Tak já mám fastback v N-line premium 2023 a je to na těch 18´´ rozhodně pohodlnější než ovce. (je tam rozdílný podvozek oproti combi - kupodivu tužší) Krkonoše - Ostrava cca 400(800)km tam a zpět se dá dělat úplně v klidu. U ovce po 80ti km už nevím jak si mám poposednout jak mě začínají bolet záda. Měl jsem Audi A5 tam mám problém až po 120km .)). Toyota byla taky pohodlná na dlouhé cesty. Nej asi bylo BMW a Land Rover, ale to je zase jiná cenová kategorie. Jediný co u Hyundaie je horší odhlučnění od kol ve vyžších rychlostech. Bdw sice asi sice jedna z mála recenzí v češtině na novou I30, ale taky otřesná. Je fakt že tento face je vysloveně za mě nepovedený. Jediné + je přidání pro zadní cestující USB porty na středový sloupek. Ostatní úpravy byla cesta zpět. Raději bych koupil skladovku jak zmiňujete ve videu než tuto novinku.
v pripade 1.5 atmosfery snizeni vykonu realne citit v podstate nelze .. nejspis se to deje nekde mezi 4500 - 5000 otackami. Na 16 kolech komfort celkem v poho ..
i30 mě strašně baví, i když mám teda 81kW variantu a na předjíždění je potřeba hodně podřadit. Je super že po přesednutí z Getze (2003) je všechno tam kde má být, jen prostě u všech páček přibyla poloha "auto", ale v ostatních ohledech se to pořád řídí stejně jako auta před 20 lety. Jen ten asistent pro jízdní pruhy by chtěl vylepšit - když jedu po uzší silnici mezi vesnicemi, tak mě to zničehonic hodí doprostřed cesty, ideálně když se snažím někomu vyhýbat. Ale chválím že asistent jen lehce pomáhá, když jsem řídil VW Caddy (kde jsem to neuměl vypnout), tak jsem po kilometru měl sto chutí volant prostě pustit a poslat to do příkopu. To bylo horší jak posilovna. A automatická dálková světla, to by mohli taky trochu zlepšit, protože nejdou vypnout když se samy ztlumí. Musím počkat až se zase rozsvítí a teprve potom je vypnout.
Na co vám v roce 2015 stačilo 700 000 korun, na to byste v roce 2023 potřebovali 1 035 071 korun. Průměrná meziroční inflace mezi zadanými léty dosáhla hodnoty 5,01 %. Inak povedane, 700 tis. teraz ma rovnaku kupnu silu ako 450 tis. v 2015.
Auto začíná na 399 999 Kč, tohle za 700k prostě nejlepší motor, interiér, exteriér, což dost mění... Není komunistická Škodovka, kde nejlepší verze znamenala hezčí kola a 4 kW navíc.
S i30 kterou jsme stihli koupit ještě s 1,4tgdi za 440 tisíc ve slušné výbavě jsme naprosto spokojení. Nedovedu si představit, že bych dal 300 tisíc navíc za to samé auto se sníženým výkonem, otravným omezovačem rychlosti a únavou řidiče.
1.4 TGDi má taky 103 kw ne? A výkon v max. otáčkách je nepodstatný, podstatný je točivý moment a reakce na plyn (která se bohužel nikde neudává). Ceny šly nahoru a trochu dolů a myslím, že za půl mega se dá vybrat. Na rozdíl od jiné "české" konkurence. Zajímavý, že ve své Sportage se rozhodně na asistenty nemůžu stěžovat a nic nevypínám.
@@janvasatko1195 no právě, sice stejný výkon a kroutící moment, ale zbytečně složitý systém mild hybridu v nové verzi, elektronická spojka atd. Kombinace vypínání motoru a přímého vstřikování do budoucna potrápí nejednoho majitele.
a proto se zuby nehty držím svého nezničitelného nyní 24 let starého sedanu BMW 316i (E46-1999), 77kW, osnáctistovkovej atmosférickej čtyřválec se sociální výbavou, (mám rádio a klimatizaci) s manuálem, s kombinovanou spotřebou 8L. Tady se téměř nic nepokazí a dokud v převodový skříni najdu všech 5 kvaltů (repasováno za tu dobu jen jednou) a motor udrží olej a nepřetrhnu zadní stále původní diferák, (najeto 150TKM na pravda už druhý spojce) tak s tím budu jezdit do posledních jeho chvil. I když do kufru se nevejde víc jak palubní kufr. Furt to lítá 190 km/h a má to skvělá kola, 195/65 R15, takže komfort parádní - při kilu přejedeš střešní lať a ani o tom nevíš, Sice se to v zatáčkách pod kotlem hodně naklání, není to sporťák, je to lidový vůz, v Praze nemusíš řešit díry, obrubníky, kočky, čivavy, krysy, ježky kočárky, důchodce, policajty... nic - prostě to jede a dokud to pojede, nezbavím se toho. JO a ještě to nerezne... A až to zrezne, hmm budu chodit pěšky neboť na auto nad půl mega nemám a nikdy ani vědomě mít nechci. Ale možná i30 fastback, za tak deset let, až tohle BMW klekne, by stálo za úvahu.
Myslím, že jste neporozumněl mluvenému slovu. Pán neříká že je v daný okamžik vyspaný do růžova, ale v hypotetické situaci, kdy se vyspal 8h a ráno jede do práce, čili v jiný čas než je čas natáčení. Tak než vyřknete soudy, zpomlate, nespěchejte;-)
já tím autem jezdím už jeden měsíc, musím říct že mi konfortní přijde docela dost rozhodně nemůžu říct že bych se tam cítil nějak nepohodlně, nebo že by ta jízda nebyla příjemná to určitě né auto v pořádku i s velkými koly.: výkon motoru tak samozřejmě není to auto za 1,5 mil .. Ale upřímě takovým autem jsem ani nikdy nejel. co se týče mých pocitů tak mi přijde na ten motor 1 l který mám já ty peníze které jsem zaplatil docela svižné fajn. jasně Ferrari to není ale když to srovnáte poměr cena výkon tak si myslím že se povedlo něco dobrého
Dobrý den , to že se to montuje v Nošovic nemá nic společného s tím že se jedná o České auto :D , navíc ten test je dost slabý ,moc informaci tam není ,ale tak to je už vaše věc . Jen tomu neříkejte České auto , těch Korejcu jsou kolem Nošovic mraky a taky jím tady nikdo neříká Češi :D
Škodovka už je přes 30 let taky německá, a ČR využívaj jen jako levnou pracovní sílu, a většina lidi si myslí, že si kupuje českej produkt tak vo co go? :)
@@jiridvorak však Já nepsal že je česká ,ale hyundai taky ne :D a škodovka aspoň byla kdysi ,hyundai ne ,a kdysi ten hyundai to byl panečku šrot podle škodovky :D
Trochu zbytečná připomínka v současnosti. Stejně jako bychom mohli polemizovat jestli Mercedes je německý... Vymyslet a vyrobit celé auto v jednom státě je prakticky nemožné. Teda čína to asi zvládne, ale jinak o tom dost pochybuju.
A co je dle tohoto měřítka české? Je to hloupost - vyrábí se to v ČR -> lze to považovat za české. Každý ale ví, že vývoj probíhá jinde - po celém světě (včetně ČR)
@@tafdiz Ale daně zůstávají v ČR. A zisk může do zahraničí odcházet i z čistě české firmy... Pro mě je například Toyota s Honda vyrobená v Turecku prostě turecká - i když s japonským Know-how. Honda City je dle mého turecký střep. Toyota CH-R je Japonec - oboje z Turecka... 😉
Otřesné video, nuda, žádné důležité informace. Jak to má vypadat předvedli kluci slovenští na motoringu. A to info o kolech je úsměvné, na tuhle variantu nejde dát menší kola než 18" Auto mám asi tři týdny doma, tak kdyby chtěl někdo nějaké info 😊
Chcel by som sa opýtať, keďže ste písali, že takéto auto máte doma, že aké sú vaše dojmy z auta? Ste s autom spokojný? Aká je podľa vás kvalita spracovania a ako na vás pôsobia asistenti? Je možné vypnúť iba zvukovú signalizáciu prekročenia maximálnej rýchlosti s tým, že na displeji by stále ukazovalo aktuálnu maximálnu dovolenú rýchlosť na danom úseku vo forme dopravnej značky? Najviac ma však zaujíma, ako je podľa vás nastavená automatická prevodovka? V režime Normal, keďže iba ten používam, nedrží otáčky príliš nízko, nepodtáča motor a do kopca alebo stúpania pekne podraďuje na nižší stupeň a drží vyššie otáčky? Uvažujem totiž nad kúpou tohto auta, ale po predchádzajúcej skúsenosti s prevodovkou v Kii Xceed, ktorá držala otáčky motora naozaj veľmi nízko, až trápila motor, mám trocha obavy, že to bude to isté. Veľmi pekne vám ďakujem.
Signalizace jde vypnout, taky to tak dělám,že se mi jen zobrazují značky. Co se týče zpracování za mě všechno v pohodě, nikde nic nevrže,ale to se samozřejmě uvidí časem. Co se týče automatu bohužel nemůžu sloužit, mám manuál. Jinak by měla dorazit aktualizace která snad zprovozní bezdrátové android auto a mělo by jít snáze vypnout právě různé asistenty atd. Psal mi to pán přímo z podpory aktualizací.
@@alesparsky2935 Veľmi pekne vám ďakujem za odpoveď, za ochotu. Veľká škoda, že nemáte automat, veľmi by mi informácia o jeho nastavení pomohla pri rozhodovaní sa. Tiež by som rád manuálnu prevodovku, ale bývam vo veľkom krajskom meste, kde nič iné pri jazde po meste nerobíte, iba stojíte v zápchach alebo na svetelných križovatkách, takže manuál by nebol vhodný. Našu Kiu Xceed ideme predať a uvažujeme nad kúpou buď Hyundai i30 alebo VW TAIGO, resp. Seat Leon. Hyundai vychádza cenovo najdostupnejší, ale mám obavy z nastavenia práve automatickej prevodovky. Ešte raz vám ďakujem a pozdravujem vás.
@@alesparsky2935 Ďakujem vám za informácie i za ochotu. Veľká škoda, že nemáte automat, informácie ohľadom jej aktuálneho nastavenia by mi určite veľmi pomohli pri rozhodovaní o kúpe tohto modelu. Z tých áut, nad ktorými uvažujeme, je cenovo najdostupnejší práve HYUNDAI, len mám práve obavy z toho nastavenia prevodovky. Ešte raz vám ďakujem a pozdravujem vás.
Jj, Hyundai i30 nejpopulárnější bazmek na českých silnicích. A já vim o čem mluvim, protože to auto máme: Hyundai i30 Hatchback Family Comfort 2022. Máme základní atmosféru v manuálu a za 400K nové auto, jako nemělo to konkurenci. Prostě super auto teda když se smíříte s tím, že to moc nejede a když to trochu hodíte do otáček, začne v motoru něco nepříjemným zvukem zvonit, auto se celé chvěje a prostě timhle bazmekem jet nad 110 km/h je jen pro otrlé. Jako já si nestěžuju, jezdím bezpečně a pomalu, ale neměl bych tu odvahu to nějakému zkušenějšímu dravějšímu řidičovi doporučovat. Nejhorší za mě je asistent pro jízdu v pruhu, určitě to v Hyundai mysleli dobře, jak mohlo někoho v Koreji napadnout, že v ČR jsou nakreslené pruhy na silnici vzácnost a že to bude trhat volantem směrem do příkopu. Jako žádné drama, pokud je na to člověk připravenej, tak to v pohodě přepere, ale lepší je to dlouhým podržením tlačítka na volantu prostě vypnout!
Každý až si koupí co chce ...,hlavně aby sloužilo a zavezlo tě od bodu A do bodu B . určitě vydrží vaše auto déle než nějaký elektromobil :D Teda myslím hlavně životnost baterie , ono když jsou díly a autokarosárna tak to auto vydrží navěky ale baterie v autě ne a to pak stojí jako cele auto když měníš baterku :D
S pofacelifovou (2024) atmosferou se ve 150-160 necitim nejek ohrozeny nebo nebezpecne. Motor se chova normalne a ve vyssich otackach (nad 4000) zni ok (synovi se treba libi). V zatackach drzi auto pekne nemusim upravovat styl jizdy proti Focusu, Superbu nebo Octavii RS. Focus je samozrejme jiny level co se tyce podvozku a znat to pri dynamictejsi jizde je. Asistent pruhu vetsinou zapinam jen na dalnici, ale na okresce bez pruhu se nic zasadniho nedeje. Pruhy nejsou detekovane, ikonka asistenta zesedne a zapne se az kdyz detekuje pruhy. U superbu mam s asistentem zkusenosti horsi (stin od zidky na ceste v zuzeni, fleky po oprave asfaltu,...) Dle ocekavani je nachylejsi na silny bocni vitr pri vyssich rychlostech, vyklapejici se zrcatka kdykoliv se priblizim k autu jsou trochu opruz (fajn ze mi chce posvitit na zem, ale mohlo by to jit vypnout) a klasika povinni asistenti jsou stejne otravni jako v kazem jinem novem aute. Alepon, ze jizdni pruhy a autostop jsou na tlacitkach. Zvuk upozorneni na prekroceni rychlosti je nastesti pomerne citlive zvoleny a pres radio v podstate nejde slyset. Za ty prachy dobry (Style s metalizou pod 500 000) a alepon vevnitr nic nevrze a nevykla se. Neni mu co vytknout. Proste obycejne auto, neco jako skodovka.
@@r6201sk Možná má vyšší výbava víc senzorů nebo ve faceliftu výrazně upgradovali kameru? Těžko říct, ale ve 2022 (Family Comfort) je ten asistent jízdy v pruhu fakt šílený a samovypínání nemá, musim vypnout ručně před každou jízdou, ale aspoň tam to tlačítko na volantu je. Máte nejspíš automat, jenže na manuálu je to tak, že rozjezd = 1 a hned následuje 2 a ve 30km/h 3. Od 40 km/h 4 a někde mírně nad 50 km/h je 5, pokud se snažim o ekonomickou jízdu bez řvaní (zvonění) motoru a tak mi to i Hyundai doporučuje na displeji. Malinko pod 70 km/h řadím 6 a pak už nic není, už jen zvyšuju otáčky, takže na 130 km/h už je projev motoru díky vysokým otáčkám fakt slyšet a bohužel to neduní, ale zvoní, což prostě nechcete slyšet. Nedokážu si představit, že to vůbec 160 km/h vytlačí. Ten atmosférický motor 1.5i 81kW v manuálu se mohu utěšovat, že snad bude lehce servisovatelný až přijdou časem závady, ale pro jízdu do města moc žere a pro jízdu na dálnici není vhodný, je to prostě líné a pomalé. Ale neberte to jako kritiku toho auta, jestli mi to auto bude za 10 let furt jezdit, tak z něj budu nadšený, jen říkám, že to auto je pro řidiče, co vlastně agresivní zrychlení a vysoké rychlosti nevyhledává, protože jezdí dle českých pravidel a nepředjíždí. 🙂
@@mireculrich965 Většinou taková ta pasivně agresivní jízda, nulová interakce s okolním provozem, přehnaný, pozdní nebo žádný reakce. Prostě řidič neumětel. Samozřejmě ne všichni, ale výskyt těchto řidičů je u týhle značky výrazně vyšší než u jinejch. Založena na mém, čistě subjektivním, pozorování 😛
Tak já mám fastback v N-line premium 2023 a je to na těch 18´´ rozhodně pohodlnější než ovce. (je tam rozdílný podvozek oproti combi - kupodivu tužší) Krkonoše - Ostrava cca 400(800)km tam a zpět se dá dělat úplně v klidu. U ovce po 80ti km už nevím jak si mám poposednout jak mě začínají bolet záda. Měl jsem Audi A5 tam mám problém až po 120km .)). Toyota byla taky pohodlná na dlouhé cesty. Nej asi bylo BMW a Land Rover, ale to je zase jiná cenová kategorie. Jediný co u Hyundaie je horší odhlučnění od kol ve vyžších rychlostech. Bdw sice asi sice jedna z mála recenzí v češtině na novou I30, ale taky otřesná. Je fakt že tento face je vysloveně za mě nepovedený. Jediné + je přidání pro zadní cestující USB porty na středový sloupek. Ostatní úpravy byla cesta zpět. Raději bych koupil skladovku jak zmiňujete ve videu než tuto novinku.
v pripade 1.5 atmosfery snizeni vykonu realne citit v podstate nelze .. nejspis se to deje nekde mezi 4500 - 5000 otackami. Na 16 kolech komfort celkem v poho ..
i30 mě strašně baví, i když mám teda 81kW variantu a na předjíždění je potřeba hodně podřadit. Je super že po přesednutí z Getze (2003) je všechno tam kde má být, jen prostě u všech páček přibyla poloha "auto", ale v ostatních ohledech se to pořád řídí stejně jako auta před 20 lety.
Jen ten asistent pro jízdní pruhy by chtěl vylepšit - když jedu po uzší silnici mezi vesnicemi, tak mě to zničehonic hodí doprostřed cesty, ideálně když se snažím někomu vyhýbat. Ale chválím že asistent jen lehce pomáhá, když jsem řídil VW Caddy (kde jsem to neuměl vypnout), tak jsem po kilometru měl sto chutí volant prostě pustit a poslat to do příkopu. To bylo horší jak posilovna.
A automatická dálková světla, to by mohli taky trochu zlepšit, protože nejdou vypnout když se samy ztlumí. Musím počkat až se zase rozsvítí a teprve potom je vypnout.
"Něco málo přes 700tis kč"
Ono to málo, je ve skutečnosti hodně.
Na co vám v roce 2015 stačilo 700 000 korun, na to byste v roce 2023 potřebovali 1 035 071 korun. Průměrná meziroční inflace mezi zadanými léty dosáhla hodnoty 5,01 %.
Inak povedane, 700 tis. teraz ma rovnaku kupnu silu ako 450 tis. v 2015.
@@richtone A to radši nebudeme zabředávat do toho jakou kupní sílu má dnes 450tis.
Motory jsou desna bída, to Hnůjdé opravdu neumi a je to skoda.
Nabidka motoru je desna 8(
Auto začíná na 399 999 Kč, tohle za 700k prostě nejlepší motor, interiér, exteriér, což dost mění... Není komunistická Škodovka, kde nejlepší verze znamenala hezčí kola a 4 kW navíc.
Asi máme úplne iný názor na to čo je to fantastická cena. 700k mi teda ako fantastická nepríde.
V takové výbavě a motorizaci je to skvělá cena. Oproti konkurenci
S i30 kterou jsme stihli koupit ještě s 1,4tgdi za 440 tisíc ve slušné výbavě jsme naprosto spokojení. Nedovedu si představit, že bych dal 300 tisíc navíc za to samé auto se sníženým výkonem, otravným omezovačem rychlosti a únavou řidiče.
1.4 TGDi má taky 103 kw ne? A výkon v max. otáčkách je nepodstatný, podstatný je točivý moment a reakce na plyn (která se bohužel nikde neudává). Ceny šly nahoru a trochu dolů a myslím, že za půl mega se dá vybrat. Na rozdíl od jiné "české" konkurence. Zajímavý, že ve své Sportage se rozhodně na asistenty nemůžu stěžovat a nic nevypínám.
Jak to je se servisem a náhradními díly není to dražší?
taky sem koupil jeden z poslednich kusu 1.4tgdi n-line fastback v automatu za krasnych 460k .. 😉
@@janvasatko1195 no právě, sice stejný výkon a kroutící moment, ale zbytečně složitý systém mild hybridu v nové verzi, elektronická spojka atd. Kombinace vypínání motoru a přímého vstřikování do budoucna potrápí nejednoho majitele.
a proto se zuby nehty držím svého nezničitelného nyní 24 let starého sedanu BMW 316i (E46-1999), 77kW, osnáctistovkovej atmosférickej čtyřválec se sociální výbavou, (mám rádio a klimatizaci) s manuálem, s kombinovanou spotřebou 8L. Tady se téměř nic nepokazí a dokud v převodový skříni najdu všech 5 kvaltů (repasováno za tu dobu jen jednou) a motor udrží olej a nepřetrhnu zadní stále původní diferák, (najeto 150TKM na pravda už druhý spojce) tak s tím budu jezdit do posledních jeho chvil. I když do kufru se nevejde víc jak palubní kufr. Furt to lítá 190 km/h a má to skvělá kola, 195/65 R15, takže komfort parádní - při kilu přejedeš střešní lať a ani o tom nevíš, Sice se to v zatáčkách pod kotlem hodně naklání, není to sporťák, je to lidový vůz, v Praze nemusíš řešit díry, obrubníky, kočky, čivavy, krysy, ježky kočárky, důchodce, policajty... nic - prostě to jede a dokud to pojede, nezbavím se toho. JO a ještě to nerezne... A až to zrezne, hmm budu chodit pěšky neboť na auto nad půl mega nemám a nikdy ani vědomě mít nechci. Ale možná i30 fastback, za tak deset let, až tohle BMW klekne, by stálo za úvahu.
❤😂🎉😂❤
To je skoro zadarmo
❤
pan sice spominal ze je vyspaty do ruzova, ale posobi ako keby nespal 3 dni 😉
Myslím, že jste neporozumněl mluvenému slovu. Pán neříká že je v daný okamžik vyspaný do růžova, ale v hypotetické situaci, kdy se vyspal 8h a ráno jede do práce, čili v jiný čas než je čas natáčení. Tak než vyřknete soudy, zpomlate, nespěchejte;-)
Já před rokem koupil i30N HB v manuálu se skořepinama za 774 tisíc😎
Krásná cena a top autíčko. Tak ať slouží.
já tím autem jezdím už jeden měsíc, musím říct že mi konfortní přijde docela dost rozhodně nemůžu říct že bych se tam cítil nějak nepohodlně, nebo že by ta jízda nebyla příjemná to určitě né auto v pořádku i s velkými koly.: výkon motoru tak samozřejmě není to auto za 1,5 mil .. Ale upřímě takovým autem jsem ani nikdy nejel. co se týče mých pocitů tak mi přijde na ten motor 1 l který mám já ty peníze které jsem zaplatil docela svižné fajn. jasně Ferrari to není ale když to srovnáte poměr cena výkon tak si myslím že se povedlo něco dobrého
Přes 700 tisíc??😢 Málo?🤔
Ano málo. Octavia za 700 je zeď nářků.
Ano málo
Neříkal málo, říkal, že je to fantastická cena 🤪
však je to v topu, základ je za 400k
@@miroslavbuchar2559Základ tohoto kombi stojí skoro 500 tisíc Kč.
Připadá mi, že sereš, spíš a natáčíš test zároveň.
a čo tak corollu sd
Dobrý den , to že se to montuje v Nošovic nemá nic společného s tím že se jedná o České auto :D , navíc ten test je dost slabý ,moc informaci tam není ,ale tak to je už vaše věc . Jen tomu neříkejte České auto , těch Korejcu jsou kolem Nošovic mraky a taky jím tady nikdo neříká Češi :D
Škodovka už je přes 30 let taky německá, a ČR využívaj jen jako levnou pracovní sílu, a většina lidi si myslí, že si kupuje českej produkt tak vo co go? :)
@@jiridvorak však Já nepsal že je česká ,ale hyundai taky ne :D a škodovka aspoň byla kdysi ,hyundai ne ,a kdysi ten hyundai to byl panečku šrot podle škodovky :D
Trochu zbytečná připomínka v současnosti. Stejně jako bychom mohli polemizovat jestli Mercedes je německý... Vymyslet a vyrobit celé auto v jednom státě je prakticky nemožné. Teda čína to asi zvládne, ale jinak o tom dost pochybuju.
A co je dle tohoto měřítka české?
Je to hloupost - vyrábí se to v ČR -> lze to považovat za české. Každý ale ví, že vývoj probíhá jinde - po celém světě (včetně ČR)
@@tafdiz Ale daně zůstávají v ČR. A zisk může do zahraničí odcházet i z čistě české firmy...
Pro mě je například Toyota s Honda vyrobená v Turecku prostě turecká - i když s japonským Know-how.
Honda City je dle mého turecký střep. Toyota CH-R je Japonec - oboje z Turecka... 😉
Něco málo😂😂😂
Otřesné video, nuda, žádné důležité informace. Jak to má vypadat předvedli kluci slovenští na motoringu. A to info o kolech je úsměvné, na tuhle variantu nejde dát menší kola než 18" Auto mám asi tři týdny doma, tak kdyby chtěl někdo nějaké info 😊
Chcel by som sa opýtať, keďže ste písali, že takéto auto máte doma, že aké sú vaše dojmy z auta? Ste s autom spokojný? Aká je podľa vás kvalita spracovania a ako na vás pôsobia asistenti? Je možné vypnúť iba zvukovú signalizáciu prekročenia maximálnej rýchlosti s tým, že na displeji by stále ukazovalo aktuálnu maximálnu dovolenú rýchlosť na danom úseku vo forme dopravnej značky? Najviac ma však zaujíma, ako je podľa vás nastavená automatická prevodovka? V režime Normal, keďže iba ten používam, nedrží otáčky príliš nízko, nepodtáča motor a do kopca alebo stúpania pekne podraďuje na nižší stupeň a drží vyššie otáčky? Uvažujem totiž nad kúpou tohto auta, ale po predchádzajúcej skúsenosti s prevodovkou v Kii Xceed, ktorá držala otáčky motora naozaj veľmi nízko, až trápila motor, mám trocha obavy, že to bude to isté. Veľmi pekne vám ďakujem.
Signalizace jde vypnout, taky to tak dělám,že se mi jen zobrazují značky. Co se týče zpracování za mě všechno v pohodě, nikde nic nevrže,ale to se samozřejmě uvidí časem. Co se týče automatu bohužel nemůžu sloužit, mám manuál. Jinak by měla dorazit aktualizace která snad zprovozní bezdrátové android auto a mělo by jít snáze vypnout právě různé asistenty atd. Psal mi to pán přímo z podpory aktualizací.
@@alesparsky2935 Veľmi pekne vám ďakujem za odpoveď, za ochotu. Veľká škoda, že nemáte automat, veľmi by mi informácia o jeho nastavení pomohla pri rozhodovaní sa. Tiež by som rád manuálnu prevodovku, ale bývam vo veľkom krajskom meste, kde nič iné pri jazde po meste nerobíte, iba stojíte v zápchach alebo na svetelných križovatkách, takže manuál by nebol vhodný. Našu Kiu Xceed ideme predať a uvažujeme nad kúpou buď Hyundai i30 alebo VW TAIGO, resp. Seat Leon. Hyundai vychádza cenovo najdostupnejší, ale mám obavy z nastavenia práve automatickej prevodovky. Ešte raz vám ďakujem a pozdravujem vás.
@@alesparsky2935 Ďakujem vám za informácie i za ochotu. Veľká škoda, že nemáte automat, informácie ohľadom jej aktuálneho nastavenia by mi určite veľmi pomohli pri rozhodovaní o kúpe tohto modelu. Z tých áut, nad ktorými uvažujeme, je cenovo najdostupnejší práve HYUNDAI, len mám práve obavy z toho nastavenia prevodovky. Ešte raz vám ďakujem a pozdravujem vás.
Nemáte vůbec zač. Jedině zajít k dealerovi a vyzkoušet, asi vám nic jiného nezbývá..
Jj, Hyundai i30 nejpopulárnější bazmek na českých silnicích. A já vim o čem mluvim, protože to auto máme: Hyundai i30 Hatchback Family Comfort 2022. Máme základní atmosféru v manuálu a za 400K nové auto, jako nemělo to konkurenci. Prostě super auto teda když se smíříte s tím, že to moc nejede a když to trochu hodíte do otáček, začne v motoru něco nepříjemným zvukem zvonit, auto se celé chvěje a prostě timhle bazmekem jet nad 110 km/h je jen pro otrlé. Jako já si nestěžuju, jezdím bezpečně a pomalu, ale neměl bych tu odvahu to nějakému zkušenějšímu dravějšímu řidičovi doporučovat.
Nejhorší za mě je asistent pro jízdu v pruhu, určitě to v Hyundai mysleli dobře, jak mohlo někoho v Koreji napadnout, že v ČR jsou nakreslené pruhy na silnici vzácnost a že to bude trhat volantem směrem do příkopu. Jako žádné drama, pokud je na to člověk připravenej, tak to v pohodě přepere, ale lepší je to dlouhým podržením tlačítka na volantu prostě vypnout!
Každý až si koupí co chce ...,hlavně aby sloužilo a zavezlo tě od bodu A do bodu B . určitě vydrží vaše auto déle než nějaký elektromobil :D Teda myslím hlavně životnost baterie , ono když jsou díly a autokarosárna tak to auto vydrží navěky ale baterie v autě ne a to pak stojí jako cele auto když měníš baterku :D
Ten asistent jazdnych pruhov je naozaj strašný. Ale zase sa dá ľahko vypnúť a sudruhovia na to dali tlačítko.
S pofacelifovou (2024) atmosferou se ve 150-160 necitim nejek ohrozeny nebo nebezpecne. Motor se chova normalne a ve vyssich otackach (nad 4000) zni ok (synovi se treba libi). V zatackach drzi auto pekne nemusim upravovat styl jizdy proti Focusu, Superbu nebo Octavii RS. Focus je samozrejme jiny level co se tyce podvozku a znat to pri dynamictejsi jizde je.
Asistent pruhu vetsinou zapinam jen na dalnici, ale na okresce bez pruhu se nic zasadniho nedeje. Pruhy nejsou detekovane, ikonka asistenta zesedne a zapne se az kdyz detekuje pruhy. U superbu mam s asistentem zkusenosti horsi (stin od zidky na ceste v zuzeni, fleky po oprave asfaltu,...)
Dle ocekavani je nachylejsi na silny bocni vitr pri vyssich rychlostech, vyklapejici se zrcatka kdykoliv se priblizim k autu jsou trochu opruz (fajn ze mi chce posvitit na zem, ale mohlo by to jit vypnout) a klasika povinni asistenti jsou stejne otravni jako v kazem jinem novem aute. Alepon, ze jizdni pruhy a autostop jsou na tlacitkach. Zvuk upozorneni na prekroceni rychlosti je nastesti pomerne citlive zvoleny a pres radio v podstate nejde slyset.
Za ty prachy dobry (Style s metalizou pod 500 000) a alepon vevnitr nic nevrze a nevykla se. Neni mu co vytknout. Proste obycejne auto, neco jako skodovka.
Životnost jakéhokoliv auta je závislá na majiteli: "Jaký pán, takový krám'. To uvidíte na srazech veteránů. 🤩👍
@@r6201sk Možná má vyšší výbava víc senzorů nebo ve faceliftu výrazně upgradovali kameru? Těžko říct, ale ve 2022 (Family Comfort) je ten asistent jízdy v pruhu fakt šílený a samovypínání nemá, musim vypnout ručně před každou jízdou, ale aspoň tam to tlačítko na volantu je.
Máte nejspíš automat, jenže na manuálu je to tak, že rozjezd = 1 a hned následuje 2 a ve 30km/h 3. Od 40 km/h 4 a někde mírně nad 50 km/h je 5, pokud se snažim o ekonomickou jízdu bez řvaní (zvonění) motoru a tak mi to i Hyundai doporučuje na displeji. Malinko pod 70 km/h řadím 6 a pak už nic není, už jen zvyšuju otáčky, takže na 130 km/h už je projev motoru díky vysokým otáčkám fakt slyšet a bohužel to neduní, ale zvoní, což prostě nechcete slyšet. Nedokážu si představit, že to vůbec 160 km/h vytlačí. Ten atmosférický motor 1.5i 81kW v manuálu se mohu utěšovat, že snad bude lehce servisovatelný až přijdou časem závady, ale pro jízdu do města moc žere a pro jízdu na dálnici není vhodný, je to prostě líné a pomalé. Ale neberte to jako kritiku toho auta, jestli mi to auto bude za 10 let furt jezdit, tak z něj budu nadšený, jen říkám, že to auto je pro řidiče, co vlastně agresivní zrychlení a vysoké rychlosti nevyhledává, protože jezdí dle českých pravidel a nepředjíždí. 🙂
Když potkáš na silnici Hyundaie, pamatuj, že může udělat cokoliv.
Co třeba
Jako třeba řidičI BMW, Škody apod.
@@mireculrich965 Většinou taková ta pasivně agresivní jízda, nulová interakce s okolním provozem, přehnaný, pozdní nebo žádný reakce. Prostě řidič neumětel. Samozřejmě ne všichni, ale výskyt těchto řidičů je u týhle značky výrazně vyšší než u jinejch. Založena na mém, čistě subjektivním, pozorování 😛
@@jawabasic Tak to si musím vyměnit auto, abych se změnil
Fantastická cenna😂😂😂za 400 tis ano
niet nad Toyoty, bezkazové
Toyota je nejvíc přeceňované auto v ČR. Kolik že těch starých toyot ještě jezdí a kolik jezdí passatů a golfů?
@@Tombom1234 trepeš
@@Tombom1234no, vlastně všechny, pokud je to teda benzín
@@ondrej46Kecy. Většina už dávno shnila. A sousedovi jeho Avensis žral olej tak že se ho musel zbavit.
Kéžby to byla prvada, což samozřejmě není
Tohle si koupím jako autoskolu….
Nebo BMW1. Ale spis tohle…
Nerozumím ti, dopiče.