Moje osobní zkušenost s aditivy do oleji když poněkud historická. Kdysi dávno MILITEC do oleje do Fordu orion. Po několika málo stech km byl najednou o dost vyšší volnoběh bez toho že by byl seřizován. Podle mě došlo k docela významnému snížení tření v motoru a tím při stejném množství nafty se motor roztočil do vyšších otáček. Bylo nutno - tehdy ještě jednoduše šroubečkem - ubrat otáčky.
Nikdy bych nic podobného do motoru nenalil,když měním olej,vypustim spodem, vyčistím uložení filtru,vše proleju novým olejem,nechám odkapat,pak zátka,filtr,olej a top,max 10tis.km
můžeš v půlce olejového intervalu vyměnit jen olejový filtr.. olej ty čistící přísady obsahuje, když vyměníš filtr, může bordel v motoru filtrovat líp.. a s takovou náplní to nepřetahovat přes těch 10 tisíc, maximáálně 15 a ne dýl než rok..
Metabond CL je spíše prevence + "malá dekarbonizace", BG 109 už umí řešit i lehce větší problémy související s karbonizací (výrazně zapečené pístní kroužky, úsady ve vedeních oleje). Naproti tomu BG 109 má daleko složitější proceduru, u BG 109 se vždy po aplikaci musí udělat proplach a potom až nový olej. BG 109 snižuje celkem podstatně mazivost původního starého oleje a když se namísí i s tím novým, sníží mazivost i toho nového. Metabond CL to má podstatně jednodušší.
že nikdo nesundá třeba ventildekl před a po použití, aby nám ukázal, jak to skvěle funguje. vysloveně promarněná marketingová příležitost.
Moje osobní zkušenost s aditivy do oleji když poněkud historická. Kdysi dávno MILITEC do oleje do Fordu orion. Po několika málo stech km byl najednou o dost vyšší volnoběh bez toho že by byl seřizován. Podle mě došlo k docela významnému snížení tření v motoru a tím při stejném množství nafty se motor roztočil do vyšších otáček. Bylo nutno - tehdy ještě jednoduše šroubečkem - ubrat otáčky.
Zdravim, je moznos obednat uvas te cl a eko.
Karbon neprejde do systemu aj s bordelom?
Mě by zajímalo, když mám v motoru 3l oleje..jestli tam mohu nalejt celou láhev, nebo jen třeba půl?? Díky
Vyměň každých 10 tisíc kilometrů olej a nelej tam kraviny
@@pepazdepa3199 : Dík :) aspoň nějaká reakce
Nikdy bych nic podobného do motoru nenalil,když měním olej,vypustim spodem, vyčistím uložení filtru,vše proleju novým olejem,nechám odkapat,pak zátka,filtr,olej a top,max 10tis.km
A když dělám lidem co si na to čekají,tak říkají že jim to tak nikdy nedělali,vypustili,prehodily filtr a nazdar🤷😉
můžeš v půlce olejového intervalu vyměnit jen olejový filtr.. olej ty čistící přísady obsahuje, když vyměníš filtr, může bordel v motoru filtrovat líp.. a s takovou náplní to nepřetahovat přes těch 10 tisíc, maximáálně 15 a ne dýl než rok..
A když mám olej po max na rysce? Nebude vadit že je tam té náplně víc než má být?
Bude lepší část odsát, mohl by to odnést katalyzátor
Takovej zázrak je škoda lejt do starýho Volkswagenu. Nalej to do tý M5
Musím potvrdit, že Metabond funguje suprově.
V čem?
Má někdo porovnání s perfektním BG 109 EPR ?
s BG jsem spokojen, Metabond jsem nezkoušel, ale klidně to risknu na jaře
Metabond CL je spíše prevence + "malá dekarbonizace", BG 109 už umí řešit i lehce větší problémy související s karbonizací (výrazně zapečené pístní kroužky, úsady ve vedeních oleje). Naproti tomu BG 109 má daleko složitější proceduru, u BG 109 se vždy po aplikaci musí udělat proplach a potom až nový olej. BG 109 snižuje celkem podstatně mazivost původního starého oleje a když se namísí i s tím novým, sníží mazivost i toho nového. Metabond CL to má podstatně jednodušší.
🤭🤭🤭
To by me zajimalo co chces davat do oleje?? Tam nic nepatri!!!