北斗星、冬季の連結の苦労

函館駅で北斗星とED79を連結しようとしたところ、雪の為に開放テコが凍結してピンが落ちない状態になり、連結しても離れてしまいました。
途中で機関車運転士も加わり連結器を弄っていましたが、最終的にはお湯を持ってきてもらって雪を溶かしていました。

[@user-bl7nj2rz8c]

冬の夜の寒い中ほんとにご苦労様です。
これぞ縁の下の力持ちでぶね。

[@ypkgk_ypkkk_9995]

寒冷地における鉄道事業に関わる職員のご苦労が五感をとおして伝わってきます。ご苦労さまです。

[@au75e]

最初からお湯とか言うけど、お湯をかけて一時的に溶かして連結は出来るかもしれないけど、今度はそのお湯の水分が凍りつきます。開放の際、どんなトラブルが起こるかわからないので、お湯は最終手段になるんだと思いますよ。

[@tomiyakaratomikawa]

仮に再凍結しても、反対のカマ側の解放てこを上げれば大丈夫。この手の軽微なトラブルは経験でカバーできます。この手のトラブルや人件費、入換の手間暇を無くするため各社、固定編成、電車化気動車化にしてますよね。

[@HANKYUUFAN]

お湯豪快ですなｗ
作業員の方もすごい度胸・・・
毎日、そして寒い中、本当にお疲れ様です。

[@user-fd5sq1bd4y]

駅の作業員さん、毎日、ご苦労様です。作業員さんのお陰も有り、我々は、安全な列車で移動出来ますね。

[@tomiyakaratomikawa]

お湯をかける以外の対処としては、錠という部品の錠足という所を下からマイナスドライバーやピンポンチで凍結部分を剥がしてあげると、すぐに錠掛位置になります。
貨物駅あがりの駅員や客貨車の検修担当も少なくなってきましたからね・・・
しょうがないですよ

[@sky-hi533]

お湯最強！　にしても皆さんかっこいい

[@sonkyu2000]

どうでもいいけど作業員さんすげえ度胸だｗｗ絶対に挟まれる心配はない、という安心なのだろうけど、見ている方はハラハラしてしまうｗｗ

[@Dr-rh5vd]

仕事とは言えども大変ですね。お疲れ様です。
これからも頑張ってください!!

[@megu0992]

珍事に遭遇できて良かったですねｗ作業員さんが「ちょいバック」といって確認をきちんとしようとしているところは流石ですね。確認をせず配線（ジャンパやブレーキホース）を繋ぐ方が危険ですからね＾＾動画が最後まで映ってないのがちょっと残念ですｗ
連結作業時に作業員が間に入ること自体が作業要領に反しているかどうかは知りませんが日常茶飯事の光景ですよね。
私が冬季に北斗星に乗車したときはすんなりの連結で何も起きず、普通でしたｗ
連結作業時は機関士や運転手の車両感覚やブレーキ操作をついつい凝視してしまいますｗ緻密な操作で連結をする機関士にあたるとなんか得した気分になるのは
私だけでしょうかｗｗ
megu0992

[@nozomin0309]

すごいな～!(^^)!9月に初めて北斗星の連結を見て大感動しましたが･･関西では考えられない('_')

[@bigbaketsu]

2年前に北斗星に乗車した際もこのように雪だらけでした。
その時はほうきで雪を落とすだけでうまく連結できたようです。
非常にふぶいており撮影者は私を含めて2名だけでした。
乗車した際の感動がよみがえってきました。

[@bgfe121]

青森駅でもまた苦労しそうですね

[@kikusan222]

こういう人たちのおかげで、鉄道は今日も走ってるんだね。
ご苦労様です。

[@hokkaiyamakosi]

北海道は気温が低くなるので、お湯をかけたことにより再凍結して二次的なトラブルが発生する可能性があり躊躇われますし、鉄の塊である連結器の氷を溶かせる量のお湯を直ぐに用意できるかというとそうでもないでしょうし。

[@MEITETSU2201F]

職員さんご苦労様ですm(_ _)m

[@kaisoku221]

コメントに湯をかけたっていうからヤカンで連結器にシャァーってするのかと思ったらもっと豪快だった。

[@kouki9687]

作業した皆さん、寒い中、お疲れ様です。

[@500keikodama]

5:20　作業員さんすごいな！一瞬目を疑ってしまったｗもしもがあればその時は完全に労災ｗ

[@user-vj6ob9or5w]

5:20

[@tokyojapan556]

大変なんですね～。
それにしてもお湯無敵w

[@Milepoch]

カメラを無視するスキルがすごい

[@okhotsk88]

ED79のジャンパ栓受けがバチバチしてる

[@Bishopcledy]

設置したとしても多分お湯が出る蛇口が凍っちゃうのではないでしょうか。
だから設置されていないのかと思います。　自分は関東に住んでいるので
詳細はわかりませんが。

[@hokutono15]

元々が遅れていたので、通常通り連結できても定時発車は無理だったと思います。

[@tomiyakaratomikawa]

再凍結を予見される方もいますが、そうなったら機関車側の自連を解放すればいいだけなので心配ありません。

[@nom3930]

583系北国に連結器カバーが必要だったわけ。これですね！

[@paruojisan7924]

冬の凍結は、今更の問題では無いと思うんですが・・・？

[@user-vv5ns5iq7v]

北斗星「俺の顔にもかけろよ。寒いんだよ」

[@mokkosu39]

カニ24はファンが回り始める音がしてるから、中は暑いんだろなー。

[@user-uy3lx5nh3h]

あまりないことなんですかね？
よくあることなら、それなりの用意がしてあると思うのですけど。

[@MitsubishiIGBTLoveMatsumoto]

冬にヤカンは必需品w

[@FuuKagurazaka]

昔はガスバーナーで炙ったものですけどねぇ、今はそういうことやらないんですね。

[@485yamabato]

カニ真っ白ですね

[@ohayuni615861]

これでは客車列車が無くなるのも仕方ないのかな～としんみり

[@user-qb6ue3dp9g]

ちゃんと連結器にカバーをかければ良いのに。

[@user-tv5qk2qz9d]

北国の日常

[@user-gf8bh4cl9q]

ブルートレインの全面が真っ白に…

[@SBS2827U]

温泉のためにありませんか？（笑）

[@hokutono15]

誘導している人はいつも1人だけですね。

[@kw505]

道内、毎度の光景だねｗ　なにか考えればいいんだけどお湯でも間に合うからいいとか（笑）

[@hachiyugi]

最後の場面ですが、作業員が待避しないままの連結作業、そしてチョイバック、信じられません。

[@atsushitanaka0429]

冬の屋外の機械にお湯はあまり使わないすね。直ぐにガチガチになるんで。素直にアルコール使えば？とか思うんですけどね。まさか現場が飲（ry

[@user-em6cd5sk2g]

車間に下りてるのに動かすのNG

[@user-qb6ue3dp9g]

それにしても、この連結器の調整などをしている間、運転士はイラついたりしなかったのですかね。

[@gorinsekyurity]

最初から湯もってこいですよ

[@zenmaigaeshi]

始めの十秒で
あ、これお湯かけたら早いのに…
って思った私は…

[@tuchitarukun]

それにしても、係員怒られなかったのか？あんな隙間に平気で立っていて、危なくないのか？

[@user-qb6ue3dp9g]

作業員が連結器を動かしている時の音がおそ松くんの主題歌の前奏に似ている。

[@user-qb6ue3dp9g]

人件費の問題もありますし、第一何人もいらないと思いますが。