Tuto et explication en détails d'un carburateur pwk 😊😊
HTML-код
- Опубликовано: 3 мар 2022
- Salut à tous dans cette nouvelle vidéo , vous trouverez l' explication en détails d'un carbu pwk
ERZ,CRZ,Drift,MiniMx,250,150,140,125,110,480,dirt bike, pit bike, cross, balade, sortie, partage, tuto, conseil, mécanique, fast54000, youtube , ktm, yz,yx,kx,yamaha, daytona, zongshen , ipone, pro taper , carbu , réglage, éclairage, gicleur, terrain,honda,scalvini,doma,apollo,kayo,varetti,honda, crf 
Авто/Мото
Salut a toi merci pour ta vidéo justement j'étais en plein réglage depuis 2 weekend ta vidéo m'a appris beaucoup de chose... basique certe mais Utile 👍merci a Cédric on devrait le voir plus souvent en tuto...👍
Vidéo très bien expliquée ! Merci à vous les gars. On a toutes les infos pour bien régler nos carbus 😃
🙂🙂🙂 hésite pas à partager la chaîne et à t abonné
Merci à vous deux pour le tuto carbu ♥️♥️👍👍
Super vidéo pour le pwk😉😉😉
Salut impeccable ça change de le voir écrit on comprend mieux en vidéo merci a vous 😉😉
Super bien expliqué
Merci à vous les gars !
💪
Super vidéo au top comme d'hab merci a vous 2 . Sylvain
Super bien expliqué 👍 bien joué les copains 🤙
Super vidéo merci
Merci les gars vous avez très bien expliqué la vidéo pour mes réglage carbu pwk 😃
Avec plaisir 👍
très bien !! encore merci !!
Super video Félix tu es pour l’instant le meilleur
Super expliquer merci je commence vraiment a comprendre le réglage carbu alors qu’avant ça me paraissait impossible de le savoir ça fait plusieurs fois que je regarde vos vidéo sur le réglage carbu
Avec plaisir 👍
Superbe vidéo
Supert je te remercie pour la vidéo au top
Superbe vidéo, Merci.
Merci à toi
Superbe vidéo sa m’a aidée à mes questions continue comme sa
Au top les gars merci 🙏
🙂
Merci et bravo pour les explications détaillées qui nous serons précieuses
Avec plaisir
Merci encore, grace à vous nous avons réussi à bien régler notre carbu 28 Most PWK
🔥🔥🔥
Bien expliqué, j'ai tout compris !! Je m'abonne Titi.
😊 merci à toi
frenchement très bien merci !
🙂
Nickel 👍👍👍
👌👍
Salut t vidéo sont a chaque fois meilleures les une que les autres c’est super à regarder et dit moi j’ai une 250 erz la même que toi mais je n’ai pas changé l’échappement est je n’arrive pas à régler mon carbu en 30pwk
Au top
Merci
D’enfer. 👍🏻
Hyper claire
Ah bah ça va m'aider car je galère à régler mon pwk 30 sur mon daytona 190
💪💪💪
Salut à toi, très bonne vidéo comme dab, jt envoyé un mail qui reste pour le moment sans réponse, j'avais des problèmes sur mon varetti 140, avec mes petites connaissances meca j'ai changé mon mikuni 26 contre un molkt26 du coup elle démarre et roule. Bonne continuation à vous. Je reste attentif à ma boîte mail. Bon week-end l ami
Salut fast c'est bien le gicleur de ralenti ou le principal quil fo changer pour faire ce réglage la???
bonjour merci pour la vidéo bien expliquer, juste une question j'ai monter 2 carburateur PWK 30 sur ma BMW r60/5 es ce que ça pose pas de problème merci d'avance
salut fast tres bonne video et bien expliquer.jai une question sur les carburateur wpk esque long peux mettre se genre de carburateur sur un scooter 50 4t qui et equiper dun kit.merci pour ta reponse
Salut l’ami long Nn faudra juste prendre le temps de le régle et sûrement changer ta pipe d admission
Merci prendre du temps a partager son savoir alors que l on a pas de temps c est genereux
Avec plaisir
Super tuto 👍👍👍 A ton avis pour faire une petite prépa sur un 125 lifan mini mx; il vaudrait mieux prendre un PWK 24 où 26 ? Ou garder le 24,5 d'origine du coup ? Merci !
Merci pour ta réponse 👍
Salut fast j voudrais un conseille voilà j aimerais préparer le moteur de ma 150 tu me conseille quoi
Slt les frérots ça va ou quoi.alors mister fast tu débarques quand à belfort pour rouler dans la forêt a anjoutey avec nous 😁.
Franchement c'est vraiment bien expliqué 🙏 je vous remercie beaucoup très bonne vidéo je note 5☆ ❤
Merci à vous 😊
La vis sur le dessus la ou il y a la petite durite qui reli le bas du carbu au haut qui es transparent faut elle la fermer ou ouvrir ? A quoi sert elle merci
Salut, vidéo au top, je les regardes toute et elle me permette de tour faire moi même.
Petite question: j’ai un 140 yx et je compte mettre un aac racing et un plus gros carbu.
Il y a déjà une bougie iridium et un cdi v2 dessus.
J’hésite entre mettre un pwk 26 et un pwk 28.
C’est pas un peu gros du 28 pour un 140cc ?
Merci a tois
Salut l’ami alors 28 sera parfait ne tkt pas c’est un 140 cc surtout si par la suite tu monte une ligne doma ect tu sera au top ne tkt pas 28 top
@@fast54000 et pour le power jet tu en pense quoi
Le laisser ou le boucher ?
Salut l'ami! Grâce à votre tuto j'ai pu régler mon gicleur de ralenti au top mais le reste n'est pas terrible. Est ce que je peux t'envoyer une vidéo pour que tu me dise ce que tu en pense.
Merci Cédric.
Salut l’ami alors merci mais c’est pas Cedric 😅 la vien sur Instagram fast54000 envoie moi et jte dirait
j aurais aimé voir, le bon réglage de cuve, au flotteur !! comment eviter que ça dégueule par le trop plein 😈😈😈 la prochaine cedric.....
@@fast54000 oui oui je me doute bien !! que ce n est pas par le filtre a air ect 😂😂 mais il y a une histoire de basculer le carburateur a 90 ° pour voir la tête du flotteur, je sais qu ils sont a reprendre dé réception ( suivant la marque )..
salut, merci pour ta vidéo, elle m'a aidé sur quelques doutes que j'avais. J'ai déjà fait tous les réglages comme tu dis, mais je désire avoir ton opinion en relation avec le gicleur du ralenti, s'il est trop petit par rapport à ce que tu utilises. J'ai une ERZ250 (original) et j'ai mis un PWK30 avec le gicleur du ralenti 30 et la vis de richesse à 1 tour et demi et le gicleur principal de 118. Ça fonctionne, mais ma question est si tu penses que le gicleur ralenti est trop petit pour le moteur 250 ?
Salut l’ami alors nn pas forcément chaque moto aura sont propre réglage si ta moto tourne bien laisse là comme ça
@@fast54000 ok. merci ta réponse rapide
Jai toujour regle mais carbu moi meme sans probleme , mais toujour interesant de voir coment les autre fond . Jaimerai rajouter qu il est tres tres important davoir filtre a air de qualiter ,sete a dire que kome sur le pwk kenhin 28 en enboitement de 50mm il faut absolument que la parti en cauhoutchou du filtre soi en 50mm cote carbu mais egalement 50mm coter filtre car certaine marque kome les filtre rad on la parti en cahoutchou en 50mm coter carbu mais est reduit a 30mm cote filtre sete importante reduction sa rend les reglage imposible . Voila bonne bricole a tous
@@fast54000 oui sai sur les tuto a aide bcp pour regle , il comprendrond tout sa en pratique. Mais je trouver important de parle du filtre a air , car je sais pas si ta deja eu ou remarquer des filtre a air mal dimension sur le cahoutchou de racordement qui presente de grosse reduction a l interieur se qui provoque un mauvais flux d air se qui rend presque imposible en bon reglage , domage que je ne puise pas partager de photo pour montre de koi je parle entre se que je considere un mauvais et un bon filtre
Salut a toi merci pour tes vidéos 👍🏻
J ai un problème de trou a l accélération lors d accélération franche, j ai essayé tt un tas de réglage rien y fait
J aimerais bcp avoir ton avis
Salut alors à distance difficile à dire maïs généralement c’est un mauvais réglage aiguille ça tu dois être trop pauvre à l’ouverture des gaz teste
J ai essayé différents réglages d aiguille et a chaque crant j ai essayé des réglages richesse
Si j accélère progressivement la moto n a aucun problème
Jte mets le lien d une vidéo sur RUclips le gars a exactement le même problème que moi et ce problème reviens très souvent sur les dirt apparemment mais aucune bonne explication
ruclips.net/video/DqG0SQM7MfE/видео.htmlfeature=shared
Merci d avoir pris le temps de me répondre ✌️
@morganmazaleyrat1384 je connais très bien ce problème mais Moto à moi n’ont pas de problème. Je te rassure le problème vient bien du réglage aiguille qui n’est pas bon. Le problème c’est qu’un carbu se règle complètement. Quand tu touches à l’aiguille, tu touches à ta vis d’air ou de richesse selon le carbu et tes gicleurs également. J’ai fait des tuto Réglages de base je peux pas te dire mieux à part que c’est vos carbu qui sont mal réglé moi les miens fonctionne parfaitement tu peux regarder mes vidéos y’a pas de problème de carbu alors après quand c’est les carbu d’origine c’est des merdes faut être clair
Bonjour merci pour votre vidéo petite question si au démarrage la moto monte direct dans les tours avec vis d air fermée a fond et la richesse dévissé a fond du coup je dois changer le gicleur de ralenti ? Le descendre ou le diminuer merci encore car la moto de mon fils me rend dingue lol je précise carbu 19 pwk sur mrt pro
Salut vérifie déjà que ton câble ne soit pas trop court c’est très souvent le premier problème
@@fast54000 quoi faire si trop court ? Car côté carbu on est au mini de la vis de réglage du câble et poignée au maxi du mou dois ton changer la gaine?
Si ton câble et trop court mais détendu ça ira pas faut le changer pour un plus grand
Salut l'ami, merci pour ce tuto une vraie perle 🙏 sauf que j'ai un souci impossible de faire redescendre mon régime moteur convenablement ça stagne sur plusieurs palier avant de redescendre... Et ça coupe ensuite suivi d'un pfff 🤦 pas de prise d'air sur les manchons ou durite , es ce que ça peut venir d'un mélange trop pauvre ou inversement.
PWK 30 (115/35) 3eme Cran
Boîte a Air d'origine
006/008 jeux au soupapes
Moteur zongshen 200cc vertical 2 soupape.
🙏🙏🙏🙏
Prise d'air ou gicleurs trop pauvre
@@fast54000 Merci Fast pour ton retour je teste ce soir avec le 38 c'est tout ce que j'ai 🙄 et je vois ce que ça donne 🙏💪
J'ai oublié de te demander 🤦 gicleur principal ou ralantie 😁
@@kamelmessast9552 ça peut être les 2 mais attention si tu a une prise d'air ça fonctionnera pas
@@fast54000 salut fast 🫡 J'ai essayé hier différentes configurations avec les gicleurs que j'ai a ma disposition ... pas d'amélioration. Es ce que tu penses que ça pourrait venir du nouveau de cuve 🤔
Salut, je met quoi comme gicleurs sur un pwk 28 mm apollo Rfz 150 cc
Merci pour la rapidité elle sont bien vos vidéo ;)
salut fast combien tu prend si je te ramène ma 150 rfz avec tous les pièces qui faut pour avoir une 150 de compet et savoir tous les pièces qu' il faut acheté si je peut avoir ton mail pour parle de tout sa merci
Salut , je suis entrain de faire le réglage de ma 150 RFZ 115 33 la elle marche super bien mais le trop pleins fuit a fond .. sais tu d'où sa peut venir
Niveau de cuve simplement à faire je les expliqué en live disponible sur la chaîne RUclips ruclips.net/user/liveZgxI4yqNy6Q?si=SILjVCOh_H2I-rsP
J'aimerais savoir pour les gicleurs de ralenti c'est aux alentours de combien que je dois choisir ?
Si tu desserre ta vie de richesse de plus de 2 tours et demi il en faut un plus gros
Alors nn tu te trompe si tu desere plus c'est justement qu'il et trop gros donc il faudra descendre ton ralenti
@@fast54000oui en effet sur les pwk c’est pas foutu pareil que sur les PZ 😂 c’est moi qui a dit une connerie 😂
Slt fast , toujours top tes vidéos, petite question , j ai 30 pwk sur ma 250 erz, gicleur 140 et ralenti 38 , le soucis est après acceleration elle descend beaucoup trop bas j usqua caler et si je la maintien un petit peu accelerer elle reprend son ralenti stable jsuis un peut perdu si tu peut m aiguillé ?? Merci beaucoup par avance
Salut l’ami alors pour moi t’es beaucoup trop riche moi ça tourne en 115 35
@@fast54000 ok pourtant elle tourne bien , je vais essayer sa et je redis sa , merci beaucoup🙏
Hello Fast . Petite question . Que valent les carburateurs à membrane type mv33 pour un daytona 190
par rapport à un pwk . Merci d’avance
Salut alors honnêtement ca fonctionne très bien comme carbu pour être honnête mais un pwk fait largement l'affaire bien réglé c'est parfait après à toi de voir
Merci , du coup je ne sais pas 😂
@@thomasspyt4562 bah moi perso pwk 32 regarde mais vidéo j'ai prépa 2 190 complet même un 212 tu a toute les info et teste le plus simple et que tu regarde par toi même
Ayant un pe28 me conseille tu de prendre un Pwk28 ? Ou ça vaux pas le coup ?
Pwk 28 sera toujours mieux tu auras plus de réactivité et de couple réglé bien sûr 💪
Salut je possède un gunshot fx avec un moteur 190 zongshen avec ligne complète LM tu me conseille combien en gicleur sur mon pwk 30 ? Merci 😁👍🏼
Salut l’ami impossible de donner les gicleurs comme ça car il y a tellement de paramètres à prendre en compte pression atmosphérique température altitude ect chaque carburateur aura sont propre réglage après en base pour commencer balance 115 35 vis d’air 1,5 ensuite tu affines tes réglages
@@fast54000 D’accord merci 😉
salut tu as pas expliqué comment regler la vis powerjet au dessus
Salut, merci pour la vidéo c'est top j'ai commandé un pwk mais pour le moment j'ai un molkt 28 sur ma gunshot 190 et j'ai un petit problème de trou.
Quand j'accélère en tout debut de course ca fonctionne bien si j'ajoute un peut d'angle il y a une zone ou elle ratatone et si j'ouvre plus ça fonctionne nickel.
Vous avez des idées sur la source du problème ? Merci
Salut réglage aiguille certainement
@@fast54000 merci beaucoup, alors si j'ai tout bien compris 😅 je serais probablement trop pauvre, donc je doit la descendre c'est ça ?
Bonjour merci pour les explications. Je voulais savoir à quel moment on touche à la vise de richesse (essence) Merci,
Uniquement quand il y a besoin
@@fast54000 ok merci, mais qu’est ce qui m’indique que c’est le gicleur qui est à changer et pas la richesse à régler ?
Dsl si tu la déjà dit sur une de t vidéo, et merci pour t’on accessibilité 🙏
T o top grâce à toi aucune crainte d’acheter c moto de mettre les mains dedans et d’éventualisé des modif C dingue ce que les commerçants de c moto te doivent…
Ta bougie et la meilleure indication couleur blanche trop pauvre noir trop riche la vis d’air doit être entre 1,5 et 2 t max ensuite tu régle ton carburateur gicleur aiguille ca malheureusement ça s’explique pas 😅
Lol ok merci
Salut,je voulais savoir par apport à ce carbu , c est un 28 30 !! Et pour quel cylindrée ? Merci et bonne année
La taille du carburateur varie selon ton moteur et Prepa ou nn j’ai effectué plusieurs teste de carburateur pour savoir les qu’elle aller bien sûr 125 cc 24 pwk si origine,avec une ligne allumage C.D.I. 26 pwk pas plus
Sur 140 cc 28 pwk si origine, avec ligne carburateur aac Prepa 30 pwk
Sur 160 type klx 28 si origine, avec ligne allumage C.D.I. 30 max
@@fast54000 merci pour t as réponse et bonne année 🎊 sinon ce qui serait intéressant c est un réglage en direct d un carbu avec la vis d air bye
Bonjour, est-ce qu'un pwk 21 est un bon choix pour rfz 125 d'origine ou est-ce qu'il vaut mieux un pwk 24 ?
24 l’ami
@@fast54000 merci beaucoup. Continuez vos vidéos elles sont top 👍
Salut fast, 😊
Il existe deux versions du pwk... Une avec tout plein de mise à l'air et une sans... (Comme celui sur ta vidéo il me semble). Lequel est le meilleur selon Toi ?
Merci. 😊
Salut c’est exactement pareil l’un comme l’autre y’a rien qui change
@@fast54000 du coup c'est obligatoire de mettre dès durites sur les mises à l'air ? Y'a pas la saleté qui risque de pénétrer à l'intérieur du carbu ?
Encore une fois merci fast. ✌️😊
Obligatoire Nn mais c’est mieux moi perso je l’es mais mais Nn tu risque rien tkt pas
super tuto 👌🏻
Petite question , tu as un code promo pour MiniMX stp?
Salut fast54000
Salut petit question j'ai une SkyTeam 50 avec boîtier CDI a avance variable et une ligne d'échappement , un pwk de 19 conviendrait il ?
Oui oui
@@fast54000 merci pour ta réponse , tu a un model en particulier a me conseiller
19 mm en pwk pas possible
bonjour jai un carburateur pwk de 30 mm esque je peut mettre le tuyau de graissage a la dépression merci pour votre réponse
Nn pas fait pour
Slt racing fast 54 , dit moi pourrais tu m envoyer le lien sur mini mix du câble d accelerateur sur un crz erz 250 stp merci
Salut l’ami, il n’y a pas de code spécifique. Il faut que tu démonte le tiens et que tu prennes la longueur et ensuite tu commandes moi j’ai pour habitude de mettre celui-ci. www.minimx.fr/fr/cable-d-embrayage-et-d-accelerateur-dirt-bike/1025-cable-d-accelerateur-long-pour-tirage-rapide-pour-dirt-bike-pit-bike-YC110-0106-12.html
Mais attention uniquement avec le tirage rapide ycf
Ok je n' ai pas un tirage rapide mais pourquoi pas en mettre un cela me semble intéressant , dsl de t embêter mais tu pourrais me dire lequel tu a mis toi comme poignée avec tirage rapide ?
@fast54000. Bonsoir dis moi je possède une kayo 140 et voilà j'ai une question elle démarré nickel mais depuis j'ai monté le pack allumage racing rotor allégé avec boîtier reprogrammer et bougie Iridium inclus dans le pack elle a beaucoup de mal à démarrer a froid alors qu'avant elle démarré du premier coup aurez tu une solution s'il te plaît ? Merci d'avance
@@fast54000 le carbu est d'origine jamais toucher au réglage tu pense que je devrait enrichir suite au montage de l'allumage ?
@@fast54000 noir mais séche tu pense que si je descend l'aiguille d'un cran cela influera sur un débit plus faible pour faciliter le démarrage
ou il est préférable de diminuer le gicleur?
Gicleurs
Salut , une rfz 150 cc origine quel est le réglage de base pour le 28 pwk stp
Réglage de base attention ça veut pas dire réglage parfait jsute elle tourne 115 35 vis d’air 1,5 et aiguille 2 eme cran en partant du haut après à toi de finir le réglage
@@fast54000 merci beaucoup
Slt ma dirt petarade en 4 ieme quand j'accélère a moîtier de la 4 .reglage soupape fait aiguille regler .sa peut etre la vis d'air
Réglage carburateur mal fait il faut tout reprendre du début
@@fast54000 c'ést sa j'ài commencer par l'aiguille 3 cran par temps du haut et après jzp
Qu’elle taille de carbu sur 125 RFZ s’il vous plait ? Et taille de gicleur conseillé ?
Salut l’ami 26 pwk pour les réglages impossible à dire exactement 🧐 en général sa tourne entre 112 et 118 en principal et entre 32 et 38 vis d’air 1,5 t
@@fast54000 merci énormément ! Je vous recontacte après montage
salut très bonne vidéo mais juste une petite question car tu explique comment on c’est si le gicleur de ralentit et trop grand ou trop petit mais comment c’est t’on pour le gicleur principal ?
Trop riche bougie noir trop pauvre bougie blanche réglable top couleur brique
@@fast54000 d’acc en gros la vis d’air sert a régler le gicleur de ralentit et après il faut jouer avec le gicleur principal pour trouver le bon réglage
?
@@fast54000 oui donc en gros dès que j’ai régler mon gicleur de ralentit et mon arrive d’air je ne touche plus à sa et je joue avec mon gicleur principal et la vis de ralentit en regardant ma bougie ?
En gros oui
salut l amis Jai une mini drift 140 cc neuve je Vien de la monter je suis parti rouler avec mais elle broute dans tous les sens et n'avance pas ma bougie et noire mon gicleur et de taille 95 pense tu qu'il faut baisser la taille du gicleur ou jouer avec la vis de richesse merci d'avance si tu pourrai m'éclairer sa serait parfait
@@fast54000 merci de ta réponse et si sa ne change rien je baisse le gicleur principal de 2 en 2 c’est ça ?
@@fast54000 sur une moto neuve sa t déjà arriver de modifier le gicleur mini mx me dit que non merci de t réponse tu m’aide beaucoup là :)
Bonsoir tout le monde
Donc enfaite moi j’ai un souci avec mes carburateur puisque j’ai 3 et les 3 ont un souci
Donc j’ai un 17.5 polini et un 28pwk les deux font le même souci ils veulent pas accélérer font que brouter sa lache des mèche comme si la bougie est pas bonne alors qu’elle est neuves (j’ai essayer long et petit culot)
Et ils tien le ralenti que sur le mode air chaud
Puis j’ai un 25 lui dès que je branche le tuyau d’essence il faut que couler de l’intérieur
Salut Fast,
C'est encore moi pour une nouvelle petite question... à un million (peut-être 😜).
Est-il possible de monter un PWK 30 sur un YX 150 ou tu me conseilles plutôt un 28 ?
Une nouvelle fois Merci pour ta réponse et tes vidéos. 😊
Salut l’ami alors si tu possède une ligne Doma ou scalvini fin une bonne ligne avec aac racing ect oui c’est utile sinon 28 et parfaitement adapté
@@fast54000 Merci pour ta réponse, c'est super sympa. ✌😊
@@fast54000 Actuellement j'ai un PZ30 de chez Mikuni... j'imagine que le PWK sera meilleur ? au passage tu en penses quoi du PZ30 ?
De la merde 😂🤣 dsl mais c’est des anciens carbu ça vaut rien un pwk c’est du carburateur de cross plus rien na prouver
@@fast54000 😂😂😂ok ok ok... au moins ça a le mérite d'être clair ! MDR 😂😂😂J'peux directement partir sur un PWK en 28 donc (j'hésite avec le 30 mais j'ai une ligne d'origine classique). Des conseils a me donner aux niveau des réglages ? je peux partir sur quoi pour commencer niveau gicleurs avec mon YX150 à ton avis ?
Une nouvelle fois Merci c'est vraiment gentil de m'aider. 😊
Tu en pense quoi du powerjet sur pwk monter sur les 4t.
En 2t on a tendance a le bloquer.
@@fast54000 merci
Salut a tous , comment faire se réglage avec une montée dans les tour sur un nouveau cylindre piston en rodage ?
Salut l’ami si tu souhaites limiter monte en gicleurs plus gros volontairement pour la sécurisé et ensuite à toi de pas aller au max
@@fast54000 merci de la réponse, le vrai sens de la question est plutôt : faut il attendre la fin du rodage pour faire se réglage dans les tours car je ne voudrais pas casser le moteur pour un réglage carbu.
Je pense mettre un gicleur principal plus gros afin de limiter les risques mais la monter dans les tours tout de suite me paraît risqué non?
Salut l’ami alors oui mais plus gros au début pour sécuriser le moteur tu peut monté dans les tour mais reste simplement pas a fond tu fait des accélérations court moteur chaud et tu aura pas de problème
Avec ma config ,pipe most alu et carbu pwk sunworld sur mon am6, mon carbu est penché vers l'admission (40/45 Degré) . J'ai peur que ce soit trop et ne voit pas comment corriger ce problème. Qu'en pensez vous?
@@hervethuilot9534 il faut que tu regardes si ton niveau de cuve ce fait bien c’est le plus important pour évité qu’il se retrouve en manque d essence car là c’est pas bon
Salut fast ,existe t il des syncronisateur carbu pour nos moto . J ai une Kayo t4 .
Pas utile en mono avec 1 carburateur
@@fast54000 ok merci pour ta réponse, bon week-end
Salut fast, j’ai monté un PW K 30 sur ma Kayo t4 et j’ai un petit souci, la moto en 5 ne prends pas tous c est tour j’ai l’impression qu elle n est pas à fond . J’ai remonté l’aiguille sur l’avant dernier cran car elle brouter un petit peu au ralenti en ouvrant les gaz. Il y avait au départ un gicleur de 125 et là j’ai mis un 130 et celui de ralenti 38. As-tu une solution ou une idée n’est-ce pas le Power jet qui fait deconner ? Merci pour ta future réponse et de m’aider.
Salut, c’est bien trop gros 130 moi je tourne entre 115 et 120
@@fast54000 ha ouais d accord, et en ralenti ? Sinon moi j ai mi 130 car en arrêt carbu en 4e je trouvais la bougie dans le gris claire. J avait un peu peur de flinguer le moteur. Que me conseilles-tu de descendre les deux gicleurs ?
Merci !
😉👌
Salut Fast, j’y’a un truc que je comprends pas sur mon carbu PWK .
Au niveau du réglage, je suis à 1 tour et quart vis d air fermé.Du coup j’ai un doute car toi dans la vidéo tu dis qu’un tour est en fait un demi-tour et que deux Tour est égal à un tour. Donc est-ce que je suis bon ou pas ? J’ai peur de pas avoir mis les bon gicleur.Sinon pourrais-tu faire un mini tuto avant vendredi bien détaillé sur ce truc là en nous montrant bien La vis et les tours qu’il faut faire. Je te dis ça car je dois faire une sortie ce week-end. Désolé, je suis con là-dessus je bute lol 😂
Salut l’ami, j’aurai pas le temps en semaine
Mais c’est simple, un tour est égal à un demi tour 2 tour est égal un 1 tour réellement 4 tour et égal a 2 tour réellement
@@fast54000 ok donc je suis pas bon alors car quand je fais le réglage moteur chaud mon haut régime haut est à un un demi tour et quart . Sur ma Kayo t4 j ai gicleur de 35 ralenti et 120 principal. Tu en penses quoi ?
@@fast54000 faut-il que j’augmente mon gicleur de ralenti de point
@@chiccochicco31 je peut pas te donner de réglage chaque moteur aura sont propre réglage carburateur
@@fast54000 OK je comprends mais on est d’accord que si je suis ce que tu dis, vu que je suis en dessous d’un tour, mon gicleur de ralenti est trop petit
Salut les seigneur de la dirt,
J'ai monté un pwk 30 sur ma dirt 250 et impossible à démarrer. J'ai tenté de vissé à fond etc rien a faire. La cuve est transparente donc il y a bien du carburant. Je ne comprends rien là team
Salut, il y a forcément un problème car même si le carbu n’était pas réglé il devrait démarrer
@@fast54000 alors c'est vraiment bizzare car des que je mets mon ancien carbu il démarre. Puis c'est bizzare de la façon dont je kick à froid pour le démarrer. Presque il faut que j'y aille à la poussette 😅😅
@williamhatchi971 carburateur n’empêche pas de démarrez sauf s’il est mal monté. Moi personnellement ça m’est jamais arrivé et pourtant j’en monte tous les week-ends t’as sûrement un problème quelque part ensuite pk tu démarre pas au kick
@@fast54000 justement j'ai que le kick je n'ai pas de démarreur. J'attend mon kit chaine pour tenter de démarrer à la poussette pour voir. Mais j'ai remarqué que mon tuyau sous le réservoir était pincé et le filtre à essence à moitié vide..
salut ma moto broute quand je met plein gaz et perd du régime donc je suis obliger de rétrograder et elle a des trous dans l’accéléreration je comprend pas . pourtant la couleur de la bougie et nikel
À mon avis ton réglage aiguille est pas bon
@@fast54000 tu pense que faut j’augmente de un cran en haut ?
Il faut tester par toi même les différentes hauteurs
@@fast54000 jai augmenter de 1 sa a rien changer , j’ai envie de mettre un gilceur plus gros pour voir si y’a une différence je suis en gilceur de 78 là j’ai envie de mettre un 108 parce que je comprend vraiment pas
Une position, il faut tous les tester
Salut les amis , petite question : vu qu'elle gueule beaucoup pendant le reglage (et la chaîne de distri qui vibre à mort) je baisse un peu le ralenti à chaque grosse montée/vibration ...
Est-ce que c'est à cause de ca que jen chie à trouver les bons gicleurs ?? (Zongshen 190)
J'ai essayé 40/110 , 40/105 , 38/105 , 35/105 , et la je suis à 38/102 ... et je vrille un peu , désolé je débute 😅
S'il y a une tranche de gicleurs qui te semble efficace dis-moi pour mon monteur, ou si je fais tout simplement nimp....
Ah oui , et c'est un carbu pwk 30 si jamais 😉
Le faite qu’elle vibre ça change rien au réglage ça tourne en général entre 110 et 118 max en principal et 32 et 38 max en ralenti cher moi après ça varie beaucoup
Donc je touche pas au ralenti pour pas fausser le réglage ?
Merci à toi et bonne soirée à vous les As de la Dirt- Meca👌👌👌
Et cedric on voit pas bien là 😂
🤣
Salut faast et ced je vous adore je vous suis depuis un bon temps (frein filet dans un pwk chinois dans le puit d aiguilles bof le gicleur mais c'est du chinois ça demande de l entretien plus qu'un vrai japonais boisseau Ron 28 pe keihin respect a vous dites moi si je me trompes vive le nord le sandre miam miam voulais vous que l on parle ensemble vienne à la Rochelle je vous invite terrain st sauveur d aunis Dompierre sur mer 17 voiture télécommandée zenoha23cc 1/5 moto pêche o sandre silure carabines à plombs venez manger bientôt les ànguille miam dsl c'est mom premier smartphone je suis préhistorique j attend votre réponse avec impatiente 🏍️🛵🏎️🚜🪘👍 courage vous êtes cool sincèrement
effectivement, les boisseau plat sont conçus et optimale a 100 % uniquement avec la boite a clapets !!! comme pour beaucoup de moto trial qui ont besoins de gouache tout de suite pour sauter un mur !👍