Мопед Кросс Х версии ПРО самый универсальный транспорт, на нём хоть куда. На сегодняшний день карбюраторная версия стоит 159 тысяч, инжекторная 174 тысячи. Это самый лучший и самый дорогой Китайский мопед, владею таким, и ни одна Альфа с ним не сравнится. Он сделан на базе Эндуро, всё мощное и усиленное на нём, имеет много багажного отделения, что важно для дальних путешествий, дорога подходит любая, есть асфальт или его нету, будь то это тропинка лесная, везде проедешь, есть даже возможность пересекать водные броды где не совсем глубоко, без фанатизма конечно, выхлопная труба у него высоко, двигатель по факту 127 кубов с балансирным валом без ручки сцепления, никаких вибраций и посадка удобная, так-как бака нету между ног, и соответственно ноги можно ставить в любом положении как тебе удобно. 😎 Крутой мопед!
Я эндурист , и я привыкший к проходимости , но и любящий скорость , наверно выберу скремблер , по типу дукати ( конечно всё это лишь мечта) А если количество мотоциклов не ограничено, то у меня есть список из 7 байков))))
Мне было сложно выбирать - нравятся все, у каждого есть что-то своё. Опираясь на свою ситуацию и первичные потребности, я отодвинул в сторону красоту и звук - и остался с универсальностью, проходимостью и надёжностью - и выбрал дуалспорт, Honda CRF 300L. Он яркий, немного бестолковый, очень проходимый, лёгкий, вёрткий - и донельзя надёжный. Близится первый мотосезон. Я с нетерпением жду :)
Так де считаю классик - самым универсальным мотоциклом. Мадокубатурник как раз такой, а вот 650сс - турист для трассы, с кофрами, ветрозащитой - сильно тяжелей, на плохой дороге того и гляди завалишь, от этого перестраховываюсь и скорость черепашья.
Благодарю за ролиик) Как всегда интересно! действительно классик универсальный байк.Особенно если такой красавчик как у тебя.И выхлоп конечно,мое почтение! Давай перебирайся к нам в Краснодар.Буду рад в живую пожать тебе руку🤜🤛 ...город у нас ты сам знаешь ламповый.уюттный и красивый.И движуха тут в мото мире есть) причем круглый год🙂
я бы тоже рассматривал скремблер, либо классик на агрессивную резину. У меня спортстер, его тоже можно закастомить, подвеска, шины, все дела) Вспомните, для чего они изначально делались и по каким дорогам катали) Хотелось бы видос про кочевой образ жизни, но на байке) . Такое практикуют в США, а в СНГ хз. Типа, не работаешь, катаешь круглый год на байке, живёшь в палатке или хостеле, подработки какие нибудь (надо ж на мот бабло и еду)
Катаюсь на нинзе 650, для города и области огонь. Ездил из Питера в Кисловодск. Круиз контроля не хватает катастрофически. Теперь думаю взять турудуру бмв F750GS. Сиденье с разными уровнями и круиз штатный. Надо пробовать))
Жесткость подвески это вопрос конкретной модели, причём в стоке. Спортстер например жёсткий очень, а софтейл оч мягкий. У спортстера решается заменой амортов на битубо/прогрессив/ёлинс. Софт и в стоке мягкий, даже тюн подвеска не нужна. По клиренсу, у меня софт кастом, который не херитейтж, а с длинной вилкой и 21 колесом. Клиренса с большим запасом, ни разу не цеплял рамой ничего, даже разок с тротуара сьезжал на проезжую часть, и всё норм) По пересеченной местности гонять на нём с кайфом, как на ижаке) Колеса узкие, подвеска отрабатывает, на природу без проблем съезжаю. Так что тут проблемма не класса, а конкретной модели, которую тем более можно ещё и допилить под себя. Сам пользую мот на каждый день. По мне, так подходит для всего в целом)
Насколько знаю у софтейла колёсная база 1700 мм, дорожный просвет 130 мм Если сравнивать с кавой, то у кавы колёсная база 1465 мм, при таком же дорожном просвете От колёсной базы многое зависит) Всё равно, разница чувствуется. Но, на круизёрах попроще конечно вне дорог проехать, особенно если он не сильно большой
@@motodeni повторю, у них разный просвет в зависимости от диаметра переднего колеса, и длины вилки. У меня софт кастом, он самый высокий по клиренсу, длинная вилка, 21 колесо, ни разу ничего не цеплял, хоть и езжу везде, ямы ловил такие, что подвеску пробивал, а днищем ничего не цепляло)
Я полностью согласен с автором. У меня Harley Davidson Street Rod, брал я его за внешний вид и из-за того, что это харлей. Вид у него отличный, звук офигенный, на трассе - норм, по городу вообще огонь, но огромный недостаток - на нем не съедешь с дороги. У него ремень вместо цепи, стоит камушку туда попасть и приплыл. А так же дорожная резина, которая по бездорожью просто скам. Для себя сделал вывод что действительно, дорожник на 750-1000 кубов прям идеальный вариант для меня был бы. Но я люблю свой харлей, и менять его в ближайшее время не намерен, но если бы менял, то на харлей повыше классом или на классик. Может когда-нибудь заведу второй мот, и он точно будет классиком
@ ну так а чего бред-то?) Все харлеи (спортстеры, дайны, софтейлы, туринги) имеют общую конструкцию и взаимозаменяемость запчастей. Пульты, тросики, прочее, идет одинаковое. Форм фактор конструкции тоже. Все бигтвины, т.е кроме спортстера, имеют один и тот же двигатель. А стрит никогда в америке не выпускался, это индийский мот, с производством в индии, ни одного болтика от харлея туда не подойдет, ни одной детальки)) Конструктивно ничего общего с харлеем он не имеет, ни по двигателю, ни по ходовой. Звук у него не харлея, а просто вэ образной двойки, ибо с харлеевскиси движками там конструктивно ничего общего нет) По конструкции мотор как на япошке) Про качество исполнения я вообще молчу, видел этот пластик, металл, это другая тема. Так что это не бред, а надо правде в глаза смотреть и адекватно это воспринимать, а не восхваливать то, что купил и сам ему надумал величество))
@@jamestt7628 Отныне нарекаю истиным харлеем только роад кинг и только трушного 94 года, а то что эти все впрыски эти ваши электронные нехарлеевские, только карб, только олдскул
У круизеров нормальная подвеска, не жесткая. В силу особенности посадки кажется, что жесткая, т.к. от любой кочки все идет в позвоночник. А вот на спортах действительно жесткая подвеска, но этого так не замечаешь. По этому и классик всегда разумный компромисс.
название кликбейтное, за это не поставлю нравится, назвал бы "самый лучший для меня" это было правильно. я выбрал турэндуро 1. с моим ростом на нем удобнее всего, откатал сезон 24 год и понял что угадал, на пробу проехал 280 км без остановки, ни жопа ни спина не затекли значит мот мой. 2. в отличии от классического геометрическая проходимость турынды существенно выше, что сильно помогает не только на грунте, но и в городе тоже можно срезать углы если пробки заехать через бордюры и лестницы туда куда на классическом не сможешь. 3. мягкая подвеска с большими ходами позволяет а) начисто игнорировать лежачих полицейских а у нас в городе их просто валом. б) с комфортом ездить по разбитой дороге или вообще в ее отсутствие. По городу в принципе норм мот не сильно широкий и достаточно верткий, но мне просто не нравится ездить в городе, еду только по необходимости. Тюнинг мне по барабану я его точно делать не буду, звук двигателя и выхлоп чем тише тем лучше и главное чтобы сам по себе звук не раздражал. Ах да скорость мне больше 100 в принципе не нужна я не поеду быстрее, я уже по молодости налетался на мотах считаю что мне повезло выжить и теперь я уже никуда не спешу мне жизнь дорога как память. а за обгоны вопрос не мощности твоей техники а умения делать обгон, большая мощность может скомпенсировать твое неумение обгонять и то не полностью. Для одинакового по времени обгона правильного и неправильного разница в мощности должна быть примерно в 3 раза, так что лучше учитесь правильно обгонять.
@@motodeni не существует универсального мотоцикла. Поэтому приходится комбинировать: Африка - на дальняк, классик для коротких поездок по городу, чекушка эндуро чтобы лазить по говнам и прыгать по трамплинам(второе мне больше нравится), супер-спорт чтобы пулять под 300, ну и для души, какой-нибудь V-образную четвёрку типо VMax!
📌Приглашаю в мотоклуб канала «Жизнь байкера»: clck.ru/3F2qAK
⭐Телеграмм канал: t.me/livemotodeni
✉Сотрудничество: telesevdenis86@gmail.com
Мопед Кросс Х версии ПРО самый универсальный транспорт, на нём хоть куда. На сегодняшний день карбюраторная версия стоит 159 тысяч, инжекторная 174 тысячи. Это самый лучший и самый дорогой Китайский мопед, владею таким, и ни одна Альфа с ним не сравнится. Он сделан на базе Эндуро, всё мощное и усиленное на нём, имеет много багажного отделения, что важно для дальних путешествий, дорога подходит любая, есть асфальт или его нету, будь то это тропинка лесная, везде проедешь, есть даже возможность пересекать водные броды где не совсем глубоко, без фанатизма конечно, выхлопная труба у него высоко, двигатель по факту 127 кубов с балансирным валом без ручки сцепления, никаких вибраций и посадка удобная, так-как бака нету между ног, и соответственно ноги можно ставить в любом положении как тебе удобно. 😎 Крутой мопед!
Я эндурист , и я привыкший к проходимости , но и любящий скорость , наверно выберу скремблер , по типу дукати ( конечно всё это лишь мечта)
А если количество мотоциклов не ограничено, то у меня есть список из 7 байков))))
💪💪💪
Мне было сложно выбирать - нравятся все, у каждого есть что-то своё.
Опираясь на свою ситуацию и первичные потребности, я отодвинул в сторону красоту и звук - и остался с универсальностью, проходимостью и надёжностью - и выбрал дуалспорт, Honda CRF 300L.
Он яркий, немного бестолковый, очень проходимый, лёгкий, вёрткий - и донельзя надёжный.
Близится первый мотосезон.
Я с нетерпением жду :)
Ооо кайф!) Поздравляю с покупкой!
Я пришел к мнению, что скремблер идеален для меня. И в городе, и на бездорожье можно ездить. Ну и вид, конечно, классный, дерзкий)
Аналогично бро, скремблер топ😅
Я примерно такого же вкуса придерживаюсь. По мне - это должна быть смесь скремблера и боббера.
Я люблю все мотоциклы! Каждый по-своему хорош. А самый лучший тот, который у тебя есть😊
Круизёр. Мощность, надёжность, олдскул.
🔥🔥🔥
Так де считаю классик - самым универсальным мотоциклом. Мадокубатурник как раз такой, а вот 650сс - турист для трассы, с кофрами, ветрозащитой - сильно тяжелей, на плохой дороге того и гляди завалишь, от этого перестраховываюсь и скорость черепашья.
Поделитесь, какой класс мотоцикла для вас самый лучший?)
Для меня идеальный всё таки скремблер,он мощный,вид хороший имеет, высокий клиренс,трубы высоко броды проезжать.
Согласен со всеми пунктами. Особеннно----самый лучший байк это байк на котором катаешь😊
Факт 🫡
Благодарю за ролиик) Как всегда интересно! действительно классик универсальный байк.Особенно если такой красавчик как у тебя.И выхлоп конечно,мое почтение!
Давай перебирайся к нам в Краснодар.Буду рад в живую пожать тебе руку🤜🤛 ...город у нас ты сам знаешь ламповый.уюттный и красивый.И движуха тут в мото мире есть) причем круглый год🙂
Спасибо за комментарий 🤜🤛
В след зимой приеду в Краснодар)
Спасибо за обзор как всегда всё кратко и интересно. А, сезон то, скоро. 🎉
Благодарю 🫡
я бы тоже рассматривал скремблер, либо классик на агрессивную резину.
У меня спортстер, его тоже можно закастомить, подвеска, шины, все дела) Вспомните, для чего они изначально делались и по каким дорогам катали)
Хотелось бы видос про кочевой образ жизни, но на байке) . Такое практикуют в США, а в СНГ хз.
Типа, не работаешь, катаешь круглый год на байке, живёшь в палатке или хостеле, подработки какие нибудь (надо ж на мот бабло и еду)
Прикольно, настоящая свобода :))
Нету универсального мота 😂
А так по кайфу, круизер(боббер) или спорт )
Катаюсь на нинзе 650, для города и области огонь. Ездил из Питера в Кисловодск. Круиз контроля не хватает катастрофически. Теперь думаю взять турудуру бмв F750GS. Сиденье с разными уровнями и круиз штатный. Надо пробовать))
Пробуй!) Отличный мотоцикл 🏍
Мотард...можно (нужно) участвовать в любом движе..
Благодарю, классный ролик.
Спасибо 🤜🤛
Согласен.
Скажи, пожалуйста, какая модель шлема в этом видео.
Тут их несколько, какой именно? Красный или бежевый ?
@motodeni красный. если помнишь то подробно со вмеми индексами буковками.
@@ВасилийЛёвушкин-ш3з Шлем Biltwell Gringo S ECE R22.06 - Metallic Cherry Red
@@motodeni спасибо!
Спасибо за видео! Интересно было посмотреть!
Рад что оказалось полезным 🤜🤛
Жесткость подвески это вопрос конкретной модели, причём в стоке. Спортстер например жёсткий очень, а софтейл оч мягкий. У спортстера решается заменой амортов на битубо/прогрессив/ёлинс. Софт и в стоке мягкий, даже тюн подвеска не нужна. По клиренсу, у меня софт кастом, который не херитейтж, а с длинной вилкой и 21 колесом. Клиренса с большим запасом, ни разу не цеплял рамой ничего, даже разок с тротуара сьезжал на проезжую часть, и всё норм) По пересеченной местности гонять на нём с кайфом, как на ижаке) Колеса узкие, подвеска отрабатывает, на природу без проблем съезжаю. Так что тут проблемма не класса, а конкретной модели, которую тем более можно ещё и допилить под себя. Сам пользую мот на каждый день. По мне, так подходит для всего в целом)
Насколько знаю у софтейла колёсная база 1700 мм, дорожный просвет 130 мм
Если сравнивать с кавой, то у кавы колёсная база 1465 мм, при таком же дорожном просвете
От колёсной базы многое зависит)
Всё равно, разница чувствуется. Но, на круизёрах попроще конечно вне дорог проехать, особенно если он не сильно большой
А вообще, круто!) Хороший мотоцикл
А у тебя какой?
@@motodeni ютуб комментв мои чет через раз удаляет
@@motodeni повторю, у них разный просвет в зависимости от диаметра переднего колеса, и длины вилки. У меня софт кастом, он самый высокий по клиренсу, длинная вилка, 21 колесо, ни разу ничего не цеплял, хоть и езжу везде, ямы ловил такие, что подвеску пробивал, а днищем ничего не цепляло)
Я полностью согласен с автором. У меня Harley Davidson Street Rod, брал я его за внешний вид и из-за того, что это харлей. Вид у него отличный, звук офигенный, на трассе - норм, по городу вообще огонь, но огромный недостаток - на нем не съедешь с дороги. У него ремень вместо цепи, стоит камушку туда попасть и приплыл. А так же дорожная резина, которая по бездорожью просто скам. Для себя сделал вывод что действительно, дорожник на 750-1000 кубов прям идеальный вариант для меня был бы. Но я люблю свой харлей, и менять его в ближайшее время не намерен, но если бы менял, то на харлей повыше классом или на классик. Может когда-нибудь заведу второй мот, и он точно будет классиком
Харлей тема!) Сам кайфую от них, и хотел бы себе вторым 🔥
Ток эт не харлей совсем, там только название))
@ Ага, сколько им владею, столько и слышу этот бред от одного из 10
@ ну так а чего бред-то?) Все харлеи (спортстеры, дайны, софтейлы, туринги) имеют общую конструкцию и взаимозаменяемость запчастей. Пульты, тросики, прочее, идет одинаковое. Форм фактор конструкции тоже. Все бигтвины, т.е кроме спортстера, имеют один и тот же двигатель. А стрит никогда в америке не выпускался, это индийский мот, с производством в индии, ни одного болтика от харлея туда не подойдет, ни одной детальки)) Конструктивно ничего общего с харлеем он не имеет, ни по двигателю, ни по ходовой. Звук у него не харлея, а просто вэ образной двойки, ибо с харлеевскиси движками там конструктивно ничего общего нет) По конструкции мотор как на япошке) Про качество исполнения я вообще молчу, видел этот пластик, металл, это другая тема. Так что это не бред, а надо правде в глаза смотреть и адекватно это воспринимать, а не восхваливать то, что купил и сам ему надумал величество))
@@jamestt7628 Отныне нарекаю истиным харлеем только роад кинг и только трушного 94 года, а то что эти все впрыски эти ваши электронные нехарлеевские, только карб, только олдскул
По названным критериям ещё подходит BMW R12 rninet. И конечно, твой.
@@ВасилийЛёвушкин-ш3з ещё Бонэвиль и Honda CB1100
@ЭмирБухарский-ю1д да конечно. они хороши! но я написал о тех, которые лично пробывал
Для это иж планета 5
У круизеров нормальная подвеска, не жесткая. В силу особенности посадки кажется, что жесткая, т.к. от любой кочки все идет в позвоночник. А вот на спортах действительно жесткая подвеска, но этого так не замечаешь. По этому и классик всегда разумный компромисс.
Ну может быть дело в посадке, когда ездил на круизере, то каждую кочку чувствовал :)
На Wild Star не замечал такого. На шадовке да, это была жесть.
@@МаксимТкаченко-ы3м седло у ВайлдСтара - моё почтение!
Денис, единственно, к тексту: "не под себя" , лучше "для себя" под себя лучше не делать :)
🤜🤛окей
Шлем Торк? И как он в деле? Сильно Шумный ? Очки потеют в нём?
Какой именно?) Если тот, что бежевый то это Biltema, если красный то Bitwell
Какой именно?) Если тот, что бежевый то это Biltema, если красный то Bitwell
У меня тоже классик!
🤜🤛
Какой?
название кликбейтное, за это не поставлю нравится, назвал бы "самый лучший для меня" это было правильно.
я выбрал турэндуро
1. с моим ростом на нем удобнее всего, откатал сезон 24 год и понял что угадал, на пробу проехал 280 км без остановки, ни жопа ни спина не затекли значит мот мой.
2. в отличии от классического геометрическая проходимость турынды существенно выше, что сильно помогает не только на грунте, но и в городе тоже можно срезать углы если пробки заехать через бордюры и лестницы туда куда на классическом не сможешь.
3. мягкая подвеска с большими ходами позволяет а) начисто игнорировать лежачих полицейских а у нас в городе их просто валом. б) с комфортом ездить по разбитой дороге или вообще в ее отсутствие.
По городу в принципе норм мот не сильно широкий и достаточно верткий, но мне просто не нравится ездить в городе, еду только по необходимости. Тюнинг мне по барабану я его точно делать не буду, звук двигателя и выхлоп чем тише тем лучше и главное чтобы сам по себе звук не раздражал. Ах да скорость мне больше 100 в принципе не нужна я не поеду быстрее, я уже по молодости налетался на мотах считаю что мне повезло выжить и теперь я уже никуда не спешу мне жизнь дорога как память. а за обгоны вопрос не мощности твоей техники а умения делать обгон, большая мощность может скомпенсировать твое неумение обгонять и то не полностью. Для одинакового по времени обгона правильного и неправильного разница в мощности должна быть примерно в 3 раза, так что лучше учитесь правильно обгонять.
Перделка с мотором самая лучшая.
Посмотри сф мото 450 мт
Honda Africa Twin - вот что тебе нужно!)
Не нужен:)
@motodeni Африка - это фантастика!))
@@ЭмирБухарский-ю1д знаю, хороший мотоцикл) но не совсем для меня)
@@motodeni не существует универсального мотоцикла. Поэтому приходится комбинировать: Африка - на дальняк, классик для коротких поездок по городу, чекушка эндуро чтобы лазить по говнам и прыгать по трамплинам(второе мне больше нравится), супер-спорт чтобы пулять под 300, ну и для души, какой-нибудь V-образную четвёрку типо VMax!
@@ЭмирБухарский-ю1д я на своём везде езжу)