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鶴瀬に急行止めて〜無理だけど…笑
東武東上線って見てて思っただけど、何で急行を前の快速と同じ停車駅にしなかったんだろう…?(小田急線みたいにさ)快速急行も前のが良かったし、川越以北にも通過駅が欲しかった~…😢
東武がやる気ないってのもあるんですけど、前の快速ってあれだけ通過しても急行と5分ぐいらしか変わらなかったんです。なので、停車駅以外の利用者から見ると、空気運ばないで乗せてくれっていうのがありました。なので川越市以北は10分均等ダイヤになったので、今のほうがメリットは大きく感じます。それと快速急行は和光市と準急と接続する関係で、和光市~志木間で準急を追い抜く必要があります。そして接続した準急が和光市~川越市間を補完しているので、通過して川越以北の速達性を維持したほうがよいというのもあったんでしょう。
鶴瀬に急行止めて〜
無理だけど…笑
東武東上線って見てて思っただけど、何で急行を前の快速と同じ停車駅にしなかったんだろう…?(小田急線みたいにさ)快速急行も前のが良かったし、川越以北にも通過駅が欲しかった~…😢
東武がやる気ないってのもあるんですけど、前の快速ってあれだけ通過しても急行と5分ぐいらしか変わらなかったんです。なので、停車駅以外の利用者から見ると、空気運ばないで乗せてくれっていうのがありました。なので川越市以北は10分均等ダイヤになったので、今のほうがメリットは大きく感じます。
それと快速急行は和光市と準急と接続する関係で、和光市~志木間で準急を追い抜く必要があります。そして接続した準急が和光市~川越市間を補完しているので、通過して川越以北の速達性を維持したほうがよいというのもあったんでしょう。