@@rafinalines8829 Έχει πέσει το hype των γκραφιταδων λογικά, συν ότι μήπως έφτιαξαν καλύτερες περιφράξεις και τα φυλάνε καλύτερα. Γιατί να τα ξεβάφουν όλη την ώρα, δε νομίζω
Αν κοιτάξουμε το σύστημα των φορείων των desiros είτε diesel είτε ηλεκτρικά καταλαβαίνουμε γιατί οι τροχοί τα έπαιζαν στις στροφές για τον Πειραιά. Αυτός πρέπει να είναι λόγος που δεν πάνε Πειραιά!!!! Αν υπάρχει άλλος λόγος ας με ενημερώσει κάποιος για να μη βγάζω αυθαίρετα συμπεράσματα. Όσο για το video, εξαιρετικό όπως πάντα.
Φυσικά. Στο παρακάτω βίντεο του φίλου kgogis μπορείς να τα δεις και σε υπεραστικά δρομολόγια προς Καλαμπάκα και Βόλο την εποχή εκείνη: ruclips.net/video/u9Lr3fmvolg/видео.html
@@ΑνδρέαςΚαποτάς-κ4ν για καποιο λογο στην βικιπεδια βρηκα αυτο: In Greece eight diesel DMU-2 Desiro trains (OSE class 660) were temporarily in service with the Hellenic Railways Organisation (OSE) during 2004-2006, and again in 2007 on the Athens-Chalkida line and on the Athens suburban railway lines (Proastiakos). Afterwards they were returned to their owner (Hellenic Shipyards S.A.) in December 2007. In the late 2008 Hellenic Shipyards/MAN-FERROSTAAL leased the eight units to Hungary with a contract for 20 years.[7]
Θα επιστρέψουν το 2028; Αν ναι, θα εξακολουθούν να είναι απο τα νεότερα τρενα στην Ελλάδα, αφού δεν έχει κατασκευαστεί συρμός για τον ΟΣΕ μετά το 2009.
Very rare
Ωραία και καθαρά τρένα τότε. Φύγανε για Ουγγαρία νομίζω μετά; Γενικά ήταν νοικιασμενα απ ο, τι έχω διαβάσει, μπορεί να κάνω και λάθος 😏
Yes, 8 of them works in Hungary now.
Ευτυχώς τώρα τελευταία παρατηρώ μια μεγάλη αύξηση των καθαρών τρένων. Μην το ματιάσω μόνο..... 😃😃😃
@@rafinalines8829 Έχει πέσει το hype των γκραφιταδων λογικά, συν ότι μήπως έφτιαξαν καλύτερες περιφράξεις και τα φυλάνε καλύτερα. Γιατί να τα ξεβάφουν όλη την ώρα, δε νομίζω
Αν κοιτάξουμε το σύστημα των φορείων των desiros είτε diesel είτε ηλεκτρικά καταλαβαίνουμε γιατί οι τροχοί τα έπαιζαν στις στροφές για τον Πειραιά.
Αυτός πρέπει να είναι λόγος που δεν πάνε Πειραιά!!!!
Αν υπάρχει άλλος λόγος ας με ενημερώσει κάποιος για να μη βγάζω αυθαίρετα συμπεράσματα.
Όσο για το video, εξαιρετικό όπως πάντα.
Και εγώ την ίδια πληροφόρηση έχω.
very cool!
We had diesel desiros???
Φυσικά. Στο παρακάτω βίντεο του φίλου kgogis μπορείς να τα δεις και σε υπεραστικά δρομολόγια προς Καλαμπάκα και Βόλο την εποχή εκείνη: ruclips.net/video/u9Lr3fmvolg/видео.html
@@TheHellenicTrainspotters Μάλιστα..... (Ευχαριστώ και για το βίντεο!) Αλλά γιατί τα διώξαμε;
@@ΑνδρέαςΚαποτάς-κ4ν για καποιο λογο στην βικιπεδια βρηκα αυτο:
In Greece eight diesel DMU-2 Desiro trains (OSE class 660) were temporarily in service with the Hellenic Railways Organisation (OSE) during 2004-2006, and again in 2007 on the Athens-Chalkida line and on the Athens suburban railway lines (Proastiakos). Afterwards they were returned to their owner (Hellenic Shipyards S.A.) in December 2007. In the late 2008 Hellenic Shipyards/MAN-FERROSTAAL leased the eight units to Hungary with a contract for 20 years.[7]
@@TheHellenicTrainspotters RAILWAY BAY is stealing one of your videos, ruclips.net/video/iuveX1Hfa5I/видео.html
@@ΑνδρέαςΚαποτάς-κ4νΔεν ανήκαν στον ΟΣΕ. Ήρθαν μισθωμένα μέχρι να έρθουν τα ηλεκτροκίνητα Desiro. Όταν ήρθαν, πήγαν Ουγγαρία
Ta EMU Desiros itan kalitera giati eixan 4 bagonia apo mona tous kai den xreiazetai na einai dipla
Θα επιστρέψουν το 2028; Αν ναι, θα εξακολουθούν να είναι απο τα νεότερα τρενα στην Ελλάδα, αφού δεν έχει κατασκευαστεί συρμός για τον ΟΣΕ μετά το 2009.