Czy w EJ20F/EJ204 zawory dolotowe mają tendencje do kasowania luzu czy jego zwiększania ? Bo przymierzam się do regulacji i nie wiem czy ustawiać na 0,20 czy jak mam 0,23 to zostawić.
@@RB-ry1lpProducent przewiduje 105tys albo 7 lat rozrząd jak zrobisz na OEMie. Z mojej wiedzy jak dasz mitshuboschi albo getsa pasek tez tyle powinno wytrzymać, aczkolwiek trochę bym skrócił wiekowo i przebiegowo interwał. A rolki i napinacz od tych producentów co OEM oczywiście.
Ta cholerna pompa wtórnego.Będzie usunięta.Zawory wydechowe hmmm..urwał się jeden i problem.Już po kłopocie była kapitalka silnika.Gaz i brak regulacji zaworów zrobił swoje.
W Polsce paliwo 95 nie ma 95 octanów. Tyle ma w rafinerii. Przepisy na to pozwalają. Po dotarciu do twojego zbiornika paliwo 95 ma już około 90 octanów. U naszych zachodnich sąsiadów przepisu nakazują aby 95 octanów było w zbiorniku bo klient płaci za 95 i tyle ma dostać. A w tej naszej pięknej Polsce rząd kroi nas pozwalając na przekręt dlatego na niemieckim paliwie jak nie jeden przekonał się jedziemy wydajniej bo auto nie potrzebuje tyle cieczy do napędzenia nas jadąc do Polski przez co mniej zużywa paliwa i auto jakoś tak rzwawiej jedzie. Japończyk nie brał pod uwagę rynku w kraju z takim pazernym rządem.
@@bronek9715 było tak i tak bedzie. Może na papierze tylko zmieni się. O za duże kwoty tu chodzi. Według tych meneli którzy dopuszczają do tego i tych którzy zarabiają na tym to straciliby dużo pieniędzy. Ale prawda taką że oni nic nie straciliby na sprzedawaniu 95 z 95 oktanami bo to się nam należy. Więc jaka strata. Kupujesz 2kg ziemniaków a babka z warzywniaka ciach jednego ziemniaczka do kieszeni. A jak się jej nie uda to ona nie ma straty.
Subaru i ogólnie japończycy boją się czy specjalnie stosują mechaniczne kasowanie luzów? Nie prościej i taniej dla klienta byłoby zastosować hydraulikę.
To jest rozwiązanie bardziej trwałe niż hydraulika i chodzi też o charakterystykę silników japońskich. Przy wysokich obrotach hydraulika jest mniej skuteczna. Regulacja mechaniczna jest tylko kłopotliwa w przypadku LPG. Na benzynie ogranicza się do kontroli zazwyczaj.
Szlifowaliście szklanki po wierzchu? Jeśli tak to za długo to nie pochodzi.
Wygląda jakby były od góry szlifowane a nie od spodu :) Ciekawe jak głęboko są hartowane
Szlifowaliśmy 10szklanek co 0.05mm i dopiero przy zebraniu 0.50 mm twardościomierz pokazał odchyłkę. Także do 0.30 mm można szlifować bez problemu.
Hej. Czy forester 2.5T 230KM tankujemy tylko 98 paliwo? A 95 jest źle tankować?
Jestem tu nowy jestem w szoku jak dobrze działacie Brawo
Dziękuje:)
Ciekawy film pozdrawiam
Dziękujemy:)
W jaki sposób oznaczacie nową grubość szklanek zaworowych po przeszlifowaniu na potrzebną grubość ?
Po szlifie, każda jest podpisywana od dołu by nie pomieszać
Film dobry merytorycznie
Czy w EJ20F/EJ204 zawory dolotowe mają tendencje do kasowania luzu czy jego zwiększania ? Bo przymierzam się do regulacji i nie wiem czy ustawiać na 0,20 czy jak mam 0,23 to zostawić.
Zmniejszają się luzy.
@@autoserwiszagruszany Dzięki 😃
Przy jakim przebiegu czy raczej po ilu tysiącach od zmiany rozrządu w tym silniku trzeba to zrobić jeszcze raz?
Pytasz o luzy czy rozrząd?
rozrząd, auto bez gazu
@@RB-ry1lpProducent przewiduje 105tys albo 7 lat rozrząd jak zrobisz na OEMie. Z mojej wiedzy jak dasz mitshuboschi albo getsa pasek tez tyle powinno wytrzymać, aczkolwiek trochę bym skrócił wiekowo i przebiegowo interwał. A rolki i napinacz od tych producentów co OEM oczywiście.
Witam. Jesteście w stanie usunąć to ze sterownika mając sam sterownik bez auta?
Niestety nie, potrzebujemy auta.
Czy 2.5 sohc w outback 2010 rok 167KM też jest ta pompa powietrza?
Nie ma.
ale jak szklanki szlifowane z gory?
Witam ile kosztuje wymiana rozrządu i regulacja zaworów 2.0 158km ?
Zapraszamy do kontaktu telefonicznego. Wycenimy:)
Jaki jest orientacyjny koszt takiej usługi? Od do?
Zapraszamy do kontaktu telefonicznego 578 276 546
Do głowic uzyłem szpilek ARP.
Witam jaka cena za wyłączenie pompy wturnego powietrza w legacy 2005 165km
Zapraszamy do kontaktu telefonicznego. Wycenimy:)
Witam jaka lokalizacja warsztatu?
Zagruszany 35, 8km od Białegostoku
no i slychac klapy kolektora ssacego z prawej strony
??
Te gwinty to norma w Subaru. Rzadko się zdarza żeby wszystkie były ok. Niestety mechanicy starej daty są kłócą się z kluczami dynamometrycznymi
Nie tylko w subaru:)
Mój Forek jest w wersji bifuel więc zawory i gniazda są fabrycznie wzmocnione silnik EJ20F a dokładniej EJ204.
To chyba dwa różne silniki
@@MonikaSzalast Nie dwa różne.
@@MonikaSzalast EJ20F to typoszereg silników a EJ204 to model silnika.
Gdzie macie warsztat przyjechał bym na usunięcie pompy
Identyczny jak moj Forek ten sam silnik i automat
Bardzo fajny samochod.
Jaki koszt demontażu pompy
Zapraszamy do kontaktu telefonicznego. Wycenimy:)
ile km na gazie od ostatniej regulacji?
Około 65 tys km
@@autoserwiszagruszany EJ20F?
@@pawelfiedorczuk ej204
@@autoserwiszagruszany to chyba jak na silnik bez „F” wyjątkowo długo bez regulacji na LPG? :o
Poznałem,że automat po wyglądzie wyświetlacza licznika kilometrów manual ma prostokątny.
Ta cholerna pompa wtórnego.Będzie usunięta.Zawory wydechowe hmmm..urwał się jeden i problem.Już po kłopocie była kapitalka silnika.Gaz i brak regulacji zaworów zrobił swoje.
EJ204 powinien jeździć na 98 oktan?
Tak go Bozi., znaczy Japończycy stworzyli:)
@@autoserwiszagruszany Nie do końca bo na klapce wlewu napisano "UNLEADED 95RON RECOMMENDED"
W Polsce paliwo 95 nie ma 95 octanów. Tyle ma w rafinerii. Przepisy na to pozwalają. Po dotarciu do twojego zbiornika paliwo 95 ma już około 90 octanów. U naszych zachodnich sąsiadów przepisu nakazują aby 95 octanów było w zbiorniku bo klient płaci za 95 i tyle ma dostać. A w tej naszej pięknej Polsce rząd kroi nas pozwalając na przekręt dlatego na niemieckim paliwie jak nie jeden przekonał się jedziemy wydajniej bo auto nie potrzebuje tyle cieczy do napędzenia nas jadąc do Polski przez co mniej zużywa paliwa i auto jakoś tak rzwawiej jedzie. Japończyk nie brał pod uwagę rynku w kraju z takim pazernym rządem.
@@PiotrKozlowski-k6d Aż tak źle to chyba nie jest
@@bronek9715 było tak i tak bedzie. Może na papierze tylko zmieni się. O za duże kwoty tu chodzi. Według tych meneli którzy dopuszczają do tego i tych którzy zarabiają na tym to straciliby dużo pieniędzy. Ale prawda taką że oni nic nie straciliby na sprzedawaniu 95 z 95 oktanami bo to się nam należy. Więc jaka strata. Kupujesz 2kg ziemniaków a babka z warzywniaka ciach jednego ziemniaczka do kieszeni. A jak się jej nie uda to ona nie ma straty.
Subaru i ogólnie japończycy boją się czy specjalnie stosują mechaniczne kasowanie luzów? Nie prościej i taniej dla klienta byłoby zastosować hydraulikę.
Na pewno drożej.
To jest rozwiązanie bardziej trwałe niż hydraulika i chodzi też o charakterystykę silników japońskich. Przy wysokich obrotach hydraulika jest mniej skuteczna. Regulacja mechaniczna jest tylko kłopotliwa w przypadku LPG. Na benzynie ogranicza się do kontroli zazwyczaj.