【ゆっくり解説】元祖青い電車！西武6000系とは？【西武線】

[@手描きの顔文字]

東急線内で6000同士がすれ違うとめちゃくちゃテンション上がる

[@NAKAZATO-BANKING7]

車齢はそれなりに経ってるけど改良されてて良い感じ

[@E851西武甲山]

地元西武6000を取り上げてくださり有り難うございました
戦後国鉄払い下げ車両の引き受けを嫌い 国鉄廃車機器の流用から 車両増備を進めた西武は 車両の近代化が他の大手私鉄よりかなり遅れていた印象でした
6000の登場で東急小田急にどうにか追い付けたと平成初期に感じる事ができました
西武初の四扉車2000が
西武の車両として初めて貫通扉を装備したのに 地下鉄線への乗り入れが叶わず そういった意味からも6000が 他の鉄道会社の車両と 他路線で肩を並べられ 本当によかったと思います

[@さむはかせ]

最近は新宿線への転属も進み、前面白の6000系と行先表示ROMの関係でバリエーションが豊富となっていますね。
6157Fの武蔵野鉄道開業100周年による黄色い電車や、6117Fの西武有楽町線開業40周年による黄色帯など、西武らしい黄色の姿もよく似合います。
相鉄はおろか、東急新横浜線にも入線しませんが、一応試運転を済ませ、新横浜行の装備もあるので、営業入線の機会があれば面白そうですね。

[@gixxer-hiroya]

東武の9000系と違ってオンボロ感を全く感じないんだよね。必要な投資をきちんとしているかどうかの表れ。

[@大坂孝幸]

西武鉄道6000系は、10両編成で西武池袋線と東京メトロ有楽町線乗り入れ対応車。電気ブレーキシステムだが、力行きとブレーキが独立した2ハンドルマスコンだった。
東京メトロ副都心線、東急東横線乗り入れ対応機能取りつけて、西武新宿線在籍の6101編成、6102編成を除いて、ワンハンドルマスコンに取り替えられた。
最近6103編成と6104編成と6108編成が西武新宿線に転籍した。

[@mtk134]

最近はアルミ車が一斉に直通を解かれて今は40000の方が(直通車は)多い状況です。

[@あき-e1o1s]

西武車両の中では6000系が一番好きな車両です😃✌️

[@大坂孝幸]

さらには、西武新宿線に所属している6101編成と6102編成は、菱形パンタグラフからシングルアーム式パンタグラフに交換された。

[@ネガディブ]

11:43

[@もこみっく]

東急のサークルKは地下鉄直通不可ではなく、東武スカイツリーラインに乗り入れ不可ですよね？

[@大坂孝幸]

実は、西武有楽町線開業40周年‼️🚇🚉
小竹向原駅から新桜台駅。

[@素人旅行乗り物食べ歩き]

初めまして🔰
バカ殿🚃好きです❤️
バカ殿(志村けんさん)のラッピング電車がもし運行されたら絶対乗りに行きたいです❤️
行き先はもちろん東村山駅です😀

[@superhitachi651]

40000系50番台が着実に増えていますので、6000系は新宿線に次々と押し出されています。とはいえ、椅子が硬い上にドア横あたりは斜めっていて座りにくい20000系より座りやすくてありがたいのですが。
新宿線は池袋線のお古ばかりです。

[@橋本勤-i4j]

西武鉄道初のＶＶＶＦインバータ制御を採用して、さら西武鉄道唯一のステンレス車両であり，西武鉄道初のアルミ車両でもある６０００系、青ラインを採用して西武鉄道＝黄色い車両のイメージを打ち破る車両、

[@けん-o4y]

何故か、6000系て、その会社にとってエポックメイキングな車輌が多いが(代表的なのが登場時に「車体色以外は京阪じゃない」と言わしめた京阪と営団・大阪市交だが)、西武にも言えるな。

[@みっちゃん-q4r]

黄色の前は、赤+ベージュだった。

[@E851西武甲山]

２ハンドルの6000が
好きです

[@tarok2416]

西武は6000系や40000系ロングシート車が特に好きですね