При прогреве у меня наоборот ползут обороты вверх. Приходится сбрасывать до 1.5. А после до 1,0. Когда полностью утапливается подсос и обороты держатся 0.9 - 1.0 прогрев закончен. Иногда начинаю движение на 1,5. Проехав метров 100 утапливаю подсос. Всё зависит от погоды. Когда глохнет при прогреве надо карбюратор регулировать по методу Наиля Порошина. Горочку ловить.
Наоборот растут обороты,и никакого не надо нажатия газа По мере роста утапливаю подсос ,держа обороты 1300-1500 При достижении границы белой зоны или 60 градусов мотор работает без подсоса,но мало оборотов Можно ехать При езде он догревается,и при 80 градусов уже держит свои 800 оборотов стабильно
На Жигулях ..пока не прогреешь?.. норм езды не ожидай..этот моменты проверял сто раз на холодном режиме езды ..может и заглохнуть где нибудь в дороге. Ведь обороты будут плавать при езде..свечи закоксуются..и мотор скажет Привет !!..не гони лошадей..😂😂😂
Вот с этой проблемой Я живу уже 2 года. После 3 минут работы на подсосе начинает сама глохнуть либо глохнет либо колбасит со страшной силой вонища бензином с трубы.
Спасибо за видео, грел машину до 50-60 градусов на 1500 оборотах, холостые держала в районе 500-600 оборотов, и была тряска. Но как только машина прогревалась до рабочей температуры, обороты становились правильными 900-1000. Попробую ваш способ
Можно сделать проще. При падении оборотов вообще заглушить буквально на минуту. После повторного запуска обычно все проходит. А сидеть держать газ - ну такое.
У меня Москвич 2140 с карбюратором ДААЗ 2140 и с БСЗ ТАДЭМ, свечи NGK B7ES и ВВ провода Тесла, так у меня второй вариант, но только когда холодно и сыро, сажусь в холодную машину, вытягиваю подсос, завожу, заводится с пол тычка, выставляю холостые на слух, у москвича нет тахометра, машина начинает прогреваться и через некоторое время обороты начинают падать, вплоть до полной остановки двигателя, можно чуть вытащить подсос, можно удерживать слегка нажатой педаль газа, но при достижении температуры двигателя 40 градусов обороты скачкообразно вырастают и нормально дальше держит, а на 60 можно вообще убрать подсос. Жить не мешает.
У меня Москвич 2141 и я грею его так: завожу на полном подсосе и убираю его до 1500 оборотов, а сцепление держу с минуту где-то. Потом иду смахивать снег и курить. По мере прогрева обороты начинают падать - тупо добавляю подсоса😊 Потом обороты резко подскакивают - опять задвигаю подсос до 1500. Докуриваю и убираю подсос полностью - если не держит еще холостые немного вытягию его где-то до 900-1000 и еду. Минут через 5 езды убираю его полностью и машина не глохнет, холостые держит. Короче, на прогрев в -10 мороза у меня уходит минут 5-7
И многие моторысты совершают греть авто до появления устойчивых холостых оборотов. Замечал что в сильный мороз иногда плавают обороты на бензине и на газу. При прогреве машины в гараже я пробовал в корпус воздушного фильтра дуть теплым воздухом от фена машина работает еще лучше.
купил на той неделе первую семерку 21074, столкнулся с тем что последние два дня так и норовит с 1500-1600 сначала тудух-тудух и падают вплоть до глоха, а если подсос открыть и погазовать, то восстанавливаются и каааааак полетят. Попробую ваш способ, но при первой возможности проверю карбюратор от греха)
Всё не так сказал. Карбюратор не любит оттепель, слякоть. Он начинает троить при прогреве. А причинк такая, что скорость прохождения влажного воздуха 18 м/с. Он в каналах карбюратора превращается в снег и забивает их. Надо заглушить, он растает за минуту от тепла двигателеля и будет ровно работать. Про пусковой зазор воздушной заслонки тоже не сказал. Всегда грею на 1000 оборотов.
Вы ж не предлагаете мне здесь весь карбюратор разложить по полочкам? ) Главное было без воды дать людям то, что им надо. И кстати, это в плюсовую температуру тоже происходит.
@@sanya_do_it_yourself в плюсовую, но при большой влажности воздуха. Примерно до плюс 7 .а Летом на холодную даже без подсоса в жару работает. Никаких троений. На европейских карбюраторах каких то были подогревающие ТЭНы даже по этой причине.
Подсос нужно добавлять как начинает глохнуть а не ждать пока не заглохнет вовсе. Нужно греть до тех пор пока тахометр не станет работать ровно и это 50°С..в радиаторе.
Ваз 2107 запускаю через какое то время начинает троить глушу открываю крышку воздухана а на дифузоре 1й камеры капли воды 1минуту постояла завожу все работает чисто ..в чем причина?
Зимой? Воздух может давать конденсат, если он теплее двигателя. Там переключатель зима-лето на воздухозаборнике и шланг к корпусу двигателя. Проверьте их.
@@-Kilowatt- Ты не прав. Я не раз знакомым на живую в мороз за -25 настраивал пусковое так, чтобы смесь была оптимальная без захле́бов и подтраиваний. У меня к слову был саувз, я запускал авту с брелока дистанционно. Даже видео было на канале. Потом, правда, я таки перешёл на инжектор и откатал прошивку...давно это было.
@@kennymccormick9992 так в -25 оборотов и не падают. Они падают в 0, когда сильная влажность на улице. В любую другую погоду и у меня все идеально заводится и прогревается
@@kennymccormick9992 ну я спорить не буду. У всех проблема есть, а у вас нет... Значит погода у вас другая. В принципе и у меня не всегда такое, но обычно в туман. А физику объяснить просто. Стенки обмерзают, пожтлм нужен подсос. Свечам это уже не на пользу. А тут ещё и возлух очен влажный, свечи заливает и обороты падают, машина глохнет. Через 2 минуты подсохнет и работает нормально. Можно пусковое настроить иначе, но тогда в -10 и больше машина будет заводиться со 2-3 раза. Тягу можно подогнуть, но тогда обороты будут выше на подсосе. В любом случае, это регулировка неправильная. В моем же случае она в -22 заводилась моментально и прекрасно грелась.
странно. У меня по мере прогрева обороты только растут. Грею до 40 градусов и потихонку еду. Никогда никаких проблем. По инструкции на прогреве держать минимально устойчивые обороты
Бери аккумулятор тюменский не ошибёшься черный , и желательно 60-62 ,и будиш лет 6 ездить не заморачивайся у меня семёрка в минус 38-40 заводилась с пол оборота.
Карбюратор верно настроен? Работает ли (забыл, как назыаается, жигуль продал давно) штука, которая угол в трамблере разрежением изменяет? Ну и провода, конденсатор проверьте.
У меня была «шестёрка» с троичным двигателем. Тоже бывало заводилось плохо зимой, и я её продал через 4,5 года и купил Фиат. Проблема с прогревом и заводом ушла)
ни плохая семерка авто своего времени но печка туфта хрен нагреет эти долбанные рукова все портят сделана с под топора а вот шестая и копеечка из классики самые теплые
@@sanya_do_it_yourself мой жизненый опыт показал что шестая и копеечка самые теплые из классики а с семеркой что только ни делал ни один я а многие ребята левое боковое стекло мерзнет постоянно или потеет на крайняк потому что левый рукав еле дует правый сильней и это сам завод изготовитель писал некоторые мои друзья ставили в этои рукав дополнительный моторчик с компьютора тогда более менее я по совету пробовал на второй год как купил авто менял радиатор печи он такм стоял алюминевый ставил медный толку не было все рукава обклеивал бесполезно и на тех ставь картонку на радиатор и ташкент на копейке вентилятор я почти ни включал
на севере в тынде ставили под ноги масляные радиаторы и ноги ни мерзли а что семерки печ это туфта ни сравнить с шахой и копеечкой@@ИгорьКатамаранов-х8щ
Зависит от печки. Они разные на 7ки ставились - медь, алюминий, однорядка, двухрядка, широкий, узкий... У меня было две жигули, на одной печка жарила ещё на непрогретом двигателе, на другой просто неплохо работала, но салон дольше прогревался из-за этого. А насчёт боковых дефлекторов - это да, на левую сторону не дует. А если открыт обдув ног, то и на правую сторону тоже уже не дует. Но есть очень надёжный способ решения проблемы: избавиться от жигули и купить нормальную более-менее современную машину. Тогда и печка будет греть, и запускаться начнёт отменно, не будет ни скрипов, ни вибраций, ни других проблем этого корыта.
Семёрка после трёх-четырёх минут работы на подсосе начинает глохнуть. Либо колбасить и вонять бензином. Колбасит минуту потом взмывает до трёх тысячь. Мне это за 2 года порядком надоело : что делать!!!
Ещё не зима, но в Иркутске очень сыро и холодно по утрам, и моя 21061 на холодную капризничает. Есть мысль поменять карб на новый, ибо впереди зима, а она мне очень нужна
Не меняйте карбюратор, не в нем дело. Я свой четко по рекомендациям завода настраивал, со всеми размерами щелей заслонок и т.п. Но это не помогало, так как дело тут в конденсате из картера двигателя.
Если меньше 2000 глохнет, то тяга на заслонку подсоса неправильно отрегулирована. Нужно чуть выгнуть её, слегка. 1500-1600 в мороз машина точно должна держать
В моей машине шланг для отвода картерных газов из картера двигателя в карбюратор на месте. И это не подогрев карбюратора, а отвод отравы - картерные газы ядовиты.
@@sanya_do_it_yourself Не шланг для отвода картерных газов, а гофра с жаровни над выпускным коллектором, которая как раз и предназначена для подогрева воздуха для карба зимой.
@@sanya_do_it_yourself На корпусе воздухана пластиковый переключатель (заслонка) должна быть переведена в зимнее положение и соединен с кожухом впускного коллектора. Сапун это совсем другое.
Тоже такая беда на семерке. Карбулятор дааз. В зимний режим перевел флажок.( Гофра от жаровни к возд.фильтру). Пусковое устройство перебрал и настроил зазор 5.5 мм. А проблема все так и не ушла 😢
Более 170 тысяч пробег - вообще не грею. Выезжаю и с гаража на 2-й 2000 оборотов и еду в любую погоду: за это время прогревается мост, коробка, подшипники. Еду кстати на подсосе.если с работы то выезжаю на холодном - не газую, в пробках прогреваю но в мороз на прогретом не газую зная что коробка и мост с подшипниками не прогреты. За 170 тысяч даже цепь не менял😊
@@sanya_do_it_yourself 1983 года, а там двигатель поменян от другой копейки побыстрее, не внесён в птс Завтра запись на учёт Надеюсь что мне повезёт и так пропустят
А перед запуском движка не лишним будет 2-3раза нажать педаль газа в пол чтоб в коллектор брызнуть налить бензин и с пол оборота завести машину дажэ если месяц стояла
Етить колотить я как баран 🐏 даже в жару подсос на всю и газ выжимаю,потом начинаю заводить...И думаю что-то она ели завелась,и троит потом... что-то нетак.Спасибо теперь все ясно
Бля я просто слегка вытягиваю подсос, родкачиваю бенз педалькой разов 10. Еще можно бензонасосом но мне и без этого хватало... и завожу по мере прогрева утапливаю подсос и все еду😂. Нету не провалов не чего, не глохнет она у меня а че у вас тама с ними я не знаю, и да завожу я так в -30 масло либо 5w30 либо 0w40
Подписываться не надо , а сказать огромное спасибо тебе точно надо , без всякой воды быстро , понятно обьяснил!
Пожалуйста! Ни гвоздя, ни жезла! )
Александр спасибо за совет! Метод работает!
Рад стараться )
При прогреве у меня наоборот ползут обороты вверх. Приходится сбрасывать до 1.5. А после до 1,0. Когда полностью утапливается подсос и обороты держатся 0.9 - 1.0 прогрев закончен. Иногда начинаю движение на 1,5. Проехав метров 100 утапливаю подсос. Всё зависит от погоды.
Когда глохнет при прогреве надо карбюратор регулировать по методу Наиля Порошина. Горочку ловить.
Совершенно верно!
Наиль это Бог жигулей!
Наоборот растут обороты,и никакого не надо нажатия газа
По мере роста утапливаю подсос ,держа обороты 1300-1500
При достижении границы белой зоны или 60 градусов мотор работает без подсоса,но мало оборотов
Можно ехать
При езде он догревается,и при 80 градусов уже держит свои 800 оборотов стабильно
На Жигулях ..пока не прогреешь?.. норм езды не ожидай..этот моменты проверял сто раз на холодном режиме езды ..может и заглохнуть где нибудь в дороге. Ведь обороты будут плавать при езде..свечи закоксуются..и мотор скажет Привет !!..не гони лошадей..😂😂😂
Вот с этой проблемой Я живу уже 2 года. После 3 минут работы на подсосе начинает сама глохнуть либо глохнет либо колбасит со страшной силой вонища бензином с трубы.
Всё понятно и без воды. Начинающим владельцам дрифт коржей понадобится) спасибо, дядь
Заходите еще )
Таких проблем не наблюдаю лет 20 благодаря жаровни и подогрева воздуха в карбюратор.
Спасибо за видео, грел машину до 50-60 градусов на 1500 оборотах, холостые держала в районе 500-600 оборотов, и была тряска. Но как только машина прогревалась до рабочей температуры, обороты становились правильными 900-1000. Попробую ваш способ
Спасибо. Я свой жигуль продал, эксперименты закончились )
Очень интересно, большое спасибо!
Можно сделать проще. При падении оборотов вообще заглушить буквально на минуту. После повторного запуска обычно все проходит. А сидеть держать газ - ну такое.
Но так теряется минута прогрева. Не всем это понравится - греть машину на минуту дольше.
@@sanya_do_it_yourself Весомый аргумент)
Спасибо , дельно и коротко .
Спасибо вам )
У меня Москвич 2140 с карбюратором ДААЗ 2140 и с БСЗ ТАДЭМ, свечи NGK B7ES и ВВ провода Тесла, так у меня второй вариант, но только когда холодно и сыро, сажусь в холодную машину, вытягиваю подсос, завожу, заводится с пол тычка, выставляю холостые на слух, у москвича нет тахометра, машина начинает прогреваться и через некоторое время обороты начинают падать, вплоть до полной остановки двигателя, можно чуть вытащить подсос, можно удерживать слегка нажатой педаль газа, но при достижении температуры двигателя 40 градусов обороты скачкообразно вырастают и нормально дальше держит, а на 60 можно вообще убрать подсос. Жить не мешает.
У меня Москвич 2141 и я грею его так: завожу на полном подсосе и убираю его до 1500 оборотов, а сцепление держу с минуту где-то. Потом иду смахивать снег и курить. По мере прогрева обороты начинают падать - тупо добавляю подсоса😊 Потом обороты резко подскакивают - опять задвигаю подсос до 1500. Докуриваю и убираю подсос полностью - если не держит еще холостые немного вытягию его где-то до 900-1000 и еду. Минут через 5 езды убираю его полностью и машина не глохнет, холостые держит. Короче, на прогрев в -10 мороза у меня уходит минут 5-7
Да, карбюраторы )
@@sanya_do_it_yourself каждый по своему уникален и каждому нужен свой подход😊
И многие моторысты совершают греть авто до появления устойчивых холостых оборотов. Замечал что в сильный мороз иногда плавают обороты на бензине и на газу. При прогреве машины в гараже я пробовал в корпус воздушного фильтра дуть теплым воздухом от фена машина работает еще лучше.
1700-1800 держу, тогда обороты не падают) Если меньше, то заливает
купил на той неделе первую семерку 21074, столкнулся с тем что последние два дня так и норовит с 1500-1600 сначала тудух-тудух и падают вплоть до глоха, а если подсос открыть и погазовать, то восстанавливаются и каааааак полетят. Попробую ваш способ, но при первой возможности проверю карбюратор от греха)
Я свой карбюратор на семерке настроил в полном соответствии с рекомендациями завода ) но на прогрев это не влияло )
Всё не так сказал. Карбюратор не любит оттепель, слякоть. Он начинает троить при прогреве. А причинк такая, что скорость прохождения влажного воздуха 18 м/с. Он в каналах карбюратора превращается в снег и забивает их. Надо заглушить, он растает за минуту от тепла двигателеля и будет ровно работать. Про пусковой зазор воздушной заслонки тоже не сказал. Всегда грею на 1000 оборотов.
Вы ж не предлагаете мне здесь весь карбюратор разложить по полочкам? ) Главное было без воды дать людям то, что им надо. И кстати, это в плюсовую температуру тоже происходит.
@@sanya_do_it_yourself в плюсовую, но при большой влажности воздуха. Примерно до плюс 7 .а Летом на холодную даже без подсоса в жару работает. Никаких троений. На европейских карбюраторах каких то были подогревающие ТЭНы даже по этой причине.
как тогда правильно прогревать зимой?
Вот у меня как раз так и есть. Постоянно троих при прогреве в холодную и слякотную погоду. В теплую, сухую погоду работает во всех режимах хорошо.
@@kenj9450Всегда, обороты 1,500 п
У каждой машины свой характер. Зависит от качества масла и бензина,компрессии в цилинрах, а самое главное от,, обслуживающего персонала😂,,!
А как быть с копейкой тап ток спидометр?
Видимо, на слух. Я не знал, что там тахометра нет.
Подсос нужно добавлять как начинает глохнуть а не ждать пока не заглохнет вовсе. Нужно греть до тех пор пока тахометр не станет работать ровно и это 50°С..в радиаторе.
Тахометр или двигатель?
Первым делом закрыть жалюзи радиатора(москвич) или поставить картонку перед радиатором(Ваз и другие) 😂. Это-же элементарно, Ватсон
О ужас. Холмс, вы как и прежде ничего, кроме химии и сортов табачного пепла не знаете.
Ваз 2107 запускаю через какое то время начинает троить глушу открываю крышку воздухана а на дифузоре 1й камеры капли воды 1минуту постояла завожу все работает чисто ..в чем причина?
Зимой? Воздух может давать конденсат, если он теплее двигателя. Там переключатель зима-лето на воздухозаборнике и шланг к корпусу двигателя. Проверьте их.
Никогда не было такой проблемы; я ведь не зря занимался карбюраторами)
У всех есть эта проблема потому что заливает свечи, каким бы ты крутым карбюраторщиком ни был
@@-Kilowatt-
Ты не прав. Я не раз знакомым на живую в мороз за -25 настраивал пусковое так, чтобы смесь была оптимальная без захле́бов и подтраиваний. У меня к слову был саувз, я запускал авту с брелока дистанционно. Даже видео было на канале. Потом, правда, я таки перешёл на инжектор и откатал прошивку...давно это было.
@@kennymccormick9992 так в -25 оборотов и не падают. Они падают в 0, когда сильная влажность на улице. В любую другую погоду и у меня все идеально заводится и прогревается
@@-Kilowatt-
Никогда у меня в нулевую температуру не было проблем с прогревами. Был и москвич, и УАЗ в армии, и Жигули.
@@kennymccormick9992 ну я спорить не буду. У всех проблема есть, а у вас нет... Значит погода у вас другая. В принципе и у меня не всегда такое, но обычно в туман. А физику объяснить просто. Стенки обмерзают, пожтлм нужен подсос. Свечам это уже не на пользу. А тут ещё и возлух очен влажный, свечи заливает и обороты падают, машина глохнет. Через 2 минуты подсохнет и работает нормально. Можно пусковое настроить иначе, но тогда в -10 и больше машина будет заводиться со 2-3 раза. Тягу можно подогнуть, но тогда обороты будут выше на подсосе. В любом случае, это регулировка неправильная. В моем же случае она в -22 заводилась моментально и прекрасно грелась.
странно. У меня по мере прогрева обороты только растут.
Грею до 40 градусов и потихонку еду. Никогда никаких проблем.
По инструкции на прогреве держать минимально устойчивые обороты
За сколько планируете продавать?
50. Но думаю, вряд ли кто даст больше 40.
Александр, подскажите какой акумулятор взять на ваз 2107 инжектор?
Инжектор-карбюратор - разницы нет. Я купил Westa. Четыре года он заводил без проблем в минус 25. В этом году начал капризничать, но еще живет )
Бери аккумулятор тюменский не ошибёшься черный , и желательно 60-62 ,и будиш лет 6 ездить не заморачивайся у меня семёрка в минус 38-40 заводилась с пол оборота.
62ампер часа
У меня наоборот. Я полторы оборот держу, когда чищу и чуть чуть нагрелась она набирает обороты 2 и больше так я еще уменьшаю
Всем привет, подскажите, быстро чернеют свечи и из-за этого машину подергивает на хо и во время разгона, что делать, что может быть?
Карбюратор верно настроен? Работает ли (забыл, как назыаается, жигуль продал давно) штука, которая угол в трамблере разрежением изменяет? Ну и провода, конденсатор проверьте.
Спасибо посмотрю, может ли неправильно настроено зажигание?
Да, вполне. Посмотрите канал Наиля Порошина - он все растолкует быстро и доходчтво )
Так надо выяснить какой нагар. Может просто конец поршевой.
А вместо подсоса можно газом регулировать, ну что бы каждый раз подсосом не играться ?
Можно, но надо в машине сидеть.
Прогревать лучше на подсосе на 1100 оборотах по мере прогрева убираем подсос
Жаль, не могу попробовать, свой жигуль давно продал )
У меня была «шестёрка» с троичным двигателем. Тоже бывало заводилось плохо зимой, и я её продал через 4,5 года и купил Фиат. Проблема с прогревом и заводом ушла)
Эта у меня тоже 4.5 года где-то ))
@@sanya_do_it_yourself получается это их гарантийный срок эксплуатации)
@@Krab-126 ))
а можно просто газ в пол нажать и прогревать так ещё быстрее прогреется)
ни плохая семерка авто своего времени но печка туфта хрен нагреет эти долбанные рукова все портят сделана с под топора а вот шестая и копеечка из классики самые теплые
Не знал проблем с печкой даже в минус 24.
@@sanya_do_it_yourself мой жизненый опыт показал что шестая и копеечка самые теплые из классики а с семеркой что только ни делал ни один я а многие ребята левое боковое стекло мерзнет постоянно или потеет на крайняк потому что левый рукав еле дует правый сильней и это сам завод изготовитель писал некоторые мои друзья ставили в этои рукав дополнительный моторчик с компьютора тогда более менее я по совету пробовал на второй год как купил авто менял радиатор печи он такм стоял алюминевый ставил медный толку не было все рукава обклеивал бесполезно и на тех ставь картонку на радиатор и ташкент на копейке вентилятор я почти ни включал
@@ПавелКостарнов надо было отопитель от БТР заколхозить. Ездил бы голый
на севере в тынде ставили под ноги масляные радиаторы и ноги ни мерзли а что семерки печ это туфта ни сравнить с шахой и копеечкой@@ИгорьКатамаранов-х8щ
Зависит от печки. Они разные на 7ки ставились - медь, алюминий, однорядка, двухрядка, широкий, узкий... У меня было две жигули, на одной печка жарила ещё на непрогретом двигателе, на другой просто неплохо работала, но салон дольше прогревался из-за этого. А насчёт боковых дефлекторов - это да, на левую сторону не дует. А если открыт обдув ног, то и на правую сторону тоже уже не дует. Но есть очень надёжный способ решения проблемы: избавиться от жигули и купить нормальную более-менее современную машину. Тогда и печка будет греть, и запускаться начнёт отменно, не будет ни скрипов, ни вибраций, ни других проблем этого корыта.
Так и не было видео, в котором Вы,Александр,хотели рассказать по какой причине не завелась машина,хотя и разбирали её всю.
Она на испытаниях, а гараж занят другой ))
@@sanya_do_it_yourself ожидаю видео. Благодарю,за обратную связь.
Семёрка после трёх-четырёх минут работы на подсосе начинает глохнуть. Либо колбасить и вонять бензином. Колбасит минуту потом взмывает до трёх тысячь. Мне это за 2 года порядком надоело : что делать!!!
Карбю́ратор точно нормально настроен? Выглядит как забросы лишнего бензина в камеры.
Почисти эмульсионные трубки и вообще проверьте жиклеры на размеры заодно.
Ещё не зима, но в Иркутске очень сыро и холодно по утрам, и моя 21061 на холодную капризничает. Есть мысль поменять карб на новый, ибо впереди зима, а она мне очень нужна
Не меняйте карбюратор, не в нем дело. Я свой четко по рекомендациям завода настраивал, со всеми размерами щелей заслонок и т.п. Но это не помогало, так как дело тут в конденсате из картера двигателя.
2 тыщи? 😂😂😂😂😂 чо то мало я обычно 7 тыщ выставляю на прогрев😂😂😂😂
Жаль ваш автомобиль.
Нада попробовать на педале подержать, а то на подсосе если меньше 2к то глохнет. Батя говорит что всегда на педале грел, а прдсос только чтоб завести.
Если меньше 2000 глохнет, то тяга на заслонку подсоса неправильно отрегулирована. Нужно чуть выгнуть её, слегка. 1500-1600 в мороз машина точно должна держать
@@-Kilowatt- просто сменил електромагнитный клапан и норма уже при заводке на подсосе
Карбюратор замерзает. Подогрев карба отключать не нужно, и гофру что с жаровни в кастрюлю идёт, вернуть на место.
В моей машине шланг для отвода картерных газов из картера двигателя в карбюратор на месте. И это не подогрев карбюратора, а отвод отравы - картерные газы ядовиты.
@@sanya_do_it_yourself Не шланг для отвода картерных газов, а гофра с жаровни над выпускным коллектором, которая как раз и предназначена для подогрева воздуха для карба зимой.
@@sanya_do_it_yourself
На корпусе воздухана пластиковый переключатель (заслонка) должна быть переведена в зимнее положение и соединен с кожухом впускного коллектора.
Сапун это совсем другое.
@@kennymccormick9992 она переведена в зимнее положение
@@msvru этот узел на месте и заслонка в зимнем положении.
Молодец все в точку
Спасибо )
У меня по мере прогрева обороты наоборот растут
Да они у всех растут )
Тогда уж не в кабину, а в салон)
Точно )
Незнаю проблем! Выжимаю сцепу, завожу пять секунд и опускаю сцепление дальше пусть сама ваз07инжектор))
Ах, инжектор ))
Ты чем слушал.. это карбюратор
Мне бы это видео лет 10 назад😅
Ну, я тогда по мнению окулиста водить мог только самокат )) лазерную корекцию сделал 5 лет назад.
Всю дорогу на холодную езжу и не чего не глохнет двигатель
Так у вас там чего, морозов не бывает?
@@sanya_do_it_yourself бывают,но проблем с мотором не бывает
карбюратор от
регулируй
Карбюратор настроен в соответствии с инструкцией завода. Не в этом дело, но эту тайну я заберу с собой.
Тоже такая беда на семерке. Карбулятор дааз. В зимний режим перевел флажок.( Гофра от жаровни к возд.фильтру). Пусковое устройство перебрал и настроил зазор 5.5 мм.
А проблема все так и не ушла 😢
Там не в этом проблема. Но я свою семеру продал три года назад и потому эксперименты закончились )
Более 170 тысяч пробег - вообще не грею. Выезжаю и с гаража на 2-й 2000 оборотов и еду в любую погоду: за это время прогревается мост, коробка, подшипники. Еду кстати на подсосе.если с работы то выезжаю на холодном - не газую, в пробках прогреваю но в мороз на прогретом не газую зная что коробка и мост с подшипниками не прогреты. За 170 тысяч даже цепь не менял😊
Можно, наверное, если продавать не собираетесь ))) со своей тачкой можно обращаться как душа желает )
Заводят девочку.
А машину запускают 🚘🙃
Придирки к словам?
А я копейку купил недавно)
Сколько ей лет? Моя с 2000 года ))
@@sanya_do_it_yourself 1983 года, а там двигатель поменян от другой копейки побыстрее, не внесён в птс
Завтра запись на учёт
Надеюсь что мне повезёт и так пропустят
@@blazzbmx2711 у нас движки обязательно смотрят...
@@sanya_do_it_yourself сегодня поставили на учёт, на двигатель глаза закрыли, повезло
Если не держит обороты, то карб нужно перебрать, расточить и заменить ремки, у меня такое было
Да тут вроде и не шло речи про нестабильность оборотов )
Вот всегда было интересно от куда берется такие люди не много странноватые
Wow. Что ж так долго не писал-то?
@@sanya_do_it_yourself ты с кем общаешься Вася?
Девчата не ругайтесь
@@russia-forever1987 вафлист
А перед запуском движка не лишним будет 2-3раза нажать педаль газа в пол чтоб в коллектор брызнуть налить бензин и с пол оборота завести машину дажэ если месяц стояла
Продал свою давно.
ДА ГРАМОТНЫЙ ПОДХОД КЛАС
Из за неисправной свечи зажигания тоже может держать нестабильные обороты
Такую чушь наговорил😂😂😂
Вообще-то каждый коммент помогает видео продвинуть. Спасибо, что "чушь" помогли распространить ))
Етить колотить я как баран 🐏 даже в жару подсос на всю и газ выжимаю,потом начинаю заводить...И думаю что-то она ели завелась,и троит потом... что-то нетак.Спасибо теперь все ясно
Рад помочь )
Закрыть кран печки, включить фары и другие потребители кроме вентилятора печки
Если так часто кран дергать - его менять придется )
Ага! И сигнал нажать для полного раскача аккума😂!
Артист
Бред какой-то
Где-то я точно такой же комент видел ))
Там Пилипенко про,, чушь,, говорил😂. Да, комментарии суровые.
У меня так когда грею, греится глохнет, убираю подсос завожу и вот она прогрелась
Бля я просто слегка вытягиваю подсос, родкачиваю бенз педалькой разов 10. Еще можно бензонасосом но мне и без этого хватало... и завожу по мере прогрева утапливаю подсос и все еду😂. Нету не провалов не чего, не глохнет она у меня а че у вас тама с ними я не знаю, и да завожу я так в -30 масло либо 5w30 либо 0w40
Я продал свою давно. На том и эксперименты закончились.
Какой ты умный...
Ну что Вы... )