Спасибо за подробное видео сборка Вашей конструкции эстакады. Классно получилось! Понимаю, что все работает, но я бы для подстраховки приварил диагонали (пусть из тонкого прутка, но в обеих вертикальных плоскостях) у стоек. И чтобы трап профилями ложился на стойку, а не висел только на уголке на разрывной нагрузке сварного шва. Дабы усталость сварных швов, коррозия и динамические нагрузки в момент заезда или во время работы не подвели в неподходящий момент. Не для упрёка пишу, а делюсь мнением по улучшению уже классной конструкции. Спасибо и успехов Вам!
Спасибо за комментарий! Диагонали это конечно не лишнее, особенно если использовать эстакаду только в гараже. Но у меня была цель, чтобы эстакада занимала как можно меньше места в багажнике, тк было в планах часто пользоваться ей вне дома Пока что за полтора года использования ничего с эстакадой не случилось, только при заезде буса и внедорожника немного прогибались трапы
Трапы нужно делать длинной хотябы 1.5 м , при такой высоте ,,табуреток,, . Тогда заезд более плавный. Фиксирование не тросом и саморезами, тк это не очень надежно, а сбоку можно установить планку которая будет жестоко фиксировать трап и ,,табурет,,.
По 1.5 метра делать трапы логично, если в планах заезжать на машинах с низким клиренсом, но пока за почти 2 года проблем с высотой эстакады не возникало Насчет планки согласен, только если она будет съемная, тк в моем случае была важность малых габаритов и возможности разобрать эстакаду. На момент создания эстакады в голову пришли только тросы, сейчас уже есть мысли как сделать жесткую планку. Но опять же за время эксплуатации и с тросами ни одна машина не перевернулась и проблем не возникало и не возникнет, если заезжать с умом. Некоторым и жесткая планка не поможет , и цельная конструкция эстакады)
Скажите пожалуйста насколько надёжное соединение между площадкой и трапом.зачем вырезание уголок 30*30,который приваривается к площадке.Что у Вас за сварочный аппарат? Спасибо.
Если правильно сварить, то это соединение с огромным запасом прочности Вырезал чтобы эта часть уголка не помешала ножке стоять вертикально (без выреза стояла бы неровно, пришлось бы резать или саму профильную трубу, или уголок, как и сделал я), если вы присмотритесь, то поймёте о чем я. Единственное что я резал с запасом, а можно было конкретно под размер профильной трубы Сварочный аппарат Solaris multimig-225
я сделал эстакаду и платформы длинее. Да, тяжеловата, но зато даже пузотерка на нее поднимается без проблем и колеса авто возвышаются на 50 см от земли. Проблемы с опрокидыванием при моих габаритах не выявлено
Добрый Пользуюсь омедненной с газом, ей как-то проще варить, швы получаются качественнее. Да и если не ошибаюсь с газом дешевле выходит, чем флюсовая проволока.
@@tetboi Досмотрел, но не увидел, как этот тросик должен удержать от случая, зафиксированного в видео. А так, конечно, можно эксплуатировать и так, некоторые, поднимают на домкрат и лезут под машину без страховки, но это всё до поры... Так что, очень Вам советую доработать, например, сделать жёсткую фиксацию между элементами и надёжные упоры сходней у земли. Удачи.
Что именно вас смущает? С момента создания эстакады активно используется Машина заезжает на эстакаду, под задние колёса подкладываются кирпичи, по возможности авто ставится на ручник и 1 передачу, а дальше уже удобно делаются работы снизу машины
работягам всегда было пофиг. Если болт или труба то конечно в мм, а если конструкция то в см даже проще - лучше. Так как когда работаешь с материалом или конструкцией то в руках рулетка измеряющая расстояния в сантиметрах.
Трапы слабоваты. Внизу уголок с упорами приварить. И никакие тросы не нужны. Безопасность прежде всего. Недавно видел, как "Жига'' упала на землю колесом: оборвался домкрат винтовой.
Трапы согласен, что для машин потяжелее лучше профиль вертикально располагать для большей прочности. Упоры для трапов не делал для уменьшения габаритов и веса конструкции. А в остальном с этой эстакады машина упасть не должна, если специально не постараться
А зачем борты и острые углы? Для утяжеления конструкции? Цепляется отлично и без острых углов, а борты не нужны, если уметь управлять машиной, главное что есть ограничитель Я показал свой вариант эстакады, вы можете дорабатывать по своему)
@@user-Serj439 думал над этим, но решил сделать так, как сделал, для легковушек достаточно А так да, можно много вариаций такой эстакады сделать, я показал свой вариант
@@tetboi в принципе да этого хватает, да и на ребро ставить тоже не особо там бортик был бы. Главно работа над ошибками проведена, тросиками вса это дело стянули и нормально. Успехов в трудах!
автор ты живой там? жидковата конструкция, на колесных полках лучше бы две перемычки поставил чтобы колесо между ними ложилось, а не стояло на ней, там машина будет более защищена от поката. и сделай разборную рельсу для соединения двух эстакад вместе на шплинтах, мало ли чего..на неустойчивой поверхности может случиться ну и чтобы наверняка контролировать расстояние между колесами
Живой) много раз была в использовании эта эстакада и ни разу не было намёка на откат) главное использовать ее на ровной поверхности, а не на горке. Мне она в основном для использования на площадке (которая на видео), либо в гараже А так даже без подкладывания кирпичей, не ставя на передачу и на ручник ради интереса пытался столкнуть машину назад, но ничего не вышло
Для моих целей нужна была максимальная компактность эстакады, чтобы можно было загрузить в багажник машины и еще оставалось место. За время использования с момента выхода видео не один десяток раз эстакада была в использовании и ни одна машина не упала, ничего не погнулось. Только во время заезда на эстакаду немного прогибаются трапы. Я показал свой вариант, вы можете доработать
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Спасибо за подробное видео сборка Вашей конструкции эстакады.
Классно получилось!
Понимаю, что все работает, но я бы для подстраховки приварил диагонали (пусть из тонкого прутка, но в обеих вертикальных плоскостях) у стоек.
И чтобы трап профилями ложился на стойку, а не висел только на уголке на разрывной нагрузке сварного шва.
Дабы усталость сварных швов, коррозия и динамические нагрузки в момент заезда или во время работы не подвели в неподходящий момент.
Не для упрёка пишу, а делюсь мнением по улучшению уже классной конструкции.
Спасибо и успехов Вам!
Спасибо за комментарий!
Диагонали это конечно не лишнее, особенно если использовать эстакаду только в гараже. Но у меня была цель, чтобы эстакада занимала как можно меньше места в багажнике, тк было в планах часто пользоваться ей вне дома
Пока что за полтора года использования ничего с эстакадой не случилось, только при заезде буса и внедорожника немного прогибались трапы
Коассно получилось, и с торсами хорошая идея
Спасибо
Трапы нужно делать длинной хотябы 1.5 м , при такой высоте ,,табуреток,, . Тогда заезд более плавный.
Фиксирование не тросом и саморезами, тк это не очень надежно, а сбоку можно установить планку которая будет жестоко фиксировать трап и ,,табурет,,.
По 1.5 метра делать трапы логично, если в планах заезжать на машинах с низким клиренсом, но пока за почти 2 года проблем с высотой эстакады не возникало
Насчет планки согласен, только если она будет съемная, тк в моем случае была важность малых габаритов и возможности разобрать эстакаду. На момент создания эстакады в голову пришли только тросы, сейчас уже есть мысли как сделать жесткую планку. Но опять же за время эксплуатации и с тросами ни одна машина не перевернулась и проблем не возникало и не возникнет, если заезжать с умом. Некоторым и жесткая планка не поможет , и цельная конструкция эстакады)
@@tetboi уже начал делать, может видос ,,запилю,,.. Учитываю нюансы предыдущих мастеров. ...
Какова высота истакады?
Скажите пожалуйста насколько надёжное соединение между площадкой и трапом.зачем вырезание уголок 30*30,который приваривается к площадке.Что у Вас за сварочный аппарат? Спасибо.
Если правильно сварить, то это соединение с огромным запасом прочности
Вырезал чтобы эта часть уголка не помешала ножке стоять вертикально (без выреза стояла бы неровно, пришлось бы резать или саму профильную трубу, или уголок, как и сделал я), если вы присмотритесь, то поймёте о чем я. Единственное что я резал с запасом, а можно было конкретно под размер профильной трубы
Сварочный аппарат Solaris multimig-225
я сделал эстакаду и платформы длинее. Да, тяжеловата, но зато даже пузотерка на нее поднимается без проблем и колеса авто возвышаются на 50 см от земли. Проблемы с опрокидыванием при моих габаритах не выявлено
100 x bravo
Добрый день.скажите пожалуйста вы пользуетесь проволкой флюсовой или омедненной с газом.какая получается дешевле и качественней.
Добрый
Пользуюсь омедненной с газом, ей как-то проще варить, швы получаются качественнее. Да и если не ошибаюсь с газом дешевле выходит, чем флюсовая проволока.
Чуть не навернулся при заезде, хлипкая конструкция, надо додумывать.
Вы до конца досмотрели? Доработал тросиками. С того момента как сделал эстакаду до сих пор активно используется и никаких проблем не возникало
@@tetboi
Досмотрел, но не увидел, как этот тросик должен удержать от случая, зафиксированного в видео. А так, конечно, можно эксплуатировать и так, некоторые, поднимают на домкрат и лезут под машину без страховки, но это всё до поры... Так что, очень Вам советую доработать, например, сделать жёсткую фиксацию между элементами и надёжные упоры сходней у земли.
Удачи.
Я имею ввиду,что не пытается оно сместиться или выпрыгнуть?
Нет,всё в порядке
Спасибо за информацию
Как на ней менять масло,шаровые,саленблоки
Масло спокойно менять можно, не на одной машине уже поменяно. Шаровые и сайлентблоки увы, на яме или на плоскости.
@@tetboiдлиннее табуреты надо делать, чтобы домкрат поставить было где?
Я бы ещë скаты ногами усилил. Прогибаются
Как на ней работать
Что именно вас смущает? С момента создания эстакады активно используется
Машина заезжает на эстакаду, под задние колёса подкладываются кирпичи, по возможности авто ставится на ручник и 1 передачу, а дальше уже удобно делаются работы снизу машины
Пардон ,за неучтивость , но , все размеры , даются в мм , а не в см . Это слесарные работы , а , не деревяшка . Так , между прочим .
работягам всегда было пофиг. Если болт или труба то конечно в мм, а если конструкция то в см даже проще - лучше. Так как когда работаешь с материалом или конструкцией то в руках рулетка измеряющая расстояния в сантиметрах.
Трапы слабоваты. Внизу уголок с упорами приварить. И никакие тросы не нужны. Безопасность прежде всего. Недавно видел, как "Жига'' упала на землю колесом: оборвался домкрат винтовой.
Трапы согласен, что для машин потяжелее лучше профиль вертикально располагать для большей прочности. Упоры для трапов не делал для уменьшения габаритов и веса конструкции. А в остальном с этой эстакады машина упасть не должна, если специально не постараться
Немного не то. Бортов нет, острых углов для сцепления с шиной.
А зачем борты и острые углы? Для утяжеления конструкции?
Цепляется отлично и без острых углов, а борты не нужны, если уметь управлять машиной, главное что есть ограничитель
Я показал свой вариант эстакады, вы можете дорабатывать по своему)
Профтрубу можно было вертикально расположить и борта были бы и крепче
@@user-Serj439 думал над этим, но решил сделать так, как сделал, для легковушек достаточно
А так да, можно много вариаций такой эстакады сделать, я показал свой вариант
@@tetboi в принципе да этого хватает, да и на ребро ставить тоже не особо там бортик был бы. Главно работа над ошибками проведена, тросиками вса это дело стянули и нормально. Успехов в трудах!
@@user-Serj439 благодарю
Обваривается со всех сторон, а шов зачем зачищать наглухо
автор ты живой там? жидковата конструкция, на колесных полках лучше бы две перемычки поставил чтобы колесо между ними ложилось, а не стояло на ней, там машина будет более защищена от поката. и сделай разборную рельсу для соединения двух эстакад вместе на шплинтах, мало ли чего..на неустойчивой поверхности может случиться ну и чтобы наверняка контролировать расстояние между колесами
Живой) много раз была в использовании эта эстакада и ни разу не было намёка на откат) главное использовать ее на ровной поверхности, а не на горке. Мне она в основном для использования на площадке (которая на видео), либо в гараже
А так даже без подкладывания кирпичей, не ставя на передачу и на ручник ради интереса пытался столкнуть машину назад, но ничего не вышло
Конструкция высокая, от этого её и колбасит. Под заездный трап надо варить целиковую раму а не лестницу !!!
Для моих целей нужна была максимальная компактность эстакады, чтобы можно было загрузить в багажник машины и еще оставалось место. За время использования с момента выхода видео не один десяток раз эстакада была в использовании и ни одна машина не упала, ничего не погнулось. Только во время заезда на эстакаду немного прогибаются трапы. Я показал свой вариант, вы можете доработать
Спасибо, очень полезно 👍
опасная хрень
Troppo pericolo...
You're wrong
@@tetboi L automobile traballa quando sali sulla rampa, quando ti fermi si alza nella parte posteriore. Poco sicuro
Нахер показывать сварку..резку заготовок..зачистку..покраску наверняка тоже вставил в видеоролик...... ...???!!!
Очень важно вообще мнение, можете им подтереться
Сделайте лучше и снимите видео как надо
Стрёмно как-то.