Абсолютно не выгодный. Первостепенно - Трамвай должен быть вместительным. А тут удлинённая версия пазика на рельсах. Сегодня все проектируют трамваи с возможностью удлинять на сколько захотят и при этом со сквозным проходом.
Красивый вагон, но хотелось бы, чтобы его (их, если запустят в серийное производство) покрасили в более яркие цвета, хотя бы в традиционный красно-желтый. В демисезонье серый трамвай на фоне серого города может выглядеть мрачновато.
Да какой это фильм 😅 Это как передача скорее всего...а вообще, это ролик. Просто длинный ролик, вот и всё. Ну да, насчёт трамваев соглашусь, красивые трамваи :)
Рад за Барнаул, за такой интересный трамвай. Но так по мне, его нужно доработать. Не знаю как на практике, но внешний вид создает впечатление, что этот трамвай не очень удобно эксплуатировать. Почему-то поставили узкое лобовое стекло, так и еще по краям его затемнили, зачем-то еще сделали широкие боковые опоры. Еще он кажется очень высоким, как тумба.
Новые трамваи это хорошо! Но на старых, морально устаревших системах - это пук в воду. Нужно инфраструктуру грамотно модернизировать, полностью с обособленными путями, высокими платформами, и полным приоритетом перед личным транспортом, трамвай должен идти полностью по зелёной улице, светофоры должны работать на трамвай. Тогда он будет вывозить любой город не хуже дорогостоящего метро.
Двигатель и редуктор выпирают, не закрыты фальшбортами - грязь, снег, камни, лед будут оставлять на них свои следы. Толстые стойки и узкое лобовое - минус видимость. Нет форточек - при отказе кондиционера водитель просто задохнется в кабине. Переменный уровень пола в районе тележек - зимой и в слякоть будет скользко. Узкие проходы, в районе тележек, ничем не оправданы, так как двигатель и редуктор вынесены из под пола
Ок, вы вдохновились дизайном трамвая в Туре - получилось не впечатляюще, но своё. Но с названием трамвае - это беда. В России вообще беда с названиями. Потому что проигрывать надо не только положительные, но и отрицательные ассоциации перед выбором названия для транспорта. Твердый как гранит - хорошо. А про гранитную плиту вы забыли - за старыми трамваями уже давно закрепили погоняло "гроб на колесах"? Зачем вам гранит на колесах? Вы заранее ждёте аварий или вы им гвозди собираетесь забивать? Хочется твердого и надёжного - назовите "Скалой", поищите названия из других черных камней.
Максим, вам бы поработать с уровнем звука при монтаже. Первая часть видео очень сильно разнится между собой. А трамвай наверное клевый. Выглядит неплохо
А какой у него уровень пола на входе? Просто на видео выглядит уж очень "высокопольным". Как бы пенсионерам в него не пришлось на коленях забираться при отсутствии платформы.
Трамвайный вагон - это только часть инфраструктуры трамвайной системы, которая включает в себя путевое хозяйство в нормальном состоянии, с автоматизированными стрелочными переводами, поднятые по уровня пола вагона посадочные платформы, отделённые от автодороги, где пассажирам и безопасно и удобно входить в вагон и, самое главное, трамвайная система должна быть частью транспортной системы города с увязанными пересадками, сквозными билетами, стабильным и понятным расписанием.
Томску тоже нужны новые вагоны, причем из-за привычек вагоновожатых, нужны именно полунизкопольные. Какой смысл от низкого пола у первой и последней двери, если их нет открывают.
Да,таких директоров в к сожалению единицы!! Люди дела,чести,совести и благополучия страны! Молодцы Барнаульцы!!🎉
Красивый вагончик, дай Бог, чтоб пошел в серию и разошелся не только по нашим городам, но и за границу тоже)
Абсолютно не выгодный. Первостепенно - Трамвай должен быть вместительным. А тут удлинённая версия пазика на рельсах. Сегодня все проектируют трамваи с возможностью удлинять на сколько захотят и при этом со сквозным проходом.
не дай бог. катайтесь на нем сами
Очень хороший фильм.Я отработала на предприятии МУП"ГЭТ"20лет.Все родное.Очень рада
Классный фильм!
Красивый вагон, но хотелось бы, чтобы его (их, если запустят в серийное производство) покрасили в более яркие цвета, хотя бы в традиционный красно-желтый. В демисезонье серый трамвай на фоне серого города может выглядеть мрачновато.
Наконец-то, дождались
Да какой это фильм 😅 Это как передача скорее всего...а вообще, это ролик. Просто длинный ролик, вот и всё. Ну да, насчёт трамваев соглашусь, красивые трамваи :)
Рад за Барнаул, за такой интересный трамвай. Но так по мне, его нужно доработать. Не знаю как на практике, но внешний вид создает впечатление, что этот трамвай не очень удобно эксплуатировать. Почему-то поставили узкое лобовое стекло, так и еще по краям его затемнили, зачем-то еще сделали широкие боковые опоры. Еще он кажется очень высоким, как тумба.
Классный фильм получился.
Новые трамваи это хорошо!
Но на старых, морально устаревших системах - это пук в воду.
Нужно инфраструктуру грамотно модернизировать, полностью с обособленными путями, высокими платформами, и полным приоритетом перед личным транспортом, трамвай должен идти полностью по зелёной улице, светофоры должны работать на трамвай.
Тогда он будет вывозить любой город не хуже дорогостоящего метро.
Хороший трамвай
слишком узкий проход между сиденьями с выступами и странное расположение сидений на задней площадке - явные минусы
Дизайн Четкий не то что бывают оранжевые или красные недоразумения...
Только истинные легенды посмотрели заранее в ВК 😊
+
Двигатель и редуктор выпирают, не закрыты фальшбортами - грязь, снег, камни, лед будут оставлять на них свои следы. Толстые стойки и узкое лобовое - минус видимость. Нет форточек - при отказе кондиционера водитель просто задохнется в кабине. Переменный уровень пола в районе тележек - зимой и в слякоть будет скользко. Узкие проходы, в районе тележек, ничем не оправданы, так как двигатель и редуктор вынесены из под пола
А производство геологоразведовательного оборудования на Геомаше прекратилось?
Ок, вы вдохновились дизайном трамвая в Туре - получилось не впечатляюще, но своё.
Но с названием трамвае - это беда. В России вообще беда с названиями. Потому что проигрывать надо не только положительные, но и отрицательные ассоциации перед выбором названия для транспорта.
Твердый как гранит - хорошо. А про гранитную плиту вы забыли - за старыми трамваями уже давно закрепили погоняло "гроб на колесах"? Зачем вам гранит на колесах? Вы заранее ждёте аварий или вы им гвозди собираетесь забивать?
Хочется твердого и надёжного - назовите "Скалой", поищите названия из других черных камней.
Стоимость одного вагона примерно 100 млн руб
если купить сто машин по ляму, то народу больше влезет 🤣🤣
Максим, вам бы поработать с уровнем звука при монтаже. Первая часть видео очень сильно разнится между собой. А трамвай наверное клевый. Выглядит неплохо
Да, у меня пока с этим сложно. Снимаю на разные камеры и микрофоны, а выровнять не всегда получается.
Барнаул в план-график закупок на 2025 год заложил покупку одного трамвая за 96,9 млн рублей.
Это будет "Гранит"?
А какой у него уровень пола на входе? Просто на видео выглядит уж очень "высокопольным". Как бы пенсионерам в него не пришлось на коленях забираться при отсутствии платформы.
Такой же, как у всех низкопольных вагонов. Он прошёл сертификацию, там это замеряли в обязательном порядке.
Трамвайный вагон - это только часть инфраструктуры трамвайной системы, которая включает в себя путевое хозяйство в нормальном состоянии, с автоматизированными стрелочными переводами, поднятые по уровня пола вагона посадочные платформы, отделённые от автодороги, где пассажирам и безопасно и удобно входить в вагон и, самое главное, трамвайная система должна быть частью транспортной системы города с увязанными пересадками, сквозными билетами, стабильным и понятным расписанием.
@@МаксимРаевский-э1и а сколько конкретно? А то БКМ тоже прошёл сертификацию, а пол на входе там высоченный относительно даже старых "Татр".
Томску тоже нужны новые вагоны, причем из-за привычек вагоновожатых, нужны именно полунизкопольные. Какой смысл от низкого пола у первой и последней двери, если их нет открывают.