Yo tengo un c4 hdi de 2008 y 90 cv, ni un solo problema en 15 años, una c4 picasso cmp de 2012 de 112cv y ambos son practicamente irrompibles. El fap es puñetero pero es muy barato de limpiar o sustituir. Me decían que el cmp se iva a romper... Mentira, un cuarto de millón de kilómetros y es original. Mantenimiento a rajatabla cada 15k, cambio líquido frenos y refrigerante cada dos años. Distribución cada 90k o cuando fuge la bomba. Los que rompen los coches son los malos hábitos y la ignorancia de algunos profesionales de las mismas marcas que ofrecen una imagen impoluta en los concesionarios cobrando a precio de oro y engañando en muchas ocasiones a los clientes. Hoy día encontrar mecánicos tan legales, aplicados y decentes como usted es un privilegio que nos da San RUclips.
tu caso no es valido, tiene dos vehículos sin adbue del 2008 y 2012, son otros motores y aún no se habían vuelto tan exageradamente chapuceros, comprate uno moderno y nos cuentas si con los mismos hábitos tienes o no problemas, te garantizo que los tendrás.
Explica bien el Adblue no va al motor si no al precatalizador.Y el problema en el grupo psa no es que se cristaliza si no que la urea se mete dentro de la placa electrónica donde esta la bomba y corroe el circuito.
El diseño del depósito es una falta de respeto pero decir que si se siguen ciertas pautas no pasa con esos km muy importante el tapón es el que deja a presión atmosférica si este se tapona el depósito se implosiona y filtra la urea en la electrónica y toca cambio muy importante limpiar el tapón y si se le añade anticristalizante mejor aún pero que sepáis que esto pasa por no saber mantener el sistema que está mal diseñado si pero nadie repito nadie limpia el tapón a menudo que es el causante de la avería y esto se sabe desde que empezaron a dar fallos en garantía no de ahora quién lo mantiene dura más de 180.000 km asegurado
A mi parecer lo que ocurre es que las marcas no informan lo suficiente al usuario por qué no les interesa si tuvieran que pagar ellos esa avería ya verías cómo te pondrían papelitos por todos los sitios de echar el cristalizador y limpiar el tapón cada poco tiempo
Si el sistema funciona habitualmente será como todos, se autolimpiará de cristales, del circular normal si por el contrario se tira mucho parado el coche y hace trayectos de "niños al cole" cascara antes. @@igorgti4163
@@igorgti4163 pero te vuelve a poner un depósito sin modificar el fallo, están haciendo lo mismo que con las correas bañadas en aceite, no lo solucionan, lo prolongan hasta que se termine la garantía, chapuzas todo.
A mí cuñado se lo cambiaron hace un año y le dijeron que no volvería a fallar después de cobrarle 1100€ y tener que firmar un papel como que no denunciaría a PSA. Le dije que si no hace mantenimiento volvería a pasar y que es imposible que el adblue no cree algún problema. No me hizo ni Pxxz caso. Yo ya reparé el mío que era del 2019 limpiando inyector y su hueco de instalación en el escape y rebajando la concentración de urea al 30% añadiendo más agua. Por supuesto que me tocó desarmar todo el depósito de adblue y limpiarlo con agua destilada. Hace más de un año desde que lo arreglé. Y he circulado unos 10.000km. Para los que puedan hacerlo.... Cada 20.000km limpiar inyector y comprobar funcionamiento con agua destilada. Vaciar deposito de adblue y rellenar con agua destilada circulando algo para enjuagar todo el depósito. En caso de avería o error de fallo desmontar depósito, quitar electrónica y enjuagar el casco de plástico por dentro con agua destilada a 55°C para disolver toda la urea y limpiar también todos los conductos donde la bomba con agua destilada. Si al desarmar la centralita la electrónica no está dañada por la urea, que se ve a simple vista, y se realiza la limpieza al final todo volverá a la normalidad.
Pero porque no dejas de 1:011:02 ver la marca, que no para de mover la mano y no se ve la marca y además a una demostración de cómo se utiliza que lo vea todo el mundo. Pues ayer me dijo mi vecino el mecánico que no hay ningún aditivo que evite la cristalización, vamos que me ha dejado frío, yo creo que no, que no se entera, de estos aditivos nuevos
@@kakarotosworld7884 1.5 bluehdi 130cv, una autentica basura, dinero empleado a raudales en mantenimiento preventivo y averías una detrás de otra...... conducción sobre las 2500 rpm, aceite recomendado por el fabricante, reposo de turbo antes de pararlo, nada de acelerar el motor en frío, etc etc, adblue con aditivo, vaciado del deposito, limpieza inyector, gasoil premium, fap averiado, adblue averiado, falta de potencia, ruido extraños en el motor, cascabeleos, etc.... vamos, un autentica M.....R......A......... En cuanto lo pague me lo quito de encima
Ni aditivos para no cristalizar adblue, ni que le vacíes el depósito y le eches solo 5 litros de cleranox ni ostias, siempre falla, tengo por desgracia uno de estos coches y le he hecho todo tipo de mantenimiento preventivo y na.... se me ha averiado, fallo motor, fallo urea, "lleve su puñetero vehículo a reparar" dice la centralita,........ que asco de peugeot
Pero espérate a que la cuenta regresiva de arranque prohibido llegue a los 200km. No lo cambies porque te indique fallo motor, lleve su vehículo a reparar y arranque prohibido en 1100km. En mi coche muchas veces a los 900km de arranque prohibido desaparecía el fallo y a seguir rodando. Ya hace mucho tiempo que no me ha vuelto a salir el fallo.
Quién limpia el Inyector cada 15000 kms o cada cambio de aceite? Quién se preocupa de echar Anticristalizante,cada vez que reposta? Quién se preocupa de no tener el depósito más de medio? Y sobre todo mucha carretera que para eso,son los Diesel.
raul se a enamoraaoooo qué bonitooo
Yo tengo un c4 hdi de 2008 y 90 cv, ni un solo problema en 15 años, una c4 picasso cmp de 2012 de 112cv y ambos son practicamente irrompibles. El fap es puñetero pero es muy barato de limpiar o sustituir. Me decían que el cmp se iva a romper... Mentira, un cuarto de millón de kilómetros y es original. Mantenimiento a rajatabla cada 15k, cambio líquido frenos y refrigerante cada dos años. Distribución cada 90k o cuando fuge la bomba. Los que rompen los coches son los malos hábitos y la ignorancia de algunos profesionales de las mismas marcas que ofrecen una imagen impoluta en los concesionarios cobrando a precio de oro y engañando en muchas ocasiones a los clientes. Hoy día encontrar mecánicos tan legales, aplicados y decentes como usted es un privilegio que nos da San RUclips.
tu caso no es valido, tiene dos vehículos sin adbue del 2008 y 2012, son otros motores y aún no se habían vuelto tan exageradamente chapuceros, comprate uno moderno y nos cuentas si con los mismos hábitos tienes o no problemas, te garantizo que los tendrás.
Explica bien el Adblue no va al motor si no al precatalizador.Y el problema en el grupo psa no es que se cristaliza si no que la urea se mete dentro de la placa electrónica donde esta la bomba y corroe el circuito.
Ese fallo no falla, nunca mejor dicho 😄👍
Que grandes!!!
Vuelan las cañas jajaja 🎉
El diseño del depósito es una falta de respeto pero decir que si se siguen ciertas pautas no pasa con esos km muy importante el tapón es el que deja a presión atmosférica si este se tapona el depósito se implosiona y filtra la urea en la electrónica y toca cambio muy importante limpiar el tapón y si se le añade anticristalizante mejor aún pero que sepáis que esto pasa por no saber mantener el sistema que está mal diseñado si pero nadie repito nadie limpia el tapón a menudo que es el causante de la avería y esto se sabe desde que empezaron a dar fallos en garantía no de ahora quién lo mantiene dura más de 180.000 km asegurado
A mi parecer lo que ocurre es que las marcas no informan lo suficiente al usuario por qué no les interesa si tuvieran que pagar ellos esa avería ya verías cómo te pondrían papelitos por todos los sitios de echar el cristalizador y limpiar el tapón cada poco tiempo
Tengo un amigo con un 308 2.0 hdi de 150cv del 2015 que no ha hecho nada en la vida del coche y lleva 275.000kms sin fallos en el adblue.
Si el sistema funciona habitualmente será como todos, se autolimpiará de cristales, del circular normal si por el contrario se tira mucho parado el coche y hace trayectos de "niños al cole" cascara antes. @@igorgti4163
@@igorgti4163 tu amigo no pero al igual donde lleva el coche hacer mantenimiento si lo hacen como algo rutinario pregúntale a tu amigo
@@CrastyGarage ya hemos hablado del tema y no le han hecho nunca nada, además lo lleva a la Peugeot que dicen que el adblue no tiene mantenimiento.
Me han dicho que los modelos desde 2022 ya los depósitos son diferentes y no dan problemas,es verdad en Citroen C3 , gracias
Tengo una Jumper con 15000 y ya estoy liado con el adBlue es del 2022
Gracias por contestar,si no te importa me podrías decir que problema te está dando , gracias
Se a ahora un buen dinero la mujer madre mía los coches nuevos una mierda todos y eso no lo paga la garantía pregunto....
Si esta en garantia si lo paga la marca, si esta fuera de garantia el coche no lo pagan.
Lo pagas de tu bolsillo.
@@manuelpinto4809 ok
@@manuelpinto4809se están haciendo cargo si el vehículo tiene menos de 5 años o 150.000kms aunque este fuera de garantia
@@igorgti4163 pero te vuelve a poner un depósito sin modificar el fallo, están haciendo lo mismo que con las correas bañadas en aceite, no lo solucionan, lo prolongan hasta que se termine la garantía, chapuzas todo.
Y con 21000 km en 3 años también falla. Peugeot 5008 año 2015.
Mucho ha tardado en fallar
Y por qué en vez de explicarnos lo que ya sabemos,explicanos el mantenimiento completo
Tengo un C3 del 2022 me dijeron en Citroen que los depósitos son nuevos y ya no dan fallo ,es verdad ? Si alguien me puede ayudar , gracias
A mí cuñado se lo cambiaron hace un año y le dijeron que no volvería a fallar después de cobrarle 1100€ y tener que firmar un papel como que no denunciaría a PSA.
Le dije que si no hace mantenimiento volvería a pasar y que es imposible que el adblue no cree algún problema. No me hizo ni Pxxz caso.
Yo ya reparé el mío que era del 2019 limpiando inyector y su hueco de instalación en el escape y rebajando la concentración de urea al 30% añadiendo más agua. Por supuesto que me tocó desarmar todo el depósito de adblue y limpiarlo con agua destilada.
Hace más de un año desde que lo arreglé. Y he circulado unos 10.000km.
Para los que puedan hacerlo.... Cada 20.000km limpiar inyector y comprobar funcionamiento con agua destilada. Vaciar deposito de adblue y rellenar con agua destilada circulando algo para enjuagar todo el depósito.
En caso de avería o error de fallo desmontar depósito, quitar electrónica y enjuagar el casco de plástico por dentro con agua destilada a 55°C para disolver toda la urea y limpiar también todos los conductos donde la bomba con agua destilada.
Si al desarmar la centralita la electrónica no está dañada por la urea, que se ve a simple vista, y se realiza la limpieza al final todo volverá a la normalidad.
Ese cristalizador no vale dicho por otro técnico el que a salido con buenos efectos es el que lleva un socificador en el tapón dicho por un esperto
Y eso no le pasa a todos los coches de adblue?
A todos no
A todos no , pero conozco casos , uno de un audi q5 y otro de un mercedes clase E , no sólo en los psa .
Mi primo tiene uno pero si le ha fallado lo tiene bien callado. Mi coche diesel que es 10 años anterior no tiene esos fallos.
Claro tú coche no lleva adblue... El adblue ahora es obligatorio por motivos de contaminación, evidentemente si no lo llevara no se rompería
estas nervioso 😂😂😂
A raulillo se le le callo la baba Rafa frega el suelo que se rebalan los clientes
y Raúl está muy regalador😂😂😂
Pero porque no dejas de 1:01 1:02 ver la marca, que no para de mover la mano y no se ve la marca y además a una demostración de cómo se utiliza que lo vea todo el mundo.
Pues ayer me dijo mi vecino el mecánico que no hay ningún aditivo que evite la cristalización, vamos que me ha dejado frío, yo creo que no, que no se entera, de estos aditivos nuevos
308 del 2017 con 130.000 km y 0 problemas.
Bien por ti, no puedo decir lo mismo del mío tambien de 2017 con solo 66.000km....
@@c.t.b.9795 que motor lleva tu 308?
@@kakarotosworld7884 1.5 bluehdi 130cv, una autentica basura, dinero empleado a raudales en mantenimiento preventivo y averías una detrás de otra...... conducción sobre las 2500 rpm, aceite recomendado por el fabricante, reposo de turbo antes de pararlo, nada de acelerar el motor en frío, etc etc, adblue con aditivo, vaciado del deposito, limpieza inyector, gasoil premium, fap averiado, adblue averiado, falta de potencia, ruido extraños en el motor, cascabeleos, etc.... vamos, un autentica M.....R......A......... En cuanto lo pague me lo quito de encima
308 2.0 hdiblue del 2015 con 139000 km., llevo dos depósitos
el gaitan de lucena jajajajaj
🍀😆😆😆😆👏👏👏🥇
Yo tengo un 508 y ya lo tengo cambiado, una pasta
Por comprar mierdas nuevas, un aditivo para un aditivo, manda cojones, Jajjaa
Raul, has ligao
la solucion de AdBlue es desconectarlo y a tomar por culo eso la itv no lo save 🙄🙄🙄🙄
Van a empezar a mirar en las ITV..
Se han dado cuenta que la gente las está anulando.
Hola. Y como se desconecta?
Entonces no se rompe ? Se va a tomar por cul.!!
Sé puede decir más alto pero no más claro
Ni aditivos para no cristalizar adblue, ni que le vacíes el depósito y le eches solo 5 litros de cleranox ni ostias, siempre falla, tengo por desgracia uno de estos coches y le he hecho todo tipo de mantenimiento preventivo y na.... se me ha averiado, fallo motor, fallo urea, "lleve su puñetero vehículo a reparar" dice la centralita,........ que asco de peugeot
Pero espérate a que la cuenta regresiva de arranque prohibido llegue a los 200km. No lo cambies porque te indique fallo motor, lleve su vehículo a reparar y arranque prohibido en 1100km. En mi coche muchas veces a los 900km de arranque prohibido desaparecía el fallo y a seguir rodando. Ya hace mucho tiempo que no me ha vuelto a salir el fallo.
Quién limpia el Inyector cada 15000 kms o cada cambio de aceite?
Quién se preocupa de echar Anticristalizante,cada vez que reposta?
Quién se preocupa de no tener el depósito más de medio?
Y sobre todo mucha carretera que para eso,son los Diesel.