Всё что угодно выдумают, лишь речной инфраструктурой не заниматься.) Пусть оно всё само, а мы токмо бабки собирать будем.) Ну и много ваших современных колёсычей построили?
Цепной привод на главной передаче не имеет права на жизнь. Сколько протянет цепь при постоянной работе в воде? Как её натягивать, учитывая постоянный нагрев-охлаждение? Какие смазки применять? Что делать при обрыве цепи на ходу под нагрузкой?... Фуфло, короче.
Главное что бы в нашей "Бюракратической трясине" идея создания подобных судов не застряла ,а продолжала развиваться и совершенствоваться не только на голом энтузиазме.Ведь для многих посёлков,деревень и малых городков,расположенных вдоль рек эти суда были бы просто не заменимы, учитывая что они за счёт малой осадки, могут подходить прямо к берегу и не требуют создания специальных причалов.
Чё только не придумают, а) Никогда бы не подумал, что колёсные суда имеют такие перспективы. Кстати, а с вёслами что-нибудь этакое придумать можно, не?))
Реки мелеют из-за катастрофических вырубок и пожаров! Это само по себе катастрофа! Да здравствует, госмонополия на рубку леса и соответствующая госкорпорация, наподобие Газпрома которая обрушит чёрный "бизнес" чёрных лесорубов, даст массу твёрдых хорошо оплачиваемых рабочих мест и станет мощной строкой госбюджета!
Мне понравилось...для малой лодки..дополнительный объём, чтоб не утонуть. Налаживайте линию по сборке Судов Воздушной Подушке. Это внедорожник, на нём и на дачу и на рыбалку. В некоторых случаях колесо сзади СВП..это плюс, чтобы ветром не унесло/снесло, как отдельный модуль, навешиваемое оборудование. Изучите режимы ветра , при которых СВП не эффективно. Крайний Север? Доделайте лопасти с шипами - полный привод. СВП движется задним ходом медленнее , получается колесо спереди? Не обязательно. Сделайте, чтоб можно было и спереди и сзади. Модуль для неподвижных барж - редко.
Интересные проекты. А не так плохо и жили больше 100 лет назад, раз многое возвращается. Возникает вопрос- так ли полезен оказался прогресс для человечества за последние те же 100 лет?
поименование "Волжский" несколько размыто - длина Волги велика и на ней много городов, это название ничего не гоаорит о местоположении Универа, можно было назвать "Речной", "Озерный", "Водный" - тоже ни о чем не говорят. Видно шифровались от шпионов - а чтоб не догадались где!
@@voldemarusr5747 и? Если бы это решение было оправдано и имело преимущества над гребным винтом(в частности ВРШ и установками азипод), то оно было бы повсеместно применено. Очевидно. Не говоря уже о том, что такое движитель на фоне гребного компактного винта смотрится громоздиловом и сложной конструкцией. Для туристических, речных параходиков, может и норм, но на серьезных щах про СМП говорить, это смешно.
Темп жизни был другой ,счюством, с толком ,с расстановкой! Не спешили ,и не опаздывали. Ходил на колёсники в 60 . Пожелание. Цены были разумные на круизы молодые должны знать просторы родины, красоты России!
А Вы ведь не так далеки от истины, как Вам кажется! Современные конструкции парусов (в том числе т.н. "жёстких") уже доказали свою эффективность и даже доведены до уровня практически применяемых устройств.
А почему-бы и нет? Нехай творят, нехай рулят эдакие дредноуты. Ну а в случае ледокола с колесным движителем, выдать всем пассажирам по ломику, значно краще будет эдакая заноза лед крошить
Наконец то кто-то решил задуматься! Не знаю, что там с КПД, но падение популяции рыбы началось сразу после начала тотального применения винтов! Винты, а тем паче водометы разрушают и берега, и нерестилища! Для речного транспорта, колесо в самый раз...
Прошло почти 18 лет с того момента как я услышал об этой идеи и увидел видео на 7.21 минуте модели буксира толкача на пеленке. И что в результате "Сура" и "Колесов". Может лучше разработать проект красивого старинного парохода на радость туристов, чем эти топорные суда с адскими лезвиями в корме?
Здесь скорее эклектика постмодернизма с утилитаризмом. Возможно суда экспериментальные? Хотите классицизм и барокко? Пожалуйте брится. Где ваши проекты?
Выгоднее пересесть на вёсла. Здоровый образ жизни! Ура. А если сели на мель, то можно пройтиси пешком до берега. А там Бурлаки не далеко! Ура. Слава Едросне!
Водомет не лучше. Колесные буксиры ,к примеру ,более приемистые ,чем винтовые . Не понятно почему винтовые полностью заменили колёсики , на больших реках ,да, винтовые лучше , а на малых колесные самое то .хотя у нас в Астрахани водометы вовсю применялись - заря ,зарница ,просто носом на берег сходни спустили и причал не нужен . А колесные думаю с паровыми двигателями больше подходят , они малооборотистые и те и другие
@@АлександрВорошилов-ъ6ы ***А колесные думаю с паровыми двигателями больше подходят*** Я измеряю качества изделий - и степенью их безусловности. В этом плане - паровой двигатель более безусловен... он не зависит от добычи где-то нефти, её переработки и доставки... Есть рядом лес для дров, есть вода в котле - плывёт пароход, везёт паровоз... При СССР, уже переведя Ж/Д на тепловозы и электровозы - долго держали на узловых станциях множество паровозов... не спешили с переплавкой. В случае глобальной катастрофы или большой войны, когда перерезаны коммуникации, взорваны атомные и электро станции, порваны провода и могут быть порваны вновь и вновь - паровозы были бы необходимы, как менее прихотливые и более безусловные средства доставки людей и грузов.
бредятина скорости нет маневренности нет конструкция отстой кабинетные речники начните ещё истребители строить фанерные на винтовой тяге просто надёжно сердито чё
Вот как раз то по скорости,манёвренности и кпд колёсники то и превосходят винтовые. Но,все колёсники создают ударную вибрацию(человеком практически незаметную) и и шум.
@@СергейБерезин-э8ц , уж простите дилетанта с дипломом по специальности "физика", но не подскажете, когда и где сделали бесшумные и безвибрационные винты? Особено, с учётом разницы характерных скоростей вращения на порядок, если не два?
@@hammer108100 Ниже, но заходят плицами сверху, а винт всегда внизу. Топляки часто не видно на поверхности, а вот весной беда, когда весь мусор с берегов плывет.Конечно , всякие случаи бывают. Я вот помню в 1978 году, в Хантах на кормоподъемник подняли ГТМ ( 890 пр.) , так топляк зашел снизу, сквозь турбину и вышел на кормовой палубе, короче шашлык получился. Тут уж ни колесо, ни винт роли не играют
для ледокола водяное колесо??? О чём люди вабше думают?. А пачему водные колеса вабше ушли в прошлое?? да патому что гребное колесо в работе оно не только в перед толкает корпус судна но при выходе из воды толкает его вниз и при входе лопасти в воду в верх. Раньше этого не знали вот и строили а когда поняли что много силы просто уходить в пустую перестали. Паэтому не понятно что изменилось в эксплуотации колеса сейчас?
Использовать в качестве ледокола такое судно это глупость минусовые температуры такие что металл шлицов станет хрупким и на колесо налипнет лед от брызг и еще важная вещь лёд затягивает под винды где он измельчается ими тут же это не возможно все шлицы по ломаются летом на волге это да но СМП где лед достигает 2 м или даже больше что атомные ледоколы не могут сразу сломать а тут шлицы
Ничего в споремне поняла, но очень люблю слушать,как мужики спорят, значит есть о чем поговорить и поспорить, сказать что то о колёсах, винтах не могу,но студенты института с мозгами ,я очень рада
А у вашего движителя есть регулировка заглубления? А то я на прогулочный теплоход глянул, а у него почему то практически половина диаметра гребного колеса под водой. Это же вроде не есть хорошо, или глубина погружения плицев на ни на что не влияет??
Александр Спиридонов с тех пор технологии шагнули вперед, изобрели новые двигатели, нагнетатели, гидравлику и так далее... Может быть сейчас это рентабельно?
@@АлександрСпиридонов-к9ц,знаю что теплоход при высокой волне можно сказать буксовал на одном месте и шёл вперёд очень медленно из за того что корма то задиралась то обратно опускалась.В общем таким судном управлять было очень трудно и ещё лишний расход топлива на ветер,Так же в отличии от гребных винтов,колёсные находятся выше.Да всё таки более затратные чем гребные я не подумал о волнах.
@@воваабдуленин нет. Самые совершенные водяные колеса проиграли по кпд самым первым и самым примитивным гребным винтам. Как думаете, почему на авианосцы не ставят водяные колеса? :-) Более того, при волнении возникает ситуация, когда гребные колеса оказываются погруженными на разную глубину, из-за чего возникает рыскание судна
Про ледоколы не буду говорить, не в теме. А вот про река море видел, гоняли наши Дальневосточники во Владивосток на саммит подобное, сделанное по савременным технологиям. Было бы фуфло, не показывали бы всему миру и не катал бы Путин на сие чуде своих забугорных карифеев!!!
Если не гнаться за скоростью -почему бы и нет. Старые МО и прочие музейные экспонаты все равно придется рано или поздно списывать. Но - процент технического риска большой.
Работал ,знаю х полная два колеса если одно колесо не так то колбасит енту штукенцию как х знает что , судно начинает ползти как змея.ну а есл вниз катится то зашибись то что надо лучш х предумаеш.
Всё правильно...!!! Прогресс не остановить...!!! Надо продолжать его развитие в виде различных технологических решений...!!! Это лучше чем воевать и убивать друг друга...!!!
Igor Yegorov разница как раз в том, что в мирное время предлагают единицы концептов, большинство из которых остается на бумаге, а на войне-тысячи, из котооых сотни производят!
Колёсные ледоколы,да еще арктические?На винтовые теплоходы переходили не только из-за волнения на водохранилищях,но и для продления навигации.В советское время работали с конца апреля до начала ноября,на Волге.
Идея постепенно воплощается: на Астраханской верфи уже спущен на воду колесный теплоход "Золотое Кольцо"
Он уже запущен в эксплуатацию. Недавно видел "Золотое Кольцо" на Волге близ Некрасовского, Ярославская обл. Красавец-теплоход!
Довелось поработать на колеснике серии генералов
Имеет место жить...
ruclips.net/video/OnMlz1ig02M/видео.html Пример покрытий
200-местную галеру надо спроектировать....бывших чинуш трудоустроить....
Всё что угодно выдумают, лишь речной инфраструктурой не заниматься.) Пусть оно всё само, а мы токмо бабки собирать будем.)
Ну и много ваших современных колёсычей построили?
Цепной привод на главной передаче не имеет права на жизнь. Сколько протянет цепь при постоянной работе в воде? Как её натягивать, учитывая постоянный нагрев-охлаждение? Какие смазки применять? Что делать при обрыве цепи на ходу под нагрузкой?... Фуфло, короче.
Обкуренный проект ледокола
Кардан!
можно ремнём заменить, в чём проблема?
А вариант по типу независимого мотор-колеса на каждую ступицу? По аналогии с решением, уже давно нашедшим применение в электрокарах и гибридах?
ЗдРАвия всем СВЕТлым труженикам.
Привет с Киевской РУСі ☘️
на малых реках классная тема, но в качестве ледокола перегиб.... брызги от колеса наморозят на корме корабля айсберг, да и само колесо льдом обрастёт
а если тефлоном покрыть?льду будет невозможно удержаться
Роман Василюк
Если изобретут износостойкое тефлоновое покрытия тогда возможно.
Что вы говорите.
Вы работали на колёсниках?
Так что глупость вы пишите.
Сергей Березин в чём глупость? (если вы комне обращались)...
Лёд надо просто скалывать,а не сидеть сложа руки.
Главное что бы в нашей "Бюракратической трясине" идея создания подобных судов не застряла ,а продолжала развиваться и совершенствоваться не только на голом энтузиазме.Ведь для многих посёлков,деревень и малых городков,расположенных вдоль рек эти суда были бы просто не заменимы, учитывая что они за счёт малой осадки, могут подходить прямо к берегу и не требуют создания специальных причалов.
Чё только не придумают, а) Никогда бы не подумал, что колёсные суда имеют такие перспективы.
Кстати, а с вёслами что-нибудь этакое придумать можно, не?))
Так весло,
ваще рулитъ т.к ГЛАВНЕЕ!
запросто- установить транспортерные цепи с лопатами по бортам ))))
Галера же . Вы её тут не раскачивайте токма .)
Вручить каждому пассажиру по веслу, и пусть гребут)
Молодцы возрождение проверенных решений, на новом технологическом уровне! Надеюсь,что эти идеи живут!
А почему нет новых видео???
Реки мелеют из-за катастрофических вырубок и пожаров! Это само по себе катастрофа! Да здравствует, госмонополия на рубку леса и соответствующая госкорпорация, наподобие Газпрома которая обрушит чёрный "бизнес" чёрных лесорубов, даст массу твёрдых хорошо оплачиваемых рабочих мест и станет мощной строкой госбюджета!
Реки мелеют по естественным причинам - малый ледниковый период заканчивается.
а вы поизучайте геологическую историю Земли. Может узнаете что такое катастрофа и изменения климата
не в том унике транспорта я учился ........ да, для небольших рек - идеальный вариант + весьма экологичный.
Вездеход Шерп уже доказал жизненность этих идей!
Если это где нибудь нужно, пусть будет. Но не нужно это возводить в абсолют для всего кораблестроения.
Сказано - для мелководных рек, как вариант. Никто не возводит в абсолют. Пускай люди думают, изобретают, предлагают.
@@АлексейХ-н1в меняем русло, уничтожаем реки, береговые. поселения, тратим на набережные и их укрепления.
такие,как ты ,тянут все назад, в болото, потому, что сам ничего не сделал и другим не дам.
Мне понравилось...для малой лодки..дополнительный объём, чтоб не утонуть. Налаживайте линию по сборке Судов Воздушной Подушке. Это внедорожник, на нём и на дачу и на рыбалку. В некоторых случаях колесо сзади СВП..это плюс, чтобы ветром не унесло/снесло, как отдельный модуль, навешиваемое оборудование. Изучите режимы ветра , при которых СВП не эффективно. Крайний Север? Доделайте лопасти с шипами - полный привод. СВП движется задним ходом медленнее , получается колесо спереди? Не обязательно. Сделайте, чтоб можно было и спереди и сзади. Модуль для неподвижных барж - редко.
Интересные проекты. А не так плохо и жили больше 100 лет назад, раз многое возвращается. Возникает вопрос- так ли полезен оказался прогресс для человечества за последние те же 100 лет?
очень хорошо. теперь ждем ролик о преимуществе конно тяги и летаниях на шарах и дережаблях
Вы ахренеете, узнав о преимуществах движения на своих двух ножках!
Но это лет через 100 только станет актуально - пока это забытая технология.
Очевидно что для разных условий нужен разный транспорт, иначе я бы посмотрел на Роллс-Ройс посреди Туруханских болот.
надо сделать трансатлантический лайнер тыс на 10 чел с гребным колесом
поименование "Волжский" несколько размыто - длина Волги велика и на ней много городов, это название ничего не гоаорит о местоположении Универа, можно было назвать "Речной", "Озерный", "Водный" - тоже ни о чем не говорят. Видно шифровались от шпионов - а чтоб не догадались где!
Осталось оснастить эти корыта гусеницами, пушкой и бронированием, получится БТР! Но БТР уже есть!
Музыка класс! Видео класс!👍👍👍
Спасибо за работу, Ждем новых работ...
ruclips.net/video/v4UljF-jrOE/видео.html
Как обычно - вместо того чтобы строить дороги и инфраструктуру, начинаем изобретать вездеходы.
Изобретатель этого наверное зимы настоящей не видел. Да и по поводу КПД большие сомнения есть.
В макетах и графике это все здорово выглядит, но не значит, что полноразмерное судно оправдает ожидание.
Это почему же , ведь натурные испытания уже проводились и подобный тип колёсного движителя вполне себя оправдал.
@@voldemarusr5747 и? Если бы это решение было оправдано и имело преимущества над гребным винтом(в частности ВРШ и установками азипод), то оно было бы повсеместно применено. Очевидно. Не говоря уже о том, что такое движитель на фоне гребного компактного винта смотрится громоздиловом и сложной конструкцией. Для туристических, речных параходиков, может и норм, но на серьезных щах про СМП говорить, это смешно.
Темп жизни был другой ,счюством, с толком ,с расстановкой! Не спешили ,и не опаздывали. Ходил на колёсники в 60 . Пожелание. Цены были разумные на круизы молодые должны знать просторы родины, красоты России!
дайте пожалуйста ссылку на музыку.Или хотя бы автора.Или еще какую небудь наводку...
James Last - Country Train
Следующая разработка этой ВГУВТ, установка ПАРУСОВ на суда ледокольного класса двигающихся по ВВП России,
Секс Тигр Так и до бурлаков дойдёт . Ведь население надо трудоустроить.
Что такое "ВВП"? Это заглавные буквы инициалов известного всему миру человека?
А Вы ведь не так далеки от истины, как Вам кажется! Современные конструкции парусов (в том числе т.н. "жёстких") уже доказали свою эффективность и даже доведены до уровня практически применяемых устройств.
Колесные теплоходы видел на Десне в 70 ом.
По дизайну 92-016 намного лучше. А это уродство какое-то.
Если реки будут продолжать мелеть -
-следующей новацией будет
отталкиваться ото дна жердями.
Ну что за безумие и попытка баблопила у авторов....
реки будут мелеть вернёмся к бурлакам. вам горячолюбимый обещал 25 миллионов высоко технологических мест вот бурлаки верх технологий.
А почему-бы и нет? Нехай творят, нехай рулят эдакие дредноуты. Ну а в случае ледокола с колесным движителем, выдать всем пассажирам по ломику, значно краще будет эдакая заноза лед крошить
Ещё можно присварганить спереди самолётные шасси и попёр по суще
в эту наркоманию может вложится только правительство рф
В Саратове почти 20 лет прогулочные колесники бегают. По траве и камышам как сенокосилка .
Давно уже придумали водомет для мелководья, откуда вы всезнайки лезите, а денег охота,
Даже для танка. ПТ-76? Не слыхали😃
Водомет на мелководье дрянь
А почему реки мелеют? Может не надо с больной головы на здоровую! Сначала делают проблему ,потом выдумывают как решить эту проблему!
Ну так почему?
Восторг! Нет слов! Молодцы земляки!
Есть + но минусов будет поболее --ремонт ,,колес,, --- боковые речки топляки,плывущие деревья,мели струя воды не ,,промывает корпус,,
Колесо во льдах, бред, на скорость тоже винту уступит. Только на тягу и малую осадку превзойдет.
Америка России подарила пароход -у него труба большая и ужасно тихий ход
Глупость.
Неужели,всё это будет шиться?
Направление - верное, подход - ошибочен.
Наконец то кто-то решил задуматься! Не знаю, что там с КПД, но падение популяции рыбы началось сразу после начала тотального применения винтов! Винты, а тем паче водометы разрушают и берега, и нерестилища! Для речного транспорта, колесо в самый раз...
Нахера казе баян ?
Сказочники...
Регресс......полный, увы и ах.... Полное отображение мертвой промышленности. Может лямки для бурлаков уже пора проектировать....
ещё в семидесятых по Волге ходили
и даже в восьмидесятых. Я в детстве видел)
В 1990 видел Спартак в Горьком
Чем-то напоминает шнекоход
Ждём гусеничный вариант...
Прошло почти 18 лет с того момента как я услышал об этой идеи и увидел видео на 7.21 минуте модели буксира толкача на пеленке. И что в результате "Сура" и "Колесов". Может лучше разработать проект красивого старинного парохода на радость туристов, чем эти топорные суда с адскими лезвиями в корме?
Здесь скорее эклектика постмодернизма с утилитаризмом. Возможно суда экспериментальные? Хотите классицизм и барокко? Пожалуйте брится. Где ваши проекты?
Да, тоже хотел бы видеть классические колесники, как Гоголь или Спартак со скромными и аккуратными каютами.
Выгоднее пересесть на вёсла. Здоровый образ жизни! Ура. А если сели на мель, то можно пройтиси пешком до берега. А там Бурлаки не далеко! Ура. Слава Едросне!
Плешивый уже давно пересел на вёсла, и гребёт как раб на галерах.
А где проект колесного авианосца?
👏😂
Где, где там откуда мы все появились.
В принципе это всё отживший век.Просто кто то гранты отрабатывает.
А про глубину рек написана глупость.
а водомет не лучше?
Водомет не лучше. Колесные буксиры ,к примеру ,более приемистые ,чем винтовые . Не понятно почему винтовые полностью заменили колёсики , на больших реках ,да, винтовые лучше , а на малых колесные самое то .хотя у нас в Астрахани водометы вовсю применялись - заря ,зарница ,просто носом на берег сходни спустили и причал не нужен . А колесные думаю с паровыми двигателями больше подходят , они малооборотистые и те и другие
@@АлександрВорошилов-ъ6ы ***А колесные думаю с паровыми двигателями больше подходят***
Я измеряю качества изделий - и степенью их безусловности. В этом плане - паровой двигатель более безусловен... он не зависит от добычи где-то нефти, её переработки и доставки... Есть рядом лес для дров, есть вода в котле - плывёт пароход, везёт паровоз...
При СССР, уже переведя Ж/Д на тепловозы и электровозы - долго держали на узловых станциях множество паровозов... не спешили с переплавкой.
В случае глобальной катастрофы или большой войны, когда перерезаны коммуникации, взорваны атомные и электро станции, порваны провода и могут быть порваны вновь и вновь - паровозы были бы необходимы, как менее прихотливые и более безусловные средства доставки людей и грузов.
Водомет против колеса ничто На водомете только песни возить.
бредятина скорости нет маневренности нет конструкция отстой кабинетные речники начните ещё истребители строить фанерные на винтовой тяге просто надёжно сердито чё
Вот как раз то по скорости,манёвренности и кпд колёсники то и превосходят винтовые.
Но,все колёсники создают ударную вибрацию(человеком практически незаметную) и и шум.
@@СергейБерезин-э8ц , уж простите дилетанта с дипломом по специальности "физика", но не подскажете, когда и где сделали бесшумные и безвибрационные винты? Особено, с учётом разницы характерных скоростей вращения на порядок, если не два?
Главная беда, цены на топливо.
Правильно ,поэтому надо вспоминать паровые двигатели , пароходы они всеядные
Колеса колесами, а про топляки не надо забывать
И чем же винт лучше на топляках? И если вы внимательно поглядите видео, то колёса опускаются не ниже киля коробля
@@hammer108100 Ниже, но заходят плицами сверху, а винт всегда внизу. Топляки часто не видно на поверхности, а вот весной беда, когда весь мусор с берегов плывет.Конечно , всякие случаи бывают. Я вот помню в 1978 году, в Хантах на кормоподъемник подняли ГТМ ( 890 пр.) , так топляк зашел снизу, сквозь турбину и вышел на кормовой палубе, короче шашлык получился. Тут уж ни колесо, ни винт роли не играют
для ледокола водяное колесо??? О чём люди вабше думают?. А пачему водные колеса вабше ушли в прошлое?? да патому что гребное колесо в работе оно не только в перед толкает корпус судна но при выходе из воды толкает его вниз и при входе лопасти в воду в верх. Раньше этого не знали вот и строили а когда поняли что много силы просто уходить в пустую перестали. Паэтому не понятно что изменилось в эксплуотации колеса сейчас?
Использовать в качестве ледокола такое судно это глупость минусовые температуры такие что металл шлицов станет хрупким и на колесо налипнет лед от брызг и еще важная вещь лёд затягивает под винды где он измельчается ими тут же это не возможно все шлицы по ломаются летом на волге это да но СМП где лед достигает 2 м или даже больше что атомные ледоколы не могут сразу сломать а тут шлицы
Ничего в споремне поняла, но очень люблю слушать,как мужики спорят, значит есть о чем поговорить и поспорить, сказать что то о колёсах, винтах не могу,но студенты института с мозгами ,я очень рада
Чойто вдруг реки то обмелели?
Неподозревал,что есть такие проекты.Очень интересное и познавательное видео, круто !
А у вашего движителя есть регулировка заглубления? А то я на прогулочный теплоход глянул, а у него почему то практически половина диаметра гребного колеса под водой. Это же вроде не есть хорошо, или глубина погружения плицев на ни на что не влияет??
Замечательная идея !
Удачи !
Идея хорошая
😳🤔
Умницы и ведь действительно , имея современные материалы ,почему нет,удачи Вам ,ВОЛЖСКИЙ ИНСТИТУТ, всему вашему коллективу.
Мне кажется колесные суда менее затратные в топливе чем обычные гребные-винтовые.
более затратные, поэтому от них давно отказались
Александр Спиридонов с тех пор технологии шагнули вперед, изобрели новые двигатели, нагнетатели, гидравлику и так далее...
Может быть сейчас это рентабельно?
@@АлександрСпиридонов-к9ц,знаю что теплоход при высокой волне можно сказать буксовал на одном месте и шёл вперёд очень медленно из за того что корма то задиралась то обратно опускалась.В общем таким судном управлять было очень трудно и ещё лишний расход топлива на ветер,Так же в отличии от гребных винтов,колёсные находятся выше.Да всё таки более затратные чем гребные я не подумал о волнах.
@@воваабдуленин нет. Самые совершенные водяные колеса проиграли по кпд самым первым и самым примитивным гребным винтам. Как думаете, почему на авианосцы не ставят водяные колеса? :-) Более того, при волнении возникает ситуация, когда гребные колеса оказываются погруженными на разную глубину, из-за чего возникает рыскание судна
Это возврат к прошлому, модернизация, но старого варианта движителя. .. Когда же будет разработан двигатель на антиматерии???
Про ледоколы не буду говорить, не в теме. А вот про река море видел, гоняли наши Дальневосточники во Владивосток на саммит подобное, сделанное по савременным технологиям. Было бы фуфло, не показывали бы всему миру и не катал бы Путин на сие чуде своих забугорных карифеев!!!
КПД судовых колёс почти в два раза выше,чем винта.А вот габариты,то того.
Музон что надо . Ссылочку пожалуйста скиньте. Спасибо
Сергей Соколов-Кто заказывает,тот и платит.Я не заказывал.
Здорово!
Актуальная тема на сегодняшний день. Неторопливо и с комфортом!
Хороший проект , наладят ли серийное производство ???!!!
Ясно что фреза спереди будет причиной клевков при изменении толщены льда, плюс намерзание.
Не страшно , что похоже на ржавое корыто , важно что первый шаг сделан ...
наверно винты делать разучились раз на ледокол ставят такое
Видио 2015года ,будет здорово посмотреть реальное видио ,что и где из этих разработок сейчас в серийной и поставке и эксплуатации,но ВОЛГАРИ МОЛОДЦЫ!
НИЧЕГО
Если не гнаться за скоростью -почему бы и нет. Старые МО и прочие музейные экспонаты все равно придется рано или поздно списывать. Но - процент технического риска большой.
Оштрафовали
автор не в теме что для мелких рек водомëт есть.
Водомет для мелководья так себе , колесо лучше.
@@ВладимирВоробьёв-б6ь думай что хочешь. Твое мнение считаю ничтожным.
Чтобы фаватер не заносило, его надо углублять..
Бред полный. На сегодня это слишком малоходный вид транспорта. Пора уже гравицапу изобретать а не лодку с веслами.
А гравицапа с вёслами вообще крутяк.
Музыка тихая, громче надо
такие суда на шнеках могут ваще ездиь па земле!!!
Давно пора! Мелко водный транспорт уже весь истлел
5.30. Назначение - кольцевые круизы по Оке и Волге, т.е. для развлечения БИОМАССЫ, и извлечения из неразумной прибыли. Хм...
А также воспитание и образование детей, развитие внутреннего туризма и культуры.
Для Кубани - то что нужно.
придумал колесо, откуда вы все беретесь такие умные
Работал ,знаю х полная два колеса если одно колесо не так то колбасит енту штукенцию как х знает что , судно начинает ползти как змея.ну а есл вниз катится то зашибись то что надо лучш х предумаеш.
Да команда была на судне верх мечты а механик после коррекционной школы Или из тех И так сойдет
Какой ледоход какой ледорез. Весь речной флот на металлолом ушёл. На Волге живу никакого движения. Жесть!!!
Всё правильно...!!! Прогресс не остановить...!!! Надо продолжать его развитие в виде различных технологических решений...!!! Это лучше чем воевать и убивать друг друга...!!!
Igor Yegorov разница как раз в том, что в мирное время предлагают единицы концептов, большинство из которых остается на бумаге, а на войне-тысячи, из котооых сотни производят!
@@воваабдуленин Ты сам то понял, что написал...???!!!
Колёсные ледоколы,да еще арктические?На винтовые теплоходы переходили не только из-за волнения на водохранилищях,но и для продления навигации.В советское время работали с конца апреля до начала ноября,на Волге.
А с ноября до марта ,- ремонт отпуска и тп
В Севастополе какой тоже ходил
оптиместическая музыка
Великолепно!!!👍😃✌
Олигархам на яхты такой движитель, а ??
Они по океанам ходят, им не подойдёт.
Вам нужен ведущий.