Почему то всегда когда вижу, что Женя написал комментарий испытываю некоторое волнение (ну думаю сейчас Женя мне напишет какой херни я там понаделал) Такое чувство как будто зачет сдаю))) Ну, что же, видимо сдал! Зачет!!!)))))
Саша я тоже при сборке двигателя почти все соединения сажал на синий фиксатор резьбы, как и многие, при сборке передней крышки коленвала скреплять проволокой их не стал, поездив сезон другой,заглянул под крышку ГРМ проверил все соединения, и обнаружил ослабли три винта крепления передней крышки коленвала, после такого номера посадил эти четыре болта, на красный фиксатор резьбы с гроверами и дополнительно зафиксировал проволокой, считаю что эти четыре маленьких болтика слабое звено в этом месте, поэтому использовал все возможные способы, осталось только сваркой приварить, ШУТКА)) ни чего ни хочу сказать, может только у меня такой косяк всплыл, у кого было подобное пишите как справлялись.
Спасибо за опыт. Честно говоря я тоже немного сомневаюсь в фиксаторе и наверное после обкатки залезу и погляжу как эти болтики себя чувствуют и завежу их на проволоку.
Саня Чётодел конечно проволока не дает гарантии что болты не ослабнут, но спасает от дальнейшего отворота, в случае с моим двигателем это единственный всплывший косяк
Саня Чётодел ты сильно голову не забивай, возможно у меня прослаблена посадка переднего подшипника, хотя ни каких люфтов смещений и шевелений я не заметил, думаю единственное что могло на это повлиять, при выжиме сцепления часть осевой нагрузки берет на себя вся передняя опора коленвала, это так, мои размышления) 750 моторы лишены этого недостатка, если не ошибаюсь, у них задняя цапфа коленвала фиксируется в подшипнике стопорным от осевого смещения.
и 800 рубл не дороговато за подшибники мне они обошлись в 970 рублей 2 подшибника, а так вообще если считать все подшибники и сальники на мотор урал и кпп днепр то где то в районе 2500 тыс, кто то скажет много , но за то поставил и забыл
1657 км и на направляйках ваз 2108, с челябинскими поршнями, кольцами мотус, стоковыми клапанами и карбами к-301, расход 5.3 литров на одиночке с коляской 7, подрыв с низов тяга отменная , мот не для погонять), на одиночке по трассе 97 км в час с 9 в редукторе, китайская гудела первые 400 км потом перестала)
Спасибо!))Мне конечно очень приятно, но ремонтом Урала я и сам занимаюсь впервые, так что это не учебные видео и что то я могу делать неправильно. Но если рассматривать мои видео просто в качестве стороннего опыта, то пожалуйста)))
Саня Чётодел это понятно что не этолон, но всё таки какая то последовательность. тоже буду в первый раз разберать оппозит. И у Евгения тоже классные видосы по ремонту уралов.
В задней крышке надо было немного увеличить диаметр отверстия масло подающего канала(на выходе под подшипником) там оно сужается примерно до 1 мм. Обжогся однажды попала какая то соринка и перекрыла его, очень оно уж маленькое, итог "крякну" коленвал а именно правый шатун без смазки!!! С тех пор всегда увеличиваю на всех своих моторах это отверстие, и на переднем стакане подшипника, хотя там не так критично потому что в картере прорезь и вероятность забить его почти нулевая!!!
Саня Чётодел если тщательно прочистил и продул каналы и будешь ставить хороший фильтр качественное масло будем надеяться что все будет хорошо!!! Люди же ездят и ничего!!! Просто про такой нюанс кстати ни где не видел и не слышал-а вот я лично столкнулся с такой проблемой!!!
Саня Чётодел ещё есть мой личный опыт и наблюдения на всякий случай заранее!!! Могут конечно за это закидать кардана и)))) При установке левого цилиндра, если смотреть на него с внутренней стороны (то есть со стороны которая ставится в картер) сверху там есть отверстия под подачу смазки к поршню и проточка по кругу для подачи этой смазки от специального канала в картере(только под левой цилиндр есть такая подача). Если поставить эти отверстия в гильзе на 12 часов, левее них на 11 часов и правее примерно на 4 часа(ниже подающего канала в картере) в масло подсолнечное канавке мазнуть герметиком чуть чуть только лишь перекрыть эту канавку!!! В этом случае масло будет подаваться из канала только в отверстия в гильзе(смазывать лучше поршень) а не стекает в низ и потом картер!!! Личный опыт показал что левый цилиндр стал меньше греться и задиров сверху не появлялось!!! Это только мой личный опыт и наблюдения никому не навязывают!!! Все можете закидывать карданами)))
Решил загуглить что такое скетч-шоу: Скетч (англ. sketch «эскиз, набросок, зарисовка») - короткая одноактная пьеса комедийного содержания с небольшим числом действующих лиц (как правило двумя, реже - тремя). Ну а что, мне нравиться идея!))
почему подшипники коленвала именно 6207ZZC3? C3 - Радиальный внутренний зазор подшипника больше нормального, т.е. у этого подшипника изначально будет просажена посадка по валу. или это из того что было?
Э--э--э--э..,я тоже хочу сердечко под моим комментарием)))...Итак :--САНЯ-- ты молодец,Саня -- ты крут,Саня-- хороший видос заснял. А теперь--где мое сердечко?)))))
Ну, вот почему то, просто 6207 и 6207R у нас в продаже не встречается, есть только разные вариации как например 6207CM (480р.) ; 6207С3 (380р.); 6207RS (580р) и как видишь ценники все разные, но по факту подойдет любой с началом кода 6207, поэтому и говорю что есть смысл смотреть по цене)) Но за расшифровку спасибо!
Я вот тоже так подумал когда все уже собрал)))) Но потом вспомнил, что на этом моторе ее и вообще не стояло, так как с 90 какого-то года завод в принципе отказался от этой затеи. И я выдохнул))))
Внутренняя обойма шатается? Сегодня взял такие же подшипники-обойма люфтит вперёд-назад, но вверх-вниз сидит хорошо. Сам голову ломаю, норма это или нет.
Не совсем, это как я понял полиамид. Сам удивился когда вскрыл)) По виду как пластик только очень крепкий, имеет ряд преимуществ по сравнению с металлическими такие как легкость, эластичность и низкий коэффициент трения, что позволяет ему долгое время работать вообще без смазки. Единственный минус не держит, очень высокие температуры, поэтому греть такие подшипники надо только феном и то аккуратно. Но в картере мотора он не расплавиться, можешь не переживать, многие уже ставили и все хорошо работает.
Закрытый подшипник не будет нормально смазываться, так как масло со временем растворит его заводскую смазку, а само туда в должном кол-ве попадать не сможет
Через интернет магазин Emex.ru. Я там много разных запчастей для иномарок заказываю, а вот запчасти для отечественного автопрома и тем более для Урала там отсутствуют напрочь.
Саня!! Дырочки в ушах у девочек куда они серёжки надевают!!!!! А это были отверстия, это из той же серии правильной технической речи, что мотор не ЗАВОДИТСЯ А ЗАПУСКАЕТСЯ!!!!!
Все подшипники я заказывал через интернет магазин Emex.ru Список артикулов импортных аналогов подшипников на Урал есть у меня в группе, вот ссылка vk.com/doc-153725533_466732048
саня надо было наживить шестерню коленвала на вал и болтом стягивать вал бы легко вошел бы в подшипник и не пришлось бы стучать по валу этого урала вал не любит
Да, знаю то они не любят этого и мне очень не хотелось так делать, однако другого варианта мне в голову не пришло. Уже потом случайно на ютубе увидел, что кто-то делал описанный тобой способ и я подумал, что наверное так лучше. Но как заметил Виталий и у этого способа есть и минусы. Значит надо смотреть по ситуации.
Саня Чётодел я делаю так, собираю передний подшипник полностью(вместе с шайбой которую ты сразу не поставил)) вставляю в него коленвал насколько влезет от руки и потихоньку прижимаю задней крышкой с подшипник через длинные шпильки и высокими гайками(правда не на трёх а на всех) и потихоньку подтягиваются все, прям понемножку один другой и ТД...тут главное аккуратно!!! Так что вариантов много но ты уже с этим справился) с чем и поздравляю
Я надеюсь, это только первый мотор который я собираю, и потом будут еще, так что твой метод очень полезен, и это пожалуй пока что лучший метод который я видел. Обязательно попробую так в будущем. Постоянно вспоминается замечание одного умного человека, относительно создания чего то нового: -первый экземпляр - это то как делать вообще нельзя -второй экземпляр - учтены косяки первого, но все еще херня -третий экземпляр - самая сбалансированная версия, косяки есть но не кретичны -четвертый - идеальный, учтены все косяки даже те что невозможны. -пятый экземпляр - потоковое производство, со всеми вытекающими от сюда косяками. И вот меня всегда напрягает то, что это мой первый мотор))))
Саня Чётодел саня описанный способ запихивать коленвал насаживая заднюю крышку так нельзя делать так сместица центровка вала если использовать такой метод надо между блинами вала ставить распорки чтоб блины не стягивались
Хорошо, подробно, понятно! С меня лайк!
Коротко, лаконично, понятно. Спасибо))))
Сколько смотрю сборку двигателя - всегда нахожу что-то новое. Большое спасибо за выпуск!
Дмитрий пожалуйста!))
Все правильно делаешь!
Почему то всегда когда вижу, что Женя написал комментарий испытываю некоторое волнение (ну думаю сейчас Женя мне напишет какой херни я там понаделал) Такое чувство как будто зачет сдаю)))
Ну, что же, видимо сдал! Зачет!!!)))))
Саша я тоже при сборке двигателя почти все соединения сажал на синий фиксатор резьбы, как и многие, при сборке передней крышки коленвала скреплять проволокой их не стал, поездив сезон другой,заглянул под крышку ГРМ проверил все соединения, и обнаружил ослабли три винта крепления передней крышки коленвала, после такого номера посадил эти четыре болта, на красный фиксатор резьбы с гроверами и дополнительно зафиксировал проволокой, считаю что эти четыре маленьких болтика слабое звено в этом месте, поэтому использовал все возможные способы, осталось только сваркой приварить, ШУТКА)) ни чего ни хочу сказать, может только у меня такой косяк всплыл, у кого было подобное пишите как справлялись.
Спасибо за опыт. Честно говоря я тоже немного сомневаюсь в фиксаторе и наверное после обкатки залезу и погляжу как эти болтики себя чувствуют и завежу их на проволоку.
Саня Чётодел конечно проволока не дает гарантии что болты не ослабнут, но спасает от дальнейшего отворота, в случае с моим двигателем это единственный всплывший косяк
Саня Чётодел ты сильно голову не забивай, возможно у меня прослаблена посадка переднего подшипника, хотя ни каких люфтов смещений и шевелений я не заметил, думаю единственное что могло на это повлиять, при выжиме сцепления часть осевой нагрузки берет на себя вся передняя опора коленвала, это так, мои размышления) 750 моторы лишены этого недостатка, если не ошибаюсь, у них задняя цапфа коленвала фиксируется в подшипнике стопорным от осевого смещения.
Саня, привет! С почином! Все как всегда круто и позитивно! Так держать!!! Скоро догонять буду!
Давай, давай! Давненько не было от тебя новостей)))
Начинаешь собирать, и как всегда не всё гладко проходит: то одно, то другое. Главное не спеши:)
Так вроде и не спешу, но опыт как говориться легко не добывается))
Хорошо делаешь видео!Очень позитивно как Санчо) Подписался!!!
Спасибо!
Саня молодец!лайк сразу)немогу оторваться ,а работь надо)))
Саня молодец удачи с проектом по сборке. Ну а по поводу шайбы без косяка не бывает у нас никогда! :) удачи братан.
Ну на то он и опыт))) Без ошибок его не заполучить. Спасибо!
я что кто то не знал про них?!), я всегда коленвал мыл вообще полностью, все канальчики все закуточки, нуторно, но стоит труда), с меня лайк
Ну лучше бы про них сказать, а раньше не у кого не видел, что бы их показывали. Как правило чисткой шайбы все заканчивается.
Было бы здорово развить тему оборванных шатунов и замены маслопроводящих трубок. Пока нигде не встречал видео на эту тему.
Класс. Вы прям с Санчо нас радуете новыми видюхами, спасибо!) #жованыйкрот
Санчо то вообще жжет сегодня. Надо бы ему ответочку заснять)))
Да, весь мокрый, холодный, но довольный)) Сними конечно, покажи ему погоду)
Тест конуса маховика-коленвала запомнил, спасибо!
и 800 рубл не дороговато за подшибники мне они обошлись в 970 рублей 2 подшибника, а так вообще если считать все подшибники и сальники на мотор урал и кпп днепр то где то в районе 2500 тыс, кто то скажет много , но за то поставил и забыл
Ну, надеюсь так и произайдет, что поставил и забыл. Ты, кстати много уже на своих отъездил?
1657 км и на направляйках ваз 2108, с челябинскими поршнями, кольцами мотус, стоковыми клапанами и карбами к-301, расход 5.3 литров на одиночке с коляской 7, подрыв с низов тяга отменная , мот не для погонять), на одиночке по трассе 97 км в час с 9 в редукторе, китайская гудела первые 400 км потом перестала)
Саня, не оторваться.
Классное видео. У меня есть оппозит 8.903. Собираюсь сделать капиталу, буду пользоваться твоим видео.
Спасибо!))Мне конечно очень приятно, но ремонтом Урала я и сам занимаюсь впервые, так что это не учебные видео и что то я могу делать неправильно. Но если рассматривать мои видео просто в качестве стороннего опыта, то пожалуйста)))
Саня Чётодел это понятно что не этолон, но всё таки какая то последовательность. тоже буду в первый раз разберать оппозит. И у Евгения тоже классные видосы по ремонту уралов.
Век живи век учись))
Ща подшипники уже по 700 рублей каждый))
Шайбу упорную сначала нужно поставить. Потом нагреть внутреннюю обойму, и осадить колено в один заход. Он должен с характерным звуком сесть.
В следующий раз обязательно так и сделаю, так и подшипник нагревать удобнее когда шайба эта стоит, но как говориться хорошая мысля приходит опосля(((
интересно делаешь думаю сам взять урал и делать по твоим видео с теми комплектующими что ты ставишь благо в москве их проще достать
В задней крышке надо было немного увеличить диаметр отверстия масло подающего канала(на выходе под подшипником) там оно сужается примерно до 1 мм. Обжогся однажды попала какая то соринка и перекрыла его, очень оно уж маленькое, итог "крякну" коленвал а именно правый шатун без смазки!!! С тех пор всегда увеличиваю на всех своих моторах это отверстие, и на переднем стакане подшипника, хотя там не так критично потому что в картере прорезь и вероятность забить его почти нулевая!!!
Ну, вот и как мне теперь спать!!! Виталий тебе спасибо огромное за подсказку, но ты поселил в моей голове целую кучу сомнений...
Саня Чётодел если тщательно прочистил и продул каналы и будешь ставить хороший фильтр качественное масло будем надеяться что все будет хорошо!!! Люди же ездят и ничего!!! Просто про такой нюанс кстати ни где не видел и не слышал-а вот я лично столкнулся с такой проблемой!!!
Саня Чётодел ещё есть мой личный опыт и наблюдения на всякий случай заранее!!! Могут конечно за это закидать кардана и)))) При установке левого цилиндра, если смотреть на него с внутренней стороны (то есть со стороны которая ставится в картер) сверху там есть отверстия под подачу смазки к поршню и проточка по кругу для подачи этой смазки от специального канала в картере(только под левой цилиндр есть такая подача). Если поставить эти отверстия в гильзе на 12 часов, левее них на 11 часов и правее примерно на 4 часа(ниже подающего канала в картере) в масло подсолнечное канавке мазнуть герметиком чуть чуть только лишь перекрыть эту канавку!!! В этом случае масло будет подаваться из канала только в отверстия в гильзе(смазывать лучше поршень) а не стекает в низ и потом картер!!! Личный опыт показал что левый цилиндр стал меньше греться и задиров сверху не появлялось!!! Это только мой личный опыт и наблюдения никому не навязывают!!! Все можете закидывать карданами)))
Виталий, интересное наблюдение! Я обязательно поразмышляю над этим. Спасибо за опыт.
Саня Чётодел посмотреть сам на это все в живую и поймёшь как это работает и нужно тебе это или нет...я лишь дал совет)))
С молотком и коленвалом круто😁😁😁👍👍👍
Сань,вообще-то цапфу колена надо втягивать в обойму подшипника....молотком работать по этому узлу ни есть хорошо
Да и наши русские подшипники тоже хорошие, сам пользуюсь)
правильно сделал что снял заглушки с подшипника и на че бы сальник маховика плохо смывался бы
Скетч шоу про Урал. 5 баллов. 😂😂😂
Решил загуглить что такое скетч-шоу:
Скетч (англ. sketch «эскиз, набросок, зарисовка») - короткая одноактная пьеса комедийного содержания с небольшим числом действующих лиц (как правило двумя, реже - тремя).
Ну а что, мне нравиться идея!))
Передний подшипник с пластиковым сепаратором? Надолго ли хватит?
почему подшипники коленвала именно 6207ZZC3? C3 - Радиальный внутренний зазор подшипника больше нормального, т.е. у этого подшипника изначально будет просажена посадка по валу. или это из того что было?
Сколько км прошли эти подшипники с полиамидным сепаратором??
Саня лайк за видео молодец !
Э--э--э--э..,я тоже хочу сердечко под моим комментарием)))...Итак :--САНЯ-- ты молодец,Саня -- ты крут,Саня-- хороший видос заснял. А теперь--где мое сердечко?)))))
За то, что с юмором)))
Саня, дай артикул сальника в крышку картера, пожалуйста )
Всех приветствую! Передняя опора подшипника должна садится с натягом или легко?
А если поставить 205 одна сторона закрытая как на коленвала 207 подшипник хуже не будет? Или в открытом вариантеставит?
Саня ,вот этот сальник к заднему подшипнику , где заказать , уточни пожалуйста
на советских подшипниках колено крутится ни чуть не хуже
12:17 по дендро-фикальному методу, посадочное напряжение с коленвала, нужно снимать только кувалдой!
Дендро-фикальный метод)))Смешно))) Возьму фразочку на вооружение...
Подскажи пожалуйста, где заказывал ?
6207 zz - закрытый подшипник, 6207 и 6207R - открытые
Ну, вот почему то, просто 6207 и 6207R у нас в продаже не встречается, есть только разные вариации как например 6207CM (480р.) ; 6207С3 (380р.); 6207RS (580р) и как видишь ценники все разные, но по факту подойдет любой с началом кода 6207, поэтому и говорю что есть смысл смотреть по цене)) Но за расшифровку спасибо!
Сань! А почему сзади не роликовый подшипник? Или это только на днепрах роликовый ставится?
Потому, что роликовые вроде только на Днепрах стоят)))
Кстати Федор, ты в прошлый раз писал про то, чтобы вечером выдосы выкладыват. Ну как? Та как сегодня нормально или еще попозже лучше?
Саня Чётодел , да) лично для меня так гораздо удобней) спасибо что прислушался) заметил ли разницу в количестве просмотров?
Пока не понятно. Надо еще понаблюдать. Но комментариев как будто больше пишут
Саня, а маслоотбойную шайбу как ставить будешь?😁
Я вот тоже так подумал когда все уже собрал))))
Но потом вспомнил, что на этом моторе ее и вообще не стояло, так как с 90 какого-то года завод в принципе отказался от этой затеи. И я выдохнул))))
Саня Чётодел удачи тебе, ждём новых видео 😉, но шайбу поставь 😊
Сепаратор в подшипнике коленвала пластиковый или металлический?
Эластопластовый*
И В мост ставь этот подшибник. Вроде такойжэ . Посмотри. 6207z
Такой же, уже лежит для редуктора на готове)))
У меня на таких подшипниках сильный Шат . Это нормально или нет?
Внутренняя обойма шатается? Сегодня взял такие же подшипники-обойма люфтит вперёд-назад, но вверх-вниз сидит хорошо. Сам голову ломаю, норма это или нет.
Саня, а сипоратор в этих подшипниках пластиковый?
Не совсем, это как я понял полиамид. Сам удивился когда вскрыл)) По виду как пластик только очень крепкий, имеет ряд преимуществ по сравнению с металлическими такие как легкость, эластичность и низкий коэффициент трения, что позволяет ему долгое время работать вообще без смазки. Единственный минус не держит, очень высокие температуры, поэтому греть такие подшипники надо только феном и то аккуратно. Но в картере мотора он не расплавиться, можешь не переживать, многие уже ставили и все хорошо работает.
А если подшипник оставить закрытый, то и не надо думать как от туда выпадет стружка. Так или нет!?
Закрытый подшипник не будет нормально смазываться, так как масло со временем растворит его заводскую смазку, а само туда в должном кол-ве попадать не сможет
👍
Сань а где подшипники заказывал?
Через интернет магазин Emex.ru. Я там много разных запчастей для иномарок заказываю, а вот запчасти для отечественного автопрома и тем более для Урала там отсутствуют напрочь.
Тоже на емексе заказывал подшипники и сальники для Урала. Там есть почти всё (в смысле буржуйские аналоги)!
Саня!! Дырочки в ушах у девочек куда они серёжки надевают!!!!! А это были отверстия, это из той же серии правильной технической речи, что мотор не ЗАВОДИТСЯ А ЗАПУСКАЕТСЯ!!!!!
Если такой умный, то чего знаки препинания игнорируешь?
@@ВоваВасечкин-г3х вова ты дибил??
@@ВоваВасечкин-г3х Саня между прочим пормально принял инфу, я по доброму написал и отношусь к нему с глубоким уважением!!! И не нужно оскорблений!!
@@ДмитрийКалашник-б4н
Ты первый начал. А если учишь кого, то и сам соответствуй.
@@ВоваВасечкин-г3х извини за грубость, погорячился.
саня откуда заказал подшипники ссылку напиши
Все подшипники я заказывал через интернет магазин Emex.ru
Список артикулов импортных аналогов подшипников на Урал есть у меня в группе, вот ссылка vk.com/doc-153725533_466732048
спасибо ,я тоже купил мото и собираю с нуля как и ты
Тема сказал чтоб ты себе дупло почистил
Я отдал Ивану 66 1500 р. за два 207ых,и один 205(
Почему перчатки грязные? Подшипник мог заразить чем нить
С ув.
а если вообще не открывать эти подшипники? чем это чревато? подшипник смазан, в него ниче не попадет и смазка из него вряд ли выйдет.
Всём привет, такая проблема поменял каленвал и он туго врощаеться теперь (
саня надо было наживить шестерню коленвала на вал и болтом стягивать вал бы легко вошел бы в подшипник и не пришлось бы стучать по валу этого урала вал не любит
ДОКТОР ЗЛО я так разок резьбу попортил, хорошо что только на болту...вроде аккуратно подтягивал
Да, знаю то они не любят этого и мне очень не хотелось так делать, однако другого варианта мне в голову не пришло.
Уже потом случайно на ютубе увидел, что кто-то делал описанный тобой способ и я подумал, что наверное так лучше. Но как заметил Виталий и у этого способа есть и минусы. Значит надо смотреть по ситуации.
Саня Чётодел я делаю так, собираю передний подшипник полностью(вместе с шайбой которую ты сразу не поставил)) вставляю в него коленвал насколько влезет от руки и потихоньку прижимаю задней крышкой с подшипник через длинные шпильки и высокими гайками(правда не на трёх а на всех) и потихоньку подтягиваются все, прям понемножку один другой и ТД...тут главное аккуратно!!! Так что вариантов много но ты уже с этим справился) с чем и поздравляю
Я надеюсь, это только первый мотор который я собираю, и потом будут еще, так что твой метод очень полезен, и это пожалуй пока что лучший метод который я видел. Обязательно попробую так в будущем.
Постоянно вспоминается замечание одного умного человека, относительно создания чего то нового:
-первый экземпляр - это то как делать вообще нельзя
-второй экземпляр - учтены косяки первого, но все еще херня
-третий экземпляр - самая сбалансированная версия, косяки есть но не кретичны
-четвертый - идеальный, учтены все косяки даже те что невозможны.
-пятый экземпляр - потоковое производство, со всеми вытекающими от сюда косяками.
И вот меня всегда напрягает то, что это мой первый мотор))))
Саня Чётодел саня описанный способ запихивать коленвал насаживая заднюю крышку так нельзя делать так сместица центровка вала если использовать такой метод надо между блинами вала ставить распорки чтоб блины не стягивались
Нельзя вообще стучать по обойме подшипника! Коленвал мог засунуть в морозильник.
Сань скинь ссылку на подшипники, за ранее спасибо maloi_andrei@mail. ru
По твоей просьбе, выложил табличку Михаила Чехова из города Чехов у себя в группе ВКонтакте:vk.com/chetodel?w=wall-153725533_642
Я скажу это полный профан, чушь полнейшая. С детства на уралах, и перебирал раз очень много, неправильно он все показывает
Та покажи ты нормально как коленвал в картер заводить а не видео нарезать лишь бы смотрели!!!!