Kudos to You Captain...You always look so calm ... Professionalism is your skill....too Bad your company doesn't fly to southamerica...thanks for sharing those videos...
VERY COOL video youve recorded Ive been to zakynthos by smartwings Btw I have a question Why Are You Breaking do hard ať the runway And how i can brake that Fast what did you do autobreaks???? Full reverse thrust?????Full flaps ( what flaps Are You using at Zakynthos airport???))) Pls let me know...
Mooi filmpje! Herkenbaar, 2 jaar geleden daar geweest en lag aan/op t strand waar jullie overheen vliegen voor baan 34.......genieten op mn bedje dus 🌞😎🍹🏊🏽♂️🛬🛬😀
Koffie gezet en kijken maar! Daar gaan we weer =) Leuke uploads! Binnenkort toevallig Girona in de aanbieding? Onlangs geweest en met HV gevlogen namelijk. - 6:41, 'ingeladen', Michael dacht dat het X-Plane was, whaha.
Tsjonge .. wat een prachtig plaatje bij het laatste bocht naar de runway. Genieten. Wederom. Wel knap dat jullie niet in de lach schiet om de vrouw van ATC. Flink accent en een flinke galm. Ik moest er wel om lachen :) Knappe landing weer. Ik ga nog een keer kijken.
Je ziet als je goed kijkt wel een reactie in m'n gezicht als we contact maken met de toren voor het eerst. Heb blijft mooi.... alles! Het land, de eilanden, ATC.... etc... Bedankt voor je reactie.
Mooi filmpje weer hoor! Vliegen jullie ook op Samos? Is geloof ik ook wel een uitdagende approach. Deze week te horen gekregen dat ik mag beginnen bij de KLS. Dit is mooi motivatie materiaal!
Beste Housemucic, We vliegen ook op Samos. Dat is zeker een uitdagende approach waar je ook voor uitgecheckt moet zijn. Dat ben ik nog niet.... Goed nieuws ontvangen! Bij de KLS zit je goed, ook zeker als je nu de luchtvaart in wil komen! (Waarschijnlijk bij goed resultaat direct een job!) Bedankt voor het compliment.
Lekker begin van mijn ochtend, dank weer. Jullie merken het zelf ook op, al het rubber op de baan. Geef dat wel eens problemen zoals gladheid bij regen ?
Je kan de ochtend bijna niet beter beginnen... dit was trouwens ook een ochtend vlucht.. dus voor ons ook genieten! Dat rubber kan bij regenval zeker voor gladheid zorgen. Nattigheid op dit soort velden is altijd opletten geblazen! Thanks for the comment.👍🏼
Heerlijke beelden Michael. Geeft niks hoor FO, gewoon groot denken is niets mis mee. Pfff die ATC dame heeft wel een zoetgevooisde stem, het is redelijk beeldvormend. Sagapo Zakynthos!
I've been to zakynthos many times. As a passenger it was very interesting to see a landing from the cockpit rather than a small window at the side . I even managed to see one of the hotels I have stayed in from the view from the cockpit. I couldn't understand what you were saying but it sounded as if it was your first landing there ,am I correct or just misunderstanding ?
For this question I have been looking back the whole film... but I think it must have been a misunderstanding. Any way. I have been here as First Officer several times and once before as a captain... Thanks for the comment. Greetings, Michaël
Schijnbaar beetje slecht wegdek. Maar weer geweldig om het vakmanschap te zien. De filmpjes gaan licht verslavend werken. Leuk om te zien als je overschakelt naar handbediening. De aandacht voor het instrumentenpaneel en vluchtige blik naar buiten. Moet ik in de auto juist andersom doen. Maar je hebt me een verrijking gegeven in mijn vrijetijdsbesteding. Ga me meer verdiepen in de handelingen tijdens de start en landing. Ben weer lekker bezig. Nogmaals dank en succes met de montages. Ik kijk er nu steeds naar uit. Hartelijke groet, Wim
Hoi Michaël, Daar zal ik op letten. Ben oudere filmpjes aan het terugkijken en zag ook landing bij avond. Ook heel fraai. Maar de laatste filmpjes zijn subliem, zeker de timelaps. Nogmaals dank. Groet, Wim
Done.... Just wanted to let you know... that I normally don't sub back because they ask me to. I also think it's not good to ask for it. But... an exception is made this time.
@@mightymkl 3 years a bit late but i can translate : the (ATR that was in stand 4 when you landed ) sky express ('kritikes') had just landed prior to you and the Transavia that pushed back right before you landed was in his way and it must have been waiting for some time for Transavia to taxi towards exit A1 so tower asked them if they wanted to squeeze their way into stand 4 and they said yes and they proceeded to do so but the follow me car intervened saying he didn't think they had enough space to do so , but the ATR had already done so , hehe the native pilots of the domestic flights many of you internationals call kamikazes LOL
We made a 360 on final after we where leaving the holding and where cleared for the approach. We needed one 360 to loose some hight. Will try to make more greek approaches and films! Thanks for the comment.
Cleared is referring to the landing clearance. correct. If not cleared yet... we say "Standby for clearance" and ask for clearance.... or wait for it... but we need a clearance before touchdown.
Wilde vragen hoe je het toestel bestuurt op de grond, maar zag het antwoord al,. onder andere met voetpedalen. Maar die pedalen hebben toch ook een functie in de lucht dacht ik? Je ziet, ik wil nu alles weten haha. Alvast bedankt voor je antwoord. Groet, Wim
Geen probleem Wim! De voetpedalen gebruik je meer voor de rudder. Maar tijdens het vliegen gebruik je die eigenlijk niet. Alleen bij een motorstoring waarbij je wat moet tegensturen omdat er maar motorkracht van 1 kant komt. Het sturen op de grond met de voetpedalen stelt niet veel voor. Je kan ook maar slechts 7 graden naar links of rechts sturen.. dus is alleen om kleine correcties te geven of een flauwe bocht te volgen.
mightymkl je gebruikt de rudder ook toch bij crosswind? Zodat de neus in wind staat, en uiteindelijk vlak voor de “flare” hem corrigeerd naar het midden van de baan. Door de rudders te gebruiken, en de tegenoverliggende aileron te gebruiken.
En alweer een filmpje, dat is snel, ik heb nog niet eens antwoord op de vorige :-) En weer hartstikke leuk natuurlijk, ik wist niet dat ze in Griekenland robots gebruiken bij de atc, .... ze klinkt wel erg streng .... ik werd er een beetje bang van :-)
Ja mooi he! Die stemmen van ATC in het algemeen... in de cockpit hebben we het er wel eens over.. Wat voor beeld heb jij bij die stem. In praktijk schijn je beter bij de gedachten te blijven. 😂😂😂 Bedankt voor jullie reactie.
Fantasie is bijna altijd mooier dan de werkelijkheid, dat moeten wij "would-be-pilots" onszelf soms ook wel even realiseren, want anders zien we alleen nog maar de mooie kanten van het beroep terwijl er vast en zeker ook nadelen zullen zijn (toch? ...... denk ik..................hoewel.....;-))
Tja... er zijn altijd nadelen... en minder leuke momenten. Om een voorbeeld te geven... werktijden zijn niet altijd ideaal (wekkertje om 02:00 bijv.) Maar goed... dan heb je weer een prachtige zonsopkomst! Elk nadeel heeft uiteindelijk z'n voordeel..... het is maar net hoe je er in staat denk ik.
Zeker... maar ook als bijv. de temperatuur heel hoog is en je dus minder rem energy wil gebruiken... gebruik je flaps 40 omdat je dan een iets lagere landingssnelheid hebt.
Gave video weer! 😎👍🏻 Hoorde ik het goed dat je "speed 25" zei? Is dat een variabele snelheid die op dat moment hoort bij flaps 25? Een andere vraag: hoe lang vlieg je meestal met een bepaalde FO samen? Ik meen vaker dezelfde collega te horen/zien. Of is dat de enige die opgenomen wil worden... 😉
Klopt... voor elke flap setting is een bepaalde snelheid die afhankelijk is van het gewicht. Behalve de maximale snelheid van de flaps. Die staat fast. Over of ik veel met de dezelfde FO vlieg. Dat is niet het geval. Soms zijn er 2 films die ik plaats van 1 vlucht. Dan hoor je twee keer dezelfde stem.. maar over het algemeen wisselt het telkens. Is ook veiliger! En of iemand wil opgenomen worden... ik vraag het altijd en voordat een film openbaar gaat... vraag ik toestemming of hij/zij het er mee eens is.
Hoe krijg je een smooth landing als mijn fmc bij flaps 40 een snelheid van bijv 134 +0.5 aangeeft een goede zachte landing op 10ft moet je de neus naar 3 graden brengen en hoe weet je dat de flaps bij toe nadering naar beneden moeten? En hoe kan je dit beter doen of doe ik iets grandioos fout?
MMMMmmmmm.... Hoe je moet landen met de sim die jij gebruikt weet ik niet... Op weg naar de runway... zou je op de intercept course ongeveer Flaps 5 met snelheid die daar bij hoort vliegen. Vervolgens op 6nm voor de landing (2000ft (boven de grond) op de ILS) doe je de gear down en flaps 15. Vervolgens... rond 1600ft boven de grond doe je de landing flaps... (voor flaps 40 doe ik meestal eerst Flaps 25 zodat ik niet te hard vlieg als ik flaps 40 selecteer). Je moet zorgen dat je in volledige landing configuratie bent zo'n 1000ft boven de hoogte van de runway en dat is ongeveer 3 nm op de ILS. Dan bij de landing inderdaad de neus ietsjes op... en dan het gas langzaam dicht doen... Er zijn vele variabelen... wind, gewicht, turbulentie, flaps setting.... dat maakt het soms lastig... en moet je handelen naar de situatie. Maar dat komt dan weer met ervaring! Hoop dat je hier wat mee kan. Vriendelijke groet, Michaël
mightymkl top weet ik weer meer!👍🏼 maar als jullie fmc bij flaps 40 aangeeft een snelheid van 140 +0.5 is dat dan ook de snelheid waarmee jullie aankomen
We doen altijd standaard... de geselecteerde flaps setting (30 of 40) Vref plus 5 kts als Final Approach Speed. Behalve als er meer wind staat. Dan gaat het anders. Vanaf 10kts doen we de helft van de wind... plus evt. de hele gust tot een maximum van 15 kts bovenop de flaps speed (Vref)...
heb weer met plezier gekeken echt prachtig hoor., klagen je kinderen nou nooit eens van dat papa zo vaak vliegt voor zijn werk?denk eigenlijk dat ze het wel ondertussen gewend zijn. lieve gr. jolanda
Nice Michaël. Lijkt net alsof je op een baan in de woestijn landt qua kleur :). Die papi, lees je die af van de instrumenten of kijk je daarvoor op de baan? Zomaar een vraagje. Grx. Henk
Beste Henk, De PAPI is een "apparaat" van 4 lampen met prima's ervoor. Ze geven twee kleuren door. Wit en Rood. 2 wit 2 rood betekend dat je precies op de juiste daalhoek zit. 1 wit 3 rood je zit te laag. 3 wit 1 rood je zit te hoog. etc. 4 rood.... zie je nooit en 4 wit ook niet... als je die wel ziet... Go Around (afhankelijk van de afstand van de baan natuurlijk) Bedankt voor je vraag. Groet, Michaël
Captain welcome to my island! Dionysios Solomos was a Zakynthian poet.He composed the poem "Hymn for the freedom" which later became the Greek National Anthem. en.m.wikipedia.org/wiki/Hymn_to_Liberty Wish you safe flights and hope to record your next arrival or departure from outside so as to have a twin view video. Regards Panagiotis
Is het oud hollands handwerk alleen hoogte en koers, omdat je voor de snelheid een callout doet en deze op de autopilot panel ingesteld,wordt door de co?
We vliegen op de hand... sturen en dalen (in dit geval). We gebruiken de thrust om niet te snel te dalen en toch enigszins snelheid te behouden. Op 1 van onze schermen is een instrument wat ons ook vertelt wat we moeten doen (de flight director), maar die kan alleen goede info geven als de juiste gegevens gegeven worden. Voor we landen gaan we langzamer vliegen en gebruiken daar onderandere de Flaps voor. Elke flaps setting heeft een andere snelheid. Die wordt door de Co in de MCP gedraaid zodat we de juiste info zien op ons scherm (PFD). Ik hoop dat dit iets van opheldering oplevert. Groet, Michaël
Well... there are runways..... that after landing you check if your gear is still on... This one is ..... ok..... Thanks for the compliment and comment.
We werden in de holding op final gestopt... Toen we de approach mochten beginnen hadden we nog een 360 nodig om op de juist hoogte uit te komen. Goed gezien! Groet, Michaël
Ik las in het commentaar op een ander filmpje dat diegene nooit met jullie zouden durven vliegen. vond jullie veel te informeel. Was in het Engels, dus blijkbaar de wat informelere Nederlandse toon die onderling wordt gebezigd niet gewend. Ik herken juist een duidelijke rolverdeling, waarbij het niet nodig is om afgemeten, militaire opdrachten te geven. Zie dat vaak wel in filmpjes van andere maatschappijen. Volgens mij krijgt de FO alle ruimte om zijn/haar werk goed te doen waardoor jullie als team beter functioneren. Ik blijf deze filmpjes fascinerend vinden. En ben blij dat het van jouw werkgever mag.
Hoi Twan, Ik heb niet een speciale bestemming. Ik vind Griekse eilanden in de zomer leuk. Nice is ook leuk. Heb eigenlijk geen voorkeur. Groet, Michaël
Dat is de PAPI. Dat zijn 4 lampen naast elkaar, die de daalhoek die je moet volgen presenteren op een simpele manier. Op die manier hoef je niet de hele tijd naar binnen te kijken. Als de PAPI 2 wit 2 rood geeft... zit je precies goed. Geeft hij 3 wit 1 rood Zit je te hoog. Geeft hij 1 wit 3 rood... zit je te laat. Je kan dus corrigeren terwijl je naar buiten kijkt. Hoop dat dit wat verduidelijking geeft.
Copyright issue... so... I have to think of another thing to give this kind of info. Thanks for the info..... (buttplugs... I understand what you mean... but ..... didn't think of that in the first place! 😜)
ahhhhh dat meen je !!!!!!!!!. nee joh met 8 dagen oud mag het al mee met een vliegreis.? no way dat zou ik nooit over mijn hart kunnen verkrijgen. met de auto zijn wij zelfs met onze kinderen toen ze nog maar net geboren waren niet eens ver uit de buurt geweest. arme moppie die wij dus hadden in ons toestel. (ontaarde moeder) kleine wijffie zag er zo snoezig uit maar gillen kon ze als de beste hi hi
Hallo captain , worden jullie ook zo moe dat ATC in de zuidelijke europese landen in hun eigen taal zitten te kleppen , doe ze met online vliegen ook , knap irritant , je weet niet wat het andere verkeer aan het doen is . M.V.G. Bert verweel
Beste Bert, We worden er op zich niet moe van... Maar voor onze situational awareness is het niet goed. Door te luisteren naar ander verkeer probeer je altijd een plaatje te maken van waar wie zit. Als ze een taal spreken die je niet beheerst wordt dat plaatje enigszins verstoord. We hebben TCAS en gaan er vanuit dat ze hun werk goed doen. Bedankt voor je reactie.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Kudos to You Captain...You always look so calm ... Professionalism is your skill....too Bad your company doesn't fly to southamerica...thanks for sharing those videos...
Thanks for this lovely comment! (and compliment!)
Jemig wat schreeuwen die atc. Klinkt alsof ze in een leeg klaslokaal zit :') Maar weer een mooi filmpje!
Een lege toren!
Thanks!
Dacht 't zelfde ja hahaha ...
Very nice to see how you guys do this great job , this year i go on vacation to zakynthos and i hope we have a smooth landing like this😎👌🏽
Thanks!
Have a nice holiday from my side!
I like all your videos, but I particularly like the ones from Greece, great scenery. Thanks!
Thanks!
I like to share these nice views!
I always enjoy your flights and your attitude working Sir! Thanks
Thanks Franz!
I followed you for Lanzarote - but we also love Zakynthos! So thank you :)
Thanks for the comment!
Another fabulous video, many thanks for sharing them.
Thanks Rob!
I'm a normal dude. I see a video from @mightymkl, I press like :)
Thanks normal Dude! 👍🏼😂
Prachtig hoe dat 'kleine zandweggetje' langzaam maar zeker een landingstrip wordt....dank!
Gaaf he... Het is gewoon weer genieten!
Night flight into Lisbon a beautiful view
VERY COOL video youve recorded Ive been to zakynthos by smartwings Btw I have a question Why Are You Breaking do hard ať the runway And how i can brake that Fast what did you do autobreaks???? Full reverse thrust?????Full flaps ( what flaps Are You using at Zakynthos airport???))) Pls let me know...
Yet another great video! Thanks for sharing!
Thanks!
Another nice arrival!!!
Thanks
Mooi filmpje! Herkenbaar, 2 jaar geleden daar geweest en lag aan/op t strand waar jullie overheen vliegen voor baan 34.......genieten op mn bedje dus 🌞😎🍹🏊🏽♂️🛬🛬😀
Mooi om te lezen!
Leuk dat je het op deze manier een soort van herbeleefd!
Thanks.
mightymkl absoluut😉👍🏼
Goed bezig Michael, alweer een leuk filmpje voor het weekend.
Bedankt René!
Cenário tao lindo quanto o vôo... muito bom parabéns novamente.
🏝🛫🛬
Obrigado pelo seu bom comentário.
Koffie gezet en kijken maar! Daar gaan we weer =)
Leuke uploads! Binnenkort toevallig Girona in de aanbieding? Onlangs geweest en met HV gevlogen namelijk.
- 6:41, 'ingeladen', Michael dacht dat het X-Plane was, whaha.
Mooi he!
Girona staat helaas niet in het huidige rooster... Dus ... I'll keep you posted.
Leuk hoor al je filmpjes. Bedankt
Jij ook bedankt Tim!
Weer een geweldige video, zoals altijd.
Super bedankt voor de support!
Mij altijd al afgevraagd waar dat beugeltje boven het cockpitraam voor dient. Het antwoord kwam in dit filmpje. Nice landing jongens !
stephan ten brink.. haha...dacht dat het een tick was van de piloot steeds net voor de landing......
Weer wat geleerd Stephan! Nice...
We hebben 1 tik Jeroen.... we vinden vliegen leuk!😜😜 😂😂😂
Some serious rubber laid down on that runway
👍
Tsjonge .. wat een prachtig plaatje bij het laatste bocht naar de runway. Genieten. Wederom. Wel knap dat jullie niet in de lach schiet om de vrouw van ATC. Flink accent en een flinke galm. Ik moest er wel om lachen :) Knappe landing weer. Ik ga nog een keer kijken.
Je ziet als je goed kijkt wel een reactie in m'n gezicht als we contact maken met de toren voor het eerst.
Heb blijft mooi.... alles! Het land, de eilanden, ATC.... etc...
Bedankt voor je reactie.
Hahaha !
mightymkl klopt ja, ingehouden lachje (gek hè!?)😂
😂
... great video ...
Thanks Giulia!
Mooi filmpje weer hoor! Vliegen jullie ook op Samos? Is geloof ik ook wel een uitdagende approach. Deze week te horen gekregen dat ik mag beginnen bij de KLS. Dit is mooi motivatie materiaal!
Beste Housemucic,
We vliegen ook op Samos. Dat is zeker een uitdagende approach waar je ook voor uitgecheckt moet zijn. Dat ben ik nog niet....
Goed nieuws ontvangen! Bij de KLS zit je goed, ook zeker als je nu de luchtvaart in wil komen! (Waarschijnlijk bij goed resultaat direct een job!)
Bedankt voor het compliment.
nice video.
Thanks Leon!
Awesome and funny as usual
I love that chill atmosphere aboard
Gonna learn Dutch btw hope it won't be too difficult as I'm German
Thanks for the nice comment.
Goodluck with learning Dutch (it's not similar but close to Dutch).
awesome video again!!!!!
Thanks Pat!
Leuk begin van vrijdag de 13e. Bedankt maar weer!
Hoop dat je de dag verder overleefd hebt! 😜
Thanks.
Good landing in manual , captain congratulation 😀
Thanks Mario.
Nice video!
Thanks!
Lekker begin van mijn ochtend, dank weer.
Jullie merken het zelf ook op, al het rubber op de baan. Geef dat wel eens problemen zoals gladheid bij regen ?
Je kan de ochtend bijna niet beter beginnen... dit was trouwens ook een ochtend vlucht.. dus voor ons ook genieten!
Dat rubber kan bij regenval zeker voor gladheid zorgen. Nattigheid op dit soort velden is altijd opletten geblazen!
Thanks for the comment.👍🏼
“Mooi ingeladen”.. wat lijkt het echte toch op flight simulator he.. is bijna niet meer te onderscheiden 😂 mooie video weer👌🏻
Thanks Aron!
Ja mooi ingeladen toch?!
Moet daarbij zeggen dat onze simulators (de echte) ook steeds mooiere weergave kunnen geven van de omgeving.
Heerlijke beelden Michael. Geeft niks hoor FO, gewoon groot denken is niets mis mee. Pfff die ATC dame heeft wel een zoetgevooisde stem, het is redelijk beeldvormend. Sagapo Zakynthos!
😜
Heerlijk die zomers! Lekker naar de Griekse eilanden vliegen!
Ben blij dat ik dit met jou (en iedereen die kijkt) kan delen! 👍🏼😂
mightymkl #dankbaar
Watched so many of these that, every time I see or hear the number 40, a voice in my head says "with the green light"!
😂😂😂
I am sorry for that!
Thanks for the comment Ade!
Not at all. Thank you for the videos - they're brilliantly done.
Thanks!
Lovely airport
It has been a while since I’ve been there.
I've been to zakynthos many times. As a passenger it was very interesting to see a landing from the cockpit rather than a small window at the side . I even managed to see one of the hotels I have stayed in from the view from the cockpit. I couldn't understand what you were saying but it sounded as if it was your first landing there ,am I correct or just misunderstanding ?
For this question I have been looking back the whole film... but I think it must have been a misunderstanding. Any way. I have been here as First Officer several times and once before as a captain...
Thanks for the comment.
Greetings,
Michaël
There’s a legend that every pilots first word wasn’t mama but check
My mom told me the same!....😜
@Marine Spoto nobody gives a damn.
Is it wrong that I liked this video at the pointy finger page (I think not !!!!) Cheeeeeeeeck !
Cheeeeeeck!
Thanks.
Schijnbaar beetje slecht wegdek. Maar weer geweldig om het vakmanschap te zien. De filmpjes gaan licht verslavend werken. Leuk om te zien als je overschakelt naar handbediening. De aandacht voor het instrumentenpaneel en vluchtige blik naar buiten. Moet ik in de auto juist andersom doen.
Maar je hebt me een verrijking gegeven in mijn vrijetijdsbesteding. Ga me meer verdiepen in de handelingen tijdens de start en landing.
Ben weer lekker bezig.
Nogmaals dank en succes met de montages. Ik kijk er nu steeds naar uit.
Hartelijke groet,
Wim
Wow Wim! Bedankt voor deze comment!
Zolang het een lichte verslaving is (en blijft) is het prima! 😜
Hoi Michaël,
Daar zal ik op letten.
Ben oudere filmpjes aan het terugkijken en zag ook landing bij avond. Ook heel fraai. Maar de laatste filmpjes zijn subliem, zeker de timelaps.
Nogmaals dank.
Groet, Wim
Graag gedaan Wim en nogmaals bedankt!
Smooth landing capt 👏🙏🏿😊
Thanks Bram!
Please subcribe back my chanel capt ,thank
Done....
Just wanted to let you know... that I normally don't sub back because they ask me to.
I also think it's not good to ask for it. But... an exception is made this time.
Very nice video and comprehensive. Any plans to make one departing Zakynthos?
Perhaps next time I visit Zakynthos I will try to make a departure film.
Thanks!
I am guessing it will be next season. Maybe that time I'll be on the other part of the comms. Safe flights.
Probably next season... (it is not in my current schedule).
You might be in the tower at Zakynthos?
I have been working at Zakynthos TWR since 2009 and is almost certain I will still be here next season.
I would love to get any feedback regarding the aerodrome.
COOL VIDEO! :) Wish you could understand the greek convo before yours.. so funny... :P
well done nice and smooth landing :)
Well.... In that case... I'll challenge you to write it down... 😜
Thanks for your comment!
@@mightymkl 3 years a bit late but i can translate : the (ATR that was in stand 4 when you landed ) sky express ('kritikes') had just landed prior to you and the Transavia that pushed back right before you landed was in his way and it must have been waiting for some time for Transavia to taxi towards exit A1 so tower asked them if they wanted to squeeze their way into stand 4 and they said yes and they proceeded to do so but the follow me car intervened saying he didn't think they had enough space to do so , but the ATR had already done so , hehe the native pilots of the domestic flights many of you internationals call kamikazes LOL
Nice video, request more greek approaches with full atc comms during procedural STARs :) . By the way was that a 360 on final ?
We made a 360 on final after we where leaving the holding and where cleared for the approach. We needed one 360 to loose some hight.
Will try to make more greek approaches and films!
Thanks for the comment.
When the 737 calls out 500 you say cleared, are you referring to being c cleared to land, if so, what if you were not cleared?
Cleared is referring to the landing clearance. correct.
If not cleared yet... we say "Standby for clearance" and ask for clearance.... or wait for it... but we need a clearance before touchdown.
Wilde vragen hoe je het toestel bestuurt op de grond, maar zag het antwoord al,. onder andere met voetpedalen. Maar die pedalen hebben toch ook een functie in de lucht dacht ik?
Je ziet, ik wil nu alles weten haha.
Alvast bedankt voor je antwoord.
Groet, Wim
Geen probleem Wim!
De voetpedalen gebruik je meer voor de rudder. Maar tijdens het vliegen gebruik je die eigenlijk niet. Alleen bij een motorstoring waarbij je wat moet tegensturen omdat er maar motorkracht van 1 kant komt.
Het sturen op de grond met de voetpedalen stelt niet veel voor. Je kan ook maar slechts 7 graden naar links of rechts sturen.. dus is alleen om kleine correcties te geven of een flauwe bocht te volgen.
mightymkl je gebruikt de rudder ook toch bij crosswind? Zodat de neus in wind staat, en uiteindelijk vlak voor de “flare” hem corrigeerd naar het midden van de baan. Door de rudders te gebruiken, en de tegenoverliggende aileron te gebruiken.
mightymkl Bedankt weer voor het heldere antwoord.
Inderdaad bij crosswind gebruiken we de rudder ook een beetje...
En alweer een filmpje, dat is snel, ik heb nog niet eens antwoord op de vorige :-)
En weer hartstikke leuk natuurlijk, ik wist niet dat ze in Griekenland robots gebruiken bij de atc, .... ze klinkt wel erg streng .... ik werd er een beetje bang van :-)
RdC heb hetzelfde
Ja mooi he!
Die stemmen van ATC in het algemeen... in de cockpit hebben we het er wel eens over.. Wat voor beeld heb jij bij die stem.
In praktijk schijn je beter bij de gedachten te blijven. 😂😂😂
Bedankt voor jullie reactie.
Fantasie is bijna altijd mooier dan de werkelijkheid, dat moeten wij "would-be-pilots" onszelf soms ook wel even realiseren, want anders zien we alleen nog maar de mooie kanten van het beroep terwijl er vast en zeker ook nadelen zullen zijn (toch? ...... denk ik..................hoewel.....;-))
mightymkl 😂😂😂
Tja... er zijn altijd nadelen... en minder leuke momenten.
Om een voorbeeld te geven... werktijden zijn niet altijd ideaal (wekkertje om 02:00 bijv.)
Maar goed... dan heb je weer een prachtige zonsopkomst!
Elk nadeel heeft uiteindelijk z'n voordeel..... het is maar net hoe je er in staat denk ik.
Als ik het goed begrijp doe je een flaps-40 landing wanneer de baan relatief kort is en je met een zo laag mogelijke snelheid wilt landen?
Zeker...
maar ook als bijv. de temperatuur heel hoog is en je dus minder rem energy wil gebruiken... gebruik je flaps 40 omdat je dan een iets lagere landingssnelheid hebt.
Hoe rijdt dat vliegtuig over de baan? Je stuurt niet... 🤔
The Greek woman for the control tower who speaks greeks very powerful voice....Cheeeeeeck!!!!!
Cheeeeck!
Greek controllers are good!
@@mightymkl Good morning... cheeeck 🇬🇷
Mooie aproach boven het water
Bedankt Björn!
@01.40 De juiste term (hier geleerd) was toch 'Going Manuela'?
😂😂😂
Klopt! Maar wordt nog niet veel gebruikt! 😜
Gave video weer! 😎👍🏻 Hoorde ik het goed dat je "speed 25" zei? Is dat een variabele snelheid die op dat moment hoort bij flaps 25? Een andere vraag: hoe lang vlieg je meestal met een bepaalde FO samen? Ik meen vaker dezelfde collega te horen/zien. Of is dat de enige die opgenomen wil worden... 😉
Klopt... voor elke flap setting is een bepaalde snelheid die afhankelijk is van het gewicht. Behalve de maximale snelheid van de flaps. Die staat fast.
Over of ik veel met de dezelfde FO vlieg. Dat is niet het geval. Soms zijn er 2 films die ik plaats van 1 vlucht. Dan hoor je twee keer dezelfde stem.. maar over het algemeen wisselt het telkens. Is ook veiliger!
En of iemand wil opgenomen worden... ik vraag het altijd en voordat een film openbaar gaat... vraag ik toestemming of hij/zij het er mee eens is.
Dank je. Tof dat je zo reageert op de meeste vragen hier. Geeft een nog beter beeld van je mooie beroep😎👍🏻
Ik doe m'n best... Maar het wordt wel steeds lastiger met het aantal volgers dat groeit. (wat natuurlijk prima is... don't get me wrong).
Hoe krijg je een smooth landing als mijn fmc bij flaps 40 een snelheid van bijv 134 +0.5 aangeeft een goede zachte landing op 10ft moet je de neus naar 3 graden brengen en hoe weet je dat de flaps bij toe nadering naar beneden moeten? En hoe kan je dit beter doen of doe ik iets grandioos fout?
MMMMmmmmm.... Hoe je moet landen met de sim die jij gebruikt weet ik niet...
Op weg naar de runway... zou je op de intercept course ongeveer Flaps 5 met snelheid die daar bij hoort vliegen.
Vervolgens op 6nm voor de landing (2000ft (boven de grond) op de ILS) doe je de gear down en flaps 15.
Vervolgens... rond 1600ft boven de grond doe je de landing flaps... (voor flaps 40 doe ik meestal eerst Flaps 25 zodat ik niet te hard vlieg als ik flaps 40 selecteer).
Je moet zorgen dat je in volledige landing configuratie bent zo'n 1000ft boven de hoogte van de runway en dat is ongeveer 3 nm op de ILS.
Dan bij de landing inderdaad de neus ietsjes op... en dan het gas langzaam dicht doen...
Er zijn vele variabelen... wind, gewicht, turbulentie, flaps setting.... dat maakt het soms lastig... en moet je handelen naar de situatie. Maar dat komt dan weer met ervaring!
Hoop dat je hier wat mee kan.
Vriendelijke groet,
Michaël
mightymkl top weet ik weer meer!👍🏼 maar als jullie fmc bij flaps 40 aangeeft een snelheid van 140 +0.5 is dat dan ook de snelheid waarmee jullie aankomen
We doen altijd standaard... de geselecteerde flaps setting (30 of 40) Vref plus 5 kts als Final Approach Speed.
Behalve als er meer wind staat. Dan gaat het anders. Vanaf 10kts doen we de helft van de wind... plus evt. de hele gust tot een maximum van 15 kts bovenop de flaps speed (Vref)...
Transaavieja 1206 wind tree tree zero degreez (inaudiable) clearrred forrr takeoffff
Lekker accentje, viel bijna van me stoel haha
wind 330 niner (9) knots ..
Mooi he David! Thanks
Zoals MrTheochris zegt... 9 kts.
Windrichting plus de intensiteit.
Klopt helemaal inderdaad, hoorde het echt heel slecht
heb weer met plezier gekeken echt prachtig hoor., klagen je kinderen nou nooit eens van dat papa zo vaak vliegt voor zijn werk?denk eigenlijk dat ze het wel ondertussen gewend zijn. lieve gr. jolanda
Ze zijn het gewend...
Bedankt voor je reactie Jolanda.
Nice Michaël. Lijkt net alsof je op een baan in de woestijn landt qua kleur :). Die papi, lees je die af van de instrumenten of kijk je daarvoor op de baan? Zomaar een vraagje.
Grx. Henk
Beste Henk,
De PAPI is een "apparaat" van 4 lampen met prima's ervoor. Ze geven twee kleuren door. Wit en Rood.
2 wit 2 rood betekend dat je precies op de juiste daalhoek zit.
1 wit 3 rood je zit te laag.
3 wit 1 rood je zit te hoog.
etc.
4 rood.... zie je nooit en 4 wit ook niet... als je die wel ziet... Go Around (afhankelijk van de afstand van de baan natuurlijk)
Bedankt voor je vraag.
Groet,
Michaël
Mooie duidelijke uitleg Michaël.
Dank je.
Grx Henk
Graag gedaan Henk!
ATC zit daar precies in een kerk. Dat galmt daar goe op los. ;-) Volgens mij staan de hosties daar op hun desk.
😂😂😂
Of een hele grote lege toren! 😜
Thanks!
Ik ben een ex-sabena medewerker btw. OPS manager. Happy landings.
Bedankt nogmaals.
(Je weet dus hoe het werkt...👍🏼)
Captain welcome to my island!
Dionysios Solomos was a Zakynthian poet.He composed the poem "Hymn for the freedom" which later became the Greek National Anthem.
en.m.wikipedia.org/wiki/Hymn_to_Liberty
Wish you safe flights and hope to record your next arrival or departure from outside so as to have a twin view video.
Regards
Panagiotis
Will inform you the next time I go to ZTH.
Thanks for your comment.
Greetings,
Michaël
Is het oud hollands handwerk alleen hoogte en koers, omdat je voor de snelheid een callout doet en deze op de autopilot panel ingesteld,wordt door de co?
We vliegen op de hand... sturen en dalen (in dit geval). We gebruiken de thrust om niet te snel te dalen en toch enigszins snelheid te behouden. Op 1 van onze schermen is een instrument wat ons ook vertelt wat we moeten doen (de flight director), maar die kan alleen goede info geven als de juiste gegevens gegeven worden. Voor we landen gaan we langzamer vliegen en gebruiken daar onderandere de Flaps voor. Elke flaps setting heeft een andere snelheid. Die wordt door de Co in de MCP gedraaid zodat we de juiste info zien op ons scherm (PFD).
Ik hoop dat dit iets van opheldering oplevert.
Groet,
Michaël
mightymkl ok thanks, dus gewoon neus up en down voor snelheid, throttle voor dalen/stijgen
Het is een combinatie van dat allemaal...
nice video, today it felt like I was sitting on the captain's seat. Runway of Zakynthos airport should be rebuilt, is too bumpy
Well... there are runways..... that after landing you check if your gear is still on... This one is ..... ok.....
Thanks for the compliment and comment.
Hoi, ga je zondagochtend toevallig naar Lanzarote?
Zoals je al gemerkt heb... zat ik niet op die vlucht.
Fijne vakantie!
Waarom heb je op Zakynthos zo'n rare aanvlieg route?
We werden in de holding op final gestopt...
Toen we de approach mochten beginnen hadden we nog een 360 nodig om op de juist hoogte uit te komen.
Goed gezien!
Groet,
Michaël
mightymkl ik ben zelf een keer op Zakynthos geweest en toen hadden we hetzelfde, zie je wel veel van het eiland😃
Dat dan weer wel.... Elk nadeel heb z'n voordeel.... ;-)
Ik las in het commentaar op een ander filmpje dat diegene nooit met jullie zouden durven vliegen. vond jullie veel te informeel. Was in het Engels, dus blijkbaar de wat informelere Nederlandse toon die onderling wordt gebezigd niet gewend. Ik herken juist een duidelijke rolverdeling, waarbij het niet nodig is om afgemeten, militaire opdrachten te geven. Zie dat vaak wel in filmpjes van andere maatschappijen. Volgens mij krijgt de FO alle ruimte om zijn/haar werk goed te doen waardoor jullie als team beter functioneren. Ik blijf deze filmpjes fascinerend vinden. En ben blij dat het van jouw werkgever mag.
Bedankt voor deze reactie!
Naar welke bestemming vliegt u het graagst?
Hoi Twan,
Ik heb niet een speciale bestemming.
Ik vind Griekse eilanden in de zomer leuk.
Nice is ook leuk.
Heb eigenlijk geen voorkeur.
Groet,
Michaël
@@mightymkl dankuwel voor het antwoorden
wat is dat 'twee rood, twee wit' eigenlijk? :)
Dat is de PAPI. Dat zijn 4 lampen naast elkaar, die de daalhoek die je moet volgen presenteren op een simpele manier. Op die manier hoef je niet de hele tijd naar binnen te kijken.
Als de PAPI 2 wit 2 rood geeft... zit je precies goed.
Geeft hij 3 wit 1 rood Zit je te hoog.
Geeft hij 1 wit 3 rood... zit je te laat.
Je kan dus corrigeren terwijl je naar buiten kijkt.
Hoop dat dit wat verduidelijking geeft.
Weer een leuke video ik dacht dat er alleen maar engels gesproken werd op de radio
Bedankt Edwin.
Elk land mag z'n eigen taal voeren... maar Engels moeten ze ook aanbieden.
dat lijkt mij in derdaad wel handig, want anders moet je wel heel erg veel talen leren hehehe
😜 inderdaad!
👌👌
👍🏼
vlieg je donderdag 26 juli naar antalya?
De 26ste vlieg ik niet naar Antalya.
Fijne vakantie alvast!
Ben je toevallig 24 july, piloot op de route amsterdam > antalya?
Ben vrij. Helaas.
Balen!
Maar je zal zeker goede collega's van mij krijgen!
Fijne vakantie!
Vlieg je ook de Boeing 737-700?
klopt.
komt Ryanair ook daar?
Weet ik niet.
willem lenteren nee!
ok in spanje wel gran canaria zie je veel ryan 737.s
Zakynthos, the famous runway with the buttplugs :-) Too bad you did not show the landing chart this time :-)
Copyright issue... so... I have to think of another thing to give this kind of info.
Thanks for the info.....
(buttplugs... I understand what you mean... but ..... didn't think of that in the first place! 😜)
Regarding the charts: on www.autorouter.aero you can access al national AIPs and charts, this is all public information.
ahhhhh dat meen je !!!!!!!!!. nee joh met 8 dagen oud mag het al mee met een vliegreis.? no way dat zou ik nooit over mijn hart kunnen verkrijgen. met de auto zijn wij zelfs met onze kinderen toen ze nog maar net geboren waren niet eens ver uit de buurt geweest. arme moppie die wij dus hadden in ons toestel. (ontaarde moeder) kleine wijffie zag er zo snoezig uit maar gillen kon ze als de beste hi hi
Am i the only one that found her voice : 5:29 creepy ??? :D
Hallo captain , worden jullie ook zo moe dat ATC in de zuidelijke europese landen in hun eigen taal zitten te kleppen , doe ze met online vliegen ook , knap irritant , je weet niet wat het andere verkeer aan het doen is . M.V.G. Bert verweel
Bert Overweel
Beste Bert,
We worden er op zich niet moe van... Maar voor onze situational awareness is het niet goed. Door te luisteren naar ander verkeer probeer je altijd een plaatje te maken van waar wie zit. Als ze een taal spreken die je niet beheerst wordt dat plaatje enigszins verstoord.
We hebben TCAS en gaan er vanuit dat ze hun werk goed doen.
Bedankt voor je reactie.