Tren trasero Bolilleros y algo más (Parte 2) /
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- Muy buenas!
Llegó la segunda parte del tren trasero. En éste caso, bolilleros o rulemanes traseros y algunas cositas más. A estar atentos que se vienen 3 videos más que están en proceso jajaja! le estamos haciendo de todo al fitito!
Seguro que le servirá a alguien! Les mando un abrazo!
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Lo que estoy aprendiendo con tus videos,ahora mismo estoy poniendo todos los frenos nuevos,bombines,bomba, latiguillos... gracias desde Toledo (ESPAÑA)
Qué bueno Carlos! por medio de internet se han simplificado bastante las cosas! muchas de las líneas de mantenimiento de estos autitos, se están perdiendo de a poco porque son pocos los que las mantienen vivas con el paso de los años. Hacer las cosas como antes requiere bastante paciencia y e ingenio jejeje. Incluso cuando no tenés herramientas (como en mi caso) jajajajaja! éxitos con esa restauración!!!
Que lindo!!!! Que pasión por el Fitino y que suegro de fierro los admiro , mi primer auto fué un 600 68 , me hacen acordar cuando me pasaba los fines de semana reparándolo ,lo que me tenía loco era la bomba de nafta , se dilataba la membrana , esperabas un ratito y después arrancaba otra vez hasta que compré la eléctrica y no me jodió más , los felicito ,ahora tengo ganas de comprarme otro . Estoy mirando . yo también renegué muchísimo con los repuestos de mierda que te vendían . suerte y adelante ,el fitito es una pasión . hasta la vista me gustaría visitarlos pero no se donde viven .soy de capital federal . graciaass !!!
buenas! qué buen mensaje amigo. es tal cuál decís. a veces hay que rebuscárselas para poder seguir disfrutando de estos autitos. lo que anda perfecto en uno de pronto falla en otro jajaja y uno le busca la vuelta para poder hacerlos andar. Los encuentros y los viajes son una de las mejores partes que dan los autos antiguos!
Que bien explicas tus vídeos,también buenos algunos de filmación,eh aprendido muchísimo mirándote..gracias x tantos aportes,saludos
gracias! las grabaciones son muy caseras. Pero al menos sirven como registro práctico de aquellas cosas básicas que se pueden ir haciendo con muy bajo costo. Seguro que con más herramientas y presupuesto, se podrían realizar otras mejoras de mayor calidad, pero aún así, con ese mantenimiento hemos viajado muchas veces sin dramas!
Que bonita la mecánica gracias x enseñar
buen dia,para poner la pista nueva,agarra la pista vieja y rebajala con la amoladora para que no se clave,siempre pegale con un taco de madera ,para no marcar las pistas del rodamiento,,,,a veces los separadores son largos y no permiten ajustar el juego bien ,,, por lo que hay que limarlos un poquito,siemre engrasa todo,bulones ,de manchon,estrias de palier,eje de los fuelles,fijate que el sistema tiene un juego axial permanente,por eso los fuelles son imporntantes,espero sirve y se entienda,abrazo y muy bueno el video¡¡¡
Hola Carlos! muchas gracias! me vienen de 10 los pasos!!! en muchas ocasiones no lo hice jejejejeje... relativamente hace poco cambié el método justamente con lo que me recomendás y cambia muchísimo! eso es lo bueno, que uno va a aprendiendo y muchas personas me han recomendado un montón de cosas para mejorar el mantenimiento del fito!!!! se aprecia mucho!!!
Con ese ayudante desarmo mi fito completo ja bueno el video!!
jajajaja
Buenos días, recién veo el video y recuerdo que en un momento debe hacer más de cincuenta años y cuándo FIAT Argentina tenía una biblioteca técnica que pude consultar porque tenía un problema de juego en las ruedas traseras de mí Fiat 600 E y en el manual de taller decía que los distanciados eran de un material deformable, y se armaba el conjunto, se apretaba el manchón hasta que se frenará el palier corto y luego se aflojaba un poco dejando sobre los cojinetes una precarga, y ahora no me acuerdo el número pero era menos de 6 kilogramos, y cada vez que se desarmaba había que poner separadores nuevos.
Buenas! así es! cuando lo armó mi suegro la primera vez, realizó ese procedimiento. No teníamos en ese momento un torquímetro, pero esos son los pasos que hizo. Lo bueno es que antes había un montón de manuales con los pasos a seguir. Eso en parte, es como que se fué perdiendo, ya que ahora, los vehículos realizan un service en un lugar especializado y los usuarios casi no meten mano jejeeje
Muy bueno!
Hola disculpa yo cuando arme el mio puse el separador de los bolilleros con el juego que mostrabas con el tubo dorado y despues lo ajuste y nunca tubo juego ni hizo ruido la rueda trasera y hace 9 años que esta andando , cuando ajustas el tubo se ajusta entre los bolilleros
muy buen video amigo un pregumta eso caballetes que estan sosteniendo al fito los hiciste vos o los compraste me gusta podes hacer un video sobre ellos gracias
Buenas! Siempre tengo que pedirlos prestados porque no tengo jeje. A veces me prestan unos que parecen fabricados a mano y otra veces son los de fábrica plegables. Son caballetes chicos, aguantan 1500km aprox. Muchos los fabrican con estructural o "L"
@@fitino600 gracias porque yo compre los hierro y estoy buscando modelos para hacer yo ya que yo hago mis herramientas casera ya que es complicado cuando es una camioneta 4x4 y se complica por su mecanica japonesa pero es muy confiable
Buen dia. Excelente video. Me vino como anillo al dedo. La unica duda que me quedó es sobre el distancial. En que momento lo pones? Va adentro de la masa, antes de poner las dos pistas de los bolilleros?
Buenas! el distancial se puede colocar antes de palier corto. El lugar donde va, entre los bolilleros digamos, lleva grasa también, entonces queda como "flotando". Lo centrás un poco, y el palier pasa de una. Cada tanto tiempo, conviene revisar si no se tiraron a aplastar, pero duran bastante en condiciones. Conviene que no tengan juego con respecto al palier corto.
@@fitino600 buenisimo. Al poner "flotando" diste justo con mi duda, que era como quedaba centrado el distancial si la cabidad donde va es de un diametro mayor. Otra cosa que me paso es que al poner los rulemanes nuevos no entran en el palier. Será que tengo que gastarlo un poco o meterlo a los golpes? Muchas gracias por responderme!
@@sebastiandecostanzio8899 Los rulemanes deben entrar justos. Si notaras que sobre el palier entras sueltos, no cumplen bien su función. Pero si está tan apretado que no ingresa, podés esmerilar levemente (a mano) con una tela esmeril mediana el palier. Una o dos pasaditas nomás bien parejo (cosa que no desgaste mal) y probás que ingrese el rulemán. Si lo dejás muy limado y después queda suelto el rodamiento es un lío jajaja. Pero si el palier está nuevo o un poco sucio, puede pasar eso. Un poquito de tela esmeril a mano y que ingrese. No lo es conveniente golpear, porque se puede resentir el bolillerito. Si está todo más o menos bien, pasa justo pero sin tanta resistencia una vez que hayas colocado la maza previamente.
@@fitino600 lo fui gastando de a poco, con mucha paciencia, hasta que logré que pasen. Ahora a armar todo y ver que otro problema se me va a presentar. Jajaj Gracias por tu predisposicion a contestar, se valora muchisimo de este lado. Saludos.
Al mio le cambiaron el plalier corto (2 noche durmió afuera🤦🏽♀️) hasta q un conocido consigui el repuesto pero no le pudo poner el distanciador xq hacía tope y no oodia terminar el trabajo. Al tiempo de nadarlo comenzo a hacer un ruido esa misma rueda🤦🏽♀️ . Que pasa? Se pyede romper nuevamente?
Hola consulta. A mi se me salió el palier el lado de la caja y el resorte qué va en la punta del palier se molio lo desintegró. Será Que están muy gastado las pistas donde van los rulemanes. Gracias.
Buenas! puede ser. Aunque si se sale también puede ser que la alineación de ese pantógrafo esté muy abierta. También podrían ser ambos factores. Cuando es desgaste del sector donde van los datos en la caja, también aumenta el "juego" que tiene con el giro y es muy común que se deforme el sector donde va el perno en la cabeza del palier o que directamente rompa la cabeza del lado de la caja del mismo.
Hola fitino siempre veo tus vídeos.. soy de cba capital.. te quería preg pq unas de las ruedas sería la trasera e acompañante me hace un Chillido mal ensordecedor apenas lo ando .. es como cuando a una puerta le falta aceite y hace ese ruido gigihigigi bue algo así ..puede ser ruleman ?. Y para que es el.distancial donde va?. El mío no lo tiene creo .. ..mi idea es poner ya unas masas Armadas q tengo a repuesto
Buenas! hay un dicho que cualquier ruidito que encontrás está avisando algo jajaaja. por las dudas tendrías que revizar. A veces, simplemente es una zapata de freno que está muy cerca y va raspando sobre la campana de freno. Pero podría ser también algo de los rulemanes. Si se está por romper uno es un problema grande. El distancial es como un separador que, entre otras cosas, mantiene firmes las pistas de los bolilleros desde adentro, más allá que tienen un reborde en la masa. Debe haber un buen engrase interno.
@@fitino600 gracias fitino hoy me pongo con el desarme nomas.. hastaa llegar a la masa y ver que sucede adentro, de paso veo como están los componentes de freno palieres etc.. aclaró q tema ruleman nunc lo vi ni revise o se está rompiendo o le falta engrase.. palieres , mancchones y esas cosas si cambie ...
Gaby!!! El laton va pegado??? O queda como apoyado??
amigazo! lo pegamos con soldadura en pomo y luego esmerilamos un toque para que entre sin juego. Eso fue hace años... nunca más lo tocamos... anda perfecto hasta el día de hoy con todos los viajes que hicimos en el medio más el uso diario jajajaja
Holaaa! Te consulto el distancial en q momento va? Xq no pude ver cuando lo pusiste, va antes de poner los rulemanes o donde?
Buenas. yo generalmente coloco bolilleros, engraso, y luego pongo el distancial. Después paso el palier corto. Vi que también muchos ponen todo directo.
@@fitino600 por eso, cuando armas los bolilleros, pones el distancial? El distancial va en la parte más larga?
@@TuShowsantafe claro. se arma la maza con sus bolilleros y retenes. Los bolilleros ya van engrasados. Luego se añade grase dentro de la masa (entre los bolilleros). Con dicha grasa colocada, le ponés el distancial dentro de la maza (como dentro de los bolilleros. ahí pasa por dentro posteriormente el palier corto también.
ese trabajo se podria hacer con una prensa
Así es.
Saludos desde Perú! ¿Cómo puedo alinear las ruedas traseras? Tienen camber positivo
Buenas, la alineación recién ahora estoy subiendo vídeos sobre pantógrafos al canal. Igual originalmente tienen las ruedas metidas de abajo. Se puede retocar un poco con suspensión o con arandelas entre el pantógrafo y portamasas
Hola, recién lo veo al video. Yo puse los rulemanes y retenes, agarre bien la masa, pero al poner el palier corto se me quedó atorado en el medio y no sigue más para atras, y si lo saco se sale con los ruleman sin el reten, que puedo hacer??
UH q garrón, eso pasa cuando no pasa bien por el distancial. Yo lo que hago es probar antes e armar que el distancial pase bien por el palier corto y después le mando. De última para no forzarlo, más te conviene sacar con cuidado el retén, desarmar y probar afuera. Incluso aunque tengas que comprar un retén nuevo. El distancial pasa justo pero suave.
Muy buenos tus videos mi fito me rompe seguido el distribuidor es el eje que se levanta y raspa en la plaqueta lo que me rompe no se como se llama y evangelio unos resorte tos chiquitos esos me raspa en la plaqueta si me podes dar una mano con eso te lo voy a agradecer grasias
Buenas! que raro que se suba, revisaste cómo está de juego el eje?
Eso soluciona las ruedas caídas???
Buenas, justo te respondí en el otro comentario jajjajja. pero sí, se puede por medio de ésto. Todo depende del estado general del tren (sea trasero o delantero). Para dejarlo lo mejor posible en posición, conviene hacerle todo lo posible para que lo mantenga firme (rulemanes, bujes, amortiguación etc)
Una consulta!
Los seguro banana y el estrella q espesor tiene? Xq n tengo ninguno de los dos. En cambio solo posee arandela partida o de seguridad.
Los "seguritos banana" tienen 2mm de groso más o menos. No son muy grueso. El seguro estrella es un poquito más grueso y firme.
Gracias!! Ahora me fijare q tengo de esos grosores para fabricarlo. Saludo desde rosario!
hola! te puedo hacer una consulta? quiero convertir un 600 a electrico pero me estoy educando un poco antes. En china venden kit de conversión como este:
spanish.alibaba.com/product-detail/15kw-electric-car-conversion-kit-60837113162.html?spm=a2700.7724838.0.0.696d7a01p3jMkL
Tienen el tren trasero completo aparentemente. Esto se podría poner en el 600? parece que entra en conflicto con el chasis o no se como llamarlo no?
Buenas! la verdad que no tengo idea sobre conversión a eléctrico. Pero sí te puedo recomendar alguien que está en el tema, hay un hombre de misiones que ya fabricó una conversión, no me acuerdo ahora el canal, pero si ponés fiat 600 eléctrico aparece (es uno de color rojo)
Ojo con esa grasa que. No es. Buena para alta velocidad para un. 600 de. Diez pero. Pará un. Auto como. Un 12 le lava los rodamientos en. Verano y te los. Funde se. Licua. Asta que se. Seca o prende. Fuego todo
Buenas, seguro que hay grasas mejores, pero a mi nunca se mi licuó jejeje. En un fitito standard tampoco creo que se pueda exceder tanto una velocidad. Nosotros incluso viajando a lo sumo vamos a 90km/h. Hasta el momento sin problemas. Los rodamientos los termino cambiando por prevención, nunca rompí ni rayé las pistas. Pero, tienen que tener un ajuste correcto y estar lubricados. Ahora, si fuera en otros vehículos, competición y otras cosas, seguro que va con otros componentes también.