Je fais de la tachycardie et en autre que d'éviter au max les efforts sportifs intensifs , je ne dois pas faire de sport auto. Pourtant ça ne m'interdit pas de faire du voiture-taf ou du voiture-vacances... Merci Altis de remettre tout ça à plat , coeur sur toi ❤
Pour ma part j'ai 12km entre mon domicile et mon travail. Par les températures actuelles, faire la totalité à vélo est vraiment très éprouvant car je ne tiens vraiment pas bien la chaleur, donc j'en fais la moitié seulement et le reste en tram. Si je le faisais en voiture ça me prendrait un peu moins de 20 minutes, mais 80€ d'essence par mois (et pas de clim donc je transpire plus qu'à vélo !), juste le vélo 30-35 minutes pour pas un rond, et le mix vélo-tram 45 minutes pour 10€ par mois pour l'abonnement tram. Quand les températures redescendront suffisamment je pourrai me permettre de faire tout le trajet en vélo. Ça m'a demandé quelques petites modifications mineures dans mon train de vie, au lieu de faire mes courses une fois par semaine j'y vais tous les jours, le supermarché étant sur le trajet et proche de mon domicile, comme ça ça rentre dans le sac à dos, et ça m'évite de trop manger et tourner à l'économie le reste de la semaine ^^'
merci pour cette réponse aux différentes polémiques du moment. Le vélo n'est pas détesté. Je dirais plutôt que les usagers de la route détestent tout le monde et voudraient en avoir l'exclusivité. Les automobilistes détestent les autres automobilistes et les motards, les motards détestent les camions et les automobilistes... ça s'insulte, ça se klaxonne... Les cyclistes eux ne sont que les témoins et victimes collatérales de cette guerre des nerfs et de territoire.
à ne pas négliger non plus le nombre de cyclistes responsables de mauvais comportements et avides de conflits pour la jouer victimes. Ceux qui n'ont choisi le vélo que pour pouvoir se donner un rôle de moralisateur ne sont pas plus utiles au développement de notre mode de transport car ils décrédibilisent le cycliste dans l'esprit du grand public :/
@@Magamonair En fait, beaucoup de cycliste sont agressif car excede par les incivilites que les voitures leur font subir au quotidien. C'est constant, et c'est extremement dangereux (CF les chiffres que je donne plus bas) pour les velos. Donc oui, ils gueulent pour pouvoir se faire respecter. Par contre toutes incivilites contres les pietons sont intolerables. Au final, le reel danger c'est bien la voiture. Elle tue 270 pietons et 80 velos par an, la ou les velos tuent 1 peeton et 5 velos. Et meme sur les trottoirs, les voitures tuent plus de pietons que les velos... C'est bien sur les voiutres qu'il faut agir pour que la mortalite baisse.
Combien de km de deplacement voiture quotidien pour combien en voiture en moyenne ? Je suis cycliste mais les variables agrégées, comparées en valeur absolue alors qu’un mode de transport est peut être archi-minoritaire et l’autre majoritaire, ne fait guère de sens.
Encore une fois bravo pour ce boulot. Je suis certain que, sur ce sujet, tu est déjà plus calé et expert que n'importe quel ministre ou même administré communal. Le tweet en question, malgré des atours "objectifs", est clairement à charge quand on regarde vraiment la qualité des arguments pour et contre. Et les conclusions tombent les deux pieds dans la prophétie autoréalisatrice : évidemment qu'en refusant de développer, voire restreignant, les espaces sécurisés et accessibles pour les vélos, il y aura plus de heurts et d’empiétement. Mais la personne autrice de ce tweet ne s'en préoccupe pas car elle n'est manifestement pas concernée par le vélo tout court. (et on peut même fortement douter de ce qui ressemble fort à un auto-diagnostique médical ad-hoc) Merci pour cette lutte et courage pour la route qui est encore très longue. Et un gros bonus de psychiatrisation des cyclistes demandant des structure avec les appellations "cyclofous" ou pire "cyclopathe"... ça en dit plus long sur les auteurs que sur leurs cibles...
Merci Altis pour cette analyse encore une fois vraiment constructive. C'est toujours un plaisir de vous lire : d'ailleurs, chaque fois, j'attends vos vidéos avec impatience ! 😊 En ce qui me concerne, depuis l'année dernière, je roule en VAE, en toutes occasions (vélotaf, petites courses grâce à mes sacoches, balades), et j'ai presque totalement abandonné la voiture. J'aime tellement ce mode de transport que si j'avais un endroit sûr pour garer un vélo cargo, j'en achèterai un, pour, notamment, balader mes futurs petits enfants (J'ai 57 ans) ! 😁 Encore une fois, merci pour ce que vous nous apportez, toujours avec une extrême bienveillance. 🙌🏾👏🏾 Je conclurai en disant "Vive le vélo !" 🎉😁
Ça m'étonne toujours de voir que certains prennent pour une privatisation de l'espace public tout aménagement supprimant des places de stationnement ou réduisant la taille de la route. J'ai toujours eu l'impression inverse. Il y a encore du chemin à faire pour changer le regard sur le vélo et le considérer comme un mode de transport à part entière. J'hallucine toujours quand un automobiliste n'apprécie pas qu'on se mette devant lui dans le sas vélo et que l'on se paye une réflexion: il y a des gens qui bossent ... alors qu'on va au taf.
😂 Dure de contre argumenter en partant de ce niveau ! L'exercice est intéressant car je vais tenter de découper la vidéo en short pour d'autres réseaux toi qui t'intéresse à ça 😉
Perso je défends le développement du velo tout en gardant a l'esprit que la voiture est un moyen de déplacement formidable dans de nombreuses situations.. Vacances,port de charges lourdes,travail lointain,découvertes de nouvelles régions,transport de multiples personnes,rapidité etc..
@@polochai6664 En particulier lorsque l'espace public est pensé pour la voiture. Vacances ? Prenez l'avion jusqu'aux USA et vous aurez sûrement besoin de louer une voiture. Prenez l'avion jusqu'en Suisse et vous n'aurez probablement pas besoin d'en louer. Rapidité ? Certainement pas en ville aux heures de pointe. Sur de longues distances, face à des transports en communs bien pensés, ça ne tient pas longtemps non plus, surtout si on tient compte du fait qu'on peut s'occuper en prenant le train, ce qu'on ne peut pas faire si on conduit. Transport de charges ? Dans ce cas, le plus adapté (en tout cas pour la fin du transport) est le véhicule utilitaire et pas la voiture unifamiliale. Dans une société adaptée, le nombre de cas où la voiture unifamiliale est plus intéressant que des transports en communs, la mobilité douce et des véhicules destinés au transport de marchandises se réduit à peau de chagrin.
@@Vostorn "Vacances ? Prenez l'avion jusqu'aux USa [...] jusqu'en suisse..." ?? Il y a pas que l'avion dans la vie.. et surtout si on milite pour le vélo, c'est contre la pollution en général, donc pas pour aller prendre l'avion ensuite
Sans oublier que les cyclistes participent à la régulation de l'espèce féline en ville. Chaque trajet de Vélotaf se doit d'être accompagné d'un retour avec un 🐈que l'on servira en met pour le souper. Le jus vert du chaton est exquis!
Et pour les petits vieux qui courent pour fuir les dangereux vélos, ça permet d'améliorer leur forme au final, fitness gratuit donc tout le monde y gagne 😅
meme sans les renverser, si tu roules assez dangereusement en les approchant, on leur cause un arret cardiaque. Pas de coups ou blessures, on est pas responsable du décés
Merci pour cette vidéo ! En la regardant, je suis contente d'avoir quitté twitter :/ C'est finalement bien mieux de pouvoir ecouter calmement un argumentaire structuré à des critiques (justifiée ou non), plutôt qu'une réaction trop souvent épidermique écrite sous le coup de l'émotion sur les RS (en tout cas pour moi). C'est une des meilleur réponse qui soit, et tout le monde en sort grandi :) Bref une super vidéo pédagogique encore une fois. Merci Altis !
Deux petits ajouts: 1) Concernant l'aménagement des chemins de hallage au bord des canaux, certains sont en si mauvais état que même à VTT tu ne passes pas (j'ai fait le canal du midi en 2018, c'était n'importe quoi). En plus on ne demande pas à les bitumer, il est tout à fait possible de simplement lisser le chemin, réparer les trous, enlever les mauvaises herbes, et poser un balisage. Exemple avec le canal de Nantes à Brest qui est faisable avec n'importe quel vélo. 2) Il est difficile de se rendre compte à quel point c'est la galère de prendre le train avec son vélo. Comme tu dis, quand on commande les billets sur le site de la SNCF, impossible de réserver, impossible de savoir quel type de train on va prendre, s'il sera bondé ou pas, etc. Donc on y va, et même si c'est plein, on a pas le choix et on rentre en force, car c'est ça ou rester à quai. Un jour je suis tombé sur toute une famille de cyclistes, le père a démonté tous les vélos en un temps record afin d'optimiser le stockage dans le train, chapeau à lui.
c'est une calamitée, les wagons prévus ne sont meme pas indiqués c'est vraiment fait par dessus la jambes surtout que c'est pas toujours possible de prendre son velo sans avoir une housse spéciale
La SNCF n'a jamais été clair en ce qui concerne les velos, il y a 20 ans que me suis pris un PV parce que j'avais monté mon vélo dans le train, alors même que j'étais resté debout sur la plateforme pour le bouger en cas de besoin plutôt que d'occuper la place assise que j'avais dument payé. Je crois d'ailleurs que c'était la dernière fois que j'ai pris le train tant ça m'a dégouté (pas tellement pour le montant du PV, mais bien pour la mentalité de m..... concernant les vélos)
@@boumerguy7042ben moi je prends le vélo dans le train tous les jours pour aller à Lyon, et faut dire que 1 trajet sur 5 est très chiant (trop de gens, contrôleurs sncf qui te laissent pas rentrer dans le wagon parce que "le wagon vélo il est pas à l'avant sur ce train, il est à l'arrière", gens qui se poussent pas pour te laisser mettre ton vélo sur l'espace réservé, les femmes enceintes qui t'engueulent alors qu'elles prennent toute la place avec 2 poussettes, les gens qui te laissent pas sortir ou qui se plaignent de s'être sali le pantalon en frottant le pneu (fallait pas m'obliger à rentrer en force madame) enfin bon c'est cool la plupart du temps
Encore mille fois merci pour toutes tes vidéos, où tu prends toujours le temps de bien expliquer tous les bienfaits du vélo en tant que mode de transport sans jamais céder à l'agressivité. La route est longue avant de convaincre la majorité des gens que le vélo peut être utilisable dans 90% de nos déplacements (même à la campagne où je vis) avec de nombreux bienfaits pour la santé et le portefeuille.
Bon ! En soit je suis tout à fait d'accord avec le discours général de la vidéo, donc déjà merci altis d'apporter des réponses claires, courtoises et développées. ^^ Il y a juste un point sur lequel je ne suis pas d'accord. Le chapitre "un terrain = un vélo" à 5:00 . En effet, je ne vois pas pourquoi, puisqu'en 1839 la décision de fluidifier le transport de marchandise à été prise, on devrait, sans se poser de question, continuer dans la même optique. Et ce n'est pas parce qu'un canal est une création humaine que l'argument selon lequel on peut se mettre à urbaniser les alentours prend plus de poids. Et ce n'est pas parce que la Scandibérie passe à côté que tout doit être mis en place pour facilité le passage. D'autant plus que sur l'image, on peut voir que la piste cyclable ne passe pas très loin et qu'il n'est pas nécessaire de sacrifier un des rares passages non urbanisé (du moins visuellement) pour le confort de quelques instants sur une piste cyclable. Ce n'est pas comme s'il était impossible de passer par cette zone à vélo. Il existe déjà cette piste qui passe à coté et sinon, bah on peut prendre un VTT... Par contre, j'avoue ne pas du tout connaître la région, peut être qu'il peut effectivement être intéressant d'aménager une piste cyclable à cet endroit, mais je ne trouve pas ces arguments valide. Surtout que je suis cycliste mais je suis entièrement d'accord avec le fait qu'il est bien plus agréable de se promener sur les bords d'un canal ou d'un cours d'eau qui n'est pas aménagé (piste cyclable, route etc.). C'est un peu égoiste de ne penser qu'au confort des cycliste sans se préoccuper de la préservation de l'environnement (dans tous les sens du terme).
@@adriendelaporte3485 il y en a déjà plein qui ont étés transformés en pistes. C'est plus un chemin de halage si c'est marqué poste cyclable. Ça reste un choix d'urbanisme de la mairie en somme. Je ne vois pas pourquoi ça serait compliqué à changer.
Concernant le canal il existe maintenant des nouveaux revêtements poreux permettant de rouler sur une vraie route tout en laissant l’eau de pluie pénétrer le sol Afin de desimpermeabiliser la ville, Chambéry porte un projet où l’on pourrait mettre ce genre de revêtement. Et avec notre climat ( grosses chaleur l’été, pluies, froid et neige parfois l’hiver malgré le réchauffement climatique) ce serait un bon test...
Merci pour cette vidéo! Vous résumez très bien tout cela dans la fin de votre vidéo : Personne n'a le monopole de l'arrogance crasse et de l'incivilité. Ni les piétons, les cyclistes, ni les automobilistes, ni les camionneurs. Et la seule approche possible pour vivre ensemble, cela reste encore votre approche calme et apaisée 🙂
bonne idée de construire une piste cyclable le long du canal de l'Oise, la question est plutôt celle du revêtement: le goudronnage est du pétrole : il existe surement d'autres solutions, ne serait ce qu'une piste sablée stabilisée qui permet de rouler sans risque (de chute ou crevaison) pour tous les vélos.
@@valentin60150 Les vélos surgissent de partout, les cycles engueulent les piétons qui traversent ou qui sont sur les trottoirs et même quand eux-mêmes sont en infraction. Pas d'éclairage la nuit, feux rouge très très souvent brulés (mais un peu moins qu'il y a un an je pense), vitesse dangereuse à une intersection sans visibilité sur des voitures qui arrivent par une autre rue. De véhicules silencieux et donc imprévisibles. Ils me font plus peur que les voitures. BEAUCOUP PLUS.
@@cainabel2553 Malheureusement comme pour tout moyen de déplacement, le vélo a son lot d'abrutis en plus de ne pas forcément avoir de piste réellement adapté pour les vélos créant les deux réunis, énormément de danger. Vers chez-moi, habitant en campagne, je n'ai rien de prévu pour le vélo. De ce fait, je fais en sorte de bien serrer ma droite pour gêner le moins possible et surtout ne pas me faire renverser Concernant les piétons, j'ai l'impression que personne les respecte, même pas eux. Au final le vrai problème ne serait-il pas juste l'humain qui est incapable de faire attention à lui et aux autres, ainsi que de faire une infrastructure bien pensé plutôt qu'à la vas vite et devoir recommencer x fois pour avoir un truc bien fait ? En tout cas, j'espère qu'un jour, nous pourrons tous cohabité sans problème
@@cainabel2553 je vois régulièrement des automobilistes faire tout ce que vous décrivez. En quoi est-ce différent pour les cyclistes ?! J'avoue ne pas trop comprendre...
Cycliste fréquent (aussi bien à titre fonctionnel qu'à titre récréatif), je vous remercie pour vos analyses posées, construites, argumentées. La guéguerre entre usagers des divers modes de transport (piétons compris) est une chose qui me sidère et je partage entièrement votre déclaration selon laquelle le problème n'est pas tel mode mais l'incivisme de certains. Il est évidemment déplorable que beaucoup de cyclistes se croient autorisés à faire n'importe quoi, et ils font du tort à la cause du vélo, mais ces mêmes gens seront des automobilistes dangereux quand ils conduisent une voiture et des piétons qui traverseront n'importe où et n'importe comment. Pourtant, je n'ai jamais entendu quiconque exiger qu'on "interdise" ou qu'on "supprime" les voitures et les piétons...
Pas étonnant d'avoir le souffle court et le cœur qui bat vite en montant sur son 2 roues quand on pense tout ce mal là des gens à vélo 😱 Merci pour cette analyse qui déconstruit bien calmement (bravo) cet argumentaire qui frise parfois l'absurde
j'ai du regarder 5-6 vidéo de cette chaine, superbe chaine y a pleine de vidéo à regarder, aucune idée si j'aurai le temps, mais pour les prochiane vidéo je suis prêt, bonne continuation
@@cainabel2553 pour affirmer ça vous vous basez sur des chiffres ou sur votre impression personnelle ? Parceque selon on repassera sur le factuel. Guillemets ou pas.
c'est dur de garder son calme et sa patience face a des gens de mauvaises foi qui lorsqu'ils ont finit de dire des stupidités prennent leur voiture pour aller chercher du pain à 500m de chez eux...
Le système de remorquage des palettes, je ne connaissais pas et c'est une idée géniale. Par contre c'est valable que pour une palette légère. Sur la vidéo, nous voyons une palette "EUR" ces palettes peuvent supporter jusqu'à 1 tonne 500 (si ma mémoire est bonne) je vois mal un vae la tracté 😅 Concernant les soucis de santé qui limite l'utilisation du vélo, comme souligné, un vae, pour un asthmatique et pour les problème de genou (arthrose, par exemple) et plus que recommandé (mon pneumologue et rhumatologue confirme) Concernant le comportement des usagers. Je suis piéton, cycliste, automobiliste et routier. De part mon point de vue, un piéton a peur , car il est vulnérable de tous les moyens de transport. On verra rarement un piéton traverser la rue, sans regarder. C'est un comportement que l'on nous apprend depuis notre plus jeune âge. Le cycliste, fera tout pour éviter de s'arrêter, car ça lui demande de l'énergie, pour repartir (sauf vae) ce qui fait que certains ne respectent pas le code de la route, mais il sait qu'il est vulnérable donc ne prend pas de risques inconsidéré, de plus ça reste un déplacement "lent", donc le cycliste prend le temps L'automobiliste, mode de transport préféré des Français, qui apporte des comportements qui ne reflètent pas la personnalité des personnes (il y a eu une étude faite, la dessus, ou un automobiliste change de comportement au volant de SA voiture), c'est un mode de transport rapide, et certains veulent toujours aller plus vite, ce qui apporte des situations dangereuses. D'une manière générale, l'automobiliste ne prête pas attention à son environnement et est stressé Le routier c'est très variable, car ça dépend de la personne derrière le volant, ça charge de travail, les heures qu'il doit respecter. Mais si je dois dire ce que dois être un routier parfait (purement subjectif) il doit faire attention à tout le monde, dû a la méconnaissance des autres usagers. Il évite de s'arrêter, car le gazole coûte chère, il a des limitations qui ne correspond pas aux autres, il est lourd et encombrant, donc fait en sorte de se déplacer sans trop gêner. Tout ça pour dire que chaque mode de transport a ça "philosophie" mais qui reste variable en fonction de chaque personne. On ne peut pas faire de généralité. C'est comme dire que l'être humain est hétérosexuel.... C'est plus compliqué que ça 😅
Pas tout à fait d accord avec ta vision du piéton et du cycliste. Le nombre de piétons qui s engagent sans même tourner la tête après avoir parcouru 50cm qui se trouve généralement sur la piste cyclables est allucinant. Ils savent peut être vulnérable mais beaucoup n'ont qu'une vision restreinte du monde. Et il en va de même pour certains cyclistes selon moi. Et aller que je ne regarde pas l'angle mort ni derrière moi, changement de voie à tout ça etc. Pas plus tard qu'hier un VAE qui descend à 35 km/h sur une route longeant un chemin pietons derriere une haie. Il n'y a que les passages pietons qui apparaissent sporadiquement Autant te dire qu un piéton à failli finir couper en deux alors que celui ci traversait au vert... (personnellement s'il n y a pas de feux sur le passage je me met au milieu de la route quand je franchi le passage car on n est pas à l'abri d "un piéton sauvage qui apparait") Les VAE se croient seul au monde... les cyclistes de livraison savent qu ils roulent mal mais le font au moins en connaissance de cause. Enfin de ce que j'ai pu en voir 😅. En tout cas même s ils se mettent en danger ou coupent des routents ils font quand même attention aux piétons.(Du moins dans ma ville) Par contre il est sur que leur comportement fait râler les usagers motorisés et participe à une haine du cycle.... Les palettes c est marrant mais bon c est lourd quand même j ai quelques doutes sur la capacité d arrêt.
Oui d'ailleurs @Altis j'imagine qu'il faut des sacrés mollets pour transporter une palette chargé, non ?! x) Sinon @worgest je veux bien l'article sur cette étude du changement de comportement de l'automobiliste :-)
@@z4k_39 je pense que l'utilisation de cette palette c'est avant tout parce que quand on veut concevoir ce genre de remorque c'est plus simple de se baser sur une norme déjà existante. Mais rien n'oblige à la charger au maximum de sa capacité.
Le nombre de voiture que j'ai croisé qui grillent des feux rouges ou qui conduisent avec le téléphone au volant, qui te klaxonnent, te doublent et s'arrêtent 50m plus loin au feu rouge, qui ne mettent pas leurs clignotants (une voiture sur deux) pour dépasser. Les automobilistes sont débiles au volant, les cyclistes ne veulent pas faire l'effort de respecter les règles. Les piétons se pensent exclusif et ne font pas attention en pensant qu'on fera attention à eux car ils sont plus vulnérables. Je suis cycliste, piéton et automobiliste. Sans être parfait et en commettant parfois des erreurs à vélo, il y a un manque de discipline et d'effort de tous les côtés mais les politiques ne veulent frustrer personne alors ils ne font rien.
Je suis cycliste (sportif et vélotaf) et j'aime les aménagements prévus à ce moyen de transport, d'ailleurs merci de contribuer à améliorer ceux-ci, mais... quand je vous entends parler de faire des aménagements sur des voies de halage je m'insurge contre cette idée ! Je m'explique: quand je vais à vélo dans ce genre d'endroit c'est pour profiter de la nature, loin des motorisés et tout ce que vous aller gagner à aménager une piste cyclable dans ce genre de coin c'est de faire en sorte que des scooters, motos, etc viennent profiter des aménagements. Autant consacrer plus d'efforts et de fonds à faire en sorte que les villes françaises soient plus sûres pour les vélos, également les routes de campagne, mais de grâce: laissez-nous ces coins de nature sans aucun aménagement ! Apprenez à utiliser un VTT ou un gravel pour ce genre de parcours et vous y prendrez bien plus de plaisir que d'être continuellement sur du bitume.
Je pense du fond du coeur qu'il faut arrêter de communiquer avec une partie d'entre eux, ils ne sont pas "anti-vélo" mais passent tout de même le plus clair de leur temps libre à délibérément désinformer, confondre et tout amalgamer. Ils sont pas si nombreux avec les mêmes arguments de 1996 sur les PMR et j'en passe. Ils s'en tamponnent des pauvres, des PMR, de la sécurité, du bruit, etc. Ils n'aiment pas les vélos, les gens qui sont dessus, et tout ce qui en encourage la pratique. S'il pouvaient se peindre en gris pour ressembler à de l'asphalte, ils le feraient gratuitement. C'est un peu comme des grains de sable dans la pompe, c'est là mais c'est pas si grave. Ils ne peuvent rien contre les politiques de réduction de trafic demandés par les résidents de telle ou telle commune, et ils le savent. Du coup ils s'agitent et tentent tout et nawak. Ça va te lister les 30 cycles passés au rouge à ce carrefour, ça va aller prendre des photos en lousdé pour dire qu'il y a personne, c'est triste et drôle à la fois. J'adorerais une étude démographique sur ce micro-lobby des "ça rage Paris". On découvrira qu'aucun n'est de Paris, qu'aucun n'a le permis, et que ce sont les 3 mêmes multi-comptes. Au pire il faudrait refaire une vidéo sur les clichés et les autres idées reçues version 2022, avec d'autres affirmations fantasques et parfois mensongères. Merci de prendre le temps de débunker leurs âneries et de me rappeler des trucs au passage :D EDIT : je détecte énormément de jalousie dans leur façon d'aborder le problème qu'ils ont l'air d'avoir pour un mode de transport. Est-ce que quelqu'un déteste les usagers du métro parce qu'il prennent le métro ? Non. Probablement parce que personne ne considère que prendre les TC sont un privilège. Alors quand des Jean-Michel SUV 60 piges viennent me dire que les vélos mettent les vieux et les PMR en péril, d'abord je ris fort, et ensuite je me dis qu'il doivent m'en vouloir parce que je fais un truc incroyablement extraordinaire, comme poser mon gros fiac sur une selle et pédaler. C'était pas évident pour moi, alors pour eux... Concernant la santé, j'étais cliniquement obèse avant le vélotaf, je suis cliniquement "juste en surpoids" maintenant. J'avais des soucis au dos et aux genoux, bye (for now), j'ai une énergie de fou, ça aide à mieux dormir, manger etc. J'ai la chance de ne pas avoir de souci au coeur, mais j'espère que la pratique éloigne la possibilité que ça m'arrive trop tôt. J'essaye de convaincre ma mère de 70 balais à essayer un VAE mais elle a pas les mêmes besoins de déplacement aujourd'hui donc bon.
certains cyclistes sont dangereux pour les piétons, et pour les autres cyclistes; c'est une réalité; et c'est en général à des points de croisements pistes cyclables / trottoirs (outre le fait qu'ils ne s’arrêtent que très rarement aux passage piétons). Je me suis deplacé en vélo quelques mois et ceux qui me dépassaient à des vitesses folles en me frolant (j'étais apparmeent beaucoup trop lent) me faisaient très peur; pas autant que les automobilistes ceci dit; une des raisons pour lesquelles j'ai abandonné au profit de la marche à pied et des transports en commun en ville. les rares fois où je suis en voiture je fais très attention ceci dit pour l'avoir vécu à vélo. bref quelque soit le mode de transport on trouvera des gens agressifs et beaucoup trop pressés d'arriver (au prochain feu).
Ce que ces "gens" là n'arrivent pas à comprendre c'est que les gens à vélo (route/sport), les vélotafeurs, les motards, les trottinettes électrique etc sont souvent multi-usagers de la route. Je suis cycliste, automobiliste, motard, il est donc impossible d'être déconnecté de la réalité sur le partage de la route. SAUF si on est de mauvaise fois et mal intentionné vis à vis des deux roues de manière générale, ce que sont ces "gens" là. A mon humble avis. Conclusion, ces personnes là veulent nuire, et ne ferons que râler.
@@Xonera Humm, c'est juste pour dire merci quand le véhicule doublé a séré à droite pour laisser passer (intentionnellement ou non, tout ce qu'on voit c'est qu'on a eu droit à un couloir large pour doubler sereinement donc dire merci est la moindre des choses). C'est justement une des rares actions bienveillantes entre usagers sur la route.
@@Tinymac33 les quelques dizaines de fois où j'ai pu assister à cette scène la voiture ne s'était pas déportée sur la droite, peut être chez toi c'est le cas? T'habites dans quelle région? Nous en Alsace on interdit l'accès au motards du dimanche aux cols pour qu'ils laissent tout le monde tranquille
9:31 moi je trouve ça si beau de voir plein de vélos garés ensemble sur les arceaux.... Je me dis que mon vélo aura des copains en m'attendant ! Et quand je pense à toutes les non-voitures, les non-bus etc que ça représente, j'en suis encore plus heureuse 😌
Merci Altis! Excellente vidéo et surtout une conclusion que j’essaye de faire comprendre aux gens a chaque fois que j’ai un souci sur la route : ce n’est pas le moyen de locomotion le problème mais celui qui l’utilise…
6:39 : juste un petit mot quant au fait qu'un VTT n'est pas assez confortable pour couvrir des longues distances. C'est vrai, mais il faut même préciser ce point, car un VTT est certes moins confortable qu'un vélo de cyclotourisme sur les longues distances, mais reste plus confortable qu'un vélo de route, notamment parce qu'il offre une position de pilotage droite et possède une ou deux suspensions. Donc, même si ça joue face à un vélo typiquement conçu pour le cyclotourisme, à mon sens, le confort n'est pas la principale raison pour laquelle le VTT est loin d'être le plus adapté aux longs trajets et aux déplacements urbains ou péri-urbains. Il faut aussi prendre en considération que ce type de vélo est typiquement fait pour le "offroad" et se dote, à ce titre, de pneus à section large qu'on gonfle à une pression plus faible que sur les vélos destinés au bitume. Résultat : ils ont une résistance au frottement plus importante et donc un rendement plus faible, ce qui les rend plus énergivores. Ils ont, de plus, des développements généralement plus faibles (dûs à leurs plateaux plus petits et au fait que la motricité relative en VTT fait qu'on doit beaucoup relancer au pédalage), et mécaniquement, on va beaucoup moins vite et beaucoup moins loin avec un VTT, et encore plus sur l'asphalte. Donc, non, il ne faut surtout pas se dire qu'un VTT est la solution à tout. Le vélo ultra-polyvalent n'existe pas, il y a toujours un compromis qui est fait quelque part. Pour une pratique de tourisme ou de transport, où il est demandé de parcourir la distance la plus longue et/ou l'utiliser la quantité d'énergie la plus faible possible, un vélo pour le bitume et sur le bitume est largement préférable et bien plus adapté. Et donc, oui, il est nécessaire de développer des aménagements cyclables. Personnellement, moi, ça me fait mal au coeur de voir ces cyclistes qui ont choisi un VTT pour une question de polyvalence supposée, qui ne l'utilisent que sur les pistes cyclables et la route, et qui sont visiblement en train de ramer au pédalage.
Il y a encore trop peu de parkings vélo sécurisé, il faudrait qu'il en aille plus de parkings sécurisé pour les vélo électrique avec des bornes électriques de recharge.
@@jeromelou Ah oui j'avoue permettre à des personnes qui n'en auraient pas les capacités physique de pouvoir elles aussi faire du vélo... Vraiment une invention de merde ça 🙄
@@axel6269 faux. C’est juste une excuse pour se donner bonne conscience. Le véhicule électrique quelqu’il soit est une aberration alors que tout le monde crie stop à la pollution , on en crée encore plus. Hérésie.
@@jeromelou Le véhicule électrique ne créée pas "encore plus de pollution", je t'envoie vers la vidéo du Réveilleur si tu t'intéresses réellement aux chiffres. C'est d'autant plus vrai pour les vélos électriques dont l'impact environnemental est absolument négligeable comparé à celui d'un véhicule thermique.
Grosse grosse Appréciation toujours pôur cette vidéo et pluriellement de bonne mentalités de raisons raisonnable de grandes qualités pour tout un chacuns trouvant une bonne qualité de vie et des moyens communications-passions et constructives et bienveillantes qui tourne parfois( aux extrêmes désagréable un sujet à différenciées de se sujet) urbainement respectueuse et pour les dames qui en trouve des combats de tous les jours et vice versa pour des messieurs aussi .. 🙏MERCI🙏 Recommandation d'abonnement Pour Altys Play. Je m'enchantera les mérites pour Altys Play.. je me R-abonne pour devenir lobbyiste de soutien.
Excellente vidéo, c’est pédagogique et factuelle. Je crains que cela ne change pas la perception des personnes qui ont fait les tweets auxquels tu fais référence. Ils ne sont pas dans le dialogue mais dans la communication.
Vous parlez d'interactions sociales dans la vidéo. Petite expérience personnelle : J'ai été passionné de voiture, je le suis aujourd'hui pour les vélos, dans les deux cas en ce qui concerne l'entretien, la réparation et l'utilisation comme mode de transport. Je me rend compte que le vélo favorise beaucoup plus les interactions sociales. Conseils, prêt de matériel, aide à l'entretien, sorties à plusieurs etc.
Pour être impartial, faire du vélo à Bruxelles il y a 13 ans et maintenant n'est pas du tout la même chose, ça a beaucoup évolué ces dernières années. Et ça reste chaud même s'il y a plus de respect mutuel entre usagers
Comme c'est très bien dit dans la vidéo (encore bravo pour ton boulot), l'espace public se partage mais pas forcément à parts égales. Etant velotaffeur et faisant du vélo loisirs également, j'utilise aussi ma voiture et je marche aussi. Dans tous les cas, je souhaite que mon mode de déplacement soit confortable et sécurisé. Je ne jalouse pas les autres et essaie de faire attention aux autres (piétons notamment et en cela, merci de ton exemple dont je m'inspire). Malheureusement, je constate souvent que le problème n'est pas essentiellement lié aux infrastructures mais bien aux individus dont les comportement égoïstes impacte le vivre ensemble. Et je peux faire partie de cette catégorie même si je me soigne.
Merci pour cette vidéo qui encore une fois positionne très bien le vélotaf. Dommage que nos politiques ne passent pas plus de temps à vous écouter et regarder vos vidéos ! bravo pour tout ce travail, qui permet d'apprendre pleins de choses
Le problème de l'autorisation des enfants de moins de 8ans empruntant les trottoirs, le soucis c'est que l'adulte qui l'accompagne ne peut pas l'accompagner. J'ai eu des soucis avec des piétons BD Arago, alors que l'on faisait attention à une vitesse réduite. Finalement, on roulait plus souvent sur les pistes ou la route.
Perso, j'aime bien les chemins de halage pour faire du velo. C'est calme et praticable à vélo. Enfant, je faisais du vélo sur de tels chemins sans aucun probleme. Mais je comprend la necessité d'aménagement qui encouragerai plus de monde a utiliser le velo sur ces chemins un peu cabossés (je roule en velo hybride et/ou en 'gravel' )
Juste sur le dernier point : je fais partie des cyclistes "sportifs" (Aka ceux qui font la petite sortie du dimanche, même si elle n'est généralement pas si petite que ça 😅), et il n'y a pas de raison de nous opposer aux autres usagers "utilitaires" du vélo (je ne pense pas que ça soit ton but, mais on est souvent perçu comme ça). Une grande partie des pistes cyclables est incompatible avec l'usage du vélo de route, c'est généralement pour ça que l'on en fait le dimanche matin (histoire de ne pas gêner ni être gêné par la circulation). Ça n'empêche pas de rencontrer des Jean-Michel Pressé (doivent être tous médecins urgentistes vu comment ils se dépêchent de nous frôler dans leurs caisses), mais ça limite les confrontations. Sinon, oui, le long de l'Oise, même si c'est noté comme itinéraire cyclable, ce n'est pratiquable qu'en VTT ou en Gravel, et... C'est peut-être tant mieux. Sur ce point, je préfère garder le côté sauvage des chemins de halage, c'est quand même un cadre plus joli qu'une belle piste cyclable. En plus, en vélo de route, il y'a pas mal d'itinéraires bus pas du tout fréquentés (et qui permettent de faire travailler les cuisses). Enfin, faut se rappeler qu'il y'a un siècle, le vélo était le moyen de transport principal, et que les routes étaient loin d'être toutes goudronnées. Ça passait parce que les vélos et les pneus étaient prévus pour.
il faut le dire chaque velotafeur est un cas particulier avec des difficulté personnel, un trajet et un budget différent...ça rend les choses parfois difficile à comprendre sous certains prismes
Bitumer les bords de l’Oise serait dommage: les émanations par forte chaleur sont désagréables (on en a assez comme ça en ville). Par ailleurs, comme c’est le cas sur certains tronçons du canal de l’Ourcq proches d’une ligne d’arbre, le bitume peut être soulevé par des racines formant des sortes de casses-vitesse : on perd alors les avantages d’un enrobage. Un joli chemin stable et entretenu un minimum est parfaitement praticable pour un vélo de ville pour la balade ou le trajet quotidien (pas besoin de sortir le vtt). A ce propos, un truc sympa serait d’obtenir le retrait des panneaux interdit aux vélos sur le canal de l’Ourcq au delà de Claye-Souilly: le chemin de halage est très agréable et roulant avec un vélo standard (bien-sûr quand il pleut c’est un peu la gadoue…). J’attends encore une réponse du service des canaux 🙂. Merci pour vos très intéressantes vidéos!
Non pas bitumer c'est effectivement une mauvaise idée mais faire un revêtement en gravier bien tasser c'est tous à fait correct jolie et facilement réparable.
Pour les berges non stabilisés, il est possible de rouler en "gravel" ( une sorte de vélo de course ou de cyclotourisme avec des pneus plus large -type VTT) qui fait d'ailleurs un très bon velotaf. Mais attention, c'est un secret bien gardé par nous autres, les initiés cyclofous ! N'en parlez pas autour de vous... Bon pour les berges dans l'Oise (le département) avec l'exemple de Stein, c'est un vrai chantier pour vttisite par contre 🤣
Ainsi que les vélos hybrides. C’est un hybride entre le vtt et le le vélo routier aven un guidon droit. Et il est beaucoup moins cher que le vélo routier.
Tiens, les endroits non aménagés pour le vélo sont pas très loin de mon nouveau travail et je n'étais même pas au courant, je devrais y faire un tour ! (surtout que l'Oise est vraiment une belle rivière) Et merci pour la vidéo, elle est top et certains ne sont pas les couteaux les plus affutés du tiroir, surtout sur Twitter
son argument est faux en plus par rapport aux bruits qui serait du aux incivilités, en dehors d'un ou deux qui vont faire exprès de faire du bruits il y a quand meme un fond sonore de moteur en permanence a paris par exemple , cette dame a jamais ete au bord d'une avenue ou faut se rapprocher la tete pour comprendre ce que dit la personne a côté de toi , lol
Excellente vidéo. Je voulais juste revenir sur un point. Le vélo reste un sport (comme la marche à pied) mais praticable à très faible intensité (comme la marche à pieds très justement citée). Cependant, beaucoup le voit comme un sport intensif car elles ne savent pas faire de vélo. Pour elles, savoir faire du vélo, c'est tenir en équilibre sur deux roues. Or ça implique aussi de savoir (entre autre) changer les vitesses ce que beaucoup ne savent pas faire. Il suffit de regarder le nombre de personnes sur des vélos avec la chaine sur le grand plateau et le petit pignon (tout à droite comme on dit) même dans les bosses et qui pédalent en force (elles tournent les jambes à moins de 40tr/min).
@@geraudamarger9884 , c'est bien vu. C'est parce qu'ils veulent avoir le pied à plat sans descendre de selle de peur de tomber. On en revient au fait que certains ne savent pas bien faire du vélo.
Au niveau des législations, il est également tout à fait légal en Belgique de disposer d'oreillettes à vélo. Je trovue ça fou que ça soit interdit en France, alors qu'on peut rouler en voiture avec de la musique et vitres fermées. De plus, certains écouteurs (par conduction osseuse par exemple) permettent de rouler sans rien avoir dans l'oreille
Je découvre ta chaîne avec cette vidéo. Très bonne vidéo posée et argumentée. Sur les obstacles sur les pistes cyclables je me suis fais la même réflexion : si je m'arrête en plein milieu de la route par exemple pour consulter mes SMS je suis pas certain que je ferai long feu face aux voitures 😅
Concernant le tweet de Stein sur le chemin de hallage. Perso, je préfère une route qui soit plus écologique plutôt que du goudron. Mais je comprends l'idée général et je suis pour. Juste que ce serait cool d'avoir une alternative qui soit encore plus respectueuse de l'environnement Bravo à Altis d'avoir debunker les différents tweets :-)
Pour ma part j' ai jms vu un vélo emboutir 3 voitures , une facade de bâtiment et des piétons. Le tout nécessitant une fermeture de plusieurs rue, les pompiers et une grue pour soulever le vélo. PS : pour le choix de l endroit a bxl, c est la commission européenne donc bien sûr que ça a été adapté au vélo et ceux très rapidement. (C.E. oblige) il aurait plus cool de montrer le piétonnier de la ville qui lui a subit bcp de changement et un élargissement enorme ce qui est plus agréable pour les vélos. Je dirais que ds les endroits où y a le plus de passage on bien été adapté aussi bien au piéton et au vélo. En ce qui concerne les vélos sur le trottoir a bxl, faut roulée a une allure douce et être muni d un klaxon vélo pour signaler sa présence. Merci pour la vidéo.
Bonjour Altis ,OUI la les critiques sont bonnes ! si elles sont constructives👌 .L'Humour étant pour tout les Usagers , je m'aperçois à la fin de cette vidéo que ton vélo n'est pas du pays de ton langage !🤔😆Cdt 💌
De tres bonnes reponses ! Tu souleves le super point des personnes en fauteuil, je me demande s'il y aurait cette meme animausite envers les personnes a mobilite reduite si on commencait a traiter le probleme de l'acces a l'espace public en fauteuil ! J'ai aussi l'impression que certains automobilistes ne se rendent pas compte que, meme a petite vitesse, en velo tu te mets en danger tres facilement dans certains cas (le beau contre-sens face aux voitures parce qu'ils se garent sur la piste cyclable...). Une sensibilisation dans le passage du permis a mettre en place ?
En effet, je suis bruxellois et en effet il manque cruellement d'aménagements cyclistes à Bruxelles. Il suffit de regarder sur le R21. En plus, à Bruxelles, les Bruxellois adore faire du vélo quand il fait beau. Il suffit de regarder le troisième dimanche de septembre. Ce jour là. c'est le dimanche sans voiture. Le vélo et les transports en commun sont pris d'assaut par les usagers. Les grands boulevards bruxellois sont remplis de vélos. Ou plus régulièrement, le dimanche quand il fait bon, la Promenade du Chemin de Fer (Coulée Verte) ou encore la forêt de Soignes sont pris d'assaut par les mobilités douces (cyclistes, piétons, trottinettes, coureurs…). Il manque juste de la volonté et du courage politique. Au passage, l'usage de la voiture représente 49% de part modale à Bruxelles.
Bonjour, Ça m'amène une question : Est-ce que les cyclistes sont prioritaires sur un passage piéton. Autant je peux rester 200m derrière un cycliste pour pouvoir le dépasser en sécurité, autant je ne supporte pas ceux qui traversent sur les pp en se croyant prioritaire - je ne parle pas de ceux qui descendent de vélo pour traverser, comme le prévoit (prévoyait ?) le code de la route
Merci pour tes publications et le travail fouillé qui va avec. Juste une remarque qui se veut progressiste et nullement désobligeante : tu gagnerais à améliorer ton articulation et la stabilité de débit de ta diction pour que l'on te comprenne mieux. Bonne route camarade à deux roues :)
sur le truc d'amenager les berges pour les vélos; le souci c'est que ce sont ceux qui veulent marcher qui en patissent du coup; non seulement c'est toujours moins agréable de marcher sur du béton que sur un chemin de terre (j'ai ai fait l'experience avec des voies vertes amenagées); mais on se retrouve avec des bolides qui manquent de nous renverser à 30 km/h. après si on peut avoir les deux c'est sans doute l'idéal. Sinon de manière général pas mal de cyclistes ne font pas trop attention aux piétons (en particuliers aux passages piétons); roulent à des allures démentes à des points de croisements et c'est un problème (idem pour les trotinettes d'ailleurs). Et enfin desolé mais je crois pas une seconde que la marche même rapide soit aussi physique que le vélo, même sur du plat. Chaque fois que je prends un vélo ça reste physique (et je marche facilement sur les mêmes distances); et par ailleurs je me fait doubler par tous les habitués (à la même vitesse je serais probablement en sueur au bout de 100m). je l'ai fait pas mal en 2020-2021 mais j'ai abandonné au profit des transports en commun et de la marche (notamment parce que je me sens pas en sécurité avec les voitures...), malgré la présence de pistes exclusives sur certains axes.
Le point sur lequel je pense que tu exagères un peu c’est sur tes propositions d’alternatives vélos pour les livraisons. C’est une réelle alternative, ou en tous cas ne connaissant pas le sujet je te fais confiance. Sauf que la réalité c’est que les personnes qui effectuent les livraisons sont rarement celles qui décident du matériel, et beaucoup subissent énormément de pression en terme de délais et de longueur des tournées. Alors pour ma part j’ai tendance à être tolérant avec les livreurs en général et, si sur le principe la protection des piste cyclables est une évidence, il y a quand même beaucoup d’endroits dans Paris ou le nombre d’emplacements livraisons est très restreint. Ça fait quand même un peu déconnecté de la réalité des conditions de travail des livreurs de considérer uniquement la gêne pour les vélos. Y’a quand même un peu de vrai dans l’idée que, sur le sujet la mairie de paris à un peu plus l’oreille pour les cyclistes que pour les livreurs, et certains aménagements font quand même un peu décision prise par des gens déconnectés de la réalité en mode « les livreurs sont une gêne ils n’ont qu’à se débrouiller. » Donc en attendant des aménagements permettant à tous de partager l’espace et sans doute une meilleure réglementation du secteur, je privilégirais un certaine tolérance sur le sujet, quand simplement gênant bien sûr, pas quand c’est une question de sécurité.
Les alternatives sont nombreuses mais tu as très bien résumé les choses les personnes qui circules avec un véhicule motoriser de livraison subissent souvent le choix de leur employeur. Et ce problème de manque de place est principalement du au véhicules personnels !
Je deteste les velo dans paris, en permanence tu dois les eviter,, refuser la priorité a droite, prendre les ronds points a l'envers, pas s'arreter parceque après, faut pedaler avant d'avoir l'assistance quand je suis pieton ou en monoroue idem, il y a toujours un velo debile en travers du passage qui veut etre devant. Et ceux qui savent pas en faire, ceux qui prennent 3 files en démarrant, ceux qui attachent leur velo au milieu du passage piéton, etc... Vivement que l'essence baisse
Pour les chemins de halage je suis team VTT, plutôt que d’aménager les bords 😁, après on pourras plus y aller ça deviendra tout goudronné ! Ensuite concernant la différence entre sport et transport, il n'y en à pas vu que dans transport, tu à sport justement 😂 Pour le train soit tu mets plus de siège et moins de bagage, soit tu mets moins de siège et plus de bagage, ça vas finir comme dans les avions avec des tailles réglementé. Bon pour résumer l’être humain est souvent victime de biais cognitif, et à plus souvent tendance à se souvenir des situations négatives que l'inverse. Vous avez déjà entendu qqun, vous dire à quel point sa file d'attente à la caisse du supermarché, avance plus vite que les autres ? non ? l'inverse est courant pourtant.
Clair le chemin de halage est beau. après aménager un peu je dit pas mais tout bétonné c est franchement dommage... surtout si c est uniquement pour une partie de qqkm.
Merci pour cette vidéo encore très intéressante intéressante ^^ Concernant la place de la république à Paris, de quand date la vidéo que tu as faite ? Elle m'intéresse car j'y passe régulièrement et j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre les aménagements pour le partage de l'espace (enfin, plutôt les obstacles car elle est mal fichue de certains côtés 😅)
@@Altis_play Egalement intéressé, j'y passe tous les jours, et régulièrement je vois des agents verbaliser les cyclistes qui traversent la place selon l'axe que tu montres en orange. Je ne me suis pas arrêté pour demander aux agents si c'était en raison d'une vitesse excessive ou car le centre de la place est considéré comme un trottoir et donc interdit aux vélos ceci dit. Dans le doute, je reste strictement sur la parte clairement identifié comme route (je traverse dans l'autre axe, de Gare du Nord vers Bastille).
Indépendamment du sujet initial de la vidéo, tu as quand même une vision très orientée uniquement sur ta pratique. C'est bien dommage car à mes yeux, cela obère quelque peu l'objet de ta chaine. En cela, l'orientation me semble parfaitement normale, on est tous pareils, il faut le reconnaitre. Mais sincèrement, il faudrait faire attention un peu au contenu de certains propos : par exemple sur cette vidéo, j'ai quand même bien rigolé quand je t'entends dire tranquillou que le VTT en ville n'est pas adapté car ne permet pas de se déplacer sur de longues distances parce que c'est inconfortable. Wouah.... En plusieurs dizaines d'années de vélotaf à VTT sur Toulouse, je ne m'en étais jamais rendu compte de celle-là ^^ Et comme je pratique aussi le VTT en montagne sur de longues distances (quand je parlais de biais de tout un chacun , hein) sur un autre destrier VTT, là aussi, même après des trips de 120-140km et plusieurs milliers de m d'ascension/jour, pas vu le pb.... Mais pour avoir cela, il faut que le VTT soit correctement réglé à sa morphologie, sinon,... Ce point là est par contre très (bien trop) souvent négligé, surtout avec les vélotafs car bien souvent, le vélotaf, comme tu en tiens le propos d'ailleurs, n'est pas considéré comme du sport. Or, physiologiquement et physiquement, cette assertion est parfaitement inexacte : en sus d'être un moyen de transport (on est d'accord, pas de souci), c'est aussi du sport. Et avec les pathologies physiques qui peuvent découler par exemple d'une mauvaise position sur le deux roues. Je ne parle pas là de faire un positionnement au 1/4 voire au 1/8 de poil comme les pros sur un vélo de contre la montre bien entendu mais il y a souvent bcp de choses à travailler pour éviter ce ressenti d'inconfort.
bravo pour cette vidéo. je ne comprends pas cette haine a l'encontre des cycliste. a croire qu'il y a 1 peu de jalousie là-dedans. ce genre de jalousie qui s'exprime par des "ba nous on galère alors pourquoi on leur faciliteraient la vie a eux?" ...
d'abord je suis cycliste (fixie donc quand même bien dedans), mais aussi piéton, et la haine vient des feux rouges grillés, des refus de priorités aux piétons, les vélos fantômes (tous feux éteints) la nuit, rien de plus ; les "cyclistes" (beaucoup roulent occasionnellement en velib et autre) ne respectent rien (pour une bonne partie). A part si tu n'habites pas Paris, c'est impossible à louper - va bd de sebastopol, tu verras de quoi je parle
@@TheRedMoustacheComp je te l'accorde. Je ne suis moi même pas encore à l'aise dans le vélotaf a cause de ce type de comportements. Toutefois il est commun à l'ensemble des catégories d'usagers de la route a Paris ou l'incivilité est de rigeure partout en toute circonstance donc bon... Pourquoi pointer spécifiquement les cyclistes?
@@cecilebrb2910 les trottinettes aussi font n'importe quoi, je pense que beaucoup ne savent pas qu'il est interdit de rouler sur le trottoir par exemple. Et tu me l'accorderas, c'est plutôt rare de voir une voiture griller un feu rouge en frôlant des piétons alors qu'en vélo ça arrive toutes les 2 secondes.
@@TheRedMoustacheComp après on peu toujours critiquer sans fin, les automobilistes qui frôlent les cyclistes ou les serrent vers le trottoirs, qui ne mettent pas leur cligno ou tournent sans faire de contrôle, les camionette sur les pistes cyclables etc etc cest sans finet peu constructif a mon avis. Le meilleur outils restant la sensibilisation/éducation au partage de la route, 1 meilleur aménagement de l'espace et, quand il le faut, un système de sanction approprié. C'est 1 vaste sujet et je trouve que la chaîne d Altis est 1 très bon outil de réflexion sur tout cela
@@cecilebrb2910 C'est sûr mais tu disais ne pas comprendre pourquoi cette haine envers les cyclistes, je t'expliquais succinctement ;) et bien sûr, les incivilités envers les cyclistes sont aussi graves !
On a rarement vu un tel étalage de mauvaise foi quand même. Parler de lobby et englober tous les vélo-taffeurs sous ce terme péjoratif n'a aucun sens et suffit à démontrer que cette personne ne possède pas plus de 2 neurones. Jolie conclusion ceci dit.
J'entends l'argument que si chaque type de transports a son espace (piéton et trottoirs, velo et pistes cyclable, voitures et routes) la circulation est plus apaisée. Je ne suis néanmoins pas d'accord. Je constate que la ou il y a beaucoup d'aménagement les véhicules ne suporte plus de partager même sur les petits tronçons sans ammenagement. Alors que la ou les ammenagement sont commun (zones 30 partager des centre ville par exemple) la cohabitation ce fait mieux) je fais ce constat sur des lieux similaires dans une ville qui resulte de la fusion de plusieurs communes donc ou on y trouve plusieurs "centres villes" aménagé différents
Honnêtement, je plaide coupable pour certains comportements / certaines prises de risques en vélo, mais je n'ai jamais mis quelqu'un (d'autre que moi) en danger, et quand je prends ces risques c'est parce que j'estime qu'ils sont moins accidentogènes que la situation évitée, ou beaucoup moins pénibles (une voiture démarre en passant une vitesse et en appuyant sur l'accélérateur, le 0 à 20 d'un vélo est un peu plus lent ^^). Par contre, ce que la majorité des "anti-vélo" oublient, c'est que nous, on n'a pas beaucoup le droit à l'erreur, le moindre accident, la moindre chute peut être très grave... Et concernant les usagers irrespectueux, effectivement, il y en a dans toutes les catégories d'usagers, et je fais la prédiction qu'un automobiliste ou un piéton qui râle contre les cyclistes serait le premier à se comporter de la même façon (ou sait-on jamais, il prendrait du recul et se mettrait d'avantage à la place des autres usagers quand il se déplace...)
c'est pas parce que tu te comporte mal même si tu l'assume que tu dois le faire et encore moins dire que les autres feraient pareil. Non on est pas tous comme toi, loin de là, on respecte la signalisation sans se mettre en danger. (se mettre en danger c'est obliger les autres a sur-réagire un un gars qui ne respecte pas les règles, c'est déstabilisant, énervant)
Si facilement critiques envers les vélos et si généreusement aveugles envers les voitures, pourtant qui est-ce qui est le plus dangereux sur la route... ?
Très bonne video comme d'habitude mais certains arguments contre le vélo se tiennent. les points qui m'échauffent c'est principalement la réglementation spécifique que je trouve absurde dans ces automatismes. Plus particulièrement les M12 et le contre sens automatique en zone 30. - Les M12 beaucoup trop de cycles les grillent. Je ne compte plus le nombre de fois, où au vert je me retrouve avec un mec pressé devant mon capot. un feux spécifique pour les cycles serait a mon sens plus clair et mieux respecté. - Les contresens ne devrait être possible que si le gabarit de la voie accepte le croisement d'un cycle et d'une voiture. Par exemple dans ma rue ou le contre sens est possible tous les cycles la remontent sur le trottoir car la voie n'est pas assez large.
Concernant l'utilisation des contre sens, ce n'est pas un droit automatique. Il est possible que ceux que tu trouves problématique ne soit déjà pas autorisé. Donc il faudrait une signalétique claire et plus flexible pour ce cas. Mais les panneaux ça coûte chère. L'argent est mieux investi en changeant le 80 et 90 tous les 3 ans 😅 Concernant le non respect du M12 et tout autre incivilités. Ce que cela prouve c'est qu'il y a besoin de policier et de système automatisé pour faire respecter les règles et la bien séance. Ce n'est pas lié au vélo mais aux utilisateurs. Ceux ci se comporterait de la même manière en voiture sans plaque minéralogique, radar et gendarmes...
Ahhh... que ferait-on sans l'avis d'un ultracrépidarianiste aka NIMBY de twitter ? S'informer devrait demander trop d'effort cognitif, après avoir trouvé tout les insultes de gros lourd envers toute les personnes qui ont l'audace de prendre le vélo chaque jour pour aller travailler.
Merci pour cette vidéo. En ce qui concerne le tweet de départ, je prends ça comme la réaction outragée d'un automobiliste roi qui n'accepte pas que l'on réduise son utilisation exclusive de l'espace public pour permettre à d'autres usagers d'y prendre leur place: j'ai de connaissances qui de même s'insurgent contre le fait que l'on supprime des places de parking pour agrandir des trottoirs. Il y a quand même un pourcentage non négligeable d'automobilistes en région parisienne (je ne peux pas généraliser, je ne sais pas comment les choses se passent à Toulouse, Bordeaux ou Grenoble) qui sont vent debout contre toute modification de l'urbanisme réduisant l'espace dédié à la voiture. Et dans certains cas, je les comprends: la personne qui a acheté un pavillon dans une ville reliée par une ligne SNCF qui ne voit plus passer que 3 trains par jours, celui qui a acheté sur plan "à 10 minutes de Paris dans les 5 ans" et qui voit sa ligne du grand Paris décalée d'année en année... il y a quand même de gros efforts d'améliorations à mener en région parisienne pour permettre aux habitants des banlieues mal desservies de se passer de voiture et les aménagements cyclables en cours de réalisation ne doivent pas pénaliser ces "oubliés" des transports publics. Mais en tant que cycliste, j'aimerais quand même que les réels efforts effectués depuis une petite dizaine d'années pour améliorer la cyclabilité de la région soient poursuivis et amplifiés 😛
Je suis de Grenoble, et cette ville est un enfer pour les voitures, le centre ville est un dédale avec peu de places de stationnement, et cétait le cas avant même qu'il y ait des aménagement vélo massifs. Cette dernière décénie, la ville a rajouté deux choses. Des lignes de bus "rapides", les "chrono", pour créer des axes de transports en communs rapides là où il y en avait pas forcément avant (de la où j'habitais avant, on mettait env 40 minutes pour aller et revenir en ville en bus, contre 10 minutes depuis que le chrono est là). Des grands axes cyclables, les "chronovélo", qui sont des pistes cyclables plus larges que la moyenne, avec un beau bitume bien lisse. Elles sont hyper agréables en vélo, mais aussi en roller, en skate et en trottinette, et permettent de rejoindre la plupart des zones de la ville très rapidement et sans prise de tête à rouler au milieu des véhicules à moteur. Bon bien sûr ya encore des améliorations à faire, en particulier sur le prix des tickets de bus/tram, mais entre le vélo, bus et tram, ya pas vraiment de raison de prendre la voiture pour aller à Grenoble, et au cours des dernières années j'ai vu presque tout mon entourage complètement abandonner la voiture pour les trajets en ville. Et c'est à mon avis un cercle vertueux : plus les gens se tournent vers le vélo/les transports en commun, et plus c'est facile d'aménager la ville selon ces deux modes de transports, et donc de convertir toujours plus de gens.
Encore mieux le TER où l’espace vélo possède des sièges et que tu te retrouves à tenir ton vélo au milieu du passage plutôt que de le mettre dans l’espace dédié parce que des gens sont assis dans l’espace dédié. Ce qui crée une gêne considérable pour tout le monde 🙄 et on te refait des regards de travers alors que tu es dans l’espace dédié pour 🙄🙄 Retirer les sièges de l’espace de vélo serait préférable avant de créer un espace vélo.
Bravo pour le calme, parce que face à la haine profonde reçue chaque jour comme un crachat à la figure de la part des bagnolistes qui occupent illégalement les rues depuis un siècle, ça n'est pas aisé de garder son calme. Et il n'y a pas qu'à Paris.
De toutes façons dans 5 ans pratiquement plus personne ne pourra acheter du carburant pour mettre dans les voitures/motos/scooter. Ca deviendra un objet de loisir ou de luxe pour le weekend et il faudra bien trouver un autre moyen pour aller au travail (ou pas si on peut télétravailler). Bref, les choses changent, c'était mieux avant ... ou pas.
Pour ma part c'est déjà le cas. Motarde du quotidien il y a encore 1 an je suis passée au vélotaf (vélo électrique) face à 1) l'état de la circulation sur les grands axes d IDF et Paris intra muros+ difficultés de stationnement 2)le prix du carburant et de l'entretien. Et malgré 40km aller retour par jour (je bosse à Paris mais vis en banlieue) ba je ne regrette pas du tout. Je ne suis pas encore tout à fait à l'aise et j'appréhende encore les incivilités et accidents mais ça reste le meilleur compromis que j'ai pu faire. Je prends ponctuellement les transports mais rarement vu les problèmes sur le réseaux RER/métro Par contre mon employeur a un local vélo et la majorité de la route de fait sur voies protégées sinon j'avoue que sans 1 de ces 2 conditions je n'aurai pas sauté le pas
Attention à ne pas élever le télétravail au niveau d'une solution magique. Perso j'ai la possibilité de faire du télétravail, mais je préfère l'éviter au maximum (1 à 2 fois par mois) pour plusieurs raisons.
Même à 2,50 € le litre, la grande majorité continuera malheureusement de prendre la voiture pour aller chercher le pain à 3km et se rendre au giratoire en sortie de la ville pour retrouver les copains gillets jaunes...
@@Adrien-fi8zc tu ne peux pas demander à des gens dont les routes ne sont clairement pas sécurisés de prendre le vélo même pour 3km. Sur de grands axes cela peut vite devenir très dangereux. Et l'achat d'un vélo cargo n'est pas si accessible dans des endroits isolés. Le jugement de valeur est facile, pointer du doigt les autres n'apportera rien de bon, jamais. La preuve dans la vidéo d'ailleurs
@@gig78000 chacun son avis la dessus, le mieux étant de laisser la possibilité de... Ensuite les gens voient ce qui leur convient le mieux. Néanmoins on ne peut nier que le recours à ce mode de travail réduit potentiellement le traffic dans les zones urbaines!!!!
Vidéo intéressante, juste une précision depuis environ 2015 il est interdit de stationner à moins de 5 m de passage piéton. ( stationnement dangereux 4 point 135€) sauf que l’intelligence française fait que l’on fait des lois mais on ne retire pas les infrastructures illégales. Un de mes proches a pris l’amande il y a 4 ans alors qu’il était garé sur une place de stationnement légal de la ville le pire c’est qu’il avait même payé le stationnement avec le ticket visible. Je constate juste que aujourd’hui le vélo taf et une bonne solution pour les personnes qui vive à paris ( ou autres grande ville) mais vivre dans Paris n’est plus possible pour les personnes au revenu normal prix trop élevé. Dans mon cas je vie du côté de Versailles et travail dans Paris centre, e me vois mal faire presque une demie étape du Tour de France tout les jours pour aller bosser donc pour ma part ce sera moto. Mais en tout cas c’est bien de voir le point de vue de cyclistes. Car ça permet de mieux comprendre leurs déplacements de mieux anticiper et de mieux comprendre comme circuler dans cette vile où il faut dire. La circulation devient plus que compliquée en travaux route fermée ou défoncer. Quand on trouve pas des scoutes ou des trottinettes électriques sur le périphérique( ce que j’ai vue pas plus tard que la semaine dernière le pire elle me double alors que je suis à 70 😱). Une meilleure connaissance de toutes les mobilités permet de mieux partager la route et donc moins de danger.
J'ai déjà dit aux services publiques, que multiplier les pistes cyclables, ça énerve les automobilistes encore plus, et là où on veut créer plus de sécurité, c'est PIRE ! Et au final, les aménagements cyclables ne sont que des places de stationnement et des voies de mort certaine car on nous coupe la route ! Alors faisons des voies spéciales double fil à la place des pistes cyclables, au moins quand les gens vont sortir de leur emplacement de stationnement ça sera plus sécurisé et ça sera plus utile pour tout le monde ! On y met des SAS dessus pour que les cyclistes laissent passer des voitures de temps en temps et voilà ! Et monsieur madame pourront se garer tranquillement en sécurité ! Je ne sais pas pourquoi on fait encore autant tant d'efforts pour au final énerver les automobilistes et mettre en danger des cyclistes sur des aménagements qui ne seront jamais respectés ! La voiture restera prioritaire partout avec son poids de une tonne, et si quelqu'un contredit, il se fera écrasé dessus et insulté ! !
Dans le code ajouter en description il est possible d'utiliser le trottoirs sous certaines conditions précise principalement pour éviter d'être exposer à un danger
C'est comme les tweets de complotistes ou de nationalistes rageux, on peut les démonter calmement avec un argument simple à chaque fois. Et le coup de la tachycardie... 🤥
Le soucis c'est que les communes mettent à bout les automobiliste en des aménagements souvent maladroit, comme transformer une rue entière en endroit interdit aux voitures au lieu de la partager. Ou encore comme dans ma ville ou on va mettre des voies de tramway interdites au cyclistes et automobilistes et sur certaines voies et sur d'autre confinant voiture et vélo sur une route étroites en montée ou les voiture n'ont pas la place de doubler les cycliste qui roulent à 10km/h en raison de la pente, alors que les trottoirs sont plus large que la route. Je fais plus de 50km / semaine à vélo en moyenne, et même pas la moitié en voiture, et je dois dire que à vélo c'est dangereux (plus qu'à moto !) et en voiture c'est long et pénible. Bien des aménagements sont clairement à revoir, il y a des moyens de partager plutôt que de déshabiller Paul pour habiller Jacques.
7:40 on devrait accepter que les cyclistes roulent à la façon d'une draisienne à vitesse d'un piéton, ça prend moins de place en largeur. C'est ce que je faisais parfois dans le temps.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
En vrai, si tu veux soigner ta tachycardie, il faut surtout éteindre twitter
😂
Je fais de la tachycardie et en autre que d'éviter au max les efforts sportifs intensifs , je ne dois pas faire de sport auto. Pourtant ça ne m'interdit pas de faire du voiture-taf ou du voiture-vacances...
Merci Altis de remettre tout ça à plat , coeur sur toi ❤
Pour ma part j'ai 12km entre mon domicile et mon travail. Par les températures actuelles, faire la totalité à vélo est vraiment très éprouvant car je ne tiens vraiment pas bien la chaleur, donc j'en fais la moitié seulement et le reste en tram. Si je le faisais en voiture ça me prendrait un peu moins de 20 minutes, mais 80€ d'essence par mois (et pas de clim donc je transpire plus qu'à vélo !), juste le vélo 30-35 minutes pour pas un rond, et le mix vélo-tram 45 minutes pour 10€ par mois pour l'abonnement tram. Quand les températures redescendront suffisamment je pourrai me permettre de faire tout le trajet en vélo.
Ça m'a demandé quelques petites modifications mineures dans mon train de vie, au lieu de faire mes courses une fois par semaine j'y vais tous les jours, le supermarché étant sur le trajet et proche de mon domicile, comme ça ça rentre dans le sac à dos, et ça m'évite de trop manger et tourner à l'économie le reste de la semaine ^^'
merci pour cette réponse aux différentes polémiques du moment. Le vélo n'est pas détesté. Je dirais plutôt que les usagers de la route détestent tout le monde et voudraient en avoir l'exclusivité. Les automobilistes détestent les autres automobilistes et les motards, les motards détestent les camions et les automobilistes... ça s'insulte, ça se klaxonne... Les cyclistes eux ne sont que les témoins et victimes collatérales de cette guerre des nerfs et de territoire.
C'est pourquoi chacun a besoin de son espace 🤣
à ne pas négliger non plus le nombre de cyclistes responsables de mauvais comportements et avides de conflits pour la jouer victimes. Ceux qui n'ont choisi le vélo que pour pouvoir se donner un rôle de moralisateur ne sont pas plus utiles au développement de notre mode de transport car ils décrédibilisent le cycliste dans l'esprit du grand public :/
@@Magamonair En fait, beaucoup de cycliste sont agressif car excede par les incivilites que les voitures leur font subir au quotidien. C'est constant, et c'est extremement dangereux (CF les chiffres que je donne plus bas) pour les velos.
Donc oui, ils gueulent pour pouvoir se faire respecter.
Par contre toutes incivilites contres les pietons sont intolerables.
Au final, le reel danger c'est bien la voiture. Elle tue 270 pietons et 80 velos par an, la ou les velos tuent 1 peeton et 5 velos.
Et meme sur les trottoirs, les voitures tuent plus de pietons que les velos...
C'est bien sur les voiutres qu'il faut agir pour que la mortalite baisse.
@@Magamonair Les 227 cyclistes tués sur les routes l'an dernier voulaient "jouer les victimes", c'est sur :(
Combien de km de deplacement voiture quotidien pour combien en voiture en moyenne ?
Je suis cycliste mais les variables agrégées, comparées en valeur absolue alors qu’un mode de transport est peut être archi-minoritaire et l’autre majoritaire, ne fait guère de sens.
Encore une fois bravo pour ce boulot. Je suis certain que, sur ce sujet, tu est déjà plus calé et expert que n'importe quel ministre ou même administré communal.
Le tweet en question, malgré des atours "objectifs", est clairement à charge quand on regarde vraiment la qualité des arguments pour et contre. Et les conclusions tombent les deux pieds dans la prophétie autoréalisatrice : évidemment qu'en refusant de développer, voire restreignant, les espaces sécurisés et accessibles pour les vélos, il y aura plus de heurts et d’empiétement.
Mais la personne autrice de ce tweet ne s'en préoccupe pas car elle n'est manifestement pas concernée par le vélo tout court. (et on peut même fortement douter de ce qui ressemble fort à un auto-diagnostique médical ad-hoc)
Merci pour cette lutte et courage pour la route qui est encore très longue.
Et un gros bonus de psychiatrisation des cyclistes demandant des structure avec les appellations "cyclofous" ou pire "cyclopathe"... ça en dit plus long sur les auteurs que sur leurs cibles...
Merci Altis pour cette analyse encore une fois vraiment constructive.
C'est toujours un plaisir de vous lire : d'ailleurs, chaque fois, j'attends vos vidéos avec impatience ! 😊
En ce qui me concerne, depuis l'année dernière, je roule en VAE, en toutes occasions (vélotaf, petites courses grâce à mes sacoches, balades), et j'ai presque totalement abandonné la voiture.
J'aime tellement ce mode de transport que si j'avais un endroit sûr pour garer un vélo cargo, j'en achèterai un, pour, notamment, balader mes futurs petits enfants (J'ai 57 ans) ! 😁
Encore une fois, merci pour ce que vous nous apportez, toujours avec une extrême bienveillance. 🙌🏾👏🏾
Je conclurai en disant "Vive le vélo !" 🎉😁
Ça m'étonne toujours de voir que certains prennent pour une privatisation de l'espace public tout aménagement supprimant des places de stationnement ou réduisant la taille de la route. J'ai toujours eu l'impression inverse. Il y a encore du chemin à faire pour changer le regard sur le vélo et le considérer comme un mode de transport à part entière. J'hallucine toujours quand un automobiliste n'apprécie pas qu'on se mette devant lui dans le sas vélo et que l'on se paye une réflexion: il y a des gens qui bossent ... alors qu'on va au taf.
Sur Paris 50% de l'espace publique est dédié à la voiture pour moins de 20% des déplacements.
Très bonne mise au point.
Un défenseur de la voiture qui se plaint de l’espace public pris par le vélo 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
😂 Dure de contre argumenter en partant de ce niveau ! L'exercice est intéressant car je vais tenter de découper la vidéo en short pour d'autres réseaux toi qui t'intéresse à ça 😉
Perso je défends le développement du velo tout en gardant a l'esprit que la voiture est un moyen de déplacement formidable dans de nombreuses situations.. Vacances,port de charges lourdes,travail lointain,découvertes de nouvelles régions,transport de multiples personnes,rapidité etc..
@@polochai6664 En particulier lorsque l'espace public est pensé pour la voiture.
Vacances ? Prenez l'avion jusqu'aux USA et vous aurez sûrement besoin de louer une voiture. Prenez l'avion jusqu'en Suisse et vous n'aurez probablement pas besoin d'en louer.
Rapidité ? Certainement pas en ville aux heures de pointe. Sur de longues distances, face à des transports en communs bien pensés, ça ne tient pas longtemps non plus, surtout si on tient compte du fait qu'on peut s'occuper en prenant le train, ce qu'on ne peut pas faire si on conduit.
Transport de charges ? Dans ce cas, le plus adapté (en tout cas pour la fin du transport) est le véhicule utilitaire et pas la voiture unifamiliale.
Dans une société adaptée, le nombre de cas où la voiture unifamiliale est plus intéressant que des transports en communs, la mobilité douce et des véhicules destinés au transport de marchandises se réduit à peau de chagrin.
@@Vostorn "Vacances ? Prenez l'avion jusqu'aux USa [...] jusqu'en suisse..." ?? Il y a pas que l'avion dans la vie.. et surtout si on milite pour le vélo, c'est contre la pollution en général, donc pas pour aller prendre l'avion ensuite
Et n'oublions pas que nous renversons les vieux en roulant comme des fous sur les trottoirs.
Ce qui permet de réduire le déficit des retraites.
Sans oublier que les cyclistes participent à la régulation de l'espèce féline en ville. Chaque trajet de Vélotaf se doit d'être accompagné d'un retour avec un 🐈que l'on servira en met pour le souper. Le jus vert du chaton est exquis!
Et pour les petits vieux qui courent pour fuir les dangereux vélos, ça permet d'améliorer leur forme au final, fitness gratuit donc tout le monde y gagne 😅
meme sans les renverser, si tu roules assez dangereusement en les approchant, on leur cause un arret cardiaque. Pas de coups ou blessures, on est pas responsable du décés
Merci pour cette vidéo !
En la regardant, je suis contente d'avoir quitté twitter :/
C'est finalement bien mieux de pouvoir ecouter calmement un argumentaire structuré à des critiques (justifiée ou non), plutôt qu'une réaction trop souvent épidermique écrite sous le coup de l'émotion sur les RS (en tout cas pour moi).
C'est une des meilleur réponse qui soit, et tout le monde en sort grandi :)
Bref une super vidéo pédagogique encore une fois.
Merci Altis !
J'imagine si on ressortait le jeu des 1000 bornes en 2022, t'aurais sûrement une carte "vous croisez un cyclofou, passez 50 tours"
Ah ah bien trouver!!! 😂😂😂
Le mille bornes, super jeu en famille
Deux petits ajouts:
1) Concernant l'aménagement des chemins de hallage au bord des canaux, certains sont en si mauvais état que même à VTT tu ne passes pas (j'ai fait le canal du midi en 2018, c'était n'importe quoi). En plus on ne demande pas à les bitumer, il est tout à fait possible de simplement lisser le chemin, réparer les trous, enlever les mauvaises herbes, et poser un balisage. Exemple avec le canal de Nantes à Brest qui est faisable avec n'importe quel vélo.
2) Il est difficile de se rendre compte à quel point c'est la galère de prendre le train avec son vélo. Comme tu dis, quand on commande les billets sur le site de la SNCF, impossible de réserver, impossible de savoir quel type de train on va prendre, s'il sera bondé ou pas, etc. Donc on y va, et même si c'est plein, on a pas le choix et on rentre en force, car c'est ça ou rester à quai. Un jour je suis tombé sur toute une famille de cyclistes, le père a démonté tous les vélos en un temps record afin d'optimiser le stockage dans le train, chapeau à lui.
c'est une calamitée, les wagons prévus ne sont meme pas indiqués c'est vraiment fait par dessus la jambes
surtout que c'est pas toujours possible de prendre son velo sans avoir une housse spéciale
C'est simplement de l'entretien, au final un chemin mal entretenu c'est agréable pour personne, même pour les piétons!
La SNCF n'a jamais été clair en ce qui concerne les velos, il y a 20 ans que me suis pris un PV parce que j'avais monté mon vélo dans le train, alors même que j'étais resté debout sur la plateforme pour le bouger en cas de besoin plutôt que d'occuper la place assise que j'avais dument payé. Je crois d'ailleurs que c'était la dernière fois que j'ai pris le train tant ça m'a dégouté (pas tellement pour le montant du PV, mais bien pour la mentalité de m..... concernant les vélos)
@@Forhorse88 J'ose espérer que ça a changé depuis 20 ans 🤣
@@boumerguy7042ben moi je prends le vélo dans le train tous les jours pour aller à Lyon, et faut dire que 1 trajet sur 5 est très chiant (trop de gens, contrôleurs sncf qui te laissent pas rentrer dans le wagon parce que "le wagon vélo il est pas à l'avant sur ce train, il est à l'arrière", gens qui se poussent pas pour te laisser mettre ton vélo sur l'espace réservé, les femmes enceintes qui t'engueulent alors qu'elles prennent toute la place avec 2 poussettes, les gens qui te laissent pas sortir ou qui se plaignent de s'être sali le pantalon en frottant le pneu (fallait pas m'obliger à rentrer en force madame) enfin bon c'est cool la plupart du temps
toujours aussi impressionnant de te voir démonter des arguments (de mauvaise foi) calmement et de manière toujours très didactique.
Encore mille fois merci pour toutes tes vidéos, où tu prends toujours le temps de bien expliquer tous les bienfaits du vélo en tant que mode de transport sans jamais céder à l'agressivité. La route est longue avant de convaincre la majorité des gens que le vélo peut être utilisable dans 90% de nos déplacements (même à la campagne où je vis) avec de nombreux bienfaits pour la santé et le portefeuille.
Bon ! En soit je suis tout à fait d'accord avec le discours général de la vidéo, donc déjà merci altis d'apporter des réponses claires, courtoises et développées. ^^
Il y a juste un point sur lequel je ne suis pas d'accord. Le chapitre "un terrain = un vélo" à 5:00 .
En effet, je ne vois pas pourquoi, puisqu'en 1839 la décision de fluidifier le transport de marchandise à été prise, on devrait, sans se poser de question, continuer dans la même optique.
Et ce n'est pas parce qu'un canal est une création humaine que l'argument selon lequel on peut se mettre à urbaniser les alentours prend plus de poids.
Et ce n'est pas parce que la Scandibérie passe à côté que tout doit être mis en place pour facilité le passage. D'autant plus que sur l'image, on peut voir que la piste cyclable ne passe pas très loin et qu'il n'est pas nécessaire de sacrifier un des rares passages non urbanisé (du moins visuellement) pour le confort de quelques instants sur une piste cyclable. Ce n'est pas comme s'il était impossible de passer par cette zone à vélo. Il existe déjà cette piste qui passe à coté et sinon, bah on peut prendre un VTT...
Par contre, j'avoue ne pas du tout connaître la région, peut être qu'il peut effectivement être intéressant d'aménager une piste cyclable à cet endroit, mais je ne trouve pas ces arguments valide.
Surtout que je suis cycliste mais je suis entièrement d'accord avec le fait qu'il est bien plus agréable de se promener sur les bords d'un canal ou d'un cours d'eau qui n'est pas aménagé (piste cyclable, route etc.). C'est un peu égoiste de ne penser qu'au confort des cycliste sans se préoccuper de la préservation de l'environnement (dans tous les sens du terme).
De toute façon les chemins de halage sont interdits aux vélos en France donc on est pas prêt d'y voir des aménagements cyclables
@@adriendelaporte3485 il y en a déjà plein qui ont étés transformés en pistes. C'est plus un chemin de halage si c'est marqué poste cyclable. Ça reste un choix d'urbanisme de la mairie en somme. Je ne vois pas pourquoi ça serait compliqué à changer.
Concernant le canal il existe maintenant des nouveaux revêtements poreux permettant de rouler sur une vraie route tout en laissant l’eau de pluie pénétrer le sol
Afin de desimpermeabiliser la ville, Chambéry porte un projet où l’on pourrait mettre ce genre de revêtement. Et avec notre climat ( grosses chaleur l’été, pluies, froid et neige parfois l’hiver malgré le réchauffement climatique) ce serait un bon test...
Merci pour cette vidéo!
Vous résumez très bien tout cela dans la fin de votre vidéo : Personne n'a le monopole de l'arrogance crasse et de l'incivilité. Ni les piétons, les cyclistes, ni les automobilistes, ni les camionneurs.
Et la seule approche possible pour vivre ensemble, cela reste encore votre approche calme et apaisée 🙂
bonne idée de construire une piste cyclable le long du canal de l'Oise, la question est plutôt celle du revêtement: le goudronnage est du pétrole : il existe surement d'autres solutions, ne serait ce qu'une piste sablée stabilisée qui permet de rouler sans risque (de chute ou crevaison) pour tous les vélos.
Tes vidéos sont clairement d'intérêt public et ta chaine devrait être partagée à l'ensemble des mairies et préfectures françaises
Commencer la vidéo par de la pure malhonnêteté intellectuel n'est pas "clairement d'intérêt public" au contraire!
@@cainabel2553 Développez svp
@@valentin60150 Les vélos surgissent de partout, les cycles engueulent les piétons qui traversent ou qui sont sur les trottoirs et même quand eux-mêmes sont en infraction.
Pas d'éclairage la nuit, feux rouge très très souvent brulés (mais un peu moins qu'il y a un an je pense), vitesse dangereuse à une intersection sans visibilité sur des voitures qui arrivent par une autre rue.
De véhicules silencieux et donc imprévisibles. Ils me font plus peur que les voitures. BEAUCOUP PLUS.
@@cainabel2553 Malheureusement comme pour tout moyen de déplacement, le vélo a son lot d'abrutis en plus de ne pas forcément avoir de piste réellement adapté pour les vélos créant les deux réunis, énormément de danger.
Vers chez-moi, habitant en campagne, je n'ai rien de prévu pour le vélo. De ce fait, je fais en sorte de bien serrer ma droite pour gêner le moins possible et surtout ne pas me faire renverser
Concernant les piétons, j'ai l'impression que personne les respecte, même pas eux.
Au final le vrai problème ne serait-il pas juste l'humain qui est incapable de faire attention à lui et aux autres, ainsi que de faire une infrastructure bien pensé plutôt qu'à la vas vite et devoir recommencer x fois pour avoir un truc bien fait ?
En tout cas, j'espère qu'un jour, nous pourrons tous cohabité sans problème
@@cainabel2553 je vois régulièrement des automobilistes faire tout ce que vous décrivez. En quoi est-ce différent pour les cyclistes ?! J'avoue ne pas trop comprendre...
Cycliste fréquent (aussi bien à titre fonctionnel qu'à titre récréatif), je vous remercie pour vos analyses posées, construites, argumentées. La guéguerre entre usagers des divers modes de transport (piétons compris) est une chose qui me sidère et je partage entièrement votre déclaration selon laquelle le problème n'est pas tel mode mais l'incivisme de certains. Il est évidemment déplorable que beaucoup de cyclistes se croient autorisés à faire n'importe quoi, et ils font du tort à la cause du vélo, mais ces mêmes gens seront des automobilistes dangereux quand ils conduisent une voiture et des piétons qui traverseront n'importe où et n'importe comment. Pourtant, je n'ai jamais entendu quiconque exiger qu'on "interdise" ou qu'on "supprime" les voitures et les piétons...
Pas étonnant d'avoir le souffle court et le cœur qui bat vite en montant sur son 2 roues quand on pense tout ce mal là des gens à vélo 😱 Merci pour cette analyse qui déconstruit bien calmement (bravo) cet argumentaire qui frise parfois l'absurde
j'ai du regarder 5-6 vidéo de cette chaine, superbe chaine
y a pleine de vidéo à regarder, aucune idée si j'aurai le temps, mais pour les prochiane vidéo je suis prêt,
bonne continuation
Merci pour cette vidéo documentée et factuelle. J'admire votre patience face aux délires de certains...
Ce qui est "factuel" c'est que les cyclstes à Paris sont plus souvent odieux que les automobilistes
@@cainabel2553 pour affirmer ça vous vous basez sur des chiffres ou sur votre impression personnelle ? Parceque selon on repassera sur le factuel. Guillemets ou pas.
c'est dur de garder son calme et sa patience face a des gens de mauvaises foi qui lorsqu'ils ont finit de dire des stupidités prennent leur voiture pour aller chercher du pain à 500m de chez eux...
Et alors ,sa les regarde t'es flics
@@gerardgoletto1864 non juste concerné par la pollution...
Le système de remorquage des palettes, je ne connaissais pas et c'est une idée géniale. Par contre c'est valable que pour une palette légère. Sur la vidéo, nous voyons une palette "EUR" ces palettes peuvent supporter jusqu'à 1 tonne 500 (si ma mémoire est bonne) je vois mal un vae la tracté 😅
Concernant les soucis de santé qui limite l'utilisation du vélo, comme souligné, un vae, pour un asthmatique et pour les problème de genou (arthrose, par exemple) et plus que recommandé (mon pneumologue et rhumatologue confirme)
Concernant le comportement des usagers. Je suis piéton, cycliste, automobiliste et routier. De part mon point de vue, un piéton a peur , car il est vulnérable de tous les moyens de transport. On verra rarement un piéton traverser la rue, sans regarder. C'est un comportement que l'on nous apprend depuis notre plus jeune âge.
Le cycliste, fera tout pour éviter de s'arrêter, car ça lui demande de l'énergie, pour repartir (sauf vae) ce qui fait que certains ne respectent pas le code de la route, mais il sait qu'il est vulnérable donc ne prend pas de risques inconsidéré, de plus ça reste un déplacement "lent", donc le cycliste prend le temps
L'automobiliste, mode de transport préféré des Français, qui apporte des comportements qui ne reflètent pas la personnalité des personnes (il y a eu une étude faite, la dessus, ou un automobiliste change de comportement au volant de SA voiture), c'est un mode de transport rapide, et certains veulent toujours aller plus vite, ce qui apporte des situations dangereuses. D'une manière générale, l'automobiliste ne prête pas attention à son environnement et est stressé
Le routier c'est très variable, car ça dépend de la personne derrière le volant, ça charge de travail, les heures qu'il doit respecter. Mais si je dois dire ce que dois être un routier parfait (purement subjectif) il doit faire attention à tout le monde, dû a la méconnaissance des autres usagers. Il évite de s'arrêter, car le gazole coûte chère, il a des limitations qui ne correspond pas aux autres, il est lourd et encombrant, donc fait en sorte de se déplacer sans trop gêner.
Tout ça pour dire que chaque mode de transport a ça "philosophie" mais qui reste variable en fonction de chaque personne. On ne peut pas faire de généralité. C'est comme dire que l'être humain est hétérosexuel.... C'est plus compliqué que ça 😅
Exactement!
Pas tout à fait d accord avec ta vision du piéton et du cycliste.
Le nombre de piétons qui s engagent sans même tourner la tête après avoir parcouru 50cm qui se trouve généralement sur la piste cyclables est allucinant. Ils savent peut être vulnérable mais beaucoup n'ont qu'une vision restreinte du monde. Et il en va de même pour certains cyclistes selon moi.
Et aller que je ne regarde pas l'angle mort ni derrière moi, changement de voie à tout ça etc. Pas plus tard qu'hier un VAE qui descend à 35 km/h sur une route longeant un chemin pietons derriere une haie. Il n'y a que les passages pietons qui apparaissent sporadiquement Autant te dire qu un piéton à failli finir couper en deux alors que celui ci traversait au vert... (personnellement s'il n y a pas de feux sur le passage je me met au milieu de la route quand je franchi le passage car on n est pas à l'abri d "un piéton sauvage qui apparait")
Les VAE se croient seul au monde... les cyclistes de livraison savent qu ils roulent mal mais le font au moins en connaissance de cause. Enfin de ce que j'ai pu en voir 😅.
En tout cas même s ils se mettent en danger ou coupent des routents ils font quand même attention aux piétons.(Du moins dans ma ville)
Par contre il est sur que leur comportement fait râler les usagers motorisés et participe à une haine du cycle....
Les palettes c est marrant mais bon c est lourd quand même j ai quelques doutes sur la capacité d arrêt.
Oui d'ailleurs @Altis j'imagine qu'il faut des sacrés mollets pour transporter une palette chargé, non ?! x)
Sinon @worgest je veux bien l'article sur cette étude du changement de comportement de l'automobiliste :-)
@@z4k_39 je pense que l'utilisation de cette palette c'est avant tout parce que quand on veut concevoir ce genre de remorque c'est plus simple de se baser sur une norme déjà existante. Mais rien n'oblige à la charger au maximum de sa capacité.
Le nombre de voiture que j'ai croisé qui grillent des feux rouges ou qui conduisent avec le téléphone au volant, qui te klaxonnent, te doublent et s'arrêtent 50m plus loin au feu rouge, qui ne mettent pas leurs clignotants (une voiture sur deux) pour dépasser. Les automobilistes sont débiles au volant, les cyclistes ne veulent pas faire l'effort de respecter les règles. Les piétons se pensent exclusif et ne font pas attention en pensant qu'on fera attention à eux car ils sont plus vulnérables.
Je suis cycliste, piéton et automobiliste. Sans être parfait et en commettant parfois des erreurs à vélo, il y a un manque de discipline et d'effort de tous les côtés mais les politiques ne veulent frustrer personne alors ils ne font rien.
Je suis cycliste (sportif et vélotaf) et j'aime les aménagements prévus à ce moyen de transport, d'ailleurs merci de contribuer à améliorer ceux-ci, mais... quand je vous entends parler de faire des aménagements sur des voies de halage je m'insurge contre cette idée ! Je m'explique: quand je vais à vélo dans ce genre d'endroit c'est pour profiter de la nature, loin des motorisés et tout ce que vous aller gagner à aménager une piste cyclable dans ce genre de coin c'est de faire en sorte que des scooters, motos, etc viennent profiter des aménagements. Autant consacrer plus d'efforts et de fonds à faire en sorte que les villes françaises soient plus sûres pour les vélos, également les routes de campagne, mais de grâce: laissez-nous ces coins de nature sans aucun aménagement !
Apprenez à utiliser un VTT ou un gravel pour ce genre de parcours et vous y prendrez bien plus de plaisir que d'être continuellement sur du bitume.
Je pense du fond du coeur qu'il faut arrêter de communiquer avec une partie d'entre eux, ils ne sont pas "anti-vélo" mais passent tout de même le plus clair de leur temps libre à délibérément désinformer, confondre et tout amalgamer. Ils sont pas si nombreux avec les mêmes arguments de 1996 sur les PMR et j'en passe. Ils s'en tamponnent des pauvres, des PMR, de la sécurité, du bruit, etc. Ils n'aiment pas les vélos, les gens qui sont dessus, et tout ce qui en encourage la pratique. S'il pouvaient se peindre en gris pour ressembler à de l'asphalte, ils le feraient gratuitement. C'est un peu comme des grains de sable dans la pompe, c'est là mais c'est pas si grave. Ils ne peuvent rien contre les politiques de réduction de trafic demandés par les résidents de telle ou telle commune, et ils le savent. Du coup ils s'agitent et tentent tout et nawak. Ça va te lister les 30 cycles passés au rouge à ce carrefour, ça va aller prendre des photos en lousdé pour dire qu'il y a personne, c'est triste et drôle à la fois. J'adorerais une étude démographique sur ce micro-lobby des "ça rage Paris". On découvrira qu'aucun n'est de Paris, qu'aucun n'a le permis, et que ce sont les 3 mêmes multi-comptes.
Au pire il faudrait refaire une vidéo sur les clichés et les autres idées reçues version 2022, avec d'autres affirmations fantasques et parfois mensongères. Merci de prendre le temps de débunker leurs âneries et de me rappeler des trucs au passage :D
EDIT : je détecte énormément de jalousie dans leur façon d'aborder le problème qu'ils ont l'air d'avoir pour un mode de transport. Est-ce que quelqu'un déteste les usagers du métro parce qu'il prennent le métro ? Non. Probablement parce que personne ne considère que prendre les TC sont un privilège. Alors quand des Jean-Michel SUV 60 piges viennent me dire que les vélos mettent les vieux et les PMR en péril, d'abord je ris fort, et ensuite je me dis qu'il doivent m'en vouloir parce que je fais un truc incroyablement extraordinaire, comme poser mon gros fiac sur une selle et pédaler. C'était pas évident pour moi, alors pour eux...
Concernant la santé, j'étais cliniquement obèse avant le vélotaf, je suis cliniquement "juste en surpoids" maintenant. J'avais des soucis au dos et aux genoux, bye (for now), j'ai une énergie de fou, ça aide à mieux dormir, manger etc. J'ai la chance de ne pas avoir de souci au coeur, mais j'espère que la pratique éloigne la possibilité que ça m'arrive trop tôt. J'essaye de convaincre ma mère de 70 balais à essayer un VAE mais elle a pas les mêmes besoins de déplacement aujourd'hui donc bon.
certains cyclistes sont dangereux pour les piétons, et pour les autres cyclistes; c'est une réalité; et c'est en général à des points de croisements pistes cyclables / trottoirs (outre le fait qu'ils ne s’arrêtent que très rarement aux passage piétons). Je me suis deplacé en vélo quelques mois et ceux qui me dépassaient à des vitesses folles en me frolant (j'étais apparmeent beaucoup trop lent) me faisaient très peur; pas autant que les automobilistes ceci dit; une des raisons pour lesquelles j'ai abandonné au profit de la marche à pied et des transports en commun en ville. les rares fois où je suis en voiture je fais très attention ceci dit pour l'avoir vécu à vélo. bref quelque soit le mode de transport on trouvera des gens agressifs et beaucoup trop pressés d'arriver (au prochain feu).
Ce que ces "gens" là n'arrivent pas à comprendre c'est que les gens à vélo (route/sport), les vélotafeurs, les motards, les trottinettes électrique etc sont souvent multi-usagers de la route. Je suis cycliste, automobiliste, motard, il est donc impossible d'être déconnecté de la réalité sur le partage de la route. SAUF si on est de mauvaise fois et mal intentionné vis à vis des deux roues de manière générale, ce que sont ces "gens" là. A mon humble avis. Conclusion, ces personnes là veulent nuire, et ne ferons que râler.
Ouai enfin les motards qui lèvent leur pied pour te notifier qu'ils viennent de te tracer j'ai du mal à rentrer dans leur tête 😂
@@Xonera Humm, c'est juste pour dire merci quand le véhicule doublé a séré à droite pour laisser passer (intentionnellement ou non, tout ce qu'on voit c'est qu'on a eu droit à un couloir large pour doubler sereinement donc dire merci est la moindre des choses). C'est justement une des rares actions bienveillantes entre usagers sur la route.
@@Tinymac33 les quelques dizaines de fois où j'ai pu assister à cette scène la voiture ne s'était pas déportée sur la droite, peut être chez toi c'est le cas? T'habites dans quelle région?
Nous en Alsace on interdit l'accès au motards du dimanche aux cols pour qu'ils laissent tout le monde tranquille
J'adore comme toutes les critiques des "cyclofous" s'appliquent puissance 8000 aux voitures.
9:31 moi je trouve ça si beau de voir plein de vélos garés ensemble sur les arceaux.... Je me dis que mon vélo aura des copains en m'attendant !
Et quand je pense à toutes les non-voitures, les non-bus etc que ça représente, j'en suis encore plus heureuse 😌
Merci Altis! Excellente vidéo et surtout une conclusion que j’essaye de faire comprendre aux gens a chaque fois que j’ai un souci sur la route : ce n’est pas le moyen de locomotion le problème mais celui qui l’utilise…
Exactement 👍
6:39 : juste un petit mot quant au fait qu'un VTT n'est pas assez confortable pour couvrir des longues distances. C'est vrai, mais il faut même préciser ce point, car un VTT est certes moins confortable qu'un vélo de cyclotourisme sur les longues distances, mais reste plus confortable qu'un vélo de route, notamment parce qu'il offre une position de pilotage droite et possède une ou deux suspensions. Donc, même si ça joue face à un vélo typiquement conçu pour le cyclotourisme, à mon sens, le confort n'est pas la principale raison pour laquelle le VTT est loin d'être le plus adapté aux longs trajets et aux déplacements urbains ou péri-urbains.
Il faut aussi prendre en considération que ce type de vélo est typiquement fait pour le "offroad" et se dote, à ce titre, de pneus à section large qu'on gonfle à une pression plus faible que sur les vélos destinés au bitume. Résultat : ils ont une résistance au frottement plus importante et donc un rendement plus faible, ce qui les rend plus énergivores. Ils ont, de plus, des développements généralement plus faibles (dûs à leurs plateaux plus petits et au fait que la motricité relative en VTT fait qu'on doit beaucoup relancer au pédalage), et mécaniquement, on va beaucoup moins vite et beaucoup moins loin avec un VTT, et encore plus sur l'asphalte.
Donc, non, il ne faut surtout pas se dire qu'un VTT est la solution à tout. Le vélo ultra-polyvalent n'existe pas, il y a toujours un compromis qui est fait quelque part. Pour une pratique de tourisme ou de transport, où il est demandé de parcourir la distance la plus longue et/ou l'utiliser la quantité d'énergie la plus faible possible, un vélo pour le bitume et sur le bitume est largement préférable et bien plus adapté.
Et donc, oui, il est nécessaire de développer des aménagements cyclables.
Personnellement, moi, ça me fait mal au coeur de voir ces cyclistes qui ont choisi un VTT pour une question de polyvalence supposée, qui ne l'utilisent que sur les pistes cyclables et la route, et qui sont visiblement en train de ramer au pédalage.
Excellente vidéo, démontant point par point l'argumentation de l'auteur de ce tweet
Il y a encore trop peu de parkings vélo sécurisé, il faudrait qu'il en aille plus de parkings sécurisé pour les vélo électrique avec des bornes électriques de recharge.
Le véhicule électrique ( peu importe lequel ) … quelle invention de merde.
@@jeromelou Ah oui j'avoue permettre à des personnes qui n'en auraient pas les capacités physique de pouvoir elles aussi faire du vélo... Vraiment une invention de merde ça 🙄
@@axel6269 faux. C’est juste une excuse pour se donner bonne conscience. Le véhicule électrique quelqu’il soit est une aberration alors que tout le monde crie stop à la pollution , on en crée encore plus. Hérésie.
@@jeromelou Le véhicule électrique ne créée pas "encore plus de pollution", je t'envoie vers la vidéo du Réveilleur si tu t'intéresses réellement aux chiffres.
C'est d'autant plus vrai pour les vélos électriques dont l'impact environnemental est absolument négligeable comparé à celui d'un véhicule thermique.
@@axel6269 hahahaha. Et les batteries ? C’est la marmotte qui l’emballe dans du papier Alu. Parlons pas du recyclage de ces dites batteries.
Grosse grosse Appréciation toujours pôur cette vidéo et pluriellement de bonne mentalités de raisons raisonnable de grandes qualités pour tout un chacuns trouvant une bonne qualité de vie et des moyens communications-passions et constructives et bienveillantes qui tourne parfois( aux extrêmes désagréable un sujet à différenciées de se sujet) urbainement respectueuse et pour les dames qui en trouve des combats de tous les jours et vice versa pour des messieurs aussi ..
🙏MERCI🙏
Recommandation d'abonnement Pour Altys Play.
Je m'enchantera les mérites pour Altys Play.. je me R-abonne pour devenir lobbyiste de soutien.
Excellente vidéo, c’est pédagogique et factuelle. Je crains que cela ne change pas la perception des personnes qui ont fait les tweets auxquels tu fais référence. Ils ne sont pas dans le dialogue mais dans la communication.
Vous parlez d'interactions sociales dans la vidéo. Petite expérience personnelle : J'ai été passionné de voiture, je le suis aujourd'hui pour les vélos, dans les deux cas en ce qui concerne l'entretien, la réparation et l'utilisation comme mode de transport. Je me rend compte que le vélo favorise beaucoup plus les interactions sociales. Conseils, prêt de matériel, aide à l'entretien, sorties à plusieurs etc.
Intéressant sûrement parceque les services ne sont pas encore développé
Pour être impartial, faire du vélo à Bruxelles il y a 13 ans et maintenant n'est pas du tout la même chose, ça a beaucoup évolué ces dernières années. Et ça reste chaud même s'il y a plus de respect mutuel entre usagers
Comme c'est très bien dit dans la vidéo (encore bravo pour ton boulot), l'espace public se partage mais pas forcément à parts égales. Etant velotaffeur et faisant du vélo loisirs également, j'utilise aussi ma voiture et je marche aussi. Dans tous les cas, je souhaite que mon mode de déplacement soit confortable et sécurisé. Je ne jalouse pas les autres et essaie de faire attention aux autres (piétons notamment et en cela, merci de ton exemple dont je m'inspire). Malheureusement, je constate souvent que le problème n'est pas essentiellement lié aux infrastructures mais bien aux individus dont les comportement égoïstes impacte le vivre ensemble. Et je peux faire partie de cette catégorie même si je me soigne.
Merci pour cette vidéo qui encore une fois positionne très bien le vélotaf. Dommage que nos politiques ne passent pas plus de temps à vous écouter et regarder vos vidéos ! bravo pour tout ce travail, qui permet d'apprendre pleins de choses
Certains le font 😉, les choses évolue dans le bon sens
Le problème de l'autorisation des enfants de moins de 8ans empruntant les trottoirs, le soucis c'est que l'adulte qui l'accompagne ne peut pas l'accompagner. J'ai eu des soucis avec des piétons BD Arago, alors que l'on faisait attention à une vitesse réduite. Finalement, on roulait plus souvent sur les pistes ou la route.
Perso, j'aime bien les chemins de halage pour faire du velo. C'est calme et praticable à vélo. Enfant, je faisais du vélo sur de tels chemins sans aucun probleme. Mais je comprend la necessité d'aménagement qui encouragerai plus de monde a utiliser le velo sur ces chemins un peu cabossés (je roule en velo hybride et/ou en 'gravel' )
Juste sur le dernier point : je fais partie des cyclistes "sportifs" (Aka ceux qui font la petite sortie du dimanche, même si elle n'est généralement pas si petite que ça 😅), et il n'y a pas de raison de nous opposer aux autres usagers "utilitaires" du vélo (je ne pense pas que ça soit ton but, mais on est souvent perçu comme ça).
Une grande partie des pistes cyclables est incompatible avec l'usage du vélo de route, c'est généralement pour ça que l'on en fait le dimanche matin (histoire de ne pas gêner ni être gêné par la circulation).
Ça n'empêche pas de rencontrer des Jean-Michel Pressé (doivent être tous médecins urgentistes vu comment ils se dépêchent de nous frôler dans leurs caisses), mais ça limite les confrontations.
Sinon, oui, le long de l'Oise, même si c'est noté comme itinéraire cyclable, ce n'est pratiquable qu'en VTT ou en Gravel, et... C'est peut-être tant mieux. Sur ce point, je préfère garder le côté sauvage des chemins de halage, c'est quand même un cadre plus joli qu'une belle piste cyclable. En plus, en vélo de route, il y'a pas mal d'itinéraires bus pas du tout fréquentés (et qui permettent de faire travailler les cuisses).
Enfin, faut se rappeler qu'il y'a un siècle, le vélo était le moyen de transport principal, et que les routes étaient loin d'être toutes goudronnées. Ça passait parce que les vélos et les pneus étaient prévus pour.
Itinéraires bis pas bus, problème d'auto-completion...
il faut le dire chaque velotafeur est un cas particulier avec des difficulté personnel, un trajet et un budget différent...ça rend les choses parfois difficile à comprendre sous certains prismes
Bitumer les bords de l’Oise serait dommage: les émanations par forte chaleur sont désagréables (on en a assez comme ça en ville). Par ailleurs, comme c’est le cas sur certains tronçons du canal de l’Ourcq proches d’une ligne d’arbre, le bitume peut être soulevé par des racines formant des sortes de casses-vitesse : on perd alors les avantages d’un enrobage. Un joli chemin stable et entretenu un minimum est parfaitement praticable pour un vélo de ville pour la balade ou le trajet quotidien (pas besoin de sortir le vtt). A ce propos, un truc sympa serait d’obtenir le retrait des panneaux interdit aux vélos sur le canal de l’Ourcq au delà de Claye-Souilly: le chemin de halage est très agréable et roulant avec un vélo standard (bien-sûr quand il pleut c’est un peu la gadoue…). J’attends encore une réponse du service des canaux 🙂. Merci pour vos très intéressantes vidéos!
Non pas bitumer c'est effectivement une mauvaise idée mais faire un revêtement en gravier bien tasser c'est tous à fait correct jolie et facilement réparable.
On ne parle pas de bitumage mais de stabilisation du sol j'aurais du le préciser pour éviter cette approche tout est dans le pdf fournis par l'oise
Merci pour cette vidéo altis force à vous 👍💪
Excellent sujet merci encore pour ton travail. Peut-être qu'on se croisera un jour sur la route
Toujours aussi pédagogique et constructif, merci !
Merci ca reste effectivement intéressant de déconstruire ce type de réflexion biaisé :s
Très bonne vidéo.
Bravo et merci. 🙂
Ça vas j'ai pas dit trop de betise sur Bruxelles 😂
@@Altis_play Ha ha. J'en sais rien.
Je connais sans doute aussi bien cette ville que toi. 😅
Pour les berges non stabilisés, il est possible de rouler en "gravel" ( une sorte de vélo de course ou de cyclotourisme avec des pneus plus large -type VTT) qui fait d'ailleurs un très bon velotaf. Mais attention, c'est un secret bien gardé par nous autres, les initiés cyclofous ! N'en parlez pas autour de vous... Bon pour les berges dans l'Oise (le département) avec l'exemple de Stein, c'est un vrai chantier pour vttisite par contre 🤣
Ainsi que les vélos hybrides. C’est un hybride entre le vtt et le le vélo routier aven un guidon droit. Et il est beaucoup moins cher que le vélo routier.
Tiens, les endroits non aménagés pour le vélo sont pas très loin de mon nouveau travail et je n'étais même pas au courant, je devrais y faire un tour ! (surtout que l'Oise est vraiment une belle rivière)
Et merci pour la vidéo, elle est top et certains ne sont pas les couteaux les plus affutés du tiroir, surtout sur Twitter
Trés bonne vidéo ! Le logo secte cyclopousse est excellent.
son argument est faux en plus par rapport aux bruits qui serait du aux incivilités, en dehors d'un ou deux qui vont faire exprès de faire du bruits il y a quand meme un fond sonore de moteur en permanence a paris par exemple , cette dame a jamais ete au bord d'une avenue ou faut se rapprocher la tete pour comprendre ce que dit la personne a côté de toi , lol
Excellente vidéo. Je voulais juste revenir sur un point. Le vélo reste un sport (comme la marche à pied) mais praticable à très faible intensité (comme la marche à pieds très justement citée). Cependant, beaucoup le voit comme un sport intensif car elles ne savent pas faire de vélo. Pour elles, savoir faire du vélo, c'est tenir en équilibre sur deux roues. Or ça implique aussi de savoir (entre autre) changer les vitesses ce que beaucoup ne savent pas faire. Il suffit de regarder le nombre de personnes sur des vélos avec la chaine sur le grand plateau et le petit pignon (tout à droite comme on dit) même dans les bosses et qui pédalent en force (elles tournent les jambes à moins de 40tr/min).
@@geraudamarger9884 , c'est bien vu. C'est parce qu'ils veulent avoir le pied à plat sans descendre de selle de peur de tomber. On en revient au fait que certains ne savent pas bien faire du vélo.
@@MrWarlls C'est aussi pour réduire le poid sur les poignets et avoir le dos plus droit....
Au niveau des législations, il est également tout à fait légal en Belgique de disposer d'oreillettes à vélo. Je trovue ça fou que ça soit interdit en France, alors qu'on peut rouler en voiture avec de la musique et vitres fermées. De plus, certains écouteurs (par conduction osseuse par exemple) permettent de rouler sans rien avoir dans l'oreille
Parisien en voiture, en vélo ou à pied, toujours Parisien ! :D
Je découvre ta chaîne avec cette vidéo. Très bonne vidéo posée et argumentée. Sur les obstacles sur les pistes cyclables je me suis fais la même réflexion : si je m'arrête en plein milieu de la route par exemple pour consulter mes SMS je suis pas certain que je ferai long feu face aux voitures 😅
Joli debunk, merci pour le travail.
Merci pour ton soutien c'est en parti grâce à ton soutien que je peux produire ça
@@Altis_play Avec plaisir !
Concernant le tweet de Stein sur le chemin de hallage. Perso, je préfère une route qui soit plus écologique plutôt que du goudron. Mais je comprends l'idée général et je suis pour. Juste que ce serait cool d'avoir une alternative qui soit encore plus respectueuse de l'environnement
Bravo à Altis d'avoir debunker les différents tweets :-)
J'aurai vraiment du préciser ce point il ne sagis pas de goudroner mais de stabiliser le sol. J'ai di goudroner ?
@@Altis_play Non non mais dans la majorité des cas c'est du goudron non ?
Pour ma part j' ai jms vu un vélo emboutir 3 voitures , une facade de bâtiment et des piétons. Le tout nécessitant une fermeture de plusieurs rue, les pompiers et une grue pour soulever le vélo. PS : pour le choix de l endroit a bxl, c est la commission européenne donc bien sûr que ça a été adapté au vélo et ceux très rapidement. (C.E. oblige) il aurait plus cool de montrer le piétonnier de la ville qui lui a subit bcp de changement et un élargissement enorme ce qui est plus agréable pour les vélos. Je dirais que ds les endroits où y a le plus de passage on bien été adapté aussi bien au piéton et au vélo. En ce qui concerne les vélos sur le trottoir a bxl, faut roulée a une allure douce et être muni d un klaxon vélo pour signaler sa présence. Merci pour la vidéo.
Bonjour Altis ,OUI la les critiques sont bonnes ! si elles sont constructives👌 .L'Humour étant pour tout les Usagers , je m'aperçois à la fin de cette vidéo que ton vélo n'est pas du pays de ton langage !🤔😆Cdt 💌
De tres bonnes reponses ! Tu souleves le super point des personnes en fauteuil, je me demande s'il y aurait cette meme animausite envers les personnes a mobilite reduite si on commencait a traiter le probleme de l'acces a l'espace public en fauteuil !
J'ai aussi l'impression que certains automobilistes ne se rendent pas compte que, meme a petite vitesse, en velo tu te mets en danger tres facilement dans certains cas (le beau contre-sens face aux voitures parce qu'ils se garent sur la piste cyclable...). Une sensibilisation dans le passage du permis a mettre en place ?
En effet, je suis bruxellois et en effet il manque cruellement d'aménagements cyclistes à Bruxelles. Il suffit de regarder sur le R21. En plus, à Bruxelles, les Bruxellois adore faire du vélo quand il fait beau. Il suffit de regarder le troisième dimanche de septembre. Ce jour là. c'est le dimanche sans voiture. Le vélo et les transports en commun sont pris d'assaut par les usagers. Les grands boulevards bruxellois sont remplis de vélos. Ou plus régulièrement, le dimanche quand il fait bon, la Promenade du Chemin de Fer (Coulée Verte) ou encore la forêt de Soignes sont pris d'assaut par les mobilités douces (cyclistes, piétons, trottinettes, coureurs…). Il manque juste de la volonté et du courage politique. Au passage, l'usage de la voiture représente 49% de part modale à Bruxelles.
Bonjour,
Ça m'amène une question : Est-ce que les cyclistes sont prioritaires sur un passage piéton. Autant je peux rester 200m derrière un cycliste pour pouvoir le dépasser en sécurité, autant je ne supporte pas ceux qui traversent sur les pp en se croyant prioritaire - je ne parle pas de ceux qui descendent de vélo pour traverser, comme le prévoit (prévoyait ?) le code de la route
En vélo lorsque j'utilise un aménagement piéton, systématiquement je descend du vélo, pour devenir moi même un piéton, c'est dans le code.
Merci pour tes publications et le travail fouillé qui va avec.
Juste une remarque qui se veut progressiste et nullement désobligeante : tu gagnerais à améliorer ton articulation et la stabilité de débit de ta diction pour que l'on te comprenne mieux.
Bonne route camarade à deux roues :)
sur le truc d'amenager les berges pour les vélos; le souci c'est que ce sont ceux qui veulent marcher qui en patissent du coup; non seulement c'est toujours moins agréable de marcher sur du béton que sur un chemin de terre (j'ai ai fait l'experience avec des voies vertes amenagées); mais on se retrouve avec des bolides qui manquent de nous renverser à 30 km/h. après si on peut avoir les deux c'est sans doute l'idéal. Sinon de manière général pas mal de cyclistes ne font pas trop attention aux piétons (en particuliers aux passages piétons); roulent à des allures démentes à des points de croisements et c'est un problème (idem pour les trotinettes d'ailleurs). Et enfin desolé mais je crois pas une seconde que la marche même rapide soit aussi physique que le vélo, même sur du plat. Chaque fois que je prends un vélo ça reste physique (et je marche facilement sur les mêmes distances); et par ailleurs je me fait doubler par tous les habitués (à la même vitesse je serais probablement en sueur au bout de 100m). je l'ai fait pas mal en 2020-2021 mais j'ai abandonné au profit des transports en commun et de la marche (notamment parce que je me sens pas en sécurité avec les voitures...), malgré la présence de pistes exclusives sur certains axes.
Le point sur lequel je pense que tu exagères un peu c’est sur tes propositions d’alternatives vélos pour les livraisons. C’est une réelle alternative, ou en tous cas ne connaissant pas le sujet je te fais confiance.
Sauf que la réalité c’est que les personnes qui effectuent les livraisons sont rarement celles qui décident du matériel, et beaucoup subissent énormément de pression en terme de délais et de longueur des tournées.
Alors pour ma part j’ai tendance à être tolérant avec les livreurs en général et, si sur le principe la protection des piste cyclables est une évidence, il y a quand même beaucoup d’endroits dans Paris ou le nombre d’emplacements livraisons est très restreint. Ça fait quand même un peu déconnecté de la réalité des conditions de travail des livreurs de considérer uniquement la gêne pour les vélos. Y’a quand même un peu de vrai dans l’idée que, sur le sujet la mairie de paris à un peu plus l’oreille pour les cyclistes que pour les livreurs, et certains aménagements font quand même un peu décision prise par des gens déconnectés de la réalité en mode « les livreurs sont une gêne ils n’ont qu’à se débrouiller. »
Donc en attendant des aménagements permettant à tous de partager l’espace et sans doute une meilleure réglementation du secteur, je privilégirais un certaine tolérance sur le sujet, quand simplement gênant bien sûr, pas quand c’est une question de sécurité.
Les alternatives sont nombreuses mais tu as très bien résumé les choses les personnes qui circules avec un véhicule motoriser de livraison subissent souvent le choix de leur employeur. Et ce problème de manque de place est principalement du au véhicules personnels !
@@leogarcia5577 comme d'habitude, un peu de courtoisie et de politesse font toute la différence pour passer un meilleur moment ^^
Merci Altis, toujours au top!
Je deteste les velo dans paris, en permanence tu dois les eviter,, refuser la priorité a droite, prendre les ronds points a l'envers, pas s'arreter parceque après, faut pedaler avant d'avoir l'assistance quand je suis pieton ou en monoroue idem, il y a toujours un velo debile en travers du passage qui veut etre devant. Et ceux qui savent pas en faire, ceux qui prennent 3 files en démarrant, ceux qui attachent leur velo au milieu du passage piéton, etc... Vivement que l'essence baisse
Pour les chemins de halage je suis team VTT, plutôt que d’aménager les bords 😁, après on pourras plus y aller ça deviendra tout goudronné !
Ensuite concernant la différence entre sport et transport, il n'y en à pas vu que dans transport, tu à sport justement 😂
Pour le train soit tu mets plus de siège et moins de bagage, soit tu mets moins de siège et plus de bagage, ça vas finir comme dans les avions avec des tailles réglementé.
Bon pour résumer l’être humain est souvent victime de biais cognitif, et à plus souvent tendance à se souvenir des situations négatives que l'inverse.
Vous avez déjà entendu qqun, vous dire à quel point sa file d'attente à la caisse du supermarché, avance plus vite que les autres ? non ? l'inverse est courant pourtant.
Clair le chemin de halage est beau. après aménager un peu je dit pas mais tout bétonné c est franchement dommage... surtout si c est uniquement pour une partie de qqkm.
Merci pour cette vidéo encore très intéressante intéressante ^^
Concernant la place de la république à Paris, de quand date la vidéo que tu as faite ? Elle m'intéresse car j'y passe régulièrement et j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre les aménagements pour le partage de l'espace (enfin, plutôt les obstacles car elle est mal fichue de certains côtés 😅)
Je n'ai pas encore analyser cette place en détail mais dans la dernière vidéo j'en parle rapidement
@@Altis_play Egalement intéressé, j'y passe tous les jours, et régulièrement je vois des agents verbaliser les cyclistes qui traversent la place selon l'axe que tu montres en orange. Je ne me suis pas arrêté pour demander aux agents si c'était en raison d'une vitesse excessive ou car le centre de la place est considéré comme un trottoir et donc interdit aux vélos ceci dit. Dans le doute, je reste strictement sur la parte clairement identifié comme route (je traverse dans l'autre axe, de Gare du Nord vers Bastille).
Je suis allé voir le tweet de départ. Mon cringe-o-mètre bien sonné.
Très bonne analyse .📞ಠ ͜ʖ ಠ
Effectivement le vélo est un moyen de transport, dommage que pour le moment ,
Les choses n'avancent pas vite .ಠ_ʖಠ
Indépendamment du sujet initial de la vidéo, tu as quand même une vision très orientée uniquement sur ta pratique. C'est bien dommage car à mes yeux, cela obère quelque peu l'objet de ta chaine. En cela, l'orientation me semble parfaitement normale, on est tous pareils, il faut le reconnaitre.
Mais sincèrement, il faudrait faire attention un peu au contenu de certains propos : par exemple sur cette vidéo, j'ai quand même bien rigolé quand je t'entends dire tranquillou que le VTT en ville n'est pas adapté car ne permet pas de se déplacer sur de longues distances parce que c'est inconfortable. Wouah.... En plusieurs dizaines d'années de vélotaf à VTT sur Toulouse, je ne m'en étais jamais rendu compte de celle-là ^^
Et comme je pratique aussi le VTT en montagne sur de longues distances (quand je parlais de biais de tout un chacun , hein) sur un autre destrier VTT, là aussi, même après des trips de 120-140km et plusieurs milliers de m d'ascension/jour, pas vu le pb.... Mais pour avoir cela, il faut que le VTT soit correctement réglé à sa morphologie, sinon,...
Ce point là est par contre très (bien trop) souvent négligé, surtout avec les vélotafs car bien souvent, le vélotaf, comme tu en tiens le propos d'ailleurs, n'est pas considéré comme du sport. Or, physiologiquement et physiquement, cette assertion est parfaitement inexacte : en sus d'être un moyen de transport (on est d'accord, pas de souci), c'est aussi du sport. Et avec les pathologies physiques qui peuvent découler par exemple d'une mauvaise position sur le deux roues. Je ne parle pas là de faire un positionnement au 1/4 voire au 1/8 de poil comme les pros sur un vélo de contre la montre bien entendu mais il y a souvent bcp de choses à travailler pour éviter ce ressenti d'inconfort.
bravo pour cette vidéo. je ne comprends pas cette haine a l'encontre des cycliste. a croire qu'il y a 1 peu de jalousie là-dedans.
ce genre de jalousie qui s'exprime par des "ba nous on galère alors pourquoi on leur faciliteraient la vie a eux?" ...
d'abord je suis cycliste (fixie donc quand même bien dedans), mais aussi piéton, et la haine vient des feux rouges grillés, des refus de priorités aux piétons, les vélos fantômes (tous feux éteints) la nuit, rien de plus ; les "cyclistes" (beaucoup roulent occasionnellement en velib et autre) ne respectent rien (pour une bonne partie). A part si tu n'habites pas Paris, c'est impossible à louper - va bd de sebastopol, tu verras de quoi je parle
@@TheRedMoustacheComp je te l'accorde. Je ne suis moi même pas encore à l'aise dans le vélotaf a cause de ce type de comportements. Toutefois il est commun à l'ensemble des catégories d'usagers de la route a Paris ou l'incivilité est de rigeure partout en toute circonstance donc bon... Pourquoi pointer spécifiquement les cyclistes?
@@cecilebrb2910 les trottinettes aussi font n'importe quoi, je pense que beaucoup ne savent pas qu'il est interdit de rouler sur le trottoir par exemple. Et tu me l'accorderas, c'est plutôt rare de voir une voiture griller un feu rouge en frôlant des piétons alors qu'en vélo ça arrive toutes les 2 secondes.
@@TheRedMoustacheComp après on peu toujours critiquer sans fin, les automobilistes qui frôlent les cyclistes ou les serrent vers le trottoirs, qui ne mettent pas leur cligno ou tournent sans faire de contrôle, les camionette sur les pistes cyclables etc etc cest sans finet peu constructif a mon avis. Le meilleur outils restant la sensibilisation/éducation au partage de la route, 1 meilleur aménagement de l'espace et, quand il le faut, un système de sanction approprié. C'est 1 vaste sujet et je trouve que la chaîne d Altis est 1 très bon outil de réflexion sur tout cela
@@cecilebrb2910 C'est sûr mais tu disais ne pas comprendre pourquoi cette haine envers les cyclistes, je t'expliquais succinctement ;) et bien sûr, les incivilités envers les cyclistes sont aussi graves !
On a rarement vu un tel étalage de mauvaise foi quand même. Parler de lobby et englober tous les vélo-taffeurs sous ce terme péjoratif n'a aucun sens et suffit à démontrer que cette personne ne possède pas plus de 2 neurones. Jolie conclusion ceci dit.
Vélo, trotinettes, rollers, etc . . .: vignette, assurance, permis, contraventions, permis, retrait de permis, poursuites judiciaires.
J'entends l'argument que si chaque type de transports a son espace (piéton et trottoirs, velo et pistes cyclable, voitures et routes) la circulation est plus apaisée. Je ne suis néanmoins pas d'accord. Je constate que la ou il y a beaucoup d'aménagement les véhicules ne suporte plus de partager même sur les petits tronçons sans ammenagement. Alors que la ou les ammenagement sont commun (zones 30 partager des centre ville par exemple) la cohabitation ce fait mieux) je fais ce constat sur des lieux similaires dans une ville qui resulte de la fusion de plusieurs communes donc ou on y trouve plusieurs "centres villes" aménagé différents
Honnêtement, je plaide coupable pour certains comportements / certaines prises de risques en vélo, mais je n'ai jamais mis quelqu'un (d'autre que moi) en danger, et quand je prends ces risques c'est parce que j'estime qu'ils sont moins accidentogènes que la situation évitée, ou beaucoup moins pénibles (une voiture démarre en passant une vitesse et en appuyant sur l'accélérateur, le 0 à 20 d'un vélo est un peu plus lent ^^).
Par contre, ce que la majorité des "anti-vélo" oublient, c'est que nous, on n'a pas beaucoup le droit à l'erreur, le moindre accident, la moindre chute peut être très grave...
Et concernant les usagers irrespectueux, effectivement, il y en a dans toutes les catégories d'usagers, et je fais la prédiction qu'un automobiliste ou un piéton qui râle contre les cyclistes serait le premier à se comporter de la même façon (ou sait-on jamais, il prendrait du recul et se mettrait d'avantage à la place des autres usagers quand il se déplace...)
c'est pas parce que tu te comporte mal même si tu l'assume que tu dois le faire et encore moins dire que les autres feraient pareil. Non on est pas tous comme toi, loin de là, on respecte la signalisation sans se mettre en danger. (se mettre en danger c'est obliger les autres a sur-réagire un un gars qui ne respecte pas les règles, c'est déstabilisant, énervant)
Si facilement critiques envers les vélos et si généreusement aveugles envers les voitures, pourtant qui est-ce qui est le plus dangereux sur la route... ?
A chaque fin de vidéo je me dis "amen., il a raison de A à Z !"
2:49 : Même en Belgique on doit obligatoirement remonter la file par la gauche. Evidement sauf si un accès vélo est dédié à droite.
Très bonne video comme d'habitude mais certains arguments contre le vélo se tiennent.
les points qui m'échauffent c'est principalement la réglementation spécifique que je trouve absurde dans ces automatismes. Plus particulièrement les M12 et le contre sens automatique en zone 30.
- Les M12 beaucoup trop de cycles les grillent. Je ne compte plus le nombre de fois, où au vert je me retrouve avec un mec pressé devant mon capot. un feux spécifique pour les cycles serait a mon sens plus clair et mieux respecté.
- Les contresens ne devrait être possible que si le gabarit de la voie accepte le croisement d'un cycle et d'une voiture. Par exemple dans ma rue ou le contre sens est possible tous les cycles la remontent sur le trottoir car la voie n'est pas assez large.
Concernant l'utilisation des contre sens, ce n'est pas un droit automatique. Il est possible que ceux que tu trouves problématique ne soit déjà pas autorisé.
Donc il faudrait une signalétique claire et plus flexible pour ce cas. Mais les panneaux ça coûte chère. L'argent est mieux investi en changeant le 80 et 90 tous les 3 ans 😅
Concernant le non respect du M12 et tout autre incivilités. Ce que cela prouve c'est qu'il y a besoin de policier et de système automatisé pour faire respecter les règles et la bien séance. Ce n'est pas lié au vélo mais aux utilisateurs. Ceux ci se comporterait de la même manière en voiture sans plaque minéralogique, radar et gendarmes...
Ahhh... que ferait-on sans l'avis d'un ultracrépidarianiste aka NIMBY de twitter ? S'informer devrait demander trop d'effort cognitif, après avoir trouvé tout les insultes de gros lourd envers toute les personnes qui ont l'audace de prendre le vélo chaque jour pour aller travailler.
Merci pour cette vidéo. En ce qui concerne le tweet de départ, je prends ça comme la réaction outragée d'un automobiliste roi qui n'accepte pas que l'on réduise son utilisation exclusive de l'espace public pour permettre à d'autres usagers d'y prendre leur place: j'ai de connaissances qui de même s'insurgent contre le fait que l'on supprime des places de parking pour agrandir des trottoirs.
Il y a quand même un pourcentage non négligeable d'automobilistes en région parisienne (je ne peux pas généraliser, je ne sais pas comment les choses se passent à Toulouse, Bordeaux ou Grenoble) qui sont vent debout contre toute modification de l'urbanisme réduisant l'espace dédié à la voiture. Et dans certains cas, je les comprends: la personne qui a acheté un pavillon dans une ville reliée par une ligne SNCF qui ne voit plus passer que 3 trains par jours, celui qui a acheté sur plan "à 10 minutes de Paris dans les 5 ans" et qui voit sa ligne du grand Paris décalée d'année en année...
il y a quand même de gros efforts d'améliorations à mener en région parisienne pour permettre aux habitants des banlieues mal desservies de se passer de voiture et les aménagements cyclables en cours de réalisation ne doivent pas pénaliser ces "oubliés" des transports publics.
Mais en tant que cycliste, j'aimerais quand même que les réels efforts effectués depuis une petite dizaine d'années pour améliorer la cyclabilité de la région soient poursuivis et amplifiés 😛
Je suis de Grenoble, et cette ville est un enfer pour les voitures, le centre ville est un dédale avec peu de places de stationnement, et cétait le cas avant même qu'il y ait des aménagement vélo massifs.
Cette dernière décénie, la ville a rajouté deux choses.
Des lignes de bus "rapides", les "chrono", pour créer des axes de transports en communs rapides là où il y en avait pas forcément avant (de la où j'habitais avant, on mettait env 40 minutes pour aller et revenir en ville en bus, contre 10 minutes depuis que le chrono est là).
Des grands axes cyclables, les "chronovélo", qui sont des pistes cyclables plus larges que la moyenne, avec un beau bitume bien lisse. Elles sont hyper agréables en vélo, mais aussi en roller, en skate et en trottinette, et permettent de rejoindre la plupart des zones de la ville très rapidement et sans prise de tête à rouler au milieu des véhicules à moteur.
Bon bien sûr ya encore des améliorations à faire, en particulier sur le prix des tickets de bus/tram, mais entre le vélo, bus et tram, ya pas vraiment de raison de prendre la voiture pour aller à Grenoble, et au cours des dernières années j'ai vu presque tout mon entourage complètement abandonner la voiture pour les trajets en ville.
Et c'est à mon avis un cercle vertueux : plus les gens se tournent vers le vélo/les transports en commun, et plus c'est facile d'aménager la ville selon ces deux modes de transports, et donc de convertir toujours plus de gens.
Merci Altis excellente réponse !
Encore mieux le TER où l’espace vélo possède des sièges et que tu te retrouves à tenir ton vélo au milieu du passage plutôt que de le mettre dans l’espace dédié parce que des gens sont assis dans l’espace dédié. Ce qui crée une gêne considérable pour tout le monde 🙄 et on te refait des regards de travers alors que tu es dans l’espace dédié pour 🙄🙄 Retirer les sièges de l’espace de vélo serait préférable avant de créer un espace vélo.
Bravo pour le calme, parce que face à la haine profonde reçue chaque jour comme un crachat à la figure de la part des bagnolistes qui occupent illégalement les rues depuis un siècle, ça n'est pas aisé de garder son calme. Et il n'y a pas qu'à Paris.
De toutes façons dans 5 ans pratiquement plus personne ne pourra acheter du carburant pour mettre dans les voitures/motos/scooter. Ca deviendra un objet de loisir ou de luxe pour le weekend et il faudra bien trouver un autre moyen pour aller au travail (ou pas si on peut télétravailler). Bref, les choses changent, c'était mieux avant ... ou pas.
Pour ma part c'est déjà le cas. Motarde du quotidien il y a encore 1 an je suis passée au vélotaf (vélo électrique) face à 1) l'état de la circulation sur les grands axes d IDF et Paris intra muros+ difficultés de stationnement 2)le prix du carburant et de l'entretien.
Et malgré 40km aller retour par jour (je bosse à Paris mais vis en banlieue) ba je ne regrette pas du tout. Je ne suis pas encore tout à fait à l'aise et j'appréhende encore les incivilités et accidents mais ça reste le meilleur compromis que j'ai pu faire. Je prends ponctuellement les transports mais rarement vu les problèmes sur le réseaux RER/métro
Par contre mon employeur a un local vélo et la majorité de la route de fait sur voies protégées sinon j'avoue que sans 1 de ces 2 conditions je n'aurai pas sauté le pas
Attention à ne pas élever le télétravail au niveau d'une solution magique. Perso j'ai la possibilité de faire du télétravail, mais je préfère l'éviter au maximum (1 à 2 fois par mois) pour plusieurs raisons.
Même à 2,50 € le litre, la grande majorité continuera malheureusement de prendre la voiture pour aller chercher le pain à 3km et se rendre au giratoire en sortie de la ville pour retrouver les copains gillets jaunes...
@@Adrien-fi8zc tu ne peux pas demander à des gens dont les routes ne sont clairement pas sécurisés de prendre le vélo même pour 3km. Sur de grands axes cela peut vite devenir très dangereux. Et l'achat d'un vélo cargo n'est pas si accessible dans des endroits isolés.
Le jugement de valeur est facile, pointer du doigt les autres n'apportera rien de bon, jamais. La preuve dans la vidéo d'ailleurs
@@gig78000 chacun son avis la dessus, le mieux étant de laisser la possibilité de... Ensuite les gens voient ce qui leur convient le mieux. Néanmoins on ne peut nier que le recours à ce mode de travail réduit potentiellement le traffic dans les zones urbaines!!!!
fair je déteste les voitures, même ceux non "fou".
Merci pour cette défense, de toute façon les gens sont jamais content, il y aura toujours des connards pour se plaindre là où il n'y a pas lieu.
À propos de la partie train et vélo, cet été la Bretagne soumet à la réservation les emplacements vélo pour 1€. Plus de problème de place ? 🤔
Vidéo intéressante, juste une précision depuis environ 2015 il est interdit de stationner à moins de 5 m de passage piéton. ( stationnement dangereux 4 point 135€) sauf que l’intelligence française fait que l’on fait des lois mais on ne retire pas les infrastructures illégales. Un de mes proches a pris l’amande il y a 4 ans alors qu’il était garé sur une place de stationnement légal de la ville le pire c’est qu’il avait même payé le stationnement avec le ticket visible. Je constate juste que aujourd’hui le vélo taf et une bonne solution pour les personnes qui vive à paris ( ou autres grande ville) mais vivre dans Paris n’est plus possible pour les personnes au revenu normal prix trop élevé. Dans mon cas je vie du côté de Versailles et travail dans Paris centre, e me vois mal faire presque une demie étape du Tour de France tout les jours pour aller bosser donc pour ma part ce sera moto. Mais en tout cas c’est bien de voir le point de vue de cyclistes. Car ça permet de mieux comprendre leurs déplacements de mieux anticiper et de mieux comprendre comme circuler dans cette vile où il faut dire. La circulation devient plus que compliquée en travaux route fermée ou défoncer. Quand on trouve pas des scoutes ou des trottinettes électriques sur le périphérique( ce que j’ai vue pas plus tard que la semaine dernière le pire elle me double alors que je suis à 70 😱). Une meilleure connaissance de toutes les mobilités permet de mieux partager la route et donc moins de danger.
J'ai déjà dit aux services publiques, que multiplier les pistes cyclables, ça énerve les automobilistes encore plus, et là où on veut créer plus de sécurité, c'est PIRE ! Et au final, les aménagements cyclables ne sont que des places de stationnement et des voies de mort certaine car on nous coupe la route ! Alors faisons des voies spéciales double fil à la place des pistes cyclables, au moins quand les gens vont sortir de leur emplacement de stationnement ça sera plus sécurisé et ça sera plus utile pour tout le monde ! On y met des SAS dessus pour que les cyclistes laissent passer des voitures de temps en temps et voilà ! Et monsieur madame pourront se garer tranquillement en sécurité ! Je ne sais pas pourquoi on fait encore autant tant d'efforts pour au final énerver les automobilistes et mettre en danger des cyclistes sur des aménagements qui ne seront jamais respectés ! La voiture restera prioritaire partout avec son poids de une tonne, et si quelqu'un contredit, il se fera écrasé dessus et insulté ! !
Altis, qu'entends-tu par les vélos peuvent utiliser les trottoirs à Bruxelles? Je suis bruxellois et je n'ai jamais entendu parler de cela.
Dans le code ajouter en description il est possible d'utiliser le trottoirs sous certaines conditions précise principalement pour éviter d'être exposer à un danger
C'est comme les tweets de complotistes ou de nationalistes rageux, on peut les démonter calmement avec un argument simple à chaque fois. Et le coup de la tachycardie... 🤥
Encore mieux les tweets de gauchistes wokistes .
De toute façon d'ici quelques années il n'y aura plus de Petromobile, prenons notre mal en patience
Le soucis c'est que les communes mettent à bout les automobiliste en des aménagements souvent maladroit, comme transformer une rue entière en endroit interdit aux voitures au lieu de la partager. Ou encore comme dans ma ville ou on va mettre des voies de tramway interdites au cyclistes et automobilistes et sur certaines voies et sur d'autre confinant voiture et vélo sur une route étroites en montée ou les voiture n'ont pas la place de doubler les cycliste qui roulent à 10km/h en raison de la pente, alors que les trottoirs sont plus large que la route.
Je fais plus de 50km / semaine à vélo en moyenne, et même pas la moitié en voiture, et je dois dire que à vélo c'est dangereux (plus qu'à moto !) et en voiture c'est long et pénible.
Bien des aménagements sont clairement à revoir, il y a des moyens de partager plutôt que de déshabiller Paul pour habiller Jacques.
De quelle vidéo viens l'extrait à 11:20 ?
D'une vidéo qui n'est pas encore sortie
7:40
on devrait accepter que les cyclistes roulent à la façon d'une draisienne à vitesse d'un piéton,
ça prend moins de place en largeur.
C'est ce que je faisais parfois dans le temps.