Идея зачётная. И вполне могла бы быть комерческой как продаваемые комплекты. Стоило бы всё таки по метке на заднем колесе показать динамику момента опережения зажигания при изменении оборотов.
Не надо хаять родное зажигание! У меня мотор 1979 года выпуска на мотике стоит. И зажигание родное на нем стоит. Было дело : обмотки на массу коротилив генераторе. Но это я устранил и всё отлично работает.
до сих пор ставят CGI зажигание на все подряд, даже на имеющее на борту аккум. они тоже древние? можно посмотреть с другой стороны - вот словишь ты кз по проводке где-то. и все. а CGI имеет свою катушку в генераторе для системы зажигания, и будет ехать и при отключенной или закоротившей цепью по питанию основных потребителей, лишь бы был жив коммутатор и катушка зажигания. А еще скажи, сколько этих индивидуальных катушек ты уже спалил? они н елюбят когда импульс на управляющем входе длинее 30мсек, дохнет встроенный коммутатр и все это начинает плавиться и дымить. подвиснет твоя стмка и все, меняй катушенцию. и еще одна причина, почему такой оверинжиниринг не есть гуд - древний мотор, которому плюс-минус 5-8 градусов по моменту зажигания совершенно монопенисуален. и да, второй датчик холла не обязателен. достаточно вынести единственный пораньше. градусо на 30 до вмт. частоту вращения кв мы узнаем исходя из периода импульсов от датчика, оуз высчитываем исходя из частоты вращения кв. и за эти 30градусов успеваем посчитать и то и другое. и да, стм тут овербаф, тиньки13 хватит за глаза.
Привет, ты с россии? Продажа данного кит комлекта будет? Интересно очень! Опережения именно и не хватало для данного зажигания! Это как на скутерах и современных мопедах
Дима, ты сколько времени уже с этим мотоциклом мучаешься. Еще год назад говорил мне о его существовании, думал уже рассекаешь дороги, а ты все также в нем копаешься.
А почему не сделал как у всех? Стартовый импульс кранк сенсора за 46 гр до ВМТ и весь рассчет углов по задержке от 0 датчика КВ. таким образом необходимость в знании НМТ вообще отпадает
@@Dmitriy_Sklyarenko Причем здесьвремя заряда? Я имеюввиду позиционироване ротора сенсора KRC. Зачем иметь 2датчика ВМТ+НМТ, когдаво всехсистемах управления применяется маркер 0 датчика коленвала,отстающий + - 46 град(Nissan в частности) этого угла за глазахватает рассчитать по таймингам задержки любой фактически применяемый на живом моторе в любом диапазоне оборотов угол. Отсюда вопрос - зачем датчик НМТ ? Надеешься выкрутить из минского мотора больше 10 000? Меняй алго рассчета - на оборотах 4500-5000 можно посчитать уже задержку на -1оборот. Ну можно тупо 0-точку сместить на 60 градусов, какая разница
@@michaelkoktebel7429 минский мотор мы крутим 12к и это не предел. При таких оборотах период полного оборота равен 5мс. Для этой катушки нужно время заряда хотя бы 3мс. В итоге она и не даёт полноценную искру даже с датчиком нмт. А же думаю вы знаете о том что вначале мы накапливаем энергию а потом она сбрасывается в искру? И соответственно катушку мы должны включить заранее, а именно за 3мс. А как узнать эти 3 мс? По оборота и рассчитать на опережение? Ну тогда надо ещё считать ускорение и замедление, а это уже очень много математики...
@@Dmitriy_Sklyarenko Видимо для этих целей данная катушка просто себя изжила, надо подбирать с более высокоскоростную, иначе при любых рассчетах и углах у неене остается время на заряд
Вот где проявляется недостаток знаний которые нельзя получить за молодость жизни. Мало того что слаб в электронике , вы молодой человек полный ноль в механике и в жизненых навыках. Никто из инженеров не будет разрабатывать подобный блок на хламовый двигатель. Все делается сообща с изготовителем двигателя датчики где надо и качество двигателя высочайшее. Общая стоимость будет как у самолета .
Это всё ещё Минск - вот в чём вопрос 😹
А вообще идея с применением современных средств автоматики и изготовления корпусов отличная 👍
вот кого надо ставить инженером АвтоВаза , молодец!!!
Дайте пожалуйста код 🥺
Идея зачётная. И вполне могла бы быть комерческой как продаваемые комплекты. Стоило бы всё таки по метке на заднем колесе показать динамику момента опережения зажигания при изменении оборотов.
Не надо хаять родное зажигание! У меня мотор 1979 года выпуска на мотике стоит. И зажигание родное на нем стоит. Было дело : обмотки на массу коротилив генераторе. Но это я устранил и всё отлично работает.
до сих пор ставят CGI зажигание на все подряд, даже на имеющее на борту аккум. они тоже древние? можно посмотреть с другой стороны - вот словишь ты кз по проводке где-то. и все. а CGI имеет свою катушку в генераторе для системы зажигания, и будет ехать и при отключенной или закоротившей цепью по питанию основных потребителей, лишь бы был жив коммутатор и катушка зажигания. А еще скажи, сколько этих индивидуальных катушек ты уже спалил? они н елюбят когда импульс на управляющем входе длинее 30мсек, дохнет встроенный коммутатр и все это начинает плавиться и дымить. подвиснет твоя стмка и все, меняй катушенцию. и еще одна причина, почему такой оверинжиниринг не есть гуд - древний мотор, которому плюс-минус 5-8 градусов по моменту зажигания совершенно монопенисуален. и да, второй датчик холла не обязателен. достаточно вынести единственный пораньше. градусо на 30 до вмт. частоту вращения кв мы узнаем исходя из периода импульсов от датчика, оуз высчитываем исходя из частоты вращения кв. и за эти 30градусов успеваем посчитать и то и другое. и да, стм тут овербаф, тиньки13 хватит за глаза.
Файлики для индивидуальной сборки будут опубликовываться?
Да, конечно. Доведу до ума и все выложу)
@@Dmitriy_Sklyarenko спасибо🙂
Интересная тема. А какие расчётные максимальные обороты у данного зажигания?
10к
@@Dmitriy_Sklyarenko То есть 20к совсем не потянет?
@@biserplusMotor надо считать тайминги и пробовать
Подскажите, от какого авто вы использовали катушку?
Ниссан
На базе Ардуино можно?
@@mr.metr0255 нет, производительности не хватит
Я тоже хочу на базе Ардуино, но я не умею программировать😢
Привет, ты с россии? Продажа данного кит комлекта будет? Интересно очень! Опережения именно и не хватало для данного зажигания! Это как на скутерах и современных мопедах
Таганрог. скорее всего продажи не будет, но всю инфу подробную в дальнейшем предоставлю
Приветствую Дмитрий, как с вами связаться?
Здравствуйте. Вк в описании на канале
Дима, ты сколько времени уже с этим мотоциклом мучаешься. Еще год назад говорил мне о его существовании, думал уже рассекаешь дороги, а ты все также в нем копаешься.
Стойка весь год была, поэтому минском вообще не занимался. Да и сейчас только пару дней в неделю могу на него выделить. Ещё много отделки дома.
А почему не сделал как у всех? Стартовый импульс кранк сенсора за 46 гр до ВМТ и весь рассчет углов по задержке от 0 датчика КВ. таким образом необходимость в знании НМТ вообще отпадает
Время заряда индивидуальной катушки зажигания больше 45 градусов на 10к оборотов
@@Dmitriy_Sklyarenko Причем здесьвремя заряда? Я имеюввиду позиционироване ротора сенсора KRC. Зачем иметь 2датчика ВМТ+НМТ, когдаво всехсистемах управления применяется маркер 0 датчика коленвала,отстающий + - 46 град(Nissan в частности) этого угла за глазахватает рассчитать по таймингам задержки любой фактически применяемый на живом моторе в любом диапазоне оборотов угол. Отсюда вопрос - зачем датчик НМТ ? Надеешься выкрутить из минского мотора больше 10 000? Меняй алго рассчета - на оборотах 4500-5000 можно посчитать уже задержку на -1оборот. Ну можно тупо 0-точку сместить на 60 градусов, какая разница
@@michaelkoktebel7429 минский мотор мы крутим 12к и это не предел. При таких оборотах период полного оборота равен 5мс. Для этой катушки нужно время заряда хотя бы 3мс. В итоге она и не даёт полноценную искру даже с датчиком нмт. А же думаю вы знаете о том что вначале мы накапливаем энергию а потом она сбрасывается в искру? И соответственно катушку мы должны включить заранее, а именно за 3мс. А как узнать эти 3 мс? По оборота и рассчитать на опережение? Ну тогда надо ещё считать ускорение и замедление, а это уже очень много математики...
@@Dmitriy_Sklyarenko Видимо для этих целей данная катушка просто себя изжила, надо подбирать с более высокоскоростную, иначе при любых рассчетах и углах у неене остается время на заряд
@@michaelkoktebel7429 у любой катушки есть время заряда, и 3мс как у этой, это очень быстро. Просто надо более углубленно разбираться.
изврощался бы с генератора г-411 с контактами..... там ничто ничему не обязано, перемотал под 3 фазы, однак акумом запитывать
От дельты альфы работает на изи!
С каких пор там есть опережение?
Вот где проявляется недостаток знаний которые нельзя получить за молодость жизни. Мало того что слаб в электронике , вы молодой человек полный ноль в механике и в жизненых навыках. Никто из инженеров не будет разрабатывать подобный блок на хламовый двигатель. Все делается сообща с изготовителем двигателя датчики где надо и качество двигателя высочайшее. Общая стоимость будет как у самолета .