Es wird nur noch morgens vereinzelt in Misburg angekuppelt, da ein Großteil der Kurse schon mit drei Wagen ausläuft. Abgekuppelt wird in Misburg gar nicht mehr. Erst am Abend werden die dritten Wagen abgekuppelt.
Eine Frage (auch wenn es inzwischen Geschichte ist): die Weiche ins Abstellgleis wird von Hand umgestellt, hat vielleicht schlicht keinen Antrieb. Wer hat / wie wurde sie dann wieder zurückgestellt, damit nicht der ausfahrende Plankurs ins Abstellgleis rauscht statt auf die Strecke?
Eigentlich stellt sich die Weiche automatisch, wird also vom Plankurs selber wieder zurück gestellt, sobald er abfährt. Kann aber auch sein, dass die Weiche an dem Tag defekt war und der Rangierer sie von Hand stellen musste.
Wenn sich die Gelegenheit ergibt, werde ich das natürlich tun. Und das Zeitraffer-Video kommt ja immer on top für diejenigen, die sich nicht 45 Minuten lang ein Video anschauen wollen.
In Hannover wird aber viel an und abgekuppelt am Wagen nach und vor der Hauptverkehrszeit ist ja schon viel arbeit. Hier in Düsseldorf wird das nur in Betriebshof gemacht weil die ey nur in Doppeltraktion fahren, ausser wen Messe ist.
binta agoroh Es wird sogar auf quasi jeder Linie irgendwann mal gekuppelt. Sei es unter der Woche mit dem Verstärken von dritten Wagen oder Abends und am Wocheenende durch das Schwächen auf Einzelwagen. Da passt sich die ÜSTRA immer den aktuellen Bedürfnissen an. Warum auch nicht, wenn sich dadurch Kosten einsparen lassen.
diese Bahnen sind einfach schrecklich , hin und her gerutsche, für Schwerbehinderte die Plätze nervig angelegt . Danke aber an alle Üstra Mitarbeiter die uns tgl von a nach b bringen
Isabella Ganz im Gegenteil, Ich finde es sehr sinnvoll, dass die ÜSTRA Nachfragegerecht ihre Züge während der Rushhour verlängert und so mehr Fahrgäste befördern kann
Ich meinte das ständige hin und her rangieren, warum lässt man die Wagen nicht einfach als 3er zusammen, die werden ja nicht mal direkt im Anschluss woanders nochmal eingesetzt
Isabella Naja, irgendwann muss ein Teil der Wagen ja auch mal in die Werkstatt, da ist es gut, wenn nach der Rushhour ein kleiner Teil der Wagen wieder einläuft. Außerdem vermute ich, dass das Ganze auch was mit der Finanzierung seitens der Region Hannover zu tun hat, die bestimmt nur für eine Runde das Geld für die zusätzlichen dritten Wagen bereitstellt
![[ÜSTRA] Linie 5 - Kuppeln am Endpunkt Stöcken](http://i.ytimg.com/vi/FtB0KGtL-zQ/mqdefault.jpg)
![[ÜSTRA] Linie 5 - Kuppeln am Endpunkt Stöcken](/img/tr.png)
![[ÜSTRA] Linie 6 - Kuppeln am Endpunkt Messe/Ost [2017]](http://i.ytimg.com/vi/JV1z1Fz_eZc/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Wieder ein sehr interessantes Video von dir. Vielen Dank für's einstellen hier auf RUclips.
A lot of inspirations to create own Ustra system in H0 😉
Super Idee mit den Untertiteln, Daumen hoch.
1:52 kann das sein das der vordere Wagen gegen denn Prellbock gestoßen ist als der hintere angekuppelt hat?
Wird das Kuppeln knapp zwei Jahre später noch genauso praktiziert oder hat sich da was getan?
Es wird nur noch morgens vereinzelt in Misburg angekuppelt, da ein Großteil der Kurse schon mit drei Wagen ausläuft.
Abgekuppelt wird in Misburg gar nicht mehr.
Erst am Abend werden die dritten Wagen abgekuppelt.
Eine Frage (auch wenn es inzwischen Geschichte ist): die Weiche ins Abstellgleis wird von Hand umgestellt, hat vielleicht schlicht keinen Antrieb. Wer hat / wie wurde sie dann wieder zurückgestellt, damit nicht der ausfahrende Plankurs ins Abstellgleis rauscht statt auf die Strecke?
Eigentlich stellt sich die Weiche automatisch, wird also vom Plankurs selber wieder zurück gestellt, sobald er abfährt.
Kann aber auch sein, dass die Weiche an dem Tag defekt war und der Rangierer sie von Hand stellen musste.
´ne komplette Führerstandsmitfahrt Misburg - Wettbergen oder umgekehrt ( _ohne_ Zeitraffer) wäre echt klasse!
Wenn sich die Gelegenheit ergibt, werde ich das natürlich tun.
Und das Zeitraffer-Video kommt ja immer on top für diejenigen, die sich nicht 45 Minuten lang ein Video anschauen wollen.
Ah, okay. ^^ Freu mich schon drauf, wann immer sich die Gelegenheit ergibt. :-)
In Hannover wird aber viel an und abgekuppelt am Wagen nach und vor der Hauptverkehrszeit ist ja schon viel arbeit. Hier in Düsseldorf wird das nur in Betriebshof gemacht weil die ey nur in Doppeltraktion fahren, ausser wen Messe ist.
binta agoroh
Es wird sogar auf quasi jeder Linie irgendwann mal gekuppelt.
Sei es unter der Woche mit dem Verstärken von dritten Wagen oder Abends und am Wocheenende durch das Schwächen auf Einzelwagen.
Da passt sich die ÜSTRA immer den aktuellen Bedürfnissen an.
Warum auch nicht, wenn sich dadurch Kosten einsparen lassen.
Nun, solange der (Sitz-)Platz reicht. ¯\_(ツ)_/¯
Which city is that ?
Hannover in Germany
Ein Zug da hatte zwei Anhänger warum soviel? !😉😯😐
Weil morgens zur Rush Hour viel los ist und da jeder Anhänger mehr gut ist
Mittags und Nachmittags genauso; mehr Platz ist nie verkehrt.
diese Bahnen sind einfach schrecklich , hin und her gerutsche, für Schwerbehinderte die Plätze nervig angelegt . Danke aber an alle Üstra Mitarbeiter die uns tgl von a nach b bringen
ANAS
Finde ich mega sinnlos...
Isabella
Ganz im Gegenteil, Ich finde es sehr sinnvoll, dass die ÜSTRA Nachfragegerecht ihre Züge während der Rushhour verlängert und so mehr Fahrgäste befördern kann
Ich meinte das ständige hin und her rangieren, warum lässt man die Wagen nicht einfach als 3er zusammen, die werden ja nicht mal direkt im Anschluss woanders nochmal eingesetzt
Isabella
Naja, irgendwann muss ein Teil der Wagen ja auch mal in die Werkstatt, da ist es gut, wenn nach der Rushhour ein kleiner Teil der Wagen wieder einläuft.
Außerdem vermute ich, dass das Ganze auch was mit der Finanzierung seitens der Region Hannover zu tun hat, die bestimmt nur für eine Runde das Geld für die zusätzlichen dritten Wagen bereitstellt