pour faire le petit point historique, la base de cette moto viens de la Supermoto 690 de 2007 (le canard avec les échappement de camion), la deuxième moto a ma connaissance avec un châssis conçu pour le supermotard (la première étant la SXV d'apprilia) Elle avais pour base commune la Duke III (2008-2011), puis pour séparé la SMC des Duke, la Duke IV (une évolution de la Duke III) a été rabaissé et équipé d'un échappement plus simple et moins coûteux (Pour quelle soit plus intéressent pour les débutant avec la limitation a 95ch pour le Bridage A2), et des ligne de roadster provenant du concept 690 Stunt présenté en 2007 au salon de Cologne (c'est d'ailleurs la 690 Stunt qui a défini la famille des Duke en terme de style et de proportion). La Duke V sorti en 2016 s'est retrouvé équipé des assistance de la Superduke 1290 de 2014, d'une nouvelle culasse dérivé aussi du 1290 (le 690 a exactement les soupape des 1290 Adventure), et du premier compteur TFT de la marque. le problème marketing de cette moto c'est son image hybride Roaster/Supermotard, pour les amateur de Roaster c'est un Supermotard, et un rosdster pour les amateur de SM.. de plus le monocylindre est dans la tête du motard moyen, un moteur pas fiable, pas souple, pas performant et pas cher. donc une moto de 75ch pour 10000€ n'a intéressé personne a coté d'une Mt09 vendu quasiment au même prix, ni a coté d'une SMCR qui a un vrais look de SM, ou a coté d'un EXCF 450 SM et ses 115kg. d'autemps plus que le 690 est fortement bridé d'origine, et tourne comme une patate, les norme sont impitoyable avec les monocylindre depuis l'Euro3 de 2007 (car bruyant des les bas régime, et une électrovanne sur l'échappement serait bien trop cher pour une moto midsize) ... tu en a pas essayé une bien réglé (celle ci a toujours le catalyseur, le SLS et la carto d'origine appauvrie, expliquant les surchauffe inutilement fréquent), la mienne lève a 100kmh en 3eme ultra facilement😅😅 (et ne surchauffe jamais), environ 85ch pour 140kg sans essence. Alors que une Duke VI, avec des suspension plus grosse, le phare et l'électronique des 790, serait sans nul doute une moto fabuleuse. (c'est a peu près le but de ma prépa)
Mais ptdr je suis le proprio de cette Duke aujourd'hui (elle roule désormais sur paris) et je suis sur que c'est celle-ci (tu as mal flouté la plaque) j'aurais pu détecter plus tôt le radiateur HS en voyant la vidéo
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
pour faire le petit point historique, la base de cette moto viens de la Supermoto 690 de 2007 (le canard avec les échappement de camion), la deuxième moto a ma connaissance avec un châssis conçu pour le supermotard (la première étant la SXV d'apprilia)
Elle avais pour base commune la Duke III (2008-2011), puis pour séparé la SMC des Duke, la Duke IV (une évolution de la Duke III) a été rabaissé et équipé d'un échappement plus simple et moins coûteux (Pour quelle soit plus intéressent pour les débutant avec la limitation a 95ch pour le Bridage A2), et des ligne de roadster provenant du concept 690 Stunt présenté en 2007 au salon de Cologne (c'est d'ailleurs la 690 Stunt qui a défini la famille des Duke en terme de style et de proportion).
La Duke V sorti en 2016 s'est retrouvé équipé des assistance de la Superduke 1290 de 2014, d'une nouvelle culasse dérivé aussi du 1290 (le 690 a exactement les soupape des 1290 Adventure), et du premier compteur TFT de la marque.
le problème marketing de cette moto c'est son image hybride Roaster/Supermotard, pour les amateur de Roaster c'est un Supermotard, et un rosdster pour les amateur de SM..
de plus le monocylindre est dans la tête du motard moyen, un moteur pas fiable, pas souple, pas performant et pas cher.
donc une moto de 75ch pour 10000€ n'a intéressé personne a coté d'une Mt09 vendu quasiment au même prix, ni a coté d'une SMCR qui a un vrais look de SM, ou a coté d'un EXCF 450 SM et ses 115kg.
d'autemps plus que le 690 est fortement bridé d'origine, et tourne comme une patate, les norme sont impitoyable avec les monocylindre depuis l'Euro3 de 2007 (car bruyant des les bas régime, et une électrovanne sur l'échappement serait bien trop cher pour une moto midsize)
... tu en a pas essayé une bien réglé (celle ci a toujours le catalyseur, le SLS et la carto d'origine appauvrie, expliquant les surchauffe inutilement fréquent), la mienne lève a 100kmh en 3eme ultra facilement😅😅 (et ne surchauffe jamais), environ 85ch pour 140kg sans essence.
Alors que une Duke VI, avec des suspension plus grosse, le phare et l'électronique des 790, serait sans nul doute une moto fabuleuse.
(c'est a peu près le but de ma prépa)
Merci beaucoup pour le cours d'histoire très intéressant.
Merci à toi pour les p’tits + j’en parlerai 😁
Incroyable la vidéo!! Je valide ce test 😎
Je valide le montage moi 🤭
En vrai t'a l'air de mérité de plus gros stats en abos ect.. bon courage pour la suite et ride safe😁✌️
Merci ! Ça avance petit à petit 😃
Super la vidéo, toujours des supers belles images ✌🏻😎
Merci beaucoup mec ! 😃
j'en ai une de 2017 , avec pignon 15 dents et decata , c'est genial a roulet et ca sort du lot en a2 !
Je veux bien te croire !
Pareil une 2017 mais la duke normal pas la R mais c'est un régal, mais j'ai enlevé le decatha c'est vraiment trop 😅
@@garataque3068 avec stage 1 😅 ?
Tu as acheté ou ton decata ?
@@flaviochasez5172 je sais plus mais tu tapes decata fresco 690 duke sur internet tu trouveras 😁
Je valide de fou 💪 et un abonnement en plus 🤌
Merci mon gars ! 😁
Ah une nouvelle vidéo !,
🤪❤️🤫
Je vais essayer plus souvent 😄
Fait plus de vidéo stp ça serait cool sinon je m'abonne
Je suis sur la prochaine là 😃
@@mr_wheeling8538 super
Je m abonne
Tu gères 😄
bandit 1200 1997 c est hydraulique aussi donc ktm est en retard haha #joke mais c est vrai que c est un plaisir lhydraulique
Oui exact aha ! Bandit y’a rien de mieux et fiable 🥰
@@mr_wheeling8538 euh niveau châssis bandit voilà quoi 😂😂
les kTM sont a embrayage hydraulique depuis 1987 😅😅
@@alkane6467 merci merci 😂
Mais ptdr je suis le proprio de cette Duke aujourd'hui (elle roule désormais sur paris) et je suis sur que c'est celle-ci (tu as mal flouté la plaque) j'aurais pu détecter plus tôt le radiateur HS en voyant la vidéo
Elle est génial cette bécane, je savais pas que y avait un soucis de radiateur
Le mec s’appelle mr weeling mais est incapable de gérer le frein MDR 🤣 change de nom de chaîne
Tu t appel Tanguy mdr
@@enzoallavena2065 😂😂