Deine Videos sind sehr informativ und besitzen eine überdurchschnittliche Bildqualität. Mach bitte weiter solche schönen Videos. Denn auch die Nachbearbeitung und das Erstellen der Untertitel nimmt sicher viel Zeit in Anspruch. LG Lumi
Ich habe heute etwas komisches entdeckt auf der Linie 1 entdeckt , sie ist von langenhagen bis zur Schlägerstr und dann als Verstärkung zum hbf. Gefahren , warum und wozu ist das geeignet?
Moin, danke erstmal. Die beiden zusammengekuppelten TW 2000 übernehmen dann einen Kurs der Linie und ersetzen so den Dreiwagenzug. Die laufen also den Rest des Tages normal auf Linie
Durch die informativen Untertitel, in denen man etwas zum Betrieb an sich erfährt, wieder ein sehr informatives Video, dankeschön! Nur eines wundert mich: warum ist immer die Rede von "Beiwagen"? Unter diesem Begriff kenne ich nur antriebslose Fahrzeuge oder bestenfalls "blinde Kühe" ohne eigenen Führerstand, bei den Fahrzeugen hier handelt es sich aber doch komplett um Triebwagen. Werden geführte Wagen bei der üstra allgemein als Beiwagen bezeichnet?
Selbstverständlich handelt es sich bei den Einzelwagen im eigentlichen Sinne nicht um Beiwagen, es sind ja auch Triebwagen. Man könnte sagen, dass es "selbstfahrende Beiwagen" sind. :) In Hannover ist ja der Zweiwagenzugbetrieb die übliche Traktion auf den Stadtbahnlinien. Wenn dann aber an diese Zweiwagenzüge aus TW 2500 noch zusätzliche Wagen an- und abgekuppelt werden, spricht man auch heute noch in Hannover von Beiwagen. Was auch damit zusammenhängen kann, dass bei einer Traktion der führende Wagen die Steuerbefehle an den hinteren Wagen weitergibt, und man so auch in Trieb- und Beiwagen unterteilen kann. Gruß :)
Top-Beitrag und sehr informativ !!!! Wie die Zeit vergeht. Ja, für die EXPO gab es viele Investionen. Ich bin gespannt, ob es weitere geben wird für den Nahverkehr in der Region Hannover?
Vielen Dank :) Ja Richtig, sind auch schon wieder knapp zwanzig Jahre her... In nächster Zeit wird viel in Barrierefreiheit und Elektromobilität investiert.
Warum wurde sich damals eigentlich für den TW 2500 entschieden? Ein Faktor ist ja die Länge. Aber warum hat man den TW 2000 nicht einfach kürzer gemacht?
Man wollte damit einen durchgängigen Zug schaffen, der grade in den Abendstunden das Sicherheitsgefühl der Fahrgäste steigern sollte. Im Betrieb hat sich diese Lösung aber nicht als perfekt herausgestellt, weil so die beiden unterschiedlichen Wagentypen TW 2000 und TW 2500 unterschiedliche Laufleistungen haben und der TW 2500 deutlich mehr Kilometer auf der Uhr hat, als der TW 2000. Deshalb gibt es den TW 3000 wieder nur in einer Ausführung.
Nein, dort gibt es keine Umsteigepodeste. Ist dort allerdings auch nicht zwingend notwendig, da die Bahnen ja durch die Schleife kehren und die Fahrer deshalb den Fahrerstand nicht wechseln müssen.
I haven't heard from you in a while - again, do you have a more definite idea when more tram cab ride videos will be uploaded to RUclips ? I would really appreciate your reply to my query! Regards, Dana.
Hi, as soon as I have made new videos, I will upload them again. Of course it also has to match the weather, so it should not rain or anything like that. There will be cab rides in the future :)
I will look forward to them, though if you ever get a chance to film a tram ride in a thunderstorm, I would request that as the lightning etc... would be wonderful to video! I do like thunderstorms by the way and chased tornadoes in Oklahoma when I was in college there and also after on my own when we lived just SW of Oklahoma City. I now live in Blue Springs, Missouri, about 20 miles ESE of Kansas City, MO. Regards, Dana.
Moin, moin.... Sind die Rangierer ausgebildete Stadtbahnfahrer? Zweite Frage: Kann der TW2000 und 3000 miteineander gekuppelt werden? Tolle Videos die Du einstellst!
Moin, ja, die Rangierer sind voll ausgebildete Stadtbahnfahrer. Ist auch immer so, dass man eine Diensthälfte normal Fahrdienst hat und davor oder danach dann noch rangiert und evtl irgendwelche Dienstwagen überführt. Alle drei Stadtbahntypen können mechanisch miteinander verbunden werden, um sie zum Beispiel im Notfall abschleppen zu können. Allerdings können unterschiedliche Fahrzeugtypen nicht elektrisch miteinander gekuppelt werden, sodass keine Steuerimpulse usw. zwischen den Fahrzeugen übermittelt werden. Geht also nur im Notfall. Vielen Dank für das Lob, das freut mich wirklich sehr :)
Es wurde ausgewertet, dass die Bahn mit 50 km/h, also ungebremst, in die Kurve eingefahren ist. Dabei ist der erste Wagen nach außen hin umgekippt und wurde durch den zweiten Wagen gegen einen Fahrleitungsmasten gedrückt
![[ÜSTRA] Y-Verkehr Linie 2 & 8](http://i.ytimg.com/vi/hglzjpwnRVY/mqdefault.jpg)
![[ÜSTRA] Y-Verkehr Linie 2 & 8](/img/tr.png)
![[ÜSTRA] Linie 7 - Kuppeln am Endpunkt Misburg](http://i.ytimg.com/vi/KDkKg4JB7yc/mqdefault.jpg)
5:30 diese Klingel war ein Zeichen das der Fahrer dich gegrüßt hat.😊❤
Mal wieder ein sehr interessantes Video. Weiter so! :)
Deine Videos sind sehr informativ und besitzen eine überdurchschnittliche Bildqualität. Mach bitte weiter solche schönen Videos. Denn auch die Nachbearbeitung und das Erstellen der Untertitel nimmt sicher viel Zeit in Anspruch.
LG Lumi
Sehr interessantes Video mit dem Untertitel ;-)
Grüße aus Finnland, Tuukka
Freut mich, dass es dir gefällt :)
Gruß aus Hannover nach Finnland :)
Great video - any idea when you next tram cab ride might be filmed? Thanks, Dana
Cool, gab lange mehr kein video
Geht jetzt aber wieder los. Die kalte Jahreszeit ist vorbei, da geht man auch wieder häufiger Filmen :)
Ich habe heute etwas komisches entdeckt auf der Linie 1 entdeckt , sie ist von langenhagen bis zur Schlägerstr und dann als Verstärkung zum hbf. Gefahren , warum und wozu ist das geeignet?
Moin,
es gab eine Störung auf der Linie 1.
Das wird sicher ein Reservezug gewesen sein, der bei Störungen eingesetzt wird
Klasse Video. ?Gehen die beiden Kurzeinheiten bei Minute 3:00 nach dem kuppeln als Zusatzzug auf Strecke oder rücken die ein?
Moin,
danke erstmal. Die beiden zusammengekuppelten TW 2000 übernehmen dann einen Kurs der Linie und ersetzen so den Dreiwagenzug. Die laufen also den Rest des Tages normal auf Linie
Schön! :) Und sogar auch noch befinden die Tw6000 im viedo! Top! Aber leider fahren jetzt keine grüne mehr auf der line 6. ;(
Ja Richtig, die sind leider seit Fahrplanwechsel Geschichte auf der Linie. Was ja dem konsequenten Einsatz der Dreiwagenzüge geschuldet ist.
Durch die informativen Untertitel, in denen man etwas zum Betrieb an sich erfährt, wieder ein sehr informatives Video, dankeschön!
Nur eines wundert mich: warum ist immer die Rede von "Beiwagen"? Unter diesem Begriff kenne ich nur antriebslose Fahrzeuge oder bestenfalls "blinde Kühe" ohne eigenen Führerstand, bei den Fahrzeugen hier handelt es sich aber doch komplett um Triebwagen. Werden geführte Wagen bei der üstra allgemein als Beiwagen bezeichnet?
Selbstverständlich handelt es sich bei den Einzelwagen im eigentlichen Sinne nicht um Beiwagen, es sind ja auch Triebwagen. Man könnte sagen, dass es "selbstfahrende Beiwagen" sind. :)
In Hannover ist ja der Zweiwagenzugbetrieb die übliche Traktion auf den Stadtbahnlinien. Wenn dann aber an diese Zweiwagenzüge aus TW 2500 noch zusätzliche Wagen an- und abgekuppelt werden, spricht man auch heute noch in Hannover von Beiwagen.
Was auch damit zusammenhängen kann, dass bei einer Traktion der führende Wagen die Steuerbefehle an den hinteren Wagen weitergibt, und man so auch in Trieb- und Beiwagen unterteilen kann.
Gruß :)
Danke für die Antworten! :)
Top-Beitrag und sehr informativ !!!!
Wie die Zeit vergeht. Ja, für die EXPO gab es viele Investionen. Ich bin gespannt,
ob es weitere geben wird für den Nahverkehr in der Region Hannover?
Vielen Dank :)
Ja Richtig, sind auch schon wieder knapp zwanzig Jahre her...
In nächster Zeit wird viel in Barrierefreiheit und Elektromobilität investiert.
Warum wurde sich damals eigentlich für den TW 2500 entschieden? Ein Faktor ist ja die Länge. Aber warum hat man den TW 2000 nicht einfach kürzer gemacht?
Man wollte damit einen durchgängigen Zug schaffen, der grade in den Abendstunden das Sicherheitsgefühl der Fahrgäste steigern sollte.
Im Betrieb hat sich diese Lösung aber nicht als perfekt herausgestellt, weil so die beiden unterschiedlichen Wagentypen TW 2000 und TW 2500 unterschiedliche Laufleistungen haben und der TW 2500 deutlich mehr Kilometer auf der Uhr hat, als der TW 2000.
Deshalb gibt es den TW 3000 wieder nur in einer Ausführung.
Hat die Kehranlage Messe/Ost mittlerweile eigentlich die für TW3000 nötigen Podeste?
Nein, dort gibt es keine Umsteigepodeste.
Ist dort allerdings auch nicht zwingend notwendig, da die Bahnen ja durch die Schleife kehren und die Fahrer deshalb den Fahrerstand nicht wechseln müssen.
Achse, danke
I haven't heard from you in a while - again, do you have a more definite idea when more tram cab ride videos will be uploaded to RUclips ? I would really appreciate your reply to my query! Regards, Dana.
Hi,
as soon as I have made new videos, I will upload them again.
Of course it also has to match the weather, so it should not rain or anything like that.
There will be cab rides in the future :)
I will look forward to them, though if you ever get a chance to film a tram ride in a thunderstorm, I would request that as the lightning etc... would be wonderful to video! I do like thunderstorms by the way and chased tornadoes in Oklahoma when I was in college there and also after on my own when we lived just SW of Oklahoma City. I now live in Blue Springs, Missouri, about 20 miles ESE of Kansas City, MO. Regards, Dana.
Moin, moin.... Sind die Rangierer ausgebildete Stadtbahnfahrer? Zweite Frage: Kann der TW2000 und 3000 miteineander gekuppelt werden?
Tolle Videos die Du einstellst!
Moin,
ja, die Rangierer sind voll ausgebildete Stadtbahnfahrer. Ist auch immer so, dass man eine Diensthälfte normal Fahrdienst hat und davor oder danach dann noch rangiert und evtl irgendwelche Dienstwagen überführt.
Alle drei Stadtbahntypen können mechanisch miteinander verbunden werden, um sie zum Beispiel im Notfall abschleppen zu können.
Allerdings können unterschiedliche Fahrzeugtypen nicht elektrisch miteinander gekuppelt werden, sodass keine Steuerimpulse usw. zwischen den Fahrzeugen übermittelt werden.
Geht also nur im Notfall.
Vielen Dank für das Lob, das freut mich wirklich sehr :)
Der/Die ist doch locker schneller gefahren in der Kurve wie mir immer gesagt wurde. Da soll doch mal einer umgekippt sein mit der Bahn.
Es wurde ausgewertet, dass die Bahn mit 50 km/h, also ungebremst, in die Kurve eingefahren ist.
Dabei ist der erste Wagen nach außen hin umgekippt und wurde durch den zweiten Wagen gegen einen Fahrleitungsmasten gedrückt