【駅に行って来た】名鉄竹鼻線江吉良駅はどっから見ても中間駅な終着駅

[@Bad-dl6fl]

高校生の時に使ってました。懐かしいです
トイレが無いので、お腹が痛くなっても我慢しなければならなかったのを思い出します

[@大関貴景勝の塩]

竹鼻線と羽島線の境界になるが、やはりあなたのおっしゃる通り駅にトイレ🚻は有ると重宝しますね。
名鉄に意見したいが竹鼻線と羽島線でなく、一本の路線として羽島線にした方がわかりやすいですね。

[@中山賢治-n3k]

江吉良？中区八神方面が有った頃は通過扱。今も用を為さないなら、廃駅にする巾。トイレ🚻が無いのは致命傷だが、洋式でも和式並は地獄です。御腹が痛くても我慢した根性は拍手。でも自己責任です。

[@Bad-dl6fl]

@@中山賢治-n3k なら、あなたの家族や友人、自分が交通事故に遭っても自己責任ですね♪

[@huffmanshooter]

機械の型番まで完ぺきに覚えてるってすごいですね

[@himatstosh6236]

大須「支線」というよりもともとこちらが本線でしたね。ポイント一つだけの分岐点というのも珍しかった（特に大手私鉄では）と思います。

[@鉄道トラベラーわたけん]

途中駅で終着になるのは、JR埼京線・小田急小田原線・東急東横線・東横線の副都心線直通車・東京メトロ南北線・千代田線・日比谷線・阪急電鉄神戸本線・阪神電鉄の山陽電鉄直通車などにもあります。

[@ゴーリー1968]

2001年に、名鉄竹鼻線の、江吉良駅～大須駅の区間が、廃止されました。

[@きままな乗り鉄]

現在では乗降人員が竹鼻線内の無人駅でトップ3に入る駅なのにも関わらず、一昔前まで普通列車の半数近く通過していた謎な駅。

[@user-52-mickey]

大須まで行くのと新羽島行くのが交互にあって、全て停めると他の駅の倍になるから、半分にしてただけ。

[@KOSEN_notcute]

まだ線路は続いてる感ある

[@호노카-q2k]

いま実際にこの駅を利用している者です〜
あさの通学時間とかはめっちゃ人混みで屋根がないところまでびっしり人がいますよ笑
岐阜駅に行くために笠松方面に乗るんですが、新羽島で乗る人が少ないので朝でも絶対座れるのは嬉しい点です♪

[@KOMAKI-m6t]

私もそう思ってたw ただ、昔は大須方面との分岐駅、としても認識してました。でも大須行きに乗り換えるなら、羽島市役所前でじゃないといけなかった様です。羽島行きは、普通でも江吉良通過でしたから。

[@川崎貴仁-k3l]

高架と高架の間に挟まれた奇妙な駅ですよね。確か暫くの間は大須方面の線路が残っていたような。

[@あくろふぁんと]

嫌という程、朝見た光景で草

[@591kumoha]

歴史的経緯から路線名がこの駅を境に分かれているだけってことでいいのかな。

[@magice3896]

駅とは関係ないけど、江吉良～羽島市役所前が高架になる前、朝夕のr18が大渋滞でした。

[@APW_Manbow]

信越線沿いの18号線がなぜ？
と思ったら県道でしたか。

[@中山賢治-n3k]

@@APW_Manbow 甲信越の国道18号とは無関係。主要地方県道大垣一宮線ですが、羽島市内は片側二車線で、有料道路時代の遺物で大橋は通り抜けが困難です。岐阜市内を通らないので近道と言えば近道。

[@APW_Manbow]

おそらく通った事はありますが、県道の番号まで意識してませんでした。
岐阜県内の国道なら21,22,156.157などよく通ります。
笠原に仕事が多かった時代には連日363を通いました。

[@ss_9132]

この駅の先の線路はどこに続いているんですか？

[@kyokushoumusen]

竹鼻線と羽島線の境なので、隣の新羽島駅(JR岐阜羽島駅)に行きます。

[@himatstosh6236]

本線側はさらに南下、南濃大橋のたもとまで続いていました。今でも航空写真で確認できますよ。

[@APW_Manbow]

反対側は名古屋本線に繋がっていますが、運転系統は分岐駅である笠松で途切れてます。

[@京阪大好き-o5j]

私が無知なだけですが、駅名が読めんかったです😖💦

[@youchany]

もし　当時更に予算が有り　会社間の融通が付けば　木曽川に橋を掛け尾西線の木曽川湊へ繋がってたらと想像すると　ロマン有りますね！

[@KOMAKI-m6t]

それ、私も想像はした事がありますw ただ、名古屋本線があるし、大須方面は廃線になってから、随分経つから、夢のまた夢ですけど。

[@なまコク]

15分ヘッドの分かりやすいダイヤ
って、朝夕のラッシュ時でも本数が増えないのはやる気ないだろ(笑)
…名古屋市内もだけど

[@MF-dq6cn]

単線で現状交換駅をフル活用してるのでこれ以上増やせません(´；ω；`)

[@こうぼうし]

白いのは遮断桿の予備入れです。

[@米田昌昭]

路線変更や延伸などで中間駅の始発・終着駅となってる駅はまだありますね｡
西武池袋線の終点、吾野駅は秩父線が出来てほぼ中間駅に
山陽電鉄の西代駅は兵庫〜西代が廃止されて神戸高速線とつなげたので中間駅だけど山陽電鉄の始発駅｡
神戸電鉄の湊川駅や名鉄小牧線の上飯田駅も中間駅になってるし｡

[@下河巧]

今は新岐阜とは言いません。

[@kokutetu2309]

懐かしいですね。岐阜だとまだ新岐阜呼びでJR岐阜駅と呼び分けてる人多いです。

[@APW_Manbow]

2001年正月に【21世紀記念・新の付く駅21駅スタンプラリー】があって新関やら新日鉄前やら回りました。
JRとの接続駅では新鵜沼だけ新が残りましたね。

[@大関貴景勝の塩]

@@APW_Manbow 新が付く駅やと新那加駅、新可児駅、新瀬戸駅、新安城駅、新羽島駅だけやな。

[@APW_Manbow]

当時の21駅の中には北新川や新田なども含まれてました。
新関のスタンプが凍りかけてて付きが悪かった。

[@masaata元気製薬]

@@APW_Manbow 新可児駅は、JRと接続できるゾ(JR太多線)
あと、言っちゃえば新羽島駅は、JR東海道新幹線岐阜羽島駅と乗り換えられるゾ