Ich sage.kurz vorweg das ich euch immer gerne anschaue.👍😁👍 So. Jetzt die böse Aussage zu L7e Fahrzeugen. Sie sind in fast allen Punkten die besseren Stadtautos. So gut wie alles geht super. Urlaubsausfahrten natürlich nicht. Obwohl für mich schon ,krankheitsbedingt klappt das nicht. Aber ganz klar schießt jedes Fahrzeug dieser Klasse beim Preis den Vogel ab. Geht's denen noch gut? Keine Crashtests vorgeschrieben ,kein Abs oder sonstige Sicherheitsvorkehrungen. Bei 45kmh klar besser als jeder Roller aber bei 80+kmh? Der Preis zerst5jeden Versuch des umdenkens im Keim. Ich bin für diese Fahrzeuge trotz der Sicherheit. Praktisch,wendig und Flink. Wenn die bei 9999€ starten würden. Da gingen die Einkäufe durch die Decke. Schade schade.!😢
Ich denke ja auch, dass diese Fahrzeuge im Rahmen einer Verkehrswende oder schon jetzt als reine Stadtmietautos Sinn machen. Gerade wenn man noch sieht, dass es ein richtiges Kleinstfahrzeug ala Smart Erste Auflage nicht mehr gibt - lächerlich, wie der angewachsen ist. Aber Kosten/Nutzen ist halt ein Problem, wenn man sich anschaut, wieviel Auto man da bekommt für den Preis. Wenn ich da wieder an meinen 3k €-Peugeot 307 denke... Platz eines alten Golfes und ich kann auch meine 90-100 fahren. Oder eben mal 'weng schneller wenn es pressiert. Und ich hatte da auch noch viel Glück, aus 1. Hand, TÜV kein Prob, Werkstattaufenthalte nur geplant, für den damaligen Kurs im Nachhinein ein Knüller
Da stimme ich dir zu. Gebrauch würde ich definitiv zu einer oder einem Renault Zoe mit Mietakku raten. Die Zoe ist von der Größe ein echter Pionier. Das größte Risiko beim gebrauchten Eauto bleibt der Akku. Wenn diese Art Kleinstfahrzeuge min 80kmh und maximal 100kmh GPS gemessen ab 9999€ Zu haben wären könnte ich mir fast als Alltags Auto wirklich gut vorstellen und im Urlaub nehmen die meisten am Urlaubsort einen Mietwagen. Es gäbe noch eine andere Startupidee die ich für mich behalte. Erst wenn das mit den Preisen ändert,werden mehr verkauft. Klar ist in der Gegenüberstellung ein gebrauchter Verbrenner in der Anschaffung besser, aber die Folgekosten unbekannt. Beim Elektroauto ist das komplett kalkulierbar. Verschleiß gibt's bis auf Bremsen,Reifen,Sitze und Akku nicht. Und da verweise ich wieder auf Mietakkufahrzeuge wie die Zoe. Naja,wer bin ich schon sowas zu beurteilen. Mfg Michael
hi michael stimme zu!! hab für 9.990,- zoe gebr.gekauft !! Da rentner und ca.4.000 km/ jahr fahre !! ein sehr praktikables auto !! kann ich nur empfehlen !! Nur die Volksbank nicht empfehlenswert !! Die Typen wollten für 2400€ 12% Zins weil ich 84 j bin !!!! die renault bank war happy.!!
Ich dachte genauso, bis ich dann lang bei Silence und dem Hauptaktionär Acciona in Spanisch nachstudiert habe, und nun mehr weiß über das Herzstück, den mobilen Silence-Akku (5,6kWh, 41kg, ca.4k€ oder 30€ Monatsmiete), als ideale Stromquelle für die RollerS01, S02 oder dieses NanoCarS04 (90km/h, >100km RW), für andere Kleinfahrzeuge oder als ideale Powerstation für Solarspeicher, Stromversorgung und mehr. Vermutlich auch Nissan ist beteiligt an dem genialen System, das bereits jetzt lebt und noch viele Möglichkeiten am Markt in Technik und Preis vor sich hat. Ohne Akkus kostet das S04 um die 9k€ - aller Anfang ist teuer - und ja, da sind auch "richtige" M1 Autos mit wählbaren 3 bis 6 Akkus möglich, wie der bewährte Smart des Nicolas G. Hayek (1928-2010) oder mein Toyota IQ, 4 Sitze, 3m lang, mit 9 Airbags und 150km/h, jedenfalls auffallende Hingucker-Fahrzeuge. - 123Mobile und ich unterstützen Silence und "Made in Europe". ruclips.net/video/KSibHceploY/видео.htmlsi=zCBRY1pb--AsKU1G
Aus bestimmten Gründen ist mir das S04 im Namen sehr sympathisch. Vorne dachte ich auch sofort an einen geschrumpften Opel mit dem Visor. Ganz pfiffiges Fahrzeug mit einem allerdings recht hohen Preis. Trotzdem könnte er seine Abnehmer finden, ob bei Pizza- oder Pflegediensten oder vielleicht auch bei Studenten. Ich würde mir für 17K aber eher einen Dacia Sandero holen.
Das ist absolut der springende Punkt. Dadurch würden mehr dieser Fahrzeuge verkauft. Ergo müssten diese dann günstiger werden wenn sie dann aus dem Kleinserienstatus herausfinden. Aber nein. Die ach so klimafreundliche Regierung fördert lieber 2 Tonnen SUV's. Der Auto Lobby sei dank.
Die Subventionen waren nicht für die Käufer gedacht, sondern für die klassischen Automobilkonzerne. Wir sollen deren Produkte kaufen, nicht preiswertere Kleinwagen, die diese gar nicht erst anbieten. Was mich allerdings bei vielen dieser Kleinstwagen wirklich stört, das ist neben der geringen Reichweite die nicht einmal im Ansatz mögliche "Schnellladefähigkeit. - An der Steckdose ladbar, das ist durchaus ok. (Wer keine Steckdose in Stellplatzreichweite hat, fährt ja vielleicht mal dort hin, wo es dann doch mal ginge.) Entnehmbare Akkus, um dann doch mal ... auch völlig ok. Aber die immer(!) lange Ladedauer degradiert so ein Fahrzeug im Endeffekt zum Kurzwegpendler und zum "Stadtauto". - Völlig bekloppt. Wo man früher mit Klein- und Kleinstwagen gelegentlich gar noch in den Jahresurlaub tuckerte, müßte man diesen in ziemlicher Nähe verbringen. - Künstliche Kastration. Und das zu DEM PREIS!
Aufgrund des geforderten Preises würde ich mich niemals für dieses Kfz entscheiden sondern für einen normalen Pkw, vor allem weil ich bei dem die Sicherheitssysteme wie Airbags, ABS und ESP habe. Da man auch für die L7E-Fahrzeuge einen Pkw-Führerschein braucht und ich mit so einem Kfz auch zum TÜV muß gibt es eigentlich keinen nachvollziehbaren Grund, sich für so viel Geld ein "kastriertes" Fahrzeug zu kaufen. Wenn die Obrigkeit die Gesellschaft zum Überdenken ihres Mobilitätsverhaltens bringen möchte wäre es dringend notwendig, daß die EU-Bürokraten, die für die entsprechenden Verordnungen verantwortlich sind, mal ihre Blase verlassen und sich etwas am realen Leben orientieren. Wenn man die schwachsinnigen aktuell geltenden Vorschriften für die L6E-Fahrzeuge ändern würde könnte man sicher etliche Menschen zum Umsteigen bewegen. Dazu gehört eine Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 60 Km/h mit der man problemlos Innerorts mitschwimmen kann und und selbst Fahrten auf Landstraßen würden nicht zum Sicherheitsrisiko werden, da mittlerweile auf vielen Strecken teilweise 70 Km/h Höchstgeschwindigkeit gelten. Für so ein Fahrzeug würde ich mich bei einem akzeptablen Preis interessieren, da ich nur noch in die nächste Kleinstadt zum Einkaufen oder zum Arzt fahre und ob ich da 15 oder 20 Minuten brauche ist völlig egal. Außerdem hätte man nicht mehr alle zwei Jahre das leidige Thema TÜV, dessen Kosten mitteilen auch unverschämt geworden sind. So wie es momentan ist bleibe ich bei meinem älteren Kleinstwagen, der tip-top in Ordnung ist, für das eingesparte Geld kann ich noch viele HU's machen und viele Jahre fahren. Wie immer, Vorstellung durch Bernd einwandfrei aber Fahrzeug völlig an der Realität und dem Geldbeutel der Meisten vorbei!
Zum Beispiel VW Up, e-Up, ja? Ist es nicht so, dass das im Test vorgestellte Modell im Vergleich zu dem von mir als Beispiel genannten Modell in fast allen Features hinterherhinkt? Ich leugne die Arbeit anderer Unternehmen nicht völlig, ich bin froh, dass in diese Richtung gearbeitet wird, dass Vielfalt geboten wird, ich bringe lediglich eine Beobachtung zum Ausdruck, die nützlich sein kann. (Ich habe es mit Hilfe von Google Translate geschrieben.)
Ich verstehe andere Modelle dieses Konzepts besser: Es ist BYD Seagull, City Transformer - der Schrumpfer - Auto (nicht gezeigt, nicht veröffentlicht), sogar nostalgischer Microlino, aber nicht so grob wie Citroen Ami oder dieser Silence SO4.
Ich dachte genauso, bis ich dann lang bei Silence und dem Hauptaktionär Acciona in Spanisch nachstudiert habe, und nun mehr weiß über das Herzstück, den mobilen Silence-Akku (5,6kWh, 41kg, ca.4k€ oder 30€ Monatsmiete), als ideale Stromquelle für die RollerS01, S02 oder dieses NanoCarS04 (90km/h, >100km RW), für andere Kleinfahrzeuge oder als ideale Powerstation für Solarspeicher, Stromversorgung und mehr. Vermutlich auch Nissan ist beteiligt an dem genialen System, das bereits jetzt lebt und noch viele Möglichkeiten am Markt in Technik und Preis vor sich hat. Ohne Akkus kostet das S04 um die 9k€ - aller Anfang ist teuer - und ja, da sind auch "richtige" M1 Autos mit wählbaren 3 bis 6 Akkus möglich, wie der bewährte Smart des Nicolas G. Hayek (1928-2010) oder mein Toyota IQ, 4 Sitze, 3m lang, mit 9 Airbags und 150km/h, jedenfalls auffallende Hingucker-Fahrzeuge. - 123Mobile und ich unterstützen Silence und "Made in Europe". ruclips.net/video/KSibHceploY/видео.htmlsi=zCBRY1pb--AsKU1G
Hier müsstedie Regierung einfach Mal die Subventionskasse klingeln lassen warum nur diese bolieden subventionieren? Diese Autos haben alles was man in einer großen Stadt braucht und würden Subventioniert auch helfen. Klar die 17k sind viel aber im Endeffekt ist der Mehraufwand für Autobauer marginal ob sie einen suv oder so ein Le7 Car bauen.
Bisher das überzeugenste Modell in dem Segment. Der Preis ist natürlich heftig - vor zwei Jahren gab es den E-UP noch für unter 14.000€ nach Förderung. Wirklich attraktiv wäre das Teil, wenn ich die Akkus nicht zu Hause laden könnte, sondern ggfs auch als Stromquelle nutzen könnte. Auch in Kombination mit einem Balkonkraftwerk dann eine echte Innovation.
Ein Solarpanel auf dem Dach fände ich gut. Damit könnte man je nach Wetter die Reichweite etwas erweitern oder im Sommer den Verbrauch der Klimaanlage etwas kompensieren. Außerdem während der Standzeit im Freien den Akku beiladen.
Ich dachte genauso, bis ich dann lang bei Silence und dem Hauptaktionär Acciona in Spanisch nachstudiert habe, und nun mehr weiß über das Herzstück, den mobilen Silence-Akku (5,6kWh, 41kg, ca.4k€ oder 30€ Monatsmiete), als ideale Stromquelle für die RollerS01, S02 oder dieses NanoCarS04 (90km/h, >100km RW), für andere Kleinfahrzeuge oder als ideale Powerstation für Solarspeicher, Stromversorgung und mehr. Vermutlich auch Nissan ist beteiligt an dem genialen System, das bereits jetzt lebt und noch viele Möglichkeiten am Markt in Technik und Preis vor sich hat. Ohne Akkus kostet das S04 um die 9k€ - aller Anfang ist teuer - und ja, da sind auch "richtige" M1 Autos mit wählbaren 3 bis 6 Akkus möglich, wie der bewährte Smart des Nicolas G. Hayek (1928-2010) oder mein Toyota IQ, 4 Sitze, 3m lang, mit 9 Airbags und 150km/h, jedenfalls auffallende Hingucker-Fahrzeuge. - 123Mobile und ich unterstützen Silence und "Made in Europe". ruclips.net/video/KSibHceploY/видео.htmlsi=zCBRY1pb--AsKU1G
Wenn jetzt Europa endlich die 45 km für die Fahrzeuge mit Versicherungskennzeichen auf 55 abgeben würde, könnten die in normalem Verkehr mithalten ohne permanent als Kamikazze überholt zu werden. Nur in der Klasse sehe ich für solche Autos eine Zukunft. In dieser Klasse passt es nicht weil es schlicht zu teuer ist.
Alternativ ließe sich die Geschwindigkeit in Städten von 50 auf 40 km/h senken. Das wäre gleichzeitig ein guter Kompromiss zu dieser idiotischen Regelung mit ständig wechselnden 30 und 50 km/h.
Danke Bernd dass du auch diese Kleinstwagen regelmäßig vorstellst - so langsam gibt's da ja tatsächlich ein paar ganz brauchbare Fahrzeuge, die auch zumindest mit L7E besser aufgestellt sind als der Opel Rocks e - wie würdest du den Spanier im Vergleich dem (günstigeren) Opel bewerten?
Mal in Ernst, 17K für einen Kunststoffkasten in dem nicht mal, laut Tierschutz, 4 Hühner gehalten werden dürfen........Leute, Leute, Leute. Völlig unbrauchbar in Großstädten mit guter Infrastruktur und über Land lebensgefährlich !
Die L6e-Variante ist aber auch 6.000 Euro teurer, als der Opel/Ciroën. Dafür muss man schon was bieten. FÜr mich wäre das für diesen saftigen Aufpreis Gebotene (Wechselakkus und nominell höhere Reichweite - bei der L7e-Version) zu wenig..
Frage: Was mache ich denn wenn ich mal ein technisches Problem mit dem Auto habe oder einfach nur einen Service brauche und mitten in der Rhön wohne ? Mein Kfz-Betrieb wird mich lächelnd nach Hause schicken. Dann kann ich mir nur an meinen Verbrenner eine Anhängerkupplung anbauen lassen und mir einen Trailer kaufen mit dem ich das Fahrzeug nach Frankfurt fahre wenn dort mal eine Fachwerkstatt sein sollte.
@@timpospischil425 Es geht hier nicht um eine gewisse Zielgruppe. Es geht hier um einen Neuwagenpreis (für mich zumindest), der völlig aus dem Ruder läuft.
Es gibt nicht wenige Menschen in Deutschland die in der Garage ein E-Bike für 3000€ oder mehr in der Garage haben mit nur 0,5kWh Akku. Wer so ein Fahrzeug nicht auch ein wenig aus Spass und Interesse fährt, kauft es eh nicht.
Der Sandero läuft in Pitesti jedes Jahr ca. 55.000 mal vom Band. Dazu kommt noch, dass etliche Bauteile im Renault Konzern mehrfach verwendet werden können und dann wird der Sandero Ii weltweit ja noch an 4 weiteren Standorten produziert. Das ist der Clou an der Industriellen Produktion, die Masse macht es günstiger. Daher tut sich jeder neue Hersteller schwer in den Preiskampf einzusteigen. Ohne den großindustriellen Hintergrund ist erstmal jedes neue Produkt teurer als die Konkurenz aus der Massenproduktion. Es bleibt dann meist nur über das hochpreisige Segment in den Markt einzusteigen. Gutes Beispiel ist hier Tesla. Für dich ist der Einstiegspreis relevant, ok, aber dann musst du ihn auch realistisch vergleichen.
Schönes Auto. Aber leider zu teuer… ich würde es sofort kaufen, wenn die L6e Regelung von 45 auf 60 km/h geändert wird und der Preis deutlich unter 10k fallen würde.
Der Weg als Zweitwagenalternative ist richtig. 17000€ sind aber völlig am Weg vorbei. wenn da 10000€ stehe würde ok. Immer wieder schade, denn auch für 15 Jährige wäre das besser als ein Roller (Unfallgefahr) aber 17000€, wo kommen denn die Preise her?
Wow! Die L6e-Variante ist satte 4.000 Euro teurer als der Fiat Topolino und gar 6.000 Euro teurer als dessen Brüder von Citroën und Opel. Das ist auch trotz Wechselakku und - mit zwei Akkus - nominell (!) höherer Reichweite (hier lügen die meisten No-Name-Hersteller eh) schon arg frech. Die L7e-Version dringt dann sogar schon in Preisbereiche vor, in denen mit dem Dacia Spring, ein vollwertiges E-Auto, angeboten wird... Wird bestimmt ein riesiger Erfolg. Ach ja: Die hinteren, "Stahlfelgen" sind die Radnabenmotoren.
Wenn wirklich hinten schon Radnabenmotoren sind, freut mich das besonders. Ich habe lang bei Silence und dem Hauptaktionär Acciona in Spanisch nachstudiert, und weiß nun mehr über das Herzstück, den mobilen Silence-Akku (5,6kWh, 41kg, ca.4k€ oder 30€ Monatsmiete), als ideale Stromquelle für die RollerS01, S02 oder dieses NanoCarS04 (90km/h, >100km RW), für andere Kleinfahrzeuge oder als Powerstation für Solarspeicher, Stromversorgung und mehr. Vermutlich auch Nissan ist beteiligt an dem genialen System, das bereits jetzt lebt und noch viele Möglichkeiten am Markt in Technik und Preis vor sich hat. Ohne Akkus kostet das S04 um die 9k€ - aller Anfang ist teuer - und ja, da sind auch "richtige" M1 Autos mit wählbaren 3 bis 6 Akkus möglich, wie der bewährte Smart des Nicolas G. Hayek (1928-2010) oder mein Toyota IQ, 4 Sitze, 3m lang, mit 9 Airbags und 150km/h, jedenfalls auffallende Hingucker-Fahrzeuge. - 123Mobile und ich unterstützen Silence und "Made in Europe". ruclips.net/video/KSibHceploY/видео.htmlsi=zCBRY1pb--AsKU1G
Eine sehr gute Vorstellung und ein sehr interessantes Auto. Ich denke, diese Konzepte werden sich langfristig in Großstädten durchsetzen. Der große Vorteil, man kann damit auch besser um die Klimakleber drumherum Zirkeln.
Für die Stadt stimmig, preislich geht's in die richtige Richtung runter, aber immer noch zu teuer. Genau solche Kleinwagen müssten gefördert werden, nicht die grossen E-Monster, welche sich eh nur ein kleiner Prozentsatz der Bevölkerung leisten kann. Für mich steht die E-Mobilität für abgasfreie Städte, Brems- und Reifenabrieb gibt noch genug Feinstaub. Startet mal einen Laubbläser auf einem städtischen Gehsteig im Sommer oder in einer Einstellgarage - unglaublich, was da sofort alles hochsteigt. Ja, musste ich jeweils machen in der Stadt, um 100te von Zigarettenkippen (welche die Automobilisten aus dem Fenster schnippen) zusammen zu blasen (nicht Fegen leider, nur 30 Minuten Zeit pro Objekt, werden so 7-10 pro Tag betreut). Allerdings rücksichtsvoll nur Standgas, weniger Lärm und man kann noch knapp Atmen😂
Sorry, ich krieg immer Ausschlag, wen jemand meint, man können „an der Haushaltssteckdose aufladen“: In meine Wohnung in den 3. Stock bekomme ich ihn nicht ….
Es gibt Kabeltrommeln auch mit deutlich mehr als nur 10 m Kabel drauf. 😀 Und in manchen Fällen könnte die Strecke vom Kellerraum zum Auto sogar kürzer sein.
Es sind für den S04 nicht 150 km Reichweite. Im Flachland im "Nur-ECO"-modus (bis 62km/h) schafft er im besten Falle 125 km. (mit wenig Bremsen und Anfahren)
Der sieht gut aus aber ein Schäferhund sollte platz haben. Der Preis ist mir zu teuer aber für 8000 Euro würde ich Ihn Kaufen 😊Beifahrersitz raus eine weiche Unterlage u eine Sicherheitsschnapper dann kannst Du damit einkaufen und der Hund 🐕 kann mit zum Baggersee 😊
Wie wäre es alternativ statt des Schäferhundes mit einem Terrier (Yorshire, Jack Russel), einem Chihuahua, einem Dackel oder sowas? 🤔 😉 Die futtern auch nicht so viel und machen kleinere Haufen.
Eigentlich keine schlechte sache, denke aber das kaum jemand die 80er version kauft! Die mofa version ist luktrativ für fahranfänger aufm land oder die kein bock auf öffis haben
Reichweite und Geschwindigkeit ok. Der Preis erstaunt mich wie beim Mikrolino ohnehin , doch etwas . Es muß also für den Kauf doch mit dem Bedarf zusammenpassen . Akku unter dem Sitz ist nicht meine bevorzugte Lösung und hätte man hier auch von Hinten lösen können . Der Laderaum unter dem Sitz geht ja nicht verloren .
Super Fahrzeug bin ihn schon gefahren sehr durchdacht beide Akkus mit fahrbaren intiergrirt super per is perfekt top small Prise 85 km 17.000 Euro top tanks
Preis viel zu hoch und Kofferraum Problem bei vielen kleinen ! 1 Kasten Bier, 1 Kasten Wasser und 1 Kasten Cola + 2 Einkaufstüten sollte Standart sein !
Es sollte Standard sein, das Wort Standard am Ende mit D zu schreiben. Tun die meisten Leute leider auch nicht. Btw. Cola ist Zuckerwasser und zu viel davon ist eh nicht gesund. Trinkwasser habe ich in der Leitung. Schwupp, bleiben nur noch das Bier und die Einkaufstüte(n) übrig. 🙂
Völlig andere Nische! Aber in einem Punkt würde ich völlig mitgehen. Der Trabant war, bei allen Einschränkungen, auch langstreckentauglich. Selbst die Tankfüllung erlaubte mehr Kilometer. - Plus Reservekanister und hin und wieder ein kurzer Tankstopp ...
Kein Hinweis auf die Sicherheits Features denn sie nicht vorhanden. Null Airbag Null ABS oder sonstiges. Bei 85 kmh auf der Stadtautobahn von hinten bedrängt von einem 40 Tonnen viel Spaß.
Pssst. Wusstest du schon, dass man auf RUclips seine eigenen Beiträge bearbeiten kann/darf? Siehst du die 3 Punkte rechts neben deinem Kommentar? Klick da mal drauf.
@@DirkOppitz Auf Amazon sieht man auch ständig schlechte Bewertungen für Produkte, weil einer der Paketdienste für eine Lieferverzögerung gesorgt hat. Nur ... was kann das Produkt dafür?! Und was kann der Content-Creator dafür, wenn RUclips es ist, die Mist bauen?
@@Thomas_P_aus_M JA, diese Bewertungen kenne ich auch. Und auch ich ärgere mich darüber. Durch meine negativ Bewertung möchte ich quasi den Videoersteller dazu bringen, sich bei YT zu beschweren. Denn wenn ich das mache, bringt das erfahrungsgemäß nichts.
für die pesants ne Gehilfe, wie wäre es denn einfach mal ein normales auto umzubauen nur emotor rein ein paar akkus fertig nein nun soll man so ein scheiß fahren,
Das ist ja endlich mal ein cleverers Fahrzeug wo man endlich mal den accu zum Laden entnehmen kann . Es ist eine deutliche Verbesserung zu den ganzen anderen unflexibelen stromern 😅. Joo..wieder zu teuer 😮😢
So einen Mist kaufe ich mir sicher nicht. Ich fahre Benziner oder Diesel Mercedes und jetzt so ein Scheißhaus . Fahre lieber mit dem Fahrrad. Kaufe mir wieder einen Benziner oder Diesel Mercedes .
Ich sage.kurz vorweg das ich euch immer gerne anschaue.👍😁👍
So. Jetzt die böse Aussage zu L7e Fahrzeugen.
Sie sind in fast allen Punkten die besseren Stadtautos.
So gut wie alles geht super. Urlaubsausfahrten natürlich nicht.
Obwohl für mich schon ,krankheitsbedingt klappt das nicht.
Aber ganz klar schießt jedes Fahrzeug dieser Klasse beim Preis
den Vogel ab. Geht's denen noch gut? Keine Crashtests vorgeschrieben ,kein Abs oder sonstige Sicherheitsvorkehrungen.
Bei 45kmh klar besser als jeder Roller aber bei 80+kmh?
Der Preis zerst5jeden Versuch des umdenkens im Keim.
Ich bin für diese Fahrzeuge trotz der Sicherheit. Praktisch,wendig und Flink.
Wenn die bei 9999€ starten würden. Da gingen die Einkäufe durch die Decke.
Schade schade.!😢
Vielen Dank fürs regelmässige Zusehen. Heftig teuer sind sie , stimmt. Auch der Microlino.
Ich denke ja auch, dass diese Fahrzeuge im Rahmen einer Verkehrswende oder schon jetzt als reine Stadtmietautos Sinn machen. Gerade wenn man noch sieht, dass es ein richtiges Kleinstfahrzeug ala Smart Erste Auflage nicht mehr gibt - lächerlich, wie der angewachsen ist.
Aber Kosten/Nutzen ist halt ein Problem, wenn man sich anschaut, wieviel Auto man da bekommt für den Preis. Wenn ich da wieder an meinen 3k €-Peugeot 307 denke... Platz eines alten Golfes und ich kann auch meine 90-100 fahren. Oder eben mal 'weng schneller wenn es pressiert. Und ich hatte da auch noch viel Glück, aus 1. Hand, TÜV kein Prob, Werkstattaufenthalte nur geplant, für den damaligen Kurs im Nachhinein ein Knüller
Da stimme ich dir zu. Gebrauch würde ich definitiv zu einer oder einem Renault Zoe mit Mietakku raten. Die Zoe ist von der Größe ein echter Pionier. Das größte Risiko beim gebrauchten Eauto bleibt der Akku.
Wenn diese Art Kleinstfahrzeuge min 80kmh und maximal 100kmh GPS gemessen ab 9999€
Zu haben wären könnte ich mir fast als Alltags Auto wirklich gut vorstellen und im Urlaub nehmen die meisten am Urlaubsort einen Mietwagen. Es gäbe noch eine andere Startupidee die ich für mich behalte.
Erst wenn das mit den Preisen ändert,werden mehr verkauft. Klar ist in der Gegenüberstellung ein gebrauchter Verbrenner in der Anschaffung besser, aber die Folgekosten unbekannt.
Beim Elektroauto ist das komplett kalkulierbar. Verschleiß gibt's bis auf Bremsen,Reifen,Sitze und Akku nicht.
Und da verweise ich wieder auf Mietakkufahrzeuge wie die Zoe.
Naja,wer bin ich schon sowas zu beurteilen.
Mfg Michael
hi michael stimme zu!! hab für 9.990,- zoe gebr.gekauft !! Da rentner und ca.4.000 km/ jahr fahre !! ein sehr praktikables auto !! kann ich nur empfehlen !! Nur die Volksbank nicht empfehlenswert !! Die Typen wollten für 2400€ 12% Zins weil ich 84 j bin !!!! die renault bank war happy.!!
Ich dachte genauso, bis ich dann lang bei Silence und dem Hauptaktionär Acciona in Spanisch nachstudiert habe, und nun mehr weiß über das Herzstück, den mobilen Silence-Akku (5,6kWh, 41kg, ca.4k€ oder 30€ Monatsmiete), als ideale Stromquelle für die RollerS01, S02 oder dieses NanoCarS04 (90km/h, >100km RW), für andere Kleinfahrzeuge oder als ideale Powerstation für Solarspeicher, Stromversorgung und mehr. Vermutlich auch Nissan ist beteiligt an dem genialen System, das bereits jetzt lebt und noch viele Möglichkeiten am Markt in Technik und Preis vor sich hat. Ohne Akkus kostet das S04 um die 9k€ - aller Anfang ist teuer - und ja, da sind auch "richtige" M1 Autos mit wählbaren 3 bis 6 Akkus möglich, wie der bewährte Smart des Nicolas G. Hayek (1928-2010) oder mein Toyota IQ, 4 Sitze, 3m lang, mit 9 Airbags und 150km/h, jedenfalls auffallende Hingucker-Fahrzeuge. - 123Mobile und ich unterstützen Silence und "Made in Europe".
ruclips.net/video/KSibHceploY/видео.htmlsi=zCBRY1pb--AsKU1G
Aus bestimmten Gründen ist mir das S04 im Namen sehr sympathisch. Vorne dachte ich auch sofort an einen geschrumpften Opel mit dem Visor. Ganz pfiffiges Fahrzeug mit einem allerdings recht hohen Preis. Trotzdem könnte er seine Abnehmer finden, ob bei Pizza- oder Pflegediensten oder vielleicht auch bei Studenten. Ich würde mir für 17K aber eher einen Dacia Sandero holen.
In weiss blau würde ich den vielleicht kaufen 🤔
Bei solchen Kleinstwagen müsste es. Subventionen geben und nicht bei den riesigen SUVs
Das ist absolut der springende Punkt. Dadurch würden mehr dieser Fahrzeuge verkauft. Ergo müssten diese dann günstiger werden wenn sie dann aus dem Kleinserienstatus herausfinden.
Aber nein. Die ach so klimafreundliche Regierung fördert lieber 2 Tonnen SUV's. Der Auto Lobby sei dank.
Die Subventionen waren nicht für die Käufer gedacht, sondern für die klassischen Automobilkonzerne. Wir sollen deren Produkte kaufen, nicht preiswertere Kleinwagen, die diese gar nicht erst anbieten.
Was mich allerdings bei vielen dieser Kleinstwagen wirklich stört, das ist neben der geringen Reichweite die nicht einmal im Ansatz mögliche "Schnellladefähigkeit. - An der Steckdose ladbar, das ist durchaus ok. (Wer keine Steckdose in Stellplatzreichweite hat, fährt ja vielleicht mal dort hin, wo es dann doch mal ginge.)
Entnehmbare Akkus, um dann doch mal ... auch völlig ok.
Aber die immer(!) lange Ladedauer degradiert so ein Fahrzeug im Endeffekt zum Kurzwegpendler und zum "Stadtauto". - Völlig bekloppt.
Wo man früher mit Klein- und Kleinstwagen gelegentlich gar noch in den Jahresurlaub tuckerte, müßte man diesen in ziemlicher Nähe verbringen. - Künstliche Kastration. Und das zu DEM PREIS!
Aufgrund des geforderten Preises würde ich mich niemals für dieses Kfz entscheiden sondern für einen normalen Pkw, vor allem weil ich bei dem die Sicherheitssysteme wie Airbags, ABS und ESP habe.
Da man auch für die L7E-Fahrzeuge einen Pkw-Führerschein braucht und ich mit so einem Kfz auch zum TÜV muß gibt es eigentlich keinen nachvollziehbaren Grund, sich für so viel Geld ein "kastriertes" Fahrzeug zu kaufen.
Wenn die Obrigkeit die Gesellschaft zum Überdenken ihres Mobilitätsverhaltens bringen möchte wäre es dringend notwendig, daß die EU-Bürokraten, die für die entsprechenden Verordnungen verantwortlich sind, mal ihre Blase verlassen und sich etwas am realen Leben orientieren.
Wenn man die schwachsinnigen aktuell geltenden Vorschriften für die L6E-Fahrzeuge ändern würde könnte man sicher etliche Menschen zum Umsteigen bewegen. Dazu gehört eine Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 60 Km/h mit der man problemlos Innerorts mitschwimmen kann und und selbst Fahrten auf Landstraßen würden nicht zum Sicherheitsrisiko werden, da mittlerweile auf vielen Strecken teilweise 70 Km/h Höchstgeschwindigkeit gelten.
Für so ein Fahrzeug würde ich mich bei einem akzeptablen Preis interessieren, da ich nur noch in die nächste Kleinstadt zum Einkaufen oder zum Arzt fahre und ob ich da 15 oder 20 Minuten brauche ist völlig egal. Außerdem hätte man nicht mehr alle zwei Jahre das leidige Thema TÜV, dessen Kosten mitteilen auch unverschämt geworden sind.
So wie es momentan ist bleibe ich bei meinem älteren Kleinstwagen, der tip-top in Ordnung ist, für das eingesparte Geld kann ich noch viele HU's machen und viele Jahre fahren.
Wie immer, Vorstellung durch Bernd einwandfrei aber Fahrzeug völlig an der Realität und dem Geldbeutel der Meisten vorbei!
Zum Beispiel VW Up, e-Up, ja? Ist es nicht so, dass das im Test vorgestellte Modell im Vergleich zu dem von mir als Beispiel genannten Modell in fast allen Features hinterherhinkt? Ich leugne die Arbeit anderer Unternehmen nicht völlig, ich bin froh, dass in diese Richtung gearbeitet wird, dass Vielfalt geboten wird, ich bringe lediglich eine Beobachtung zum Ausdruck, die nützlich sein kann. (Ich habe es mit Hilfe von Google Translate geschrieben.)
Ich verstehe andere Modelle dieses Konzepts besser: Es ist BYD Seagull, City Transformer - der Schrumpfer - Auto (nicht gezeigt, nicht veröffentlicht), sogar nostalgischer Microlino, aber nicht so grob wie Citroen Ami oder dieser Silence SO4.
Die 45 km/h Regelung ist völliger Schwachsinn. 60 km/h ist ein Muss!
60 ist trotzdem ebenso zu wenig, 90 kmh und Verbot für Autobahn wäre das sinnvollste
Ich dachte genauso, bis ich dann lang bei Silence und dem Hauptaktionär Acciona in Spanisch nachstudiert habe, und nun mehr weiß über das Herzstück, den mobilen Silence-Akku (5,6kWh, 41kg, ca.4k€ oder 30€ Monatsmiete), als ideale Stromquelle für die RollerS01, S02 oder dieses NanoCarS04 (90km/h, >100km RW), für andere Kleinfahrzeuge oder als ideale Powerstation für Solarspeicher, Stromversorgung und mehr. Vermutlich auch Nissan ist beteiligt an dem genialen System, das bereits jetzt lebt und noch viele Möglichkeiten am Markt in Technik und Preis vor sich hat. Ohne Akkus kostet das S04 um die 9k€ - aller Anfang ist teuer - und ja, da sind auch "richtige" M1 Autos mit wählbaren 3 bis 6 Akkus möglich, wie der bewährte Smart des Nicolas G. Hayek (1928-2010) oder mein Toyota IQ, 4 Sitze, 3m lang, mit 9 Airbags und 150km/h, jedenfalls auffallende Hingucker-Fahrzeuge. - 123Mobile und ich unterstützen Silence und "Made in Europe".
ruclips.net/video/KSibHceploY/видео.htmlsi=zCBRY1pb--AsKU1G
17.000? Da krieg ich doch den dacia spring ….
Danke für den Bericht bisher - bin gespannt auf einen Fahrbericht, sobald Ihr das Auto mal bekommen könnt. 👍
8:37 17k€ für so ein Ding? No way!!! Das ist einfach nicht mehr verhältnismäßig!
Hier müsstedie Regierung einfach Mal die Subventionskasse klingeln lassen warum nur diese bolieden subventionieren? Diese Autos haben alles was man in einer großen Stadt braucht und würden Subventioniert auch helfen. Klar die 17k sind viel aber im Endeffekt ist der Mehraufwand für Autobauer marginal ob sie einen suv oder so ein Le7 Car bauen.
Schön auch Mal etwas abseits des Elektro Mainstream zu sehen. Top.
Vielen Dank fürs Zusehen!
Bisher das überzeugenste Modell in dem Segment. Der Preis ist natürlich heftig - vor zwei Jahren gab es den E-UP noch für unter 14.000€ nach Förderung.
Wirklich attraktiv wäre das Teil, wenn ich die Akkus nicht zu Hause laden könnte, sondern ggfs auch als Stromquelle nutzen könnte. Auch in Kombination mit einem Balkonkraftwerk dann eine echte Innovation.
Das soll wohl bereits möglich sein, einfach mal die Hersteller Website besuchen.
@@manetendo Hab es nachgelesen, Du hast recht. Jetzt komm ich schon ins Grübeln.
Ein Solarpanel auf dem Dach fände ich gut. Damit könnte man je nach Wetter die Reichweite etwas erweitern oder im Sommer den Verbrauch der Klimaanlage etwas kompensieren. Außerdem während der Standzeit im Freien den Akku beiladen.
Ich dachte genauso, bis ich dann lang bei Silence und dem Hauptaktionär Acciona in Spanisch nachstudiert habe, und nun mehr weiß über das Herzstück, den mobilen Silence-Akku (5,6kWh, 41kg, ca.4k€ oder 30€ Monatsmiete), als ideale Stromquelle für die RollerS01, S02 oder dieses NanoCarS04 (90km/h, >100km RW), für andere Kleinfahrzeuge oder als ideale Powerstation für Solarspeicher, Stromversorgung und mehr. Vermutlich auch Nissan ist beteiligt an dem genialen System, das bereits jetzt lebt und noch viele Möglichkeiten am Markt in Technik und Preis vor sich hat. Ohne Akkus kostet das S04 um die 9k€ - aller Anfang ist teuer - und ja, da sind auch "richtige" M1 Autos mit wählbaren 3 bis 6 Akkus möglich, wie der bewährte Smart des Nicolas G. Hayek (1928-2010) oder mein Toyota IQ, 4 Sitze, 3m lang, mit 9 Airbags und 150km/h, jedenfalls auffallende Hingucker-Fahrzeuge. - 123Mobile und ich unterstützen Silence und "Made in Europe".
ruclips.net/video/KSibHceploY/видео.htmlsi=zCBRY1pb--AsKU1G
Auch in einem Cityflitzer sollte ein Kasten Wasser oder Bier reinpassen.
Gibt andere reviews da würde es getestet und es passt definitiv ein Kasten Bier rein (hinter dem Fahrersitz) oder mehrere gestapelt
Da passt der Bierkasten rein😊....ab min 6.30 ca.
ruclips.net/video/-ZkfElXZaTs/видео.htmlsi=PR0ZMpitPl2mGoWt
Wenn jetzt Europa endlich die 45 km für die Fahrzeuge mit Versicherungskennzeichen auf 55 abgeben würde, könnten die in normalem Verkehr mithalten ohne permanent als Kamikazze überholt zu werden. Nur in der Klasse sehe ich für solche Autos eine Zukunft. In dieser Klasse passt es nicht weil es schlicht zu teuer ist.
Alternativ ließe sich die Geschwindigkeit in Städten von 50 auf 40 km/h senken. Das wäre gleichzeitig ein guter Kompromiss zu dieser idiotischen Regelung mit ständig wechselnden 30 und 50 km/h.
Danke Bernd dass du auch diese Kleinstwagen regelmäßig vorstellst - so langsam gibt's da ja tatsächlich ein paar ganz brauchbare Fahrzeuge, die auch zumindest mit L7E besser aufgestellt sind als der Opel Rocks e - wie würdest du den Spanier im Vergleich dem (günstigeren) Opel bewerten?
2:34 Sie sagen 1,57 m Breit... in Wirklichkeit ist der Silence 1,27 m Breit, dadurch kommt er noch besser durch enge Gassen
Großartige Arbeit ♥
hihihi
Mal im Ernst. Das Auto macht soweit einen besseren Eindruck als das Opel/Citroen Leichtfahrzeug.
Mal in Ernst, 17K für einen Kunststoffkasten in dem nicht mal, laut Tierschutz, 4 Hühner gehalten werden dürfen........Leute, Leute, Leute.
Völlig unbrauchbar in Großstädten mit guter Infrastruktur und über Land lebensgefährlich !
Die L6e-Variante ist aber auch 6.000 Euro teurer, als der Opel/Ciroën. Dafür muss man schon was bieten. FÜr mich wäre das für diesen saftigen Aufpreis Gebotene (Wechselakkus und nominell höhere Reichweite - bei der L7e-Version) zu wenig..
Frage: Was mache ich denn wenn ich mal ein technisches Problem mit dem Auto habe oder einfach nur einen Service brauche und mitten in der Rhön wohne ? Mein Kfz-Betrieb wird mich lächelnd nach Hause schicken. Dann kann ich mir nur an meinen Verbrenner eine Anhängerkupplung anbauen lassen und mir einen Trailer kaufen mit dem ich das Fahrzeug nach Frankfurt fahre wenn dort mal eine Fachwerkstatt sein sollte.
Für 17.000,- Euro bekomme ich einen vollausgestatteten Dacia Sandero!!!
Aber nicht jeder will/möchte/braucht einen Verbrenner in Polo-Größe mit 5 Sitzplätzen. Verstehe den Vergleich nicht🤷, ganz andere Zielgruppe.
@@timpospischil425 Es geht hier nicht um eine gewisse Zielgruppe. Es geht hier um einen Neuwagenpreis (für mich zumindest), der völlig aus dem Ruder läuft.
Es gibt nicht wenige Menschen in Deutschland die in der Garage ein E-Bike für 3000€ oder mehr in der Garage haben mit nur 0,5kWh Akku. Wer so ein Fahrzeug nicht auch ein wenig aus Spass und Interesse fährt, kauft es eh nicht.
Der Sandero läuft in Pitesti jedes Jahr ca. 55.000 mal vom Band. Dazu kommt noch, dass etliche Bauteile im Renault Konzern mehrfach verwendet werden können und dann wird der Sandero Ii weltweit ja noch an 4 weiteren Standorten produziert. Das ist der Clou an der Industriellen Produktion, die Masse macht es günstiger.
Daher tut sich jeder neue Hersteller schwer in den Preiskampf einzusteigen. Ohne den großindustriellen Hintergrund ist erstmal jedes neue Produkt teurer als die Konkurenz aus der Massenproduktion.
Es bleibt dann meist nur über das hochpreisige Segment in den Markt einzusteigen. Gutes Beispiel ist hier Tesla.
Für dich ist der Einstiegspreis relevant, ok, aber dann musst du ihn auch realistisch vergleichen.
Sehe ich absolut genauso... für die Hälfte....okay, eventuell. Aber für das Geld? Never ever.....
Kleinfahrzeug für Kinder reicher Klimaaktisten. 🎉🎉🎉
2:33 Falsch. Das Fahrzeug ist nur 127 cm breit, 157 cm beträgt die Höhe.
Wie sieht denn die Sicherheitsaustattung aus, also Airbags und ABS?
Nein, da kein Auto.
Wann kommt denn die 45km/h Variante L6e?
Hat der dann auch 2 Akkus und kann evtl. später zum L7e gemacht werden?
Schönes Teil aber dieser Preis...
Schönes Auto. Aber leider zu teuer… ich würde es sofort kaufen, wenn die L6e Regelung von 45 auf 60 km/h geändert wird und der Preis deutlich unter 10k fallen würde.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar.
Endlich kommts nach Deutschland. Kauf mir einen
schon bestellt?
@@SavitronGmbH ... erst ab Sept.2024 über Nissan möglich !
Der Weg als Zweitwagenalternative ist richtig. 17000€ sind aber völlig am Weg vorbei. wenn da 10000€ stehe würde ok. Immer wieder schade, denn auch für 15 Jährige wäre das besser als ein Roller (Unfallgefahr) aber 17000€, wo kommen denn die Preise her?
15-jährige dürften die L7e-Variante gar nicht cfahren. Für die gibt's die L6e-Version mit nur einem Akku "schon" ab 13.900 Euro...
Wow! Die L6e-Variante ist satte 4.000 Euro teurer als der Fiat Topolino und gar 6.000 Euro teurer als dessen Brüder von Citroën und Opel. Das ist auch trotz Wechselakku und - mit zwei Akkus - nominell (!) höherer Reichweite (hier lügen die meisten No-Name-Hersteller eh) schon arg frech. Die L7e-Version dringt dann sogar schon in Preisbereiche vor, in denen mit dem Dacia Spring, ein vollwertiges E-Auto, angeboten wird...
Wird bestimmt ein riesiger Erfolg.
Ach ja: Die hinteren, "Stahlfelgen" sind die Radnabenmotoren.
Wenn wirklich hinten schon Radnabenmotoren sind, freut mich das besonders. Ich habe lang bei Silence und dem Hauptaktionär Acciona in Spanisch nachstudiert, und weiß nun mehr über das Herzstück, den mobilen Silence-Akku (5,6kWh, 41kg, ca.4k€ oder 30€ Monatsmiete), als ideale Stromquelle für die RollerS01, S02 oder dieses NanoCarS04 (90km/h, >100km RW), für andere Kleinfahrzeuge oder als Powerstation für Solarspeicher, Stromversorgung und mehr. Vermutlich auch Nissan ist beteiligt an dem genialen System, das bereits jetzt lebt und noch viele Möglichkeiten am Markt in Technik und Preis vor sich hat. Ohne Akkus kostet das S04 um die 9k€ - aller Anfang ist teuer - und ja, da sind auch "richtige" M1 Autos mit wählbaren 3 bis 6 Akkus möglich, wie der bewährte Smart des Nicolas G. Hayek (1928-2010) oder mein Toyota IQ, 4 Sitze, 3m lang, mit 9 Airbags und 150km/h, jedenfalls auffallende Hingucker-Fahrzeuge. - 123Mobile und ich unterstützen Silence und "Made in Europe".
ruclips.net/video/KSibHceploY/видео.htmlsi=zCBRY1pb--AsKU1G
Eine sehr gute Vorstellung und ein sehr interessantes Auto. Ich denke, diese Konzepte werden sich langfristig in Großstädten durchsetzen. Der große Vorteil, man kann damit auch besser um die Klimakleber drumherum Zirkeln.
Aber nicht zu diesen Übertriebenen Preisen. Das sind Fahrende Plastikhaufen!
Für die Stadt stimmig, preislich geht's in die richtige Richtung runter, aber immer noch zu teuer. Genau solche Kleinwagen müssten gefördert werden, nicht die grossen E-Monster, welche sich eh nur ein kleiner Prozentsatz der Bevölkerung leisten kann. Für mich steht die E-Mobilität für abgasfreie Städte, Brems- und Reifenabrieb gibt noch genug Feinstaub. Startet mal einen Laubbläser auf einem städtischen Gehsteig im Sommer oder in einer Einstellgarage - unglaublich, was da sofort alles hochsteigt. Ja, musste ich jeweils machen in der Stadt, um 100te von Zigarettenkippen (welche die Automobilisten aus dem Fenster schnippen) zusammen zu blasen (nicht Fegen leider, nur 30 Minuten Zeit pro Objekt, werden so 7-10 pro Tag betreut). Allerdings rücksichtsvoll nur Standgas, weniger Lärm und man kann noch knapp Atmen😂
Sorry, ich krieg immer Ausschlag, wen jemand meint, man können „an der Haushaltssteckdose aufladen“: In meine Wohnung in den 3. Stock bekomme ich ihn nicht ….
Kannst ja alternativ zweimal 42 Kilo die Treppen hoch wuchten... (so leicht erkennt man den zentralen Fehler im Konzept ;-) )
Es gibt Kabeltrommeln auch mit deutlich mehr als nur 10 m Kabel drauf. 😀
Und in manchen Fällen könnte die Strecke vom Kellerraum zum Auto sogar kürzer sein.
Darf ich mal nachfragen, was die Testfahrt mit dem Silence 04 macht? Lang ist die IAA schon vorüber… Dankeschön
1.57m breit? Erscheint mir etwas zu breit das Maß. Das Auto sieht eher nach 1.47m Breite aus :)
Noch immer zuviel geschätzt. Der gute Bernd hat hier die Breite mit der Höhe verwechselt. Das Fahrzeug ist 127 cm breit und 157 cm hoch.
Es sind für den S04 nicht 150 km Reichweite. Im Flachland im "Nur-ECO"-modus (bis 62km/h) schafft er im besten Falle 125 km. (mit wenig Bremsen und Anfahren)
Micro Cars finde ich sehr interessant.
Es wäre bestimmt sinnvoll wenn man auch an einer Ladesäule laden könnte.
Jedenfalls viel günstiger als jeder E-Rollstuhl. Mit Klima und Dach ;-)
Werdet ihr den BAIC Bejing X75 bald vorstellen? 😉
Ich hoffe, das können wir bald machen ja.
Der sieht gut aus aber ein Schäferhund sollte platz haben. Der Preis ist mir zu teuer aber für 8000 Euro würde ich Ihn Kaufen 😊Beifahrersitz raus eine weiche Unterlage u eine Sicherheitsschnapper dann kannst Du damit einkaufen und der Hund 🐕 kann mit zum Baggersee 😊
Danke sehr fürs Zusehen!
Wie wäre es alternativ statt des Schäferhundes mit einem Terrier (Yorshire, Jack Russel), einem Chihuahua, einem Dackel oder sowas? 🤔 😉 Die futtern auch nicht so viel und machen kleinere Haufen.
Eigentlich keine schlechte sache, denke aber das kaum jemand die 80er version kauft! Die mofa version ist luktrativ für fahranfänger aufm land oder die kein bock auf öffis haben
Reichweite und Geschwindigkeit ok.
Der Preis erstaunt mich wie beim Mikrolino ohnehin , doch etwas .
Es muß also für den Kauf doch mit dem Bedarf zusammenpassen .
Akku unter dem Sitz ist nicht meine bevorzugte Lösung und hätte man hier auch von Hinten lösen können . Der Laderaum unter dem Sitz geht ja nicht verloren .
Welche Firma macht die Inspektion?
Warum alle immer so teuer? Sowas darf nicht mehr als 7000 Euro kosten! Wer sowas kauft hat zuviel Geld!
Wie kann es sein, dass somein Plati,Bomber mit ein bisschen Akku so teuer ist?
das auto gefällt mir gut
Silence stellt auch die Roller für Seat her. Nämlich den Seat Mo. Der sieht genauso aus.
Richtig, wird ja auch im Video erwähnt :-)
@@Autonotizen Ist mir beim Gucken nicht aufgefallen 🤔
Aber das Auto ist irgendwie witzig und sympathisch 🤗
Und diese E-Roller sind lt. Tests auch ziemliche Undinger.
Super Fahrzeug bin ihn schon gefahren sehr durchdacht beide Akkus mit fahrbaren intiergrirt super per is perfekt top small Prise 85 km 17.000 Euro top tanks
Preis viel zu hoch und Kofferraum Problem bei vielen kleinen ! 1 Kasten Bier, 1 Kasten Wasser und 1 Kasten Cola + 2 Einkaufstüten sollte Standart sein !
Es sollte Standard sein, das Wort Standard am Ende mit D zu schreiben.
Tun die meisten Leute leider auch nicht.
Btw. Cola ist Zuckerwasser und zu viel davon ist eh nicht gesund. Trinkwasser habe ich in der Leitung. Schwupp, bleiben nur noch das Bier und die Einkaufstüte(n) übrig. 🙂
Sonst ist der Preis zu hoch
Den kauft bestimmt kein BVB-Fan 😂
Haha ;-)
@@Autonotizen 😉
Die Fahrzeugklasse l7e währe genau das richtige für mich aber niemals würde ich für so ein Fahrzeug mehr als 12000€ ausgeben.
Der Trabant war für seine Zeit mehr Auto. Minimalismus ist ok aber das ist ein überdachter Rollstuhl, mehr nicht.
Völlig andere Nische! Aber in einem Punkt würde ich völlig mitgehen. Der Trabant war, bei allen Einschränkungen, auch langstreckentauglich. Selbst die Tankfüllung erlaubte mehr Kilometer. - Plus Reservekanister und hin und wieder ein kurzer Tankstopp ...
ISOFIX ???
Dann die Frontschürze 20 cm hoch dann ist er fuer spanische Bürgersteige beim parken perfekt.
Zu diesem Preis, nein danke! Lege ich nur ein wenig drauf, kriege ich einen Sandero, der mir ganz andere Möglichkeiten bietet.
Da kauf ich mir lieber den Dacia Spring
Der ist niemals 1,57 m breit.
Kein Hinweis auf die Sicherheits Features denn sie nicht vorhanden. Null Airbag Null ABS oder sonstiges. Bei 85 kmh auf der Stadtautobahn von hinten bedrängt von einem 40 Tonnen viel Spaß.
Wenn du einen Stadtpanzer willst, dann musst du dir einen solchen kaufen.
Man kennt sie unter der Abkürzung SUV.
Sorry, viel zu teuer!!!
..nicht mehr als 10.000€ für so‘ne Dose..
Also noch warten!!!..
Ich meinte die Isetta,
Pssst. Wusstest du schon, dass man auf RUclips seine eigenen Beiträge bearbeiten kann/darf?
Siehst du die 3 Punkte rechts neben deinem Kommentar? Klick da mal drauf.
Vieeeeel zu teuer.
13.000 bis 17.000 Euro ???? geht's noch, ein Dacia ist Günstiger und das ist ein richtiges Auto.
Zu teuer. Schade.
Dss ist ein überteuerten Schuhkarton und kein Auto..😁😁😂
Viel zu teuer!
Gibt es eigentlich die Umwelt Prämie für so etwas?
Nein, in einigen Regionen aber lokale Förderprogramme.
Der Microlino ist Kult! Da spielt der Preis keine Rolle, da reicht kein Anderer optisch das Wasser!
Sorry, muss dir aber leider einen Daumen nach unten rein drücken, da RUclips es halt nicht schafft ohne permanentes Puffern zu streamen.
Liegt das an der Verbindung? An mir liegt es nicht :-)
@@Autonotizen Nei, das liegt halt einfach daran, dass YT manche Videos nicht sauber streamt. Habe hier eine 1GB Verbindung.
@@DirkOppitz
Auf Amazon sieht man auch ständig schlechte Bewertungen für Produkte, weil einer der Paketdienste für eine Lieferverzögerung gesorgt hat. Nur ... was kann das Produkt dafür?! Und was kann der Content-Creator dafür, wenn RUclips es ist, die Mist bauen?
@@Thomas_P_aus_M JA, diese Bewertungen kenne ich auch. Und auch ich ärgere mich darüber.
Durch meine negativ Bewertung möchte ich quasi den Videoersteller dazu bringen, sich bei YT zu beschweren. Denn wenn ich das mache, bringt das erfahrungsgemäß nichts.
für die pesants ne Gehilfe, wie wäre es denn einfach mal ein normales auto umzubauen nur emotor rein ein paar akkus fertig nein nun soll man so ein scheiß fahren,
Da spare ich lieber noch ein bisschen und kaufe mir einen Tesla Model 3.
Das ist ja endlich mal ein cleverers Fahrzeug wo man endlich mal den accu zum Laden entnehmen kann .
Es ist eine deutliche Verbesserung zu den ganzen anderen unflexibelen stromern 😅.
Joo..wieder zu teuer 😮😢
So einen Mist kaufe ich mir sicher nicht. Ich fahre Benziner oder Diesel Mercedes und jetzt so ein Scheißhaus . Fahre lieber mit dem Fahrrad. Kaufe mir wieder einen Benziner oder Diesel Mercedes .
Großartige Arbeit 💚
Völlig inakzeptabel diese Kiste