Jeep Compass 1.3 turbo com 90.000 km está BEM MELHOR de andar. Como?
HTML-код
- Опубликовано: 4 мар 2024
- Beirando os 90.000 km, já podemos fazer um balanço da jornada do Jeep Compass de Longa Duração. Entre as surpresas estão a melhora do desempenho e do silêncio a bordo. Porém, ele já passou por muita coisa em seus quase dois anos de vida. Confira!
Assine #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: abr.ai/3DiJwf2
Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!
ASSINE: assineabril.com.br/quatrorodas
RUclips: ruclips.net/user/quatrorodas
FACEBOOK: /
INSTAGRAM: /
TWITTER: / quatrorodas
#QuatroRodas 
Авто/Мото
![[ GUILTY GEAR STRIVE: DUAL RULERS ] Teaser Trailer](http://i.ytimg.com/vi/e4TDqaE3XAg/mqdefault.jpg)
Caraca, to muito surpreso! Apontaram os erros e o nome da concessionária sem medo de ser feliz. Assim vale a pena demais assinar a revista e não ser enganado por esses grandes lojistas que vivem de enganar o comprador.
vdd pensei o mesmo..
Difícil dizer se existe alguma concessionária que é honesta ou realmente capaz tecnicamente.
Somos responsáveis de certa forma por essa situação de décadas, pois como consumidores, engolimos a seco e aceitamos.
Na realidade eles fazem isso a mais de 50 anos. Sou assinante deles desde 1991 kkk E hoje com o advento da internet nos ajuda muito com esses testes numa possível escolha né? Abs
@@embassadorchato5078 O primeiro teste de longa duração da Quatro Rodas foi em maio de 1973.
@@cleberchagas sendo bem sincero, meu pai ja teve algumas marcas de carro, VW é muito boa de serviço, sempre atenderam e fizeram tudo que pedimos, Chevrolet da mesma forma, porém tem alguns mecanicos inexperientes, agora a Jeep irmão, pqp, serviço de pessimo atendimento, só fazem o previsto no que a fabrica manda
Rapaz, se vocês da QuatroRodas sofrem com essas falcatruas das concessionárias, imagina nós. Agora a gente tem que contratar uma vistoria completa antes de enviar o carro pra revisão, pra ver se os caras realmente fazem o que dizem.
Vc tá falando merda.
Isso é o que me desespera! Mesmo sem ser técnico, eu tenho uma história absurda da saga Hyundai DF.
Mas eles não se identificam já pra ter uma experiência real
Por isso só faço revisão em css até acabar a garantia.
A high tork já faz esse serviço
Parabéns 4 rodas continue assim mostrando a verdade pro consumidor sem rabo preso com nenhuma montadora sem passar pano pra ninguém um abraço nota 💯 pra vocês
Aqui em casa já estamos no segundo Compass, tivemos um Longitude Flex 2018 e agora esse T270 80 Anos 2022 (mesma versão desse da 4Rodas), e deixarei aqui abaixo minha “opinião do dono” para os interessados:
1º) Compass Longitude Flex 2018:
- O principal ponto negativo era o consumo. Moramos numa cidade não muito grande e o trabalho é perto de casa, então era muito difícil conseguir mais que 6,5 km/L na cidade com gasolina. Na estrada a média era de 11 km/L, andando entre 120 e 140 km/h. O desempenho do carro em baixas velocidades na cidade deixava um pouco a desejar, mas na estrada em ultrapassagens o carro era um avião, aparentava até ter mais potência e torque do que o divulgado, ultrapassava sem dificuldades em qualquer situação e se o motorista não se atentasse já estava marcando 150 km/h no painel;
- Sentíamos falta de alguns equipamentos como faróis e limpadores automáticos, retrovisor interno fotocrômico, retrovisores externos com rebatimento (todos esses presentes no nosso atual T270 2022);
- Tivemos o mesmíssimo problema de descamação dos pneus Pirelli Scorpion Verde, que pneus horríveis, e pasmem: aos 18 mil km eles já estavam descamando em todo lugar e a Jeep negou garantia! Além disso, conforme falado no vídeo, são barulhentos demais
- fora isso, o único problema que o carro apresentou foi um estalo na caixa de direção ao virar o volante quando estávamos manobrando o carro, resolvido em garantia;
- aquele problema de trocador de calor do câmbio não se fez presente conosco. A Jeep alega que corrigiu o problema a partir dos Compass Flex 2019, com uso de novo aditivo e tal, mas o nosso 2018 também não apresentou o problema. Claro, fazíamos a troca do líquido de arrefecimento a cada 2 revisões (2 anos ou 24 mil km). Próximo ao fim da garantia do carro, quando estava saindo com ele frio da garagem senti um tranco no câmbio e me assustei, terminei levando o carro na concessionária para averiguar, fizeram a checagem do óleo de câmbio e do fluido de arrefecimento, para ver se havia passado um fluido para o outro pelo trocador de calor, mas estava tudo normal. O técnico explicou que o tranco poderia ter sido causado pelo carro ainda estar frio logo após a partida na manhã. Pedi um laudo dessa averiguação de normalidade que ajudou até a vender o carro mais na frente.
2º) Compass T270 2022:
- o carro agora está com 40 mil km, e até o momento só alegrias! No começo, ele até baixava um pouco de óleo, mas nada muito anormal, entre uma revisão e outra o óleo ainda ficava acima da metade do nível. Após a revisão de 33 mil km (feita por tempo), o problema de baixar óleo deixou de acontecer;
- tivemos, NOVAMENTE, o mesmo problema com os pneus Pirelli Scorpion Verde, começaram a descamar próximo aos 30 mil km, e quando fizemos a troca por pneus de outro fabricante o carro ficou mais silencioso;
- em comparação direta com nosso antigo 2.0 flex, o desempenho desse 1.3 turbo na cidade é bem superior, mas o consumo nem tanto. Dificilmente passamos dos 7,5 km/L na cidade, e no trânsito pesado não é difícil ver 5,0 km /L marcando no computador de bordo. Já na estrada, em altas velocidades e ultrapassagens, o desempenho não é tão diferente do antigo 2.0 flex não, até porque esse novo 1.3 turbo, na minha impressão, tem uma resposta de acelerador pior que a do antigo, acho que talvez como estratégia da Jeep de não empolgar tanto o motorista durante a condução e melhorar o consumo. Já quando ativamos o botão sport no console a resposta de acelerador e câmbio fica infinitamente melhor, inclusive recomendo pegar estrada com o modo sport sempre ativado, pois responde bem mais rápido em ultrapassagens, e nos meus testes o consumo não mudou nada (claro, sempre quando não estou mais fazendo a ultrapassagem uso a borboleta atrás do volante para deixar o carro em 6ª marcha e reduzir o giro). O consumo na estrada desse novo é praticamente o mesmo do antigo, 11 a 11,5 km/L;
- Se em uma coisa esse Compass 2022 melhorou em relação ao antigo, foi no acabamento e isolamento acústico. Agora aos 40 mil km o carro não tem praticamente nenhum grilo interno, e o motor 1.3 é infinitamente mais silencioso e menos vibratório que o antigo 2.0. Em marcha lenta, o carro simplesmente não vibra nada e praticamente não se ouve ruído do motor. Já ouvindo do lado de fora, o barulho dele lembra muito um carro a diesel kkkkkkk creio que pela injeção direta, mas já me aconteceu mais de uma vez de eu levar para abastecer e o frentista dizer que eu estava na bomba errada, pois achou que o carro era a diesel pelo barulho;
- O interessante dessa versão 80 anos para nós foi o custo benefício, visto que ela praticamente se equipara ao Compass Limited, e custa bem menos. O que o Limited tem a mais é o painel 100% digital (que nem é tão configurável e não mostra o GPS, então pra mim é irrelevante), sensor de ponto cego e rodas 19” (prefiro as 18” do meu 80 Anos pelo conforto). E a Limited ainda fica devendo para 80 Anos o som Beats, que é um show à parte.
Acho que o que mais nos fez pegar a 80 Anos em vez da Longitude básica foram o som Beats, carregador de celular por indução (hoje em dia acho imprescindível) e o sensor de estacionamento 360° (muito útil, já o park assist não uso), além do design com logos, retrovisores e rodas escurecidos que combinam muito com nosso carro, que é cinza chumbo.
- o único problema que o carro apresentou até o presente momento foi a bateria descarregar do nada sem apresentar nenhum sinal de que estava fraca. Paramos num cruzamento e o carro desligou por causa do start-stop e simplesmente não ligou mais, foi um transtorno pois estava de noite e chovendo, mas o carro foi guinchado e apenas a troca da bateria resolveu. Aliás, a bateria na Moura era 950 reais e na concessionária 1150, optamos por colocar na concessionária pela praticidade (o carro foi rebocado para lá) e porque eles já fariam o reset de todos os módulos do carro, que ficaram loucos quando a bateria descarregou.
No mais, a experiência com esses 2 Jeep tem sido excelente, e esse motor T270 passa muita confiança, ao contrário do que os especialistas da internet alegavam quando ele lançou, por baixar óleo nos primeiros modelos vendidos.
Excelente relato. Acabamos de comprar um longitude e estamos aguardando a entrega. Grande abraço.
Valeu, ajudou muito o relato.
Obrigada pelo seu feedback. Estou tentada em compra o long 2024 e estou preoucupada com que leio sobre a bauxa repentina de óleo, que vc citou que nao teve, mas o valor é bem melhor e completo em comparação ao TOYOTA COROLLA CROSS HÍBRIDO. Estou muuuito na dúvida, ainda.
Obrigada
Obrigado. Me ajudou, pois quero pegar o Série S com o motor turbo
@@fabiuba4919 eu não consigo nem considerar o Corolla Cross um concorrente direto do Compass, acho muito inferior. Não chega nem aos pés em acabamento, refino de suspensão e desempenho (claro, o consumo é bem melhor no Cross Híbrido). Mas esse problema de baixar óleo realmente é coisa passada, e se quiser ficar ainda mais tranquila na compra: o Compass 2025 agora vem com 5 anos de garantia de fábrica. Não só isso, estendeu a garantia de todos os compass modelo 2022 em diante de três para cinco anos, sem custos adicionais, o que considero algo bem positivo da Stellantis, além de que todas as versões do 2025 ficaram mais completas e mais baratas em relação ao modelo 2024. O modelo 2025 do Compass agora vem desde a versão longitude com sistema ADAS completo, o que é um upgrade bem muito bom em relação à linha 2024 e deixa o Corolla Cross ainda mais pra trás, pois os assistentes a condução dele são muito simplórios e pouco eficientes
Acabei de assinar a Quatro Rodas pelo belo trabalho que vocês continuam fazendo. Lia a revista anos atrás. Parabéns!
Sempre que levo meu carro na GM de São Luís ando sobressaltado como se estivesse num lugar cheio de batedor de carteira, porque estão sempre tentando me passar a perna de alguma forma, na última o mecânico colocou o preço da revisão bem mais alto que o indicado na internet ou ficam empurrando serviços desnecessários e caros pra inflar o preço da revisão. Recomendo a todos sempre checar o preço antes pra ir preparado contra essas pilantragens.
O problema ai é a desonestidade do mecanizo, porque eles ganham com vendas de peças e mão de obra, então eles querem empurrar serviços e peças em você para lucrar.
@@anonimoone1570 alguém precisa bater metas eh assim que funciona também nessas revisões... igual vendedor
Ganhei 3 revisões na compra de um onix, concessionária Tudo Jaracaty, em São Luís. Quando cheguei 1 ano depois para fazer a revisão, o responsável do pós venda na época me chamou foi de mentiroso kkkkkk. Mostrei a ele o manual carimbado, ele alegou que a gerente nao trabalhava mais la e por isso nao seria possivel atender a cortesia pois não tinha como ateatar a veracidade do carimbo e da assinatura da antiga gerente de vendas KKKKKKK. Mandei ele ir falar com o diretor que é meu amigo e dizer exatamente pra eles o que ele disse pra mim. Rapaz a peidada que esse gerente deu foi linda de assistir viu. Espero que quem tenha comprado esse meu Onix no seminovos da Peugeot esteja feliz.
O "Longa Duração" é segunda coisa que mais gosto na QR -a primeira eram as crônicas do Charlinho que, infelizmente, nos deixou em 2020.
Acho incríveis os níveis de incompetência e de desonestidade das concessionárias.
No mais, parabéns. De longe, o melhor canal sobre automóveis. De longe.
O impressionante é como essas marcas fazem pouco caso dos consumidores. Negam garantia, não assumem os erros em revisões e de projetos. Nós EUA a coisa é diferente, ao ponto de ter que recomprar os carros com defeitos.
Fato
No Brasil também existe recompra, basta você ficar sem solução por mais de 90 dias.
Em quesito qualidade, existe muita porcaria sendo fabricada lá é só você procurar no RUclips em inglês. Sérios erros de projeto e durabilidade.
Fora os recalls somente quando começa a matar muita gente.
Isso que não consigo entender. Gastam muita grana com publicidade pra te fazer comprar o carro. Aí, no pós venda, fazem de tudo pra vc nunca mais querer ter um carro da marca.
A Jeep de Sorocaba já tinha T270 com 370 mil KM em revisão, sem problemas anormais. Legal saber disso...
top hein. galera dizendo q ia baixar oleo ate fundir antes dos 50.000km. Se estreparam. o da 4 eodas mesmo q foi dos primeiros foi sanado o problema e ta ai chegando nos 100K km
@@m.mmotors9926galera cria meme na internet e acredita fielmente que é verdade.
Esse negócio do óleo foi um problema isolado das primeiras unidades do Renegade e do Compass, mas a galera fala como se fosse problema geral em qualquer carro com o motor e que fosse impossível arrumar. Já vi espalharem boatos que o Argo 1.0 aspirado bebia óleo.. esse 1.0 tem NADA a ver com o T270.
@@m.mmotors9926 Esses são os famosos pilotos de teclado
Caramba, surpreso. Tomara que seja verdade 😂😂
@@m.mmotors9926 teve um BO na justiça, porém ja estavam fazendo Recall, o pessoal é muito emocionado e todo mundo que vejo que tem Compass, rasga elogios, alguns mesmo o problema sanada fala que a marca é uma bosta por causa que teve uma dor de cabeça
Se a quatro rodas passa por isso nessas revisões caras e mau feitas imagina um cidadão comum fora a negação da garantia dos pneus e outra se esse problema na multimídia fosse no BYD aí seria um problema daqueles pois até o momento fiquei sabendo que a multimídia controla tudo do carro vocês poderiam até falar se isso é verdade enfim vamos aguardar o desmonte do Compass. Parabéns pelo vídeo.
4 RODAS leva ferro da concessionaria, imagina nos..... aqui na BA e triste. Nem telefone atendem
Verdade
Isso é normal da Jeep irmão, pra marcar revisão é uma luta, agora que meu pai trocou um jeep em um honda, liguei pra saber do historico do carro, me falaram tudo e agendei revisão em 2 minutos, agora na Jeep era metade do dia pra falar com um consultar e agendar hora, para que a gente se humilha pra eles
Fiori na BA tem um robô no zap que buga. ViaSul nem filtro de oleo tem no estoque. Prioridade é vender carro.
Pós venda da Fiat/Jeep é um lixo.
Mas só pra constar, eles não sabem que o carro é da 4 Rodas.
É um carro q todo mundo ja se acostumou a ver na rua pq é o SUV médio mais vendido no Brasil, então a cada esquina vejo 3 kkkk. Mas ultimamente, com intenção de comprar um, comecei a perceber como esse carro é lindo.
Verdade bem isso, antes eu via a rodo na rua nunca achei nada de mais, hoje em dia com olhar de interesse ja acho o carro lindo.
Disparado o mais bonito do Brasil
Agradeço a 4 Rodas e ao Henrique por me ajudarem a tirar essa ideia besta da cabeça de comprar um Jeep, tava quase caindo no conto do vigário. Vi o video de 50mil km e esse e desencanei da ideia.
Cade o bonde dos enzo falando que o motor iria fundir antes dos 50 mil km?
Vulgos pilotos de teclado!
Hahahahahah bonde dos enzos matou a pau. Tenho a toro 270, to felizao com a minha
Falam mal de qualquer 3 cilindros ou motor turbo com muita potência, mas aplaudem o 1.5 tricilíndrico com 300cv da Toyota. Enfim… nesse sentido, o 1.3 com 185cv da Jeep é bem menos esguelado.
Mas não são Enzos quem compram esse carro?
Mas não acho que seja os Enzos que falam mal dos carros e motores atuais. São os mais velhos/cabeça dura que falam mal dos motores 3 cilindros, dos turbinados e elétricos.
Eu ainda estou com os Scorpions Originais, estou com 60 mil. Mas eu não tenho dúvida, vou colocar é Michellin, das marcas comuns é o melhor pneu no Brasil
Ele dura bastante, mas realmente é barulhento. Pretendo trocar também.
"Das marcas comuns...", quais seriam marcas não comuns de pneus??
Os do meu Renegade com 19 mil km já tavam fazendo barulho. Agora com 50 mil estourou um dos pneus e eu troquei os 4 logo. Foi depois de tira-los que eu vi que tavam todos desgastados, faltando pedaço.
Depois de trocar, os pneus pararam de fazer barulho e o carro tá rodando como zero.
Coloquei Continental no lugar.
Troquei o Scorpion pelo Michelin e virou outro carro. Me arrependo de não ter trocado com o carro 0km.
Troquei os meus Scorpions por outro Scorpions de geração mais moderna. Ia trocar por Michelin, mas a diferença de preço é brutal, Michelin é muiito caro.
Muita gente fala da ford, mas, trabalhei por mais de 10 anos no pós venda de uma CSS Ford, e quando havia essa questão de garantia, muitas acabava mobilizando várias pessoas, pra tentar entender qual era o problema. Isso valeu a posição de atendimento como diamante, que era uma certificação de excelente serviço. Tínhamos problemas? Sim! Mas, na maioria das vezes era satisfatório soluções de problemas, cliente receber deu carro em perfeito estado de uso. A prova maior era acabar tendo alguns clientes como amigos, e são amigos mesmo, justamente por ter agido de forma correta quando o cliente foi atrás dos direitos dele.
Em que período foi isso? Pré Power Shift, certamente…
Tive Ford e enquanto tive e precisei do depto. técnico não tive dor de cabeça e chateação. Agora estou com Honda, a famosa Honda o ícone da competência japonesa. É um inferno, pra tudo é preciso deixar o carro na concessionária. E pra piorar, você deixa o carro e não resolvem, precisam mandar pra fábrica que demora em média 30 dias pra responder, quando respondem você precisa levar o carro de novo e deixar mais um dia. Horrível.
@@helderbufarah7251 Era pra tudo, desde barulhos à defeitos de projetos. Power Shift tinha como principal problema os atuadores, que travaram por excessos de fuligens, no mesmo, acabava que o amianto, do kit de embreagem do câmbio, que lógico com ação de funcionamento por fricção do sistema, embreagem+atuadors+ação de dois motores,que são os responsáveis por acionar os atuadores... isso acabou que por erro de projeto da gentrag EMPRESA ALEMÃO QUE DESENVOLVEU O PROJETO PRA FORD, DO POWER SHIFT, acabou dando essa má reputação para o câmbio. Esse problema é fácil de resolver, o problema é que muitas CSS não tentaram correr atrás de resolver logo isso, TENTANDO descobrir o que era realmente o que aconteceu de erros no projeto. E te digo mais, aonde trabalhei váriios mecânicos tinha condições de resolver em menos de 5 horas de trabalho, o problema do câmbio. Era só ter as peças, descer o câmbio, desmontar motores dos atuadores e atuadores, desinstalar a embreagem, resetar a embreagem com uma ferramenta especial, e voltar reinstalando as peças...fez isso?! era só instalar o scanner, fazer aprendizado sistema mecânico+eletrônica, ( módulos), e o câmbio voltava a funcionar. E pra encerrar. Se houvesse inteligência da engenharia mecânica alemão, era pra desenvolver a embalagem banhada a óleo, ou, desenvolver um sistema que não deixasse acúmulos de fuligens dentro do receptáculo do sistema de embreagem em se.
@@ogearhead2426 meu amigo, meu ex gerente, q tbm é meu amigo, foi eleito pela Ford Brasil várias vezes como melhor gestor de pós venda da Ford no país, o meio de obter o título é são as notas dadas pelos clientes e ter patrão de excelência em tudo....desde uma simples limpeza de ambiente do trabalho, aos técnicos de reparação automotiva com suas fardas limpas, indo até as metas estabelecidas demandas pela Ford Brasil... Teve uma época que tinha uma modalidade de garantia,que a Ford dava, aos clientes Fies a marca, que era um Quality Care, que era seu carro apresentar algum problema vc marca uma revisão de diagnósticos, e quando chegar na CSS o serviço tem um preço elevado, e o gerente chamar o cliente e dá a peça de graça, só cobrando a hora/instalação. Já vi Caixa de direção de Ford fusion ser dessa forma, peça de mais de 7mil Reais na época, Cardan de Ford Fusion dado nesse regime, e até câmbio Power Shift, ser trocado totalmente: atuadores e motores de acionamento do mesmo e a embreagem que sempre foi o mais caro...Eu já recebi prêmio em dinheiro vivo, me dado em mãos, pq no primeiro primeiro processo de organização pra ganhar o título de padrão de excelência, padrão diamante Ford, eu tomei a frente pra organizar a seção de reparos pra motores e câmbio...e tbm os primeiros Fords Focus, de última geração, vieram alguns com problemas de fabricação, da planta de Pacheco,na Argentina...Os carros vieram já sinalizados, pois,na planta de montagem não teriam tempo de corrigir os erros que se apresentaram, então meu ex gerente, me chamou e me deu a missão, de receber os carros e ir olhando um por um, e fazendo check list, do que a Ford sinalizou. Aqui na cidade na época eram três CSS, onde trabalhei fomos os primeiros a solucionar Todos os problemas que vieram das plantas de contagens.
@@ogearhead2426eu já tive problemas terríveis em concessionárias da Ford em São Paulo, desde cobrarem por algo que não fizeram até estragarem um acabamento interno e afirmarem que eu tinha deixado o carro daquele modo pra revisão. Depois dessas mudanças que a Ford teve, essas duas concessionárias foram fechadas, mas ficou a lembrança de sempre verificar se eles fizeram os serviços adequados.
O serviço prestado em concessionárias hoje em dia é mais duvidoso que os reparadores independentes muito triste isso, pois em teoria elas deveriam ser um serviço de referência
Cara, os comentários desse apresentador são muito bons, sagazes.
Adoro assistir ele!
Nunca esqueço quando tentaram descarbonizar o motor do Cobalt da amiga da minha mãe na primeira revisão do carro... Isso mesmo, falaram pra ela que era importante descarbonizar o motor a cada 10 mil quilômetros e tentaram empurrar isso pra ela já na primeira revisão. Ela me ligou, pois ficou assustada com o valor do serviço (foi pra lá achando que era só uma troca de óleo) e eu a orientei a negar tudo que oferecessem. Pedisse que fizesse o básico pra manter garantia e só.
Eu teria pedido para mostrar no manual a necessidade disso.
Eu teria mudado de concessionária
Mas depois do amaciamento, que a Quatro Rodas, há anos, diz que não existe mais, isso é uma prova que ele existe. O motor está devidamente amaciado e obviamente apresenta resultados melhores.
Existe muito. Consumo e desempenho mudam demais depois que o carro está mais rodado.
Taí um vídeo bacana. Pessoal condena o carro (muitos que sequer possuem o Compass), mas a QR mostra que os problemas pontuais foram resolvidos e o carro está integro depois de 100k rodados. Parabéns!
Só condena quem não pode comprar e o dinheiro só deu pra comprar um vovorola cross
Comprar carro no Brasil é só uma alegria, quando compra e saí da loja, o resto... não tem marcas entrando na exceção, todas tem problemas de pós venda, algumas fazem o minímo, mas a maioria é descaso e falta de respeito com consumidor. O governo na hora de cobrar uma fortuna para certificalções e impostos na compra não age em nada para garantir o contrato de garantia, ou você entra na justiça e espera anos ou paga do bolso.
Não se pode esperar nada desses políticos o povo tá só há muito tempo
Sensacional!! Anotado aqui: Fugir da concessionária/rede McLarty Maia e cuidar da certeira em todas kkk! Obrigado 4rodas
A Stellantis acabou de anunciar mais 30 bilhões de investimentos no Brasil!
Até 2025 são 16,2 bilhões.
De 2026 a 2030 os 30 bilhões anunciados hoje.
Tive o mesmo problema com a frontier, com 800 km descamou, a pirelli negou garantia!
Toda avaliação do Compass ele supera a expectativa, em resumo é um bom carro
Envelheceu como vinho fino? Maravilha.
Apesar do meu não ter dado problema em nada , percebo que a cada revisão ele melhora o consumo e disposição do motor . 50 mil rodados só com gasto das revisões e pneu que é normal .
o meu renegade t270 com 4.000km já baixou 2x o líquido de arrefecimento e a CS completou no nível máximo. Já vi alguns relatos no reclame aqui de trinca na junta do cabeçote do t270 e a fábrica solicitou a troca do motor, estou monitorando semanalmente o líquido de arrefecimento.
Tive os mesmos problemas com a tela escurecer e com o monitor de pressão dos pneus (de um só pneu, na verdade). Ambos pararam sozinhos, mas bom saber disso de desconectar a bateria.
O problema da tela é fácil resolver, pra rodar um "reset" do rádio, aperta o botão de ligar por +/-20 segundos !
Essa parte dos parafusos aí aconteceu comigo no Onix , fizeram a mesma coisa , sorte que eu tava acompanhando reclamei na hora detonaram dois parafusos depois não queriam substituir isso com o carro na garantia , depois falaram que não tinha em estoque pois não era comum ter esse tipo de item para reposição, pediram para eu passar dias depois , so sei que passei lá duas vezes e nada de parafusos, acabei comprando por fora e trocando por conta
Parabéns!!!!! Sempre reportagens verdadeiras e sem viés!!!!! Diferente de muitos outros canais de autos que mais parecem canais de fabricantes e não falam a verdade sobre os carros. Show!!!!!!
É por essas e outras que faço questão de acompanhar o serviço quando deixo meu veículo para revisão.
Muito me estranhou quando uma das concessionárias não permitiu que eu acompanhasse enquanto o serviço era realizado, sob a alegação de se tratar de um “procedimento de segurança” para seus clientes…
O meu sandero usa bateria com essa tecnologia, meu carro não tinha dificuldade de partida, mas começou a ficar louco, talvez isso explique o pane na central. Meu carro queimava lâmpada, começou a não marcar o nível de combustível direito, o vidro não funcionava one touch, e registrava um monte de falhas no scanner, foi trocar a bateria e acabar os problemas
O melhor apresentador automotivo do Brasil, ele merece um salário de 3 dígitos.
3 dígitos ???? kkkk coitado
o cara é muito bom, merece mais de 5 dígitos
Kkkkkk o salário mínimo já está em 4 dígitos 😂
@@ianclaudio777😂😂😂 👏🏻👏🏻👏🏻
essa questao do consumo um pouco pior na cidade pode ter relacao com bateria, ja que ao alternador tem q ser acionado mais vezes pode pesar esses 0,4km/l. mas so suposicao msm, otimo conteudo!
Muito boa avaliaçåo.
Tive um Night Eagle 2018 2.0 flex e troquei recentemente por um Limited T270 novo.
Vendi com 75 mil km, estando bem íntegro, com todas as revisöes feitas.
Dos problemas relatados nesta avaliaçäo:
- pneus: realmente esses Pirelli Scorpion fazem um barulho exagerado; também reclamei, sem sucesso.
-a indicação no painel errada de que havia pressão baixa nos pneus ocorreu algumas vezes; depois, do nada apagava.
- a empurroterapia também ocorreu nas revisões, mas nada ostensivo. Sempre fiz a básica, e foi suficiente.
- a bateria e o start stop já apresentava o mesmo sintoma relatado nesta avaliação. Só que acabava 1 mês depois de vencer a garantia.
No mais o carro foi muito bom, dentro do desempenho e consumo daquele motor 2.0 aspirado.
Já o novo T270 parece outro carro: com um desempenho muito melhor; o carro parece até ser mais leve, e consumo melhor.
Na estrada andando dentro e nos limites tem feito entre 13 a 14 km/ litro.
Jà na cidade faz algo em torno de 9 km litro; dependendo muito do transito pode ser um pouco melhor ou pior.
Por enquanto, bem satisfeito.
Amigo, seu carro tá com quantos km? O meu não faz mais que 7km/l na cidade com gasolina. Sempre com ar ligado. Moro em cidade pequena (120mil habitantes), não tem muito transito.
O meu está com 1800 km.
A medida na cidade é sempre muito relativa. Por exemplo: se seus percursos sāo curtos, com certeza vai fazer uma menor km/l, pois durante o aquecimento do motor o consumo é maior ; e por aí vai.
Esses novos motores “turbinhos” foram projetados para atender as normas de emissões. Aí alguma economia de consumo é simplesmente um bonus.
Outra coisa para levar em consideração é que o Jeep Compass é um carro pesado.
Foi projetado faz um bom tempo, e para ser resistente em 4x4.
Daí ter que arrastar um peso maior, com um desempenho aceitável sempre resultará em um pouco mais de consumo.
Semelhante aqui.
Primeira vez que troco de carro por outro "igual". kkk
Mas gostei tanto do compass anterior 2.0 que resolvi arriscar nesse T270.
E realmente, outro carro. Totalmente satisfeito.
A QuatroRodas é um excelente exemplo de revista física que conseguiu se reinventar na era digital. Parabéns a todos, excelente conteúdo, tanto aqui quanto no site!
@jleao boa tarde
Gostaria de saber sobre o trocador de calor da transmissão automática, que falam que mistura óleo da transmissão com
O fluido do radiador e danifica a transmissão
Obrigado. agradeço
Pretendo comprar um compass, e esse video me ajuda a saber o q pode vir pela frente, direto ao ponto, tks
Tenho um compass longitunide 2022 com pack 80 anos e esses esses bugs relatados: da tela ficar no modo escuro mesmo durante o dia que só resolveu tirando da bateria e o do erro na leitura das pressões nos pneus também aconteceram no meu carro. Mas tirando isso o carro é excelente. Nenhum problema mecânico, nenhuma dor de cabeça maior
Fui fazer revisao na jeep de um renegade e mesma coisa, ofereceram 3 pacotes e nenhum tinha o basico que perfuntei na fábrica pra ter o valor. Era sempre acima de 1500, tinha limpeza, lavagem, etc. O preço de fábrica pro basico era +- 890. Dai falei que queria só o basico que já tinha perguntado no whatsapp da fábrica e me mostraram outro papel. Fora que baixou óleo com 10.500km , acendeu luz no painel, chamaram guincho e falaram que era normal.
Feliz de ter adquirido meu Jeep Compass Longitude, escolha certa😊
Melhor escolha!
Meu pai comprava a revista 4 rodas desde o n° 1. No início dos anos 70 na minha adolescência acompanhei os primeiros testes de longa duração que na época era de 30mil km, sem desmontagem no final.
Esses testes mostram muitas coisas positivas e negativas dos carros e tb das concessionárias o que causa repercussão para melhoria do veículo pelos fabricantes e serviços prestados pelas concessionárias.
eu nunca comprei carro zero, mas acho que não confiaria em concessionarias. pelo o que sei, a unica vantagem é manter a garantia. Mas qual a probabilidade de realmente precisar da garantia, e eles realmente atenderem?
Canal honesto, desde criança lembro que a revista tinha gente honesta trabalhando e hj fico feliz q com a era digital, continua da mesma forma, parabens
Em primeiro lugar, parabéns pelo vídeo, muito importante pra quem é dono de Compass. Saí de uma Fiat Toro (1.8 flex) e pegamos o Compass numa promoção final de ano, taxa boa, valorização da minha jaquinha, enfim.. saímos com o carro.
Até agora rodei apenas 3.000km em 3 meses mas confesso que tô assustado com consumo: 7,8 km/L ciclo urbano rodando em média 40 a 50km por dia (trabalho, casa, filho, etc.. ) e numa pequena viagem praticamente só no plano fez média de 11km/L. Torcendo pra que isso realmente melhore com o tempo. No mais, super satisfeito com o carro. Vamos ver quando chegar na 1a revisão 😅
Eu com uma RAV4 que faz uns 5,5, ficaria feliz com um consumo de 7,8.
Minha preocupação é ter dor de cabeça com o Compass (que estou cogitando pegar), pois em 10 anos de Mitsubishi + 13 anos de Toyota, nem sei mais o que é dor de cabeça com defeito de carro.
@@bovinogadoso7136 pois é cara, a minha Toro Flex 1.8 fazia isso também, 5,5km/L na cidade e num anda nada, pensa num carro frouxo.
Agora mudou da água pro vinho em termos dr desempenho. Porém quando agente assiste essas análises no RUclips que diz que o carro faz 10km/L significa que o meu tá consumindo uns 20% a mais.
Relaxa...todo carro novo consome mais mesmo ... O meu tá fazendo 14 km l ..está com 22 mil km
Esse problema com a iluminação da central também tive. Tiramos e colocamos os cabos de bateria e foi resolvido.
Excelente, claro , preciso sem enrolação PARABÉNS!
Sem dúvida, o melhor quadro da Internet sobre avaliação de carros! Top!
condicionador de metais em cada revisão sempre é bom! É comprovado a real melhora na degradação do motor
Eu já tive estes parafusos amassados tb, e paguei caro, 90 cada.
Parabéns pelo trabalho de vcs. Sobre o carro, sempre tive Peugeot e meu grande receio sempre foram as concessionárias. Agora estou pensando em trocar meu carro e vendo no geral, estou cogitando ir pra Honda ou Toyota viu. Será q estes deslizes acontecem lá tb? Os erros são gritantes.
O meu compass tbm é série 80 anos e na mesma cor do seu! Esse azul ficou lindo! Tô super feliz com o meu
Parabéns pelo vídeo, merece todos os likes possíveis pela honestidade para com os seguidores e assinantes do canal/revista.
Com tanto detalhamento das informações sobre cada problema e o ocorrência, vale a pena fazer a assinatura. Vou assinar o plano
Muito bom! Sinceridade é tudo, sem visar interesse das grandes marcas!
Tenho exatamente esse modelo, 80 anos 2022. Com 15k o dimmer também parou de funcionar. A central também na escurece mais a noite. Agora com 22k, a espera da 2ª revisão. Também parou de consumir óleo na primeira revisão. Mas também depois da 1ª revisão, o desempenho caiu um pouco. A revisão que fiz foi em Jundiaí. E sim, houve tentativa de "empurroterapia". Claro, foi no básico. Acabaram lavando o carro como cortesia. No mais, ainda recomendo a compra.
Excelente matéria, Quatro Rodas é sensacional. Parabéns à todos os envolvidos!
Belo trabalho alertando os penduricalhos que colocam para aumentar o valor da fatura nas concessionárias
Cara vc é fera! Muito legal seus vídeos, muito explicativo de uma maneira gostosa de assistir. Parabéns!
Merece o like pela honestidade com os inscritos!
Continuem assim.
Sempre troco o compass com 50000km , estou no terceiro , sendo dois diesel os anteriores e agora um flex, t270 longitude, compro sempre na JEEP em Bento Gonçalves/RS. Venda e pós venda excelente, em se tratando das revisões, sempre foi excelente.
Estou, espantado com a empurro terapia,vc fica totalmente desconfiado das concessionárias, excelente reportagem, parabéns....
Rapaz, eu como dono de um Compass Limited T270 fiquei um pouco mais tranquilo com esse vídeo. Meu surpreendeu ver que o carro nao apresentou um problema mais grave no motor, câmbio ou parte elétrica/eletrônica.
Sobre acessórios desnecessários, eu trocaria facilmente o assistente de estacionamento por um tilt down do retrovisor + um porta óculos ou alça de segurança para o motorista para auxiliar. Acreditem, a segunda versão mais cara do Compass Flex não vem com uma simples alça de segurança, e a instalação leva a perca da garantia (!!!)
Sobre os pneus, infelizmente o meu ainda está com os medíocres Pirelli Scorpion originais de fábrica, nao vejo a hora de trocá-los por um jogo Michelin. O que me chamou a atenção é que meu carro está com quase 16mil KM e os pneus dianteiros já chegaram no TWI, já os traseiros ainda tem bastante borracha pra queimar até o TWI. Sempre uso a recomendação de pressão do manual mas acho que os pneus dianteiros não duram mais 4 mil KM.
Sobre o sistema start-stop, não sou contra a funcionalidade, mas o que detesto no do Compass é a programação porca dele. O sistema entra em momentos não fazem sentido e em outros quando você espera que entre em ação, simplesmente não aciona. Fora que constantemente dá alguma pane e você precise "reiniciar" o carro. O meu teve a bateria trocada com 8 meses de uso, e nessa troca da bateria, queimaram os faróis de neblina do carro que também foram trocados em garantia.
Agora, o que mais me chateia na Jeep é o pós venda. Moro em Palmas TO, e a única concessionária Jeep daqui tem um péssimo atendimento, funcionários pouco solícitos ou dispostos a te ajudar por mais simples que seja seu problema, já tive que acionar a fábrica pra me ajudar numa questão com eles. Isso pesa muito na aceitação da marca!
No mais, eu gosto do carro, muito confortável, anda bem para o porte e o consumo não é dos melhores mas estamos falando de um carro de mais de 1500 kg.
Parabéns a Quatro Rodas pela matéria. Ansioso em ver o resultado da desmontagem do carro. 😅
Vcs fazem um trabalho incrível.
Parabenizo a reportagem. Com Renegade diesel com próximo do 60 mil já estou na terceira troca.de pneus(inicio)transito rural e urbano. Os 4 originais (brigs) bixigaram nas laterais depois Scorpions green gastou rápido e bixigaram 2.Estou testando o Yokohama geoland porém canta. Primeira e segunda revisões com empurrodromo com troca bomba d'água antecipada(aquecia)agendamento sofríveis. Independente de tudo estou satisfeito com o carro.
Esse cara explica muito bem as coisas!! 👏🏼👏🏼👏🏼
Quatro rodas e o apresentador é fenomenal! Parabéns Henrique!
Fantástico... já virei fã do canal de vcs... falaram tudo e mais um pouco. Nota 10.
11:33 Parabéns pelo vídeo! Gosto muito das suas explicações. Tenho um Jeep Compass Limited Diesel 2023. Pela quinta vez a lâmpada da injeção eletrônica acendeu. A concessionária, normalmente, faz um reset ao invés de solucionar o problema. Hoje o carro está na concessionária da Jeep de Vila Velha, ES. Dessa vez espero que o problema seja resolvido definitivamente!
Estou com o mesmo problema com a minha TD350 longitude 2023. Está com 6.000 km e já é a terceira vez que levo na concessionária por causa desta luz acesa. o carro não apresenta nenhum defeito, mas não é normal esta luz acender. No momento também está na concessionária. Tenho uma T270 2022 e esta zero problema com 50.000 km.
Não é qualidade de combustível? Tenta Diesel Podium… também não adianta andar com o carro apenas na cidade ou baixas velocidades e rotações na estrada e reclamar da luz acender.
Já verificaram?
Estamos adquirindo o nosso Terceiro Jeep compass, e estamos muito satisfeitos minha esposa nem que ouvir falar de outro carro.
Muito interessante as informações. Parabéns pela avaliação.
Troquei os Scorpions do Jimny e mudou completamente o carro. Ficou muito mais silêncio e confortável com o Michelin.
Excelente análise. Isso é um serviço público prestado, isso sim!
Parabéns pela qualidade do vídeo. Sensacional!
Parabéns pelo conteúdo. Tenho um Jeep Commander Ovl 4x4 que está com 31.500 Km e 100%. O único problema comum foi com os pneus Scorpions que descamaram-se e desgastaram-se irregularmente, fui obrigado a substituí-los por outra marca e a sensação de conforto foi sensível bem como a redução do ruído. Mas, nem tentei acionar a garantia para não perder tempo e estresse apos ler vários relatos sobre os problemas crônicos destes pneus.
Adoro esses vídeos. Pois testes de longa duração são parte da estória automotivas do Brasil.
Esse apresentador é o melhor de todos da 4 rodas ! Excelente profissional 👏
Obrigado pela dica sobre a manutençao para manter a garantia.
Parabéns pela excelência do trabalho!!!
Baita trampo. Parabéns!!!
Ja dar vontade de assinar a 4 rodas por conta desses testes❤
Ótima a denominação dada por vocês ao sistema de atendimento da Orvel de Ipatjnga-MG. Nós aqui do Vale do aço sofremos com a impurroterapia e péssima qualidade no atendimento desta concessionária. É uma pena, pois o carro é bom mas a assistência técnica desanima. Parabéns a Quatro Rodas que comprovou isso.
Mais videos com esse apresentador, o melhor
A Toro tb apresenta esse problema de ruído dos pneus...contei cada dia até trocar os sapatinhos pelo Primacy 4...obviamente não medi nada...mas como meu consumo é 80% rodoviário o efeito da queda de ruído na mente foi brutal...agora sei o porquê.
Parabéns, mais um ótimo vídeo!
Observações aleatórias:
1) 05:48 esse banquinho dobrável da vonder é excelente, principalmente pra quem gosta de futricar no carro.
2) 08:47 é o hábito de quem vem do carro manual, e durante 2 seg tem a mania de tocar no câmbio pra fazer a troca marcha, e lembra que não precisa. rs
3) Mais alguém notou que às 11:21 o led do câmbio que está no D fica piscando?
Nenhum dos itens citados, altera em nada a excelente qualidade do video, blz?!
Excelente vídeo. Parabéns a todos os envolvidos
A troca do filtro do ar condicionado é meio chata, mas nada que com um pouco de paciencia você mesmo pode fazer ao custo de 50,00 (filtro e granada de higienização).
Pelo menos esse motor GSE 1.3 TURBO tem corrente de comando. Tenho medo dos motores que usam correias de comando banhadas a óleo.
Os mesmos erros (Erro na pressão dos Pneus, brilho da tela do multimídia) eu tive com o meu Compass Série S (22000 KM) e resolvi tirando o cabo da bateria por 30 segundos. Aparentemente é um erro crônico de software. Abraços - Edu Gomes - São Caetano do Sul
Tive problemas semelhantes com os parafusos da roda traseira do meu ônix e a concessionária não admitiu que foi eles quem espanaram a rosca do parafuso e da porta da roda
Minha cunhada tem um FIAT STILO ano 2006, deu problema no miolo da chave, o carro não lia a chave e não ligava, levei a concessionária ALVEMA em São Luis, deram um orçamento de 21 mil reais no carro, que na época (2020) valia uns 18 mil na FIPE. Num chaveiro cobraram 900,00 pelo miolo novo e chave codificada.
Quatro rodas presta um serviço social incrível!!!! 🎉
Esse problema da multimídia aconteceu comigo e nem desligando a bateria resolveu. Tiveram que solicitar uma atualização do firmware pra corrigir, o que levou quase 4 meses…
Excelente relatório. Estava interessado neste modelo. Mas agora vou procurar por outra marca/modelo . Muito obrigado 😊
Vou fazer um comentário sobre a Pirelli.Compramos uma Ford Focus 2011 0km e com 6 meses de uso o carro começou a apresentar vibração, fomos na concessionária sob garantia fizeram balanceamento e alinhamento, continuo com vibração. A assistência técnica da Ford pediu para acionarmos a garantia do pneu, procuramos a Della Via que é a autorizada e Pirelli da minha cidade. Chegando lá subiram o carro, olharam, me chamaram e pediram pra eu ver que tinha uns "cabelinhos" saindo do pneu que existia lá uma deformação causada por mau uso. Eu não consegui ver absolutamente nada, resumindo. Não deram garantia do pneu.
Desta experiência pra cá, Pirelli NUCA MAIS ...não estamos mais com o carro, mas enquanto estávamos sempre usávamos pneu Michelin da linha Primacy, excepcional ... silencioso, um pouco duro nos primeiros 300km mas depois fica uma delícia. Se olharem a ficha técnica em comparação com pneus de outra marca com as mesmas especificações vão ver que é um pneu superior em tudo, ruído, pista molhada e consumo. Recomendo demais!
Parabéns pelo excelente trabalho independente, show! Essa impurraterapia é uma coisa absurda! Abusam da confiança do cliente.
Essa questão dos pneus já passei por algo semelhante, trocaram um dos rolamentos e o barulho persistiu e começaram a falar que era barulho no câmbio.
Conversei com o mecânico chefe da concessionária pedi pra fazer outros testes e por sorte ficou constatado que os pneus estavam descolados.
Quase desceram o câmbio ...
Tem que ficar atento.
Gostei muito do vídeo.
Muito explicativo.
Obrigado.