Wenn Mercedes tatsächlich sein Werkstattnetz ausdünnen möchte und auch nicht mehr Taxis bauen möchte, dann wird auch für die Luxus-Kundschaft alles schwieriger. Es erinnert an die deutsche Bank, die nur noch spekulieren wollte und das Privatkundengeschäft abgeben wollte. Die haben jahrelang an ihrem Image gearbeitet, haben durch frisches Design BMW und Audi die Kunden abgejagt und dann wird entschieden, dass man diese Kundschaft bald gar nicht mehr will. Man merkt es z.B. auch bei der C-Klasse, dass digitale Dienste teilweise keine 3 Jahre nach Produktionsende abgeschaltet werden. Hersteller preiswerter Autos würden sich das nicht trauen. Trotzdem möchte man offensichtlich wachsen und größer werden. In Zeiten, wo Autos in Zukunft einfacher werden, also billiger. Ich bin skeptisch. Das Design der EQ-Autos ist auch längst nicht so gut, wie das der normalen Verbrenner. Hat Mercedes wirklich die richtige Führung? Ist das eine nachhaltige Strategie, die auch langfristig Aktionären Gewinne bringt?
Bezüglich der EQ Modelle kann ich nur sagen, der EQS ist viel eleganter und schöner als ein i7 von BMW. Ich finde auch den Innenraum sowohl des EQE als auch des EQS sehr gelungen. Die zukünftige EQA Limousine ( keine Ahnung wie sie heißen wird, war auf der IAA zu sehen) finde ich auch Hammer! Klar sind Mercedes Preise happig, aber das war ja immer schon so. Ich finde es schade, dass der EQE nicht als Kombi und auch nicht als Taxi kommen soll.
völlig egal! Der Vorstand arbeitet zeitlich befristet, der Aktionär investiert zeitlich befristet und fällt der Ast, kehren Beide dem Unternehmen den Rücken. Der Kunde sucht sich ein anderes Auto und der Rest versteht nicht welchen Stellenwert eine Firma wie DB für Deutschland hat. Das Geld zum ausgeben kommt als Steuer oder aus dem Automaten.
Das Ding ist einfach das beim Mercedes die Manager kein Ahnung von Autobauen haben. Wie kann man bei einen C63 ein 4 Zylinder Motor verbauen der von der Grundstruktur fast identisch zum Grundmodell ist. Wer hat das genehmigt? Die Leute kommen sich auch verarscht vor und gehen zur Konkurrenz. Vor allem auch was die Fahrleistung angeht, kommt er auch nicht an den BMW an. Ob die c Klasse oder e Klasse, gle oder glc, und verbrauchen Alle fahren den BMW's hinterher und bieten nicht unbedingt mehr Komfort wie es früher der Fall war.
Ich fahre selbst Mercedes und kann bestätigen, daß Qualität und Preis nicht zusammen passen. Hinzukommt, das mein W222 zwei neue Federbeine benötigt, die momentan nicht lieferbar sind. Voraussichtlich erst im April verfügbar, dass alles wirft kein gutes Licht auf die Marke Mercedes und ehrlich gesagt, meine Meinung, die E Autos von MB sind doch pott hässlich.
Naja die Luxusstrategie geht ja erst richtig los. Die Umstellung des Portfolios erfolgt erst noch. Der kommende EQ CLA soll die Marschrichtung der Luxus-Strategie einleiten. Wie sich die Strategie am Ende wirklich auswirkt wird sich dann erst in 5-7Jahren zeigen. Deine Aussagen hier im Video beziehen sich gerade auf den sehr schwierigen Markt der Elektro-Fahrzeuge.. aber hier ist nicht nur Mercedes/AMG/Maybach betroffen, sondern alle Marken. Elektro ist selbst nach Abzug der Prämien und Subventionen einfach viel zu teuer im Kauf und im Leasing - da sind die Verbrenner einfach beliebter.. und die verkaufen sich ja sehr gut.
Eine Dividende pusht selten den Aktienkurs. Das sind eher Aktienrückkäufe, so wie sie v.a. die großen Tech Unternehmen in den USA machen. Bitte ein bisschen besser informieren.
Bei der Ausrichtung auf Luxus verbunden mit reiner Elektromobilität , sehe ich auch für Jaguar wenig Absatzchancen. Ab 2025 wird es sehr spannend für JLR.
Schade, dass Audi gefühlt so abschmiert. Bin mit meinem A4 eigentlich echt zufrieden. Den mit anständigem E Antrieb und guter Software zu einem humanen Preis und das wäre auch in Zukunft mein Auto. Aber das ist ja noch nicht einmal in Sichtweite. Sehr schade. So wird es ziemlich sicher das Highland Model 3 werden. Je nach Entwicklung evtl. das kommende neue MY
Da kann aber Audi leider nichts für, die wollen schon, nur VW will das wohl nicht 🤷♂ Eigentlich müsste man bei den Grafen Porsche und Audi auch rausnehmen, da VW Konzern.
Audi wird es in 5 bis 10 Jahren vielleicht gar nicht mehr geben. Die Chancen stehen 50 zu 50%. Und das gönne ich Ihnen und geschieht ihnen recht. Diese Marke hat zu viel Mist verzapft. Q4 miese Verarbeitung und Software Disaster, A3 ein deutlicher Rückschritt bei der Materialqualität. Aktuell keine Margenstarken RS Modellmodelle bestellbar, RS3, RSQ3, RS6, RSQ8 alle nicht bestellbar. Ja was wollen die verkaufen? Der jetzige A4 B9 ist einfach Alt und war immer schon Altbacken im Vergleich, das selbe A5 und Q5. Der Softwarestand und Infotainment ist einfach nicht mehr Zeitgemäß im vergleich zum Wettbewerb und hat keinerlei WoW-Effekt mehr. Ganz anders noch im Jahr 2014, da waren die weit vorne dem Virtual Cockpit im TT. Alles verschlafen. Audi Connect und die Audi App Verbindung von Handy zu Fahrzeug ist eine Katastrophe. Und jetzt geht das Desaster im Q6 und A6 e-tron auf einem neuen Level los. Diese Autos wollen nicht fertig werden und haben sich um 2 Jahre verschoben. Erst kürzlich ist die Markteinführung um 1 Jahr verschoben worden. Software haben die total verkackt, gepaart mit nachgelassener Qualität der Verarbeitung. Früher war Audi der haptik und Interieur Weltmeister, jetzt einfach nur mehr durchschnitt. Und ich habe in meinem leben ausnahmslos nur Audi gefahren. Alles Neuwagen. Der nächste wird was anderes werden, entweder aus dem Konzern, Porsche, Cupra oder VW (ID.Buzz GTX). Oder auch ein BMW, Tesla oder Lotus oder KIA EV9 könnte ich mir vorstellen.
So weit och weiss, sind 90% der Mercedes in Privatbesitz gebraucht, meist Junge Sterne, und in fast allen Fällen Leasingrückläufe . Neu kauft doch kein Normaldenkender einen Mercedes. Der EQS ist zb nach gerade mal einem Jahr und 20000km für ca 75000€ zu haben, also 50-60% Verlust!
Ähnlich sieht es beim I 7 von BMW aus. Ein Bekannte hat sich erst neulich für den Verbrenner der 7 er Reihe entschieden, weil die Leasingrate des i 7 viel höher gewesen wäre.
Liegt aber am Konzept der Elektroautos. Neu alles kein Problem, aber nach 7-8 Jahren haben alle Elektrokisten nur mehr Schrottwert. Niemand kauft ein Elektroauto mit ablaufender oder abgelaufener Akkugarantie. Jeder normal denkende Mansch macht aktuell um Elektro einen weiten Bogen wenn man nicht sowieso plant alle 2-3 Jahre ein neues zu kaufen. Gebrauchte Elektroautos älter als maximal 3-4 Jahre sind quasi unverkäuflich. Mercedes kauft nach den 8 Jahren Akkugarantie die Kisten fürs Recycling zurück. So sieht Nachhaltigkeit sicher nicht aus. Meinen W124 habe ich nach 24 Jahren immer noch verkaufen können, technisch einwandfrei, nur der Rost hat ihm zugesetzt (fährt beim Käufer nach 29 Jahren immer noch). Das sind fast 4x Elektroauto Lebensdauer, das nach dem Ende der Akkugarantie sowieso nur noch Schrottwert hat.
@@christinebussimaus1548: Ach komm, bei Nachhaltigkeit sind die halt noch nicht angekommen, erstmal Recycling. Und das Problem Restwert wird sich zunehmend auch bei den Verbrennern einstellen wenn immer mehr innovative Technik wie die hier genannte 48V Batterie eingebaut wird. Und kaum noch jemand außerhalb der eigenen Werkstätten die Wagen reparieren kann.
@@christinebussimaus1548ja ja, das alte Märchen, dass nach x Jahren der Akku Schrott ist. Nun erweitert auf die fehlende Batteriegarantie. Vor ein paar Jahren war nach 2 Jahren jedes E-Auto Schrott, und nachdem nun auch der letzte Stammtisch Depp mitbekommen ist, dass das ein Märchen war, wird nun die Batteriegarantie Sau durchs Dorf getrieben. 🤦♂️ Übrigens sind die Batterien in Autos immer noch keine Mono-Blöcke wie in Mobiltelefonen, da kann man einzelne Komponenten tauschen. Und der Ersatzteil- und Austauschmarkt für Batterien entwickelt sich erst noch, es ist halt einfach nicht genug Nachfrage da, weil Batterien, oh Überraschung doch viel langlebiger sind als das am Stammtisch kolportiert wird.
Mercedes hat doch mit Maybach schon eine Luxusmarke. Dann sollten Sie das PKW aufteilen und das Luxussegment mit Maybach ausgliedern. Ich glaube aber nicht, das Maybach alleine überleben würde. Gerade die jüngere Käuferschicht braucht eine MB Klasse die als guter Gebrauchtwagen bezahlbar und unterhaltbar ist. Also muß die A Klasse bestehen bleiben und eventuell noch ein günsteger Ableger unterhalb der A Klasse angeboten werden. MB stand und steht für sichere und zuverlässige PKW. Die jungen Kunden von heute die sich heute ein Einsteigermodell leisten können, sind die Kunden von morgen welche sich eine C, oder E-Klasse kaufen. Ich spreche aus eigener Erfahrung.
Mercedes muss das Aus von A-Klasse und B-Klasse zurück nehmen und sogar unterhalb der (kompakten) A-Klasse noch einen Kleinwagen bringen. Mercedes kann auf Dauer nur als "Vollsortimenter" überleben. Der reine Luxusweg ist Marken wie etwa Rolls Royce oder Bentley vorbehalten.
Ich werde mir keinen mehr kaufen … 😮 So oft wie mein Benz in der letzten Zeit in der Werkstatt war, so viele Probleme hatte ich vorher mit BMW nie gehabt somit by by … 🥴
Mercedes hat 2023 in jeglicher Hinsicht enttäuscht! Siehe Aktienkursverlust! Innerhalb von 2 Monaten von 76€ runter auf derzeit 60€! Da ist was völlig schief gelaufen!
Mercedes verprellt seine Kundschaft. Wenn ich erst die andere (Luxus) Kundschaft habe, dann kann ich die andere Kundschaft (Normalos) nicht mehr Beliefern und die Geschäftsbeziehung abbrechen. Das lernt Mercedes auch noch, und die Luxusstrategie platzt mit einem lauten Knall.
Gen-Z ist die markentreuste Generation die wir je hatten. Wenn man da als Hersteller nicht früh genug ein Bein in die Tür bekommt, wird man mittel- bis langfristig in die Röhre schauen. Den Ansatz wie zb. von VW kein E-Auto unter 40.000€ anzubieten sehe ich langfristig als existenzbedrohend an. Mercedes hat wenigstens jetzt mit den Smart #1 ein Auto, was unter den 40.000€ liegt und die Marke Mercedes nicht verwässert. BMW 1er, Audi A1 und A-Klasse waren super Einsteiger Fahrzeuge, für junge Menschen, die mehr als "nur ein Auto" haben wollen. Die Fahrzeuge haben sich optisch von der Kernmarke weit genug entfernt, um nicht das Branding der Marke negativ zu beeinflussen und waren "relativ" günstig. Und bei BMW das selbe Problem. Der I3 eingestellt, der Nachfolger iX1 48.000€, die Schwestermarke MIni Cooper E sogar bei 49.000€! Und Audi fängt mit dem Q4 e-tron einfach bei 53.000€ an. Wie viel % der Bevölkerung u30 kann/will sich so ein Auto überhaupt leisten?
bevor sich Kunden einen #Smart für um die 40.000€ kaufen, legen die Kunden etwas drauf und es wird eher ein technisch weit besseres Model 3 Highland SR.
@@mcherry8010 Mir geht es darum, dass die deutsche Automobilwirtschaft kein günstiges Fahrzeug auf die Beine stellen kann. Natürlich ist ein Model 3 oder auch MG4 besser. Man kann genauso gut einen Dacia Spring alle 5 Jahre in den Graben fahren und wäre immer noch günstiger als der Smart.
Glückwunsch 😊. Bin seit Montag mit einem EQE unterwegs. Für mich zum fahren ein Träumchen und kein Vergleich zur E-Klasse davor. Einzig, die an manchen Stellen wirklich unnötige Materialeinsparung ist echt schlecht. Ansonsten top Auto.
Es tut mir leid, ich kann mich nicht mit dem Design der Mercedes Elektrofahrzeuge anfreunden. Der EQS sieht aus wie eine Computer 🖱und ist beim Platzangebot die S-klasse deutlich unterlegen. Deshalb habe ich mich für die S-klasse entschieden.
Ich glaube dass man eine Strategie nicht nach 1 - 2 Jahren beurteilen kann. Strategien, insbesondere im Trägen Automobilsektor, kann man erst nach längerer Zeit wirklich gut beurteilen.
Viele MB Kunden wechselten zu Tesla mit dem Gedanken wenn MB was besseres bring wieder zurück zu gehen , aber da kommt nichts. Tesla hat ein Vorsprung von vielen Jahren.
Eines der größten Probleme bei den deutschen Autohersteller ist das ausdünnen der Vertriebspartner und der Kontakt und der Service zwischen Kunde und Vertauenspartner beziehungsweise Vertriebspartner. Der Kunde findet keinen Ansprechpartner und Vertrauen über den Service und deren angebotenes Produkt. In jeder Dacia und KIA oder Suzuki Werkstatt und Verkaufsausstellung fühlt man sich besser aufgehoben als bei den abgehobenen sogenannten deutschen Autovertrags oder Herstellerverkaufs und Servicestationen. In jetzt kommen noch mit einer emessen Manöver die Chinesen auf dem Markt. Natürlich ist das diktatorische Verhalten vom Chinesen und von Elon Musk ein enormer Vorteil während die hochbezahlten Vorstände der deutschen Hersteller den Markt verschlafen.
Ich will VW T6.1 (Caravelle oder Transporter-Kombi L2) mit allrad und Diff.Sperre Hinten, das beste was Deutsche Engineuerskunst je gebracht hat....DANKEN SCHÖNE !!!!
Ich schaeme mich jedesmal, wenn ich mit meinem guenstigen Proletarierbenz fuer knapp unter 250000 € im Golfclub in Monaco vorfahre. Aber man bekommt ja heutzutage kaum noch einen angemessenen Feudalbenz ueber diesem Discountpreis.
Die Benze sind doch alle Scheisse wenn die nicht 200k kosten. Dieses Problem hatten die schon immer. Die billigen Benze sind nur was für Abschaum und billigsten Karren gerade aus Mitleid an den Pöbel verscherbelt. Die EQ Modelle sind doch Müll, hoher Verbrauch, garstig kindisches Design. Sieh dir mal die Preise für einen EQS an, 150, 200k ist doch absurd und lächerlich. Der größte Witz ist der C63 AMG Hybrid Dingens, die 4 Zylinder Luftpumpe für 150k. Ja alter welcher depp kauft sich so ne Schleuder? Die ticken doch nicht mehr richtig. Laut Händlerinfo ist die Nachfrage bei NULL, keiner will sowas. Praktisch inexistente Verkaufszahlen. Das wirklich begehrenswerte Auto aus dem Benzregal ist S63 AMG oder der neue AMG GT, G63. Wirklich geile Autos. Aber der Preis…. Ist schon abartig. Für 200k sieht dich der Verkäufer nicht mal mit dem Hintern an. Diese Marke, deren Verkäufer und letztlich das Klientel ist maximal unsympathisch und höchst arrogant. Allein der Slogan: „das beste oder nichts“…. Mann Mann das Beste gibt es nicht und ist ganz sicher kein Mercedes, da hat Porsche oder BMW (bis vor kurzem Audi) auch noch mitzureden und haben alle ihre Vorzüge auf hohem Niveau. Gegen einen Porsche hat ein Benz sowieso verschissen. In Sachen Prestige, in Performance, in Design einfach über einem Benz. Mit einem Porsche hast du es geschafft, diese Marke hat ihren Reiz und spielt eine andere Musik.
dann bist du ja anscheinend vollends davon überzeugt, dass Mercedes mit ihrer Luxus Strategie auf dem besten Weg in die Zukunft sind und nichts mehr schief gehen kann... Oder wie ist das mit der spätrömischen Dekadenz, oder ist der Post eher nur Sarkasmus und Ironie?
@@lostmoose9994 hört sich an, als ob du irgendwas gegen Recycling hattest und du immer ein Produkt aus neuen Rohstoffen favorisierst. Dabei setzen mittlerweile ALLE Autohersteller auf Nachhaltigkeit und Wiederverwertung, vor allem in den Innenräumen. Auch Mercedes und BMW.
Die Autobau sollten sich die Kritik der Kunden zu Herzen nehmen und diese annehmen.Kein Kund will in seinem Auto Klavierlack haben. Und dann hat man als Käufer noch nicht einmal die Wahl eine andere Variante zu wählen, selbst wenn diese teuerer ist.
Ich frag mich auch immer, wieso müssen die E-Autos so übel aussehen? Zahle doch kein vermögen für eine Hässliche Kiste die nach eine paar Jahren niemand mehr will weil der Akku nicht mehr fit ist.
@@alexanderhauser8564 Wenn man mit einem hässlichen Auto anfängt und da dann noch das Elektro-Extra draufsetzt, kommt halt sowas bei raus. Was das nun aber mit dem Akku zu tun hat, ist mir unklar
Wenn ich da an das blasierte Interview von MB-Chef denke bekomme ich einen Lachanfall - Ich liebe meinen Benz, meine W124 aus Baujahr 1989, klar ein Verbrenner. bis heute. Doch damals wusste man wofür diese deutsche Marke steht!
Immer das Manager Magazin zu zitieren ist allerdings nicht sinnvoll, gehört es doch zur linksliberalen Spiegel-Gruppe. Ich würde tendenziell das Handelsblatt zitieren, die einen objektiveren Blick auf die Dinge haben. Die Luxus Strategie zielt auf China und Indien ab, wo über die nächsten Jahrzehnte (!) ein enormer Markt an Luxusautos entstehen wird. Unter anderem weil China uns auch schon im Bereich der Gehälter für FuE Ingenieure deutlich überholt hat…
nur gerade in diesen Märkten verkaufen sich die Mercedes Neumodelle kaum. Leider voll am Geschmack der lokalen Kundschaft vorbeidesignt. Wenn dann noch die kleinen Baureihen weggefallen sind, kann man die Entwicklungskosten für den technischen Bling Bling nicht mal mehr skalieren und preist sich weiter aus dem Markt. Dann Gute Nacht. Die Strategie von Källenius ist eine Milchmädchenrechnung
Richtig schlecht, die Zahlen stimmen hinten und vorne nicht beim Wert der Unternehmen in den Balkendiagrammen, so ist Porsche derzeit 80 Mrd Wert und nicht 40, da hat der Autor einfach keine Ahnung und hat nur die Vorzugsaktien genommen und die gleiche Menge Stammaktien vergessen etc, die übrigen Werte stimmen teils auch nicht, unterirdisch, über die Werte ablästern und dann sowas
Luxus ist z. Z. nicht wichtig. Effizienz, Klimafreundlichkeit, Fahrzeuge mit softwaretechnischem Mehrwert, Nachhaltigkeit und allgemeine Verhältnismässigkeit mit Maß und Ziel sind für die nächsten Jahrzehnte gefordert. „Mehrzedes“ spielt sich da nicht :) eher wenigerZedes. Die Schäabischen Autobauer, die eigentlich einst Schreinermeister waren und dir eine Stube auf Rädern anbieten, voller Protz und unnötigem Schnickschnack ….
Wenn Mercedes eine Luxusmarke sein will, dann ist es doch nur natürlich auf die Mittelklasse und Unterklasse als Kunde zu verlieren/verzichten. 😂 Wer bezahlt ein Luxus Preis für ein Medium Produkt 😂😂😂
deshalb sind die Amerikaner auch nicht bereit, die MB EVs zu kaufen. Es erfolgte ein erheblicher Absatzeinbruch seit dem 2. Halbjahr und die Standzeiten neuer EVs in den USA sind bereits über 90 Tage, während Wettbewerber wie BMW und Audi bei knapp der Hälfte liegen
@@mcherry8010 Die Autos sehen halt längst nicht so gut aus, wie die normalen Verbrenner. Und ob jeder die überdimensionalen Bildschirme mag statt der soliden Ausstattung vorher, kann auch bezweifelt werden.
@@joergmaass ja, diese Kunden auch schon. Ob die Fahrzeuge künftig nach den geplanten Preiserhöhungen entsprechend wie zuletzt weiter verkauft werden können (2022: 8,26 Mio und 2023 wegen der offenen Altbestellungen aus den Vorjahren um die 9 Mio Fahrzeuge ggf. +/-50.000 Stück), um einen guten Anteil zum geplanten Sparprogramm zu liefern, darf dann doch eher bezweifelt werden.
der chin. Hersteller Geely hat bereits ein gutes Aktienpaket von Mercedes Benz. Es ist durchaus möglich, dass der Aktienkurs noch weiter absackt und MB übernommen werden könnte...
@@reneh.8817 Einen Standort in Deutschland zu kaufen und dort zu produzieren, lässt sich schneller realisieren, als einen Neubau zu genehmigen und bauen zu lassen. Ganz zu schweigen von der Beschaffung der Mitarbeiter in Zeiten von Fachkräftemangel. Mal von dieser Seite betrachten, bin auf Argumente gespannt.
@@reneh.8817 Es könnte ein Auftragsfertiger sein, der z. B. für einen Technologiekonzern, der die Software liefert, ein Fahrzeug produzieren soll und dementsprechende Produktionserfahrung zukauft…. 🤔
also ich habe mit heuer ein angebot erstellen lassen und man bekommt als firma nur 10 % rabatt, wenn man mehrere PKW von Mercedes hat, dann sind es ca. 13 % ich habe mich heuer im Feb. für einen passat entschieden, da man 28 % rabatt als firmenkunde bekommt Beide PKW hatten einen Listenpreis von 66k €
Mir tut es leid sowas sagen zu müssen. Für 67k bist du Abschaum in Mercedes Augen. Billigautos. Ein Benz kostet mittlerweile 100k, oder gar 200k. Darunter gibt es nur Renault Motoren und billige Verarbeitung. Die haben doch ein Rad ab…
Der chinesische Autokonzern von Gründer Li Shufu reduziert damit seinen Anteil von rund 82 Prozent auf 78,7 Prozent, wie Geely am Freitag in Hongkong mitteilte. Rund 100 Millionen Aktien wechseln zu einem Preis von 37 schwedischen Kronen (3,22 Euro) je Papier den Besitzer. Mit dem Verkauf solle der Handel mit der Aktie liquider werden, hiess es von Geely. Zuletzt hatten sich Investoren über den geringen Streubesitz von Volvo Cars beklagt. Die Aktie der Schweden sinkt in Stockholm um 11,46 Prozent auf 36,16 Kronen. Zwischenzeitlich hatte sie gar 14 Prozent im Minus gelegen.
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Wenn Mercedes tatsächlich sein Werkstattnetz ausdünnen möchte und auch nicht mehr Taxis bauen möchte, dann wird auch für die Luxus-Kundschaft alles schwieriger. Es erinnert an die deutsche Bank, die nur noch spekulieren wollte und das Privatkundengeschäft abgeben wollte.
Die haben jahrelang an ihrem Image gearbeitet, haben durch frisches Design BMW und Audi die Kunden abgejagt und dann wird entschieden, dass man diese Kundschaft bald gar nicht mehr will. Man merkt es z.B. auch bei der C-Klasse, dass digitale Dienste teilweise keine 3 Jahre nach Produktionsende abgeschaltet werden. Hersteller preiswerter Autos würden sich das nicht trauen. Trotzdem möchte man offensichtlich wachsen und größer werden. In Zeiten, wo Autos in Zukunft einfacher werden, also billiger. Ich bin skeptisch. Das Design der EQ-Autos ist auch längst nicht so gut, wie das der normalen Verbrenner.
Hat Mercedes wirklich die richtige Führung? Ist das eine nachhaltige Strategie, die auch langfristig Aktionären Gewinne bringt?
Sehe ich auch so.
Bezüglich der EQ Modelle kann ich nur sagen, der EQS ist viel eleganter und schöner als ein i7 von BMW.
Ich finde auch den Innenraum sowohl des EQE als auch des EQS sehr gelungen.
Die zukünftige EQA Limousine ( keine Ahnung wie sie heißen wird, war auf der IAA zu sehen) finde ich auch Hammer!
Klar sind Mercedes Preise happig, aber das war ja immer schon so.
Ich finde es schade, dass der EQE nicht als Kombi und auch nicht als Taxi kommen soll.
Mercedes wurde & wird immer arroganter ✅, nun aber - nach >100Jahren Fz.Bau ist offensichtlich das Ende des Lebenszyklus gekommen. r.i.p.
völlig egal! Der Vorstand arbeitet zeitlich befristet, der Aktionär investiert zeitlich befristet und fällt der Ast, kehren Beide dem Unternehmen den Rücken. Der Kunde sucht sich ein anderes Auto und der Rest versteht nicht welchen Stellenwert eine Firma wie DB für Deutschland hat. Das Geld zum ausgeben kommt als Steuer oder aus dem Automaten.
Immer schön an den wünschen der Kunden vorbei produzieren, das wird sich rächen.
Das Ding ist einfach das beim Mercedes die Manager kein Ahnung von Autobauen haben.
Wie kann man bei einen C63 ein 4 Zylinder Motor verbauen der von der Grundstruktur fast identisch zum Grundmodell ist. Wer hat das genehmigt? Die Leute kommen sich auch verarscht vor und gehen zur Konkurrenz. Vor allem auch was die Fahrleistung angeht, kommt er auch nicht an den BMW an.
Ob die c Klasse oder e Klasse, gle oder glc, und verbrauchen
Alle fahren den BMW's hinterher und bieten nicht unbedingt mehr Komfort wie es früher der Fall war.
Irgendwie erinnert das an Teppichhaendler, Preis hochdrehen und dann 30 % Rabatt geben.....
Taxis gibt es bei Mercedes auch keine mehr zu kaufen,so arrogant sind die mittlerweile geworden!
Ich fahre selbst Mercedes und kann bestätigen, daß Qualität und Preis nicht zusammen passen. Hinzukommt, das mein W222 zwei neue Federbeine benötigt, die momentan nicht lieferbar sind. Voraussichtlich erst im April verfügbar, dass alles wirft kein gutes Licht auf die Marke Mercedes und ehrlich gesagt, meine Meinung, die E Autos von MB sind doch pott hässlich.
Naja die Luxusstrategie geht ja erst richtig los. Die Umstellung des Portfolios erfolgt erst noch. Der kommende EQ CLA soll die Marschrichtung der Luxus-Strategie einleiten. Wie sich die Strategie am Ende wirklich auswirkt wird sich dann erst in 5-7Jahren zeigen.
Deine Aussagen hier im Video beziehen sich gerade auf den sehr schwierigen Markt der Elektro-Fahrzeuge.. aber hier ist nicht nur Mercedes/AMG/Maybach betroffen, sondern alle Marken. Elektro ist selbst nach Abzug der Prämien und Subventionen einfach viel zu teuer im Kauf und im Leasing - da sind die Verbrenner einfach beliebter.. und die verkaufen sich ja sehr gut.
Dividenden um Aktienkurs zu pushen ??? 😮
Interessant joa, bei meinen Dividendenaktien sinkt der Kurs immer etwas nach Auszahlung, was eigentlich völlig klar sein sollte XD
Eine Dividende pusht selten den Aktienkurs. Das sind eher Aktienrückkäufe, so wie sie v.a. die großen Tech Unternehmen in den USA machen. Bitte ein bisschen besser informieren.
Wenn, dann ist es eine Mischung, denn hohe Dividenden kommen immer ins Portfolio
Bei Mercedes stehen Anspruch und Realität weit auseinander...nach meiner letzten C-Klasse (S205) werde ich mir niemals mehr einen Mercedes kaufen.
Bei der Ausrichtung auf Luxus verbunden mit reiner Elektromobilität , sehe ich auch für Jaguar wenig Absatzchancen. Ab 2025 wird es sehr spannend für JLR.
Schade, dass Audi gefühlt so abschmiert. Bin mit meinem A4 eigentlich echt zufrieden.
Den mit anständigem E Antrieb und guter Software zu einem humanen Preis und das wäre auch in Zukunft mein Auto.
Aber das ist ja noch nicht einmal in Sichtweite. Sehr schade.
So wird es ziemlich sicher das Highland Model 3 werden. Je nach Entwicklung evtl. das kommende neue MY
Da kann aber Audi leider nichts für, die wollen schon, nur VW will das wohl nicht 🤷♂
Eigentlich müsste man bei den Grafen Porsche und Audi auch rausnehmen, da VW Konzern.
Audi wird es in 5 bis 10 Jahren vielleicht gar nicht mehr geben. Die Chancen stehen 50 zu 50%.
Und das gönne ich Ihnen und geschieht ihnen recht.
Diese Marke hat zu viel Mist verzapft. Q4 miese Verarbeitung und Software Disaster, A3 ein deutlicher Rückschritt bei der Materialqualität.
Aktuell keine Margenstarken RS Modellmodelle bestellbar, RS3, RSQ3, RS6, RSQ8 alle nicht bestellbar. Ja was wollen die verkaufen?
Der jetzige A4 B9 ist einfach Alt und war immer schon Altbacken im Vergleich, das selbe A5 und Q5. Der Softwarestand und Infotainment ist einfach nicht mehr Zeitgemäß im vergleich zum Wettbewerb und hat keinerlei WoW-Effekt mehr. Ganz anders noch im Jahr 2014, da waren die weit vorne dem Virtual Cockpit im TT. Alles verschlafen.
Audi Connect und die Audi App Verbindung von Handy zu Fahrzeug ist eine Katastrophe.
Und jetzt geht das Desaster im Q6 und A6 e-tron auf einem neuen Level los. Diese Autos wollen nicht fertig werden und haben sich um 2 Jahre verschoben. Erst kürzlich ist die Markteinführung um 1 Jahr verschoben worden.
Software haben die total verkackt, gepaart mit nachgelassener Qualität der Verarbeitung. Früher war Audi der haptik und Interieur Weltmeister, jetzt einfach nur mehr durchschnitt.
Und ich habe in meinem leben ausnahmslos nur Audi gefahren. Alles Neuwagen.
Der nächste wird was anderes werden, entweder aus dem Konzern, Porsche, Cupra oder VW (ID.Buzz GTX).
Oder auch ein BMW, Tesla oder Lotus oder KIA EV9 könnte ich mir vorstellen.
Tesla Highland also, Aha. Ohne Blinkerhebel, ohne Wischerhebel, ohne Ultraschallsensoren und ungenaues Vision Only. Viel Spaß 😂
@@MrSonoexactwenigstens kann Tesla liefern!
Audi hat ja kein Auto welches verkauft werden kann. Ein A4 e-tron ist erst in 3 Jahren zu erwarten.
Audi sieht innen aus wie 2013 das begrenzt die Kundschaft
So weit och weiss, sind 90% der Mercedes in Privatbesitz gebraucht, meist Junge Sterne, und in fast allen Fällen Leasingrückläufe . Neu kauft doch kein Normaldenkender einen Mercedes.
Der EQS ist zb nach gerade mal einem Jahr und 20000km für ca 75000€ zu haben, also 50-60% Verlust!
Ähnlich sieht es beim I 7 von BMW aus.
Ein Bekannte hat sich erst neulich für den Verbrenner der 7 er Reihe entschieden, weil die Leasingrate des i 7 viel höher gewesen wäre.
Liegt aber am Konzept der Elektroautos. Neu alles kein Problem, aber nach 7-8 Jahren haben alle Elektrokisten nur mehr Schrottwert. Niemand kauft ein Elektroauto mit ablaufender oder abgelaufener Akkugarantie. Jeder normal denkende Mansch macht aktuell um Elektro einen weiten Bogen wenn man nicht sowieso plant alle 2-3 Jahre ein neues zu kaufen. Gebrauchte Elektroautos älter als maximal 3-4 Jahre sind quasi unverkäuflich.
Mercedes kauft nach den 8 Jahren Akkugarantie die Kisten fürs Recycling zurück.
So sieht Nachhaltigkeit sicher nicht aus.
Meinen W124 habe ich nach 24 Jahren immer noch verkaufen können, technisch einwandfrei, nur der Rost hat ihm zugesetzt (fährt beim Käufer nach 29 Jahren immer noch).
Das sind fast 4x Elektroauto Lebensdauer, das nach dem Ende der Akkugarantie sowieso nur noch Schrottwert hat.
@@christinebussimaus1548: Ach komm, bei Nachhaltigkeit sind die halt noch nicht angekommen, erstmal Recycling.
Und das Problem Restwert wird sich zunehmend auch bei den Verbrennern einstellen wenn immer mehr innovative Technik wie die hier genannte 48V Batterie eingebaut wird. Und kaum noch jemand außerhalb der eigenen Werkstätten die Wagen reparieren kann.
@@christinebussimaus1548ja ja, das alte Märchen, dass nach x Jahren der Akku Schrott ist. Nun erweitert auf die fehlende Batteriegarantie. Vor ein paar Jahren war nach 2 Jahren jedes E-Auto Schrott, und nachdem nun auch der letzte Stammtisch Depp mitbekommen ist, dass das ein Märchen war, wird nun die Batteriegarantie Sau durchs Dorf getrieben. 🤦♂️
Übrigens sind die Batterien in Autos immer noch keine Mono-Blöcke wie in Mobiltelefonen, da kann man einzelne Komponenten tauschen. Und der Ersatzteil- und Austauschmarkt für Batterien entwickelt sich erst noch, es ist halt einfach nicht genug Nachfrage da, weil Batterien, oh Überraschung doch viel langlebiger sind als das am Stammtisch kolportiert wird.
Mercedes hat doch mit Maybach schon eine Luxusmarke. Dann sollten Sie das PKW aufteilen und das Luxussegment mit Maybach ausgliedern. Ich glaube aber nicht, das Maybach alleine überleben würde. Gerade die jüngere Käuferschicht braucht eine MB Klasse die als guter Gebrauchtwagen bezahlbar und unterhaltbar ist. Also muß die A Klasse bestehen bleiben und eventuell noch ein günsteger Ableger unterhalb der A Klasse angeboten werden. MB stand und steht für sichere
und zuverlässige PKW. Die jungen Kunden von heute die sich heute ein Einsteigermodell leisten können, sind die Kunden von morgen welche sich eine C, oder
E-Klasse kaufen. Ich spreche aus eigener Erfahrung.
Mercedes muss das Aus von A-Klasse und B-Klasse zurück nehmen und sogar unterhalb der (kompakten) A-Klasse noch einen Kleinwagen bringen. Mercedes kann auf Dauer nur als "Vollsortimenter" überleben. Der reine Luxusweg ist Marken wie etwa Rolls Royce oder Bentley vorbehalten.
Ich werde mir keinen mehr kaufen … 😮
So oft wie mein Benz in der letzten Zeit in der Werkstatt war, so viele Probleme hatte ich vorher mit BMW nie gehabt somit by by … 🥴
Genauso sieht aus👍
Mercedes hat 2023 in jeglicher Hinsicht enttäuscht! Siehe Aktienkursverlust! Innerhalb von 2 Monaten von 76€ runter auf derzeit 60€! Da ist was völlig schief gelaufen!
Ist es nicht so, dass etwa 75% der Mercedes Neu PKW also Firmenautos laufen?
Das ist aber bei allen höherpreisigen Marken so. Der Anteil der Firmenautos in D schwankt zwischen 65 und 70%.
In der F1 ganz vorn dabei und um einen Hybrid zu bauen braucht man Bosch?
Mercedes verprellt seine Kundschaft. Wenn ich erst die andere (Luxus) Kundschaft habe, dann kann ich die andere Kundschaft (Normalos) nicht mehr Beliefern und die Geschäftsbeziehung abbrechen.
Das lernt Mercedes auch noch, und die Luxusstrategie platzt mit einem lauten Knall.
Gen-Z ist die markentreuste Generation die wir je hatten. Wenn man da als Hersteller nicht früh genug ein Bein in die Tür bekommt, wird man mittel- bis langfristig in die Röhre schauen. Den Ansatz wie zb. von VW kein E-Auto unter 40.000€ anzubieten sehe ich langfristig als existenzbedrohend an. Mercedes hat wenigstens jetzt mit den Smart #1 ein Auto, was unter den 40.000€ liegt und die Marke Mercedes nicht verwässert.
BMW 1er, Audi A1 und A-Klasse waren super Einsteiger Fahrzeuge, für junge Menschen, die mehr als "nur ein Auto" haben wollen. Die Fahrzeuge haben sich optisch von der Kernmarke weit genug entfernt, um nicht das Branding der Marke negativ zu beeinflussen und waren "relativ" günstig.
Und bei BMW das selbe Problem. Der I3 eingestellt, der Nachfolger iX1 48.000€, die Schwestermarke MIni Cooper E sogar bei 49.000€!
Und Audi fängt mit dem Q4 e-tron einfach bei 53.000€ an.
Wie viel % der Bevölkerung u30 kann/will sich so ein Auto überhaupt leisten?
bevor sich Kunden einen #Smart für um die 40.000€ kaufen, legen die Kunden etwas drauf und es wird eher ein technisch weit besseres Model 3 Highland SR.
@@mcherry8010 Mir geht es darum, dass die deutsche Automobilwirtschaft kein günstiges Fahrzeug auf die Beine stellen kann. Natürlich ist ein Model 3 oder auch MG4 besser. Man kann genauso gut einen Dacia Spring alle 5 Jahre in den Graben fahren und wäre immer noch günstiger als der Smart.
Ich muss als EQS Fahre sagen,bei allen Mercedes Problemen geiles Auto. Wünsche jedem das es so etwas fahren kann.
Glückwunsch 😊. Bin seit Montag mit einem EQE unterwegs. Für mich zum fahren ein Träumchen und kein Vergleich zur E-Klasse davor.
Einzig, die an manchen Stellen wirklich unnötige Materialeinsparung ist echt schlecht. Ansonsten top Auto.
Es tut mir leid, ich kann mich nicht mit dem Design der Mercedes Elektrofahrzeuge anfreunden. Der EQS sieht aus wie eine Computer 🖱und ist beim Platzangebot die S-klasse deutlich unterlegen. Deshalb habe ich mich für die S-klasse entschieden.
@@TheDrAntoon wenn man im Auto sitzt, sieht man das Design nicht. Platzangebot reicht mir. Highlight für mich: Luftfahrwerk und kaum Fahrgeräusche.
Ich glaube dass man eine Strategie nicht nach 1 - 2 Jahren beurteilen kann. Strategien, insbesondere im Trägen Automobilsektor, kann man erst nach längerer Zeit wirklich gut beurteilen.
Viele MB Kunden wechselten zu Tesla
mit dem Gedanken wenn MB was besseres bring wieder zurück zu gehen , aber da kommt nichts.
Tesla hat ein Vorsprung von vielen Jahren.
Also in Österreich hat MB max 7% auf eine lagernden C-Klasse angeboten (vorige Woche)
Eines der größten Probleme bei den deutschen Autohersteller ist das ausdünnen der Vertriebspartner und der Kontakt und der Service zwischen Kunde und Vertauenspartner beziehungsweise Vertriebspartner. Der Kunde findet keinen Ansprechpartner und Vertrauen über den Service und deren angebotenes Produkt. In jeder Dacia und KIA oder Suzuki Werkstatt und Verkaufsausstellung fühlt man sich besser aufgehoben als bei den abgehobenen sogenannten deutschen Autovertrags oder Herstellerverkaufs und Servicestationen. In jetzt kommen noch mit einer emessen Manöver die Chinesen auf dem Markt. Natürlich ist das diktatorische Verhalten vom Chinesen und von Elon Musk ein enormer Vorteil während die hochbezahlten Vorstände der deutschen Hersteller den Markt verschlafen.
Also für 30% kauf ich mir gerne einen Mercedes. Das Beste bieten sie ja seit Jahrzehten nicht mehr. Preislich sowieso.
Ich will VW T6.1 (Caravelle oder Transporter-Kombi L2) mit allrad und Diff.Sperre Hinten, das beste was Deutsche Engineuerskunst je gebracht hat....DANKEN SCHÖNE !!!!
Ich schaeme mich jedesmal, wenn ich mit meinem guenstigen
Proletarierbenz fuer knapp unter 250000 € im Golfclub in Monaco vorfahre.
Aber man bekommt ja heutzutage kaum noch einen angemessenen Feudalbenz ueber diesem Discountpreis.
Die Benze sind doch alle Scheisse wenn die nicht 200k kosten.
Dieses Problem hatten die schon immer. Die billigen Benze sind nur was für Abschaum und billigsten Karren gerade aus Mitleid an den Pöbel verscherbelt.
Die EQ Modelle sind doch Müll, hoher Verbrauch, garstig kindisches Design.
Sieh dir mal die Preise für einen EQS an, 150, 200k ist doch absurd und lächerlich.
Der größte Witz ist der C63 AMG Hybrid Dingens, die 4 Zylinder Luftpumpe für 150k. Ja alter welcher depp kauft sich so ne Schleuder? Die ticken doch nicht mehr richtig. Laut Händlerinfo ist die Nachfrage bei NULL, keiner will sowas. Praktisch inexistente Verkaufszahlen.
Das wirklich begehrenswerte Auto aus dem Benzregal ist S63 AMG oder der neue AMG GT, G63. Wirklich geile Autos. Aber der Preis…. Ist schon abartig. Für 200k sieht dich der Verkäufer nicht mal mit dem Hintern an. Diese Marke, deren Verkäufer und letztlich das Klientel ist maximal unsympathisch und höchst arrogant. Allein der Slogan: „das beste oder nichts“…. Mann Mann das Beste gibt es nicht und ist ganz sicher kein Mercedes, da hat Porsche oder BMW (bis vor kurzem Audi) auch noch mitzureden und haben alle ihre Vorzüge auf hohem Niveau. Gegen einen Porsche hat ein Benz sowieso verschissen. In Sachen Prestige, in Performance, in Design einfach über einem Benz. Mit einem Porsche hast du es geschafft, diese Marke hat ihren Reiz und spielt eine andere Musik.
dann bist du ja anscheinend vollends davon überzeugt, dass Mercedes mit ihrer Luxus Strategie auf dem besten Weg in die Zukunft sind und nichts mehr schief gehen kann... Oder wie ist das mit der spätrömischen Dekadenz, oder ist der Post eher nur Sarkasmus und Ironie?
Wusste gar nicht dass es Autos unter 250k gibt…
thilog, doch ! DiesecBilligschuesseln sind halt vermutlich aus Recyclingmaterial
@@lostmoose9994 hört sich an, als ob du irgendwas gegen Recycling hattest und du immer ein Produkt aus neuen Rohstoffen favorisierst.
Dabei setzen mittlerweile ALLE Autohersteller auf Nachhaltigkeit und Wiederverwertung, vor allem in den Innenräumen.
Auch Mercedes und BMW.
Die Autobau sollten sich die Kritik der Kunden zu Herzen nehmen und diese annehmen.Kein Kund will in seinem Auto Klavierlack haben. Und dann hat man als Käufer noch nicht einmal die Wahl eine andere Variante zu wählen, selbst wenn diese teuerer ist.
Vor allem sehen die Elektroautos von Mercedes maximal Scheiße aus =)
Rundgelutscht
Genau wie die Verbrenner =) Tut sich aber auch nix mit der Biberfraktion...
Ich frag mich auch immer, wieso müssen die E-Autos so übel aussehen?
Zahle doch kein vermögen für eine Hässliche Kiste die nach eine paar Jahren niemand mehr will
weil der Akku nicht mehr fit ist.
@@alexanderhauser8564 Wenn man mit einem hässlichen Auto anfängt und da dann noch das Elektro-Extra draufsetzt, kommt halt sowas bei raus. Was das nun aber mit dem Akku zu tun hat, ist mir unklar
Wenn ich da an das blasierte Interview von MB-Chef denke bekomme ich einen Lachanfall - Ich liebe meinen Benz, meine W124 aus Baujahr 1989, klar ein Verbrenner. bis heute. Doch damals wusste man wofür diese deutsche Marke steht!
Diese Strategien waren der Anfang vom Ende…….
Immer das Manager Magazin zu zitieren ist allerdings nicht sinnvoll, gehört es doch zur linksliberalen Spiegel-Gruppe. Ich würde tendenziell das Handelsblatt zitieren, die einen objektiveren Blick auf die Dinge haben. Die Luxus Strategie zielt auf China und Indien ab, wo über die nächsten Jahrzehnte (!) ein enormer Markt an Luxusautos entstehen wird. Unter anderem weil China uns auch schon im Bereich der Gehälter für FuE Ingenieure deutlich überholt hat…
nur gerade in diesen Märkten verkaufen sich die Mercedes Neumodelle kaum. Leider voll am Geschmack der lokalen Kundschaft vorbeidesignt. Wenn dann noch die kleinen Baureihen weggefallen sind, kann man die Entwicklungskosten für den technischen Bling Bling nicht mal mehr skalieren und preist sich weiter aus dem Markt. Dann Gute Nacht. Die Strategie von Källenius ist eine Milchmädchenrechnung
Richtig schlecht, die Zahlen stimmen hinten und vorne nicht beim Wert der Unternehmen in den Balkendiagrammen, so ist Porsche derzeit 80 Mrd Wert und nicht 40, da hat der Autor einfach keine Ahnung und hat nur die Vorzugsaktien genommen und die gleiche Menge Stammaktien vergessen etc, die übrigen Werte stimmen teils auch nicht, unterirdisch, über die Werte ablästern und dann sowas
Ich fahre weiterhin Saab.
Luxus ist z. Z. nicht wichtig. Effizienz, Klimafreundlichkeit, Fahrzeuge mit softwaretechnischem Mehrwert, Nachhaltigkeit und allgemeine Verhältnismässigkeit mit Maß und Ziel sind für die nächsten Jahrzehnte gefordert. „Mehrzedes“ spielt sich da nicht :) eher wenigerZedes. Die Schäabischen Autobauer, die eigentlich einst Schreinermeister waren und dir eine Stube auf Rädern anbieten, voller Protz und unnötigem Schnickschnack ….
Wenn Mercedes eine Luxusmarke sein will, dann ist es doch nur natürlich auf die Mittelklasse und Unterklasse als Kunde zu verlieren/verzichten. 😂 Wer bezahlt ein Luxus Preis für ein Medium Produkt 😂😂😂
ist ja jetzt schon teilweise bei Mercedes der Fall...
deshalb sind die Amerikaner auch nicht bereit, die MB EVs zu kaufen.
Es erfolgte ein erheblicher Absatzeinbruch seit dem 2. Halbjahr und die Standzeiten neuer EVs in den USA sind bereits über 90 Tage, während Wettbewerber wie BMW und Audi bei knapp der Hälfte liegen
@@mcherry8010 Die Autos sehen halt längst nicht so gut aus, wie die normalen Verbrenner. Und ob jeder die überdimensionalen Bildschirme mag statt der soliden Ausstattung vorher, kann auch bezweifelt werden.
VW- und Audi-Kunden z.B....
@@joergmaass ja, diese Kunden auch schon. Ob die Fahrzeuge künftig nach den geplanten Preiserhöhungen entsprechend wie zuletzt weiter verkauft werden können (2022: 8,26 Mio und 2023 wegen der offenen Altbestellungen aus den Vorjahren um die 9 Mio Fahrzeuge ggf. +/-50.000 Stück), um einen guten Anteil zum geplanten Sparprogramm zu liefern, darf dann doch eher bezweifelt werden.
Daimler ist, bezogen auf die Marktkapitalisierung, ein guter Übernahmekandidat. Ebenso wie bmw.
der chin. Hersteller Geely hat bereits ein gutes Aktienpaket von Mercedes Benz.
Es ist durchaus möglich, dass der Aktienkurs noch weiter absackt und MB übernommen werden könnte...
@@reneh.8817 Die Chinesen haben schon einige Firmen in D gekauft und im Gegensatz zu US-Heuschrecken i.d.R. den Weiterbetrieb bevorzugt.
@@reneh.8817 Einen Standort in Deutschland zu kaufen und dort zu produzieren, lässt sich schneller realisieren, als einen Neubau zu genehmigen und bauen zu lassen.
Ganz zu schweigen von der Beschaffung der Mitarbeiter in Zeiten von Fachkräftemangel.
Mal von dieser Seite betrachten, bin auf Argumente gespannt.
@@reneh.8817 Es könnte ein Auftragsfertiger sein, der z. B. für einen Technologiekonzern, der die Software liefert, ein Fahrzeug produzieren soll und dementsprechende Produktionserfahrung zukauft…. 🤔
Ich sage nur: RÜCKRUF-WELTMEISTER SEIT 5 JAHREN.
also ich habe mit heuer ein angebot erstellen lassen und man bekommt als firma nur 10 % rabatt, wenn man mehrere PKW von Mercedes hat, dann sind es ca. 13 %
ich habe mich heuer im Feb. für einen passat entschieden, da man 28 % rabatt als firmenkunde bekommt
Beide PKW hatten einen Listenpreis von 66k €
„Heuer“ umfasst 11 Monate fast, die Situation hat sich dramatisch geändert. Wann war es genau?
Mir tut es leid sowas sagen zu müssen.
Für 67k bist du Abschaum in Mercedes Augen. Billigautos.
Ein Benz kostet mittlerweile 100k, oder gar 200k. Darunter gibt es nur Renault Motoren und billige Verarbeitung.
Die haben doch ein Rad ab…
@@geraldh.8047 Februar 23
Das Rabattsystem hat sich bei Mercedes nichts geändert.
Mercedes schaut im Gegensatz zu BMW aber gut aus! Technisch eventuell nicht besser
Sehe ich genau umgekehrt.
Prämiumautos zu Prämiumpreisen😂😂😂Winikwinke und byebye Mercedes😂😂😂
Premium wird mit e geschrieben. Mal an Nachhilfe gedacht?
Schon mal an Sarkasmus gedacht ?@@Schweisspapst
Ach luxus geht immer nur man braucht weniger leute.
Was sagt ihr dazu, dass Geely seine Volvo Anteile verkauft hat?
An wen?
Der chinesische Autokonzern von Gründer Li Shufu reduziert damit seinen Anteil von rund 82 Prozent auf 78,7 Prozent, wie Geely am Freitag in Hongkong mitteilte. Rund 100 Millionen Aktien wechseln zu einem Preis von 37 schwedischen Kronen (3,22 Euro) je Papier den Besitzer. Mit dem Verkauf solle der Handel mit der Aktie liquider werden, hiess es von Geely. Zuletzt hatten sich Investoren über den geringen Streubesitz von Volvo Cars beklagt. Die Aktie der Schweden sinkt in Stockholm um 11,46 Prozent auf 36,16 Kronen. Zwischenzeitlich hatte sie gar 14 Prozent im Minus gelegen.
Danke fuhr die Korrektur @@reneh.8817
Das ging schnell! Ihr Überheblichen und hochmütigen Mercedes AG! 😂😂😂
Alt lahm unwichtig😮