Witam.Mam skuter wodny Yamaha xl 1200 2T na zimnym silniku nie chce odpalić tylko jak mu psikne w cylinder starter to już odpala ,czy to przyczyną może złe ssanie w gaźnikach?
Mam właśnie taki problem w Yamaha Maxim kupiłem niedawno i własnie tak jak by go przylewłało bo jak się już zagrożenie to ciężko go odpalić i ktoś wcześniej wkręcił całkowicie ta śrubę od wolnych obrotów co reguluje wszystkie gaźniki i nie wiem z jakiego powodu
Jeśli ktoś mógł by pomóc to bardzo bym prosił o odpowiedź czy w tym przypadku wystarczy wyregulować na tej śrubie id obrotów czy gaźniki są do regulacji bo silnik nie kocha nie prycha ma moc tylko ciężko pali i niema wolnych obrotów tak jak by się zalewał paliwem
Sylwek rybak nie czepiaj się.Przedmówca napomniał że ważne jest aby stopień spręrzania był jak najbardziej równy na każdym cylindrze, przykładowo tylko przytoczył że może mieć 10 bar sprężania by zwrócić uwagę na to że istotny dla każdego silnika jest mniejweięcej wmiare jednakowy ten stopień na każdym cylindrze i co dotej kwestj miał jak najbardziej rację .Facet widać że pasjonat z serca podzielił się wiedzą dobrą i szczeże więc wypadało by przynajmiej to docenić ,a nie cwaniakować i strugać wielkiego znawcę mądrząc się w zamieszczonym przez Ciebie drwiącym komentarzu .Od przedmówcy to byś mógł się wiele nauczyć.
Ja polskiego poprawiać nie będę tylko czeski błąd, oczywiście chodzi o sprężanie/kompresję a nie stopień sprężania, bo ten się nie zmienia, to cecha konstrukcyjna. Polonistów zapraszam na inne kanały, tam będzie pole do popisu.
Szacunek- mało osób w ten sposób przedstawia dane zagadnienie. Zwykle temat jest spłycany do podłączenia zegarów i "regulacji" na pełnej listwie gdzie gażniki są jeszcze w motocyklu..
Ano właśnie, sam mam małego bandita i majstrowałem przy gaźorach ostatnio, mam pytanie czy przepustnice- gaz chodziły ciężko? U mnie było ciężko aż się linka zerwała, dorobiłem nową beczułkę i szukałem przyczyny czemu tak ciężko, doszedłem do wniosku że sprężyna za mocno napięta, poluzowałem prawą( mniej nakręciłem ją) aż prawie nie odbijała ale po złożeniu wszystkich 4 gaźników do kupy lewa sprężyna nadrabia i przepustnice wszystkie tak samo się otwieerają i zamykają, poustawiałem właśnie je na oko, nie wsadzałem jeszcze do moto bo zimno, to były gaziorki z twojego sprzętu czy komuś robiłeś i właśnie co myślisz o tej sile otwierania przepustnic?
@@motototo3261 u mnie lekko chodziły,gaz powinien dwoma palcami się kręcić, moze bez filtra jezdził,nałapał kurzu i się zaciera?na przepustnicach, ośkach? albo linka pod złym kątem przy gaznikach ciągnie, jakaś przelotka, kółeczko..
@@krzysiekszreder856 witam,jak sie uda, pasjonata zrobi tanio i z sercem, pazer zedrze ile sie da..najlepiej samemu się pobawic,kupic na pewno jezeli nie wiemy który puszcza to 4 zestawy naprawcze, z nich najczesciej wystarczy wykorzystac tylko zaworki odcinajace na pływak, dmuchnac powietrzem po dyszach, wstepnie ustawic otwarcie przepustnic zeby było w miare równe a potem synchronizacja na jakims sprzecie
Bzdury opowiadasz,jakie równe ustawienie? Po to masz regulację,by cylinder o słabszym vaku można było doregulować,czyli wymaga większego domknięcia przepustnicy by zwiększyć podciśnienie w kanale wolnych obrotów. Natomiast zdrowy cylinder który mocniej ,,zasysa,, uchylamy przepustnicę by zasysał więcej powietrza i nie rwał aż tyle mieszsnki z kanału wolnych obrotów. Synchronizacja zatem polega na dostrojeniu każdego gaźnika do swojego cylindra ,by wygładzić tzw. wolne obroty,a nie jak twierdzisz na równym ustawieniu przepustnic.
trzeba obejrzec do konca zeby sie obiektywnie wypowiedzieć. W/g Twojego myslenia cylinder o słabej kompresji trzeba zagłodzić a ja mu daje zrec zeby dogonił resztę, czy to jest takie bez sensu?
@@d.lewski1746 mylisz się przymykając przepustnicę,zwiększasz podciśnienie w kanale wolnych obrotów,gdzie masz wylot mieszanki biegu jałowego? Przed przepustnicą czy za? Kiedy lepiej zasysa,na małym podciśnieniu czy dużym? Pojęcia nie masz o gaźnikach. Przypominam że synchronizacja działa tylko i wyłącznie na biegu jałowym gdzie przepustnice są praktycznie zamknięte.
poczekam na Twój film o gaznikach, nie denerwuj się niepotrzebnie, jak wszystko wiesz o gazniku to po co ogladasz takie filmy o podstawach @@tubylec1138
@@d.lewski1746 bo nie mogę się nadziwić głupocie. Włącz sobie filmik z animacją,na RUclips jak działa gaźnik podciśnieniowy,może coś zrozumiesz,a na mnie nie licz,wiedza kosztuje..
jezeli ssanie nie wyłączone do końca ,jezeli nie pali na gar i rura wydechowa jest zimniejsza lub na przykład na zgaszonym pomału z gaznika spływa w sytuacji gdy kranik otwarty lub nie działa automatyczny kranik
@@d.lewski1746 właśnie takie mam objawy i iskra jest wszystko powinno chodzic a winowajcą wydaje się być gaźnik ktory przelewa paliwo a w moim.gsf 600 2001r zestaw na prawczy to uszczelka i zaworek iglicowy i juz to bylo u kilku mechaników zaden nie poradził tego naprawić kilka tyś wlozone i nie wiem co z tym :/
@@Minato470 To kasę brali a nic nie pomagało? To za co tą kasę, powinni powiedzieć że nie są w stanie znaleźć przyczyny i nie brać za nienaprawiony motocykl, eh, fachmany.
@@Minato470 Tzn. akurat miałeś pecha, bo w większości przypadków da się to poprawnie poustawiać chyba że gaźniki już szrot, tylko powinni być odpowiedzialni ludzie, nie potrafię, przyznaję się i nie biorę pieniędzy, ale przecież szkoda, to klient ma być stratny, nigdy mechanik, drażni mnie to.
7.5/8 bar silnik benzynowy na gazniku bedzie jeszcze w miare chodzil, kiepsko ale będzie, 10 to dobra kompresja dla wiekszosci starszych japonskich konstrukcji
Benzyniaki mogą mieć i 7 - 8 barów i będą pracować, i zapalać tylko mniejszą będą mieć moc. i gość prawdę mówi. Ma wiedzę i dzieli się nią z takimi laikami jak Ty. Uszanuj to. Pozdrawiam.
regulował ktoś dwa podwóje gazniki -suzuki gsx 550 ef / 500 ef 1984-1988
Super wytłumaczone
Witam.Mam skuter wodny Yamaha xl 1200 2T na zimnym silniku nie chce odpalić tylko jak mu psikne w cylinder starter to już odpala ,czy to przyczyną może złe ssanie w gaźnikach?
ssanie potrzebuje duzej szczelnosci ,mozna sprawdzic polaczenie gaznika z kolektorem ssacym, moze byc nieszczelnosc
Mam właśnie taki problem w Yamaha Maxim kupiłem niedawno i własnie tak jak by go przylewłało bo jak się już zagrożenie to ciężko go odpalić i ktoś wcześniej wkręcił całkowicie ta śrubę od wolnych obrotów co reguluje wszystkie gaźniki i nie wiem z jakiego powodu
Jeśli ktoś mógł by pomóc to bardzo bym prosił o odpowiedź czy w tym przypadku wystarczy wyregulować na tej śrubie id obrotów czy gaźniki są do regulacji bo silnik nie kocha nie prycha ma moc tylko ciężko pali i niema wolnych obrotów tak jak by się zalewał paliwem
Sylwek rybak nie czepiaj się.Przedmówca napomniał że ważne jest aby stopień spręrzania był jak najbardziej równy na każdym cylindrze, przykładowo tylko przytoczył że może mieć 10 bar sprężania by zwrócić uwagę na to że istotny dla każdego silnika jest mniejweięcej wmiare jednakowy ten stopień na każdym cylindrze i co dotej kwestj miał jak najbardziej rację .Facet widać że pasjonat z serca podzielił się wiedzą dobrą i szczeże więc wypadało by przynajmiej to docenić ,a nie cwaniakować i strugać wielkiego znawcę mądrząc się w zamieszczonym przez Ciebie drwiącym komentarzu .Od przedmówcy to byś mógł się wiele nauczyć.
dzięki kolego za pomoc bo nieraz ręce opadają ...przecedzą kazde słowo
Interpunkcja 2 klasa podstawówki.
Więcej czytania, mniej pisania
@@Chief_critic ? to nie te tematy, język polski to na stronach dla szkoły podstawowej albo na forach z moderatorami..
Ja polskiego poprawiać nie będę tylko czeski błąd, oczywiście chodzi o sprężanie/kompresję a nie stopień sprężania, bo ten się nie zmienia, to cecha konstrukcyjna.
Polonistów zapraszam na inne kanały, tam będzie pole do popisu.
@@ireneuszkaczkowski ok,wszystko zrozumiałe
Czeka mnie misja...wskazówki są...
👍👍👍
A co jeśli są trzy gaźniki a nie cztery?
to tez to wszystko mozna zrównać
Bardzo fajnie i rzeczowo. Dziękuje :)
Szacunek- mało osób w ten sposób przedstawia dane zagadnienie. Zwykle temat jest spłycany do podłączenia zegarów i "regulacji" na pełnej listwie gdzie gażniki są jeszcze w motocyklu..
No super wyłuskane wszystko w pigułce. Serdeczne dzięki, już wiem gdzie szukać wolnych obrotów, które mi zniknęły ;)
Super porady, bardzo dobrze wytłumaczone. Właśnie kończę robotę... Dzięki bardzo 👍💪👍
Witam Pan się Zajmuje naprawą motocykli ?
witam, nie zajmuję się ,to tak raz na rok, dwa mam jakąś styczność z tym tematem
Dzięki za super film. I normalnie wytłumaczoną synchro. Pozdro
Super filmik, ustawiłem tak jak Pan powiedział i motor chodzi super. Pozdrawiam 🙂
gaźniki podobne jak od bandita 400?
100 %
Ano właśnie, sam mam małego bandita i majstrowałem przy gaźorach ostatnio, mam pytanie czy przepustnice- gaz chodziły ciężko? U mnie było ciężko aż się linka zerwała, dorobiłem nową beczułkę i szukałem przyczyny czemu tak ciężko, doszedłem do wniosku że sprężyna za mocno napięta, poluzowałem prawą( mniej nakręciłem ją) aż prawie nie odbijała ale po złożeniu wszystkich 4 gaźników do kupy lewa sprężyna nadrabia i przepustnice wszystkie tak samo się otwieerają i zamykają, poustawiałem właśnie je na oko, nie wsadzałem jeszcze do moto bo zimno, to były gaziorki z twojego sprzętu czy komuś robiłeś i właśnie co myślisz o tej sile otwierania przepustnic?
@@motototo3261 u mnie lekko chodziły,gaz powinien dwoma palcami się kręcić, moze bez filtra jezdził,nałapał kurzu i się zaciera?na przepustnicach, ośkach? albo linka pod złym kątem przy gaznikach ciągnie, jakaś przelotka, kółeczko..
@@d.lewski1746 witam jakie są koszta czyszczenia regulacji takiego gaźnika?dziękuje
@@krzysiekszreder856 witam,jak sie uda, pasjonata zrobi tanio i z sercem, pazer zedrze ile sie da..najlepiej samemu się pobawic,kupic na pewno jezeli nie wiemy który puszcza to 4 zestawy naprawcze, z nich najczesciej wystarczy wykorzystac tylko zaworki odcinajace na pływak, dmuchnac powietrzem po dyszach, wstepnie ustawic otwarcie przepustnic zeby było w miare równe a potem synchronizacja na jakims sprzecie
I to jest tlumaczenie Łopatologiczne...odrazu mi rozjasniles temat. Dzieki wielkie. Pozdrawiam.
Bzdury opowiadasz,jakie równe ustawienie? Po to masz regulację,by cylinder o słabszym vaku można było doregulować,czyli wymaga większego domknięcia przepustnicy by zwiększyć podciśnienie w kanale wolnych obrotów. Natomiast zdrowy cylinder który mocniej ,,zasysa,, uchylamy przepustnicę by zasysał więcej powietrza i nie rwał aż tyle mieszsnki z kanału wolnych obrotów. Synchronizacja zatem polega na dostrojeniu każdego gaźnika do swojego cylindra ,by wygładzić tzw. wolne obroty,a nie jak twierdzisz na równym ustawieniu przepustnic.
trzeba obejrzec do konca zeby sie obiektywnie wypowiedzieć.
W/g Twojego myslenia cylinder o słabej kompresji trzeba zagłodzić a ja mu daje zrec zeby dogonił resztę, czy to jest takie bez sensu?
@@d.lewski1746 mylisz się przymykając przepustnicę,zwiększasz podciśnienie w kanale wolnych obrotów,gdzie masz wylot mieszanki biegu jałowego? Przed przepustnicą czy za? Kiedy lepiej zasysa,na małym podciśnieniu czy dużym? Pojęcia nie masz o gaźnikach. Przypominam że synchronizacja działa tylko i wyłącznie na biegu jałowym gdzie przepustnice są praktycznie zamknięte.
@@d.lewski1746 Już jak słyszę u ,,fachury,, słowo ,,ścigacz,,to wiem że na motórach fachura się zna👍😂😂😂
poczekam na Twój film o gaznikach, nie denerwuj się niepotrzebnie, jak wszystko wiesz o gazniku to po co ogladasz takie filmy o podstawach @@tubylec1138
@@d.lewski1746 bo nie mogę się nadziwić głupocie. Włącz sobie filmik z animacją,na RUclips jak działa gaźnik podciśnieniowy,może coś zrozumiesz,a na mnie nie licz,wiedza kosztuje..
A co jesli paliwo leje sie do silnika
jezeli ssanie nie wyłączone do końca ,jezeli nie pali na gar i rura wydechowa jest zimniejsza lub na przykład na zgaszonym pomału z gaznika spływa w sytuacji gdy kranik otwarty lub nie działa automatyczny kranik
@@d.lewski1746 właśnie takie mam objawy i iskra jest wszystko powinno chodzic a winowajcą wydaje się być gaźnik ktory przelewa paliwo a w moim.gsf 600 2001r zestaw na prawczy to uszczelka i zaworek iglicowy i juz to bylo u kilku mechaników zaden nie poradził tego naprawić kilka tyś wlozone i nie wiem co z tym :/
@@Minato470 To kasę brali a nic nie pomagało? To za co tą kasę, powinni powiedzieć że nie są w stanie znaleźć przyczyny i nie brać za nienaprawiony motocykl, eh, fachmany.
@@retros1299 dokładnie nigdy nic na gaznikach nie kupie
@@Minato470 Tzn. akurat miałeś pecha, bo w większości przypadków da się to poprawnie poustawiać chyba że gaźniki już szrot, tylko powinni być odpowiedzialni ludzie, nie potrafię, przyznaję się i nie biorę pieniędzy, ale przecież szkoda, to klient ma być stratny, nigdy mechanik, drażni mnie to.
Ja się na tym nie znam ale ty to szacunek 👍
Ja już się rok męczę z tymi gaźnikami
P.s nie występuje coś takiego jak obroty jałowe
Wsadź dysze '35' wolnych obrotów, fabrycznie są 32,5 zakładam że masz bandita 400 tak?
@@dominikvespucci1770 wolne -!
Panie poniżej 10 barów to silnik raczej nie żyje, większych głupot dawno nie słyszałem....
Co ty za głupoty wypisujesz, to zależy od danej konstrukcji. Są np auta gdzie nominał to 14 i są auta gdzie 8-9 to też nominał.
Wlacz TVP.
7.5/8 bar silnik benzynowy na gazniku bedzie jeszcze w miare chodzil, kiepsko ale będzie, 10 to dobra kompresja dla wiekszosci starszych japonskich konstrukcji
Benzyniaki mogą mieć i 7 - 8 barów i będą pracować, i zapalać tylko mniejszą będą mieć moc. i gość prawdę mówi. Ma wiedzę i dzieli się nią z takimi laikami jak Ty. Uszanuj to. Pozdrawiam.
idz
na ryby !!!