الله يبارك فيك والله يا معلم حسن ابو عبد الرحمن ، ويرحم الحاج والدك كان من المعلمين الكبار في المهنه هيك ، انت تخطيط معركه شرسه جدا بينك وبين الفني الآخر والحمد الله والف شكر الله ، برغم من المحرك كان مكتوب عليه 8,6 وبعد تحويله للجانبين بالمجرى أصبح 5,9 وهذا إنجاز ، بس زعلان من الزبون بصراحه برغم من إعادة هيكلة وأصبح أشد من الأول ، المفروض الزبون يقدر اتعابك حتي الخسارة نص عليك ونص علي الزبون ، مش مشكله ههههه ارجو منك الفيديوهات القادمة كلها جانبين واشكرك يا عم حسن الله يبارك فيك والله
وفيك بارك ربي اخي الكريم 🌹🌹 والحمد لله على فضله علينا... وصدقني موضوع الفني الاخر هو ما جعلني الف المحرك مرة اخرة والا كنت سأقول للزبون ان يشتري محرك اخر اكبر من هذا لكن قدر الله وما شاء فعل سبحانه... وبالعكس اخي لا اعتبر ان اللف مرة ثانية هما هي خسارة بل هي مكسب لي والحمد لله ومن المكسب اني صورت هذا الفيديو لعل الناس تقتنع بموشوع الجانبين بالمجرى وقوته الكبيرة عن المحركات التأثيرية والامبير الاقل والله المستعان... ونحن متابعين في شروحاتنا عن الجانبين بالمجرى حتى ننهي كل ما يخصها ان شاء الله وقدره لنا ويسره سبحانه
السلام عليكم شكرا على المعلومات المفيدة نعم أنا صارت معي هذه المشكلة .أتاني محرك ١٠حصان ٣٠ مجرى ملفوف ٤سلوك ٨ ٢٤ لفة توالي .حولتو ٢سلك ٨. ٤٨لفة توازي فصارت نفس المشكلة المحرك بيقلع ببطء إلى أخره . فرجعت لفيتو بنفس البينات الأولى واشتغل بدون أي مشاكل . ومن هذه التجربة عرفت أن المحركات ٣٠ مجرى لاتوصل توازي مطلقا . ولاحظت أنو أي محرك ٣٠ مجرى ملفوف لف شركة جانب واحد بالمجرى مهما كانت قدرته لا يأتي موصل توازي أبدا. العلة أجهلها لاكن هذا مستنتجته
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته... نعم استنتاج صحيح وانا سأخبرك بالسبب 😊 السبب هو ان المحرك ٣٠ مجرى القطبين يكون ملفوف بملفات غير متساوية... يعني مجموعة ٣ ملفات ومجموعة ٢ ملف.. ولذلك ان تم توصيله توازي سيحترق بسبب عدم تساوي المجموعات... لكن ان اردت ان تلفه توازي فيجب عليك ان تساوي عدد المجنوعات يعني تعمل جنيع المجموعات ٣ ملفات بحيث ستكون السرية الكبيرة مشتركة بالمجرى مع السرية الكبيرة من المجموعة الاخرى
الله يبارك فيك يا غالي بس ممكن توضح لنا البيانات بعد التعديل وقبل يعني بعد التعديل زوت عدد اللفات بعد التعديل ولا العكس وقطر السلك شو سويت زدت ولا نجصت وبارك الله فيك
السلام عليكم شيخنا استازنا الفاضل الله يعطيك الصحه العافي ويجعل هاذا العمل في ميزان حسناتك الهم امين ارجو من حضرتك وبعد ازنك لم افهم كيف اعدل خطوت محرك من ملف بمجرى الى انصاف الملفات ولك كل الشكر
جزاك الله خيرا لدي سؤال أخي العزيز للتغيير من الجانب الواحد بالمجرى الى الجانبين بالمجرى هل نحافظ على نفس معلومات اللف يعني قطر السلك وعدد اللفات يبقى نفسه كما في الجانب الواحد بالمجرى ام هناك تغيير.
أبدعت والله آذا ممكن رسمه للتوصيل الداخلي مع رسم كيف سقطت المجاري كل فاز مع مجموعتو بلون اكون ممنونك والله يجزاك الخير اني بصراح الف كامل متكامل وداخل متداخل ولا مره نزلت جانبين بالمجرى والله يعطيك العافيه
بارك الله لك وبارك الله فيك يأبا عبد الرحمن٠ الحمدلله إن الله يحب أحدكم إن عملا عملا أن يتقنه ٠ أوكما قال الصادق الأمين صلي الله عليه وسلم ويوجد من اللف المتداخل لف ألانصاف المتداخل (صحيح ام خطأ يرجي الافادة)
حياك الله اخي محمد 🌹🌹 في البداية ومن النظرة الاولى انا ايضآ اعتقدت انه سقوط فاز لكن المحرك من الداخل كل الورق محترق وعندما ذهبت اليه وقست الفازات عنده وجدت انه يوجد فازات اعلى من فازات ويمكن هذا السبب ان ظهرت شدة الاحتراق بملفات اكثر من الاخرى لان امبيرها اعلى واكيد هي احترقت اولآ لكن لو تنتبه جيدآ الملفات النحروقة ليست من نفس الفاز وهذا ينفي سقوط فاز
مصاءب قوم عند قوم فواءد....هههههه....نحن نستفيد منكم و انت ربي يعوضك خير.......عندي سوال يعني ممكن تعديل في طريقت التلفيف من المتداخل الى جانبين على كل السرعات....و كذلك ياريت تعلمنا طريقت تعديل في الخطوه....اخوك من الجزائر.
ههههههه صدقت اخي الكريم وانه ليفرحني انكم تستفيدون حتى لو كانت بخسارة فالله سبحانه سيعوضني عنها خيرآ في الجنة ان شاء الله.... وصدقني ان قلبي امتلأ سعادة عندما قررت ان اعدل اللف من متداهل الى جانبين بالمجرى كي اصور الطريقة وانشرها لكم وهذا انساني الخسارة وجعلها سعادة في قلبي ولم ادع هذه الفرصة دون ان اصور طريقة التوازي للجانبين بالمجرى فضربت عصفورين بخسارة واحدة ههههه والحمج لله على قضائه وقدره ولله في افعاله واحكامه حكمة قد لا نعلمها ولكننا نعلم انها خيرآ لنا حتى لو لم نعلمها فالله سبحانه لا يخزي من وحده وعبده فله الحمد وله الفضل والمنة سبحانه
والان اجيبك على اسئلتك 😊 نعم ممكن تحويل المتداخل الى جانبين بالمجرى في اي محرك ٠ن نجحت معك خطوة الجانبين بالمجرى الجديدة دون مشاكل وان شاء الله سأشرح طىيقة التعديل بالتفصيل وكل شيء له وقت 😊
رحله موفقه.. عمل جميل..تبقى نشرح خطوات التحويل بالحسابات.. وبيان فرق الوزن ان كان هناك فرق... وسؤال.. ما قيمة المكثفات التي فززت الماتور على واحد فاز.. بصراحه لما شفت امبير الواحد فاز 1.5 امبير لم اتوقع انه يفز على الكمبريصه ... الف مبروك.... ولا زلت اعتقد ان المره الأولى كان هناك اسباب خفيه لحرق المحرك.. 🤔
ان شاء الله اخي سأشرح كل شيء... بالنسبة للمكثف كانت قيمته ٢٠٠ مايكروفارد... وليست هناك اسباب مخفية ان كنت فالموضوع كان واضح بالنسبة لي انه كان المحرك شغال جيدآ وعندما زادوا الحمل الى الضعف احترق وجاؤني كي الفه ولم اعلم انه الحمل اصبح الضعف فأنا لم ارى الكمبريسة وقتها بل جاءني المحرك لوحده وانا لفيته بنفس البيانات فمن الطبيعي ان يحترق المحرك مرة اخرى بنفس البيانات... وبعد ذلك فهمت ان الحمل زاد واخبرت الزبون ان المحرك الان لا يصلح للعمل لانه اصبح صغيرآ على الحمل ولكنه اخبرني ان هناك فني اخر قال له انه سيلف المحرك نفسه ويكفله له سنة كاملة وطبعآ هنا اصبح الامر تحدي وموضوع سمعة الورشة فقررت ان الفه بهذه الطريقة لاني اعلم عن طريق تجربتي السابقة انها اقوى طرق اللف وانها ستقوي المحرك اكثر من قبل واخبرك بصراحة اصبح المحرك فوق توقعاتي بالنسبة للقوة بعد ان اشتغل بالحمل فلله الحمد والفضل... ولا اريد ان اقول لك جرب تجربتي كي لا تخسر لف محرك 😊 ولكن اقول لك ان الايام والمحركات ستثبت لك كلامي ولا ازيد
@@MyChannel-s1s اخوي ابو عبدالرحمن انا سعيد لهذا النجاح والتوفيق.. لكن هناك تساؤلات كثيره.. مثلا قضية تشغيلهم المحرك دلتا لسنتين عادي.. وهو مصمم ستار.. 🤔 ثانيا الحمل هنا تضاعف بدل الراس راسين.. طبعا الشركه تعطي المحرك اقصى قوه.. هل يعقل ان طريقة الجانبين ستصاعف قوة المحرك مرتين.. هذا مستحيل.. الحديد لن يتحمل.. والغريب ان الامبير نزل والقوه زادت.. 🤔 انا معك ان المغناطيسي توزعت على مساحة حديد اكبر.. على كل حال تجربتك ثمينه.. وهي في ميزان حسناتك.. وها هنا ربنا عوضك خير بأن حافظت عل. زبونك وسمعة ورشتك.. بارك الله لك في جهدك ووفائك لعملك
اخي لا تستغرب فأنت نفسك في التعليق السابق فوق قلت لما رأيت امبير الواحد فاز قلت انه لن يعمل بالحمل ولكن عمل بالحمل والحمد لله... وفعلآ الجانبين بالمجرى امبير اقل وقوة اكبر وانت جرب محركين بنفس القدرة احدهما متداخل والاخر جانبين بالمجرى وانظر الفرق بينهما في الامبير... وايضآ كلام الزبون عن السنتين اصلآ انا لم اصدقه من البداية لان فعلآ يستحيل المحرك ان يعمل على الدلتا سنتين... القصة انهم ضاعفوا الحمل فاشتغل المحرك ضعيف على الحمل وبعدها حولوه الدلتا ليكون اقوى فاحترق معهم فورآ
بالعكس اخي لم اعتبرها خسارة ما دمت استفدت من التجربة اي معلومة او استفاد منها غيري وهذا سبب سعادتي ان تحصلوا على الفائدة التي اتمنى من ربي ان تصلكم سواءآ مني او من غيري واخيرآ ما حصل هو قضاء من الله والله لا يقضي بشيء بدون حكمة وحكمته سبحانه هي لمصلحتنا حتى وان رأينا الموضوع ضار لنا ولكنا نعلم انه سبحانه لا يضر من يوحده ويعبده فالحمد له سبحانه على قضائه وحكمته
جزاك الله خير الجزاء اخي ابو عبدالرحمن هل نستطيع الحصول على مخطط هذه الطريقة لأن صارت معي قبل اشهر كان عندي موطور 10 حصان ملفوف جانبين بالمجرى لفيته متداخل لأن مافهمت طريقة الجانبين بالمجرى
واياك جزى ربي خيرآ اخي الكريم 🌹🌹 نعم ممكن.... يوجد سلسلة وبلاي ليست هنا في القناة اسمها سلسلة إحترف محركات الجانبين بالمجرى... تابع هذه السلسلة وان شاء الله ستكون هذه الطريقة سهلة عليك... واي مخطط تحتاجه دخل جروب كشغل جلال الكهربائي على الفيس بوك واطلبه هناك حتى نستطيع ان نعطيك اياه
@@MyChannel-s1s جزاك الله خير الجزاء انا مشترك معك في قناتك الاولى والثانية وايضا مشترك في كروبك عالفيس بوك الحقيقة قبل شهر وانا احاول افهم هذه الطريقة بالرسم ولكن بعد مشاهدة هذا الفيديو رسمت فاز واحد فوجدت ان الجهة الثانية من الفاز تبدأ عكسي يعني السرية الاولى الصغيرة تدخل في المجرى مع السرية الكبيرة للملف الاول لنفس الفاز هل هذه الطريقة صحيحة؟؟
جزاك الله خيرا استاذ ....بس عندي سوال بلا زحمه....كيف نتعدل خطوة الف من الف متداخل الى الف جانبين بالمجرى.. يعنى الخطوة يكون 1-10 او 1-11 او 1-12 ?? كلل خطوات بيقعد تماما اذا جربتها.. السلام عليكم
جزاك الله كل خير اخي كلامك مضبوط انا امراه على موتور 5KW لفيت واول مره على كيفي وما اطول يوم واحد☹ و سالت معلمي قال لي رجع مثل ماكان ملفوف من قبل ولفيت في نفس الطريقه يا اللي لفيته انت اخر مره واشتغل طبيعي وامبير كويس✌🏼 والحمد لله
@مشغل جلال الكهربائي اخي جلال هل مراه عليك موتور 24 مجره 2 مجره فارغه من الشركه لقد مره علينا هذا الموتور منذ حوالي 20 سنه معلمي لفه في الكامل 24 مجره ولم يعمل وعاده مثلما كان من قبل22 مجره واشتغل والحمد لله وانا لحد الان متعجب
@@abdelmoneimalbasha نعم كما قال الاخ محمد هناك محركات مثل ذلك والشركات تصمم على حسب المطلوب منها وممكن يكون عندها محركات زائدة من طلب اخر فبدل ان يخسروه فهم يختصروا مجاري ويصمموه على الطلب الجديد وهذا يحدث وانا رأيت ولففت محركات مثل ذلك
@@MyChannel-s1s طيب اخي ابو عبد الرحمن هل ممكن ان توضح لنا بالرسم الخطوة الثابته حتى لو لفاز واحد فقط مشان تتوضح عندنا الفكرة والفرق بين الثابتة والمتداخلة
@@MyChannel-s1s انا طبقت الرسم بالخطوة 1:11وايضا كانت متداخلة وسكرت عندي عالآخر وكل فاز اخذ مكانو بشكل طبيعي جدا لهيك عم اسألك لأنو مره اجانو محرك مثل هذا وغلبني وماعرفت طريقة الجانبين بالمجرى لذلك لفيتو لف عادي وايضا من اسبوع تواصلت معك عالواتس وسألتك عن شغلة ولليوم حضرتك ماشفت رسائلي🌹🌹🌹
شكرا أستاذنا الفاضل تعلمنا منك الكثير بارك الله فيك وجعل قناتك صدقة جارية لك.أخوك قدوري لخضر من الجزائر كهربائي معماري وصناعي والأن نحن نتعلم معكم لف المحركات ومع الأساتذة العرب
السلام عليكم استاذ جلال ممكن اتواصل وياك وتساب اني من العراق وعندي ماطورات الفهه ولاكن حماوتهه عاليه وبعد فتره ٦ أشهر تحترق مع العلم نفس قطر السلك ونفس عدد الفات هاي الماطورات مال ماء لسقي الزرع ٣ حصان و٤ حصان و٥ حصان سنكل فيززز، ولاكن تحترق بسبب الحماوه اتمنا تساعدني مع الشكر والتقديررر
لا اخي مافي انفيرتر وقد سألت عن ذلك... هو كان بالاصل شغال ستار ولكن عندما زادوا الحمل اشتغل معهم ضعيف ولا يقوم بالحمل الجديد فحولوه للدلتا لاعتقادهم انه سيعمل بقوة اكبر فاحترق معهم
تعيش وتسلم اخي الكريم 🌹🌹 بالعكس اخي هذه القصة حصلت من اكثر من شهر والبارحة فقط اتصلت بالرجل وسألته عن وضع المحرك فقال لي ان المحرك اصبح اقوى من لف الشركة السابق وهذا واضح
السلام عليكم استاذنا الفاضل وبارك الله بجهودك لاكن احب ان انوه لك بمعلومه انا مختص بلكمبرصور هاد الراس الي ركب دوره بطيئه ١٤٠٠ محركه والبكره الي بتكون راكبه عليه حجمها من ١٦ الى ٢٠ سانته جماعتك ركبو محرك سريع وصغرو البكره لانه كل ما اتصغر البكره بقوا قوة عزم المحرك لاكن بضل اضعيف وبتتاخر الكمبريصه بلتعبايه فلافضل انكم ركبتو محرك ١٤٠٠ دوره مع بكرا ١٨ سانته وادامك الله لنا استاذنا الفاضل
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته... اشكرك على ملاحظتك الرائعة.. لكن الحمد لله المحرك شغال بكل قوة الى الان وعلى فكرة بستعملوه في مشحمة وغسيل سيارات يعني تقريبآ شغال طول النهار لا يتوقف 😊
@@MyChannel-s1s انا قصدت ليه اتحرق المحرك بطريقه الف الاولى وليه كان اضغيف بلعزم والقومه اما بطريقه الف التانيه كما تفضلت انو جانبين بلمجرى اقوى من بلعزم هو رح يشتغل وما راح يتاثر المحرك امرا بكون عند ازبون بغيرا راس الكمبريصه بدون ما ينتبه لسرعه المحرك بركب راس سريع على محرك بطئ وما بدو يغير المحرك فبكبر البكره بعوض السرعه بتكبير البكره فبتزبط اما العكس امرا ما بتزبط معنا اني اركب محرك سريع على راس بطيئ رغم اني بصغر البكره الاصغر حجم بضل عزمه اضعيف اما بطريقة تحويل المحرك الى جانبين بلمجرا ما شاء الله عليك استاذنا زدة قوة المحرك بارك الله بك
بالعكس اخي المحرك محترق بالكامل لو توقف الفيديو تنتبه للملفات المحروقة ستجد انها لبست متقابلة وهذا يعني انها ليست من نفس الفاز بل من فازات مختلفة والملفات كلها محروقة من الداخل حتى لو لم يظهر على بعض الملفات غالورق من الداخل ذاب والسلك وصل للحديد وايضآ عزدما قست الفازات عند الرجل وجدت ان احد الفازات جهده اكبر من غيره بحوالي ١٥ فولت وقد يكون هذا السبب في ان بعض الملفاتاحترقت اسرع من غيرها وبالتالي يفصل القاطع قبل ان تتفحم بقية الملفات والله اعلم
الله ينور .. انت معلم ابن معلم كبير ولكن كم كانت الخطوة لاني متأكد ان زاوية الواجهة اختلفت وهنا اقصد توسيع الخطوة القطبية لان في حالة المجري كاملة لا يمكن تكبير الخطوة القطبيه كمان لو انا سمعت صح 30 مجري وفي حالة 30 مجري لا يمكن توصيلة توازي وهذا سبب احتراقة
ينور عليك... بالعكس انت تعرف انك انت معلم ابن معلم كبير واكيد كل واحد بيعرف قدر نفسه واحنا بنتعلم منك اخي عمر.... بصراحة انا استغربت من اسئلتك هذه جدآ ولكن اقول في نفسي يبدو انك لم تشاهد الفيديو ولا حتى نصف دقيقة منه وهذا من حسن ظني فيك لانك لو شاهدت القليل من الفيديو لعرفت الجواب على اسئلتك
لا يا اخي ليس نقص فاز...بالتأكيد انا فحصت الفازات عندهم وكانت الفازات واصلة لكني وجدت فازين الجهد لهما اكبر من الثالث وقد يكون هذا سبب تفحم الفازين مع ان الفاز الثالث محترق ولو انك رأيت السلك نظيف قليلآ لكنه من الداخل محترق وانا رأيته... اما موضوع هاف كويل وفول كويل فأخالفك الرأي فالجانبين بالمجرى هي اقوى طرق اللف برأيي الشخصي وعن تجربة... وبالاخير الاختلاف لا يفسد للود قضية فكل واحد له فكرته عن الموضوع وهو ملتزم بها
ربي يعافيك ويسلمك 🌹🌹 الاسباب.... انت موصل خط تشغيل مع المكثف وخط تقويم مع خط المكثف الثاني.. واحد خطوط الكهرباء تتوصل مع التشغيل الي مغ المكثف فيبدو انك موصل خط الكهرباء للتقويم الي مع الممثف وهذا خطأ فيدور بالعكس واذا تأخرت عليه يحترق.... اما ان كنت موصل خط الكهرباء بشكل صحيح مع التشغيل والممثف فالاحتمال الاخير انك تحتاج تبديل خطوط التشغيل مكان بعض... وعلى فكرة يوجد فيديو في ابقناة عن طريقة توصيل اسلاك محركات الواحد فاز
و لكن المشكلة ليست في طريقة لفك او انه اقل من 10 حصان. المشكلة واضحة وضوح الشمس ان الشركة لديها مشكل في الكهرباء اي نقص في فازة واحدة و هي موضحة في احتراق فازة المحرك
سبحان الله.. الشيء بالشيء يذكر.. قبل يومين حصل معي فيلم مشابه... جاني محرك كمبريصه دلتا محترق احد فازاته . بلغت المهندس ان عندهم نقص فاز.. سلمته المحرك الساعه الواحده ليلا.. ثاني يوم ركبه وشغل الكمبريصه مرتين تمام والامببرات 7امبير للغاز.. ترك الجماعه بعد 10 دقائق بلغوه انه احترق.. اتصل علي بلغته يفحص الغازات بالأخص داخل الاتومات.. وفعلا غير الاتومات.. وقمت بلف الفاز المحترق فقط لاوفر عليه وقت ومال.. ومشت الأمور تمام عندهم.. علما بأن المحرك كاين ملفوف عند غيري قبل أسبوعين.. 🤔 وهكذا هي مهنتنا.. أسرار ومفاجات غريبه.. 🤔
اخي ليس من الضرورة ان ما حصل معك يحصل نفسه مع كل الفنيين وبنفس العطل فالاعطال كثيرة واي عطل منها قد يحرق المحرك بعد وقت قصير من العمل بالحمل... والذي حصل معي ليس نغس ما حصل معك وانا اخبرتك ارجع للفيديو وانظر الى المحرك عندما ذان محترق في اول الفيديو واقف الفيديو على صورة المحرك وانظر بتمعن وسترى ان الحرق فيه ليس في فاز واحد وليس في مجموعتين متقابلتين من نفس الفاز فكما تعلم هذا المحرك قطبين وستكون مجموعاته متقابلة بالضبط... وبالاخير اخي ان كنت لا تصدقني فهذا شأنك وانت حر بذلك وانا كما اخبركم بالعادة اني لا اجبر احد ان يسمع كلامي وبالعكس انا اعرض تجربتي بالعمل وانتم لكم الاختيار ان تأخذوا بكلامي او ان ترموا به عرض الحائط فهذا يعود لكم... انا اقولك هذا اخي لاني اشعر من كلامك انك تشكك في صحة كلامي ولست متأكدآ ان كان شعوري حقيقيآ ام لا ولكن وجب علي ان اخبرك بملاحظتي التي اذكرها كثيرآ في فيديوهاتي
@@MyChannel-s1s اسف جدا لوصول هذا الشعور لديك اخي العزيز.. بالطبع انا متأكد من كلامك.. واعي ان تجربتي تختلف عن تجربتك.. ما قصدته ان مهنتنا فيها مشاكل غريبه..وبالعكس انا استفدت جدا من تجربتك وانت اختصرت علينا كثيرا....انا اسف مرة اخرى..
لا تتأسف اخي لاني ممكن اكون فهمتك غلط وبالتالي الاعتذار يجب ان يكون مني لك وانا اقدم اعتذاري لك على سوء فهمي لكلامك... واكيد الاختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية كما يقولون فأنتم كما انتم عندي ولن يتغير هذا طول ما حييت واسأل الله ان يوفقنا واياكم الى ما يحبه سبحانه ويرضاه 😊
عقلك الناقص ومخك الضعيف وموت بغيظك ولا إله الا الله محمدآ رسول الله صلى الله عليه وسلم كلمة التوحيد ندخل بها الجنة التي لا يدخلها المشركين بالله والحمد لله على نعمة التوحيد والاسلام فلم يبقى على وجه الارض احدآ من الموحدين الا المسلمين والحمد لله اني من المسلمين وامثالك يغيظهم التوحيد وسأبقى اذكر الناس بالتوحيد ما دمت حيآ وسأتركك في القناة ولن احظرك منها حتى تسمع مني كلمة التوحيد وتموت بغيظك
الحمدلله انو عندك قناة على اليوتيوب والحمد لله أنو انا من متابعيك . لأن هذه المعلومات يحتكرونها اغلب المحترفين . جعل الله هذا العمل بميزان حسناتك
اللهم امين...
والحمد لله ان الله سخرني لكم فهذا من فضل الله علينا ونسأله الاخلاص والقبول....
تشرفني متابعتك اخي ابو ابراهيم بارك الله فيك 🌹🌹
الله يبارك فيك والله يا معلم حسن ابو عبد الرحمن ، ويرحم الحاج والدك كان من المعلمين الكبار في المهنه هيك ، انت تخطيط معركه شرسه جدا بينك وبين الفني الآخر والحمد الله والف شكر الله ، برغم من المحرك كان مكتوب عليه 8,6 وبعد تحويله للجانبين بالمجرى أصبح 5,9 وهذا إنجاز ، بس زعلان من الزبون بصراحه برغم من إعادة هيكلة وأصبح أشد من الأول ، المفروض الزبون يقدر اتعابك حتي الخسارة نص عليك ونص علي الزبون ، مش مشكله ههههه ارجو منك الفيديوهات القادمة كلها جانبين واشكرك يا عم حسن الله يبارك فيك والله
وفيك بارك ربي اخي الكريم 🌹🌹
والحمد لله على فضله علينا...
وصدقني موضوع الفني الاخر هو ما جعلني الف المحرك مرة اخرة والا كنت سأقول للزبون ان يشتري محرك اخر اكبر من هذا لكن قدر الله وما شاء فعل سبحانه...
وبالعكس اخي لا اعتبر ان اللف مرة ثانية هما هي خسارة بل هي مكسب لي والحمد لله ومن المكسب اني صورت هذا الفيديو لعل الناس تقتنع بموشوع الجانبين بالمجرى وقوته الكبيرة عن المحركات التأثيرية والامبير الاقل والله المستعان...
ونحن متابعين في شروحاتنا عن الجانبين بالمجرى حتى ننهي كل ما يخصها ان شاء الله وقدره لنا ويسره سبحانه
عمل ممتاز بارك الله فيك وزادك من فضله وصل الله وسلم على سيدنا محمد
تسلم ايدك يا استاذنا وربنا يعوض عليك بأذن الله تعالى
وبارك الله فيك أخي الكريم
اللهم امين... بارك الله فيك اخي الكريم ورفع قدرك في الدنيا والاخرة 🌹🌹
الله يعوض عليك معلمنا
عسى أن تكرهوا شيئاً و هو خير لكم
الخبرة و التجربة ثمنها باهظ لكن ثمرتها حلوة
اللهم امين... صدقت اخي احمد ثمرتها حلوة جدآ والخسارة تتعوض ان شاء الله 🌹🌹
بارك الله فيك الله يرزقك على نيتك
اللهم امين ولك بالمثل اخي عمار 🌹🌹
الله يعطيك العافية
الئنصاف ينطبق على كل المحركات
ربي يعافيك ويسلمك اخي الكريم 🌹
تقريبآ تستطيع تطبيقها على كل المحركات
الله يعطيك الصحة
علمتني الكثير
ربي يعافيك ويسلمك اخي الكريم والحمد لله على فضله علينا 🌹
السلام عليكم
شكرا على المعلومات المفيدة
نعم أنا صارت معي هذه المشكلة .أتاني محرك ١٠حصان ٣٠ مجرى
ملفوف ٤سلوك ٨ ٢٤ لفة توالي .حولتو ٢سلك ٨. ٤٨لفة توازي فصارت نفس المشكلة المحرك بيقلع ببطء إلى أخره . فرجعت لفيتو بنفس البينات الأولى واشتغل بدون أي مشاكل .
ومن هذه التجربة عرفت أن المحركات ٣٠ مجرى لاتوصل توازي مطلقا .
ولاحظت أنو أي محرك ٣٠ مجرى ملفوف لف شركة جانب واحد بالمجرى مهما كانت قدرته لا يأتي موصل توازي أبدا.
العلة أجهلها لاكن هذا مستنتجته
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...
نعم استنتاج صحيح وانا سأخبرك بالسبب 😊
السبب هو ان المحرك ٣٠ مجرى القطبين يكون ملفوف بملفات غير متساوية...
يعني مجموعة ٣ ملفات ومجموعة ٢ ملف..
ولذلك ان تم توصيله توازي سيحترق بسبب عدم تساوي المجموعات...
لكن ان اردت ان تلفه توازي فيجب عليك ان تساوي عدد المجنوعات يعني تعمل جنيع المجموعات ٣ ملفات بحيث ستكون السرية الكبيرة مشتركة بالمجرى مع السرية الكبيرة من المجموعة الاخرى
@@MyChannel-s1s
شكرا على التوضيح
جزاكم الله خيرا
واياكم جزى ربي خيرآ اخي الكريم 🌹
الله يعطيك العافيه يارب لا تقطعنا من هل صوت الحلو والمعلومات القيمه
ربي يعافيك ويسلمك اخي الكريم واسأل الله ان يحفظكم واهلكم 😊
احسنت وبارك الله فيك تجربة مفيدة للتطبيق في حال تكررت .. احسنت
احسن الله اليك اخي الكريم وفيك بارك 🌹
الله يعطيك الصحه والعافيه
ونفع الله بعلمك وجعل ذلك في موازين حسناتك
اللهم امين... بارك الله فيك اخي ابو خالد 🌹🌹
يعطيك العافية اخ جلال
بس لو ممكن تشرح الطريقه نظري بفيديو منفصل
ربي يعافيك ويسلمك اخي الكريم 🌹🌹
اكيد ان شاء الله قريبآ
الله يبارك فيك يا غالي
بس ممكن توضح لنا البيانات بعد التعديل وقبل يعني بعد التعديل زوت عدد اللفات بعد التعديل ولا العكس وقطر السلك شو سويت زدت ولا نجصت وبارك الله فيك
وفيك بارك ربي اخي الكريم 🌹🌹
ان شاء الله هذا التعديل وغيره سأشرحه قريبآ ان قدر الله لنا ذلك ويسره
السلام عليكم شيخنا استازنا الفاضل الله يعطيك الصحه العافي ويجعل هاذا العمل في ميزان حسناتك الهم امين ارجو من حضرتك وبعد ازنك لم افهم كيف اعدل خطوت محرك من ملف بمجرى الى انصاف الملفات ولك كل الشكر
بارك الله فيك باشمهندس أستمر الله يوفقك
وفيك بارك ربي 🌹🌹
ان شاء الله مستمرون معكم والفيديوهات في الايام القادمه مهمة جدآ فتابع معنا 😊
الله يرحم والديك الله يعوضك أضعاف جزاك الله خيرا
اللهم امين ولك بالمثل اخي الكريم 🌹🌹
الله يجزيك كل خير ويعوضك خير
اللهم امين... واياك جزى ربي خيرآ اخي فراس 🌹🌹
جزاك الله خيرا
لدي سؤال أخي العزيز
للتغيير من الجانب الواحد بالمجرى الى الجانبين بالمجرى
هل نحافظ على نفس معلومات اللف
يعني قطر السلك وعدد اللفات يبقى نفسه كما في الجانب الواحد بالمجرى
ام هناك تغيير.
واياك جزى ربي خيرآ اخي الكريم 🌹🌹
اكيد البيانات ستبقى نفسها لكن ستقسم عدد الملف الى قسمين بحيث سيكون عدد الفاز الكلي هو نفسه في كل الاحوال
هل اختلف الوزن شيخنا؟
أبدعت والله آذا ممكن رسمه للتوصيل الداخلي مع رسم كيف سقطت المجاري كل فاز مع مجموعتو بلون اكون ممنونك والله يجزاك الخير اني بصراح الف كامل متكامل وداخل متداخل ولا مره نزلت جانبين بالمجرى والله يعطيك العافيه
تسلم اخي ابو قيس 🌹🌹
طبعآ هنا في التعليقات لن استطيع ان اعطيك اي شيء كما تعلم لكن تفضل الى جروب مشغل جلال الكهربائي على الفيس بوك وستجد ما يسرك
احسنت أستاذ حسن مبدع جزاك الله خيرا
احسن الله اليك واياك جزى خيرآ🌹🌹
ربنا يحفظك ويبارك فيك علي المعلومات القيمة نبارك الله عليك متمكن من الصنعة
اللهم امين ولك بالمثل اخي الكريم 🌹🌹
بارك الله لك وبارك الله فيك يأبا عبد الرحمن٠
الحمدلله إن الله يحب أحدكم إن عملا عملا أن يتقنه ٠ أوكما قال الصادق الأمين صلي الله عليه وسلم
ويوجد من اللف المتداخل لف ألانصاف المتداخل (صحيح ام خطأ يرجي الافادة)
وفيك بارك ربي اخي عمر 🌹🌹
والحمد لله على فضله علينا...
يوجد تسقيط الانصاف بطىيقة المتداخل وقد شرحتها في احد الفيديوهات في القناة هنا
السلام عليكم الله يعطيك الصحة ويبارك فيك علي المعلومات القيمة نبارك الله عليك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...
وفيك بارك ربي اخي الكريم 🌹🌹
السلام عليكم بارك الله فيك وجزاك خيرا اين يوجد دورات تعليم لف محركات ومخدات وموبينات جيد
احسنت يا معلم الله يقويك
احسن الله اليك اخي ابو قيس 🌹🌹
جزاك الله خيراً الله يعوضك بالاحسن
اللهم امين... واياك جزى ربي خيرآ اخي الكريم 🌹🌹
انا اشكرك و ربنا يجعله فى ميزان حسناتك بس انا ملاحظ أن سبب الحرق فاز ناقص
حياك الله اخي محمد 🌹🌹
في البداية ومن النظرة الاولى انا ايضآ اعتقدت انه سقوط فاز لكن المحرك من الداخل كل الورق محترق وعندما ذهبت اليه وقست الفازات عنده وجدت انه يوجد فازات اعلى من فازات ويمكن هذا السبب ان ظهرت شدة الاحتراق بملفات اكثر من الاخرى لان امبيرها اعلى واكيد هي احترقت اولآ لكن لو تنتبه جيدآ الملفات النحروقة ليست من نفس الفاز وهذا ينفي سقوط فاز
مصاءب قوم عند قوم فواءد....هههههه....نحن نستفيد منكم و انت ربي يعوضك خير.......عندي سوال يعني ممكن تعديل في طريقت التلفيف من المتداخل الى جانبين على كل السرعات....و كذلك ياريت تعلمنا طريقت تعديل في الخطوه....اخوك من الجزائر.
وكذلك لي ا نسبه للعدد في الجانبين ينقص او يبقى نفسو
ههههههه صدقت اخي الكريم وانه ليفرحني انكم تستفيدون حتى لو كانت بخسارة فالله سبحانه سيعوضني عنها خيرآ في الجنة ان شاء الله.... وصدقني ان قلبي امتلأ سعادة عندما قررت ان اعدل اللف من متداهل الى جانبين بالمجرى كي اصور الطريقة وانشرها لكم وهذا انساني الخسارة وجعلها سعادة في قلبي ولم ادع هذه الفرصة دون ان اصور طريقة التوازي للجانبين بالمجرى فضربت عصفورين بخسارة واحدة ههههه
والحمج لله على قضائه وقدره ولله في افعاله واحكامه حكمة قد لا نعلمها ولكننا نعلم انها خيرآ لنا حتى لو لم نعلمها فالله سبحانه لا يخزي من وحده وعبده فله الحمد وله الفضل والمنة سبحانه
والان اجيبك على اسئلتك 😊
نعم ممكن تحويل المتداخل الى جانبين بالمجرى في اي محرك ٠ن نجحت معك خطوة الجانبين بالمجرى الجديدة دون مشاكل وان شاء الله سأشرح طىيقة التعديل بالتفصيل وكل شيء له وقت 😊
ملاحظة بسيطة. .هل تأكدت من خزان الكمبرسر خالي من.. الماء المتكثف داخل الخزان. مما يؤدي إلى تشغيل المحرك بوقت قصير بعد كل استعمال. .
نعم افرغته من الماء من الفتحة المخصصة لخروج الماء
بارك الله فيك وجزاك الله كل خير
وفيك بارك ربي واياك جزى خيرآ اخي توفيق 🌹🌹
صدقت استاذ ابو عبدالرحمن عن تجربة للضلع والضلعين
اكيد اخي محمد كلامك صحيح 🌹🌹
مشكور جزاك الله خير الجزاء
ربي يرزقك و يعوضك
اللهم امين ولك بالمثل اخي منتظر 🌹🌹
واياك جزى ربي خيرآ
رحله موفقه.. عمل جميل..تبقى نشرح خطوات التحويل بالحسابات.. وبيان فرق الوزن ان كان هناك فرق... وسؤال.. ما قيمة المكثفات التي فززت الماتور على واحد فاز..
بصراحه لما شفت امبير الواحد فاز 1.5 امبير لم اتوقع انه يفز على الكمبريصه
... الف مبروك.... ولا زلت اعتقد ان المره الأولى كان هناك اسباب خفيه لحرق المحرك.. 🤔
ان شاء الله اخي سأشرح كل شيء... بالنسبة للمكثف كانت قيمته ٢٠٠ مايكروفارد... وليست هناك اسباب مخفية ان كنت فالموضوع كان واضح بالنسبة لي انه كان المحرك شغال جيدآ وعندما زادوا الحمل الى الضعف احترق وجاؤني كي الفه ولم اعلم انه الحمل اصبح الضعف فأنا لم ارى الكمبريسة وقتها بل جاءني المحرك لوحده وانا لفيته بنفس البيانات فمن الطبيعي ان يحترق المحرك مرة اخرى بنفس البيانات... وبعد ذلك فهمت ان الحمل زاد واخبرت الزبون ان المحرك الان لا يصلح للعمل لانه اصبح صغيرآ على الحمل ولكنه اخبرني ان هناك فني اخر قال له انه سيلف المحرك نفسه ويكفله له سنة كاملة وطبعآ هنا اصبح الامر تحدي وموضوع سمعة الورشة فقررت ان الفه بهذه الطريقة لاني اعلم عن طريق تجربتي السابقة انها اقوى طرق اللف وانها ستقوي المحرك اكثر من قبل واخبرك بصراحة اصبح المحرك فوق توقعاتي بالنسبة للقوة بعد ان اشتغل بالحمل فلله الحمد والفضل... ولا اريد ان اقول لك جرب تجربتي كي لا تخسر لف محرك 😊
ولكن اقول لك ان الايام والمحركات ستثبت لك كلامي ولا ازيد
@@MyChannel-s1s اخوي ابو عبدالرحمن انا سعيد لهذا النجاح والتوفيق..
لكن هناك تساؤلات كثيره.. مثلا قضية تشغيلهم المحرك دلتا لسنتين عادي.. وهو مصمم ستار.. 🤔
ثانيا الحمل هنا تضاعف بدل الراس راسين.. طبعا الشركه تعطي المحرك اقصى قوه.. هل يعقل ان طريقة الجانبين ستصاعف قوة المحرك مرتين.. هذا مستحيل.. الحديد لن يتحمل.. والغريب ان الامبير نزل والقوه زادت.. 🤔 انا معك ان المغناطيسي توزعت على مساحة حديد اكبر..
على كل حال تجربتك ثمينه.. وهي في ميزان حسناتك.. وها هنا ربنا عوضك خير بأن حافظت عل. زبونك وسمعة ورشتك.. بارك الله لك في جهدك ووفائك لعملك
اخي لا تستغرب فأنت نفسك في التعليق السابق فوق قلت لما رأيت امبير الواحد فاز قلت انه لن يعمل بالحمل ولكن عمل بالحمل والحمد لله... وفعلآ الجانبين بالمجرى امبير اقل وقوة اكبر وانت جرب محركين بنفس القدرة احدهما متداخل والاخر جانبين بالمجرى وانظر الفرق بينهما في الامبير... وايضآ كلام الزبون عن السنتين اصلآ انا لم اصدقه من البداية لان فعلآ يستحيل المحرك ان يعمل على الدلتا سنتين... القصة انهم ضاعفوا الحمل فاشتغل المحرك ضعيف على الحمل وبعدها حولوه الدلتا ليكون اقوى فاحترق معهم فورآ
@@MyChannel-s1s فعلا تفسيرك معقول.. رب ضارة نافعه.. وانا متأكد.. انك سعيد جدا بالنتيجه الناجحه رغم الخساره الماديه... الحمدلله على كل حال.
بالعكس اخي لم اعتبرها خسارة ما دمت استفدت من التجربة اي معلومة او استفاد منها غيري وهذا سبب سعادتي ان تحصلوا على الفائدة التي اتمنى من ربي ان تصلكم سواءآ مني او من غيري واخيرآ ما حصل هو قضاء من الله والله لا يقضي بشيء بدون حكمة وحكمته سبحانه هي لمصلحتنا حتى وان رأينا الموضوع ضار لنا ولكنا نعلم انه سبحانه لا يضر من يوحده ويعبده فالحمد له سبحانه على قضائه وحكمته
في ميزان حسناتك أن شاء الله
اللهم امين... بارك الله فيك اخي علي 🌹🌹
جزاك الله خير الجزاء
اخي ابو عبدالرحمن هل نستطيع الحصول على مخطط هذه الطريقة لأن صارت معي قبل اشهر كان عندي موطور 10 حصان ملفوف جانبين بالمجرى لفيته متداخل لأن مافهمت طريقة الجانبين بالمجرى
واياك جزى ربي خيرآ اخي الكريم 🌹🌹
نعم ممكن....
يوجد سلسلة وبلاي ليست هنا في القناة اسمها سلسلة إحترف محركات الجانبين بالمجرى... تابع هذه السلسلة وان شاء الله ستكون هذه الطريقة سهلة عليك...
واي مخطط تحتاجه دخل جروب كشغل جلال الكهربائي على الفيس بوك واطلبه هناك حتى نستطيع ان نعطيك اياه
@@MyChannel-s1s جزاك الله خير الجزاء انا مشترك معك في قناتك الاولى والثانية وايضا مشترك في كروبك عالفيس بوك الحقيقة قبل شهر وانا احاول افهم هذه الطريقة بالرسم ولكن بعد مشاهدة هذا الفيديو رسمت فاز واحد فوجدت ان الجهة الثانية من الفاز تبدأ عكسي يعني السرية الاولى الصغيرة تدخل في المجرى مع السرية الكبيرة للملف الاول لنفس الفاز هل هذه الطريقة صحيحة؟؟
هاذا الشغل حلووو ومعلومه قيمه جدااا
اخي ابو عبدالرحمن هل في هذه الخطوه تكون السريه الاخيرة للفاز الواحد مشتركة؟؟؟
نعم وعلى ما اتذكر ان سريتين مشتركات من نفس الفاز
@@MyChannel-s1s انا رسمت الرسمه اليوم الي صار معي ان الرسيه الكبيرة كانت مشتركه
الله يعوطك من فضله
اللهم امين ولك بالمثل اخي الكريم 🌹🌹
جزاك الله خيرا استاذ ....بس عندي سوال بلا زحمه....كيف نتعدل خطوة الف من الف متداخل الى الف جانبين بالمجرى..
يعنى الخطوة يكون 1-10 او 1-11 او 1-12 ?? كلل خطوات بيقعد تماما اذا جربتها.. السلام عليكم
واياك جزى ربي خيرآ اخي الكريم 🌹🌹
في هذا المحرك طبعآ انا لفيته بخطوة 1_12 وكان كل شيء ممتاز والحمد لله وبصراحة ما حسبت ولا جربت باقي الخطوات
بارك الله فيك
الله يعطيك العافيه
ربي يعافيك ويسلمك اخي ابراهيم 🌹🌹
جزاك الله كل خير اخي كلامك مضبوط انا امراه على موتور 5KW لفيت واول مره على كيفي وما اطول يوم واحد☹ و سالت معلمي قال لي رجع مثل ماكان ملفوف من قبل ولفيت في نفس الطريقه يا اللي لفيته انت اخر مره واشتغل طبيعي وامبير كويس✌🏼 والحمد لله
صدقت اخي عبد المنعم 🌹🌹
واياك جزى ربي خيرآ
@مشغل جلال الكهربائي اخي جلال هل مراه عليك موتور 24 مجره 2 مجره فارغه من الشركه لقد مره علينا هذا الموتور منذ حوالي 20 سنه معلمي لفه في الكامل 24 مجره ولم يعمل وعاده مثلما كان من قبل22 مجره واشتغل والحمد لله وانا لحد الان متعجب
@@abdelmoneimalbasha تكون حالة نادرة وشاذة والاهم الشغل
@@abdelmoneimalbasha نعم كما قال الاخ محمد هناك محركات مثل ذلك والشركات تصمم على حسب المطلوب منها وممكن يكون عندها محركات زائدة من طلب اخر فبدل ان يخسروه فهم يختصروا مجاري ويصمموه على الطلب الجديد وهذا يحدث وانا رأيت ولففت محركات مثل ذلك
ماشاء الله تسلم ايدك
ربي يسلمك ويبارك فيك اخي محمد 🌹🌹
تسلم ايدك اخي ابو عبدالرحمن
بس عندي استفسار عن المجرى الفاضي الي بين اول قطبين مسقطهن ليش هيك مجرى فاضي
ربي يسلمك ويبارك فيك اخي الكريم 🌹🌹
مافي مجرى فاضي بيمتلئ بملفات من فازات اخرى ☺️
@@MyChannel-s1s بعرف بيمتلئ من الفازات الاخرى بس شفتلك تعليق قلت خطوة اللف 1:12 والاستاذ عبد العظيم بعتلي مخطط الخطوة كانت 1:11واحترت بالطريقة😊😊🌹🌹
نعم الفرق هو بين الخطوة الثابتة وخطوة المتداخل....
@@MyChannel-s1s طيب اخي ابو عبد الرحمن هل ممكن ان توضح لنا بالرسم الخطوة الثابته حتى لو لفاز واحد فقط مشان تتوضح عندنا الفكرة والفرق بين الثابتة والمتداخلة
@@MyChannel-s1s انا طبقت الرسم بالخطوة 1:11وايضا كانت متداخلة وسكرت عندي عالآخر وكل فاز اخذ مكانو بشكل طبيعي جدا
لهيك عم اسألك لأنو مره اجانو محرك مثل هذا وغلبني وماعرفت طريقة الجانبين بالمجرى لذلك لفيتو لف عادي وايضا من اسبوع تواصلت معك عالواتس وسألتك عن شغلة ولليوم حضرتك ماشفت رسائلي🌹🌹🌹
الله ايعوضك ان شاء الله
كم كانت تكلفة لفه بالدولار
اللهم امين... تقريبآ ١٥٠ دولار
بارك الله فيك ، لاحظت في لمحة خاطفة من الفيديو أنك جعلت خطوة اللف ثابتة ١ - ١٢ فهل هذا صحيح ؟ و لماذا جعلتها كذلك تحديدا ؟
وفيك بارك ربي اخي تامر 🌹🌹
نعم اخي انا عدلت الخطوة وعدد ملفات المجموعة بناءآ على اللف بالطريقة الجديدة ليكون المحرك اقوى من السابق
بارك الله فيك استاذنا وجعل اعمالك في ميزان حسناتك.
@@ناصرعون-ح2و اللهم امين واياك جزى ربي خيرآ اخي ناصر 🌹🌹
ممكن معلومات الخطوه وطول الحديد وعدد المجاري
والله يا اخي اني ناسي لاني اغلب الفيديوهات مصورة من فترة ممكن تصل الى شهر... على العموم انا اكيد ذكرت ذلك بالفيديو
جزاكم الله خيرآ
واياكم جزى ربي خيرآ 🌹🌹
أستاذنا الكريم ماذا تقصد بجانبين بالمجرى هل تقصد متسلسل بمعنى كل ملفات المجموعة متساوية
لا اخي...
المقصود بالجانبين بالمجرى اي ان كل المجاري مشتركة فيها ملفات من فازات مختلفة في نفس المجرى.
شكرا أستاذنا الفاضل تعلمنا منك الكثير بارك الله فيك وجعل قناتك صدقة جارية لك.أخوك قدوري لخضر من الجزائر كهربائي معماري وصناعي والأن نحن نتعلم معكم لف المحركات ومع الأساتذة العرب
السلام عليكم استاذ جلال ممكن اتواصل وياك وتساب اني من العراق وعندي ماطورات الفهه ولاكن حماوتهه عاليه وبعد فتره ٦ أشهر تحترق مع العلم نفس قطر السلك ونفس عدد الفات هاي الماطورات مال ماء لسقي الزرع ٣ حصان و٤ حصان و٥ حصان سنكل فيززز، ولاكن تحترق بسبب الحماوه اتمنا تساعدني مع الشكر والتقديررر
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...
تفضل اخي...
00962795890784
تسلم اخي الكريم
ربي يسلمك ويبارك فيك اخي احمد 🌹🌹
انت فخر لينا
وانا بفخر بيكم والله انكم احبابي 🌹🌹
السلام عليكم اريد التواصل معك بخصوص هاد الموضوع انا كمان فني لف محركات
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته..
نعم تفضل 00962795890784
ممكن هذا المحرك كان شغال عادى على توصيلة دلتا ولكن من خلال انفرتر ثلاث فاز ٢٢٠ فولت
لا اخي مافي انفيرتر وقد سألت عن ذلك... هو كان بالاصل شغال ستار ولكن عندما زادوا الحمل اشتغل معهم ضعيف ولا يقوم بالحمل الجديد فحولوه للدلتا لاعتقادهم انه سيعمل بقوة اكبر فاحترق معهم
عاشت ايدك استاذ بس المحرك ماراح يتحمل الكمبريسر لأن الكمبريسر شكله غشيم
تعيش وتسلم اخي الكريم 🌹🌹
بالعكس اخي هذه القصة حصلت من اكثر من شهر والبارحة فقط اتصلت بالرجل وسألته عن وضع المحرك فقال لي ان المحرك اصبح اقوى من لف الشركة السابق وهذا واضح
السلام عليكم استاذنا الفاضل وبارك الله بجهودك لاكن احب ان انوه لك بمعلومه انا مختص بلكمبرصور هاد الراس الي ركب دوره بطيئه ١٤٠٠ محركه والبكره الي بتكون راكبه عليه حجمها من ١٦ الى ٢٠ سانته جماعتك ركبو محرك سريع وصغرو البكره لانه كل ما اتصغر البكره بقوا قوة عزم المحرك لاكن بضل اضعيف وبتتاخر الكمبريصه بلتعبايه فلافضل انكم ركبتو محرك ١٤٠٠ دوره مع بكرا ١٨ سانته وادامك الله لنا استاذنا الفاضل
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...
اشكرك على ملاحظتك الرائعة.. لكن الحمد لله المحرك شغال بكل قوة الى الان وعلى فكرة بستعملوه في مشحمة وغسيل سيارات يعني تقريبآ شغال طول النهار لا يتوقف 😊
@@MyChannel-s1s انا قصدت ليه اتحرق المحرك بطريقه الف الاولى وليه كان اضغيف بلعزم والقومه اما بطريقه الف التانيه كما تفضلت انو جانبين بلمجرى اقوى من بلعزم هو رح يشتغل وما راح يتاثر المحرك امرا بكون عند ازبون بغيرا راس الكمبريصه بدون ما ينتبه لسرعه المحرك بركب راس سريع على محرك بطئ وما بدو يغير المحرك فبكبر البكره بعوض السرعه بتكبير البكره فبتزبط اما العكس امرا ما بتزبط معنا اني اركب محرك سريع على راس بطيئ رغم اني بصغر البكره الاصغر حجم بضل عزمه اضعيف اما بطريقة تحويل المحرك الى جانبين بلمجرا ما شاء الله عليك استاذنا زدة قوة المحرك بارك الله بك
نعم اخي احمد كلامك واضح ماشاء الله عليك واكثر من رائع ربي يباركلك 🌹🌹
العوض بوجه الكريم.. لكن سؤال.. انا شايف الحرق جزئي.. صحيح.. إذا هيك صحيح.. احتمال يكون نقص فاز عند الجماعه
بالعكس اخي المحرك محترق بالكامل لو توقف الفيديو تنتبه للملفات المحروقة ستجد انها لبست متقابلة وهذا يعني انها ليست من نفس الفاز بل من فازات مختلفة والملفات كلها محروقة من الداخل حتى لو لم يظهر على بعض الملفات غالورق من الداخل ذاب والسلك وصل للحديد وايضآ عزدما قست الفازات عند الرجل وجدت ان احد الفازات جهده اكبر من غيره بحوالي ١٥ فولت وقد يكون هذا السبب في ان بعض الملفاتاحترقت اسرع من غيرها وبالتالي يفصل القاطع قبل ان تتفحم بقية الملفات والله اعلم
ألله يقويك
ويقويك ربي 🌹
اريد توصيله
الداخلي
اللهم صلي وسلم وبارك على سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين
عليه الصلاة والسلام وعلى آله وصحبه وسلم تسليماً 🌹
الله ينور .. انت معلم ابن معلم كبير
ولكن كم كانت الخطوة لاني متأكد ان زاوية الواجهة اختلفت وهنا اقصد توسيع الخطوة القطبية لان في حالة المجري كاملة لا يمكن تكبير الخطوة القطبيه
كمان لو انا سمعت صح 30 مجري وفي حالة 30 مجري لا يمكن توصيلة توازي
وهذا سبب احتراقة
ينور عليك...
بالعكس انت تعرف انك انت معلم ابن معلم كبير واكيد كل واحد بيعرف قدر نفسه واحنا بنتعلم منك اخي عمر....
بصراحة انا استغربت من اسئلتك هذه جدآ ولكن اقول في نفسي يبدو انك لم تشاهد الفيديو ولا حتى نصف دقيقة منه وهذا من حسن ظني فيك لانك لو شاهدت القليل من الفيديو لعرفت الجواب على اسئلتك
30 مجري يمكن توصيله توازي في حاله اللف جانبين بالمجري أو عمل مشترك ف السريه الكبيره
@@koky760 تمام اخي ربي يباركلك وهذا ما فعلته انا بالفيديو وصلته توازي جانبين بالمجرى
@@MyChannel-s1s الله ينور عليك انت زودت عزمه الربط التوازي له احترامه
@@koky760 تمام ربي يباركلك على فهمك...
والله بكون سعيد لما بلاقي حد فاهم الشيء الاصح وبياخد فيه بدون عناد
من طريقة حرق المحرك انه تم تشغيلة على نقص فيز لان احد المجموعات غير محترقة
وطريقة اللف ليس لها علاقة
هاف كويل او فول كويل نفس القوة ونفس الامبير
لا يا اخي ليس نقص فاز...بالتأكيد انا فحصت الفازات عندهم وكانت الفازات واصلة لكني وجدت فازين الجهد لهما اكبر من الثالث وقد يكون هذا سبب تفحم الفازين مع ان الفاز الثالث محترق ولو انك رأيت السلك نظيف قليلآ لكنه من الداخل محترق وانا رأيته...
اما موضوع هاف كويل وفول كويل فأخالفك الرأي فالجانبين بالمجرى هي اقوى طرق اللف برأيي الشخصي وعن تجربة... وبالاخير الاختلاف لا يفسد للود قضية فكل واحد له فكرته عن الموضوع وهو ملتزم بها
يعطيك العافيه سؤال لفيت موتور وصار يدوربالعكس ليش انا هاوي فقط
ربي يعافيك ويسلمك 🌹🌹
الاسباب.... انت موصل خط تشغيل مع المكثف وخط تقويم مع خط المكثف الثاني.. واحد خطوط الكهرباء تتوصل مع التشغيل الي مغ المكثف فيبدو انك موصل خط الكهرباء للتقويم الي مع الممثف وهذا خطأ فيدور بالعكس واذا تأخرت عليه يحترق.... اما ان كنت موصل خط الكهرباء بشكل صحيح مع التشغيل والممثف فالاحتمال الاخير انك تحتاج تبديل خطوط التشغيل مكان بعض... وعلى فكرة يوجد فيديو في ابقناة عن طريقة توصيل اسلاك محركات الواحد فاز
بارك الله فيك
@@abohamad3070 وفيك بارك ربي اخي محمد 🌹🌹
قواك الله
اللهم امين ولك بالمثل اخي الكريم 🌹🌹
السلام عليكم لم تذكر خطوة اللف كام
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...
الخطوة من 1-12
5 ملفات لكل مجموعة
هذا َمشتغل نقص فيز اعتقد ومحترك لان احد الفيزات نضيف يدل لم تمر به الكهرباء مما ادا لزياده الحمل ع باقي الفيزات واحترق الماطور
لا ليس سقوط فيز وشرحت الامر بالفيديو
الحمدلله
لله الحمد والفضل والمنة سبحانه 🌹🌹
كيفية تحول شكل االلف من متداخل الى دبل مجرى
اخي الشكل واضح في الفيديو....
او تريد ان تعرف طريقة التحويل؟ حاضر هذا شأشرحها في الايام القادمة ان شاء الله
@@MyChannel-s1s ربي يحفظكم الله يجعل عملكم في ميزان حسناتكم
اللهم امين تسلم اخي الكريم 🌹🌹
@@MyChannel-s1s
شيخنا ابو العبد.. نحن بانتظار شرح لوازم التحويل من طبقه لطبقتين.. يعطيك العافيه
انا لفيت موتور نفس بيانات الشركه لكن بعد دقيقة بيدخن ويسخن جامد
تقصد مفس هذا المتور في الفيديو بنفس السرعة وعدد المجاري؟
و لكن المشكلة ليست في طريقة لفك او انه اقل من 10 حصان. المشكلة واضحة وضوح الشمس ان الشركة لديها مشكل في الكهرباء اي نقص في فازة واحدة و هي موضحة في احتراق فازة المحرك
احسنت
احسن الله اليك اخي الكريم 🌹
سبحان الله.. الشيء بالشيء يذكر.. قبل يومين حصل معي فيلم مشابه... جاني محرك كمبريصه دلتا محترق احد فازاته
. بلغت المهندس ان عندهم نقص فاز.. سلمته المحرك الساعه الواحده ليلا.. ثاني يوم ركبه وشغل الكمبريصه مرتين تمام والامببرات 7امبير للغاز.. ترك الجماعه بعد 10 دقائق بلغوه انه احترق.. اتصل علي بلغته يفحص الغازات بالأخص داخل الاتومات.. وفعلا غير الاتومات.. وقمت بلف الفاز المحترق فقط لاوفر عليه وقت ومال.. ومشت الأمور تمام عندهم.. علما بأن المحرك كاين ملفوف عند غيري قبل أسبوعين.. 🤔 وهكذا هي مهنتنا.. أسرار ومفاجات غريبه.. 🤔
اخي ليس من الضرورة ان ما حصل معك يحصل نفسه مع كل الفنيين وبنفس العطل فالاعطال كثيرة واي عطل منها قد يحرق المحرك بعد وقت قصير من العمل بالحمل... والذي حصل معي ليس نغس ما حصل معك وانا اخبرتك ارجع للفيديو وانظر الى المحرك عندما ذان محترق في اول الفيديو واقف الفيديو على صورة المحرك وانظر بتمعن وسترى ان الحرق فيه ليس في فاز واحد وليس في مجموعتين متقابلتين من نفس الفاز فكما تعلم هذا المحرك قطبين وستكون مجموعاته متقابلة بالضبط... وبالاخير اخي ان كنت لا تصدقني فهذا شأنك وانت حر بذلك وانا كما اخبركم بالعادة اني لا اجبر احد ان يسمع كلامي وبالعكس انا اعرض تجربتي بالعمل وانتم لكم الاختيار ان تأخذوا بكلامي او ان ترموا به عرض الحائط فهذا يعود لكم... انا اقولك هذا اخي لاني اشعر من كلامك انك تشكك في صحة كلامي ولست متأكدآ ان كان شعوري حقيقيآ ام لا ولكن وجب علي ان اخبرك بملاحظتي التي اذكرها كثيرآ في فيديوهاتي
@@MyChannel-s1s اسف جدا لوصول هذا الشعور لديك اخي العزيز.. بالطبع انا متأكد من كلامك.. واعي ان تجربتي تختلف عن تجربتك.. ما قصدته ان مهنتنا فيها مشاكل غريبه..وبالعكس انا استفدت جدا من تجربتك وانت اختصرت علينا كثيرا....انا اسف مرة اخرى..
لا تتأسف اخي لاني ممكن اكون فهمتك غلط وبالتالي الاعتذار يجب ان يكون مني لك وانا اقدم اعتذاري لك على سوء فهمي لكلامك...
واكيد الاختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية كما يقولون فأنتم كما انتم عندي ولن يتغير هذا طول ما حييت واسأل الله ان يوفقنا واياكم الى ما يحبه سبحانه ويرضاه 😊
Up
كيف جربتو على 220فولت
الشرح يطول ولكن يوجد فيديو في القناة بشرح فيه الطريقة بالتفصيل
كمبراسور ٥٠٠ ليبرا
والله مش متأكد من حجمه للاسف لكنه كبير
فيديو ناقص جدا والشرح ضعيف جدا
عقلك الناقص ومخك الضعيف وموت بغيظك ولا إله الا الله محمدآ رسول الله صلى الله عليه وسلم كلمة التوحيد ندخل بها الجنة التي لا يدخلها المشركين بالله والحمد لله على نعمة التوحيد والاسلام فلم يبقى على وجه الارض احدآ من الموحدين الا المسلمين والحمد لله اني من المسلمين وامثالك يغيظهم التوحيد وسأبقى اذكر الناس بالتوحيد ما دمت حيآ وسأتركك في القناة ولن احظرك منها حتى تسمع مني كلمة التوحيد وتموت بغيظك
الله يعطيك العافية
ربي يعافيك ويسلمك اخي سليمان 🌹🌹
احسنت
احسن الله اليك اخي الكريم 🌹
جزاك الله خيرا
جزاك الله خيرا
واياك جزى ربي خيرآ اخي الكريم 🌹🌹
احسنت
احسن الله اليك اخي الكريم 🌹
سبب الحرق الاول نقص فاز