Fuel Injector Crack, Damage, Evaluation and Prevention action, MAN 6S46 ME, Electronic Engine

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 25 окт 2024

Комментарии • 4

  • @eduardmartynenko777
    @eduardmartynenko777 3 месяца назад +1

    Очень полезное видео. Спасибо что делитесь опытом!

  • @Евгений-к6д9д
    @Евгений-к6д9д 2 года назад +1

    Спасибо за вашу роботу !

  • @polkpolkov1094
    @polkpolkov1094 2 года назад

    Спасибо большое ! Очень интересная ситуация ! Кто бы мог подумать о трещине в корпусе форсунки ? Видимо, это и конструктивные недостатки !

  • @derysh9223
    @derysh9223 4 месяца назад +1

    Добрый день. Почти то же самое было с wingd 12x92df . Только проблема была с pilot injector. Вода ht охлаждает prechamber, уплотнительные кольца метал сдохли, газы попадают из цилиндра в ht воду, набивается buffer tank (что-то типо гидрофора-расширилки для ht воды). Найти какая именно форсунка - трудно и долго. На ходу нужно отключать подачу топлива на цилиндр, закрывать вход/выход ht воды и через воздушник на выходе ht воды с выхл.клапана смотреть чем дует( не должно вообще) , парралельно смотрим давление в buffer tank, не растет ли . По одному цилиндру найдете... мы затянули , по 100-200л сливали с баффера (снизить давление ht), загазовали систему, прохватили ht насосы. Проблему нашли, сейчас лафа,катаемся) того клапанчука,,который должен был вытаскивать газы с воды не хватало.он вообще был закисшим(судно 2021)))
    Кстати,время от времени (хотя бы раз в 3 мес ) проверяйте этот air relieve valve на сигаре, они часто текут и тупо сливают топливо обратно в сервис