Zaczepy na górze fotela służą do blokowania kanapy w pozycji złożonej. Trzeba podnieść dół kanapy i postawić go w pozycji pionowej. Wtedy wyjmujesz zagłówki z górnej części kanapy. Kładąc oparcie na płasko, wciskasz te wystające zaczepy w odpowiednie uchwyty w postawionym na sztorc siedzisku kanapy. Wtedy masz płaską i sztywną podłogę przestrzeni ładunkowej. Ten tajemniczy przycisk to faktycznie jest włącznik oświetlenia przyczepy - zdaje się, zwiększało się wtedy również napięcie w instalacji elektrycznej, ale głowy nie dam. Odblokowywanie bagażnika w środku to pomysł na kraje trzeciego świata, gdzie bardzo częste są kradzieże bagaży z kufra podczas zatrzymania w korku lub na światłach.
Piękny egzemplarz. Więc tak, powiem jako były posiadacz Caro Plusa i mam nadzieję kupić następnego. Te uchwyty w fotelach służą do blokowania oparcia bo w siedziskach są takie wklęsłe miejsca i po wyjęciu zagłówków wtedy wszystko jest sztywne i sam to zauważyłem przy przewożeniu roweru. Taki przełącznik był w pierwszych Caro Plusach gdy jeszcze dokładali instalację elektryczną do przyczepy i służy do zmiany napięcia i częstotliwości mrugania kierunkowskazów i jak pierwszy raz to włączyłem to się wystraszyłem że coś zepsułem w elektryce i dopiero potem przeczytałem w instrukcji obsługi. Manetki mają różną długość i to jest rozwiązanie ze 125p i starych Polonezów ażeby nie zasłaniać piktogramów. Klamry do pasów są takie wysokie jak chyba też w Ładach, Skodach, Moskwiczach i chyba Wołgach z myślą o osobach o różnym wzroście i grubych. U nas może być bagażnik na linkę bo mamy umiarkowany klimat i poza tym to jest rozwiązanie wygodniejsze i bezpieczniejsze przed włamaniem bo w ZSRR zmienili w Moskwiczach te linki na zamki bo ponoć im pękały na mrozie. Ma już tak samo jak Łada Samara i zachodnie samochody maskownice z tyłu do montażu głośników. Caro Plus ma regulacje poziomu koła kierownicy i wysokości pasów bezpieczeństwa natomiast fotele można zarówno rozłożyć na płasko jak i złożyć w drugą stronę i po maksymalnym przesunięciu do przodu wejść przez ten otwór w przypadku gdy nie działają tylne drzwi i to rozwiązanie pewnie jeszcze zostało po wersji trzydrzwiowej bo nie opłacało się tego zmieniać. Poza tym ma ulepszoną wentylację i ogrzewanie o wydajności nie gorszej niż na przykład konkurencyjny Peugeot 306. Minusem jest to że Koreańczycy wzorowali się najwyraźniej na Audi A4 i zapomnieli dać schowków i półek a ten schowek z przodu jest bardzo mały z powodu montażu nowoczesnej nagrzewnicy. Nie wiem czy ten egzemplarz ma ale powinien mieć już immobiliser wgrany w elektronikę i umieszony w kluczyku od czego jest kontrolka na panelu wskaźników bo ja miałem jeszcze starego typu w innym miejscu taką przykładaną pestkę. No i jak widać ten egzemplarz ma już po nowoczesnemu wszystko otwierane na jeden klucz bo ja to miałem dwa tak jak w starych Polonezach i 125p , jeden do stacyjki a drugi do drzwi i wlewu paliwa. Ta antena na dachu działa lepiej niż w ówczesnych i współczesnych samochodach i w odróżnieniu od nich się nie urywa. Szkoda że po bokach bagażnika są wzmocnienia nadwozia i nie ma już tam miejsca na butelki oleju itp. jak było w 125p. A i w serii Plus po uruchomieniu silnika automatycznie włącza się ogrzewanie tylnej szyby. Wycieraczki są bardzo ciche że ich prawie nie słychać w odróżnieniu od 125p, silnik słychać tylko na wolnych obrotach i przy szybkiej jeździe ale i tak jest bardzo cichy że trzeba się wsłuchać żeby go usłyszeć. Seria Plus ma już seryjne wspomaganie kierownicy. Natomiast oświetlenie wnętrza było lepsze w Atu. Niestety trzeba go doglądać bo rdza nie śpi i mojego pokonała. To chyba wszystko będzie.
A ja gdybym miał wybierać między Golfem a Polonezem to właśnie wybrałbym tego właśnie Polonezika bo jest super i lat IE a nawet bardzo ładnie się prezentuje i na tamte czasy kupiłbym właśnie jego tylko z pełnym wyposażeniem i klimatyzacja.Ode mnie ten Polonez ma 5 z plusem
Polonez był w tamtym czasie o ponad połowę tańszy od golfa😉, niestety większość obywateli zachwycając się zachodem wolała 10 letniego ulepa od handlarza a Polonezy były wyśmiewane, co ciekawe na gorszych drogach(wtedy były koszmarnej jakości) polonez bardzo dzielnie sobie radził lepiej nieraz niż zachodnią konkurencja, podobnie zima na podjazdach i z przyczepka gdzie przednionapedowki nie dawały rady.
Powiedziałabym inaczej. My produkowaliśmy Poloneza. Niemcy Trabanta i Wartburga. Niemcy wschodnie i zachodnie to idealny przykład jak system wiele zmienia.
U mnie w rodzinie był nowy borewicz kość słoniowa 5 biegowa skrzynia, elektronik. Odebrany w polmozbytu w lecie, popsuł się układ hamulcowy w zimie i to tak że naprawiali dwa razy na gwarancji po miesiąc czasu. Korozja zaczęła się pojawiać po trzech latach, mimo zabezpieczenia. Ciśnienie oleju spadało systematycznie w ciągu eksploatacji. W tamtych czasach to było marzenie wielu, ale zdanie o tych samochodach mam słabe. Osobiście miałem też FSO 1500 używane. Poleciał tylny most i zajeździłem dwa silniki. Mam sentyment do historii naszego przemysłu i myśli inżynierskiej, ale każdy kierowca który przesiadł się z polskiego samochodu nawet na jakiegoś nawet opla wie że nie ma porównania. Fajnie że są kolekcjonerzy którzy zbierają takie sprzęty bezwarunkowo. Osobiście do kolekcji wolał bym warszawę, ładę czy tam jakąś skode.
Auto na filmie ma nieoryginalne tylne zawieszenie. Tył jest zbyt wysoko! Należy to poprawić, bo inaczej każdy zakręt będzie walką o przetrwanie. Pewnie ktoś chciał poprawić ładowność i ruszył resory. Nie można tak jeździć!
Zaczepy na górze fotela służą do blokowania kanapy w pozycji złożonej. Trzeba podnieść dół kanapy i postawić go w pozycji pionowej. Wtedy wyjmujesz zagłówki z górnej części kanapy. Kładąc oparcie na płasko, wciskasz te wystające zaczepy w odpowiednie uchwyty w postawionym na sztorc siedzisku kanapy. Wtedy masz płaską i sztywną podłogę przestrzeni ładunkowej.
Ten tajemniczy przycisk to faktycznie jest włącznik oświetlenia przyczepy - zdaje się, zwiększało się wtedy również napięcie w instalacji elektrycznej, ale głowy nie dam.
Odblokowywanie bagażnika w środku to pomysł na kraje trzeciego świata, gdzie bardzo częste są kradzieże bagaży z kufra podczas zatrzymania w korku lub na światłach.
Z tą ceną to popłynęliście… za tyle można kupić już przejściówkę w bardzo dobrym stanie która jest pełnoprawnym klasykiem.
Nie bój nic ten też będzie - a masz ich więcej w takim stanie żeby porównać ceny?
@@dan911911dan Słowo klucz: BĘDZIE
Zapomnieć o klimatyzacji? Czemu? Ja mam. Wystarczyło dopłacić.
Piękny egzemplarz. Więc tak, powiem jako były posiadacz Caro Plusa i mam nadzieję kupić następnego. Te uchwyty w fotelach służą do blokowania oparcia bo w siedziskach są takie wklęsłe miejsca i po wyjęciu zagłówków wtedy wszystko jest sztywne i sam to zauważyłem przy przewożeniu roweru. Taki przełącznik był w pierwszych Caro Plusach gdy jeszcze dokładali instalację elektryczną do przyczepy i służy do zmiany napięcia i częstotliwości mrugania kierunkowskazów i jak pierwszy raz to włączyłem to się wystraszyłem że coś zepsułem w elektryce i dopiero potem przeczytałem w instrukcji obsługi. Manetki mają różną długość i to jest rozwiązanie ze 125p i starych Polonezów ażeby nie zasłaniać piktogramów. Klamry do pasów są takie wysokie jak chyba też w Ładach, Skodach, Moskwiczach i chyba Wołgach z myślą o osobach o różnym wzroście i grubych. U nas może być bagażnik na linkę bo mamy umiarkowany klimat i poza tym to jest rozwiązanie wygodniejsze i bezpieczniejsze przed włamaniem bo w ZSRR zmienili w Moskwiczach te linki na zamki bo ponoć im pękały na mrozie. Ma już tak samo jak Łada Samara i zachodnie samochody maskownice z tyłu do montażu głośników. Caro Plus ma regulacje poziomu koła kierownicy i wysokości pasów bezpieczeństwa natomiast fotele można zarówno rozłożyć na płasko jak i złożyć w drugą stronę i po maksymalnym przesunięciu do przodu wejść przez ten otwór w przypadku gdy nie działają tylne drzwi i to rozwiązanie pewnie jeszcze zostało po wersji trzydrzwiowej bo nie opłacało się tego zmieniać. Poza tym ma ulepszoną wentylację i ogrzewanie o wydajności nie gorszej niż na przykład konkurencyjny Peugeot 306. Minusem jest to że Koreańczycy wzorowali się najwyraźniej na Audi A4 i zapomnieli dać schowków i półek a ten schowek z przodu jest bardzo mały z powodu montażu nowoczesnej nagrzewnicy. Nie wiem czy ten egzemplarz ma ale powinien mieć już immobiliser wgrany w elektronikę i umieszony w kluczyku od czego jest kontrolka na panelu wskaźników bo ja miałem jeszcze starego typu w innym miejscu taką przykładaną pestkę. No i jak widać ten egzemplarz ma już po nowoczesnemu wszystko otwierane na jeden klucz bo ja to miałem dwa tak jak w starych Polonezach i 125p , jeden do stacyjki a drugi do drzwi i wlewu paliwa. Ta antena na dachu działa lepiej niż w ówczesnych i współczesnych samochodach i w odróżnieniu od nich się nie urywa. Szkoda że po bokach bagażnika są wzmocnienia nadwozia i nie ma już tam miejsca na butelki oleju itp. jak było w 125p. A i w serii Plus po uruchomieniu silnika automatycznie włącza się ogrzewanie tylnej szyby. Wycieraczki są bardzo ciche że ich prawie nie słychać w odróżnieniu od 125p, silnik słychać tylko na wolnych obrotach i przy szybkiej jeździe ale i tak jest bardzo cichy że trzeba się wsłuchać żeby go usłyszeć. Seria Plus ma już seryjne wspomaganie kierownicy. Natomiast oświetlenie wnętrza było lepsze w Atu. Niestety trzeba go doglądać bo rdza nie śpi i mojego pokonała. To chyba wszystko będzie.
co do poloneza to TUMANOWATY jesteś ja bym wysłał tiebia na grzyby trochę muchomorów byś przyniósł
Akurat otwieranie bagażnika z fotela kierowcy ma swój d=sens i uzasadnienie.
😂😂😂😂
W cenie tego plusa mozna kupić Borowicza który już jest klasykiem.
24900? Chyba o jedno zero za dużo się właścicielowi wpisało.
A masz takiegow takim stanie za 2,5 tys.zl chętnie kupię, nawet kilka- narzekaczu.
Jak gówniany Landrover, T3, czy G-klasa toporna wojskowa kosztuje 100 tys to jest spoko😉
Do tej pory japonskie auta maja tak otwierany bagażnik, a klamry do pasow dlugie sa genialne+ bardzo ergonomiczne.
A ja gdybym miał wybierać między Golfem a Polonezem to właśnie wybrałbym tego właśnie Polonezika bo jest super i lat IE a nawet bardzo ładnie się prezentuje i na tamte czasy kupiłbym właśnie jego tylko z pełnym wyposażeniem i klimatyzacja.Ode mnie ten Polonez ma 5 z plusem
Polonez był w tamtym czasie o ponad połowę tańszy od golfa😉, niestety większość obywateli zachwycając się zachodem wolała 10 letniego ulepa od handlarza a Polonezy były wyśmiewane, co ciekawe na gorszych drogach(wtedy były koszmarnej jakości) polonez bardzo dzielnie sobie radził lepiej nieraz niż zachodnią konkurencja, podobnie zima na podjazdach i z przyczepka gdzie przednionapedowki nie dawały rady.
Powiedziałabym inaczej. My produkowaliśmy Poloneza. Niemcy Trabanta i Wartburga. Niemcy wschodnie i zachodnie to idealny przykład jak system wiele zmienia.
Bardzo chcieliśmy mieć nowego czerwonego Poloneza nie udało się 😂 koniec produkcji hańba dla rządu polskiego mamy auto zachodnie 😂
U mnie w rodzinie był nowy borewicz kość słoniowa 5 biegowa skrzynia, elektronik. Odebrany w polmozbytu w lecie, popsuł się układ hamulcowy w zimie i to tak że naprawiali dwa razy na gwarancji po miesiąc czasu. Korozja zaczęła się pojawiać po trzech latach, mimo zabezpieczenia. Ciśnienie oleju spadało systematycznie w ciągu eksploatacji. W tamtych czasach to było marzenie wielu, ale zdanie o tych samochodach mam słabe. Osobiście miałem też FSO 1500 używane. Poleciał tylny most i zajeździłem dwa silniki. Mam sentyment do historii naszego przemysłu i myśli inżynierskiej, ale każdy kierowca który przesiadł się z polskiego samochodu nawet na jakiegoś nawet opla wie że nie ma porównania. Fajnie że są kolekcjonerzy którzy zbierają takie sprzęty bezwarunkowo. Osobiście do kolekcji wolał bym warszawę, ładę czy tam jakąś skode.
Witamy ciekawy kanał👌👌pozdrawiamy a w wolnej chwili zapraszamy do Nas może się spodoba jakiś filmik😊
Te mocowania na tylnej kanapie służyły do montażu "kratki bagażowej"
ładny sprzęt :)
Auto na filmie ma nieoryginalne tylne zawieszenie. Tył jest zbyt wysoko! Należy to poprawić, bo inaczej każdy zakręt będzie walką o przetrwanie. Pewnie ktoś chciał poprawić ładowność i ruszył resory. Nie można tak jeździć!
to może być jakiś trop - wielkie dzięki za opinię i podpowiedź 👍🙋🏻♂️