Огромное спасибо! Ты единственный нормальный обзорщик, который не "гадит" в уши, а говорит по делу. Ты лучший! Больше машин, больше обзоров таких. Да и P.S. когда называешь какую то запчасть или работу говори примерные цены, это очень поможет при оценке зрителей того либо иного авто. Ещё раз огромное СПАСИБО!
Бро, если говоришь о собственном мнении, то это Субъективное мнение, а не Объективное, как ты постоянно говоришь)) Пример: Субъективно ты советуешь менять масло каждые 6-7 тыс км, но если этого не делать, то двигатель крякнет и объективно масло придется поменять. Или... Объективно двигатель крякнет - потому что по не зависящим от тебя причинам, по которым владелец авто, субъективно решил менять масло каждые 15 тыс км, потому что олень)
@ Доброго вам дня . Пожалуйста, не проигнорируйте , хотя бы в двух словах дайте ответ 🙏 Собираюсь купить RRS , между двигателями 249сил .292силы и 306 сил , весь дизельный ряд , в них кроме форсировки есть отличие , или это координально разные двигатели ? Бенз ин на 360 сил не особо хочу , крутящий момент у него такой же как у 249 сильного дизеля , плюс минус тяга будет одинаковая. Да и на дизелях комплектация лучше и на рынке их больше для выбора
Обзоры на самом деле смотреть приятно , всё чётко по делу , грамотно , доступным языком. И несмотря на то что у меня Тойота с удовольствием смотрю обзоры про range rover ))
Крайне интересно и приятно было слушать и смотреть Ваш обзор. Наличие множества деталей, с точки зрения обслуживания и технических проблем, только вызывают уважение как к специалисту. Мне как инженеру и автолюбителю, гораздо интереснее особенности эксплуатации автомобиля. Уже утомили обзоры которые либо просто хвалят, либо ругают автомобиль, зачастую пользуясь ранее озвученными шаблонами. С уважением...
Руслан, как всегда отлично, много информации по существу! Но прошу тебя, немного помедленнее. У тебя до этого был Спорт рамный, какие принципиальные отличия от управления, от подвески и тд. Имею Срорт 3 литра дизель 12 года.
Добрый день. Давно присматриваюсь к РРС, думал начать с дизеля, но теперь похоже определился с другой комплектацией. Осталось дело за малым, найти авто.
Спасибо за подробный обзор. Присматриваюсь к такой же модели ( 2014 год, пробег 55000), но количество возможных проблем озвученных в обзоре немного напрягает:) На сколько часто встречаются все эти проблемы которые вы перечислили?
Вот спасибо! Давно ждал про бензин! А то менеджеры в салонах только дизель и продвигают. Ваши советы в ролике применять к новому только купленому авто или же б/у ? Спасибо, всё 👍🏻
Доброго времени суток, был несколько раз у Вас, не так что бы все гладко по крайней мере у меня, приятно что решили вопрос по «косяку», во втором посещении двоякий момент я и Вас понимаю как руководителя но подход в конечном итоге для меня не понятен к сожалению. Считаю что устранение одного момента при помощи «договора» решил бы этот момент. Хотелось бы дополнить видео и для начала сказать про машину машина 13MY L405 первый и единственный владелец. На данный момент пробег 240 т.км про обслуживание смена масла каждые 8-10-12 т.км масло 0-W20 ПАО+Ester раз в 60 т.км присадка в масло тут напишу фирму потому что присадки для масла категории «Стоп течь» разные бывают я использую Liqui Molly Пао+эстеры обладают незначительным минусом помимо цены тем что они «сушат» нейтрально относятся к резиновым прокладкам/уплотнителям которые в силу «горячего» мотора банально быстро изнашиваются. Топливо 98-100 плюс несколько присадок проверенные годами. Фильтра - масляный фильтр двигателя только оригинал или тот же Man но так что бы быть уверенным что оригинал. Фильтры двигателя не оригинал каждые 10-15т.км есть мысли про «нулевик» тем более в штатное место, есть опыт с нулевиками в штатные места но на турбо компрессору не уверен что даст сильно положительный результат или сделает лучше. Про то что менялось за пробег только передние ступицы, и к 200 окончательно умерли пневмостойки а именно сама стойка а передние балоны условно не разборны. Замена не Сложная к слову если есть мануал с topix. Много текста и не знаю особо к чему но может кому то поможет. С машинами и особенностями знаком по опыту 1,5-2г использованию новых а/м D3/D4,Sport который не L, L392/L405. По этому за пневмоцилиндр следил обрабатывал ни разу не было проблем даже при пробегах под 200 т. Км. Тперь о чем не досказано на мой взгляд и пересекается с новыми RR Sport 1)Не сказано о том что из за реагентов теряется «Масса» а именно в сгнившей шпильке под передними арками (как левой так и правой) проявляется что не одна из фар отказывается срабатывать или «моргает» ошибки кпп/подвески/dsc/ и т.д дел на 1,5-2ч (Замена шпильки/болта 15мин иногда надо нарезать заново резьбу) цена 50-150р. 2)Про систему ОЖ, помпа да все понятно менял на 190 но проблема оказалась глубже пришлось снимать турбокомпрессор потому что лопнул шланг который визуально не определить лишь сняв турбокомпрессор. Заменён термостат а точнее только его часть из за лопнувшей пружины. 3)Дополню про пневмостойки - что бы «травило» воздух ни разу не сталкивался, но на L405 умершие стойки проявляются следующим образом (не динамические) при пропадании переднего левого правого колеса в неглубокую яму происходит неприятный удар «словно пробой но так можно сказать если Вы ни разу по настоящему не пробивали стойку) и «дрож» 1,5-3сек по кузову. 4) главное о чем не сказано про чек по двигателю это сначала нестабильный холост ход,увеличение расхода топлива, при запуске повышенные обороты сначала 2,5-3 потом 3-4,5 и держатся долго ошибки идут по бедным смесям левой и правой головки блока цилиндров/ если подсос отсутствуют датчики Maf не врут верней исправны то поздравляю (да ещё ошибка со временем появится слишком высокий холостой ход) поздравляю 99% это мембрана КВКГ у меня порвалась полностью и лишь со временем стал слышен ее «свист воздуха» под капотом на холостых холостых. Возможна ошибка по компрессору в режиме песок что ему как понятно уже мало воздуха. Лечится у ОДНОЙ а) только заменой клапанной крышки цена 15+++ только деталь без работы решение и выход б) есть фирмы производящие эти мембраны квкг и для L405 одна из фирм планирует выпускать нашу мембрану вконец декабря-января 18г выход схожая по конструктивным особенностям мембрана от Volkswagen разница в меньшем диаметре на 1,8мм -абсолютно не критично потому что по опыту сначала хотел ждать деталь от 15-32рабочих дней по известным интернет магазинам зчс, пришлось вообще ездить с принципиально иной мембраной квкг от второй Бмв, и 2ое посадочное место под пружину на мембране паяльником пришлось чуть срезать сами «ножки» мембраны иначе пружина полностью не становится и опять же те же ошибки по бедной смеси)
Замена мембраны 15 минут стоимость от фольца 1400+ доставка родную обещают в районе 1,5-2к что при стоимости крышки вообще не проблема. Сложновато снять лишь саму фиксирующую пластмассовую крышку не сломав защелки для этого местно строительным феном нагреть, на прогретом не удобно в силу окружающих шлангов ОЖ горячих и самого турбокомпрессора. Не повезло а так же не было диагностировано к сожалению в LR сервисе подклинивание переднего левого суппорта внутренней тормозной колодки проявляющаяся исключительно при динамичной езде биением руля при торможении когда Диски сильно грелись в рабочих температурах и езде по роду пробкам без активных торможений не проявлялось ни звуками ни проблемами. Осмотр суппорта первоначально не дал результата лишь после командировки 2 недели прилетел менял колодки обнаружил что закисла нижняя шпилька суппорта при этом защитная резинка сохранена проблем с выкручиванием закручиванием нет, разобрал смазал спец.смазкой 3 дня машина постояло снова закисла, купил ремкомплект заменил проблем нет, так же и не было значительно износа внутренней стороны тормозного диска в сравнении с правым в пределах погрешности специально не мерил но проблему устранил больше не беспокоит. Разные мысли мучают про смену масла в «условно не разборном турбокомпрессоре» так же акпп в силу «эксплуатации в основном без нагрузок и на трассе». Скачал сервис информацию от ZF буду изучать вопрос для себя. Порекомендовал бы менять ОЖ если родную G12+ то каждые 1,5-2года (5лет там и не пахло) для Справки G12+ и та же G12+ может быть на разных основах OAT IAT те кому надо поймут это в плане подбора и замены оригинала от себя добавлю что рекомендую уйти на G12++ с низким щелочным и срок службы действительно вроде как 5лет но лучше менять 60-80т.км родную или 1,5-2года есть исследования по защитным свойствам этих жидкостей влиянию на резинотех6ические компоненты и прочее кто надо найдёт главное в защитных свойствах которые у родной ОЖ при 100-120 напрочь отсутствуют но как на вид на цвет и даже главную функцию охлаждения все ок радиатору внутри не очень хорошо это показал пробой от камня и промывку родного радиатора. Рекомендую так же купить специальные сетки очень мелкого сечения/диаметра установить их для защиты основных и дополнительных радиаторов бампер снимается в одного за 20-30 минут без спешки сетка на саморез главное куда кроме основного очень важно промыть особо тщательно самый нижний радиатор который прикрывает резинковый в бампер нижним соты наглухо были забиты и покорёжены. Это из личного опыта. Вопрос остался для меня по задней камере руки ни как не дойдут видео просто мутное несильно словно конденсат помех искажений нет хочу разобрать снять посмотре что ни так с ней и неужели Замена или перепайка контактом из за окисления. Как то так. Кто смог дочитать до конца надеюсь было полезно. Из видео для меня стало приятно про топливный фильтр обязательно заменю. Как компании LR-WEST рекомендовал бы найти (не так много компаний а лишь одна из всех кто делает квкг обещали запустить в работу для L405) наладить контакт с ними и менять профилактические каждые 80-120 т км эту мембрану родная просто осыпается.... менять антифриз мотор очень горячий как и все повальные шортблоки, охлаждение и чистка радиаторов рекомендую Правда. Резинки у меня на доп.радиаторах стояли изначально. Кстати по свечам выкручивал 30 т.км назад (на 200т.км) проблем нет... зазоры в норме,нагар износ пробои в месте пайки электрода как понятно отсутсвует =хорошее топливо и свечи нормально ходят, интересно было бы даже их испытать на скольких атмосферах искра будет сдуваться или же не столь сильный накал. Из особенности уплотнения постараюсь правильно выразиться сами резинки/уплотнения от катушек зажигания. Вроде все. Всем удачи.Спаси за обзор.Кстати про дроссельную заслонку разбирал смотрел легкая копоть ни более. Режим эксплуатации спокойный по трассам расход 100 топлива и периодическим многогодовалым использованиям присадок с самой покупки машины могу сказать расход по трассе на 130км/ч с климатом 9-9,5л 130-160 13-14л по городу 11.3-12.5 лето/Зима тапок в пол 18-25л (менять штатную резину!!!!) она хороша на износ и стойкая к аквапланирование но шум....может я слишком требовательный. Вот теперь вроде все.
Забыл добавить так же была заменена «муфта» турбокомпрессора на модифицированную что бы избавиться от люфта и шума при запуске двигателя. Спасибо за информацию LR-WEST. Заменил сам, проблем не возникло.Так же добавлю что пользуюсь модификаторами трения ни рекламы ради и уж тем более для себя и дискутировать по поводу выбора масла пао эстеты гидрокрекинг gtl и прочее исключительно для себя не вижу вреда при условии применения на новой машине так же не вижу (в разумных пределах конечно) на машинах с пробегами и при замене масла в городе более 10-12 тысяч км присадки что для масла или же куда хуже при промывках топливной системы для себя считаю не особо оправдано в силу того что бы добиться «чистоты» Нужно менять как правило свечи топливный фильтр (а у многих его нет) и нагрузка на топливный насос что влечётся собой ощутимые вложения денег) так же в зависимости от «загрязнения» сколько ещё после промывки будет повышенный расход/падение динамики/плавающие обороты и т.д но кто это начал лучше доделать до конца и подтверждаю Винс стоит каждого рубля за него. Так же использую тот самый модификатор трения перепробовал абсолютно разные и для себя остановился на Bardahl Full Metall дорого за банку на 6-8литров масла эффект сразу, после 3-5 тысяч ослабевает или же эффект привыкания. К сожалению после смены масла сходит на нет, но считаю что есть вещи/бренды за которые действительно лучше переплатить. Для себя сделал выводы что нет смысла экономить на масле для двигателя и его срокам замены (конечно смотря на сколько приобретаете машину) топливо переплата 2-3рубля за высокооктановое топливо особенгтдля двигателей а)с степенью сжатия 11 и более считаю актуальной особенно на турбо из за lspi эффекта да и расход/динамика б) по «базе» масла у каждого свои плюсы и минусы и хороший гидрокрекинг иногда может оказаться полезней для мотора чем эстеры в силу пробега, и считаю что для каждого мотора своё идеальное масло и переплата не всегда оправдана в силу конструктивных особенностей из опыта митцубиси 3.0 230hp индекс забыл B какой-то он к 10-12 тысяч стабильно убивает любую крепкую базу и уж лучше условно дешевле масло но чаще менять а про расход и динамику подобрать масло с нужным пакетом присадок. Был Опель 1.8zxer с его «клапанами» долго искал масло по индексу HTts индекс вязкости tbn и вообще лучше сделать анализ отработки масла что бы понять для себя как себя чувствуетдвигатель как проседает по щелочному масло с вашим стилем езды и когда его примерно менять. На опеле понравился очень Mobil-1FE на bmw n20 при агрессивной езде по ощущениям 4-5т и оно еле живое но это по ощущениям из дешевых Лукойл который для сервисов только с красной этикеткой забыл чуть больше присадок а по спектру как Glidetech. На RR 3.0S/c остановился только 0w20 amsoil signature series да зольность высоковата но за катализатор не боюсь пусть мотору лучше живётся тем более в новой версии зольности снижена и на подделки тяжело нарваться для N20 остановился на смене 5 т.км NGN 0w30 характеристики очень близки к0w20 одно удовольствие только прокладки в двигателе новые иначе засопливет...
Здравствуйте. Обзор шикарный. Думаю продать дискавери 4 2015 года 3 литра дизель и взять вот такой спорт, но с меньшим пробегом. Стоит заморачиваться, как думаете?!
Добрый день. Отличное видео, порадовали глубокими знаниями и интересным рассказом. Можете подсказать какой диагностический прибор лучше всего купить для собственного использования в плане проверок на ошибки, их устранение, обновление и т.д. Дело в том, что при покупке такого автомобиля нет возможности гонять его в сервис, так как регион нахождения Магадан, откуда автомобиль на сервис возможно отправить только в контейнере до Владивостока, либо же своим ходом до ближайшего сервиса 5 тыс км))
Здравствуйте. Позиция и ситуация Ваша ясна и понятно. Конечно же лучше всего установить SDD и Google Вам поможет в поиске информации. Все в открытом доступе. Но здесь надо понимать, что компьютерная диагностика, как правило, указывает лишь на область и направление последующей диагностики, где работает диагност. Есть простые и банальные вещи, где SDD будет достаточно, но их не так много. Неверная работа в более сложных ситуациях с SDD может "положить" машину, что она встанет "мертвым грузом". Навык диагноста желателен. Ну а если просто считать коды неисправностей, то достаточно и простого/универсального диагностического оборудования, условно с ebay, правда далеко с ним не уедешь.
Более подробнее интересует по дополнительному радиатору , у меня дал течь он , прокладка под бампер заводская ?! Второй вопрос : По коробке , насчёт обновления программы , переодически дёргает при переключении с паркинга на D или R
Вы говорите на про подергивания, у меня на 3.0 d 2012 г. Пробег 130, 000 р. ТО делаю по регламенту! тоже такая проблема, легкие подёргивания при разгоне не нагрузке в подъем сильнее чувствуется, что посоветуете?
Спасибо за обзор! После него, купил себе в этом кузове, бензин. Хочу поменять топлевный фильтр, в магазинах говорят отдельно нет. Номером детали не поделитесь?
@@АлексейАлексеев-к1с4я LR048891 - Номер топливного фильтра согласно нашей программе подбора запасных частей. Проверяете номер запасных частей в том месте, где приобретаете запчасть. Мы несем ответственность за правило предоставленный номер и вложение лишь только в том случае, если заказ осуществляется в рамках нашей компании. В остальном мы всего-лишь стараемся быть полезными.
Обязательно промойте ! Только лучше сделать комплексно! Промойте дроссельный узел - однозначно там будут углеродистые отложения если вы дано не мыли, затем промойте инжектора и замените свечи зажигания. Тут все зависит от бензина еще.
Здравствуйте ! 3.0 Supercharged HSE Dynamic А так, капот открываете и если бачка для рабочей жидкости нет, значит системы нет. Да и визуально Вы это сможете увидеть, когда автомобиль будет на подъемнике.
2015 год столкнулся с проблемой разрыва корпуса термостата ( раскрылся как ракушка по шву) в следствии чего произошел перегрев двигателя и полная капиталка .
У меня рендж ровер 2011 г.в. Утром при запуске на щитке приборов появляется надпись неисправность кпп (кпп 8 ст.) и тут же проподает. Мне тоже надо сделать прошивку блока кпп?
Да. Вы правы. Я спрашивал у операторов заправки, понимая , что станция в единичном экземпляре скорее всего не имеет своего топлива и операторы ответили Роснефть. Не думаю, что для Agip производят отдельное топливо.
Хороший и надежный двигатель, но не едет на свои заявленные лошади. Обратить внимание на клапан вентиляции картерных газов. Дать поработать двигателю 15-20 мин. на холостом ходу. Возможно появится свист, по причине которого, неопытные специалисты могут приговаривать все навесное оборудование по очереди. Обратить внимание на стык ДВС и АКПП, а именно осмотреть торцевую крышу двигателя привода ГРМ на предмет течи масла. Уточню, что привод ГРМ на данном ДВС находится на стыке с АКПП (с обратной стороны). Переуплотнение крышки ГРМ особого удовольствия механикам не доставляет. Обратить внимание на привод генератора заряда АКБ. Иногда откручивается болт крепления и зарядка пропадает. Иногда выходит из строя топливный насос. В целом двигатель надежный. Брать можно !
Привет. Подскажите разницу между 3 литра дизель 249 лс и 292 лс? Есть ли конструктивные отличия, какой лучше брать без учета налога? или все таки лучше раскошелиться на 4.4 дизель?
Здравствуйте ! Что 249, что 292 два одинаковых мотора. Сам по себе двигатель не плохой и в повседневной жизни особых хлопот не доставляет, но в любой момент может произойти проблема с вкладышами или коленом, чего нельзя сказать про 4.4 TDV8. Здесь конечно же выбор надо делать самому для себя, оценивая все риски и выбирать наиболее подходящий для себя вариант с точки зрения стоимости обслуживания и.т.д., но 4.4 TDV8 сам по себе приятнее в эксплуатации..
Огромное спасибо! Ты единственный нормальный обзорщик, который не "гадит" в уши, а говорит по делу.
Ты лучший! Больше машин, больше обзоров таких.
Да и P.S. когда называешь какую то запчасть или работу говори примерные цены, это очень поможет при оценке зрителей того либо иного авто.
Ещё раз огромное СПАСИБО!
Самый понятный и объективный контент по RR после ваших видео Страх перед этой маркой меньше. Желание владеть больше ;) удачи, спасибо за видео!
Спасибо !
@@LRWestMSK подскажите пожалуйста у вас есть обзор Дискавери спорт 2017 2018 годов. Если есть то можно ссылочку. Спасибо.
@@sergioshevchenko131 К сожалению, пока не снимали ..
Д день.Сделайте обзор на лр4(Дискавери 4)американский с бензином 3.0
@@LRWestMSK бывает дизельный двигатель суперчардж?
Великолепный обзор!лучший в инете.без понтов и мата,всё по делу.спасибо!👍
Ура!! Руслан вернулся!!! ... и не один. а с парой кг ;) ... ИМХО: Руслана приятнее смотреть)
По просьбам посетителей канала ЛР ВЕСТ - мы сделали обзор Рендж Ровер Спорт с бензиновым двигателем 3.0 SC
На ланд ровере дискавери тоже стоят такие двс? Спасибо
Спасибо, теперь хоть буду спокойно лить 100 бенз. в ягуар с таким же двигателем, а то никто ответить не мог, можно ли его постоянно туда лить...
Это двигатель на 340 л.с или 380? Отличный вышел контент , спасибо за информативное видео.
LR West спасибо! Очень познавательно
Бро, если говоришь о собственном мнении, то это Субъективное мнение, а не Объективное, как ты постоянно говоришь))
Пример: Субъективно ты советуешь менять масло каждые 6-7 тыс км, но если этого не делать, то двигатель крякнет и объективно масло придется поменять.
Или... Объективно двигатель крякнет - потому что по не зависящим от тебя причинам, по которым владелец авто, субъективно решил менять масло каждые 15 тыс км, потому что олень)
Один из самых информативных и приятных автоканалов. Спасибо
Большое спасибо, смотрел ролик ни разу не взглянув на время
25 год 28 января )
Добрый день! Приятно слышать, что ролик оказался таким увлекательным!
@ Доброго вам дня . Пожалуйста, не проигнорируйте , хотя бы в двух словах дайте ответ 🙏 Собираюсь купить RRS , между двигателями 249сил .292силы и 306 сил , весь дизельный ряд , в них кроме форсировки есть отличие , или это координально разные двигатели ? Бенз ин на 360 сил не особо хочу , крутящий момент у него такой же как у 249 сильного дизеля , плюс минус тяга будет одинаковая. Да и на дизелях комплектация лучше и на рынке их больше для выбора
Обзоры на самом деле смотреть приятно , всё чётко по делу , грамотно , доступным языком. И несмотря на то что у меня Тойота с удовольствием смотрю обзоры про range rover ))
Спасибо!
Современные Range Rover на самом деле весьма-таки надежные и не требуют к себе особого внимания.
Крайне интересно и приятно было слушать и смотреть Ваш обзор. Наличие множества деталей, с точки зрения обслуживания и технических проблем, только вызывают уважение как к специалисту. Мне как инженеру и автолюбителю, гораздо интереснее особенности эксплуатации автомобиля.
Уже утомили обзоры которые либо просто хвалят, либо ругают автомобиль, зачастую пользуясь ранее озвученными шаблонами.
С уважением...
Мужик, ты монстр! Красавчик, так держать!
Спасибо ! )
Очень информативно, без воды!
Спасибо за отличное видео! Очень информативное! Руслан как всегда, подробно и интересно всё рассказывает. Поздравляю его с новой машиной!
Спасибо большое! Стараемся для вас!)
Нравится , подача материала. Хорошо работаете.
Абзор просто супер🙌🙌
Спокойно , доступно , без понтов !
Видео мега информативное!!!
Благодарю!!
Видео как обычно на высоте. Спасибо за такие обзоры
Брат, красава! Спасибо тебе огромное, за такую обширную, огромную информация, за твой проделанный труд. Удачи тебе!!!👍👍👍
Руслан, как всегда отлично, много информации по существу! Но прошу тебя, немного помедленнее. У тебя до этого был Спорт рамный, какие принципиальные отличия от управления, от подвески и тд. Имею Срорт 3 литра дизель 12 года.
Молодец!!!! Чётко, ёмко и всё по делу. Даже и 3 часовой ролик с такой годнотой зашёл бы на УРА! Спасибо за проделанную работу!
Сделали бы и 10 часовой, но не хотим заливать водой. А так всё нужно и по делу)
Супер! Подробно по имеющимся болячкам, сервисной практике и эксплуатации прошёлся. То что надо
Рады быть полезными!)
Спасибо вам большое, дальше радуйте нас качественными обзорами в правильном направление, много почерпываю из ваших обзоров, .....
Мы рады, что данная информация является полезной. Спасибо !
Здравствуйте. Очень познавательный обзор! Респект Руслану!
Спасибо !
Как всегда на высшем уровне!
Спасибо!
Большое спасибо вам за рекомендации 👍🏼
Хороший ведущий залог успеха!
Лучший обзор 🤝🏽
Благодарим Вас!
Спасибо огромное за контент!
Красивая тачка и сверхинформативный обзор! Лайк! Благодарю!
Мечта 😊 Спасибо за полезную инфу!
Спасибо, что Вы с нами ! Мечты обязательно сбываются !
Приветствую! Очень познавательный обзор, спасибо!
Стараемся для вас!
Лайк потом просмотр👍👍👍👍👍
Спасибо ,познавательно. Последний аргумент в корзину решения , ни за что не продавать Лексус и не смотреть даже в сторону британца 😅!
Каждому своё ! )
Рады быть полезными ! )
Шикарный обзор,спасибо,с удовольствием посмотрел👍👍👍
Спасибо, что Вы с нами !
Рады быть полезными. !
Очень информативный и полезный видос. Спасибо!
Как всегда все четко!
СПАСИБО БРАТ! 👍
Добрый день. Давно присматриваюсь к РРС, думал начать с дизеля, но теперь похоже определился с другой комплектацией. Осталось дело за малым, найти авто.
26 минут на одном дыхании. Но всё-таки V8 это V8.
Спасибо, очень познавательно!
Отличный обзор! Спасибо!
Рады быть полезными! Спасибо
Отличный контент! Вот и у меня на таком спорте потек сальник на редукторе! Это я так понимаю системная проблема(
Молодец мужик респект. Все профессионально рассказал. Супер
Спасибо !
Красавчик все по теме
Огонь контент!
Больше бы такого контента! Очень информативно. Жаль что в ебенях живу, так бы только у вас проходил ТО.
Спасибо большое!
Спасибо за подробный обзор. Присматриваюсь к такой же модели ( 2014 год, пробег 55000), но количество возможных проблем озвученных в обзоре немного напрягает:) На сколько часто встречаются все эти проблемы которые вы перечислили?
Вот спасибо! Давно ждал про бензин! А то менеджеры в салонах только дизель и продвигают. Ваши советы в ролике применять к новому только купленому авто или же б/у ? Спасибо, всё 👍🏻
Новый l494 это другой автомобиль и не имеет отношения к модели в ролике.
Когда же вы в Санкт-Петербурге наконец откроетесь??)
Ну теперь точно буду брать спорта
Класс. Хорошо информативно.
Спасибо)
Обзор отличный )) тоже перехожу с 3.6 рестайлинг спорта на 3.0sc))
👍 Хороший обзор👍
Спасибо !
Расскажите про проблемы спорта первого поколения 5-ти литвого чарджера. Хочу себе купить но боюсь не обслужу.
Доброго времени суток, был несколько раз у Вас, не так что бы все гладко по крайней мере у меня, приятно что решили вопрос по «косяку», во втором посещении двоякий момент я и Вас понимаю как руководителя но подход в конечном итоге для меня не понятен к сожалению. Считаю что устранение одного момента при помощи «договора» решил бы этот момент. Хотелось бы дополнить видео и для начала сказать про машину машина 13MY L405 первый и единственный владелец. На данный момент пробег 240 т.км про обслуживание смена масла каждые 8-10-12 т.км масло 0-W20 ПАО+Ester раз в 60 т.км присадка в масло тут напишу фирму потому что присадки для масла категории «Стоп течь» разные бывают я использую Liqui Molly Пао+эстеры обладают незначительным минусом помимо цены тем что они «сушат» нейтрально относятся к резиновым прокладкам/уплотнителям которые в силу «горячего» мотора банально быстро изнашиваются. Топливо 98-100 плюс несколько присадок проверенные годами. Фильтра - масляный фильтр двигателя только оригинал или тот же Man но так что бы быть уверенным что оригинал. Фильтры двигателя не оригинал каждые 10-15т.км есть мысли про «нулевик» тем более в штатное место, есть опыт с нулевиками в штатные места но на турбо компрессору не уверен что даст сильно положительный результат или сделает лучше. Про то что менялось за пробег только передние ступицы, и к 200 окончательно умерли пневмостойки а именно сама стойка а передние балоны условно не разборны. Замена не Сложная к слову если есть мануал с topix. Много текста и не знаю особо к чему но может кому то поможет. С машинами и особенностями знаком по опыту 1,5-2г использованию новых а/м D3/D4,Sport который не L, L392/L405. По этому за пневмоцилиндр следил обрабатывал ни разу не было проблем даже при пробегах под 200 т. Км. Тперь о чем не досказано на мой взгляд и пересекается с новыми RR Sport 1)Не сказано о том что из за реагентов теряется «Масса» а именно в сгнившей шпильке под передними арками (как левой так и правой) проявляется что не одна из фар отказывается срабатывать или «моргает» ошибки кпп/подвески/dsc/ и т.д дел на 1,5-2ч (Замена шпильки/болта 15мин иногда надо нарезать заново резьбу) цена 50-150р. 2)Про систему ОЖ, помпа да все понятно менял на 190 но проблема оказалась глубже пришлось снимать турбокомпрессор потому что лопнул шланг который визуально не определить лишь сняв турбокомпрессор. Заменён термостат а точнее только его часть из за лопнувшей пружины. 3)Дополню про пневмостойки - что бы «травило» воздух ни разу не сталкивался, но на L405 умершие стойки проявляются следующим образом (не динамические) при пропадании переднего левого правого колеса в неглубокую яму происходит неприятный удар «словно пробой но так можно сказать если Вы ни разу по настоящему не пробивали стойку) и «дрож» 1,5-3сек по кузову. 4) главное о чем не сказано про чек по двигателю это сначала нестабильный холост ход,увеличение расхода топлива, при запуске повышенные обороты сначала 2,5-3 потом 3-4,5 и держатся долго ошибки идут по бедным смесям левой и правой головки блока цилиндров/ если подсос отсутствуют датчики Maf не врут верней исправны то поздравляю (да ещё ошибка со временем появится слишком высокий холостой ход) поздравляю 99% это мембрана КВКГ у меня порвалась полностью и лишь со временем стал слышен ее «свист воздуха» под капотом на холостых холостых. Возможна ошибка по компрессору в режиме песок что ему как понятно уже мало воздуха. Лечится у ОДНОЙ а) только заменой клапанной крышки цена 15+++ только деталь без работы решение и выход б) есть фирмы производящие эти мембраны квкг и для L405 одна из фирм планирует выпускать нашу мембрану вконец декабря-января 18г выход схожая по конструктивным особенностям мембрана от Volkswagen разница в меньшем диаметре на 1,8мм -абсолютно не критично потому что по опыту сначала хотел ждать деталь от 15-32рабочих дней по известным интернет магазинам зчс, пришлось вообще ездить с принципиально иной мембраной квкг от второй Бмв, и 2ое посадочное место под пружину на мембране паяльником пришлось чуть срезать сами «ножки» мембраны иначе пружина полностью не становится и опять же те же ошибки по бедной смеси)
Замена мембраны 15 минут стоимость от фольца 1400+ доставка родную обещают в районе 1,5-2к что при стоимости крышки вообще не проблема. Сложновато снять лишь саму фиксирующую пластмассовую крышку не сломав защелки для этого местно строительным феном нагреть, на прогретом не удобно в силу окружающих шлангов ОЖ горячих и самого турбокомпрессора. Не повезло а так же не было диагностировано к сожалению в LR сервисе подклинивание переднего левого суппорта внутренней тормозной колодки проявляющаяся исключительно при динамичной езде биением руля при торможении когда Диски сильно грелись в рабочих температурах и езде по роду пробкам без активных торможений не проявлялось ни звуками ни проблемами. Осмотр суппорта первоначально не дал результата лишь после командировки 2 недели прилетел менял колодки обнаружил что закисла нижняя шпилька суппорта при этом защитная резинка сохранена проблем с выкручиванием закручиванием нет, разобрал смазал спец.смазкой 3 дня машина постояло снова закисла, купил ремкомплект заменил проблем нет, так же и не было значительно износа внутренней стороны тормозного диска в сравнении с правым в пределах погрешности специально не мерил но проблему устранил больше не беспокоит. Разные мысли мучают про смену масла в «условно не разборном турбокомпрессоре» так же акпп в силу «эксплуатации в основном без нагрузок и на трассе». Скачал сервис информацию от ZF буду изучать вопрос для себя. Порекомендовал бы менять ОЖ если родную G12+ то каждые 1,5-2года (5лет там и не пахло) для Справки G12+ и та же G12+ может быть на разных основах OAT IAT те кому надо поймут это в плане подбора и замены оригинала от себя добавлю что рекомендую уйти на G12++ с низким щелочным и срок службы действительно вроде как 5лет но лучше менять 60-80т.км родную или 1,5-2года есть исследования по защитным свойствам этих жидкостей влиянию на резинотех6ические компоненты и прочее кто надо найдёт главное в защитных свойствах которые у родной ОЖ при 100-120 напрочь отсутствуют но как на вид на цвет и даже главную функцию охлаждения все ок радиатору внутри не очень хорошо это показал пробой от камня и промывку родного радиатора. Рекомендую так же купить специальные сетки очень мелкого сечения/диаметра установить их для защиты основных и дополнительных радиаторов бампер снимается в одного за 20-30 минут без спешки сетка на саморез главное куда кроме основного очень важно промыть особо тщательно самый нижний радиатор который прикрывает резинковый в бампер нижним соты наглухо были забиты и покорёжены. Это из личного опыта. Вопрос остался для меня по задней камере руки ни как не дойдут видео просто мутное несильно словно конденсат помех искажений нет хочу разобрать снять посмотре что ни так с ней и неужели Замена или перепайка контактом из за окисления. Как то так. Кто смог дочитать до конца надеюсь было полезно. Из видео для меня стало приятно про топливный фильтр обязательно заменю. Как компании LR-WEST рекомендовал бы найти (не так много компаний а лишь одна из всех кто делает квкг обещали запустить в работу для L405) наладить контакт с ними и менять профилактические каждые 80-120 т км эту мембрану родная просто осыпается.... менять антифриз мотор очень горячий как и все повальные шортблоки, охлаждение и чистка радиаторов рекомендую Правда. Резинки у меня на доп.радиаторах стояли изначально. Кстати по свечам выкручивал 30 т.км назад (на 200т.км) проблем нет... зазоры в норме,нагар износ пробои в месте пайки электрода как понятно отсутсвует =хорошее топливо и свечи нормально ходят, интересно было бы даже их испытать на скольких атмосферах искра будет сдуваться или же не столь сильный накал. Из особенности уплотнения постараюсь правильно выразиться сами резинки/уплотнения от катушек зажигания. Вроде все. Всем удачи.Спаси за обзор.Кстати про дроссельную заслонку разбирал смотрел легкая копоть ни более. Режим эксплуатации спокойный по трассам расход 100 топлива и периодическим многогодовалым использованиям присадок с самой покупки машины могу сказать расход по трассе на 130км/ч с климатом 9-9,5л 130-160 13-14л по городу 11.3-12.5 лето/Зима тапок в пол 18-25л (менять штатную резину!!!!) она хороша на износ и стойкая к аквапланирование но шум....может я слишком требовательный. Вот теперь вроде все.
Забыл добавить так же была заменена «муфта» турбокомпрессора на модифицированную что бы избавиться от люфта и шума при запуске двигателя. Спасибо за информацию LR-WEST. Заменил сам, проблем не возникло.Так же добавлю что пользуюсь модификаторами трения ни рекламы ради и уж тем более для себя и дискутировать по поводу выбора масла пао эстеты гидрокрекинг gtl и прочее исключительно для себя не вижу вреда при условии применения на новой машине так же не вижу (в разумных пределах конечно) на машинах с пробегами и при замене масла в городе более 10-12 тысяч км присадки что для масла или же куда хуже при промывках топливной системы для себя считаю не особо оправдано в силу того что бы добиться «чистоты» Нужно менять как правило свечи топливный фильтр (а у многих его нет) и нагрузка на топливный насос что влечётся собой ощутимые вложения денег) так же в зависимости от «загрязнения» сколько ещё после промывки будет повышенный расход/падение динамики/плавающие обороты и т.д но кто это начал лучше доделать до конца и подтверждаю Винс стоит каждого рубля за него. Так же использую тот самый модификатор трения перепробовал абсолютно разные и для себя остановился на Bardahl Full Metall дорого за банку на 6-8литров масла эффект сразу, после 3-5 тысяч ослабевает или же эффект привыкания. К сожалению после смены масла сходит на нет, но считаю что есть вещи/бренды за которые действительно лучше переплатить. Для себя сделал выводы что нет смысла экономить на масле для двигателя и его срокам замены (конечно смотря на сколько приобретаете машину) топливо переплата 2-3рубля за высокооктановое топливо особенгтдля двигателей а)с степенью сжатия 11 и более считаю актуальной особенно на турбо из за lspi эффекта да и расход/динамика б) по «базе» масла у каждого свои плюсы и минусы и хороший гидрокрекинг иногда может оказаться полезней для мотора чем эстеры в силу пробега, и считаю что для каждого мотора своё идеальное масло и переплата не всегда оправдана в силу конструктивных особенностей из опыта митцубиси 3.0 230hp индекс забыл B какой-то он к 10-12 тысяч стабильно убивает любую крепкую базу и уж лучше условно дешевле масло но чаще менять а про расход и динамику подобрать масло с нужным пакетом присадок. Был Опель 1.8zxer с его «клапанами» долго искал масло по индексу HTts индекс вязкости tbn и вообще лучше сделать анализ отработки масла что бы понять для себя как себя чувствуетдвигатель как проседает по щелочному масло с вашим стилем езды и когда его примерно менять. На опеле понравился очень Mobil-1FE на bmw n20 при агрессивной езде по ощущениям 4-5т и оно еле живое но это по ощущениям из дешевых Лукойл который для сервисов только с красной этикеткой забыл чуть больше присадок а по спектру как Glidetech. На RR 3.0S/c остановился только 0w20 amsoil signature series да зольность высоковата но за катализатор не боюсь пусть мотору лучше живётся тем более в новой версии зольности снижена и на подделки тяжело нарваться для N20 остановился на смене 5 т.км NGN 0w30 характеристики очень близки к0w20 одно удовольствие только прокладки в двигателе новые иначе засопливет...
Pavel Barsukov спасибо за Ваши комментарии - уверен что они будут полезны и нам и другим посетителям !
Благодарю!
Спасибо !
нормальна так рассказал лайк
Легко смотрится видео, так что можно и на 3 часа делать!)
Пытаемся не растягивать, но при этом максимально подробно всё разъяснять) Оттого и легко)
Спасибо!
Приятно видеть такие комментарии ! Стараемся быть полезными !
Очень приятное видео! Спасибо. Подпишусь.
Спасибо большое! Добро пожаловать!
Обзор бомба
Спасибо ! Рады быть полезными !
А 2022 году уже начал дуть в уши, что лучше чем 4.4 дизель нет ничего на свете
Спасибо большое 👍 Скажите пожалуйста можно ли по комплектации авто определить есть ли динамический стабилизатор и динам. амортизаторы?
Здравствуйте. Обзор шикарный. Думаю продать дискавери 4 2015 года 3 литра дизель и взять вот такой спорт, но с меньшим пробегом. Стоит заморачиваться, как думаете?!
Подскажите сколько в среднем ходят двигателя 3.0 бенз. В плане на каком пробеге требуется капитальный ремонт двигателя ?
Так какой мотор брать? 3л дизель или 3л бензин?
Добрый день. Отличное видео, порадовали глубокими знаниями и интересным рассказом. Можете подсказать какой диагностический прибор лучше всего купить для собственного использования в плане проверок на ошибки, их устранение, обновление и т.д. Дело в том, что при покупке такого автомобиля нет возможности гонять его в сервис, так как регион нахождения Магадан, откуда автомобиль на сервис возможно отправить только в контейнере до Владивостока, либо же своим ходом до ближайшего сервиса 5 тыс км))
Здравствуйте. Позиция и ситуация Ваша ясна и понятно. Конечно же лучше всего установить SDD и Google Вам поможет в поиске информации. Все в открытом доступе. Но здесь надо понимать, что компьютерная диагностика, как правило, указывает лишь на область и направление последующей диагностики, где работает диагност. Есть простые и банальные вещи, где SDD будет достаточно, но их не так много.
Неверная работа в более сложных ситуациях с SDD может "положить" машину, что она встанет "мертвым грузом". Навык диагноста желателен. Ну а если просто считать коды неисправностей, то достаточно и простого/универсального диагностического оборудования, условно с ebay, правда далеко с ним не уедешь.
Более подробнее интересует по дополнительному радиатору , у меня дал течь он , прокладка под бампер заводская ?!
Второй вопрос :
По коробке , насчёт обновления программы , переодически дёргает при переключении с паркинга на D или R
Вы говорите на про подергивания, у меня на 3.0 d 2012 г. Пробег 130, 000 р. ТО делаю по регламенту! тоже такая проблема, легкие подёргивания при разгоне не нагрузке в подъем сильнее чувствуется, что посоветуете?
Судя по видео все проблемы и чеки это просто недоделка производителем софта . Почему такого нет на других марках? Косяков уйма , но тачка классная.
В чем разница 16 г. От 15 г. Можно ли ставить газ. Оборудование? Какая из них лучше? Казахстан Маңғыстау.
Так какая всё-таки динамика 0-100 у этого трехлитрового бензинового двигателя?
В сша есть дискавери лр4-ые и многие 3 литра суперчардж, это один и тот же мотор?
Добрый день! Да. 3.0 SC V6
Понял вас, мее предлагают 16-года года лр4-ый с таким мотором, пробег 126 ьысяч миль
Как я понимаю все сказанное так же относится и к 405?
Стоит ли его брать сейчас...
Хотелось бы обзор на 4,4 дизель спорт l494
Услышали Вас. По возможности обязательно сделаем. Спасибо, что Вы с нами !
Подписалса, наверно единственное видео самое информативное. Спасибо.
Скажите , что означает приставка суперчардж?
А открытие в Питере вашего филиала тех. центра планируется???
Пока к сожалению нет
Подскажите пожалуйста у вас есть обзор дифендер спорт 2017 2018 годов . Если есть то можно ссылку . Спасибо.
Про Дефендер, возможно, в ближайшем времени снимем. По Дискавери Спорт обзора нет
@@LRWestMSK спасибо
А есть такой абзор по 5 литровому атмо?
А переделать на 5 литров сложно?
Спасибо за обзор! После него, купил себе в этом кузове, бензин. Хочу поменять топлевный фильтр, в магазинах говорят отдельно нет. Номером детали не поделитесь?
Спасибо ! Рады, что Вам понравилось и данный ролик помог определиться с модификацией!
"Бензин" какой ? 5.0 Supercharged или 3.0 Supercharged ?
@@LRWestMSK 3.0 Supercharged, еще прокладки между бампером и радиаторами, их самим нужно вырезать, или тоже можно заказать?
Можно заказать, но сказать честно, они немного сомнительные и многие просто подрезают внутренний пластик бампера
@@АлексейАлексеев-к1с4я LR048891 - Номер топливного фильтра согласно нашей программе подбора запасных частей. Проверяете номер запасных частей в том месте, где приобретаете запчасть. Мы несем ответственность за правило предоставленный номер и вложение лишь только в том случае, если заказ осуществляется в рамках нашей компании. В остальном мы всего-лишь стараемся быть полезными.
@@LRWestMSK Спасибо! Буду в Москве, обязательно к вам заеду на диагностику! Живу в Перми, нет возможности у вас обслуживаться!
Как по по поведению RRS с активным стабилизатором и простым? Чувствительная разница?
Дмитрий Рудницкий очень !!!
Кто что посоветует Ланд крузер200 2008года или Ленд ровер 2014-15 год 3л бензин???
Только ссылки на Инстаграмм нет(
Вы рассказываете что желательно промыть инжектор, вопрос у меня диско3 4.4 инжектор не полмывал если ли смысл промыть?
Обязательно промойте ! Только лучше сделать комплексно! Промойте дроссельный узел - однозначно там будут углеродистые отложения если вы дано не мыли, затем промойте инжектора и замените свечи зажигания. Тут все зависит от бензина еще.
Спасибо, а сколько промывка инжектора будет стоить?. Канал у вас как и сервис на100 балов!!!
Здравствуйте! Какой год у вас машина и как комплектация называется ваша? Чтобы тоже купить без всякой гидро хрени.
Здравствуйте ! 3.0 Supercharged HSE Dynamic
А так, капот открываете и если бачка для рабочей жидкости нет, значит системы нет. Да и визуально Вы это сможете увидеть, когда автомобиль будет на подъемнике.
Молодец
Спасибо !
2015 год столкнулся с проблемой разрыва корпуса термостата ( раскрылся как ракушка по шву) в следствии чего произошел перегрев двигателя и полная капиталка .
4.4 , V8, 313 л.с. FOREVER
Добрый день. Интересуют Рэндж Ровер-Спорт 4,2 суперчардж. Какие проблемы и какой расход?
Добрый день !
Посмотрите ролик. Там есть Вас интересующая информация.
ruclips.net/video/KRBuIOKEYCk/видео.html
👍👍👍
У меня рендж ровер 2011 г.в.
Утром при запуске на щитке приборов появляется надпись неисправность кпп (кпп 8 ст.) и тут же проподает. Мне тоже надо сделать прошивку блока кпп?
У меня Рэндж Ровер Спорт 2013 года и 6ти ступенчатая кпп, это что, в 2011 были 8-ми а в 2013 стали 6-ти?
А заправка Shell или Газпром ?
Agip покупает топливо у Роснефти ))
Можете посмотреть сами , при заезде на АЗС))
Да. Вы правы.
Я спрашивал у операторов заправки, понимая , что станция в единичном экземпляре скорее всего не имеет своего топлива и операторы ответили Роснефть. Не думаю, что для Agip производят отдельное топливо.
@@LRWestMSK раз уж Вы мне ответили , задам вопрос не по теме , рассматриваю Фрилендер 3.2 233 силы , можно брать с таким мотором?
Хороший и надежный двигатель, но не едет на свои заявленные лошади.
Обратить внимание на клапан вентиляции картерных газов. Дать поработать двигателю 15-20 мин. на холостом ходу. Возможно появится свист, по причине которого, неопытные специалисты могут приговаривать все навесное оборудование по очереди.
Обратить внимание на стык ДВС и АКПП, а именно осмотреть торцевую крышу двигателя привода ГРМ на предмет течи масла. Уточню, что привод ГРМ на данном ДВС находится на стыке с АКПП (с обратной стороны). Переуплотнение крышки ГРМ особого удовольствия механикам не доставляет.
Обратить внимание на привод генератора заряда АКБ. Иногда откручивается болт крепления и зарядка пропадает.
Иногда выходит из строя топливный насос.
В целом двигатель надежный. Брать можно !
@@LRWestMSK понял , спасибо большое)
как делать промывка радиатора?
Не понял как его называют??? (3.0 sc)
AJ126
@@LRWestMSK а почему запикали? 🤔🙂
@@artemt6518 Потому что произнесли слово "кастрированный". Мы за цензуру на канале ))
P/S : Не сразу поняли Ваш вопрос
@@LRWestMSK 😄😄😄👍
Привет. Подскажите разницу между 3 литра дизель 249 лс и 292 лс? Есть ли конструктивные отличия, какой лучше брать без учета налога? или все таки лучше раскошелиться на 4.4 дизель?
Здравствуйте ! Что 249, что 292 два одинаковых мотора. Сам по себе двигатель не плохой и в повседневной жизни особых хлопот не доставляет, но в любой момент может произойти проблема с вкладышами или коленом, чего нельзя сказать про 4.4 TDV8.
Здесь конечно же выбор надо делать самому для себя, оценивая все риски и выбирать наиболее подходящий для себя вариант с точки зрения стоимости обслуживания и.т.д., но 4.4 TDV8 сам по себе приятнее в эксплуатации..