super intéressant. Bravo POA et bravo Renault
Bonjour et merci visite surprenante on ne s'imagine pas et cela fait plaisir de voir une usine de fabrication se transformé et revivre bravo et à bientôt
Salut POA ! Video vraiment intéressante , enrichissante ..bravo...belle factory qui mérite d être vraiment plus connue du grand public...Renault : top!!
Il est incroyable ce site. Je ne pensais pas que ce genre d'hyper centre auto puisse exister en France.
Bravo POA pour montrer le côté vertueux de l'industrie et surtout, bravo Renault 👏👍
J'aime bien Renaud, toujours le sourire, toujours enthousiaste 😊Merci pour la vidéo.
Bravo et merci pour le projet et la réalisation de ce reportage 👍 Bravo Renaud et POA
Merci à vous
Merci POA, toujours au rendez-vous des expériences professionnelles fructueuse et d'intérêt future et sociale.
Super intéressant, bravo POA cela ne doit pas être simple a réaliser comme vidéo 👍.
Reportage hyper interessant! Je decouvre totalement. C est vraiment la force de poa de traiter des sujets aussi variés. Bravo et merci poa!
Trés trés interresant! On manque vraiment de plus d'iniciatives comme çá!
Bravo Renault, merci POA!
Passionnant
Cela donne envie d’en voir encore plus… Merci
Très bon reportage, merci POA. C'est dans cette usine que j'ai commencé à travailler en juillet 1987 sur la chaîne de la supercinq, mon père y a travaillé quasiment toute sa vie.
14:56 Intéressant d'entendre de la part d'un responsable Renault que ce projet ne doit pas entrer en concurrence avec la vente de véhicules utilitaires électriques dans un futur proche... On s'éloigne d'emblée d'un projet sur le long terme et on retrouve encore les bons vieux réflexes de l'industrie automobile traditionnelle, vendre du neuf, vendre quelqu'en soit le prix.
Dans l'absolu une organisation privé a but lucratif (Renault par exemple) veut vendre très peu pour très cher et très souvent.
Le fameux beurre , l'argent du beurre et le cul de la crémière.
Donc vendre du reconditionné oui mais non car il en perd son pouvoir de domination.
Pourquoi : c'est une question de concurrence , produire des véhicules est très compliqué en comparaison de reconditionner ce qui veut dire que des concurrents nouveaux peuvent apparaître en France mais aussi pourquoi pas en Afrique (pour exportation vers la France).
Quand une concurrent hors UE parvient à produire un équivalent aux produits dans l'UE en général ça se termine mal pour le groupe européen.
Bah c'est pas non plus une association caritative 😅😂
@@yvesrebeche3462 C'est tout à fait vrai, mais faire passer un concept en mode, on veut faire un peu attention aux ressources et à l'environnement en rétrofitant uniquement la gamme des utilitaires, par ailleurs, sans donner une idée du prix moyen pour un véhicule de type Renault Trafic. Renault, tout comme les autres constructeurs automobiles, qu'ils ne concoivent pas des véhicules pour durer mais pour vendre... Cela ressemble encore à un petit projet de green-washing inspired.
@@yannick_bzh3325
Il y a un monde entre du greenwhashing et ce que fait Renault.
Vous demandez à un CONSTRUCTEUR automobile de se cantonner au rôle de RECONSTRUCTEUR...
Bien joué
Ce type de reportage vous distingue totalement des autres sites
Bravo, belle découverte . Je ne connaissais pas cette reconversion de cette usine Renault.
Effectivement faire durée les voitures est primordial, quand on voit l évolution du prix des voitures neuves.
Cette usine est merveilleuse ❤, il devrait y en avoir plus partout dans le monde.
La désindustrialisation dans toute sa splendeur...
Si c’est fortement automatisé et que ça peut être fait en masse y compris pour des véhicules non Renault, avec une visée internationale, c’est au contraire plutôt de la ré-industrialisation !
@@nicolasfonrose103les Clio neuves faites auparavant à Flins le sont en Turquie maintenant...
La refactory est une maigre consolation (mais mieux qu’une fermeture totale c’est sûr)
Bonsoir poa différent et très intéressant 👏
Bravo pour le sujet et votre approche! Vous avez vraiment un style unique POA! Merci!
Bonjour POA, votre reportage était extrêmement intéressant. Merci bcp. Mais moi qui suis ingénieur et carrossier je reste sur ma faim et quand je pense que vous avez 8h de rush! À quand une version longue Renaud 😊?
Good Job. Vraiment inspirant ds un monde automobile en pleine transition, transformation avec des hommes de l'art au centre de cet enjeu.
De plus, si ce n'est pas encore bon, optimal pour la planète en tous les cas c'est moins pire... que l'électrique à tout va !!! Bravo Poa.
Faux, c'est aussi ca l'electrique. Avez vous vraiment regarde la video'?
@@JihelJay On peut parler des terres rares si vous le voulez détenues notamment à 80% par la Chine.
Essayer de prendre du recul et de bien y réfléchir....
@@tanguyleguy5887 Il n’y a pas de terres rares dans les batteries, il y en a dans certains moteurs mais justement pas dans les moteurs Renault…
Très intéressant merci à Renaud et Renault !
Super travail de poa. Un grand merci!
Super reportage, ça donne une image du groupe Renault bcp+ positive.
Poa est incontestablement LA meilleure chaîne internet et Tv confondus consacrée à l’automobile
Et ils ne bénéficient pas de l’abattement fiscal des journalistes eux ….
🙏
Super vidéo. Enfin un zoom sur le recyclage batterie er reconditionnement. C'est l'avenir et l'avantage des voiture électrique... Le recyclage 🎉
LOL
Nous voulons la version longue en plusieurs épisodes !
Merci, passionnant cette vidéo. Elle apporte un point de vue intéressant sur la bonne vertue du refactoring. Peut etre encore un problème de coût.
Super intéressant 👍, merci pour cette visite
Bravo Renaud, excellent reportage
Je me pose 2 questions suite à cet excellent reportage :
1- quels types de véhicules sont les plus "refactorés", en fonction de leur âge (au début de la vidéo, on aperçoit pas mal de voitures récentes, et toutes de la marque Renault et/ou Dacia),
2- par rapport à la folle inflation des véhicules neufs, et aussi des véhicules d'occasion, les gains de productivité et les investissements centralisés, qui permettent de réparer, pour moins cher qu'en garage traditionnel, une partie de ces économies sont-elles "rétrocédées" aux clients (prix d'achat plus avantageux), ou alors ne servent-elles qu'à contribuer à une marge améliorée pour Renault et/ou son réseau de distribution ?
Merci ! 😎
Merci POA pour cette excellente vidéo.
Chapeau! Top reportage!
Super vidéo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bonjour Renaud... Reportage intéressant. Bonne idée de l'avoir réalisé.
Je n'ai aperçu que des véhicules relativement récents... Je présume que c'est à cause d'une nécessaire rentabilité du process. Remettre "en route" des R30, par exemple serait probablement inconcevable pour répondre à ce critère. Dommage quelque part... J'aime beaucoup les voitures anciennes.., et je ne suis pas le seul.. Reste c'est vrai, les normes antipollution..🤔
Merci de nous avoir proposé ce reportage Renaud. Pierre
Merci à vous
Il est vrai qu'il pourrait y avoir un centre dédié aux voitures anciennes. Comme Mercedes par exemple pour ne pas citer.
Top cette vidéo, bravo !
Merci @MaxBLD !
Très intéressant . Merci pour ce reportage !
Avec plaisir et merci 🙏 Renaud et l’équipe POA
Très très très intéressant reportage mille merci pour cette vidéo 🙏
16:08 aide de la poche des travailleurs contribuables qui n'ont pas forcément voiture électrique eux...
Très peu ont des véhicules subventionnés, par contre nous sommes énormément à payer🎉
C'est tellement ça. Une grosse entreprise qui reçoit 8k€ de subvention c'est rien pour elle, pourtant c'est une charge pour le contribuable à qui on ne fait pas de cadeaux.
C'est ce qu'on appelle l'intérêt général et la solidarité. Vous payez pour les infirmières même si vous n'allez pas à l'hôpital. Vous payez pour la police même si vous n'êtes pas agressé. Il s'agit ici d'encourager un comportement vertueux pour le climat futur et donc pour vos enfants, si ce n'est pour vous. Il faut voir un peu plus loin que le bout de son nez et de son portefeuille.
@@Patatraaaa
😂😂😂 Ah mais c'est clair que je vois bien plus loin que le bout de mon nez par rapport à toi, je m'explique :
Vous parlez d'intérêt général et de solidarité, mais il y a une certaine hypocrisie dans cette approche. Oui, nous payons pour des services publics essentiels comme les soins de santé et la sécurité, mais il faut être honnête sur ce que nous obtenons en retour. Quand il s'agit du climat, dire que nos efforts vont sauver la planète pour nos enfants est un peu naïf.
La France, avec ses quelques kilomètres carrés, n'aura qu'un impact marginal comparé aux véritables géants comme l'Inde ou la Chine. Et ne parlons pas de l'Allemagne, qui a fait marche arrière vers le charbon. Si nous devons vraiment voir plus loin que le bout de notre nez, alors regardons la réalité en face : nos sacrifices individuels sont des gouttes d'eau dans l'océan face aux actions de ces mastodontes industriels.
Encourager un comportement vertueux est bien, mais prétendre que cela changera significativement l'avenir climatique de la planète est trompeur. Il faut arrêter de se bercer d'illusions et de culpabiliser les citoyens pour des problèmes dont la résolution nécessite une approche globale, et non juste individuelle ou nationale
Je suis ouvrier en 3x8 payé - de 2000 je roule depuis 2013 en voiture essence payé 6700€ de 2008 avec 45000km aujourd'hui elle en à 145000.
Un cadre de mon entreprise sûrement payé ~ 4500€/mois sans faire les 3x8 possède un Tesla subventionnée et oui meme avec des aides je n'ai pas les moyens de balancer 40000 dans une caisse alors que je ne fais que ~10000km/an par contre je l'aide pour sa Tesla 🎉 on ce fout de ma gueule !
@@stephane4237 Je suis entièrement d'accord sur le fait que les subventions aux véhicules électriques devraient être calculés en fonction des revenus.
De plus, vous avez raison sur le fait que l'action de la France ne représente qu'une petite part de la planète. Néanmoins, il faut aussi donner l'exemple pour inciter le reste du monde à faire de même (et pourtant, nous sommes encore loin de pouvoir nous poser en exemples !). Du reste les subventions à l'électrique existent dans pas mal de pays.
Enfin, je suis également d'accord sur le fait qu'il y a probablement moyen d'améliorer l'efficacité de l'argent investi pour le climat, si l'on raisonne en kg de CO2 évité par euro investi.
Malgré tout cela, les subventions à l'électrique sont une bonne chose, il faut juste en améliorer les modalités.
@Patatraaaa
Je préférerais moins de subventions ou pas de subvention pour les véhicules électriques, et par contre vous parliez tout à l'heure les infirmières et les policiers, je voudrais avoir un vrai service à l'hôpital, (pas des gens qui décèdent aux urgences faute de personnel) un vrai service dans l'éducation, (chat en état lamentable de l'éducation notre niveau est en baisse complète) et un vrai service dans la police gendarmerie (car l'insécurité en France est tellement grandissante que ça devient gravissime, racaille squatter voleur violeur etc...)
De toute façon il n'est pas bon de subventionner quelque chose, si on prend l'exemple des poêles, qui était subventionné il y a quelque temps, lorsqu'on faisait une recherche par exemple pour un poêle Godin subventionné en France et le même poêle Godin acheté en direct en Allemagne, il était bien moins cher en Allemagne, donc la subvention passée dans la poche de l'artisan poseur)
Et oui pour l'écologie pour ce qui est de donner l'exemple, la France n'a rien comme exemple à donner, nous ne sommes pas des donneurs de leçon
- En France quand quelque chose fonctionne taxons le et lorsque quelque chose ne fonctionne pas il faut le subventionner, c'est n'importe quoi !
C' est super intéressant ! Bravo Renault.
C’est le passage du concept GBRnR au stade industriel, bravo ❣️
Reportage super intéressant ! Merci !
Impressionnant ce remanufacturing des moteurs en tout cas
Bonsoir et bravo pour cette belle vidéo
Super reportage , vivement le rétrofit de la twingo1
du re-conditionnement, de la re-construction, du recyclage ......quelque chose impossible à faire chez Stellantis 😆
car quand on produit à la base des daubes qui n'auraient jamais dû être vendu...c'est mort !
PS : merci POA pour le reportage et merci Renault
Vraiment sympa le rétrofit dommage que ce soit que vers de l'électrique.
Impressionnant !
Reportage très intéressant :)
Merci beaucoup j'ai appris beaucoup de chose que je ne savais pas....😅
Bravo, bravo, bravo. Mais c'est trop court! 😔
32k pour retrofit un master c’est énorme
De plus pour y mettre une techno électrique déjà obsolète
C’est un business modèle qui n’est là que par les aides
Vraiment intéressant !!! Merci.
Monaco, la ville "que tout le monde connait".😄
C'est connu, on y a tous un petit quelque chose : un appartement, une villa ou un simple compte en banque.🙄
Super vidéo 👍👏
Il aurait été intéressant de connaitre l'age des véhicules, leur provenance (marques, kilométrage maxi etc...) et l'endroit ou on peut les retrouver en vente
Les voitures sont celles qui sont vendues dans le réseau occasion Renault sous l'appellation renew.
Vidéo très intéressante
A quand la même chose chez Peugeot
Peu convaincu par la conversion à l’électrique du master : la batterie est petite ce qui doit limiter l’utilisation à de la ville ou du moins à de petites distances et le tarif est prohibitif si on considère la valeur réelle du véhicule en entrée de ce processus : la somme demandée est plus élevée que la valeur résiduelle du véhicule avant conversion c’est comme si un assureur acceptait de payer les réparations d’un véhicule alors que celles ci sont plus élevées que la valeur du véhicule.
12:49 mais non enfin c'est du Kadjar ça !
C'est incroyable
Renault peut...doit ? communiquer sur cette stratégie et ces moyens, notamment en réparation carrosserie et "body work" (les échanges std mécaniquds étaient déjà traités à Choisy avant d'être transférés à Flins)
Toutes les voitures qui ont eux un mauvais traitements pendant leurs périodes de fabrication ou lors de la livraison et les retours de location de chez renault ?
La majorité proviennent de la location longue durée du réseau DIAC.
Hyper interessant. J’aurais bien vu un épisode plus long
L'avenir sera aussi de pouvoir mettre à niveau un véhicule en changeant tout ou partie de la chaîne de traction, pour les VE s'adapter aux nouvelles technologies de batteries, de moteur. Le métal est rare et précieux et il faut le réutiliser et prolonger la durée de vie d'un véhicule. Le retrofit est un bon départ, hélas beaucoup trop contraint par la réglementation en France.
🎉 4:29 donc on est censé savoirs faire du fiable 🎉
excellent
Cela ne sera malheureusement viable uniquement quand ce sera une priorité dans la définition et la conception de nouveaux modèles: quand on voit le prix des pièces de rechanges, les technologies embarquées dans les véhicules qui deviennent rapidement obsolètes. Il faut clairement tout rationnaliser et faire en sorte que la réparation ne soit pas une usine à gaz. Les constructeurs automobiles ont déjà eu un mal fou à passer à l'électrique, cette prochaine marche est encore plus colossale.
C'est une bonne initiative de la part de Renault.
Mais avec 30 ans de retard.
Un des problèmes des constructeurs français c'est la rapidité d'arrêt de fabrication des pièces e rechange.
Très intéressant
Prochainement un reportage sur comment Renault test la fiabilité de leur moteur ?
Idée séduisante mais quel avantage client à ce prix, et est-ce rentable aujourd'hui pour Renault ?
Je me demande aussi pour la rentabilité... Ce serait intéressant de savoir si c'est uniquement pour l'image ou si ils arrivent déjà a s'en sortir depuis les quelques années que l'usine a ete réaffectee
Merci Renaud et Renault 😅
Tres bonne vidéo, cependant au vue du nombre de sujets, ca mériterait soit une video plus longue ou une deuxième vidéo.
Excellent travail journalistique sur le fond et la forme.
Et puis ce ton toujours bienveillant doublé d’une grande curiosité.
Merci encore à POA!!!
Un grand merci !
Je sais qu'on ne voit pas tout, mais je suis surpris par le faible volume d'activité visible eux égard à la taille du site et du nombre d'activité réalisé sur place. Néanmoins, j'y vois des axes de développement sur lesquels ils peuvent s'appuyer notamment :
- La commercialisation de batterie pour l'habitat privée en vente direct avec ses accessoires intégrés au BTP (voir association avec Legrand / Schneider)
- La vente de moteur / pièces de carrosserie / jantes via Opisto par exemple
- L' Upgrade de Zoe, Kangoo avec des batteries et des moteurs + performant et économique
Un potentiel de fou, mais est-ce bien exploité ?
Renew, Renault Factory, Data, Sound (affiches) The body workshop, Mobilize... et d'autres.
Vous pensez qu'ils reçoivent des Clio 5 2025? Car elles méritent un rebuild sortie d'usine x)
Les voitures françaises sont étudiées pour être fragiles et obsolètes le plus vite possible, je pense que cette initiative pour tout réparer peut fonctionner 🙂
Intéressant, mais dommage que les questions soient plus longues que les réponses.
Du thermique jusqu'en 2100
Du thermique jusqu’à la fin des temps 👊🌹❤️💕👍
Je sais plus qui disait : tout ce que je sais c'est que je ne sais rien!!! Moi qui pensais connaître beacoup de choses notamment sur Renault bah là je suis bluffé!!! Merci Président !!! En revanche j'ai une question : ils réparent des autos jusqu'à quel âge maxi? Pour le coup on peut dire que la bagnole n'est pas morte.
Aristote
@@guzy1971merci
Un peu déçu aussi du passage trop rapide sur le reconditionnement de batteries. Faut il tout jeter, quel est le prix ?
C'est la mise à niveau d'ancien vehicules electriques qui m'intéresse et pour le moment on ne sait toujours pas si ca sera possible....
Pourra t on mettre une batterie solide dans une Zoe dans 10 ans ?
Il serait peut être intéressant de developper une batterie universelle facile à changer
Pourra t on mettre à niveau le système d'info divertissement d'une Megane e-tech par quelque chose de plus moderne dans 10 ans ?
Il serait interessant que Renault conçoive un système d'info divertissement comme celui de la Megane où l'on peut changer le processeur snapdragon par exemple par un kit plus puissant et avec de nouveaux écrans facilement
Ces nouveaux systèmes basés sur des OS connectés sont très sophistiqués et ils se périment très vite comme un smartphone. Il est navrant pour le moment de ne pas pouvoir profiter d'un nouveau système quand le véhicule vieillit.
Initiative qui semble aller dans le bon sens en tout cas.
8h de rush ? et 26 min de vidéos ? n'ayez pas peur de faire des longs formats ou des series. il y a aussi un public pour cela.
j'arrive pas à croire que cela puisse être rentable
Je ne juge pas, mais affirmer qu’une batterie peut durer plus de 10 ans et que le consommateur final n’aura pas à payer un montant équivalent au prix de sa voiture pour son remplacement, c’est illogique. Même avec les batteries au lithium, on sait très bien qu’elles ne durent pas indéfiniment. Tout cela relève du lavage de cerveau, c’est une vaste blague.
Et le pire dans tout ça, c’est qu’ils rechargeront leurs voitures comment ? Avec des centrales à charbon ? Surtout quand on sait que l’Allemagne a fermé sa dernière centrale nucléaire...
🤦♂
Une pure opération de communication.
Enfin, bonne année à tous !
Très intéressant merci. Par contre 32 keuro pour un retrofit avec batterie de seulement 52 kwh c'est n'importe quoi, je doute qu'ils en vendent beaucoup...
Tonton, tu aurais pu faire les 5s