Странно, что никому не интересно. Корабельные движки, авиационные, танковые, тракторные весьма чувствительны к вибрациям и моторесурс повысить полезно очень.
Называется "избыточные кинематические связи". Механика этих движков ущербна от рождения. Отсюда - проблемы с неожиданными остановками и ненадёжностью. В принципе можно решить путём усложнения и удорожания технологии но, в условиях массового перетока инвестиций от двс к альтернативам, никогда решена не будет. Производители выжимают максимум из существующих технологий, вкладывая только в уже зрелые проекты, в которые было вложено много денег. Новых открывать никто не будет. Неважно, какие обещания. Денег нет - нечего строить.
Это величайший инженер, учёный и порядочнейший человек и патриот. Хоть корнями и немец. Тем не менее. Долгие лета, как говориться, творческой и человеческой жизни!
@@ПузБольшой Вроде да. Одно время подобный мотор,продавлся у частника на Волгу. Без гарантии и предлагалось сотрудничество. Характеристики и расход,так себе.
@@Dimitrius_portofolius они эволюционируют дольше чем современные ДВС. Всё никак не выэволюционируют. В начале автомобильной эры электромобилей было больше чем всех остальных (двс, паровых и каких там ещё бог знает).
@@ОлегЕгоров-с8н паровых авто было очень много. К примеру можете погуглить про автомобили Абнера Добля, к примеру Double Model F. Я пытался добавить прямую ссылку, но ютуб их режет. Гуглите статью (находится на кучче разных ресурсов): Великолепный Добл - возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобилях
Не будет приклинивать и задирать поршни/цилиндры при перегреве. Перегрев не будет наступать при износе поршневой, поскольку последняя практически не трется в этом моторе. Нет проблем с "оригинальными" "не оригинальными" поршнями, поскольку последние в этом моторе абсолютно круглой формы и практически не важно из каких материалов (качественных, не качественных). Выигрыш мо размерам самого мотора. Из минусов: из 300-т механиков, дай то Бог найти одного, который хорошо соберет сам мотор при его возможном капитальном ремонте. Хотя и не так все плохо если сравнивать с моторами Ванкеля.
А кто-то ему денег дал на запуск производства? Фонд Сколково? МВФ? Посмотрите канал "РОЙ ТВ" последние выпуски, через что ему пришлось пройти.Литье на коленке и мастерская в гараже, а деньги на свои разработки зарабатывал на выпуске сварочных аппаратов.И чем кончился контакт с ВПК.
@@foton-xg1xyесли даже Сколково денег не дало, значит перспектив совсем нет, провальный проект И представь сколько бы он денег погубил, если бы у кого хватило ума такое финансировать.
Прошло 8 лет и ещё ролики появились , и что ? Где двигатель Вуля? Красиво рассказывать фантастику много кто может., а сделать мотор и внедрить в производство...😅
Чет мне кажется, он просто читает этот текст... И втирает какую то дичь!! А другие навыки у него, это предположительно продажи. Может я и ошибаюсь, но как то вот не убедительно.
Г.Вуль ошибается. Тема кривошипно- полщунного механизма давно закрыта. Этот механизм более громоздкий с более низким механическим КПД, а, следовательно, увеличенныммрасходом топлива. Кроме того она нетехнологична, т.е.сложна в изготовлени
Ни о чем. Я типа что то где то делаю, это лучше всех. Но правда никто еще ничего не видел. И да я одинок. Потому что Мир меня не поинял и не понимает. Тебе нечего предложить этому миру. Когда ьы это поймешь????
Потому что пустышка это, но имидж нового Кулибина греет душу и обнадеживает. Ещё немножко, ещё чуть-чуть и вот тогда непременно догоним и перегоним, но воз и ныне там.
Очень интересный дядька!!! Такие мир двигают вперёд!!!
практика показывает что мир двигают самые не интересные персоны, типа хозяев майкрософта, андройда, или ютуба
@@sergesalnikoff5300 практика у вас очень однобокая
Тема реальная,инженер от бога,советская школа мышления и образования
А толку ноль
Блин , на самом интересном месте закончилось.
Странно, что никому не интересно. Корабельные движки, авиационные, танковые, тракторные весьма чувствительны к вибрациям и моторесурс повысить полезно очень.
Называется "избыточные кинематические связи". Механика этих движков ущербна от рождения. Отсюда - проблемы с неожиданными остановками и ненадёжностью. В принципе можно решить путём усложнения и удорожания технологии но, в условиях массового перетока инвестиций от двс к альтернативам, никогда решена не будет. Производители выжимают максимум из существующих технологий, вкладывая только в уже зрелые проекты, в которые было вложено много денег. Новых открывать никто не будет. Неважно, какие обещания. Денег нет - нечего строить.
Аоексей,- молодец! Не сходит со своей тропы бесшатунников. Реальный двигатель он сделал более двадцати лет назад!
И что???? Кому это надо????
По крайней мере самому Вулю 😊
И куда привела тропа?
Это величайший инженер, учёный и порядочнейший человек и патриот. Хоть корнями и немец. Тем не менее. Долгие лета, как говориться, творческой и человеческой жизни!
Сердце болит за то что эти люди не возглавляют КБ 😞
Не дрос он до нач КБ. Кривоштпно-ползунный двигатель давно списан в отстой, поскольку он по всем параметрам проигрывает классическому двигателю!
@@НовыйПользователь-п3хзато можно вешать лапшу на уши и щёки надувать.
Гений!
видео из категории посмотреть дважды
Не реализовано до сих пор
7; мин. "Выгодно" - выгодно при затратах в одну коп/Квт (затраты по АЭС - 3коп. ГЭС) брать с потребителя 4 - 10 рублей!!!
Раз пять за эти годы послушал
Полегчало?
Поверхностное интервью.
Нормальный мужик, жаль что пока это единичные проекты, так что и в 22 веке будем ездить на ДВС.
*А ЧЕМ Д.В.С. ПЛОХ*
Замечательно!Хорошо бы на авто поставить и сделать замеры,просчитать ресурс...
Это схема двигателя баландина, вроде как всё более менее давно известно.
@@ПузБольшой Вроде да.
Одно время подобный мотор,продавлся у частника на Волгу.
Без гарантии и предлагалось сотрудничество.
Характеристики и расход,так себе.
удельная мощность электробатареи в 50 раз меньше удельной энергии бензина
с какого хрена эра тепловых двигателей должна закончиться?
батареи или источник энергии будет эволюционировать.
@@Dimitrius_portofolius они эволюционируют дольше чем современные ДВС. Всё никак не выэволюционируют. В начале автомобильной эры электромобилей было больше чем всех остальных (двс, паровых и каких там ещё бог знает).
@@ПузБольшой Вроде, был гоночный паровик.
Разгонялся, свыше вроде 200 км/час.
Изобретатель, разбился насмерть и на этом всё остановили.
Как вариант, Тойота Приус.
@@ОлегЕгоров-с8н паровых авто было очень много. К примеру можете погуглить про автомобили Абнера Добля, к примеру Double Model F. Я пытался добавить прямую ссылку, но ютуб их режет. Гуглите статью (находится на кучче разных ресурсов): Великолепный Добл - возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобилях
Баландин лучше всех переваривает высокую степень сжатия, ибо начинаеться боковое давление
11:02 Я сам из Донецка
Что в этом плохого?
Донецк и Донецк.
Два года назад я тоже так думал 🤣
Скажите пожалуйста как найти этого гения нашего времени, спасибо.
ruclips.net/video/LboS59_0j1w/видео.html
В донецке
напишите Калашникову. РОИ
@@Vasyatka_1945 нет, в Москве и в соцсетях. ну или в ЛС
Ну чё, как импортозаместили?😅
Вернее, есть рабочий образец, но нет применения в промышленности. Никому не интересно
Удивительно, да?
Интересно, а что он имеет против АЭС ???
На сколько,будет экономичнее,такой мотор на авто?
Не будет приклинивать и задирать поршни/цилиндры при перегреве. Перегрев не будет наступать при износе поршневой, поскольку последняя практически не трется в этом моторе. Нет проблем с "оригинальными" "не оригинальными" поршнями, поскольку последние в этом моторе абсолютно круглой формы и практически не важно из каких материалов (качественных, не качественных). Выигрыш мо размерам самого мотора.
Из минусов: из 300-т механиков, дай то Бог найти одного, который хорошо соберет сам мотор при его возможном капитальном ремонте. Хотя и не так все плохо если сравнивать с моторами Ванкеля.
@@sergesalnikoff5300 Бвл,задан вопрос об экономичности,то есть про топливо.
Всех благ.
Ни на сколько.
@@sergesalnikoff5300 Про экономию двс, был вопрос.
Ни на сколько. Давно уже подсчитано, что этот мотор будет больше топлива потреблять и в ремонте крайне сложен.
Профи, конкретен, ясен - есть светлые умы, но нет пинка для власти, который давал Петр Первый
Что он хочет в итоге?
Ни одной ссылки.
Это,их девиз?
ruclips.net/video/LboS59_0j1w/видео.html
Все жить хотят батенька. Тут триллионы и власть над миром .
Смотрю это в 2022 ничего не изменилось, ничего нет нового, всё на кривошатуных схемах.
Мужик ни на 1 вопрос прямо не ответил( У вас есть график? Ну график это ....
ruclips.net/video/f1Ic96uYbvU/видео.html, запуск двигателя
8 лет прошло. Внедрения ноль.
А кто-то ему денег дал на запуск производства? Фонд Сколково? МВФ? Посмотрите канал "РОЙ ТВ" последние выпуски, через что ему пришлось пройти.Литье на коленке и мастерская в гараже, а деньги на свои разработки зарабатывал на выпуске сварочных аппаратов.И чем кончился контакт с ВПК.
@@foton-xg1xyесли даже Сколково денег не дало, значит перспектив совсем нет, провальный проект И представь сколько бы он денег погубил, если бы у кого хватило ума такое финансировать.
Прошло 8 лет и ещё ролики появились , и что ? Где двигатель Вуля? Красиво рассказывать фантастику много кто может., а сделать мотор и внедрить в производство...😅
Вода водой. Гоняла воздуха. Видели мы таких гениев.
Приходите в лабораторию и поговорим, если будут более весомые аргументы, кроме этой грязи.
Лично знаком с Алексеем, современный гений
сколько ты двигателей сделал, чудик? ноль?
И где вы их лицезрели?
А где эта ваша лаборатория?@@kstanku
Чет мне кажется, он просто читает этот текст...
И втирает какую то дичь!!
А другие навыки у него, это предположительно продажи.
Может я и ошибаюсь, но как то вот не убедительно.
Друг не надо ля, ля, если не знаешь, об этом человеке и об его изобретениях ничего. Если он занимался продажами явно бы там не сидел
А ШО ТЫ ЗНАЕШЬ ОБ ЭТОМ ЧЕЛОВЕКЕ? (может,что он сначала в ,, Штатах" пробовал)
А ШО ТЫ ЗНАЕШЬ ОБ ЭТОМ ЧЕЛОВЕКЕ? (может,что он сначала в ,, Штатах" пробовал)
А ШО ТЫ ЗНАЕШЬ ОБ ЭТОМ ЧЕЛОВЕКЕ? (может,что он сначала в ,, Штатах" пробовал)
Мутный тип. Я бы такому денег не дал ни копейки.
Забавно, что даже те кто греется на мутных схемах, с ним не связываются, а это показатель.
Г.Вуль ошибается. Тема кривошипно- полщунного механизма давно закрыта. Этот механизм более громоздкий с более низким механическим КПД, а, следовательно, увеличенныммрасходом топлива. Кроме того она нетехнологична, т.е.сложна в изготовлени
Короче, балабол! :)
Везде сплошные расплывчатые формулировки, ни одного чёткого ответа на поставленный вопрос.
Главное финансирование выбить, а конкретика сразу спугнет доверчивого инвестора.
Странный типок. Какой-то бесшатунник, ладно. Но мирного атома боится. Ну и ну.
На кличко похож.😅
Это он и есть
Сказочник с Буденовки
Забавно как СМИ хватаются за таких, мол чуть ли не на грани технической революции, а по факту 🎉
Ни о чем. Я типа что то где то делаю, это лучше всех. Но правда никто еще ничего не видел. И да я одинок. Потому что Мир меня не поинял и не понимает. Тебе нечего предложить этому миру. Когда ьы это поймешь????
Потому что пустышка это, но имидж нового Кулибина греет душу и обнадеживает. Ещё немножко, ещё чуть-чуть и вот тогда непременно догоним и перегоним, но воз и ныне там.
видео из категории посмотреть дважды
... и выкинуть компьютер.