В этом видео, в рамках подготовки к следующему путешествию, решаю одну из задач по улучшению своего самодельного автодома. Перемещаю электрику в более удобное место, устанавливаю дополнительные элементы защиты и расширения функциональности (предохранители, выключатели, шины, автоматы, электрощиток) и делаю небольшой обзор с тестированием системы батарейного мониторинга. Ссылки на используемые в видео устройства находятся в описании к видео.
Вроде переделки и перестановки не планирвали) Обещали путешествия. Ждемс. Народ просит зрелищ, а не хлеба! Техническая часть - подождёт, главное отдых и новые видео!
Олег привет. Залей пожалуйста полные видео о том как ты строил все с нуля. На ютубе вообще нет видосов о постройке автодома с нуля, с чего начать, какие проблемы могут возникнуть при постройке , какие материалы лучше использовать И так далее .... а те видео что есть это полнейший колхоз и выглядит все позорно!очень интересует твой проект, сделано все очень продумано и качественно ! Хочется знать на что обратить особое внимание чтобы не допустить серьезных ошибок , которые выясняться уже на финальных этапах
Олег привет. В плане безопасности две важные детали. Первое- выключатель массы должен быть доступен без открывания рундука, то есть всё может быть внутри, а ручка пусть будет снаружи дивана, при пожаре надо сразу массу отключать, и как это делать, если у тебя этот выключатель стоит в самой гуще электрики. Теперь второе - нельзя использ пожароопасные материалы в таком места, посмотри на квартир щитки, там даже пластик негорючий. Надо было внутрянку электромодуля негорючим материалом обшить, их сейчас много современных без асбеста, например фламма, минерит итд, их продают в магазах где всё для бань и саун. Если не будешь меня слушать, смонтируй хотя бы в этом рундуке огнетушитель самосрабатывающий, их много разных, погугли буран, эпотос, у них есть модули для транспорта. Если пыхнет - он порошком всё затушит.
Согласен. Как альтернативу можно использовать OSB. Хоть эта плита и делается из стружки, но она практически не горит. Здесь видео о том как из сендвич панелей сделали мангал и жарили на нем шашлык: ruclips.net/video/oVrSN5szLcA/видео.html и здесь: ruclips.net/video/VUVG6DoDdnQ/видео.html Плита только почернела, но не загорелась.
Вопрос только в том, от чего ему там гореть. КЗ не будет, провода такие не греются до температуры, чтобы плавиться. Максимум разболтаются клеммы, упадет плюс на минус, как-то там будет долго искрить... короче имхо больше шансов утонуть.
Классный канал, молодец!!! А по выключателю АКБ, что бы не лезть и выключать солнечные панели перед тем как отключить АКБ, просто надо поставить двух контурный выключатель. Завести на него солнечные панели и АКБ. Там две изолированные, независимые группы и он будет одновременно отрубать и то и другое!
@@VanTourist Блин, если это правда, прям очень приятно)))) Кстати, 6ю серию Армении буду монтировать уже нахдясь в Турции, прямо в бусе)) Тру вэнлайф прям намечается))) В пн стартуем.
Я пытался монтировать во время путешествия но пока чето не вышло) крутого трипа, очень интересно будет Турцию гразами вэнлайфа посмотреть! Я тоже через неделю стартую ) в европку
Это единственный канал на ютубе на видео которых я поставил лайк. Олег, очень круто! Все путишествие по Норвегии просмотрел за один день. Это пожалуй лучший отпуск который может быть. Удачи в дороге.
Отличное видео. Только не ножницы, а кабелерез. А кольцо на кабель это трансформатор тока, его кстати нельзя использовать с разомкнутой вторичной обмоткой :) На глаз 70мм^2 кабеля штатно хватит на 2400 Вт или 200 ампер и на длину не более 2 метров в сети 12 вольт. Если не секрет откуда взялись 3-4кВт? Наконечники обычно слабое место. Кабель лучше лудить, потом прессовать. Ещё лучше запаять газовой горелкой, а потом запрессовать. Обязательно смыть флюс и заизолировать от возможного окисления. Под все болты использовать пружинные шайбы. Плохой контакт на таких токах это гарантированный пожар.
что бы не делать "соларферст" поставь в разрыв солнечной батареи реле с управлением от плюса после выключателя твоего красного и при его выключении солнечная панель будет отключаться от коньтроллера
Классное видео! Лайк! По поводу высокого потребления инвертора на холостом ходу подумал, что если использовать два инвертора - мощный, как у тебя сейчас и включать его на время использования плиты. И маломощный, скажем на 200 Вт для постоянного питания всего остального (и с малым током холостого хода). Эта мысль возникла из нашего опыта: на нашем кемпере я ставил инвертор SINUS Victron Energy Phoenix VE.Direct 375VA 12V. У него ток холостого хода около 5 А. Батареи 2 х 95 Ач. Из потребителей - холодильник, ноутбуки/зарядки телефонов, монитор 28”, кофемолка 150 Вт (изредка). Солнечная панель 300 Вт. По опыту эксплуатации (включая Норвегию) скажу что ток холостого хода инвертора даже в 5 А иногда серьезно влиял на баланс системы, особенно при долгой стоянке без 220 в пасмурную погоду. Иногда приходилось его тупо выключать на ночь (холодильник работает напрямую от 12 В). Такие вот мысли…
Спасибо за опыт, именно так и задумано! Вообще я перевел почти все что у меня есть на 12В (ноутбук, фотик, коптер, телефоны) и из потребителей 220 остались только плита, водонагреватель и холодильник. Вот именно для последнего будет установлен другой маленький инвертор для работы 24 часа с приемлимым холостых ходом. Посмотрим как пойдет!
@@VanTourist есть вопрос - вот в ситуации, когда ты простоял скажем двое суток на месте. Высадил тяговые АГМ аккумуляторы в ноль. Реле отсекло стартерный аккумулятор от переразряда. Заводишь двигатель , у тебя пошла зарядка всех аккумуляторов (двигателя + тяговых). В этом случае генератор возьмет нагрузку на себя огромную, ампер 40 пиковое возьмет стартерный сразу ибо ограничителей никаких нет, а тяговые возьмут еще больше! сварочные токи ! Учитывая то, что все кислотники вообще не переносят быструю зарядку большими токами жизнь твоих аккумуляторов сокращается значительно - это раз. Второе, как долго генератор двигателя будет терпеть периодические перегрузы? Тоже недолго. Или я чего-то не знаю? каким образом ограничен ток заряда в системе?
@@aleksdarov4750 самый главный принцип - я никогда не допускаются разрядки батарей в ноль - это очень сильно сокращает их срок жизни. Минимум 50% оставляю всегда. Если хоть какое-то солнце есть то не проблема простоять несколько дней и не разрядить батареи. Для ответа на остальную часть вопроса у меня слишком мало знаний о работе генератора авто. Скажу лишь что АКБ могут принять гораздо больший ток заряда, чем сможет дать мой генератор
@@VanTourist я сам, к сожалению обладаю недостатком знаний на эту тему, но по совету электрика сделал замер зарядных токов от автогенератора на увеличенную батарею (у меня аналогичная система). Одна 120А/ч севшая до 40% пиком взяла около 80А, и сразу ток начал падать. Держался на 30А. Получается тяговый аккумулятор севший даже не полностью берет столько, сколько дают уничтожая как себя самого, так и генератор, который аж двигатель машины притормозил нагрузкой. Вышел из ситуации криво-косо : запитал инвертор от генератора машины и включил в него обычную зарядку 220В, которая производит плавный штатный заряд тяговых аккумуляторов. Потери преобразования туда-сюда неимоверные, конечно, но все равно едешь и на потери все равно. Стартовый аккумулятор вообще выключил из системы полностью, поскольку он по своему назначению не предназначен для медленного разряда вообще и каждая просадка ниже 85% для него тяжко сказывается. Я работаю от такой системы три года каждый день, уже сменил два стартовых аккумулятора и одну пару тяговых. Эксплуатация примерно 200 циклов заряд-разряд в год.
@@aleksdarov4750 интересно, спасибо за опыт. Вообще есть в продаже специальные системы зарядки 12В->12В с заранее известным максимальным током и выбором типа АКБ для правильного плана зарядки. Наверное это идеальный вариант, но такие системы не очень дёшевы (особенно с токами 40А и выше)
олег, этот монтаж называется камутационная коробка. она должна быть из металла. минусовые провода должны подсоединяться на массу, то есть корпус автомобиля, предварительно зачищенную от краски, под шайбу звёздочку и закрасить болт краской. пло хой контакт будет греться и искрить. провода промаркировать бирками и собрать в жгуты при помощи стяжек. расчёт сечения проводов, один миллиметр на 5-6 ампер. выключатель массы должен быть на виду в легко доступном месте! аккумуляторы должны находиться в безопасном мосте в металлическом корпусе. не в салона и дальше от топливной системы. жёстко закреплены. стартёрные аккумуляторы дают очень большой ток , способный расплавить и изоляцию и сам провод, даже 75 квадрат. лучше брать провода со стеклоизоляцией. используйте не предохранители, они греются, а автоматы защиты сети, желательно герметичные. это просто выдержки из авиационных производственных инструкций. Безопасных вам путешествий! я поклонник ваших видио!. Евгений.
Олег, это было очень интересно. Ждём конечно же второе видео. Также уже упоминали в комментариях, хотелось бы увидеть интеграцию умного дома в такой дом на колёсах, например встроенные управляемые розетки, датчики температуры и влажности воздуха, управление подсветкой, и прочее.
На шинках гайки с гроверами, а в бытовых автоматах на 230В их нет, разболтаются же от тряски. Работал одно время электриком на заводе, так каждые полгода подобные клеммные соединения протягивали, вибрация там конечно тоже от станков есть, но в разы меньше чем в авто. Так что рекомендую периодически заглядывать и протягивать.
Олег однозначно палец 👍🏻 я ни разу не электрик, так что из половины тобой сказанного я ничего не понял... но ты молодец такие ролики однозначно нужны... и очень хорошая подача материала, репортеры на телеканалах должны тебе позавидовать...
На 18.10 самый крутой момент ! вообще в самом конце самое интересное. а то прям всё идеально получается у вас ) отдельное спасибо за такие подробности. очень поучительное видео. Так держать!
Олег, супер видео, спасибо. Если можно,когда будешь делать подробный обзор, набросай свою схему от панелей до потребителей на листке бумаги для возможности рассмотреть на паузе и лучшего понимания процесса циркуляции эл.энергии))
@@VanTourist Олег, приветствую. Интересует вопрос как скоро можно ожидать видео о подробностях электросистемы?)) Скучно без твоих видео о венлайфе, длинное затишье на канале, возвращайся.
Отличный костёр получился. Олег надеюсь ты уже это всё переделал. ТБ не прощает ошибок. (Пусть всё будет тоже самое только обязательно на не горючем материале и аккуратнее уложить все провода у блока предохранителей)
Garik Zots - херовый из вас электрик... 1) Рубильник массы буквально спрятан, причём автор говорит что желательно вперёд вырубать солнечные панели, а уж тот то рубильник и подавно запрятан... 2) Вся коробка, всё окружение - сплошь горючая фанера... 3) Инвертер запрятан в короб.А есть ли там достаточная вентиляция?..
Raccoon Little машини горят когда провод не защищен предохранителем или номенал предохраниьеля не соотвецтвует сечению провода. Разрив масси -єто больше для ремонтних работ чем для аварийного отключения. Тоесть спокойно собрал кравать и отключил. На счет вентеляции не знаю, но думаю решаемо.
@@airbus7777 - первоначально Вы сказали "грамотно" и "как электрик" - так вот, я лишь показал, что с точки зрения электрика это совсем не грамотно. И если этому самопалу проходить сертификацию, то...
@@raccoonlittle4298 я не совсем электрик и как не электрик скажу 1) сделано чисто для себя и для зрителей и в целом не плохо 2) единственное от чего меня коробит - монтаж всего этого добра на деревянном яике под кроватью..... ну просто отличный костер ежели что получится...
лайк за монитор.. по доп АКБ - необходимо ставить реле развязки (типа УРА 200 и т.д.) - иначе два акб в сарае высадят основной стартерный однажды в ноль. + такая система очень сильно напрягает генератор - если оставишь так как есть - готовься менять генератор и тягать автодом зимой на тросу. + что бы заряжать 3 акб при отсутствии непрерывной эксплуатации нужно будет периодически подключать к стационарной зарядке, при коротких поездках три ака не смогут зарядится..
В принципе хорошо, но... 1) надпись на общем тумблере - это хорошо, но она остаётся лишь надписью. Надо тумблер с солнечной панели перенести ближе и как то установить его так, чтобы рука сама тянулась сначала вырубить панели, а только потом уже собственно тумблер аккумуляторов. 2) параллельное подключение аккумуляторов допустимо лишь при полном совпадении характеристик. На новых аккумуляторах такая схема работает, но при старении аккумов... Да и, случись что, менять разом два аккума - накладненько... В идеале следует предусмотреть возможность отключения каждого из аккумуляторов. 3) мощный инвертер хорош для питания плиты. И только. Для питания мелких нагрузок хорошо бы иметь и небольшой, ватт на 200 инвертер. 4) насколько это хорошо, что доступ ко всему снова лишь при поднятой кровати?.. Может быть следовало бы основной выключатель вынести в более доступное место?.. 5) зачем так можно надо было запечатывать аккумуляторные батареи? До них же добраться - разбирать всю систему... Насколько это удобно и практично?..
1) в идеале да, но времени и желания не было. Вообще я дополню этот вариант специальной лентой, котрая будет закрывать тумблер и тогда уже не пропущу. В целом это аварийный выключатель и в реальной жизни он будет включен всегда. Все остальные потребители имеют свои отдельные автоматы-выключатели и я пользусь ими. 2) с этим расчетом и брал два новых абсолютно одинаковых аккума и они всегда работают параллельно. Это позволяет эффективней использовать их на высоких токах и при зарядке. По одному использовать смысла не вижу. 3) именно так и будет 4) была такая мысль, но времени и желания не хватило. 5) а чего до них добираться вообще? За три года вот первый раз понадобилось, и то потому что решил все переделать. Меня устраивает. В принципе разобрать там работы на полчаса. Левый вообще пару мин, с правы придется пару проводом открутить наверное.
2)вы попутали с последовательным подключением ,при параллельном всё это не критично.в 12 в системе альтернатившики с успехом используют бу акумуляторы разных ёмкастеи,которые на авто уже не тянут стартовые токи а в системе солнечных панелей даже востонавливаются и работают ешо лет 3-5
Олег, привет, видел критические комменты про монтаж электрооборудования на фанере.... у меня вся фанера изначально обработана противопожарным составом для дерева, наносится распылителем или киситью, для эксперимента помещал кусок обработанной фанеры в костер, очень долго не загорается.
Видео отличное, сам скоро буду делать автодом и хотелось бы мощную энергосистему, но я в электрики полный ноль, т.ч. такие видео - очень весомая помощь. Спасибо!
Спасибо! Очень информативно, сжато, ничего лишнего. Подписался давно, но смотреть стал только недавно. Очень хорошо, что сделал канал на русском. Очень нравится твой вариант автодрома, хотя есть доля недоумения, как обходишься без платьяного шкафа.
можно крышку дивана разделить на две половинки (электрика и багажное отделение), на крышку где находится электрика, поставить замок чтобы кто-то случайно не залез туда.
Спасибо за Ваши видео! Это очень полезная информация. Тоже думаем заняться приобретением автомобиля и пройти Ваш путь по постройке и переоформление фургона!
Для акумов обязательно нужно делать вентиляцию-сапун из акумов наружу, можно через пол. Так же изоляцию в виде железного ящика или пластика. Чтоб защитить салон от кислоты.
@@MrKampina да какой секрет, в интернете посмотрите аккумуляторы AGM, их навалом, технология то очень старая. Что-нибудь приличное вроде Delta на 100Ач будет около 18тыс стоить по новому замечательному курсу :/ раньше было 15
Спасибо за идею с монитором. Надо тоже сделать, только на токи поменьше. Надеюсь такие мониторы тоже есть. У меня инвертор на 550 Вт, значит ток потребления до 50 А.
Огромное спасибо за видео! С удовольствием наблюдаю за вашей работой, чтобы когда то взяться и за свой проект. А можно попросить выложить схему электрооборудования автодрома?
Лучше бы молотком клеймы обжал, Надежнее будет. Да и место контакта "плотнее", у себя в машине делал точно так же, ибо нет гидропрресса. А так все круто, молодец!
очень хороша всё рассказал и показал, только вот если бы мог выложить эл схему можно уже рассмотреть не только недостатки а может и что то новое надо подключить. А так сразу и непонятно
Олег, приветствую. Монитор акб лучше с шунтом или кольцом поставить? Намного ли точнее с шунтом? По току по потребления тоже интересно сравнение. Какой бы сейчас поставили?
Привет, Олег! Прекрасные влоги из путешествий (пока только одного :D). Только у тебя цепляет такой формат. Даже вот такие видео смотрю, хотя они мне никак не пригодятся пока что (школьник ещё). А теперь вопрос: Известны ли хотя бы примерные даты следующей поездки?
Олег,здравствуй. А не боишься что генератор сломается автомобильный ? Не вывезет столько заряжать. У "ПриветЗемля" забыл как его зовут. Сломался на фиате генератор посреди европы. Подумай об этом) Я только планирую строить дом. По большей части из-за тебя и Паши из артбукета) Вдохновили. За что большое спасибо. И огромнейшая благодарность за такие видео о тонкостях и прочем) Удачи тебе)
Не знаю, я особо не связывал поломку генератора с наличием дополнительных батарей. Он же выдает столько, сколько может, никто его насильно больше работать заставить не может...
С одной стороны дерево горючее, а с другой обшивка металом везде - открытый проводник и потенциальное КЗ, что-то я так и не решился. В другой раз найду что-нибудь не горючее но и не проводящее.
Спасибо за инфу. 2 аккумулятора на одно колесо - это 130 кг (возможен повышенный износ резины). Почему бы их не разнести по разным сторонам? Не пробовал по взвешивать все вещи и найти оптимальную развесовку по осям?
Наверняка он есть, но я все таки спрошу. Красный провод, который идет от подкапотного АКБ защищен по току, с стороны капота? Поясню почему спросил.У меня был случай КЗ аналогичного кабеля под машиной, предохранитель на допАКБ исправно сработал, а с стороны подкапотного АКБ ток тек, и грозил пожаром, если бы вовремя не заметил.
тоже хочу дом на колёсах. занялся планировкой дело в том что это дом будет вот дума правильно если на каждый электроприбор большой установить конвектор с 12 на 220 холодок стиралка плита мощности пака не уточнял и ещё как сделать 220 от внешнего источника без отключения или включения чего либа
Добрый день Олег! Я тоже переделываю микроавтобус но он у меня не большой. Работа связана с коммуникациями ( Электрика., сантехника) . Поэтому делаю на своё усмотрение. Единственное что хотел у тебя спросить по поводу поплавка в бак с водой ? А так в целом предлагаю поддерживать связь может чем помогу или ты мне .. будет о чем поговорить. Может где и пересечемся при случае .!! Мимо нас будешь ехать будем рады принять в гости (заправиться искупаться итд) мы живём в краснодарском крае. Если согласен можно будет в Вотсапе словиться. Я твой подписчик. Спасибо за видео!
Лучшие датчики воды - vodnik.1000size.ru/datchiki-urovnya-topliva-vody-dlya-katerov-i-lodok небольшой обзор делал тут www.drive2.ru/l/507097787461009932/ Соберусь в Краснодар возможно воспользуюсь гостеприимством, спасибо )
при передвижении идет заряд с генератора а с солнечных понелей отключена зарядка?! или и с генератора заряд и с понелей во время движения ,одновременно идет два заряда????
Олег приветствую !подскажи пожалуйста, у меня акб 100 АН скольки амперный предохранитель надо ставить на плюсовой провод ,и какой пакетник ставить на выключение солнечной панели что бы не спалить контролер ,спасибо !
Если я правильно понял - доп аккумуляторы заряжаются от генератора также. Следовательно - когда машина не работает - пусковой аккумулятор тоже используется ?
Олег привет! Скажи, как у тебя сделанно: во время движения акб салона заряжаются И ОТ генератора И ОТ солнечных панелей одновременно? Так можно вообще? Или лучше поставить какой-то размыкатель. Типа после заводки чтоб отрубал сол. панели. Просто я тоже переделываю эл. систему на автодоме, а электрик я ещё тот....
у меня такая система. Все зависит от солнечного контроллера. У меня все подключено к аккумуляторам, зарядка одновременно. Контроллер не конфликтует, вроде только привирает по количеству энергии от солнца. Прибавляет по - моему. Но точные данные не собирал. Т.е солнышко заряжает всегда, + время от времени двигатель.
@@aleksdarov4750 , не путай вопрошающего. Конфликтовать такая система не может по определению. Аккумы заряжаются от гены напрямую через клеммы на плюсе. Контроллер солнечных панелей отдаёт свой ток через свои клеммы. Обе системы работают параллельно и независимо, даже если их посадить на одну гайку, зарядный ток просто просуммируется.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
В этом видео, в рамках подготовки к следующему путешествию, решаю одну из задач по улучшению своего самодельного автодома. Перемещаю электрику в более удобное место, устанавливаю дополнительные элементы защиты и расширения функциональности (предохранители, выключатели, шины, автоматы, электрощиток) и делаю небольшой обзор с тестированием системы батарейного мониторинга. Ссылки на используемые в видео устройства находятся в описании к видео.
финал - класс :)
а вообще спасибо за видио и за канал. очень интересно и толково рассказано и главное показано. !
успехов
Вроде переделки и перестановки не планирвали) Обещали путешествия. Ждемс. Народ просит зрелищ, а не хлеба! Техническая часть - подождёт, главное отдых и новые видео!
@@VeaceslavGrusca чтобы хорошо попутешествовать надо немного подготовится )
Очень полезное видео.
Какая модель инвертора ?
Олег привет. Залей пожалуйста полные видео о том как ты строил все с нуля. На ютубе вообще нет видосов о постройке автодома с нуля, с чего начать, какие проблемы могут возникнуть при постройке , какие материалы лучше использовать И так далее .... а те видео что есть это полнейший колхоз и выглядит все позорно!очень интересует твой проект, сделано все очень продумано и качественно ! Хочется знать на что обратить особое внимание чтобы не допустить серьезных ошибок , которые выясняться уже на финальных этапах
Олег привет. В плане безопасности две важные детали. Первое- выключатель массы должен быть доступен без открывания рундука, то есть всё может быть внутри, а ручка пусть будет снаружи дивана, при пожаре надо сразу массу отключать, и как это делать, если у тебя этот выключатель стоит в самой гуще электрики.
Теперь второе - нельзя использ пожароопасные материалы в таком места, посмотри на квартир щитки, там даже пластик негорючий. Надо было внутрянку электромодуля негорючим материалом обшить, их сейчас много современных без асбеста, например фламма, минерит итд, их продают в магазах где всё для бань и саун. Если не будешь меня слушать, смонтируй хотя бы в этом рундуке огнетушитель самосрабатывающий, их много разных, погугли буран, эпотос, у них есть модули для транспорта. Если пыхнет - он порошком всё затушит.
Согласен с вами при таких токах, монтировать на сухом горючем дереве очень стремно
Хороший совет
@@shyrixli стрёмно на сыром дереве, на сухом как раз ОК :)
Согласен. Как альтернативу можно использовать OSB. Хоть эта плита и делается из стружки, но она практически не горит. Здесь видео о том как из сендвич панелей сделали мангал и жарили на нем шашлык:
ruclips.net/video/oVrSN5szLcA/видео.html
и здесь:
ruclips.net/video/VUVG6DoDdnQ/видео.html
Плита только почернела, но не загорелась.
Вопрос только в том, от чего ему там гореть. КЗ не будет, провода такие не греются до температуры, чтобы плавиться. Максимум разболтаются клеммы, упадет плюс на минус, как-то там будет долго искрить... короче имхо больше шансов утонуть.
Классный канал, молодец!!! А по выключателю АКБ, что бы не лезть и выключать солнечные панели перед тем как отключить АКБ, просто надо поставить двух контурный выключатель. Завести на него солнечные панели и АКБ. Там две изолированные, независимые группы и он будет одновременно отрубать и то и другое!
Отличное видео. Просто все разложил по полочкам. Ты наверное первый, кто так четко и профессионально изложил данную тему.
С уважением Роберт
Роберт, согласен! И Вам тоже спасибо, что и свою работу подробно показываете. Строю сейчас свой на базе пежо боксер.
Олег, не часто я смотрю видосы проматывая назад, что бы еще раз глянуть))) Спасибо за подробности! Бекстейдж в конце прикольный)))
Спасибо Паш, с вашими видосами такая же фигня ) некоторые аж по два раза смотрю (это вообще немыслимо)
@@VanTourist Блин, если это правда, прям очень приятно)))) Кстати, 6ю серию Армении буду монтировать уже нахдясь в Турции, прямо в бусе)) Тру вэнлайф прям намечается))) В пн стартуем.
Я пытался монтировать во время путешествия но пока чето не вышло) крутого трипа, очень интересно будет Турцию гразами вэнлайфа посмотреть! Я тоже через неделю стартую ) в европку
Это единственный канал на ютубе на видео которых я поставил лайк. Олег, очень круто! Все путишествие по Норвегии просмотрел за один день. Это пожалуй лучший отпуск который может быть. Удачи в дороге.
спасибо, взаимно )
Отличное видео. Только не ножницы, а кабелерез. А кольцо на кабель это трансформатор тока, его кстати нельзя использовать с разомкнутой вторичной обмоткой :)
На глаз 70мм^2 кабеля штатно хватит на 2400 Вт или 200 ампер и на длину не более 2 метров в сети 12 вольт. Если не секрет откуда взялись 3-4кВт?
Наконечники обычно слабое место. Кабель лучше лудить, потом прессовать. Ещё лучше запаять газовой горелкой, а потом запрессовать. Обязательно смыть флюс и заизолировать от возможного окисления. Под все болты использовать пружинные шайбы. Плохой контакт на таких токах это гарантированный пожар.
кольцо на кабель это датчики Холла
Спасибо за приглашение! Давно мечтал посетить производство таких лодок. Обязательно воспользуйтесь вашим приглашением. Молодцы!
что бы не делать "соларферст" поставь в разрыв солнечной батареи реле с управлением от плюса после выключателя твоего красного и при его выключении солнечная панель будет отключаться от коньтроллера
Классное видео! Лайк! По поводу высокого потребления инвертора на холостом ходу подумал, что если использовать два инвертора - мощный, как у тебя сейчас и включать его на время использования плиты. И маломощный, скажем на 200 Вт для постоянного питания всего остального (и с малым током холостого хода). Эта мысль возникла из нашего опыта: на нашем кемпере я ставил инвертор SINUS Victron Energy Phoenix VE.Direct 375VA 12V. У него ток холостого хода около 5 А. Батареи 2 х 95 Ач. Из потребителей - холодильник, ноутбуки/зарядки телефонов, монитор 28”, кофемолка 150 Вт (изредка). Солнечная панель 300 Вт. По опыту эксплуатации (включая Норвегию) скажу что ток холостого хода инвертора даже в 5 А иногда серьезно влиял на баланс системы, особенно при долгой стоянке без 220 в пасмурную погоду. Иногда приходилось его тупо выключать на ночь (холодильник работает напрямую от 12 В). Такие вот мысли…
Спасибо за опыт, именно так и задумано! Вообще я перевел почти все что у меня есть на 12В (ноутбук, фотик, коптер, телефоны) и из потребителей 220 остались только плита, водонагреватель и холодильник. Вот именно для последнего будет установлен другой маленький инвертор для работы 24 часа с приемлимым холостых ходом. Посмотрим как пойдет!
@@VanTourist есть вопрос - вот в ситуации, когда ты простоял скажем двое суток на месте. Высадил тяговые АГМ аккумуляторы в ноль. Реле отсекло стартерный аккумулятор от переразряда. Заводишь двигатель , у тебя пошла зарядка всех аккумуляторов (двигателя + тяговых). В этом случае генератор возьмет нагрузку на себя огромную, ампер 40 пиковое возьмет стартерный сразу ибо ограничителей никаких нет, а тяговые возьмут еще больше! сварочные токи ! Учитывая то, что все кислотники вообще не переносят быструю зарядку большими токами жизнь твоих аккумуляторов сокращается значительно - это раз. Второе, как долго генератор двигателя будет терпеть периодические перегрузы? Тоже недолго. Или я чего-то не знаю? каким образом ограничен ток заряда в системе?
@@aleksdarov4750 самый главный принцип - я никогда не допускаются разрядки батарей в ноль - это очень сильно сокращает их срок жизни. Минимум 50% оставляю всегда. Если хоть какое-то солнце есть то не проблема простоять несколько дней и не разрядить батареи. Для ответа на остальную часть вопроса у меня слишком мало знаний о работе генератора авто. Скажу лишь что АКБ могут принять гораздо больший ток заряда, чем сможет дать мой генератор
@@VanTourist я сам, к сожалению обладаю недостатком знаний на эту тему, но по совету электрика сделал замер зарядных токов от автогенератора на увеличенную батарею (у меня аналогичная система). Одна 120А/ч севшая до 40% пиком взяла около 80А, и сразу ток начал падать. Держался на 30А. Получается тяговый аккумулятор севший даже не полностью берет столько, сколько дают уничтожая как себя самого, так и генератор, который аж двигатель машины притормозил нагрузкой. Вышел из ситуации криво-косо : запитал инвертор от генератора машины и включил в него обычную зарядку 220В, которая производит плавный штатный заряд тяговых аккумуляторов. Потери преобразования туда-сюда неимоверные, конечно, но все равно едешь и на потери все равно. Стартовый аккумулятор вообще выключил из системы полностью, поскольку он по своему назначению не предназначен для медленного разряда вообще и каждая просадка ниже 85% для него тяжко сказывается. Я работаю от такой системы три года каждый день, уже сменил два стартовых аккумулятора и одну пару тяговых. Эксплуатация примерно 200 циклов заряд-разряд в год.
@@aleksdarov4750 интересно, спасибо за опыт. Вообще есть в продаже специальные системы зарядки 12В->12В с заранее известным максимальным током и выбором типа АКБ для правильного плана зарядки. Наверное это идеальный вариант, но такие системы не очень дёшевы (особенно с токами 40А и выше)
Хорошо быть толковым! :)
Класс! После твоего видео начал лучше понимать устройство электросистемы!! Продолжай в том же духе!)
олег, этот монтаж называется камутационная коробка. она должна быть из металла. минусовые провода должны подсоединяться на массу, то есть корпус автомобиля, предварительно зачищенную от краски, под шайбу звёздочку и закрасить болт краской. пло хой контакт будет греться и искрить. провода промаркировать бирками и собрать в жгуты при помощи стяжек. расчёт сечения проводов, один миллиметр на 5-6 ампер. выключатель массы должен быть на виду в легко доступном месте! аккумуляторы должны находиться в безопасном мосте в металлическом корпусе. не в салона и дальше от топливной системы. жёстко закреплены. стартёрные аккумуляторы дают очень большой ток , способный расплавить и изоляцию и сам провод, даже 75 квадрат. лучше брать провода со стеклоизоляцией. используйте не предохранители, они греются, а автоматы защиты сети, желательно герметичные. это просто выдержки из авиационных производственных инструкций. Безопасных вам путешествий! я поклонник ваших видио!. Евгений.
Ну машина у него дизельная, так что на счет топлива не страшно)
Олег, это было очень интересно. Ждём конечно же второе видео. Также уже упоминали в комментариях, хотелось бы увидеть интеграцию умного дома в такой дом на колёсах, например встроенные управляемые розетки, датчики температуры и влажности воздуха, управление подсветкой, и прочее.
Олег,супер полезное видео,заинтересовал батарейный монитор,благодарю за информацию!Ждем новых обзоров!
Классная работа. Очень интересно описываешь всё происходящее с автодомом.)
На шинках гайки с гроверами, а в бытовых автоматах на 230В их нет, разболтаются же от тряски. Работал одно время электриком на заводе, так каждые полгода подобные клеммные соединения протягивали, вибрация там конечно тоже от станков есть, но в разы меньше чем в авто. Так что рекомендую периодически заглядывать и протягивать.
Спасибо за видео , ждем обзор про всю электро систему!!!)
Желательно с принципиальной электрической схемой. чтобы было понятно, что куда и как подключается ))
@@OliverHetto разобрались со своей электрикой?
Лайк! Ждем видео с полным разбором электрики: какой инвертор, солнечный контроллер, изолятор, батареи, панели.
Поддерживаю просьбу, особенно для таких электриков как я😋
Смотрю, и прям представляю как я себе подобный автодом делаю) спасибо) концовка зачет!)
Олег, как всегда от души 👍👍👍
Олег однозначно палец 👍🏻 я ни разу не электрик, так что из половины тобой сказанного я ничего не понял... но ты молодец такие ролики однозначно нужны... и очень хорошая подача материала, репортеры на телеканалах должны тебе позавидовать...
@Валерий , парковка на АЗС караванеру и нахрен не нужна. Токсикоманить что ли?))
На 18.10 самый крутой момент ! вообще в самом конце самое интересное. а то прям всё идеально получается у вас ) отдельное спасибо за такие подробности. очень поучительное видео. Так держать!
Олег спасибо ! Очень полезное видео , для меня и надеюсь для многих ..
Олег, супер видео, спасибо. Если можно,когда будешь делать подробный обзор, набросай свою схему от панелей до потребителей на листке бумаги для возможности рассмотреть на паузе и лучшего понимания процесса циркуляции эл.энергии))
хорошо
@@VanTourist Олег, приветствую. Интересует вопрос как скоро можно ожидать видео о подробностях электросистемы?)) Скучно без твоих видео о венлайфе, длинное затишье на канале, возвращайся.
@@VanTourist Олег просим вас не бросайте снимать.Скучно без вашего видео.Ждём подробный обзор с электросхемой.Спасибо!
Отличный костёр получился. Олег надеюсь ты уже это всё переделал. ТБ не прощает ошибок.
(Пусть всё будет тоже самое только обязательно на не горючем материале и аккуратнее уложить все провода у блока предохранителей)
грамотно. как электрик говорю.
подскажи, назначение коммутаторов в коробке 220? (коммутатор-пускатель? )
Garik Zots
- херовый из вас электрик...
1) Рубильник массы буквально спрятан, причём автор говорит что желательно вперёд вырубать солнечные панели, а уж тот то рубильник и подавно запрятан...
2) Вся коробка, всё окружение - сплошь горючая фанера...
3) Инвертер запрятан в короб.А есть ли там достаточная вентиляция?..
Raccoon Little машини горят когда провод не защищен предохранителем или номенал предохраниьеля не соотвецтвует сечению провода. Разрив масси -єто больше для ремонтних работ чем для аварийного отключения. Тоесть спокойно собрал кравать и отключил. На счет вентеляции не знаю, но думаю решаемо.
@@airbus7777 - первоначально Вы сказали "грамотно" и "как электрик" - так вот, я лишь показал, что с точки зрения электрика это совсем не грамотно.
И если этому самопалу проходить сертификацию, то...
@@raccoonlittle4298 я не совсем электрик и как не электрик скажу 1) сделано чисто для себя и для зрителей и в целом не плохо 2) единственное от чего меня коробит - монтаж всего этого добра на деревянном яике под кроватью..... ну просто отличный костер ежели что получится...
удачи. Ждём не дождёмся новых выпусков. Пусть самых банальных, но всегда классные съёмки, хороший монтаж и хорошее объяснение всего)))
Олег ! Ну просто МОЛОДЕЦ !!!! Респект !!!
Молодец, с удовольствием смотрю канал.
лайк за монитор.. по доп АКБ - необходимо ставить реле развязки (типа УРА 200 и т.д.) - иначе два акб в сарае высадят основной стартерный однажды в ноль. + такая система очень сильно напрягает генератор - если оставишь так как есть - готовься менять генератор и тягать автодом зимой на тросу. + что бы заряжать 3 акб при отсутствии непрерывной эксплуатации нужно будет периодически подключать к стационарной зарядке, при коротких поездках три ака не смогут зарядится..
У меня сделана система развязки аналог ура-200
В принципе хорошо, но...
1) надпись на общем тумблере - это хорошо, но она остаётся лишь надписью. Надо тумблер с солнечной панели перенести ближе и как то установить его так, чтобы рука сама тянулась сначала вырубить панели, а только потом уже собственно тумблер аккумуляторов.
2) параллельное подключение аккумуляторов допустимо лишь при полном совпадении характеристик. На новых аккумуляторах такая схема работает, но при старении аккумов... Да и, случись что, менять разом два аккума - накладненько... В идеале следует предусмотреть возможность отключения каждого из аккумуляторов.
3) мощный инвертер хорош для питания плиты. И только. Для питания мелких нагрузок хорошо бы иметь и небольшой, ватт на 200 инвертер.
4) насколько это хорошо, что доступ ко всему снова лишь при поднятой кровати?.. Может быть следовало бы основной выключатель вынести в более доступное место?..
5) зачем так можно надо было запечатывать аккумуляторные батареи? До них же добраться - разбирать всю систему... Насколько это удобно и практично?..
1) в идеале да, но времени и желания не было. Вообще я дополню этот вариант специальной лентой, котрая будет закрывать тумблер и тогда уже не пропущу. В целом это аварийный выключатель и в реальной жизни он будет включен всегда. Все остальные потребители имеют свои отдельные автоматы-выключатели и я пользусь ими.
2) с этим расчетом и брал два новых абсолютно одинаковых аккума и они всегда работают параллельно. Это позволяет эффективней использовать их на высоких токах и при зарядке. По одному использовать смысла не вижу.
3) именно так и будет
4) была такая мысль, но времени и желания не хватило.
5) а чего до них добираться вообще? За три года вот первый раз понадобилось, и то потому что решил все переделать. Меня устраивает. В принципе разобрать там работы на полчаса. Левый вообще пару мин, с правы придется пару проводом открутить наверное.
2)вы попутали с последовательным подключением ,при параллельном всё это не критично.в 12 в системе альтернатившики с успехом используют бу акумуляторы разных ёмкастеи,которые на авто уже не тянут стартовые токи а в системе солнечных панелей даже востонавливаются и работают ешо лет 3-5
Удачи тебе в продвижении канала!
Олег, привет, видел критические комменты про монтаж электрооборудования на фанере.... у меня вся фанера изначально обработана противопожарным составом для дерева, наносится распылителем или киситью, для эксперимента помещал кусок обработанной фанеры в костер, очень долго не загорается.
Привет! Спасибо за совет!
Интересная переделка, выключатель на 6:19 может нужно было поставить с боку за маленьким лючком? Для более быстрого доступа в случае чего
Олег молодец. ОООчень полезное видео. Удачи во всем.
Спасибо Олег!Познавательно!!!
Олег, спасибо за видео!!!
Блин как же я завидую автору видео)) Просто нереально завидую)
Видео отличное, сам скоро буду делать автодом и хотелось бы мощную энергосистему, но я в электрики полный ноль, т.ч. такие видео - очень весомая помощь. Спасибо!
@Валерий Перес Прочитал, спасибо! Не люблю альковы, к тому же они не подходят под мою концепцию - stealth-автодом для жизни в городе.
@Валерий Перес Какие советы? Что с альковом удобнее?
Спасибо! Очень информативно, сжато, ничего лишнего. Подписался давно, но смотреть стал только недавно. Очень хорошо, что сделал канал на русском. Очень нравится твой вариант автодрома, хотя есть доля недоумения, как обходишься без платьяного шкафа.
Последние кадры с КЗ в сети весьма эпичны)
Молодец парень сам все сделал, есть чем гордиться!
Олег у тебя реально классные видео, много подчерпнул для себя, круто!
Спасибо огромное. Очень интересно.
можно крышку дивана разделить на две половинки (электрика и багажное отделение), на крышку где находится электрика, поставить замок чтобы кто-то случайно не залез туда.
Низкий тебе поклон !
Спасибо за Ваши видео! Это очень полезная информация. Тоже думаем заняться приобретением автомобиля и пройти Ваш путь по постройке и переоформление фургона!
Царский лайк! Очень жду полный обзор электросистемы!
Для акумов обязательно нужно делать вентиляцию-сапун из акумов наружу, можно через пол. Так же изоляцию в виде железного ящика или пластика. Чтоб защитить салон от кислоты.
AGM батареи не выделяют кислоты и сапуна под вентиляцию у них нет, батареи герметичны
@@VanTourist нифига себе, если не секрет - сколько стоят?
@@MrKampina да какой секрет, в интернете посмотрите аккумуляторы AGM, их навалом, технология то очень старая. Что-нибудь приличное вроде Delta на 100Ач будет около 18тыс стоить по новому замечательному курсу :/ раньше было 15
@@VanTourist спасибо, посмотрел, но там больше бла-бла-бла, нормально по ценам и не понять.
Взял себе на заметку.
@@MrKampina в понедельник по АКБ будет видео, там сможете все подробнее узнать
Молодец, Олег, отличные и очень, очень, очень полезные видео.
Всё же сделаю я себе автодом
Как обычно, офигенное видео!
Спасибо за идею с монитором. Надо тоже сделать, только на токи поменьше. Надеюсь такие мониторы тоже есть. У меня инвертор на 550 Вт, значит ток потребления до 50 А.
Да конечно, по ссылке есть варианты и на 100А и на 50А
Интересное видео, вот бы еще всю схему нарисовать.
Супер. Молодчина.
жги еще!) приятно смотреть!
Огромное спасибо за видео! С удовольствием наблюдаю за вашей работой, чтобы когда то взяться и за свой проект. А можно попросить выложить схему электрооборудования автодрома?
Будет отдельное видео про всю электросистему и там будет схема
Лучше бы молотком клеймы обжал, Надежнее будет. Да и место контакта "плотнее", у себя в машине делал точно так же, ибо нет гидропрресса. А так все круто, молодец!
Улыбает в конце , как вишенка на торте, часть с неудавшимися моментами ))))
16:20 кто подскажет где найти видео настройки прибора , на приход электроэнергии
очень хороша всё рассказал и показал, только вот если бы мог выложить эл схему можно уже рассмотреть не только недостатки а может и что то новое надо подключить. А так сразу и непонятно
Олежа, светлый ты наш человек. Эх приятно смотреть тебя!) Как песыч?
песыч как всегда лучше всех!
@@VanTourist Это очень хорошо!) Побольше бы его в кадр. Такой он пусечный. Все Корги милахи!)
Очень полезно! Благодарю.
Очень грамотный подход. Вопрос на сколько надёжны эти китайские штуки остаётся открытым
Как правила не очень, но бывают и исключения.
Наворотил! Можно проще сделать и бюджетнее.
Особенно понравилось отрезка силового провода и обжим))))))
Спасибо, очень полезная информация!
супер, только обжимать большие сечения так не надо. спасибо за ссылки
Олег добрый вечер а есть видео поподробнее подключения прибора по мониторингу акб с монеторчиком который? Заранее спасибо большое
ЛАЙК, не глядя. И как всегда не ошибся.
Первый раз в жизни вижу несколько сотен лайков и 0 дизлайков!
Все отлично! какая мощность солнечных батарей и напряжение, инвертор какого типа?
Слабо понимаю в электрических схемах ,но было интересно , жду путешествия ^_^
просто огромный жирный лайк!!!
Как же ты хорош)
Олег, приветствую. Монитор акб лучше с шунтом или кольцом поставить? Намного ли точнее с шунтом? По току по потребления тоже интересно сравнение. Какой бы сейчас поставили?
Привет, Олег! Прекрасные влоги из путешествий (пока только одного :D). Только у тебя цепляет такой формат. Даже вот такие видео смотрю, хотя они мне никак не пригодятся пока что (школьник ещё). А теперь вопрос: Известны ли хотя бы примерные даты следующей поездки?
Посмотри тогда Антона Птушкина))
Сними плиз новый обзор с документом Гугл после того как ты сделал изменения холодильника и Эл. Системы))
Олег,здравствуй. А не боишься что генератор сломается автомобильный ? Не вывезет столько заряжать. У "ПриветЗемля" забыл как его зовут. Сломался на фиате генератор посреди европы. Подумай об этом) Я только планирую строить дом. По большей части из-за тебя и Паши из артбукета) Вдохновили. За что большое спасибо. И огромнейшая благодарность за такие видео о тонкостях и прочем) Удачи тебе)
Не знаю, я особо не связывал поломку генератора с наличием дополнительных батарей. Он же выдает столько, сколько может, никто его насильно больше работать заставить не может...
Клёвое видео! Но пожароопасная компановка. Надо весь электротехнический отсек из не горючих материалов делать.
Лайк за "коротыш" в конце ))) отличный автодом!
Надеюсь летом куда-нибудь поедете на автодоме
Олег привет, технический отсек лучше обшить оцинкованным листом, много дерево , это не очень безопасно или я просто слишком мнимый )
С одной стороны дерево горючее, а с другой обшивка металом везде - открытый проводник и потенциальное КЗ, что-то я так и не решился. В другой раз найду что-нибудь не горючее но и не проводящее.
Нормально с деревом. Оцинковки точно не надо. Если заморачиваться попробуй ЦСП- не горит, не проводит, не боится воды.
Все хорошо и классно делаешь, есть одно но гайки нужно подкладывать гровер-шайбы, что надежный нераскручивающийся от тряски контакт клеммы и провода
Подложены везде
@@VanTourist Кинь, плиз, ссылку на аккумуляторы или их название. Мне тоже предстоит аналогичная работа, но в следующем году.
У меня стоят delta AGM 12200 L - не могу гарантировать что это лучший выбор, но по характеристикам и соотношению цена/возможности вроде неплохо
Спасибо за инфу. 2 аккумулятора на одно колесо - это 130 кг (возможен повышенный износ резины). Почему бы их не разнести по разным сторонам? Не пробовал по взвешивать все вещи и найти оптимальную развесовку по осям?
@@dimFora с другой стороны их балансируют баки на 150л воды
Олег, я наверное пропустил , но подскажи, на каком этапе и как прятал всю проводку ? Я имею ввиду ту которая уже выходит из ящика подкроватного.
Привет, можете видео сделать по контролеру, что и как. Какие выходы за что отвечают.
Наверняка он есть, но я все таки спрошу. Красный провод, который идет от подкапотного АКБ защищен по току, с стороны капота?
Поясню почему спросил.У меня был случай КЗ аналогичного кабеля под машиной, предохранитель на допАКБ исправно сработал, а с стороны подкапотного АКБ ток тек, и грозил пожаром, если бы вовремя не заметил.
Да, там тоже стоит автомат на 300А 👌🏻 (в случае спринтера это все находится под полом водителя)
Крутяк. Молодец
тоже хочу дом на колёсах. занялся планировкой
дело в том что это дом будет
вот дума правильно если на каждый электроприбор большой установить конвектор с 12 на 220
холодок
стиралка
плита
мощности пака не уточнял
и ещё
как сделать 220 от внешнего источника без отключения или включения чего либа
А в следующих видео будет рассказ о мощности солнечных панелей и потреблением всех электро приборов? Хватает на кондиционер и отопление?
ОГОНЬ! Ты молодец!
Супер!!!
Добрый день Олег! Я тоже переделываю микроавтобус но он у меня не большой. Работа связана с коммуникациями ( Электрика., сантехника) . Поэтому делаю на своё усмотрение. Единственное что хотел у тебя спросить по поводу поплавка в бак с водой ? А так в целом предлагаю поддерживать связь может чем помогу или ты мне .. будет о чем поговорить. Может где и пересечемся при случае .!! Мимо нас будешь ехать будем рады принять в гости (заправиться искупаться итд) мы живём в краснодарском крае. Если согласен можно будет в Вотсапе словиться. Я твой подписчик. Спасибо за видео!
Лучшие датчики воды - vodnik.1000size.ru/datchiki-urovnya-topliva-vody-dlya-katerov-i-lodok небольшой обзор делал тут www.drive2.ru/l/507097787461009932/
Соберусь в Краснодар возможно воспользуюсь гостеприимством, спасибо )
при передвижении идет заряд с генератора а с солнечных понелей отключена зарядка?! или и с генератора заряд и с понелей во время движения ,одновременно идет два заряда????
Молодец,красавчик
Олег приветствую !подскажи пожалуйста, у меня акб 100 АН скольки амперный предохранитель надо ставить на плюсовой провод ,и какой пакетник ставить на выключение солнечной панели что бы не спалить контролер ,спасибо !
Если я правильно понял - доп аккумуляторы заряжаются от генератора также. Следовательно - когда машина не работает - пусковой аккумулятор тоже используется ?
Олег привет! Скажи, как у тебя сделанно: во время движения акб салона заряжаются И ОТ генератора И ОТ солнечных панелей одновременно? Так можно вообще? Или лучше поставить какой-то размыкатель. Типа после заводки чтоб отрубал сол. панели. Просто я тоже переделываю эл. систему на автодоме, а электрик я ещё тот....
у меня такая система. Все зависит от солнечного контроллера. У меня все подключено к аккумуляторам, зарядка одновременно. Контроллер не конфликтует, вроде только привирает по количеству энергии от солнца. Прибавляет по - моему. Но точные данные не собирал. Т.е солнышко заряжает всегда, + время от времени двигатель.
@@aleksdarov4750 , не путай вопрошающего. Конфликтовать такая система не может по определению. Аккумы заряжаются от гены напрямую через клеммы на плюсе. Контроллер солнечных панелей отдаёт свой ток через свои клеммы. Обе системы работают параллельно и независимо, даже если их посадить на одну гайку, зарядный ток просто просуммируется.
14:00 а не пишет ли этот приборчик оставшееся время работы от аккумулятора, зная его емкость и потребляемую в данный момент мощность?
Пишет. И в другую сторону это работает при заряде
@@VanTourist Точно? А то ни в одном видео это не попалось (
@@PavelK2008 там на видео можно посмотреть в нижней левой части экрана время - вот это оно и есть
@@VanTourist Да да. Видел. Но что то он странным мне показалось. Понял. Благодарю.
Вы в конце пообещали подробное видео по электрике всего авто дома. Дык где же оно?